통일부령 제63호는 주석 결정 제13/CT 호 교량 도로 통과 요금 징수에 관한 주석의 시행을 지도하기 위한 "교량 도로 통과 요금 징수에 관한 지침"을 규정함.

시행규칙

교통운수와 우정-재정 합동부 발
제 63/TT-LB 호 1991년 3월 13일 결정 집행에 관한 지침
1991년 1월 11일 회의총리 결정 제 13/CT 호 교량 도로 통과 요금 징수에 관한
도로 다리 통과료 징수에 관한 것

교통운수와 우정-재정 합동부는 교량 도로 통과 요금 징수에 관한 회의총리 결정 제 13/CT 호 1991년 1월 11일에 따라 교량 도로 통과 요금 징수, 사용에 대한 징수 수준과 징수 방법을 규정하고 지도한다. 징수 대상은 청수교, 탄롱교, 베nthuy교 및 새로 건설되거나 미래에 건설될 큰 교량이다.

I. 징수 대상 및 면제

1- 징수 대상: 모든 기계식 및 원시 차량(군대, 경찰 등 경제 활동을 하는 군사력 포함)이 통과하는 교량. 다만, 다음 점 2에서 규정된 요금 면제 대상은 제외된다.

2- 요금 면제 대상:

- 응급환자 이송 차량(환자를 데려오고 보내는 차량)

- 장례 차량(구두 운반 차량, 가족 및 친구, 기관 차량 포함)

- 화재 진압 차량(진압 후 귀환 차량 포함)

- 외국인 승객 차량(경찰 차량이 길을 비켜주는 경우, 경찰 차량이 길을 비켜주지 않는 경우에는 징수 대상으로 간주됨)

- 장애인 전용 차량

- 국가가 긴급하게 동원한 차량(방수 시스템, 태풍, 홍수, 질병 방지 작업 포함)

||| - 범인 추적 차량

||| - 정기적인 경제 활동을 하지 않는 군사력 차량

- 학생, 대학생의 자전거

3- 요금 감면 대상:

- 공무원, 직원, 근로자의 일일 출근 차량

- 정기적으로 교량을 통과하는 차량

II. 징수 수준, 징수 방법 및 조직
교량 통과 요금 징수

1- 징수 수준:

- 청수교, 창ương교, 탄롱교를 통과하는 모든 기계식 및 원시 차량에 대한 통과 요금은 1989년 12월 14일 재정부와 교통운수부 합동지시 제 58-TT-LB 호에 따른 교통 요금의 5%를 감소시킨 것으로 규정된다.

- 특히 점 3, 목 I에서 언급된 요금 감면 대상은 다음과 같이 징수 수준이 규정된다:

+ 정기적으로 교량을 통과하는 기계식 및 원시 차량은 규정된 표준 가격의 70%로 징수된다.

+ 정기적으로 교량을 통과하는 버스 및 램 차량은 규정된 표준 가격의 50%로 징수된다.

+ 공무원, 직원의 일일 출근 차량은 월 3,000원으로 징수된다.

2- 징수 방법:

교량 통과 요금은 티켓 판매 형태로 징수되며, 티켓은 일반 티켓과 월간 티켓 두 가지 종류가 있다. 이러한 티켓은 재정기관(세무총국)이 발행하여 교량 관리 공장에 배포한다.

a. 일반 티켓은 한 번 교량을 통과하는 차량을 위한 것이며, 미리 구매하거나 즉시 구매할 수 있다.

- 미리 구매: 차량을 보유한 단위, 특히 많은 차량이 교량을 통과하는 운송 공장은 교량 관리 공장에 사람을 보내 티켓을 구매하여 운전자에게 분배한다. 이것은 주요한 구매 형태이며 장려된다. 대량으로 미리 구매하면 할인 혜택이 있으며, 100장당 1% 할인 혜택이 적용된다.

- 즉시 구매는 교량 양쪽 끝과 교량으로 들어가는 도로에서 이루어지며, 주로 교량을 적게 통과하는 차량과 먼 지역의 차량을 위해 적용된다.

b. 월간 티켓: 월간 티켓은 해당 월에만 사용 가능하다. 주로 공무원, 직원의 일일 출근 차량과 정기적으로 교량을 통과하는 차량을 위해 사용된다.

점 1 및 목 II에서 언급된 할인 티켓 판매는 다음과 같은 규정에 따라 이루어져야 한다:

- 대량으로 판매되는 일반 티켓은 할인 혜택이 있어 판매자는 구매자 이름, 구매 단위, 판매 티켓 수, 티켓 단가, 총 금액, 할인 금액, 실제 징수 금액을 기록해야 하며, 이는 결산 및 검토를 용이하게 한다.

- 요금 면제 대상 차량은 교량을 통과할 때 필요한 서류를 제출해야 한다. 예를 들어, 학생, 대학생의 차량은 학생증에 차량 번호가 명시되어 있어야 하며, 국가가 긴급하게 동원한 차량은 관련 기관의 동원 명령서를 제출해야 한다 등등...

