법률 제65/2018/시행령-CP는 철도법 일부 조항의 세부적인 시행을 규정함.

처분령

철도법 일부 조항의 세부 시행에 관한 규정

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공화국定||| 조직법 2015년 6월 19일 법률에 근거함;

철도법 2017년 6월 16일 법률을 근거로;

교통부 장관의 건의에 따라

정부는 철도법 일부 조항의 세부 시행에 관한 nghị định을 제정한다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

이 nghị định은 철도법의 일부 조항의 세부 시행과 지침을 제공하며, 철도와 철도가 교차하는 위치, 철도와 도로가 교차하는 위치를 적절하게 처리하고, 철도 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 경로를 설정하며, 철도 부속품, 부품, 물자, 전용 장비 목록을 작성하고, 철도 교통 수단의 사용 기간을 정하며, 철도 사업 조건을 설정하고, 사회 정책 대상자에게 철도 운송 요금을 감면하며, 위험 물품 목록을 작성하고, 철도 위험 물품의 배치, 해체, 운송 조건을 설정하며, 철도 사업자가 특별 임무와 사회 복지 업무를 수행하는 데 지원을 제공하는 것을 포함한다.

조 2. 적용대상

이 nghị định은 베트남 사회주의 공화국 영토 내에서 철도 활동과 관련된 국내외 기관, 단체 및 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

1. 베트남 유엔 평화유지군 활동 참여를 위한 연부처 협의회(이하 "협의회"라 함)는 총리의 지시에 따라 설립되며, 총리의 지시, 협력, 중요한 연부처 업무 처리를 지원하는 연부처 협의회 메커니즘이다.

1. 철도 교통 수단의 사용 기간은 철도 교통 수단이 철도에서 운행할 수 있는 기간으로, 해당 수단이 검사 기관으로부터 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서 또는 제조업체로부터 품질 인증서를 받은 날짜부터 철도 교통 수단이 더 이상 철도에서 운행할 수 없는 날짜까지의 기간을 말한다.

2. 수입 가능한 철도 교통 수단의 사용 기간은 해당 수단이 수입될 때까지 철도에서 운행한 최대 기간을 의미한다.

경비소는 철도 교통 사고가 자주 발생하는 위치에서 24시간 경비를 담당하는 사람들을 배치하여 철도 교통 사고 예방을 위해 신호를 보내는 장소로서, 이를 통해 교통 참가자가 철도 교통 사고를 피하도록 돕는다.

경보는 철도 교통 사고가 발생할 가능성이 있는 위치에서 철도가 접근할 때 사람이나 장비가 효과적인 경보를 보내는 활동으로, 이를 통해 도로 교통 참가자가 철도를 건너갈 수 없도록 경고한다.

철도 교통 사고 경미 사고는 1명에서 5명 사이의 부상자 또는 재산 손해액이 200만 동에서 1억 동 미만인 사고를 말한다.

철도 교통 사고 중대 사고는 1명의 사망자 또는 6명에서 8명 사이의 부상자 또는 재산 손해액이 1억 동에서 5억 동 미만인 사고를 말한다.

철도 교통 사고 매우 중대 사고는 2명의 사망자 또는 9명에서 10명 사이의 부상자 또는 재산 손해액이 5억 동에서 10억 5천만 동 미만인 사고를 말한다.

철도 교통 사고 특대 사고는 3명 이상의 사망자 또는 11명 이상의 부상자 또는 재산 손해액이 10억 5천만 동 이상인 사고를 말한다.

철도 교통 안전 위험 위치는 철도 교통 사고가 자주 발생하거나 발생할 가능성이 있는 위치를 말한다.

장 II

철도 간 교차 위치, 철도와 도로 간 교차 위치, 자발적으로 개설된 통로 및 실행 계획의 처리

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차
일반 요구사항 및 원칙

조 4. 요구사항 및 일반 원칙

철도와 철도 간 또는 철도와 도로 간 교차가 철도법 규정에 맞지 않는 경우, 자발적으로 개설된 통행로는 다음 요구사항과 일반 원칙을 준수해야 한다.

1. 철도 노선, 철도역 및 철도가 지나가는 지방의 지방계획과 일치해야 한다.

2. 새로운 통행로가 추가되지 않아야 하며, 건설, 철로 주변 울타리 설치, 철도를 다른 높이로 교차시키는 방법 등을 통해 자발적으로 개설된 통행로를 줄이고 최종적으로 없애야 한다. 이는 자금 조달 능력에 따라 이루어져야 한다.

3. 철도 횡단길 외부 안전 구역 내에서 건설되는 공사는 철도 교통 안전을 보장하기 위한 기술적 조치를 취해야 한다.

4. 새로 건설되는 횡단길은 기술적 요구사항을 충족하고 계획에 맞으며 법규를 준수해야 한다.

절 2
철도 교통 안전 위험 위치

조 5. 철도 교통 안전 위험 위치에 대한 규정

1. 철도 교통 안전 위험 위치는 다음과 같이 정의된다:

가) 철도 교통 사고가 자주 발생하는 장소(이하 "철도 교통 사고 블랙스팟"이라 함)

나) 철도 교통 사고가 발생할 가능성이 있는 장소(이하 "철도 교통 사고 위험 지역"이라 함)

2. 위험 횡단길은 제6조 및 제7조에서 정한 기준에 따라 철도 교통 사고가 자주 발생하거나 발생할 가능성이 있는 횡단길이다.

조 6. 철도 교통 사고 블랙스팟 확인 기준

철도 교통 사고 블랙스팟은 최근 발생한 철도 교통 사고로부터 12개월 동안 발생한 사고 수와 손해 정도에 따라 다음 각 호의 경우에 해당하는 위치에서 확인된다.

1. 매우 심각한 사고가 1건 이상 발생한 위치

2. 심각한 사고가 2건 이상 발생한 위치

3. 경미한 사고가 3건 이상 발생한 위치

조 7. 철도 교통 사고 위험 지역 확인 기준

철도 교통 사고 위험 지역은 다음 각 호의 경우에 해당하는 위치에서 철도 시설 현황, 철도 교통 안전 구역, 최근 발생한 철도 교통 사고 수와 손해 정도에 따라 확인된다.

1. 사망자가 1명 이상 발생하거나 부상자만 발생했으나 블랙스팟으로 분류되지 않은 사고가 2건 이상 발생한 위치

2. 철도 시설, 철도 교통 안전 구역, 교통 관리 상태에서 철도 교통 안전을 위협하는 요인이 포함되어 있는 경우, 다음 각목에 해당한다:

가) 교통 수단 운전자의 시야가 제한됨

나) 횡단길이 기술적 요구사항을 충족하지 않거나 철도 교통부 장관이 정한 규정에 따라 횡단길 간 거리가 적절하지 않음

다) 철도 교통 안전 구역이 침해되거나 인구 밀집 지역을 통과함

라) 철도를 통과하는 많은 통행로와 기타 안전 위험 요인이 있는 지역

조 8. 철도 교통 안전 위험 위치 관리

1. 철도 교통 안전 위험 위치가 있는 지방의 지방인민위원회는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

가) 국가 철도, 전용 철도 관리 범위 내에서 철도 교통 안전 위험 위치에 대한 모니터링, 분석, 목록 작성, 제거 계획 및 철도 교통 안전 보장 조치 수행을 주도하고 조직한다.

나) 제1항 제1호에서 정한 철도 교통 안전 위험 위치 관리를 조직한다.

