본 통지는 1997년 연합부령 제 42/LB-TT를 수정하고 보완하며, 해상상업은행(NHTMCPHH)이 세 개 교통 프로젝트 투자를 위한 대출 자금 관리에 관한 사항을 규정한다. 이 문서는 대출 자금의 사용과 상환, 대출 배치 비용 및 대출 관리와 관련된 조항들을 구체적으로 규정한다.
Đối tượng áp dụng
베트남 국도청, 해상상업은행(NHTMCPHH)
Các điểm cốt lõi
- 국도 14호선 복구 및 확장, 국도 51호선 개보수, 랑-화락 도로 신설 프로젝트는 정부 예산(NSNN)에서 40%의 출연 자금, 해상상업은행(NHTMCPHH)으로부터 28백만 달러의 대출, 그리고 정부 우대 대출 자금으로 이루어진 혼합 자금으로 투자된다(제1항).
- 해상상업은행(NHTMCPHH)은 베트남 국도청과 체결한 계약에 따라 28백만 달러를 정확한 일정에 맞춰 대출해야 한다(제4항).
- 고정 대출 배치 비용은 20,000달러이며, 각 회당 인출 비용은 인출 금액의 0.1%, 그리고 대출 관리 비용은 연간 잔액의 0.2%로 책정된다(제2항).
- 신용 계약에는 총 투자 자금 규모, 연간 신용 계획, 대출 이자율, 대출 기간 및 상환 기간, 달러와 동반 변환 환율 등이 포함된다(제3항).
- 교통 수입금이 해상상업은행(NHTMCPHH)에 상환하기에 충분하지 않을 경우, 베트남 국도청은 공통 교량 및 도로 수입금에서 상환 계획을 마련하여 상환 시기에 맞추어야 한다(제5항).
🌐 Tác động xã hội từ văn bản này
- 교통 프로젝트 투자에 대한 대출 자금의 효율적인 관리와 사용을 강화한다.
- 대출 상환 비용과 환율 변환 비율에 대한 구체적인 규정으로 재정 위험을 줄인다.
- 교통 수입금 우선적으로 대출 원금 상환에 사용하여 국가 예산에 부정적 영향을 최소화한다.
❓ Câu hỏi thường gặp
국도 14호선 복구 프로젝트는 정부 예산(NSNN)에서 몇 퍼센트의 출연 자금으로 이루어져 있습니까?
이 프로젝트는 정부 예산(NSNN)에서 40%의 출연 자금으로 이루어져 있습니다.
고정 대출 배치 비용은 얼마입니까?
고정 대출 배치 비용은 20,000달러입니다.
주체가 프로젝트 작업량을 지불하기 위해 USD에서 VND로 환산하는 환율은 어떻게 규정되어 있습니까?
USD에서 VND로 환산하는 환율은 해상상업은행(NHTMCPHH)이 프로젝트에 돈을 전송할 때의 은행 간 평균 환율 또는 해상상업은행(NHTMCPHH)이 28백만 달러 대출에서 USD를 판매한 환율이다.
교통 수입금이 대출 상환에 충분하지 않을 경우 누가 상환 계획을 마련해야 합니까?
베트남 국도청은 공통 교량 및 도로 수입금에서 해상상업은행(NHTMCPHH)에 상환하기 위한 계획을 마련해야 한다.
신용 계약은 주요 내용으로 무엇을 포함합니까?
신용 계약은 총 투자 자금 규모, 연간 신용 계획, 대출 이자율, 대출 기간 및 상환 기간, USD와 VND 간 환율 변환 비율 등을 포함한다.
Toàn văn
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재통 교통운수부-재무부 |
사회주의 공화국 베트남 |
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번호: 69/2000/TTLT-BTC-BGTVT |
하노이, 2000년 7월 14일 |
시행규칙
재정-교통운수 통첩
제 69/2000/TTLT-BTC-BGTVT 2000년 7월 14일
42 LB-TT 1997년 7월 5일 통첩을 개정 및 보완함
대한상업은행 투자은행 차입금 관리에 관한 3개 프로젝트에 대해
국도 14, 51, 랑-화락 도로
정부령 제52/1999/NĐ-CP 1999년 7월 8일과 정부령 제12/2000/NĐ-CP 2000년 5월 5일에 따른 투자 및 건설 관리 규정 시행에 관한 정부령에 근거한다.
총리 결정 제441 TTg 1996년 7월 2일에 따른 국도 14, 51, 랑-화락 도로 프로젝트 재정 방안과 총리 문서 제1877-KTN 1997년 4월 18일에 따른 천_thành-동_xoài 소프로젝트 재정 기제, 정부 문서 제1027/CP-KTTH 1999년 9월 25일에 따른 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트 재정 처리 방안에 근거한다.