3교량 통과 요금 징수 조직:

철도연합, 도로관리연합 2, 도로관리연합 4 소속 교량 관리 공장은 직접 교량 통과 요금 징수를 조직한다. 철도연합, 도로관리연합 2, 4는 교량 통과 요금 징수를 조직하는 공장을 지원하기 위해 구체적인 계획과 방법을 마련하여 징수를 원활하고 안전하며 신속하게 진행되도록 해야 하며, 교통 체증이나 징수 손실을 방지해야 한다.

III. 교량 통과 요금 관리, 결산 및 보고:

1) 교량 통과 요금은 국가 예산의 수입원이다. 징수된 금액은 연합에 사전에 국가 예산으로 제공된 경비로 사용되므로 연합은 이를 철저히 관리하여 연간 경비 계획에 따라 사용해야 한다.

2) 교량 관리 공장은 은행에 "교량 통과 요금" 계좌를 개설해야 한다. 매일 판매된 티켓 수익은 해당 계좌에 입금해야 한다.

3) 매년 교량 관리 공장은 해당 경비에 대한 수입 및 지출 계획을 작성하여 연합이 검토하고 교통운수부와 우정-재정 합동부에 제출하여 승인받아 사용 기초로 삼아야 한다.

수입 및 지출 계획은 다음과 같은 기초와 내용에 근거한다:

- 수입: 교량을 통과하는 차량 수와 각 티켓 종류의 단가를 기준으로 한다.

- 지출: 다음 내용을 기준으로 한다:

+ 교량 및 도로 유지, 청소, 소규모 수리, 대규모 수리 비용

+ 징수 업무 비용: 징수 인력, 징수 조건 및 시설 비용(티켓 판매 및 검사 부스 건설, 티켓 판매, 사무용품 등)

+ 징수 및 교량 통과 차량의 안전과 신속한 통과를 보장하기 위한 외부 인력 보수 비용

남은 금액은 연합이 정기적인 유지보수 및 중대 수리를 위해 다른 교량 및 도로에 사용할 수 있으며, 현재 페리를 이용해야 하는 큰 교량 및 도로 건설에 추가 투자 자금으로 사용할 수도 있다.

교량 통과 요금으로 징수된 금액은 위 계획 및 예산에 따라 사용되는 경비로 간주되며, 국가가 이미 승인한 교량 및 도로 유지보수 경비 외에 추가로 제공된 경비로 간주된다.

4- 결산 및 보고:

a- 결산 업무:

a1. 각 다리 관리 공장 및 발주자의 대리인인 공사관리과는 예산회계상 수입과 지출을 정확히 기록하며, 현재 회계제도에 따라 철저하게 반영해야 한다.

a2. 생산 및 경영 단위는 다리 통행료를 구매하기 위해 지출한 금액을 원가 또는 교통비로 처리하고, 이를 기록한다.

차변 계좌: 30, 33, 34

대변 계좌: 50, 51

a3. 행정 및 사무 사업 단위는 다리 통행료를 구매하기 위해 지출한 금액을 예산 지출 항목으로 처리하고, 이를 기록한다.

차변 계좌: 38, 30 (생산 및 경영 활동이 있는 경우)

대변 계좌: 50, 51

b- 회계 보고:

- 각 다리 관리 공장은 매월 통행료 판매 수익 및 지출 현황을 발주자에게 보고하고, 공사관리과를 통해 재정기관 및 국토교통부와 우정사업본부에 전달해야 한다.

- 각 분기별(3개월, 6개월, 9개월, 연간) 각 다리 관리 공장 및 공사관리과는 국가 회계 제도에 따른 결산 보고서를 작성하여, 다리 통행료 관련 수입 및 지출 항목을 별도로 명시해야 하며, 월간 보고서와 동일한 방법으로 제출해야 한다.

IV. 포상 및 벌금 규정

1- 다리 통행료 징수 위반 사례로는 표준 요금에 맞지 않는 티켓 사용, 티켓 없이 통행 등이 있다. 이러한 위반 사항은 표준 요금에 따라 원가를 지불해야 하며, 추가로 위반 차량 소유자는 표준 티켓 가격의 4배에 해당하는 벌금을 지불해야 한다. 만약 벌금 납부를 거부하거나 방해한다면, 다리 관리 공장은 해당 차량을 압류하고, 연합기관에 보고하여 더 심각한 조치를 취하도록 요청할 수 있다.

2- 다리 통행료 징수 위반을 발견한 사람에게는 벌금 납부 금액의 10%를 포상금으로 지급한다.

V. 집행

철도연합, 도로관리 2, 4 및 각 다리 관리 공장은 경찰 및 군대와 긴밀히 협력하여 효과적인 통행료 징수 시스템을 운영해야 한다.

시행 중 발생한 문제점이나 개선사항이 있으면 즉시 두 부처에 보고해야 한다.