2. 철도 교통 관리 전문 기관은 다음 각목에 따른 책임을 진다:

가) 국가 철도에서 제1항 제1호에서 정한 내용을 지방인민위원회와 협력하여 수행한다.

나) 국가 철도의 위험 횡단길에 대한 철도 교통 안전 보장 조치를 검토하고 철도 교통부에 제안하며, 국가 철도의 철도 교통 안전 위험 위치에 대한 철도 교통 안전 보장 조치를 지방인민위원회에 제안한다.

다) 국가 철도의 위험 위치에 대한 철도 교통 안전 보장 조치를 검토하고 지시한다.

3. 철도 인프라 사업자는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

가) 국가 철도의 철도 교통 안전 위험 위치에 대한 목록 작성, 제거 계획 및 안전 보장 조치 수행을 주도하고 지방인민위원회와 협력한다.

나) 국가 철도의 철도 교통 안전 위험 위치를 관리하고 검토하며 업데이트하여 관리 작업을 지원한다.

다) 국가 철도의 위험 위치에 대한 철도 교통 안전 보장 조치를 철도 교통 관리 전문 기관에 제안한다.

4. 전용 철도 소유주는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

가) 지방인민위원회와 협력하여 전용 철도의 철도 교통 안전 위험 위치에 대한 목록 작성, 제거 계획 및 안전 보장 조치 수행을 주도한다.

나) 전용 철도의 철도 교통 안전 위험 위치를 관리하고 검토하며 업데이트하여 관리 작업을 지원한다.

조 제9항. 위험한 위치에서 교통안전을 보장하기 위한 조치를 시행한다.

철도법 및 관련 법률 규정 외에도 조직과 개인은 위험한 위치에서 교통안전을 보장하기 위한 조치를 다음과 같이 시행해야 한다.

1. 지방인민위원회는 다음의 조치를 주도하여 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치에서 철도 교통안전을 보장하기 위해 다음과 같은 조치를 시행한다.

가. 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치에서 교통을 조직한다.

나. 철도와 도로 교통안전 행 lang을 해소하고 관리 범위 내의 지역에서 교통안전을 보장하기 위한 조치를 시행한다.

다. 철도 교통사고가 발생하거나 최소화되도록 하기 위해 즉시 교통사고 블랙스팟을 해결하기 위한 조치를 시행한다.

라. 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치를 줄이거나 없애거나 교통사고를 일으킬 가능성이 있는 위치를 우선 순위에 따라 없애야 한다(철도 교통사고를 일으킬 가능성이 있는 위치에 대한 우선 순위).

마. 가, 나, 다, 라 항에서 정한 조치를 시행하지 못한 경우, 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 자발적 통로에 대해 경비소 설치 및 운영 방안을 즉시 작성하고 시행하며, 경비소 운영을 위한 물질적 기반을 제공하고, 철도 교통사고 블랙스팟 또는 교통사고를 일으킬 가능성이 있는 위치로 확인된 자발적 통로에서 경계 및 경비를 수행하기 위해 사전 교육을 받은 사람들을 배치한다.

2. 철도 운송 전문 국가 관리 기관:

가. 지방인민위원회와 철도 인프라 사업체와 협력하여 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치에서 철도 국영 철도에 대한 나, 다, 라 항에서 정한 내용을 시행한다.

나. 철도 인프라 사업체와 지방인민위원회와 협력하여 철도 국영 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 횡단보도를 줄이거나 없애며, 지방에서 배치된 경계 및 경비를 수행하기 위해 필요한 업무 교육을 실시한다.

3. 철도 인프라 사업체:

가. 지방인민위원회와 철도 운송 전문 국가 관리 기관과 협력하여 철도 국영 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치에서 나, 다, 라 항에서 정한 내용을 시행한다.

나. 철도 국영 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 횡단보도를 없앤다.

다. 지방에서 배치된 경계 및 경비를 수행하기 위해 필요한 업무 교육을 실시하고 장비를 제공한다.

라. 철도 국영 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 횡단보도에서 경비를 수행한다.

4. 전용 철도 소유자:

가. 지방인민위원회와 협력하여 전용 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치에서 나, 다, 라 항에서 정한 내용을 시행한다.

나. 전용 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 횡단보도를 없앤다.

다. 지방에서 배치된 경계 및 경비를 수행하기 위해 필요한 업무 교육을 실시하고 장비를 제공한다.

라. 전용 철도에 대한 철도 교통안전을 위협하는 위험한 위치로 확인된 횡단보도에서 경비를 수행한다.

조 10. 전용 철도와 국가철도 간 교차

1. 전용 철도 소유주는 전용 철도와 국가철도 사이의 차등 교차 지점을 투자, 건설, 유지보수할 책임이 있다.

2. 국가가 투자한 전용 철도와 국가철도 사이의 차등 교차 지점이 아직 건설되지 않은 경우 관련 기관의 책임은 다음과 같다:

가) 교통부는 국가철도 공사 중 전용 철도와 교차하는 부분을 개조, 보강, 유지보수하는 책임이 있다.

나) 국가철도 인프라 사업체는 법에 따라 위임받거나 임대 또는 양도된 국가철도 공사 중 전용 철도와 교차하는 부분을 유지보수하며, 전용 철도 소유주와 협력하여 교차 지점에서 열차 안전을 위한 방어 및 조치를 실시하고, 해당 지점에서 열차 운송 교통 관리를 주도한다.

다) 전용 철도 소유주는 전용 철도와 국가철도 사이의 교차 지점을 개조, 보강, 유지보수하며, 국가철도 인프라 사업체의 교통 관리에 협력하고 준수해야 한다.

조 11. 등급 3 이상 도로와 교차하는 철도; 도시 도로와 교차하는 철도; 설계 속도 100km/h 이상인 철도와 교차하는 도로; 도시 철도와 교차하는 도로

1. 신설 건설 프로젝트 주체는 교차 지점을 차등 교차 지점으로 건설하고 관리, 유지보수할 책임이 있다.

2. 차등 교차 지점을 아직 건설하지 못한 경우 관련 기관의 책임은 다음과 같다:

가) 각급 인민위원회, 국가철도 인프라 사업체, 프로젝트 주체 또는 교통 요구가 있는 개인이나 단체는 철도법 제17조 제4항에 따른 규정을 준수해야 한다.

나) 프로젝트 주체, 신설 건설물 소유주는 교차 지점을 교량으로 건설하고, 교량 관리, 유지보수, 운영을 책임지고, 또는 다른 사업체에게 위탁하여 이를 수행하도록 할 책임이 있다.

조 12. 설계 속도 100km/h 미만인 철도와 교차하는 도로; 등급 4 이하 도로와 교차하는 철도

1. 설계 속도 100km/h 미만인 철도와 등급 4 이하 도로와 교차하는 지점에는 교량을 건설해야 한다. 교량 건설 프로젝트는 본 시행령과 관련 법률의 규정에 따라 이루어진다.

2. 교량 건설 승인 권한:

나) 중앙 직속 성, 시 인민위원회는 성도, 현도, 읍도, 면도, 도시 도로, 전용 도로와 관련된 교량에 대한 승인 권한이 있다.

다) 전용 철도 소유주는 전용 철도 위에 건설되는 전용 교량에 대한 승인 권한이 있다.

3. 승인 요청 문서 및 절차:

가) 교량 건설 프로젝트를 설립할 때 프로젝트 주체는 승인 요청 문서 1부를 작성해야 한다. 이 문서는 본 시행령 부록 I에 따른 양식을 따르며, 교량 건설 지역 도면을 포함해야 한다.

