법률 제75/2007/시행령-총리령 항공기 민사 사고 및 재난 조사에 관한 규정

처분령

민간 항공기 사고 조사에 관한 것

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 ||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

2006년 6월 29일 법률 제2006호 민간항공법에 의거함

교통부 장관의 건의를 검토했다.

처분령

장 1

총칙

조 1. 적용 범위와 적용 대상

1. 이 조치 명령은 항공기 사고 및 고장 보고, 조사 절차, 항공기 사고 조사 국제 협력, 사고 및 고장 보고, 예방에 대한 기관, 단체, 개인의 책임을 규정한다.

2. 본 조치 명령에서 제1항에 따른 민간 항공기 사고 및 고장은 다음을 포함한다:

가) 베트남 영토 내 또는 베트남이 관리하는 비행 정보 구역에서 발생한 항공기 사고 및 고장;

나) 베트남 국적을 가진 항공기 또는 베트남이 운항하는 항공기가 국제 해상에서 발생한 사고;

다) 베트남 국적을 가진 항공기 또는 베트남이 운항하는 항공기가 제a, b항에서 규정한 경우를 제외하고 조사 국가가 없거나 사고가 발생한 국가가 조사를 위임한 경우 발생한 사고 및 고장;

3. 본 조치 명령은 베트남과 외국의 관련 기관, 개인이 항공기 사고 및 고장 보고, 조사, 보고, 예방에 적용된다.

조 2. 용어 해석

본 조치 명령과 관련하여 다음 용어는 다음과 같이 이해된다:

1. "중상자"는 베트남 민간항공법 제104조 제2항 제a호에 따라 사고로 인해 상해를 입은 사람이 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우를 말한다:

가) 상해를 입은 날로부터 7일 이내에 48시간 이상 입원해야 하는 경우;

나) 손가락, 발가락, 코를 제외한 골절;

다) 많은 피를 흘리는 상처, 신경, 근육, 힘줄에 영향을 미치는 상처;

라) 내장 손상;

마) 2도 또는 3도 화상 또는 몸 전체 면적의 5% 이상의 화상;

바) 중독 또는 방사능 감염으로 판명된 경우.

2. "사망자"는 사고 직후 사망하거나 사고 후 30일 이내에 사망한 사람을 말한다.

3. "기록장치"는 항공기 내부에 설치된 조종실 녹음기와 비행 데이터 녹음기를 말한다.

4. "최대 무게"는 승인된 최대 이륙 무게를 말한다.

5. "설계 국가"는 항공기 유형 설계에 대한 책임을 지는 조직에 재판권을 행사하는 국가를 말한다.

6. "제조 국가"는 항공기 전체 조립에 대한 책임을 지는 조직에 재판권을 행사하는 국가를 말한다.

장 II

항공기 사고 및 고장 보고

조 3. 항공기 사고 및 고장 보고

1. 다음 기관, 개인은 항공기 사고 또는 본 조치 명령 부록 I에 따른 고장에 대한 정보를 발견하거나 받으면 즉시 베트남 항공청에 전화, 팩스, 항공 고정 통신 네트워크(AFTN) 또는 기타 통신 수단을 통해 보고해야 한다:

가) 항공 교통 관제 서비스 제공 기관은 항공기 사고에 대한 정보에 대해 보고해야 한다;

나) 항공기 조종사, 항공기 운항자는 베트남 영토 내에서 발생한 항공기 사고 또는 고장에 대한 정보, 베트남 국적을 가진 항공기 또는 베트남이 운항하는 항공기가 베트남 영토 밖에서 발생한 사고 또는 고장에 대한 정보를 보고해야 한다;

다) 공항 관리처장은 자신이 관리하는 공항, 비행장 또는 그 주변 지역에서 발생한 항공기 사고 또는 고장에 대한 정보를 보고해야 한다;

라) 해양 구조 구급 센터는 항공기 해상 사고에 대한 정보를 보고해야 한다;

마) 항공기 사고가 발생한 지역의 지방인민위원회.

2. 제1항 조 3에 규정된 사항 외의 다른 기관, 개인이 항공기 사고 또는 고장에 대한 정보를 발견하거나 받으면 즉시 해당 지방인민위원회, 베트남 항공청, 구조 구급 서비스 제공 기관 또는 가장 가까운 항공업계 기관에 보고해야 한다.

