대통령령 제71호 2006년 제2006-71호 해상 항만 및 선박 운행 통로 관리에 관한 규정

처분령

해양 항만 및 선박 운행 채널 관리에 관한 것

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정부

 

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

2005년 6월 14일 제정된 베트남 해상법에 의거함

교통통신부 장관의 건의를 검토함

 

명 정

 

장 1

총칙

조 1. 적용범위

1. 이 조치는 베트남 해양 항만 건설 투자, 관리, 운영, 선박 운행 채널 관리 및 베트남 해양 항만에서의 선박 운행 활동 관리를 규정함

2. 이 조치의 해양 안전, 해양 보안 및 환경 오염 방지를 위한 규정은 군항, 어항 및 베트남 해양 항만 수역 내에 있는 내수 항만과 선착장에도 적용됨

조 2. 적용대상

1. 이 조치는 베트남 및 외국의 조직, 개인, 선박, 베트남 해양 항만 건설 투자, 운영, 선박 운행 채널 관리 및 베트남 해양 항만에서의 선박 운행 활동 관리와 관련된 정부 전문 관리 기관에게 적용됨

2. 베트남 사회주의 공화국이 회원인 국제 조약이 이 조치의 규정과 다른 경우 해당 국제 조약의 규정을 적용함

항공안보 카드, 허가증, 인증에 관한 규정의 적용은 본 통칙과 본 통칙 시행 전에 제정된 법규에 따른다. 그러나 본 통칙 내용과 충돌하지 않는 한은 그러하다.

1. 베트남 해양 항만 및 선박 운행 채널에서 활동할 때 베트남 및 외국의 모든 조직, 개인, 선박, 정부 전문 관리 기관은 이 조치와 베트남 법률 및 베트남 사회주의 공화국이 회원인 국제 조약의 다른 관련 규정을 엄격히 준수해야 함

2. 이 조치의 규정과 정부가 발행한 다른 전문 법규의 동일한 내용을 규제하는 규정이 다른 경우 이 조치의 규정을 적용함

조항 4. 항만 내규

항만 해운 관리처장은 이 조치의 규정과 항만 수역 및 그 관리 구역의 특수 상황을 고려하여 항만 해운청장의 승인을 받은 후 "항만 내규"를 발행하여 선박 운행 안전, 해양 보안 및 선박으로 인한 환경 오염 방지를 목적으로 함

기부금증서, 신용증서, 예치금증서, 국내 발행 채권

1. 베트남 유엔 평화유지군 활동 참여를 위한 연부처 협의회(이하 "협의회"라 함)는 총리의 지시에 따라 설립되며, 총리의 지시, 협력, 중요한 연부처 업무 처리를 지원하는 연부처 협의회 메커니즘이다.

1. 항만은 항만 땅과 항만 수역을 포함하며 선박의 출입, 화물의 적재 및 하차, 승객의 탑승 및 하차, 그리고 기타 서비스를 제공하기 위해 항만 인프라를 건설하고 설비를 설치한 지역임

2. 항만 선착장은 선착장, 창고, 부두, 공장, 사무실, 서비스 시설, 교통 시스템, 통신 시스템, 전기 및 수자원 시스템, 선착장으로 들어가는 선박 운행 채널, 그리고 기타 보조 시설을 포함함

3. 선착장은 선박이 정박, 화물을 적재 및 하차, 승객의 탑승 및 하차, 그리고 기타 서비스를 제공하기 위해 사용되는 항만 내 고정 구조물임

4. 해외 석유 항만(해외 석유 항만)은 해상 시설에서 화물을 적재 및 하차하고 기타 서비스를 제공하기 위해 선박이 출입할 수 있는 지역임

5. 선박 운행 채널은 해상 표지 시스템 및 기타 보조 시설로 구분되어 선박 및 기타 수상 교통 수단의 운행을 안전하게 보장하는 수역 부분을 말하며, 선박 운행 채널에는 항만 선박 운행 채널과 기타 선박 운행 채널이 포함됨

6. 항만 선착장 분기선은 항만 선박 운행 채널에서 선착장으로 들어가는 수역 부분을 말하며, 해상 표지 시스템 및 기타 보조 시설로 구분되어 선박 및 기타 수상 교통 수단이 안전하게 선착장에 출입하도록 보장함

7. 항만 선박 운행 채널은 바다에서 항만으로 들어오는 수역 부분을 말하며, 해상 표지 시스템 및 기타 보조 시설로 구분되어 선박 및 기타 수상 교통 수단이 안전하게 항만에 출입하도록 보장함

8. 선박 운항사 대기 수역은 선박이 선박 운항사 대기 및 하차를 위해 정박할 수 있는 수역임

9. 검역 수역은 선박이 검역을 위해 정박할 수 있는 항만 수역의 한 부분을 말함

10. 태풍 피하기 수역은 선박이 태풍을 피하기 위해 정박할 수 있는 항만 수역의 한 부분을 말함

11. 정박 수역은 선박이 선착장에 접안하거나 석유 운반선에 접안하거나 환적 구역에 접안하거나 선박 운행 채널을 통과하거나 기타 관련 선박 운행 서비스를 수행하기 위해 정박할 수 있는 항만 수역의 한 부분을 말함

12. 선박 회전 수역은 선박이 회전할 수 있는 항만 수역의 한 부분을 말함

13. 환적 구역은 선박이 화물을 환적하거나 승객을 이동시키기 위해 정박할 수 있는 항만 수역의 한 부분을 말함

14. 선박은 상선, 군함, 공무용 선박, 어선, 내수 수상 교통 수단, 수상 비행기 및 기타 수상 교통 수단을 포함함

15. 선주란 선박 소유주 또는 선박 관리자, 선박 임차인, 선박 운영자 또는 위임받은 사람을 의미함

16. 항만 땅은 항만 선착장, 창고, 부두, 공장, 사무실, 서비스 시설, 교통 시스템, 통신 시스템, 전기 및 수자원 시스템, 기타 보조 시설 및 설비를 설치하기 위해 제한된 땅을 말함

17. 항만 수역은 선착장 앞 수역, 선박 회전 수역, 정박 수역, 환적 구역, 태풍 피하기 수역, 선박 운항사 대기 수역, 검역 수역을 설정하고 항만 선박 운행 채널 및 기타 보조 시설을 건설하기 위해 제한된 수역을 말함

장 II

항만 건설 투자, 관리 및 운영

그리고 항만 운송 채널

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

항만 건설 투자 및 선박 운행 채널 관리

조 6. 항만 분류 목록 공표

총리실은 교통통신부 장관의 제안에 따라 항만 분류 목록을 공표한다.

조 7. 항만 건설 및 해상 운송로 투자 원칙

1. 모든 베트남과 외국의 조직, 개인이 항만 건설 및 해상 운송로 투자를 할 때는 이 시행령, 투자 법률, 건설 법률 및 관련 법률 규정을 준수해야 한다.

2. 항만 건설 및 해상 운송로 투자는 승인된 항만 개발 계획과 일치해야 한다. 교통통신부는 승인된 항만 계획을 공개하고, 항만 계획 일반적 승인에 반하는 항만 부두, 선착장에 대한 조정 결정을 내린다.

3. 승인된 항만 일반 계획을 기반으로 항만 투자 형태 공표는 다음과 같이 이루어진다:

가) 총리는 항만 종류 1과 중요 항만 부두를 포함한 항만 종류 1에 대한 투자 형태를 공표한다.

나) 교통통신부 장관은 항만 종류 1에 속하지만 조 7 제3항 가목에서 규정되지 않은 항만 부두에 대한 투자 형태를 공표한다.

다) 각 부 장관, 부등급 기관 장관, 지방 인민위원회 주석은 항만 종류 2와 중요 항만 부두를 포함한 항만 종류 2에 대한 투자 형태를 공표한다.

조 8. 계획, 계획 실행, 항만 건설 및 해상 운송로 감독

1. 항만, 부두, 선착장, 화물 전환 구역, 해상 운송로 건설 투자 보고서 작성 전, 투자자가 베트남 해운청에 계획 적합성에 대한 답변 요청 문서를 제출한다. 문서에는 항만, 부두, 선착장, 화물 전환 구역, 해상 운송로의 필요성, 위치, 규모 및 목적을 명시해야 한다. 투자자가 제출한 문서 수신 후 최대 5일 이내에 베트남 해운청은 투자자에게 답변 문서를 발송하고 교통통신부에 보고하며, 승인하지 않을 경우 이유를 명시해야 한다.