다) 해당 권한 기관은 유효한 문서를 받은 날로부터 2일 이내에 관련 기관, 단체의 의견을 묻는 문서를 발송해야 하며, 문서가 유효하지 않다면 2일 이내에 수정 지침을 제공해야 한다.

라) 해당 기관, 단체는 의견 요청 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 답변 문서를 발송해야 하며, 해당 기간 내에 답변이 없으면 동의한 것으로 간주되며, 해당 기관, 단체는 자신의 의견에 대해 책임을 진다.

4. 국가철도 인프라 사업체, 전용 철도 소유주, 교량 사용 단체나 개인은 교량에서 철도 교통 안전을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

5. 철도가 통과하는 군 인민위원회는 국가철도 인프라 사업체, 전용 철도 소유주, 관련 단체나 개인과 협력하여 교량 주변의 안전 구역을 해소해야 한다.

6. 신설 건설 프로젝트 주체는 교량을 건설하고 개조, 보강하며, 관리, 유지보수, 운영을 수행해야 한다.

조 13. 자발적 통로 관리

1. 철도 교통 안전 위험 위치가 있는 지방의 지방인민위원회는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

a) 안전한 철도 교통을 보장하기 위한 조치를 취하기 위한 관리 문서 작성 및 시행 계획을 주도적으로 조직한다.

b) 제1조 제1항 점 a에서 정한 철도 교통 안전을 보장하는 자발적 통로를 관리하고 모니터링하며, 새로운 자발적 통로가 발생할 경우 즉시 방지 조치를 취한다.

2. 철도 교통 관리 전문 기관은 다음 각목에 따른 책임을 진다:

가) 국가 철도에서 제1항 제1호에서 정한 내용을 지방인민위원회와 협력하여 수행한다.

b) 국가 철도 위에 있는 자발적 통로에서 철도 교통 안전을 보장하기 위한 조치를 검사하고, 지방인민위원회에 제안한다.

다) 국가 철도의 위험 위치에 대한 철도 교통 안전 보장 조치를 검토하고 지시한다.

3. 철도 인프라 사업자는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

a) 국가 철도 위에 있는 자발적 통로에서 안전을 보장하기 위한 조치를 취하기 위한 관리 문서 작성 및 시행 계획을 주도적으로 조직하고, 지방인민위원회와 협력한다.

b) 국가 철도 위에 있는 자발적 통로의 문서를 관리하고, 검사하며, 업데이트하여 관리를 위해 사용한다; 새로운 자발적 통로가 발생할 경우 즉시 발견하고 보고하며, 지방인민위원회와 협력하여 방지 조치를 취한다.

4. 전용 철도 소유주는 다음 각목에 따른 책임을 진다:

a) 전용 철도 위에 있는 자발적 통로에서 안전을 보장하기 위한 조치를 취하기 위한 관리 문서 작성 및 시행 계획을 주도적으로 조직하고, 지방인민위원회와 협력한다.

b) 전용 철도 위에 있는 자발적 통로의 문서를 관리하고, 검사하며, 업데이트하여 관리를 위해 사용한다; 새로운 자발적 통로가 발생할 경우 즉시 발견하고 보고하며, 지방인민위원회와 협력하여 방지 조치를 취한다.

조 14. 자발적 통로의 발생 억제, 축소 및 철폐를 위한 조치의 실행 조직

철도법과 관련 법률의 규정 외에도, 조직 및 개인은 자발적 통로의 발생 억제, 축소 및 철폐를 위한 조치를 취해야 한다. 이는 다음과 같다:

1. 지방인민위원회에 대한 것:

a) 자발적 통로의 발생 억제, 통로 폭 축소, 자발적 통로 철폐를 실행한다. 자발적 통로가 아직 철폐되지 않은 경우에는 교통 안전을 강화하기 위한 조치를 취해야 한다. 이는: 자발적 통로를 통과하는 차량의 교통 흐름을 분류하여 철도 교통을 통과하는 차량의 밀도를 줄이는 것을 포함하며, 자발적 통로의 폭을 축소하고, 자발적 통로 구역에 경고 표지판을 유지하는 등 조치를 취한다.

b) 자발적 통로의 수 감소 및 철폐를 실행한다. 이는: 관련 규획이 권한 있는 기관에 의해 승인된 경우 해당 자발적 통로를 도로와 적절하게 연결되는 철도 교차점으로 개조하거나 개선하는 것을 포함하며, 철도를 통과하는 자발적 통로의 수를 줄이기 위해 도로 연결로와 보호 울타리를 설치한다.

c) 철도 교통 관리 전문 기관, 철도 인프라 사업자, 전용 철도 소유자 및 관련 조직 및 개인과 협력하여 제1조 제1항 점 a와 b에서 정한 내용을 실행한다.

2. 철도 교통 관리 전문 기관에 대한 것:

a) 지방인민위원회와 철도 인프라 사업자와 협력하여 제1조에서 정한 내용을 실행한다.

b) 철도 인프라 사업자가 자발적 통로의 발생 억제, 감소 및 철폐와 자발적 통로에서 교통 안전을 보장하기 위한 조치를 협력하여 실행하도록 검사하고 독려하며 지시한다.

3. 철도 인프라 사업자와 전용 철도 소유자는 지방인민위원회와 협력하여 제1조 제1항 점 a와 b에서 정한 내용을 실행한다.

조 15. 철도 교통 안전을 위한 관리, 축소, 폐지에 따른 경비는 자발적으로 개설된 통로 및 철도 교통 안전 위험으로 지정된 횡단보도의 관리, 축소, 폐지 비용을 의미한다.

1. 국가철도 또는 지방철도 전용선에 대한 자발적으로 개설된 통로의 관리, 축소, 폐지 비용은 지방 정부가 지방 예산 또는 중앙 정부에서 지방 정부에 배정한 예산에서 충당되며, 해당 권한을 가진 기관이 승인한 계획에 따라 한다.

2. 국가철도 위험 지역으로 지정된 횡단보도의 관리, 축소, 폐지 비용은 중앙 정부 예산과 다른 법률에 따라 정해진 기타 경비원으로부터 보장된다.

3. 국가철도와 교차하는 철도 전용선 횡단보도 또는 철도 전용선 상의 횡단보도, 그리고 사용자가 위험 지역으로 지정된 횡단보도의 관리, 축소, 폐지 비용은 철도 전용선 소유자, 조직, 개인 사용자가 책임을 진다.

4. 조직, 개인이 철도 교통 안전 위험 지역인 자발적으로 개설된 통로, 횡단보도를 축소, 폐지하기 위한 투자를 장려하고 유리한 조건을 제공한다.

조 16. 자발적으로 개설된 통로 축소, 폐지 및 철도 전용선과 국가철도 간 교차 위치 폐지 계획

자발적으로 개설된 통로 축소, 폐지 및 철도 전용선과 국가철도 간 교차 위치 폐지는 다음 계획에 따라 이루어진다:

1. 2020년까지 완료해야 하는 작업은 다음과 같다:

a) 이 조 제8항 및 제13항에 따라 철도 교통 안전 위험 지역, 자발적으로 개설된 통로 관리 관련 서류 작성 및 관리를 완료한다;

b) 자발적으로 개설된 통로 및 철도 교통 안전 위험 지역 축소, 폐지 계획을 작성한다;

c) 인구 밀도가 높은 지역 내 고속 및 높은 열차 운행 밀도를 가진 철도 구간의 자발적으로 개설된 통로를 우선 폐지한다. 철도 교통 안전 위험 지역으로 지정된 자발적으로 개설된 통로;

d) 전체 자발적으로 개설된 통로 중 3미터 이상의 폭을 3미터 미만으로 줄인다.