3. 베트남 국적을 가진 항공기 또는 베트남이 운항하는 항공기가 베트남 외에서 발생한 사고 및 고장에 대해서는 제1항 조 3에 규정된 책임 외에도 항공기 조종사, 항공기 운항자는 즉시 해당 국가의 베트남 외교 또는 영사 기관에 보고해야 한다.

조 4. 비행기 사고 또는 사고 정보 처리

1. 제3조 이 nghị định에서 규정한 비행기 사고 또는 사고에 대한 보고를 받은 경우, 베트남 항공국은 확인 후 다음 정보를 교통부에 보고한다:

a) 비행기 종류, 등록 표시 및 국적 표시

b) 비행기 소유자, 운영자 명칭

c) 비행기 지휘인 성명

d) 사고 또는 사고 발생 일시

đ) 비행기의 마지막 출발지와 다음 착륙 예정지

e) 비행기 경도 및 위도 위치

g) 사고 또는 사고 발생 시 비행기 내 승객 및 조종사 인원 수

h) 사고로 인한 사망자 수 및 중상자 수(승객, 조종사 및 제3자 포함)

i) 사고 또는 사고의 성격 및 비행기 손해 정도

k) 비행기 내 위험 물품 정보

2. 비행기가 실종되거나 접근할 수 없는 경우를 제외하고, 베트남 항공국은 현장에 즉시 파견하여 다음 작업을 수행한다:

a) 현장 구조대와 협력하여 사람을 구조하고 불필요한 현장 혼란을 방지한다.

b) 사망자가 있는 경우 사망자 정보를 수집한다.

c) 비행기 잔骸、评估结构、无线电、电子系统和发动机的损坏情况；

d) 要求提交、扣押或从记录设备中获取信息；

đ) 测定机组成员的酒精或刺激物质浓度；

e) 初步询问机组成员和目击者；

g) 确定现场范围，并要求相关机构配合保护现场，拍摄现场照片；

h) 主持并协调相关机构采取必要措施以保存与事故有关的样本和文件。

3. 교통부 장관은 제1항에서 규정된 정보를 검토하고 확인하여 조사 조직을 결정하거나 보고한다.

4. 부록 I 이 nghị định에서 규정한 비행기 사고가 발생한 경우, 교통부는 다음 국가 및 국제 기구에게 즉시 통보한다:

a) 비행기 등록 국가

b) 비행기 운영 국가

c) 비행기 설계 국가

d) 비행기 제조 국가

đ) 비행기 최대 무게가 2250kg 이상인 경우 국제민간항공기구(ICAO)

5. 제4항에서 규정된 통보는 팩스, 이메일, APTN을 통해 전송될 수 있다. 통보에는 다음 정보가 포함된다:

a) 사고인 경우 "ACCID", 사고이면 "INCID"로 명시한다.

b) 제조업체, 비행기 종류, 비행기 국적 및 등록 표시

c) 비행기 소유자, 운영자 또는 임차인 명칭

d) 조종사 및 승객 성명 및 국적

đ) 사고 또는 사고 발생 날짜, 시간(현지 시간 또는 UTC 시간)

e) 비행기의 마지막 출발지와 다음 착륙 예정지

g) 비행기 위치(지역, 경도 및 위도)

h) 사고 발생 시 비행기 내 조종사 및 승객 인원 수; 사망자 또는 중상자 수(승객, 조종사 및 제3자 포함)

i) 사고 또는 사고의 성격 및 비행기 손해 정도의 간략한 설명

k) 조사 범위 예상

l) 사고 또는 사고 발생 지역의 지형 특성, 접근의 어려움 또는 특별 요구사항

m) 조사 기관 및 조사 기관과 연락하는 방법

n) 비행기 내 위험 물품 정보

장 III

비행기 사고 또는 사고 조사 절차

조 5. 사고 및 항공기 사고 조사 내용

항공기 사고 조사는 다음 요구 사항을 충족시키기 위함이다:

1. 항공기 사고에 대한 수집 가능한 정보를 수집하고 기록하며 분석한다;

2. 항공기 사고의 원인을 연구하고 확인한다;

3. 항공 안전 보장을 위한 권고를 제공한다;

4. 항공기 사고 조사 보고서를 작성한다.

조 6. 사고 및 항공기 사고 현장 보호와 항공기 이동

1. 구조 및 구급 활동을 수행하는 조직 또는 개인은 사고 또는 항공기 사고로 인한 항공기와 현장을 보호할 책임이 있다.