대한상업은행 차입금으로 투자 건설된 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트 자금 사용 및 상환을 관리하기 위함.
재정부-교통운수부는 대한상업은행 차입금으로 투자된 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트 관리에 관한 통첩 제42 LB-TT 1997년 7월 5일을 다음과 같이 개정 및 보완한다.
I. 일반 규정: 다음과 같이 보완 및 수정됨
1/ 제1항은 다음과 같이 보완 및 수정됨
1. 국도 14 구간 천_thành-부ồn_ma_thuột 복구 및 확장 프로젝트, 국도 51 구간 km 5 - km 73+600 개선 및 확장 프로젝트, 랑-화락 도로 신설 프로젝트는 정부 예산(40%)과 대한상업은행 차입금(28백만 달러) 및 정부 우대 차입금으로 투자된다.
2/ 제2항은 다음과 같이 보완 및 수정됨
2. 프로젝트가 완료되고 운영되면, 정부 재정부의 수수료 징수 및 관리 규정에 따라 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트에 대한 통행료를 징수할 수 있으며, 이 통행료는 대한상업은행 차입금 및 정부 우대 차입금 상환에 우선적으로 사용되며, 징수 비용을 제외한 나머지 금액으로 상환된다.
3/ 제4항은 다음과 같이 보완 및 수정됨
4. 대한상업은행은 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트에 대한 28백만 달러 차입금을 정해진 계약 일정에 맞춰 베트남 도로국과 체결된 계약에 따라 제공해야 한다.
II. 구체적 규정: 다음과 같이 보완 및 수정됨
1/ 제2항은 다음과 같이 보완 및 수정됨
2. 베트남 도로국은 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트와 대한상업은행 간의 차입금 계약을 직접 주체로 체결하고 수정하며, 대한상업은행이 외국에서 차입한 조건에 맞게 수정한다. 이에 대한 비용은 다음과 같다.
- 대한상업은행에 지불하는 비용은 다음과 같다:
+ 일회성 차입 비용은 20,000 달러이다.
+ 각 차입 시 발생하는 비용은 차입 금액의 0.1%이다.
+ 차입 관리 비용은 차입 금액의 연 0.2%이며, 대한상업은행과 베트남 도로국 간 차입 금액에 따라 계산된다.
2/ 제3항은 다음과 같이 보완 및 수정됨
3. 신용 계약 내용은 다음과 같다:
+ 3개 프로젝트의 투자 규모는 투자 결정에 따라 결정된다.
+ 연간 차입 투자 계획은 차입 금액을 통해 이루어진다.
+ 투자 내용.
+ 차입 금액.
+ 차입 금리.
+ 차입 계약에 따른 외국 비용.
+ 대한상업은행에 지불하는 비용.
+ 차입 기간, 상환 기간(원금 및 이자), 상환 시작 시점(원금 및 이자), 상환 주기 및 각 주기별 상환 금액.
+ 차입 및 상환 금액은 VND(베트남 동)로 계산되며, USD로 환산되며, 다음 규정에 따라 환산된다:
- 3개 프로젝트에 대한 작업량 지급을 위해 USD에서 VND로 환산되는 환율은 대한상업은행이 프로젝트에 돈을 전송한 시점의 은행간 시장 평균 환율 또는 대한상업은행이 베트남 중앙은행 규정에 따라 28백만 달러 차입금을 판매한 시점의 환율이다.
- 상환을 위해 VND에서 USD로 환산되는 환율은 베트남 중앙은행이 발표한 환율 범위 내에서 상환 시점의 매입 환율이다.
+ 차입자와 대출자의 계약 이행 책임 및 약속.
+ 신용 계약은 6부 작성되어 다음과 같이 보내진다:
- 대한상업은행
- 베트남 도로국.
- 프로젝트 계좌를 열어놓은 국가 금고.
3/ 제4항의 6번째 목록은 다음과 같이 수정됨
- VND로 차입 및 상환, 회계 처리는 제2항에서 수정된 환율 규정에 따라 USD로 환산된다.
4/ 제5항 마지막에 다음과 같이 새로운 내용을 추가함
- 3개 프로젝트의 통행료 수익이 대한상업은행 상환에 충분하지 않은 경우, 베트남 도로국은 해당 연도 초부터 일반 도로 통행료 수익을 이용하여 대한상업은행에 상환하도록 계획을 세워야 한다. 여전히 충분하지 않다면, 교통부와 재정부는 정부에 상황을 보고하여 결정을 요청해야 한다.
본 통첩에서 개정 및 보완된 항목들은 통첩 제42 LB-TT 1997년 7월 5일 대한상업은행 차입금으로 투자된 국도 14, 51, 랑-화락 도로 3개 프로젝트 관리에 관한 통첩의 효력 발생 시 함께 적용된다.
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Phạm Duy Anh; (인) |
Vũ Văn Ninh (인) |
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