2. 2025년까지 완료해야 하는 작업은 다음과 같다:

a) 모든 철도 노선상의 자발적으로 개설된 통로를 폐지한다;

b) 국가철도와 교차하는 철도 전용선 위치 폐지를 완료한다. 이 위치에서 철도 교통을 다른 방법으로 수행하거나 교차 위치를 폐지한다.

장 III

철도 전용 부품, 부속품, 재료, 장비 목록 및 사용 기간 철도 교통 수단 및 계획

조 17. 철도 전용 부품, 부속품, 재료, 장비 목록

1. 철도 전용 부품, 부속품, 재료, 장비 목록은 본 명령에 부록 III로 첨부된 규정에 따라 시행된다.

2. 철도 전용 부품, 부속품, 재료, 장비 목록을 변경할 필요가 있는 경우 교통부 장관은 총리에게 보고서를 작성하여 검토하고 결정하도록 요청한다.

1. 국가 철도, 전용 철도, 도시철도 본선을 운행하는 기관차와 승객 화물칸에 대해서는 40년을 초과하지 아니한다.

2. 국가 철도, 전용 철도 본선을 운행하는 화물화칸에 대해서는 45년을 초과하지 아니한다.

4. 수입 중고 철도 교통 수단에 대해서는 승객 화물칸, 기관차, 도시철도 화물칸은 10년을 초과하지 아니하고 화물화칸은 15년을 초과하지 아니하도록 수입할 수 있다.

5. 철도 교통 수단의 사용 연한 계산 시점은 해당 수단이 신설된 후 품질, 안전기술 및 환경 보호 검사기관으로부터 품질, 안전기술 및 환경 보호 검사증명서를 받거나 제조업체로부터 품질 인증서를 받은 시점을 기준으로 한다.

1. 2018년 12월 31일 이전에 사용 연한이 만료된 수단은 2020년 12월 31일까지 운행할 수 있다.

2. 2019년 1월 1일부터 2019년 12월 31일 이전에 사용 연한이 만료된 수단은 2021년 12월 31일까지 운행할 수 있다.

3. 2020년 1월 1일부터 2020년 12월 31일 이전에 사용 연한이 만료된 수단은 2022년 12월 31일까지 운행할 수 있다.

4. 2023년 1월 1일 이후 사용 연한이 만료된 수단은 운행 연장을 할 수 없다.

장 IV

철도 사업 조건

조 20. 철도 구조물 사업 조건

철도 구조물 사업을 하는 기업은 다음의 조건을 충족해야 한다.

1. 안전 업무를 담당하는 부서가 있어야 하며, 철도 구조물 안전 업무를 담당하는 책임자는 철도 건설공학 전공 대학 학위를 소유하고 철도 구조물 건설, 관리, 유지보수 분야 중 하나에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가져야 한다.

2. 철도 구조물 건설, 관리, 유지보수 분야 중 하나에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가진 대학 학위 소유자로 구성된 최소 1명의 기업 관리자가 있어야 한다.

기업의 관리 책임이 있는 철도 구조물은 현행 기술 규범에 적합해야 한다.

조 21. 철도 운송 사업 조건

철도 운송 사업을 하는 기업은 다음의 조건을 충족해야 한다.

1. 철도 운송 안전 업무를 담당하는 부서가 있어야 한다.

2. 철도 운송 안전 업무를 담당하는 최소 1명의 책임자는 철도 운송 전공 대학 학위를 소유하고 철도 운송 관리, 운영 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가져야 한다.

3. 철도 운송 운영 기술 관리를 담당하는 책임자는 철도 운송 전공 대학 학위를 소유하고 철도 운송 운영 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가져야 한다.

조 22. 도시 철도 사업 운영 조건

도시 철도 사업을 운영하기 위해서는 다음의 조건을 충족해야 한다.

1. 도시 철도 시스템이 운영에 투입될 때에는 법령에서 정한 안전 인증을 받아야 한다.

2. 철도 구조물 안전 관리와 철도 운송 안전 관리를 담당하는 부서를 보유하고 있으며, 그 중:

가) 철도 구조물 안전을 담당하는 사람은 대학 이상의 학력과 철도 구조물 건설, 관리, 유지보수 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가져야 한다.

나) 철도 운송 안전을 담당하는 사람은 대학 이상의 학력과 철도 운송 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가져야 한다.

3. 대학 이상의 학력과 철도 사업 관리 및 운영을 담당하는 최소 3명의 사람을 보유하고 있으며, 그 중:

가) 철도 구조물 건설, 관리, 유지보수 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가진 사람이 최소 1명 있어야 한다.

나) 철도 운송 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가진 사람이 최소 1명 있어야 한다.

다) 철도 운용, 적용, 수리 분야에서 최소 3년 이상의 직접 경력을 가진 사람이 최소 1명 있어야 한다.

4. 첫 운영되는 도시 철도 노선은 운영 시작 후 3년 동안 해당 조건을 충족시키지 못하면, 운영 초기 3년 동안 다음 조건을 충족시켜야 한다:

가) 철도 구조물 관리를 주로 담당하는 사람은 철도 공사 전문분야 대학 이상의 학력과 해당 도시 철도 노선 관리 교육 자격증 또는 교육 이수증을 가져야 한다.

나) 철도 운송 관리를 주로 담당하는 사람은 철도 운송 전문분야 또는 철도 운송 경제 전문분야 대학 이상의 학력과 해당 도시 철도 노선 운송 관리 교육 자격증 또는 교육 이수증을 가져야 한다.

다) 철도 기관차와 차량 관리를 주로 담당하는 사람은 철도 기관차와 차량 전문분야 대학 이상의 학력과 해당 도시 철도 노선 기관차와 차량 교육 자격증 또는 교육 이수증을 가져야 한다.

5. 도시 철도 사업자는 운영 과정에서 절대적인 안전을 보장하기 위한 모든 조치를 취해야 한다.

장 V

사회 정책 대상자에게 철도 요금 할인 제공

조 23. 요금 할인 대상

1. 1945년 8월 19일 총궐기 이전 활동한 혁명가

2. 베트남 영웅 어머니

3. 상병, 상병과 같은 정책 혜택을 받는 사람

4. 항쟁 활동 중 화학 무기 피해를 입은 사람

5. 중증 장애인, 중등 장애인

6. 고령자

7. 법률에서 정한 다른 대상자

조 24. 사회 정책 대상자별 요금 면제 및 할인

1. 다음 대상자들에게 요금 할인을 적용한다:

가) 1945년 8월 19일 총궐기 이전 활동한 혁명가와 베트남 영웅 어머니에게 요금의 90%를 할인한다.

나) 상병, 상병과 같은 정책 혜택을 받는 사람, 화학 무기 피해를 입은 사람에게 요금의 30%를 할인한다.

다) 중증 장애인, 중등 장애인, 고령자에게는 관련 법률에 따라 장애인과 고령자에 대한 요금 할인을 적용한다.

2. 본 조항에서 정한 요금 할인은 실제 판매되는 좌석과 열차 종류에 따른 요금에 적용된다.

3. 제23조에서 정한 사회 정책 대상자가 국제 여객열차를 이용할 경우, 베트남 사회주의 공화국이 참여하는 국제 조약 규정에 따라 처리된다.

4. 제23조 제7항에서 정한 사회 정책 대상자에 대한 요금 면제 및 할인은 관련 법률에 따라 이루어진다.