2. 교통부는 관련 조직과 개인과 협력하여 현장 보호 활동을 주도하며, 다음 구체적인 임무를 포함한다:

a) 생존자 구조; 화재 진압 및 국민의 생명과 재산 보호;

b) 항공기 불타거나 추가 손상되지 않도록 보호; 피해자의 시신 위치 변경하지 않음; 항공기에 실린 화물, 수하물 및 기타 물품 손상 또는 변경하지 않음;

c) 위험 물질로 인한 결과를 방지하기 위해 적절한 조치를 취함;

d) 증거가 사라지거나 변형되는 것을 방지하기 위해 사진 촬영, 영상 녹화 또는 필요한 다른 조치를 취함;

đ) 사고 또는 항공기 사고 조사를 위해 참고하기 위해 목격자의 이름과 주소를 수집함.

3. 항공기 소유주, 운용자 또는 대여자는 교통부의 요청에 따라 사고 또는 항공기 사고로 인한 항공기, 화물, 수하물 및 기타 실린 물품을 이동할 책임이 있다.

4. 사고 또는 항공기 사고 조사 기관은 제3항에서 규정된 자들이 이동하지 않을 경우, 사고 또는 항공기 사고로 인한 항공기, 화물, 수하물 및 기타 실린 물품을 적절한 장소로 이동하도록 조직한다.

5. 사고 또는 항공기 사고로 인한 항공기, 화물, 수하물 및 기타 실린 물품의 이동은 기록되어야 한다. 기록에는 물품의 상태와 물품을 받은 조직 또는 개인이 명시되어야 한다.

조 7. 사고 및 항공기 사고 조사 기관

1. 항공기 사고 조사 위원회는

2. 교통부는 사고 또는 항공기 사고의 정도와 성격에 따라 적절한 방법으로 사고 또는 항공기 사고 조사 기관을 구성하거나 조사 조직을 구성한다. 필요하다면 사고 또는 항공기 사고 조사 기관을 구성할 때 교통부는 관련 부처 및 해당 지방 인민위원회의 대표를 초청할 수 있다.

3. 항공기 사고 조사 위원회는

a) 항공기 운용자;

b) 비행 서비스 제공 기관;

c) 항공기 설계, 제조, 유지보수 및 테스트 기관;

d) 항공 관련 사회 단체.

4. 사고 또는 항공기 사고 조사 기관은 사고 또는 항공기 사고 현장 근처에 적절한 작업 장소를 배치하며, 조사 활동을 지원하기 위한 이동 수단, 장비 등을 갖추어야 한다. 작업 장소는 사고 또는 항공기 사고 조사 기관이 각 사건에 따라 결정한다.

5. 교통부는 조사가 종료된 후 항공기 사고 또는 사고 조사 기록을 보관할 책임이 있다.

조 8. 비행기 사고조사인

1. 비행기 사고 또는 사고 조사에 참여하는 사람은 전문 기술과 항공 기술 능력을 충족해야 한다.

2. 다음 사람들은 비행기 사고 조사 기관의 구성원이 될 수 없다.

가) 사고가 발생한 비행기 소유자, 투자자 또는 비행기 운용 조직의 경영참여자

나) 사고가 발생한 비행기 운용 조직, 설계 기관, 제조 기관, 보수 기관의 이익을 얻는 사람

조 9. 비행기 사고 조사 기관의 책임자의 임무와 권한

비행기 사고 조사 기관의 책임자는 다음 임무와 권한을 가지며,

1. 조사 기관의 구성원에게 임무를 분담하여 조사 기관의 임무와 권한을 수행하도록 조직한다.

2. 비행기 사고 조사 기관의 회의를 주재하고, 조사 과정에서 조사 기관의 발언인을 지정하거나 발언인으로 지정한다.

3. 이 시행령 제10조에서 규정된 임무와 권한

조 10. 비행기 사고 조사인의 임무, 권한 및 의무

1. 비행기 사고 조사인은 다음 임무와 권한을 가지며,

가) 사고 현장에 진입하고, 비행기 사고 현장을 감식하며, 비행기, 비행기 장비, 부품 또는 파편에 접근한다.

나) 비행기 파편, 비행기 장비, 필요한 서류나 문서를 수집하거나 경찰기관과 협력하여 수집하고 사용한다.