2. 항만, 부두, 선착장, 화물 전환 구역, 해상 운송로 건설을 시작하기 전, 투자자는 베트남 해운청에 투자 건설 공사 승인 결정서 사본과 전체 면적 배치도, 설계 승인 결정서 사본 및 해상 안전 보장 방안을 제출한다.

3. 베트남 해운청은 해운 항만 관리소를 지시하여 승인된 계획과 해상 안전을 보장하면서 항만, 부두, 선착장, 화물 전환 구역, 해상 운송로 계획, 계획 실행, 건설을 감독한다.

조 9. 항만 수역 내 다른 공사 건설 감독

조 8에 규정된 공사를 제외한 항만 수역 내 다른 공사 건설은 해상 안전, 해상 안보, 환경 오염 예방, 투자, 건설 및 관련 법률 규정을 준수해야 한다. 공사를 시작하기 전, 투자자는 투자 결정서 사본과 전체 면적 배치도를 해당 지역 해운 항만 관리소에 제출하여 투자자의 공사 진행 상황을 모니터링하고 해상 안전을 보장한다.

절 2

항만 개방, 폐쇄 공표

조항 10. 항만 공표 개방 및 선착장, 부두 사용 결정 요건

1. 항만, 선착장, 부두는 규정에 따라 인수 검사를 거쳐 사용이 시작된 것이다.

2. 사업주는 제12조와 제13조 이 시행령에서 정한 유효한 서류를 모두 갖추고 있어야 한다.

조항 11. 항만 개방 및 폐쇄 공표 권한

1. 항만 개방 공표 권한:

가) 교통부 장관은 항만 개방을 공표한다;

나) 해운청장은 선착장, 부두, 화물 처리 구역을 사용하도록 결정한다.

2. 항만 폐쇄 공표 권한:

가) 교통부 장관은 항만 폐쇄를 공표한다;

나) 해운 항만청장은 선박이 선착장, 부두, 화물 처리 구역에 출입하는 것을 일시적으로 금지하도록 결정한다.

조항 12. 항만 개방 공표 절차

1. 항만 건설이 완료되면 사업주는 다음과 같은 서류를 해운청에 제출한다:

가) 항만 개방 공표를 요청하는 문서로서 항만의 이름과 위치, 선원 교환 구역, 허용되는 선박 종류와 적재량 한도를 명시함;

나) 건설이 완료된 항만 시설을 사용하기 위해 인수 검사한 기록을 첨부한 항만 시설 완공 면적 도면, 정면도, 횡단도를 포함한 인수 검사 기록. 해상 원유 저장소의 경우 정면도와 횡단도는 요구하지 않음;

다) 사업주와 관련 기관 또는 조직 사이에서 부두 앞 수역 바닥의 장애물 조사 결과를 인수 검사한 기록을 첨부한 인수 검사 기록. 해상 원유 저장소의 경우 제외;

라) 항로와 부두 앞 수역에 대한 해상 통보를 첨부한 해상 도면. 해상 원유 저장소의 경우, 해상 안전 구역에 대한 해상 통보를 첨부;

마) 관련 기관으로부터 항만 시설이 환경 보호 조건을 충족한다는 증명서를 첨부;

바) 관련 기관으로부터 항만 시설이 화재 및 폭발 예방 조건을 충족한다는 증명서를 첨부.

2. 항만 개방 공표 결정은 다음과 같이 이루어진다:

가) 해운청은 해당 조항 1에서 규정된 유효한 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 해당 항만 소재 지방자치단체의 의견을 청취하기 위한 문서를 발송한다. 지방자치단체의 의견을 받은 날로부터 3일 이내에 해운청은 교통부에 보고한다. 교통부는 해운청으로부터 항만 개방 공표를 요청받은 날로부터 5일 이내에 항만 개방 공표 결정을 내린다;

나) 항만 개방 공표 결정은 항만의 이름과 위치, 선원 교환 구역, 검역 구역, 허용되는 선박 종류와 적재량 한도를 명시해야 한다. 해상 원유 저장소의 경우, 결정에는 해상 원유 저장소 안전 구역의 한도와 해상 안전 또는 선박 운항에 대한 다른 지침을 명시해야 한다.

조항 13. 선착장, 부두, 화물 처리 구역 사용 개시 절차

1. 선착장, 부두, 화물 처리 구역 건설이 완료되면 사업주는 다음과 같은 서류를 해운청에 제출한다:

가) 선착장, 부두, 화물 처리 구역 사용 개시를 요청하는 문서;

나) 건설이 완료된 선착장, 부두, 화물 처리 구역을 사용하기 위해 인수 검사한 최종 기록을 첨부한 선착장, 부두, 화물 처리 구역 완공 면적 도면, 정면도, 횡단도를 포함한 인수 검사 기록;

다) 선착장, 부두, 화물 처리 구역 출입 항로에 대한 해상 통보를 첨부한 해상 도면과 사업주와 관련 기관 또는 조직 사이에서 부두 앞 수역 바닥의 장애물 조사 결과를 인수 검사한 기록을 첨부한 인수 검사 기록;

라) 관련 기관으로부터 선착장, 부두, 화물 처리 구역이 환경 보호 조건을 충족한다는 증명서를 첨부;

마) 관련 기관으로부터 선착장, 부두, 화물 처리 구역이 화재 및 폭발 예방 조건을 충족한다는 증명서를 첨부.

2. 선착장, 부두 또는 화물 처리 구역 사용 개시 결정

해운청은 해당 조항 1에서 규정된 유효한 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 선착장, 부두, 화물 처리 구역 사용 개시 결정을 내린다. 결정 내용은 선착장, 부두 또는 화물 처리 구역의 이름과 위치, 허용되는 선박 종류와 적재량 한도를 명시해야 한다.

조 14. 다른 공사의 사용 통보

1. 이 조 제8항에 규정된 공사 외의 공사를 건설 완료한 후에는 사업자는 해당 공사를 사용하는 것에 대한 기관의 승인 또는 허가 문서 사본을 포함하여 공사 사용 통보 서면, 검수 이양 기록 또는 관련 기관의 승인 또는 허가 문서 사본을 해운 항만청과 해당 지역 항만안전공사에 제출해야 한다. 이를 통해 공사 보호와 항만 활동 안전을 확보한다. 통보 서면은 공사의 이름, 위치, 특징, 수역 경계, 관련 기술 지표(있을 경우)를 명시해야 하며, 이는 통航 폭, 정적 간격, 경고 표지, 통航 시간, 해도 0 수위 대비 공사 깊이 등을 포함한다. 또한 공사의 시작 또는 종료 시간(있을 경우) 및 기타 제한 요건도 명시되어야 한다.

2. 사업자는 이 조 제1항에서 규정된 정보를 3회 연속으로 대중 매체를 통해 공지해야 한다.

3. 항만안전공사는 이 조 제1항에서 규정된 정보를 해상교통공고로 공표해야 한다.

조 15. 항만 폐쇄 또는 선박의 항만 출입 금지

1. 안보, 국방 또는 경제-사회에 중대한 영향을 미치는 특별한 사유로는 교통부 장관이 관련 부처 및 지방자치단체의 의견을 청취한 후 항만 폐쇄를 결정한다.

2. 해상 안전, 해상 안보, 환경 오염 방지를 위한 예방 조치 또는 긴급 사유로는 항만청장이 항만 출입을 일시적으로 금지하고 관련 기관에 신속히 보고해야 한다. 항만청장은 항만 출입 금지 사유가 해소되면 항만 출입을 허용한다.

조 16. 항만 수역 및 항만청 관리 구역 공표 절차

1. 베트남 해운청은 다음 서류를 교통부에 제출한다:

a) 항만 수역 공표 요청서

b) 관련 지방자치단체의 서면 의견

c) 항만 수역 및 항만청 관리 구역 경계가 표시된 해도

2. 교통부는 이 조 제1항에서 규정된 서류를 모두 접수한 날로부터 15일 이내에 항만 수역 및 항만청 관리 구역을 공표한다.

조 17. 항만 명부 및 해상 항로

베트남 해운청은 항만 명부 및 해상 항로를 작성한다.

목 3

항만 및 해상 항로의 관리 및 개발

조 18. 항만 관리 및 개발 원칙

1. 베트남 내외의 조직 및 개인이 항만 건설에 투자하면 항만 관리 및 개발 방식을 결정한다.

2. 정부 예산 또는 정부 예산 자금으로 건설된 항만 시설은 부분 또는 전체를 임대하여 운영할 수 있으며, 다른 관리 방식은 총리가 결정한다. 이러한 임대 수익은 국가 예산 수입으로 분류되며, 국가 예산 법률에 따라 사용되며 항만 인프라 개발 및 관리를 위해 우선적으로 사용된다.