조 25. 요금 면제 및 감면에 관한 다른 규정

1. 기업은 구체적인 조건과 시기를 고려하여 철도 운송 사업자가 어린이 연령에 따라 요금 면제 및 감면 대상을 확대하고 다른 종류의 승객에게도 적용할 수 있으며, 감면 비율은 해당 기업의 규정에 따름.

2. 사회 정책 대상자 중 두 가지 이상의 요금 감면 혜택을 받는 경우 가장 높은 한 가지 혜택만 받을 수 있다.

3. 요금 면제 또는 감면을 받는 승객은 티켓 구매 시와 열차 탑승 시 해당 대상임을 증명하는 증명서와 신분증을 제시해야 한다.

장 6

위험물 및 철도 위험물 운송 목록

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

위험물품

조 26. 위험물 분류

1. 화학적, 물리적 성질에 따라 위험물은 9개 유형으로 분류되며 각 유형은 다음과 같이 세부 그룹으로 나뉨:

가) 유형 1: 폭발물, 다음 그룹으로 구성됨:

- 그룹 1.1: 폭발물.

- 그룹 1.2: 산업용 폭발물.

나) 유형 2: 가연성 기체 및 독성 기체, 다음 그룹으로 구성됨:

- 그룹 2.1: 가연성 기체.

- 그룹 2.2: 독성 기체.

다) 유형 3: 가연성 액체 및 감도 낮춘 폭발성 액체.

라) 유형 4: 가연성 고체, 다음 그룹으로 구성됨:

- 그룹 4.1: 가연성 고체, 자가 반응성 물질 및 감도 낮춘 폭발성 고체.

- 그룹 4.2: 자가 발화성 물질.

- 그룹 4.3: 물과 접촉하면 가연성 기체를 생성하는 물질.

마) 유형 5: 산화물, 다음 그룹으로 구성됨:

- 그룹 5.1: 산화물.

- 그룹 5.2: 유기 산화물 합성물.

바) 유형 6: 독성 물질 및 전염성 물질, 다음 그룹으로 구성됨:

- 그룹 6.1: 독성 물질.

- 그룹 6.2: 전염성 물질.

사) 유형 7: 방사성 물질.

아) 유형 8: 부식성 물질.

자) 유형 9: 기타 위험물.

2. 위험물이 적재된 용기(가스, 가연성 액체, 1등급 가연성 액체를 운송하는 용기 및 0.5m3 미만의 용기는 제외)는 위험물을 모두 제거한 후 내부와 외부를 청소하지 않은 상태로도 해당 위험물과 동일한 위험물로 간주된다.

조 27. 위험물 목록

위험물 목록은 유형별, 그룹별로 법령에서 정한 위험물 코드 및 위험 등급 번호를 포함하여 작성된다.

조 28. 위험물 포장, 용기, 표지 및 경고 표시

1. 법령에서 필수적으로 포장이 필요한 위험물은 철도 운송 전 반드시 포장되어야 하며, 위험물 포장은 관련 국가 기준 및 기술 규격, 법령에서 정한 위험물 포장 규정 및 관계 행정기관의 규정에 따라 이루어져야 한다.

2. 위험물 용기는 관련 국가 기준 및 기술 규격, 법령에서 정한 위험물 포장 규정에 따라 제작되며, 위험물 표지를 부착해야 한다. 위험물 표지의 크기, 기호, 색상은 본 시행령 별표 4 제1목에 따른 규정에 따라 적용된다.

3. 위험물 표지는 국내 유통 및 수출입 제품에 대한 표기 규정에 따라 작성되어야 한다.

4. 위험물 운송 차량의 양쪽 벽면에는 위험물 표지가 부착되어야 하며, 차량 내 여러 종류의 위험물이 함께 운송되는 경우에는 각각의 위험물 표지가 모두 부착되어야 한다. 만약 컨테이너나 캐비닛에 위험물이 적재되어 있는 경우, 위험물 표지는 해당 컨테이너나 캐비닛에도 직접 부착되어야 한다.

5. 경고 표지는 연두색 직사각형 형태로 국제 연합의 코드 번호(UN 코드)가 가운데에 표기되며, 경고 표지의 크기는 본 시행령 별표 4 제2목에 따른 규정에 따라 적용되며, 경고 표지는 위험물 표지 아래에 부착되어야 한다.

6. 방사성 물질의 운송에 있어서는 안전 및 방사선 관리에 관한 법령에 따른 추가 규정이 적용된다.

절 2
위험물 운송

조 29. 일반 규정

1. 베트남 내외의 조직 및 개인은 철도 위험물 운송과 관련된 활동을 수행할 때는 철도법 및 관련 법률의 규정을 준수해야 한다.

2. 위험물 운송 과정에서 기차 운행, 기차 구성, 기차 집결은 철도 운영 국가 기준 및 철도 신호 국가 기준을 준수해야 한다.

3. 국방부와 공안부는 그 직능, 임무 및 권한에 따라 주관하고 교통부와 협력하여 철도 위험물 운송을 위한 방위 및 안보 목적을 위한 규정을 제정한다.

조 30. 특별한 경우의 위험물 운송, 방위 및 안보를 위한 위험물 운송

총리가 방역, 재난, 적란 대비 긴급 요구를 충족시키기 위한 철도 위험물 운송을 결정하며, 이는 관련 부처 및 기관의 제안을 근거로 한다.

조 31. 위험물 운송 참가자에 대한 요구사항

1. 기차 운행 조정원, 기차 운행 관제실 직원, 기차장 직원, 기차 집결팀장(집결팀장, 기관차 및 차량 연결 직원, 기록 직원), 화물운송 직원, 위험물 운송 차량 운전원, 창고 직원, 위험물 싣고 내리는 직원 등은 철도 사업자가 안전 및 보건법령에 따른 안전 보건 교육과 위험물 운송 업무 교육을 실시해야 한다. 이 교육 내용 및 프로그램은 본 시행령 제39조 제2항에 따라 관련 기관이 지정한다.

2. 교육 내용은 각 유형의 위험물에 대해 다음과 같이 구성된다:

가) 위험물의 물리적, 화학적 특성 및 성질

나) 위험물 운송 과정에서 발생할 수 있는 위험 및 안전 위협 평가 및 발견

다) 위험물 운송 과정에서 작업 조건 개선 및 예방 조치

라) 위험물 창고 보관, 싣고 내리기 과정에서 발생한 사고 처리

조 32. 위험물의 싣고 내리기 및 창고 보관

1. 위험물을 싣고 내리며 보관하는 사람은 본 시행령 및 관련 기관이 지정한 교육 내용에 따라 위험물의 싣고 내리기 및 보관을 수행해야 한다.

2. 교통부의 규정 및 본 시행령 제39조 제2항에 따라 지정된 기관의 지침, 그리고 운송을 의뢰한 사람의 지시에 따라 위험물 운송 책임자는 위험물의 싣고 고정 방법을 결정하고, 관련 직책에 지시하여 규정에 따라 위험물을 싣고 내리도록 한다.

가) 철도 운송 수단 위에 위험물을 싣고 고정하는 것은 위험물 싣기 계획에 따라야 하며, 서로 위험을 증가시키거나 함께 싣는 것이 위험을 더 크게 만드는 위험물 종류는 같은 차량에 함께 싣지 않아야 한다.

나) 위험물 운송 기차를 구성하는 것은 해당 위험물 종류에 대한 운송 규정에 따라야 한다.