다) 비행기 사고 현장의 증거를 통계화하고, 비행기, 짐, 화물, 비행기 내부 물건, 파편, 비행기 장비, 부품의 이동을 관리한다.

라) 자동기록장치를 수집하거나 해독하거나 해당 국가로부터 자료 제공을 요청한다.

마) 비행기 소유자, 운용자, 제조 기관, 공항운영기관 또는 다른 조직, 개인에게 사고가 발생한 비행기에 대한 정보와 문서를 제공하도록 요청한다.

바) 비행기 사고 관련 증거, 샘플, 문서, 관련자 건강 상태를 감정하거나 감정을 요청한다.

사) 사고 조사에 필요한 사망자 시신 감정 결과를 제공받는다.

아) 비행기 사고와 관련된 문제에 대해 목격자의 진술을 조사한다.

2. 비행기 사고 조사인은 다음 의무를 가지며,

가) 비행기 사고를 신속하게, 정직하고 객관적으로 조사한다.

나) 비행기 사고 조사 기관의 책임자의 조사 내용, 방법, 안전 조치에 대한 지시를 엄격히 준수한다.

다) 조사 관련 정보를 공표 허가 없이 다른 사람이나 매체에 제공하지 않는다.

조 11. 비행기 및 비행기 부속 장비 반환

1. 비행기 사고 또는 재난 조사 기관은 비행기 사고 또는 재난으로 인해 손상된 비행기 및 그 부속 장비를 비행기 소유권을 가진 자 또는 비행기 등록 국가 또는 운용자 지정 국가에 반환해야 하며, 조사 목적으로 보관할 필요가 없는 경우 이를 즉시 반환한다.

2. 비행기 및 그 부속 장비의 반환은 교부 확인서를 작성해야 한다. 교부 확인서는 다음 내용을 포함해야 한다.

a) 교부 또는 수령한 개인 또는 단체의 이름과 주소;

b) 교부 대상의 간략한 설명;

c) 교부 일시와 장소;

d) 비행기 사고 또는 재난 조사 기관 대표와 수령 측 대표의 서명.

조 12. 자동 기록 장치 해독

1. 이 법 시행령 부록 I에서 정한 비행기 사고 또는 재난 조사를 수행할 때, 조사 기관은 비행기에 설치된 자동 기록 장치의 정보를 해독해야 한다.

2. 자동 기록 장치 정보 해독 기관 선택은 다음 요구사항을 충족해야 한다.

a) 해독 단위 또는 해독자의 객관성 및 정확도;

b) 필요한 정보를 얻기 위한 최소한의 해독 시간;

c) 해독 장소의 위치는 조사 기관에 가까워야 한다.

조 13. 사망자 부검

1. 비행기 사고로 조종사가 사망한 경우, 조사 기관은 조사 목적을 위해 사망자 부검을 요청해야 한다.

2. 비행기 사고로 승객이나 지상 제3자가 사망한 경우, 조사 기관은 조사 목적을 위해 사망자 부검을 요청할 수 있다.

조 14. 다른 조사 기관의 협력 책임

법률 절차에 따라 비행기 사고 또는 재난 조사에 참여하는 다른 조사 기관은 사망자 감정 결과, 피해자 신원, 증인 진술, 해독 정보 및 증거를 비행기 사고 또는 재난 조사 기관이 요청하면 제공해야 한다.

조 15. 불법 개입 행위 통보

비행기 사고 또는 재난 조사 과정에서 민간 항공 활동에 대한 불법 개입 행위를 발견하거나 의심할 경우, 교통부는 이 법 시행령 제4조 제4항에 따라 관련 정부 기관과 관련 국가에 즉시 통보해야 한다.

조 16. 정보 공개

1. 비행기 사고 또는 재난 발생 시, 비행기 사고 또는 재난 조사 기관은 다음 정보를 공개할 권리를 가진다.

a) 비행기 항공편 번호, 비행기 국적 및 등록번호;

b) 조종사 명단 및 그들의 자격증 및 학력;

c) 항공편 일정;

d) 비행기의 비행 적합 상태;

đ) 날씨 조건;

e) 조사 기관의 조직 및 임무;

g) 조사 진행 상황;

h) 사고 또는 재난에 관한 실제 정보.