3. 정부 예산 또는 정부 예산 자금으로 건설된 항만 시설을 임대하여 운영하는 조직 및 개인을 선택하는 것은 다음과 같은 원칙에 따라 이루어진다:

a) 이 조가 효력 발생하기 전에 이미 운영을 시작한 항만 시설은 총리가 결정한다.

b) 이 조가 효력 발생한 날부터 운영을 시작한 항만 시설은 입찰법에 따라 적용된다.

4. 재정부는 교통부와 협력하여 정부 예산 또는 정부 예산 자금으로 건설된 항만 시설의 임대 운영에 관한 재정 메커니즘을 규정한다.

조 19. 항만 수로 관리 및 개발 원칙

1. 국가예산으로 투자된 항만 수로는 해당 부처, 산업부문 또는 지방정부가 관리하고 개발한다.

2. 기업 자금으로 투자된 항만 수로는 해당 기업이 관리하고 개발한다.

조 20. 항만 시설 및 항만 수로 보호

1. 교통부와 관련 부처는 지방인민위원회와 협력하여 지방 항만 시설 및 항만 수로 보호를 지시한다.

2. 모든 기관, 단체, 개인은 법에 따라 항만 시설 및 항만 수로를 보호해야 한다.

조 21. 항만 비용 및 수수료 관리

1. 항만 관리 및 항만 수로 관리와 관련된 비용 및 수수료 관리는 법에 따른다.

2. 재무부는 기업이 투자하고 개발한 항만 수로에 대한 해상 안전, 해상 안보 및 환경 오염 방지를 위한 해상 보험 비용을 정하는 데 있어 교통부와 협의 후 결정한다.

장 III

항만 및 항만 수로에서의 해운 활동

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

외국 선박 항만 도착 절차

조 22. 항만에 입항하는 선박 일반 요구사항

1. 모든 종류의 외국 선박은 안전, 안보, 환경 오염 예방 등 법에서 정한 조건을 충족해야 항만에 입항할 수 있다.

2. 모든 종류의 외국 선박은 공식적으로 운영허가를 받은 항만과 선착장에만 화물을 적재하거나 승객을 태우거나 하차할 수 있다.

조 23. 특정 유형의 외국 선박 항만 도착 허가 절차

1. 외국 군함의 경우, 정부가 정한 외국 군함의 방문 절차에 따르며, 이는 외국 군함이 사회주의 베트남 공화국을 방문하기 위함이다.

2. 핵 추진 외국 상선, 방사능 물질 운송선의 경우, 총리가 교통부 장관의 제안을 바탕으로 허가 여부를 결정한다.

3. 베트남 사회주의 공화국 정부의 공식 초청을 받은 외국 선박의 경우, 별도의 절차에 따라 처리한다.

4. 연구, 어업, 구조, 침몰 재산 회수, 항만 내 선박 조종, 교육, 문화, 체육, 해양 공사, 해양 자원 탐사 및 개발 등을 목적으로 베트남 해역에서 활동하려는 외국 선박은 관련 권한 있는 기관의 허가나 승인을 받아야 한다.

절 2

선박의 항만 도착 및 출항 절차

조 24. 항만에 도착하는 선박 통보

선박이 항만에 도착하기 전에 선주, 선박 관리자, 선박 운영자 또는 위임받은 사람(이하 "절차 담당자"라 함)은 항만 해운 사무소에 선박 도착 통보를 해야 한다.

1. 통보 내용:

a) 선박의 이름, 국적, 호기, 등록지 및 선주 이름;

b) 선박의 길이, 폭, 높이 및 항만 도착 시의 수심;

c) 총 용적, 총 중량 및 선박에 실린 화물의 종류와 양;

라) 선원, 승객 및 다른 동승자의 수

d) 마지막 출항 항만의 이름과 선박의 항만 도착 예정 시간;

e) 항만 도착 목적.

조 23에 규정된 외국 선박의 경우, 관련 권한 있는 기관의 허가 또는 승인을 제출해야 한다.

g) 베트남 내 선주 대리점의 이름(있을 경우).

절차 담당자는 이 법 시행령 부록 I에 명시된 "일반 신고서"를 사용하여 항만 도착 통보를 할 수 있다.

2. 통보 시간:

a) 모든 종류의 선박은, 본 항 제2호에 규정된 선박을 제외하고, 선박 도착 예정 시간 8시간 전까지 통보해야 한다.

b) 베트남 항만에 처음 도착하는 선박, 군함, 핵 추진 상선, 방사능 물질 운송선, 베트남 사회주의 공화국 정부의 공식 초청을 받은 선박은 선박 도착 예정 시간 24시간 전까지 통보해야 한다.

조 25. 선박의 항만 도착 신고

1. 선박이 해상 안내원을 탑승할 예정 지역에 도착하기 최소 02시간 전까지는, 절차 담당자가 정확한 도착 시간을 항해관리청에 신고해야 한다. 선박에 환자, 사망자, 구조된 사람, 불법 출입국자가 있는 경우, 마지막 신고 시 선주의 책임 아래에서 이름, 나이, 국적, 질병 상태, 사망 원인 및 관련 요구 사항을 명확히 통보해야 한다.

2. 입항 선박에 대해서는 절차 담당자가 신고를 받은 후 항해관리청은 즉시 다른 관리 기관에게 통보하여 협력하도록 한다.

조 26. 선박의 항만 진입 지시

1. 항해관리청의 총장은 선박이 해상 안내원을 탑승한 위치에 도착한 후 최대 02시간 이내에 항만 내 수역에서 선박의 정박 위치를 지정해야 한다. 입항 선박에 대해서는 항만 진입 결정 후 항해관리청은 다른 관리 기관들에게 선박의 정박 위치와 시간을 통보해야 한다.

2. 항해관리청 총장은 선박 종류, 크기, 화물 종류, 부두 및 항만 운영 계획을 고려하여 선박의 화물 적재 및 하역, 승객 탑승 및 하선을 위한 정박 위치를 지정한다. 선박의 정박 위치 변경 권한은 항해관리청 총장에게만 있다.

조 27. 선박의 항만 진입 절차 장소, 기간 및 서류

1. 국내 운항 베트남 선박:

a) 절차 수행 장소: 항해관리청 본사 또는 대표사무소;

b) 선주의 절차 수행 기간: 선박이 부두에 정박한 후 최대 02시간, 또는 항만 내 수역의 다른 위치에 정박한 후 최대 04시간;

c) 항해관리청의 절차 수행 기간:

- 선박에 대한 경우: 선주가 다음 서류를 제출하고 제시한 후 최대 01시간 이내에 완료해야 함.

+ 제출해야 하는 서류 (원본):

. 일반 신고서 01부 (부록 I);

. 선원 명단 01부 (부록 II);

. 승객 명단 (있을 경우 - 부록 III);

. 마지막 항만 출항 허가증.

+ 제시해야 하는 서류 (원본):

. 선박 등록 증명서;

. 선박 안전 기술 검사 증명서;

. 선원 일지;

. 선원 자격 증명서.

+ 기타 선박에 대한 서류 제출 및 제시는 관련 법령에 따라 이루어진다.

d) 국내 운항 베트남 선박의 항만 진입 절차는 항해관리청이 수행한다.

2. 베트남 선박과 입항 외국 선박:

a) 절차 수행 장소: 항해관리청 본사 또는 대표사무소, 다만, 해당 조항 b항에서 규정하는 경우를 제외한다.

b) 선박에서 절차 수행:

- 여객선;

- 선주의 보고 내용의 진실성에 의심이 있거나, 선박이 마지막 출항 항만에서 질병 발생 지역을 떠난 경우, 관련 관리 기관은 검역 지역에서 절차를 수행한다.

두 경우 모두 해당 관리 기관은 항해관리청과 선주에게 즉시 통보해야 한다.

c) 절차 담당자의 절차 수행 기간: 선박이 항해관리청 총장이 지정한 위치에 안전하게 정박한 후 최대 02시간 이내;

d) 관리 기관의 절차 수행 기간: 절차 담당자가 다음 서류를 제출하고 제시한 후 최대 01시간 이내에 완료해야 함.