3. 위험물의 싣고 내리기는 기장의 지시에 따라야 한다. 교통부의 규정 및 본 시행령 제39조 제2항에 따라 지정된 기관의 지침, 그리고 운송을 의뢰한 사람의 지시에 따라 기장은 위험물의 싣고 내리기를 지시하고 감독하며, 위험물이 창고 또는 터미널에 보관되는 동안 책임을 진다.

4. 특정 위험물 종류는 별도 장소에서만 싣고 내리며 보관되어야 하며, 이는 해당 위험물의 특성을 고려하여 안전을 확보하기 위함이다.

5. 위험물이 모두 창고 또는 터미널에서 제거된 후에는 위험물이 보관되었던 장소는 청소되어 다른 화물에 영향을 미치지 않도록 해야 한다.

조 33. 위험물 운송 차량 요구 및 위험물 운송 차량 청소 요구사항

1. 차량은 교통부 장관이 제정한 국가 기술 규준에 적합하고 운송되는 물품 종류에 적합해야 한다.

2. 위험물 운송 차량은 위험물을 모두 내린 후 수령인은 법에서 정한 규정에 따라 청소를 조직하여 철도와 환경에 영향을 미치지 않도록 해야 한다.

3. 위험물 운송 차량 청소는 위험물을 내리는 역에서 진행되며 청소 과정에서 발생하는 폐기물과 오수는 환경 보호 법률에서 정한 규정에 따라 수집, 처리, 관리되어야 한다.

4. 차량 청소 절차: 위험물 운송 차량이 위험물을 모두 내린 후 다음 순서로 청소되어야 한다.

가) 청소기는 도구를 사용하여 차량 내부를 긁어내고 청소하며 떨어진 물건을 수거한다.

나) 차량은 세척제와 깨끗한 물을 사용하여 습식 청소한다.

다) 폐기물은 법에서 정한 규정에 따라 수거, 관리, 처리된다.

조 34. 위험물 운송 관련 직접 연관자 책임

1. 위험물 운송 관련 직접 연관자는 기관운영자, 역운영자, 기관장, 화물팀원, 화물관리자, 위험물 운송 차량을 운전하는 기관운전사 등이며, 철도법과 이 시행령에서 정한 규정 외에도 다음과 같은 책임이 있다.

가) 위험물 허가증에 기재된 물품 종류, 그룹, 이름에 대한 규정을 준수한다.

나) 위험물 운송을 의뢰한 사람의 통보에 기재된 지침을 준수한다.

다) 운송 중 위험물이 사고를 일으키거나 사람, 차량, 환경, 다른 화물의 안전을 위협할 경우 즉시 위험을 제거하거나 제한하기 위한 조치를 취하고, 사고를 기록하며 가장 가까운 지방자치단체와 관련 기관에 보고한다. 처리 능력이 부족한 경우에는 상급자와 위험물 운송을 의뢰한 사람에게 보고하여 신속히 해결하도록 한다.

2. 위험물 운송 관련 직접 연관자 외에 화물관리자는 다음과 같은 책임이 있다.

가) 위험물 운송 문서를 작성한다. 이 문서에는 운송 문서, 화물 배치도, 기타 관련 문서가 포함된다.

나) 화물 운송 중 화물의 배치와 하차를 지속적으로 지시하고 감독하며, 화물 운송 중 화물 보관을 감독한다.

다) 운송 중 위험물이 사고를 일으키거나 사람, 차량, 환경, 다른 화물의 안전을 위협할 경우 즉시 위험을 제거하거나 제한하기 위한 조치를 취하고, 사고를 기록하며 가장 가까운 지방자치단체와 관련 기관에 보고한다. 처리 능력이 부족한 경우에는 상급자와 위험물 운송을 의뢰한 사람에게 보고하여 신속히 해결하도록 한다.

조 35. 위험물 운송 계약

위험물 운송 계약은 철도법 제55조와 관련 법률에서 정한 규정에 따라 이루어진다.

조 36. 위험물 운송 의뢰자의 책임

철도법과 이 시행령에서 정한 규정 외에 위험물 운송을 의뢰한 사람은 다음과 같은 책임이 있다.

1. 위험물 운송 허가증을 해당 권한을 가진 기관으로부터 위험물 종류, 그룹, 이름에 대한 허가증을 받는다.

2. 위험물 운송 신고서를 법에서 정한 규정에 따라 작성하고 화물 운송 전 화물 운송자에게 제공하며, 이 신고서에는 위험물 이름, 코드, 위험물 종류, 그룹, 총 무게, 포장 종류, 포장 수, 생산일자, 위험물 운송을 의뢰한 사람과 수령인의 이름과 주소가 명시되어야 한다.

3. 위험물 운송 중 수행해야 하는 요구 사항을 화물 운송 기업에 서면으로 통보하며, 위험물로 인한 사고 처리 방법을 지시하고, 정보, 문서, 지침 제공이 지연되거나 정확하지 않거나 유효하지 않을 때 발생한 손해에 대해 책임을 진다.

4. 위험물 운송 차량에 사람이 동반해야 하는 위험물 종류, 그룹에 대해서는 각 부처가 이 시행령 제29조 제3항에서 정한 규정에 따라 사람을 동반해야 한다. 위험물 동반자는 화물 운송 중 위험물의 배치와 하차를 지속적으로 지시하고 감독하며, 사고가 발생하면 기관장 또는 기관장 역할을 하는 사람과 관련자들과 함께 화물을 보관하여 신속하게 처리한다.

5. 철도 위험물 운송 시 법에서 정한 규정에 따라 위험물 보험을 구매한다.

조 37. 위험물 운송 기업의 책임

철도법 및 이 시행령에서 정한 규정 외에도 위험물 운송 기업은 다음의 책임을 가지며:

1. 위험물 운송 허가증과 위험물의 문서가 완비되고 적절하게 포장 및 라벨링된 경우에만 운송을 진행한다.

2. 위험물을 검사하고 운송 안전을 보장한다.

3. 운송자를 고용한 자에게 제공된 통보 내용과 위험물 운송 허가증에 명시된 규정을 준수한다.

4. 위험물 운송과 관련된 직원들에게 철도 위험물 운송 규정을 지시한다.

5. 법률이 정하는 바에 따라 보험을 구매한다.

조 38. 위험물 운송 중 사고 발생 시 지방인민위원회의 책임

철도 위험물 운송 중 사고 발생을 통보받은 가장 가까운 지방인민위원회는 다음의 작업을 신속히 수행하기 위해 인력을 동원해야 한다:

1. 사람, 수단, 위험물을 구조한다.

2. 피해자가 있는 경우 사고 발생 지역에서 피해자를 이동시키고 긴급구조를 조직한다.

3. 오염 및 독성 지역을 격리하고 주민들을 대피시키며 동시에 상위 지방인민위원회에 방화, 방독, 방역, 환경 보호 인력을 동원하여 사고를 즉시 처리하고 피해를 복구하도록 보고한다.

4. 현장 보호 인력을 조직하고 배치하며 위험물과 수단을 보호하여 운송을 계속하고 사고 조사 및 피해 처리를 지원한다.