- 제출해야 하는 서류 (원본):

+ 일반 신고서 03부 (부록 I) 항해관리청, 국경 경비대, 세관에 제출;

+ 선원 명단 03부 (부록 II) 항해관리청, 국경 경비대, 세관에 제출;

+ 승객 명단 (있을 경우 - 부록 III) 국경 경비대에 제출;

+ 화물 신고서 01부 (부록 IV) 세관에 제출;

+ 위험 물품 화물 신고서 02부 (있을 경우 - 부록 V) 세관과 항해관리청에 제출;

+ 선박 보유 물품 신고서 01부 (부록 VI) 세관에 제출;

+ 선원 짐 신고서 01부 (부록 VII) 세관에 제출;

+ 의료 검역 신고서 01부 (부록 VIII) 국제 의료 검역 기관에 제출;

+ 식물 검역 신고서 01부 (있을 경우 - 부록 IX) 식물 검역 기관에 제출;

+ 동물 검역 신고서 01부 (있을 경우 - 부록 X) 동물 검역 기관에 제출;

+ 마지막 항만 출항 허가증 (원본) 항해관리청에 제출.

- 제시해야 하는 서류 (원본):

+ 선박 등록 증명서;

+ 선박 안전 기술 검사 증명서;

+ 선원 자격 증명서;

+ 선원 여권, 선원 일지;

+ 선원 국제 예방 접종 증명서;

+ 선박 화물 관련 서류;

+ 의료 검역 증명서;

+ 식물 검역 증명서 (있을 경우);

+ 동물 검역 증명서 또는 동물 제품 증명서 (화물이 동물 제품일 경우) 수출 국가에서 발급;

+ 환경 오염 민사 책임 보험 증명서 (석유 운송선, 석유 제품 운송선 또는 기타 위험 물품 운송선일 경우);

+ 승객 여권, 국제 예방 접종 증명서 (있을 경우, 관리 기관이 요청할 때).

특히, 베트남과 국경을 공유하는 국가의 국기를 게양하는 200 DWT 이하의 선박이 해당 국가의 베트남 국경 항만에 도착할 경우, 교통통신부 장관의 규정에 따라 해당 조항의 서류 제출을 면제하거나 감면받을 수 있다.

3. 관리 기관은 해당 기관의 관리 권한에 따른 관련 서류만 선주에게 요구하며, 절차가 완료되면 항해관리청에 즉시 통보해야 한다. 절차가 완료되지 않은 경우에는 이유와 해결 방법을 명확히 통보해야 한다.

4. 선박이 베트남의 한 항구에서 입항 절차를 마친 후 다른 항구로 이동하는 경우, 제2조의 규정에 따라 입항 절차를 다시 진행하지 않음. 선박이 도착한 해운 항만 관리 기관은 선박이 이전 항구를 떠나기 전에 발급받은 항구 이탈 허가증과 신청인의 일반 신고서를 근거로 선박이 항구에서 활동할 수 있도록 결정하며, 다른 국가 전문 관리 기관은 이전 항구를 떠난 선박에 대한 항구 이동 서류(있을 경우)를 제공받아 법령에 따른 업무를 수행한다.

5. 베트남 사회주의 공화국 정부의 초청으로 베트남을 방문하는 외국 군함 및 선박의 항만 입항 절차는 별도의 규정에 따라 이루어진다.

조 28. 선박의 항구 이탈 신고

1. 선박이 항구를 떠나기 최소 02시간 전까지, 신청인은 해운 항만 관리 기관에 선박 이름과 예상 이탈 시간을 통보해야 한다.

2. 선박이 출항하는 경우, 신청인이 통보한 내용을 받은 해운 항만 관리 기관은 관련 국가 전문 관리 기관에게 즉시 통보하여 선박의 출항 절차를 신속히 진행하도록 한다.

조 29. 선박의 항구 이탈 절차 시점, 기한 및 서류

1. 국내선 운항 베트남 선박:

a) 절차 수행 장소: 항해관리청 본사 또는 대표사무소;

b) 선주가 이행해야 하는 절차 기한: 선박이 항구를 떠나기 최소 02시간 전까지;

c) 해운 항만 관리 기관이 이행해야 하는 절차 기한: 선주가 아래와 같이 모든 유효 서류를 제출한 후 최소 01시간 내;

- 제출해야 하는 서류(원본): 일반 신고서 01부;

- 제출해야 하는 서류(원본):

+ 선박 인증서 및 선원 자격 증명서(도착 시와 변경된 경우);

+ 세금, 부과금, 벌금 납부 확인 또는 법령에 따른 채무 상환 관련 서류;

d) 국내 운항 베트남 선박의 항만 진입 절차는 항해관리청이 수행한다.

2. 출항 선박:

a) 절차 수행 장소: 해운 항만 관리 기관 본사 또는 지부;

특히 여객선의 경우, 국가 전문 관리 기관이 요구할 때만 선박 내에서 절차를 수행할 수 있다.

b) 신청인이 이행해야 하는 절차 기한: 선박이 항구를 떠나기 최소 02시간 전까지. 특히 여객선과 정기선의 경우, 선박이 항구를 떠나기 직전까지;

c) 국가 전문 관리 기관이 이행해야 하는 절차 기한: 신청인이 아래와 같이 모든 유효 서류를 제출한 후 최소 01시간 내:

- 제출해야 하는 서류 (원본):

+ 일반 신고서 03부, 해운 항만 관리 기관, 국경 경비대, 관세당국 각각 제출;

+ 선원 명단 03부(도착 시와 변경된 경우), 해운 항만 관리 기관, 국경 경비대, 관세당국 각각 제출;

+ 승객 명단 01부(도착 시와 변경된 경우), 국경 경비대에 제출;

+ 선박 보관 신고서 01부, 관세당국에 제출;

+ 화물 신고서 01부(화물을 운송하는 경우), 관세당국에 제출;

+ 승객 짐 신고서 01부(있을 경우), 관세당국에 제출; 특히 외국 여객선 승객의 짐은 같은 항구에서 출항하는 경우 관세 신고 절차가 적용되지 않음;

+ 국가 전문 관리 기관이 선박, 선원, 승객에게 발급한 서류(수거를 위해);

- 제시해야 하는 서류 (원본):

+ 선박 인증서(도착 시와 변경된 경우);

+ 선원 자격 증명서(도착 시와 변경된 경우);

+ 선원 여권, 승객 여권;

+ 선원, 승객 국제 예방 접종 증명서(도착 시와 변경된 경우);

+ 의료 검역 증명서(있을 경우);

+ 동물 검역 증명서 또는 동물 제품 검역 증명서(있을 경우);

+ 선박 화물 관련 서류;

+ 세금, 부과금, 벌금 납부 확인 또는 법령에 따른 채무 상환 관련 서류(있을 경우).

조 30. 선박의 입출항 항만, 기한 및 서류

1. 제27조와 제29조 이 시행령에서 정한 바에 따라 위치, 기한, 서류를 적용한다. 해외 석유가스 항만에서 선박의 출항, 입항 절차는 선주 대리인이 관계 국가 전문 기관에 필요한 서류를 항만 해운 사무소에 제출한 시점으로 끝나게 된다.

2. 본 조항 제1항에서 규정된 제출 및 제시해야 하는 서류는 다음과 같은 순서로 처리된다.

가) 입항 시, 절차 담당자는 다음 서류를 항만 해운 사무소로 팩스로 보내야 한다.

- 일반 신고서 1부

- 선원 명단 1부

- 선주의 유류 오염 책임 민사 보험 증명서 1부

나) 항만 해운 사무소가 제가항에서 정한 바에 따라 필요한 서류를 모두 받으면 선주 대리인을 통해 선박 이동 허가증을 발급한다. 대리인은 선박 이동 허가증 수령을 확인하는 서명을 해야 한다.

다) 선주 대리인은 선박이 다시 육지에 도착한 후 최대 24시간 내에 제출해야 하는 서류(원본)와 제시해야 하는 서류(선장의 확인과 선박의 인장을 받은 사본)를 모두 제출해야 한다. 또한 선장의 서명과 선박의 인장을 받은 선박 이동 허가증 사본도 제출해야 한다.

3. 본 조항의 규정은 베트남 해역에서 석유가스 탐사, 조사, 채굴, 서비스 및 해양 공사 목적의 외국 선박의 출입항 절차에도 적용된다.

조 31. 선박의 항만 이탈 조건

1. 선박은 제29조 이 시행령에서 정한 절차를 완료하고 항만 해운 사무소 소장이 모범별로 정한 선박 이탈 허가증을 발급한 후에만 항만을 이탈할 수 있다. 다만, 본 조항 제2항과 제3항에서 정한 경우를 제외한다.

2. 항만 해운 사무소 소장은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우에는 선박 이탈 허가증을 발급하지 않는다.

가) 선박이 선체, 선박 장비, 정원, 선원의 전문성, 식량, 연료 등 해상 안전 조건을 충족하지 못한 경우

나) 실제 수심이 허용 경계선을 초과하거나 자유 상태에서 선박이 8도 이상 기울거나 선체가 실제로 물에 잠긴 경우

다) 선박이 화물, 곡물, 초장초중화물, 위험물, 상판 화물을 적재하면서 적절한 보호 조치를 취하지 않은 경우

라) 선박이 해상 안전, 해상 안보, 환경 오염 방지를 위한 조치를 항만 해운 사무소, 해운 감사 또는 선박 검사 기관의 요구에 따라 수행하지 않은 경우

마) 선박, 승객, 화물, 해양 환경에 대한 다른 위험이 발견된 경우

바) 법령에 따라 법원이나 관련 권한 기관의 결정에 따라 선박 또는 선박에 실린 화물을 압류한 경우

3. 선박 이탈 허가증을 이미 받았음에도 불구하고 선박이 항만에 머무르는 시간이 허가증 수령 시점부터 24시간을 초과하면 다시 이탈 절차를 진행해야 한다.

4. 선박이 항만에 단기간 머무르는 경우(최대 12시간), 선장은 관련 항만 해운 사무소에 통보해야 한다. 항만 해운 사무소는 관련 국가 전문 기관과 협력하여 선박의 입항 및 이탈 절차를 동시에 처리해야 한다.

조 32. 외국 선박의 통과

1. 신청 절차, 통보 및 확인:

a) 신청 절차:

- 선박이 예정된 도착 시간부터 최소 12시간 이내에, 신청 절차를 수행하는 자는 해당 지역 항만관리소에 제24조 제1항에 따른 통과 허가 신청서를 제출해야 한다.

- 항만관리소는 제24조 제1항에 따른 신청서를 받은 후 최소 2시간 이내에 통과 허가증을 모델에 따라 부여해야 하며, 허가하지 않을 경우 이유를 명시한 서면으로 답변해야 한다.

b) 통보 및 확인:

통보 및 확인은 본 시행령 제24조, 제25조 및 제28조에 따라 이루어진다.

2. 절차 장소, 기간 및 문서:

a) 절차 장소와 기간은 본 시행령 제27조 및 제29조에 따라 정해진다.

b) 통과를 시작하기 전 최소 2시간 이내에, 절차를 수행하는 자는 해당 통과 대기 항만 관리 항만관리소에 다음 문서를 제출하고 제시해야 한다.

- 제출해야 하는 서류 (원본):

+ 일반 신고서 1부

+ 선원 명단 1부

+ 승객 명단 (있을 경우) 1부

+ 화물 신고서 (있을 경우) 1부

- 제시해야 하는 서류 (원본):

+ 선박 등록 증명서;

+ 선박 안전 기술 인증서 (관련 규정에 따라)

+ 선원 전문성 인증서 (관련 규정에 따라)

+ 선원 여권, 선원 일지;

+ 환경 오염 민사 책임 보험 증명서 (석유 운송선, 석유 제품 운송선 또는 기타 위험 물품 운송선일 경우);

+ 승객 여권 (있을 경우)

3. 본 시행령 부록 XII에 따른 통과 허가증을 발급한 직후 항만관리소는 관련 항만관리소, 국경 경비, 세관 등 전문 관리 기관에 통보하여 해당 선박의 통과 활동을 관리하도록 협력해야 한다.

조 33. 절차 시간

항만 내에서 선박 입항 및 출항을 처리하는 국가 전문 관리 기관은 일년 365일, 하루 24시간 운영한다.

조 34. 신고 형식

1. 항만 입항 및 출항, 통과를 위한 신고는 본 시행령 부록에 따른 표준 양식에 따라 이루어진다.

2. 항만 내 국가 전문 관리 기관에 신고서류를 전송하거나 전달할 때는 팩스, 이메일, 우편 또는 직접 전달이 가능하다.

목 3

해운 선원 사용

조 35. 해운 선원 면제 사유

1. 총 배기량이 100GT 미만인 외국 선박.

2. 총 배기량이 2,000GT 미만인 베트남 선박.

3. 선장이 베트남 국민이며 해운 선원 전문성 증명서와 해당 선박 종류와 활동 지역에 적합한 해운 선원 활동 지역 증명서를 소지한 선박은 선장이 직접 선박을 운항할 수 있으나, 해당 항만관리소에 사전 통보해야 한다.

4. 제1항, 제2항 및 제3항에 따른 선박의 선장은 필요하다고 판단할 경우 해운 선원을 요청할 수 있다.

조 36. 해운 선원 제공 시간

1. 선장이나 선주 대리인, 선박 운영자는 선원을 태울 예정 시간 6시간 전까지 선원 조직에 선원 제공 요청을 해야 한다. 긴급 상황으로 해양 사고를 방지하기 위해선 이 기간보다 더 짧을 수 있다. 선원 태우는 시간 변경 또는 요청 취소를 원하면 예정 시간 3시간 전까지 선원 조직에 통보해야 한다.

2. 선원은 선원 태울 예정 시간부터 4시간 이내에 합의된 장소에서 기다려야 하며, 이 기간을 초과하면 선원 요청이 취소된 것으로 간주되며, 선원 요청자에게 기다림 비용을 지불해야 한다.

3. 선원 조직은 선원 요청을 받은 후 1시간 이내에 항만관리소, 절차 수행자, 선박 운영자에게 선원이 선박에 오르는 예정 장소와 시간을 다시 확인해야 한다. 선원이 확인된 시간과 장소보다 늦게 오거나 다른 장소로 이동하여 선박을 기다리게 하면 선원 조직은 선박의 기다림 비용을 지불해야 한다.

절 4

항만 해역 내 선박 활동

조 37. 선박의 운항에 대한 요구사항

1. 해운 항만청장의 선박 운항 지휘 명령은 즉시, 정확하고 완전하게 이행되어야 한다. 지휘 명령을 받은 후, 즉시 이행할 수 없다고 판단되면 선장은 항만청에 보고하여 신속히 처리하도록 책임을 진다. 해운 항만청장의 명령 없이선박은 항로 내, 선착장 앞 물역 및 해운 항만청장이 제한 지역으로 지정한 다른 구역에서 위치 변경, 정박 또는 이동을 허용되지 않는다.

2. 베트남 해양 항만 물역에서 운항하는 모든 선박은 해상 선박 충돌 방지를 위한 규칙을 준수해야 한다.

3. 해양 항만 물역에서 선박이 운항 중일 때, 선장은 다음 규정을 준수해야 한다:

가) 통보된 채널을 통해 해운 항만청과 VHF를 이용해 연락을 유지한다;

나) 항로 속도, 경고 표지, 감시 체제 등 모든 관련 규정을 준수해야 한다. 바닥 작업, 항로 정비, 표식 설치, 구조 작업, 어업 활동 또는 다른 선박이 정박하거나 마스트를 세우는 구역을 통과할 때는 안전 속도로 주행해야 한다;

다) 규정 시간 외에는 좁은 항로, 제한 구역 또는 고압 전력선 아래를 통과하지 못하며 선박 높이가 허용 높이를 초과하는 경우에도 마찬가지이다;

라) 정박 장치와 유사한 장비는 선장의 명령을 즉시 실행할 수 있도록 항상 준비 상태를 유지해야 한다;

마) 긴급 상황을 제외하고는 선박의 속도를 줄이거나 사고를 피하기 위해 바닥에서 정박 장치를 끌거나 당기는 행위는 금지된다;

나아) 항만 물역에서 지원 선박 사용에 관한 규정을 준수해야 한다. 해운 항만청장은 실제 상황과 항만 안전을 고려하여 항만 물역에서 지원 선박을 이용할 때 필요한 선박 수와 출력을 구체적으로 지정한다.

4. 파기 작업, 항로 표지 설치, 모래 채취, 탐사, 측량, 기둥 박음, 부유 크레인 및 기타 공사 설비를 이용하는 전용 선박의 선장이나 지휘자는 해당 항만 물역에서 활동하기 전에 항만청에 허가를 받아야 하며, 활동 중에는 필요한 경고 표시를 유지하고 항만청의 모든 지시를 준수해야 한다.

5. 선박이 항만 입항 절차를 완료하기 전이나 출항 절차를 완료한 후에는 선상에서 선원이 선내 승객이나 항만 관리자 외의 사람과 거래하는 것을 엄격히 금지한다.

조 38. 선박의 정박에 대한 요구사항

1. 객관적인 원인으로 인해 선박이 표류하거나 정박 위치가 변경되었을 때는 적절한 조치를 취하고 항만청에 알리도록 한다.

2. 지정된 위치에서 안전하게 정박한 선박은 언제든지 필요할 때 작동할 수 있도록 주 엔진을 항상 준비 상태로 유지해야 한다. 야간이나 시야가 제한될 때는 선체 상부와 측면에 적절한 경고 표시를 유지해야 한다.