조 39. 위험물 운송 허가증 발급 권한

1. 위험물의 위험 정도에 따라 제2항에서 정한 권한 기관은 위험물 운송 허가증을 발급해야 하는 위험물의 종류, 그룹, 이름을 정해야 한다.

a) 경찰부는 제26조 제1항 이 시행령에서 정한 1, 2, 3, 4, 9종류의 위험물 운송 허가증을 발급하며 국방부 관할 범위에 속하지 않는 경우

b) 국방부는 제26조 제1항 이 시행령에서 정한 1, 2, 3, 4, 9종류의 위험물 운송 허가증 또는 운송 명령을 발급하며 국방부 관할 범위에 속하는 경우

c) 과학기술부는 제26조 제1항 이 시행령에서 정한 5, 7, 8종류의 위험물 운송 허가증 발급 방법을 정한다.

d) 보건부는 의료용 독성 화학물질과 가정용 해충 및 세균 제거용 화학물질에 대한 위험물 운송 허가증 발급 방법을 정한다.

đ) 농림부는 농약에 대한 위험물 운송 허가증 발급 방법을 정한다.

e) 자연자원환경부는 제26조 제1항 이 시행령에서 정한 6종류의 위험물 운송 허가증 발급 방법을 정한다.

조 40. 위험물 운송 허가증

1. 제39조 제2항 이 시행령에서 정한 권한 기관은 위험물 운송을 고용한 자에게 위험물 운송 허가증을 발급한다.

2. 위험물 운송 허가증 양식은 이 시행령 부록 V에 명시된 모델 01과 07을 따르도록 한다.

3. 위험물 운송 허가증은 각각의 물품 로트별로 발급된다.

4. 화재 및 폭발 위험물 운송 허가증은 소방법률에 따른 규정을 따르도록 한다.

조 41. 위험물 운송 허가의 서류, 절차 및 기간

1. 위험물 운송 허가를 신청하기 위한 서류는 다음과 같습니다:

가) 모형번호 02에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부된 위험물 운송 허가 신청서

나) 위험물 운송 허가를 신청하는 법인 또는 개인의 사업자등록증 사본(공증 또는 원본과 함께 제출하여 확인 가능)

다) 위험물 운송 목록, 양, 운송 경로(출발역, 도착역) 및 위험물 운송 보안원 명단(모형번호 03에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부됨)

라) 위험물 운송을 위한 운송계약 또는 위험물 철도 운송에 대한 문서화된 합의서 사본(운송을 위탁받은 법인 또는 개인이 공인한 법인의 확인 사본)

마) 위험물 운송 시 사고 예방 및 대응 계획(신청하는 법인 또는 개인의 서명 및 인장 확인)

바) 운송 종료 후 운송 수단 청소 및 환경 보호 요구사항 준수 계획(현행 환경 보호 규정에 따른 모형번호 04에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부됨)

2. 위험물 운송 허가의 절차, 방법 및 기간:

가) 위험물 운송을 위탁받거나 위험물 운송 사업을 운영하는 법인(위험물 운송을 위탁받은 법인의 위임을 받음)은 이 조 제1항에 따라 1부 서류를 작성하고 직접 제출하거나 우편으로 또는 다른 적절한 방법으로 이 시행령 제39조 제2항에 따라 정한 권한 있는 기관에 위험물 운송 허가를 신청합니다.

나) 권한 있는 기관은 신청서가 적법하다면 접수일로부터 3일 이내에 신청자에게 위험물 운송 허가를 발급해야 하며, 발급하지 않는 경우에는 이유를 명시한 답변서를 발급해야 합니다. 서류가 적법하지 않은 경우, 2일 이내에 완성하도록 지시하는 답변서를 발급해야 합니다.

다) 만약 신청서에 잘못된 정보가 포함되거나 대량의 위험물 또는 고위험 위험물을 운송하는 경우, 이 시행령 제39조 제2항에 따라 정한 권한 있는 기관은 허가 전 해당 법인 또는 개인의 위험물 운송 조건을 검사해야 합니다. 이러한 경우 허가 검사 기간은 접수일로부터 5일입니다.

4. 위험물 운송 허가의 유효기간: 각각의 위험물 운송 허가는 철도를 통해 운송되는 특정 위험물 로트에 대해 발급되며, 발급일부터 해당 로트가 목적지에 도착할 때까지 유효합니다.

5. 위험물 운송 허가 재발급: 허가가 분실되거나 손상되었거나 허가 내용이 불분명해진 경우 재발급됩니다. 재발급을 위한 서류는 다음과 같습니다:

가) 모형번호 05에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부된 위험물 운송 허가 재발급 신청서

나) 이미 허가를 받은 위험물 운송 로트에 대한 운송 활동 보고서(모형번호 06에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부됨)

다) 손상된 위험물 운송 허가 원본

6. 재발급 절차:

가) 권한 있는 기관은 서류를 모두 받은 날로부터 2일 이내에 신청자에게 재발급된 위험물 운송 허가를 발급해야 하며, 발급하지 않는 경우에는 이유를 명시한 답변서를 발급해야 합니다. 서류가 적법하지 않은 경우, 완성 지침을 제공하는 통지를 발급해야 합니다.

나) 재발급된 위험물 운송 허가의 유효기간은 원래 발급된 허가의 유효기간과 동일하게 기재됩니다.

다) 재발급용 위험물 운송 허가는 모형번호 07에 따라 이 시행령 부록 V와 함께 첨부됩니다.

7. 위험물 운송 허가를 발급한 권한 있는 기관은 허가를 취소하고 그 이유를 명시해야 합니다. 허가 취소는 다음 중 하나라도 발생한 경우 적용됩니다:

가) 법령에 따라 해산 또는 파산되었지만 여전히 위험물 운송을 수행하는 경우

나) 관리 당국이 위반 행위로 인해 위험물 운송 사업을 중단하도록 결정한 경우

다) 허가된 허가서를 임대, 대여하거나 내용을 변경하는 경우

라) 허가된 내용을 준수하지 않는 경우

마) 관리 당국이 행정처분을 내린 위험물 운송 과정에서 1회 이상 사고가 발생한 경우

바) 더 이상 위험물 운송을 수행하지 않기를 요청하는 문서가 있는 경우

8. 위험물 운송 허가를 발급한 권한 있는 기관은 이 시행령 제39조 제2항에 따라 정한 기관의 이름, 연락처, 주소 등 허가 발급 관련 정보를 대중 매체나 공식 웹사이트에 공개해야 합니다.

9. 화학물질 및 폭발 위험물 운송 허가의 서류, 절차, 방법 및 기간은 소방법령에 따라 처리되며, 폭발물 운송의 경우는 무기, 폭발물 및 보조 도구 관리 법률에 따라 처리됩니다.

조 42. 위험물 운송 차량 및 위험물 적재, 해제역

철도 위험물 운송을 실시하는 기업은 국가 기술 규범 및 법률에서 정한 위험물 운송에 적합한 차량을 보장해야 하며, 위험물 적재, 해제역을 보장해야 한다.

장 7

철도 사업체를 위한 특별 임무 및 사회안전을 위한 운송 지원

조 43. 지원 대상

1. 철도 운송 사업체.

2. 철도 인프라 사업체.

조 44. 지원 사례

1. 철도 운송 사업체에 대한 경우: 특별 임무 및 사회안전을 위한 운송 비용을 지원한다.

2. 철도 인프라 사업체에 대한 경우: 특별 임무 및 사회안전을 위한 운송을 조직하기 위해 철도 인프라 사용료를 지원한다.

조 45. 지원 원칙

1. 합리적인 비용을 보상하여 기업이 수입과 지출을 균형 있게 맞추고 이익을 고려하지 않도록 한다.

2. 기업의 합리적인 비용은 각 철도 노선 및 구간에서 특별 임무와 사회안전 임무를 수행할 때마다 충분히 확인하고 세부적으로 기록되어야 한다.