3. 자동화되지 않은 수상 차량과 기타 원시적인 수상 차량은 별도의 구역에서만 정박할 수 있으며, 정박 중에는 적절한 인원과 지원 선박이 항상 대기하도록 해야 한다.

조 39. 항만 기업의 책임

1. 선박의 정박 또는 이동 위치를 배치하고 해상 항만 관리소에 통보한다.

2. 해상 항만 관리소로부터 항만으로 입항하는 선박의 운용 계획을 통보받은 후 항만 기업은 다음 요구 사항을 준수해야 한다.

가) 선박이 정박할 수 있도록 부두를 준비하고 다른 장애물을 제거하여 선박의 정박을 방해하지 않도록 한다. 선박이 정박할 예정인 부두의 길이는 선박의 최대 길이보다 적어도 20미터 이상 길어야 한다.

나) 부두는 밤에도 충분한 조명이 되어야 하며, 선박의 정박이나 선원 및 승객의 일상 활동을 방해하거나 위험하게 하는 물체가 부두 상면에 존재해서는 안 된다.

다) 선박 정박과 해제를 위한 작업을 수행할 숙련된 근로자를 배치하고, 정박과 해제를 빠르고 안전하게 수행할 수 있도록 쇠줄을 묶거나 풀 수 있는 기둥을 준비한다. 정박과 해제 작업 위치에는 적절한 경고 표시(낮에는 빨간 깃발, 밤에는 빨간 불빛)를 유지해야 한다.

라) 선박이 정박하기 전 최소 1시간(해상에서 입항하는 선박의 경우), 30분(항만 내에서 위치를 변경하는 선박의 경우) 전에 부두 준비를 완료해야 한다.

마) 선박이 화물을 싣고 내릴 때나 승객을 태우고 내릴 때 정박하는 부두 지역의 보안과 질서를 확보해야 한다.

조 40. 선박 간 접안

1. 해상 항만 관리소는 관련 선장들의 합의를 얻은 후에만 선박 간 접안을 허용하며, 다음 원칙을 준수해야 한다.

가) 총 배기량이 1,000GT 이상인 해상선은 두 개의 선박이 접안할 수 있다. 다른 종류의 선박은 세 개의 선박이 접안할 수 있지만 항만 해상 채널과 부두 앞의 해역 활동을 방해해서는 안 된다. 해상 항만 관리소 소장은 해양 안전을 보장하기 위해 이러한 규정을 초과하여 선박 간 접안을 허용할 수 있다.

나) 크기가 큰 선박은 작은 선박과 바깥쪽에서 접안할 수 없다.

다) 접안하는 선박 사이에는 충격흡수 장치, 계단, 그리고 규격에 맞는 쇠줄을 설치해야 한다.

라) 물, 연료, 식품, 장비 및 보급품을 공급하거나 선내 승객을 이동시키는 선박, 구조선, 소방선, 승객 이동선만이 승객선과 접안할 수 있다.

2. 선장은 접안 시 적절한 쇠줄을 사용해야 하며, 항만 시설물 중 선박을 묶을 수 있는 지정된 장소가 아닌 곳에 쇠줄을 묶는 것은 금지된다.

조 41. 선박이 항만에서 활동 중인 직원 배치

1. 선박이 항만에서 활동 중일 때 선장은 선원을 배치하여 선박의 정박 상태를 주시하고, 정박선이 떠나거나 쇠줄이 끊어지거나 쇠줄이 너무 긴 상태가 되거나 너무 느슨한 상태가 되는 경우를 대비하여 대응할 준비를 해야 한다. 또한 구조 및 소방 장비와 응급 처치 장비를 항상 작동 가능한 상태로 유지해야 한다.

2. 선박은 항만 부두에 정박할 때는 선원의 2/3, 항만 해역의 다른 위치에 정박할 때는 선원의 1/3을 항만에 남겨두어야 하며, 선박을 운행하거나 긴급 상황을 처리할 수 있는 모든 직책을 갖춘 선원이 포함되어야 한다.

3. 해상 항만 관리소 소장은 선장에게 항만 해역에서 선박이 활동 중인 지역의 지리적, 수문학적 조건, 폭풍 등의 변화와 필요한 예방 조치를 구체적으로 통보해야 한다.

4. 폭풍이 발생하면 모든 선박은 해상 항만 관리소 소장이 지정한 폭풍 피난 지역으로 신속히 이동해야 한다.

조 42. 선박 임시압류 절차

1. 항만운영사무소장은 해상교통안전법 제68조 제1항에 규정된 경우에 선박 임시압류 결정을 발부한다. 선박 임시압류 결정은 즉시 선장, 베트남 해상청 및 항만 내 관련 관리기관에 송부된다.

2. 선박 임시압류 결정의 내용은 다음과 같다.

가) 임시압류된 선박의 이름과 국적

나) 선박 임시압류의 사유

다) 임시압류 시작 시점

라) 이행해야 하는 요구사항

마) 선박 임시압류와 관련된 필요한 다른 내용

3. 항만운영사무소장으로부터 선박 임시압류 결정을 받은 선장 또는 선주, 선박운영자는 본 조항 제2항 제d호에서 정한 요구사항을 이행해야 한다.

4. 임시압류 사유가 더 이상 존재하지 않을 때에는 항만운영사무소장은 선박 임시압류 종료 결정을 발부하고, 이를 선장, 베트남 해상청 및 항만 내 관리기관에 송부해야 한다.

5. 선박 임시압류 종료 결정의 내용은 다음과 같다.

가) 임시압류된 선박의 이름과 국적

나) 임시압류 종료 시점

다) 선박 임시압류 종료와 관련된 필요한 다른 내용

절 5

구조 및 해난 처리

조 43. 구조 의무

1. 항만 내에서 발생한 인명 및 선박의 해난 구조는 항만 내에서 활동 중인 모든 조직, 개인, 선박 및 기타 수단의 의무이다.

2. 해난이나 해난 위험이 발견되면 발견자는 즉시 구조 신호를 보내고 적절한 예방 조치를 취하여 인명과 재산을 구조하고 손실을 최소화해야 한다.

3. 해난이 발생하면 관련 선박의 선장과 다른 선박의 선장은 즉시 위험에 처한 인명을 구조하기 위한 작업을 조직하고 필요한 조치를 신속히 취해야 한다. 피해가 덜 심각한 선박은 피해가 심각한 선박을 지원해야 하며, 해난의 원인이 자신에게 있건 없건 간에 그러하다.

4. 항만운영사무소장은 항만 내에 있는 모든 수단과 장비를 동원하여 인명과 선박을 구조할 수 있는 권한이 있으며, 관련 모든 조직과 개인은 항만운영사무소장의 요청에 따라 인명과 선박 구조 활동에 참여하는 의무가 있다.

조 44. 해난 보고 책임

선장은 자신의 선박이나 다른 해난 및 해상사고, 항만 해역의 해상신호 시스템의 손상 또는 오류를 항만운영사무소장에게 보고해야 한다.

목 6

항만 안전, 질서 및 청결 유지

조 45. 선박 국기 게양

1. 항만 내에서 선박의 국기 게양은 다음과 같이 규정된다.

외국 선박은 선박의 가장 높은 기둥 상단에 베트남 사회주의 공화국 국기를 일출부터 일몰까지 게양해야 한다.

베트남 선박의 경우, 베트남 사회주의 공화국 국기는 선舳 기둥에 게양해야 한다.

2. 베트남 사회주의 공화국 국경일이나 국가 원수의 항만 방문 시에는 항만운영사무소장의 요청에 따라 항만 내 모든 정박 중인 선박은 경축 국기를 게양해야 한다.

3. 외국 선박은 자신의 축제나 장례식 등 행사 시 국기를 게양하거나 사이렌을 울리려면 항만운영사무소에 미리 통보해야 한다.

4. 항만운영사무소장은 항만 해역에서 운행 중인 일부 원시 수단에 대해 국기 게양 의무를 면제할 수 있다.

5. 본 조항 제1항에 따른 외국 군함의 베트남 방문 시 베트남 사회주의 공화국 국기 게양은 베트남 법률에 따라 이루어진다.

조 46. 선상 계단과 선박 고정 줄

1. 선박에 오르내리는 계단은 선박의 수심에 따라 일일 시간대별로 적절한 조명을 제공하고 안전하게 설치되어야 하며, 사용자의 위험을 방지하도록 해야 한다. 계단 주변은 항상 직원이 상주하며 구명조끼를 비치해야 한다. 계단에는 손잡이가 있어야 하고 아래쪽에는 보호망이 있어야 한다.

2. 선박 고정 줄은 규정에 따라 쥐 막이가 있어야 한다.

조 47. 선박 내 안전, 질서 및 청결

1. 모든 종류의 선박은 명칭 또는 번호, 등록지점을 명확히 표기해야 한다.

2. 선장은 선박 내에서 안전, 질서 및 청결을 유지하는 책임이 있으며, 베트남 법률에 따른다.

3. 정원 선원과 선박에 동승한 승객 외에 선박에 탑승하려는 사람은 관리 기관이나 권한 있는 조직의 추천을 받아야 하며, 해외 선박의 경우 국경 경비대 항만 관리소의 선박 하선 허가증이 필요하다. 선장은 무임직원의 선박 탑승을 통제한다.

4. 항만 수역에서 선박이 정박 중인 동안 다음 행위는 금지된다:

a) 구급 신호나 감사 인사 용도를 제외하고는 사이렌이나 전화기를 이용한 통신;

b) 연료 배출구 청소 또는 검은 연기 배출;

c) 화물창 또는 갑판 청소로 인한 환경 오염;

d) 오염 물질, 오물, 폐기물, 기름 또는 기름 혼합물, 독성 물질 배출;

đ) 선박에서 물속 또는 부두로 쓰레기 또는 기타 물건을 버리기;

e) 부두 표면에 장비나 재산을 임의로 놓아두기;

g) 환경 오염을 유발하는 선박 부식 처리 또는 도색;

h) 항만 부두의 허가 없이 기계 점검, 시험, 사이렌 시험 실시;

i) 구조 및 소방 장비를 다른 목적으로 사용하기;

k) 항만 내에서 수영하거나 질서를 해치는 행위.

조 48. 선박 쓰레기 및 하수 배출

1. 항만 내에서 운항하는 선박은 항만 부두의 지시에 따라 쓰레기 배출, 오염 물질 배출, 선박 가중물 배출을 수행해야 한다.

2. 항만 기업 또는 항만 내 선박 청소 서비스 제공 조직은 선박에서 발생하는 쓰레기 및 오염 물질을 수거할 수단을 제공하고 서비스 요금을 징수해야 한다.

조 49. 스포츠 대회 및 군사 훈련

항만 수역에서 스포츠 대회, 군사 훈련 및 유사 활동은 베트남 법률에 따라 진행되며, 항만 부두의 항만 관리소장의 서면 승인을 받아야 한다.

조 50. 항만 수역 내 사람 및 화물 운송 및 어업 활동

1. 항만 수역 내에서 사람 및 화물을 운송하는 선박은 관련 법률을 준수해야 한다.

2. 항만 수역 내에서 바닥 표지 설치, 어획 및 양식 활동은 관련 법률을 준수하고 항만 부두의 항만 관리소장의 허가를 받아야 한다.

조 51. 화물装卸、维修和清洁船舶时船长的责任

1. 在进行货物装卸、船舶维修和清洁活动之前，船长有责任准备必要的海事安全和劳动保护条件，并严格遵守相关法律规定。

2. 船长只有在检查并确保没有危险情况发生后才能允许封闭货舱或人员进入货舱。

3. 在作业过程中，如果发现任何不安全迹象，船长或负责货物装卸的人员必须立即停止工作以进行处理。

4. 如果在船上发生工伤事故，船长必须迅速组织对受伤人员进行急救，采取必要措施限制后续后果的发生，并立即通知港口管理部门，并按照相关法律规定执行。

조 52. 항만 지역의 질서와 안전 보장

1. 항만 기업의 대표는 관련 법률 규정과 해당 항만의 실질적인 상황에 맞게 본 기업이 관리하고 운영하는 항만의 보안력량 활동을 조직하고 지휘할 책임이 있다.

2. 관리 요구 사항에 따라 해안 경비청, 세관 등 항만 내 전문 관리 기관은 항만 기업과 협의 후 항만 출입구를 사용하여 자신의 임무를 수행할 수 있다.

3. 항만 지역에서 활동하기 위해 허가를 받은 모든 사람과 차량은 베트남 법률에서 정한 관련 규정을 준수해야 한다.

절 7

화재 및 폭발 예방 및 환경 오염 방지

및 환경 오염 예방에 관한 것

조 53. 항만 기업과 선박의 화재 및 폭발 예방 책임

1. 항만에서 운항 중인 선박의 선장은 화재 및 폭발 예방 규정을 준수하고 이를 감독하는 의무가 있다.

2. 항만과 선박의 화재 및 폭발 예방 장비는 항상 작동 가능한 상태를 유지하고 규정된 위치에 설치되어야 한다.

3. 화재 및 폭발 위험이 있는 모든 장소 또는 항만 내 다른 구역과 선박에서는 법령에 따른 경고 표지 또는 안내 표지를 설치해야 한다.

4. 항만과 선박 내 화재 및 폭발 위험 지역에서 근무하는 모든 사람은 화재 및 폭발 예방 업무를 숙련되게 수행하도록 교육받아야 한다.

5. 연료를 수령할 때 다음 사항을 준수해야 한다:

a) 화재 진압 및 폭발 예방 장비를 준비한다.

b) 연료 공급선이 있는 측면의 모든 문을 닫는다.

c) 연료 수령 시 안전 기술 절차와 규칙을 준수한다.

d) 선체 상부와 연료 수령 장소에 직원을 배치한다.

6. 항만과 선박의 화재 및 폭발 예방 장비는 다른 목적으로 사용될 수 없다.

7. 해양 항만 검사소의 승인 없이는 선체, 화물창, 기계실에서 불꽃을 발생시키는 작업을 진행할 수 없다.

8. 연료를 수령할 때 다음 행위를 금지한다:

a) 다른 선박이 접안한다.

b) 기술 표준을 충족하지 않는 파이프, 호스 또는 커플링을 통해 연료를 펌핑한다.

c) 여객선의 경우 승객이 타고 있을 때 연료를 수령한다.

9. 항만 물역에서 선박 수리, 청소 또는 다른 해운 활동을 수행함으로써 화재 및 폭발 예방 계획에 영향을 미칠 가능성이 있는 경우, 해양 항만 검사소 소장은 현지 화재 및 폭발 예방 전문 기관의 전문 의견을 듣고 결정을 내려야 한다.

조 54. 항만 내 화재 및 폭발 예방 협력 조직

1. 해양 항만 검사소 소장은 관할 지역 내 화재 및 폭발 예방 전문 기관과 협력하여 해당 지역에서 운항하는 선박을 위한 필요한 화재 및 폭발 예방 계획을 작성해야 한다.

2. 해양 항만 검사소 소장은 화재 및 폭발 예방 전문 기관의 지휘자가 현장에 도착할 때까지 항만 내 화재로 인한 선박 구조 활동을 지휘해야 한다.

3. 항만 기업 대표는 화재 및 폭발 사고를 방지하기 위한 항만 내 활동을 지휘하며, 화재 및 폭발 예방 전문 기관의 지휘자가 현장에 도착할 때까지 이를 수행해야 한다.

조 55. 유류선 및 기타 위험화물 선박에 대한 요구사항

유해물질 방지 관련 법률 규정 외에도 모든 유류선 및 기타 위험화물 선박은 항만에서 활동 시 다음 사항을 엄격히 준수해야 한다.

1. 두 선박이 동시에 접안하여 화재 또는 폭발 위험이 있는 물품을 적재하거나 하역하는 것은 금지되며, 선박 간 연료 공급 및 환적을 제외한다.

2. 모든 유류선 또는 기타 위험화물 선박은 지정된 지역에서만 화물을 적재하거나 하역할 수 있으며, 이 조항에 따른 선박은 지정되지 않은 장소에서 정박할 수 없다.

3. 조 2항에 따른 지정 지역은 화재, 폭발 예방 및 환경 오염 방지를 위한 필요한 장비를 갖추어야 하며, 화물 적재 또는 하역 중 해당 장비는 항상 작동 준비 상태를 유지해야 한다.

4. 화재 또는 폭발 위험이 있는 물품 또는 기타 위험화물의 적재, 하역 및 보관은 현재 적용되는 안전 기술 절차와 규칙을 엄격히 준수해야 한다.

5. 유류, 휘발유, 연료유, 액화가스, 오일 슬러지 등의 설비 설치 시 선장과 관련 당사자는 대표자를 파견하여 공동으로 검사 및 감독해야 한다.