3. 지원 경비는 국가가 철도 운송 사업체에게 직접 지급한다.

4. 지원 경비 원천: 철도 운송 사업체는 국가 예산으로부터 특별 임무와 사회안전 임무를 수행하기 위해 각 철도 운송 편당 기업의 합리적인 비용(이자 제외)을 전액 지원받는다.

조 46. 특별 임무 수행 지원 절차 및 절차

1. 특별 임무 지정 권한:

a) 국방부 장관, 내무부 장관은 철도 운송 사업체에 국방 및 안보 임무 수행을 요청하는 서면을 교통부에 보내야 한다.

b) 교통부 장관은 철도 운송 사업체에 재난 예방, 피해 복구 및 구조 임무 수행을 요청해야 한다.

c) 보건복지부 장관은 교통부와 철도 사업체에 질병 예방 및 피해 복구 임무 수행을 요청해야 한다.

d) 중앙 직속 도시의 인민위원회 주석, 정치-사회 조직 및 기타 관할 권한을 가진 정부 기관은 다른 특별 임무 수행을 위해 철도 운송 사업체에 요청하는 서면을 교통부에 보내야 한다.

2. 특별 임무 수행: 철도 운송 사업체는 관할 정부 기관이 이 조항 1항에서 정한 요청을 받으면 특별 임무 수행 계획 및 비용 추정서를 작성하여 교통부와 요청 기관의 승인을 받아야 한다.

3. 특별 임무 수행 비용 지원 결산:

a) 철도 운송 사업체는 각 특별 임무 수행 비용 결산 보고서를 교통부에 제출해야 한다. 교통부는 해당 보고서를 검토하고 재무부에 보고하여 국가 예산 결산을 위한 근거를 제공해야 한다.

b) 철도 운송 사업체는 특별 임무 수행 시 이미 지급된 비용을 제외해야 한다.

c) 결산 서류에는 정부 기관이 이 조항 1항에서 정한 요청 또는 제안서, 철도 운송 사업체의 특별 임무 수행 계획 및 비용 추정서, 철도 운송 사업체가 작성한 비용 결산 보고서가 포함된다.

4. 교통부 장관은 특별 운송 임무 수행 지원 절차, 결산 서류, 절차에 대한 세부 지침을 발령한다.

조 47. 사회안녕업무 수행 지원 절차 및 절차

1. 사회안녕 열차 운행 계획 승인 절차:

가) 매년 9월 30일 이전에 철도운송사업자는 다음 연도 사회안녕 열차 운행 계획을 교통부, 해당 지방자치단체(철도가 통과하는 중앙직할시, 도), 철도시설사업자에게 제출한다. 사회안녕 열차 운행 계획의 내용은 본 조 제2항에서 규정된다;

나) 철도운송사업자의 예상 계획을 기초로 철도가 통과하는 지방자치단체는 매년 11월 15일 이전에 교통부, 철도시설사업자, 철도운송사업자에게 서면 의견을 제출하여 종합한다;

다) 교통부는 매년 12월 15일 이전까지 철도운송사업자의 사회안녕 열차 운행 계획을 검토하고 승인하며 이를 철도운송사업자에게 배분한다.

2. 사회안녕 열차 운행 계획의 내용은 다음과 같다:

가) 사회안녕 열차의 열차대수와 열차 구성 요소;

나) 각 사회안녕 열차 마크의 연간 수익예산, 비용예산, 수익-비용 차이;

다) 철도운송사업자의 연간 사회안녕 열차 운행 방안에 따른 수익-비용 차이의 종합.

3. 사회안녕 열차 운행 계획의 실행:

가) 철도운송사업자는 교통부의 승인된 사회안녕 열차 운행 계획을 기반으로 실행한다;

사회안녕 열차 운행 계획이 교통부의 승인을 받은 후 변경되는 경우, 철도운송사업자는 실행 전에 교통부에 계획 변경을 신청해야 한다;

나) 매 분기마다 철도운송사업자는 교통부에 배정받은 사회안녕 열차 운행 계획의 실행 결과를 통계하고 보고해야 한다.

4. 사회안녕 업무 수행 경비의 결산 및 정산:

가) 철도운송사업자는 사회안녕 업무 수행 경비를 결산한 보고서를 교통부에 제출해야 한다. 교통부는 철도운송사업자의 사회안녕 업무 수행 경비 결산 보고서를 검토하고 재정부에 보고하여 재정부는 총리에게 보고한 후 지원금 결정을 하도록 한다;

나) 결산 및 정산 문서는 교통부의 사회안녕 업무 수행 계획 배정 결정서와 철도운송사업자가 작성한 사회안녕 업무 수행 경비 결산 보고서를 포함한다.

4. 교통부장관은 사회안녕 운송업무 수행 지원 절차, 정산 절차, 정산 문서에 대한 세부 지침을 마련한다.

장 VIII

조직 및 실행

조 48. 교통부의 책임

매년, 국가철도의 횡단도로와 교통사고 위험지역에 대한 처리 및 개선 결과를 법률에 따라 적합하지 않은 국가철도 횡단도로에 대한 사용 예산과 처리 결과를 정부에 보고한다.

조 49. 경찰부의 책임

이 법 시행령에 따른 지방의 합동 작업반 참여를 위해 지방 경찰과 소속 기관 및 단위가 인원을 배치하도록 지시한다.

조 50. 투자계획부의 책임

재정부와 교통운수부와 협력하여 중앙정부 예산으로 중기 및 연간 공공투자 계획을 종합하고 정부에 제출하여 이 법 시행령에 따른 불합리한 철도 횡단로 축소, 감축, 폐지를 실시한다.

조 51. 재정부의 책임

1. 이 법률과 이 법 시행령에 따른 철도 횡단로 및 불합리한 철도 횡단로 축소, 감축, 폐지를 위한 연간 예산을 배정한다.

2. 이 법 시행령에 따른 특별 임무를 수행하는 운송 또는 사회안전을 위한 철도운송을 지원하기 위한 예산을 배정한다.

조 52. 지방인민위원회의 책임

1. 교통운수부와 협력하여 국가철도 위험 횡단로에 대한 서류 작성 지시를 주도하고 국가철도 위험 횡단로에서 교통안전을 보장한다.

2. 이 법 시행령 제2장에 따른 자발적 횡단로 관리 및 폐지에 관한 구체적인 규정을 제정한다.

3. 국가철도 위험 횡단로 발생 시 해당 지방인민위원회 의장은 책임을 진다.

4. 매년 교통운수부와 협력하여 국가철도 위험 횡단로 및 교통사고 위험 위치에 대한 예산 사용 및 축소, 감축, 폐지 결과를 정부에 보고한다.

조 53. 철도 인프라 기업의 책임

1. 철도법에 따른 불합리한 횡단로, 교통안전 위험 위치, 국가철도 위험 횡단로에 대한 통계 및 관리 목록 작성 주도 또는 협력한다.

2. 매년 철도법에 따른 불합리한 횡단로, 교통안전 위험 위치, 국가철도 위험 횡단로에 대한 축소, 폐지 결과를 관련 정부 기관에 보고한다.

장 IX

시행규정

조 54. 효력 발생

1. 본 nghị định는 2018년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 2015년 2월 13일 제정된 제14/2015/NĐ-CP 호 명령을 폐지한다.

조 55. 집행 책임

각 장관, 정부 직속 기관 수장, 정부 소속 기관 수장, 중앙 직할 시·도 인민위원회 의장 및 관련 기관 수장은 이 명령을 집행한다./.