6. 유류 펌핑 또는 기타 위험화물의 적재 또는 하역 과정에서 사고가 발생하면 선장은 즉시 펌핑 또는 화물 적재, 하역을 중단하고 효과적인 예방 조치를 취하며, 동시에 해운 항만청 및 관련 기관에 신속히 보고하여 구조 지원을 받도록 한다.

조 56. 환경오염 방지에 관한 요구사항

1. 모든 조직, 개인, 선박은 항만에서 활동 시 환경오염 방지 법률 규정을 준수해야 한다.

2. 조 1항 외에도 선박은 항만에서 활동 시 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 독성 물질이 배출될 수 있는 모든 선박의 밸브 및 장비는 작동 중지 상태로 닫혀 있어야 하며, 봉인 및 철심으로 고정되어야 하며 현장에 경고 표시가 있어야 한다. 이러한 밸브 또는 장비를 열거나 배출물을 펌핑하는 경우 해운 항만청장의 동의를 받아야 하며, 항만청 직원의 직접 감독 아래에서 수행해야 한다.

b) 선박에서 부유물, 유류, 기타 위험 특성을 가진 물질을 배출할 때는 선체 상판의 배수구를 막아두고 연결부에 수거함을 설치해야 한다.

c) 유류 또는 기타 위험 물질의 펌핑 또는 배출과 관련된 모든 활동은 별도의 기록에 자세히 기록되어야 하며, 필요할 때 한국 당국의 직원에게 제출할 수 있도록 준비되어야 한다.

조 57. 항만 내 환경오염 사고 보고

1. 항만 내 환경오염 사고는 법률 규정에 따라 보고해야 한다.

2. 조 1항 외에도 모든 선박은 항만에서 활동 시 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 환경오염 위험 또는 행위를 발견하면 즉시 해운 항만청에 보고해야 하며, 해양 일지에 사고 시간, 위치 및 특징을 명확하게 기록해야 한다.

b) 본선에서 발생한 환경오염 사고는 즉시 효과적인 예방 조치를 취하고 동시에 해운 항만청에 신속히 보고해야 한다.

장 IV

항만 내 국가 전문 관리 기관 간 협력 활동

전문 관리 기관 간 협력 활동

조 58. 관리 활동 협력 원칙

1. 항만 내 전문 국가 관리 기관은 업무를 수행할 때 법률 규정을 준수하고, 항만 기업, 선주, 화주, 선박 및 항만 내 다른 단체와 개인에게 불편을 주거나 영향을 미치지 않아야 한다. 해양 항만청은 항만 내 전문 국가 관리 기관 간의 활동 협력을 주도한다.

2. 항만 내 전문 국가 관리 기관은 업무를 수행하면서 항만 기업, 선주, 화주, 선박 및 관련 단체와 개인이 안전하고 효과적으로 활동할 수 있도록 긴밀히 협력해야 한다.

3. 다른 전문 국가 관리 기관의 직무와 관련된 문제 발생 시 해당 사항을 통일적으로 협의하여 신속하게 해결해야 하며, 어느 기관이 통일에 동의하지 않을 경우 그 이유와 법령에 따른 해결 방안을 즉시 해양 항만청에 보고해야 한다.

4. 제27조 제2항 점 b, 제29조 제2항 점 a에서 정한 선상에서 절차를 진행하거나 해양 항만청장이 특별한 상황에서 결정하고 책임을 지는 경우에 한해 각 전문 국가 관리 기관은 해양 항만청 대표가 단장을 맡은 절차 단체에 참여하며, 각 기관은 단 한 명의 대표만 참여할 수 있다. 여객선의 경우, 절차를 신속히 처리하기 위해 국경 경비청과 세관은 추가 인원을 참여시키지만, 그 수는 해양 항만청장의 승인을 받아야 한다. 만약 필요하지 않은 경우, 각 전문 국가 관리 기관은 이 조항에 따라 절차 단체에 참여하지 않을 수 있으나, 자신의 절차 처리 결과를 즉시 해양 항만청에 보고해야 한다.

5. 전문 국가 관리 기관이 자체 권한으로 해결할 수 없는 문제 발생 시 해당 기관은 즉시 상위 기관에 보고하여 신속히 해결해야 하며, 필요한 경우 관련 부처는 교통부와 함께 협력하여 해결해야 하며, 보고를 받은 후 4시간 이내에 관련 기관, 단체 및 개인에게 처리 결정을 통보해야 한다.

6. 업무 수행 과정에서 각 전문 국가 관리 기관은 항만 지역 내 다른 기관 및 단체와 협력하여 항만 내 모든 해운 활동에 대한 법률 규정을 엄격히 준수하도록 조직해야 한다.

조 59. 관리 활동 협력 책임

1. 해양 항만청은 항만 내 전문 국가 관리 기관 간의 관리 활동 협력을 조직하는 데 다음의 책임이 있다:

가) 항만 내 전문 국가 관리 기관 간의 관리 활동 협력을 주도하고 지휘한다.

나) 항만 내 전문 국가 관리 기관 또는 관련 기관, 단체, 기업과의 회의나 회합을 조직하고 주재하여 발생한 문제 해결을 위한 통일적인 협의를 이끌어 낸다.

다) 항만 내 다른 전문 국가 관리 기관에게 신속하게 절차 처리 결과와 발생한 문제 해결 방안을 통보하도록 요구하며, 항만 기업, 선주, 선박 및 관련 기관, 단체에게 항만 내 해운 활동에 관한 데이터와 정보를 제공하도록 요구한다.

라) 해당 지방의 관할권에 속하는 발생한 문제를 신속하게 해결하기 위해 지방 인민위원회 위원장에게 건의한다.

2. 항만 내 다른 전문 국가 관리 기관은 다음의 책임이 있다:

가) 이 시행령에 따라 항만 내 활동 중 선박, 화물, 승객 및 선원에 대한 절차를 신속하고 법적으로 처리하기 위해 긴밀히 협력한다.

나) 항만 내 활동 중 선박, 화물, 선원, 승객에 대한 절차 처리 결과를 해양 항만청에 신속하게 통보한다.

다) 해양 항만청이나 선주로부터 제공받은 정보를 수신하고 처리한 후 절차를 완료하거나 발생한 문제를 처리한 후 즉시 해양 항만청에 보고하여 신속히 협력하여 해결한다.

조 60. 항만 내에서의 선박, 화물, 승객, 선원 및 기타 대상에 대한 전문 관리 기관과 관련 권한을 가진 기관의 감사, 검사, 감독, 수용

1. 국가 전문 관리 기관과 관련 권한을 가진 기관이 항만 내에서 활동하는 선박, 화물, 승객, 선원 및 기타 대상에 대한 감사, 검사, 감독, 수용은 이 시행령과 관련 법률의 규정에 따라 이루어진다.

2. 국가 전문 관리 기관이 선박 내 직접 감독, 수용을 실시하는 경우는 다음과 같다:

가) 법률 위반 징후가 명확한 선박.

나) 안보, 국방, 질병 예방, 사회 질서와 안전을 보장하기 위해 필요한 경우.

3. 국가 전문 관리 기관과 관련 권한을 가진 기관의 공무원, 직원이 권위주의적 행위, 본위주의, 부정부패, 방해, 불편을 초래하는 행위 및 기타 부정적인 현상을 보이는 경우 이를 엄격히 금지하며, 모든 관련 위반은 법률 규정에 따라 처리된다.

조 61. 항만 내 전문 관리 기관의 활동에 대한 각 부처, 기관 및 지방의 책임

1. 각 부처, 기관 및 지방은 소속 전문 관리 기관의 활동을 적극 지도하고, 항만 내 국가 관리를 위한 협력을 잘 수행하도록 독려한다.

2. 소속 전문 관리 기관의 활동을 점검하고 감사하며, 법률 규정에 따라 잘못된 행동을 엄중하게 처벌한다.

장 V

시행규정

조 62. 효력 발생

1. 이 시행령은 공보에 게재된 날로부터 15일 후부터 효력을 발생하며, 2003년 12월 18일에 제정된 정부령 제160호(항만 및 베트남 해역 내 해운 활동 관리에 관한 정부령)와 2003년 7월 4일에 제정된 총리 결정 제133호(해운 통로 관리에 관한 총리 결정)를 폐지한다.

2. 이 시행령에는 12개 부록이 첨부된다.

조 63. 조직 실행

1. 교통부 장관은 본 nghị định의 집행을 주도하고 관련 부처, 단체 및 중앙 직할 성, 시 인민위원회와 협력하여 본 nghị định을 집행하도록 책임을 진다.

2. 각 부총리, 중앙부처급 기관 수장, 정부 소속 기관 수장, 각 지방인민위원회 주석은 본 시행령을 집행하는 데 대한 책임을 진다./.