2. 다음 정보는 조사 목적으로만 사용되며 공개될 수 없다.

a) 조사 과정에서 관련자들의 진술;

b) 비행기 운영과 관련된 사람들의 정보 교환;

c) 사고 또는 재난 관련자들의 의료 정보 및 개인 정보;

d) 조종실 녹음 및 그 복사본;

đ) 정보 분석 의견, 특히 비행 데이터 기록 장치의 정보;

e) 안보 및 국방 관련 정보.

조 17. 재조사

1. 비행기 사고 또는 재난에 대한 조사가 종료된 후 새로운 중요한 증거를 발견한 경우에만 원인과 책임에 대한 결론을 변경할 수 있는 재조사 결정이 이루어질 수 있다.

2. 비행기 사고 또는 재난에 대한 조사 재개의 권한 및 절차는 처음 조사하는 것과 동일하게 적용된다.

조 18. 비행기 사고 또는 재난 조사 초보 보고서

1. 비행기 사고 또는 재난 조사 기관은 부록 II에 명시된 양식에 따라 비행기 사고 또는 재난 조사 초보 보고서를 작성한다.

2. 비행기 사고 또는 재난 발생일로부터 30일 이내에 교통부는 다음 국가와 국제기구에 비행기 사고 또는 재난 조사 초보 보고서를 전송한다:

a) 비행기 등록 국가

b) 운용국가;

c) 설계국가;

d) 제작국가;

đ) 최대 중량이 2,250킬로그램 이상인 비행기에 대해서는 국제민간항공기구(ICAO)에게도 보고한다.

조 19. 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서

1. 비행기 사고 또는 재난 조사가 종료되면 조사 기관은 부록 III에 명시된 양식에 따라 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서를 작성한다.

2. 교통부는 다음 국가들에게 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서 초안을 보내 의견을 구한다:

a) 비행기 등록 국가

b) 운용국가;

c) 설계국가;

d) 제작국가.

3. 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서 초안을 보내고 60일 이내에 해당 국가들로부터 의견을 받으면 조사 기관은 그 의견을 반영하거나 보고서에 첨부한다.

4. 60일이 지나도 의견을 받지 못하거나 다른 합의가 없는 경우에는 교통부는 다음 국가들과 국제기구들에게 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서를 보낸다:

a) 조사 참여국가;

b) 등록국가;

c) 운용국가;

d) 설계국가;

đ) 제작국가;

e) 사망자 또는 중상자가 있는 국가;

g) 관련 정보, 장비, 설비 또는 전문가를 제공한 국가;

h) 최대 중량이 5,700킬로그램 이상인 비행기에 대해서는 국제민간항공기구(ICAO)에게도 보고한다.

조 20. 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서 공표

1. 비행기 사고 또는 재난의 성격에 따라 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서의 일부 또는 전체를 공표하되, 다른 국가의 위임으로 이루어진 조사의 경우 제외한다.

2. 조사 정식 보고서의 공표는 비행기 사고 또는 재난 조사 정식 보고서를 국가와 국제기구에 보낸 날로부터 12개월 이내에 이루어져야 한다.

조 21. 안전 권고

1. 비행기 사고 또는 재난 조사 과정에서 조사 기관은 다음과 같은 권리를 행사할 수 있다:

a) 관련 조직이나 개인에게 항공 안전 강화 조치를 즉시 시행하도록 요청하는 문서를 발송한다.

b) 조사 활동에서 발생한 안전 권고사항을 관련 국가와 국제민간항공기구(ICAO)에게 전달한다.

2. 안전 권고사항을 받은 날로부터 30일 이내에 해당 조직이나 개인은 비행기 안전 방지 및 강화 조치를 시행한 내용을 베트남 민간항공청에 보고해야 한다.

조 22. 비행기 사고 및 재난 조사 비용

1. 비행기를 운용하는 자 또는 비행기 운용을 임차하는 자는 비행기가 사고 또는 재난을 당한 경우, 비행기 해독, 사망자 부검, 현장 복원 및 비행기 이동, 화물, 수하물 및 비행기에 실린 물품 이동과 비행기 사고 및 재난 조사 활동에 참여하는 자에게 지급되는 보수 및 기타 비용을 부담한다. 이러한 비용은 본 시행령 제7조 제3항에서 규정된다.

2. 비행기 사고 및 재난 조사 활동을 지원하기 위한 다른 비용은 국가 예산에서 출연되며, 교통부는 각 사건별로 비용 예산을 작성하여 재정부에 보고하고 결정을 받는다.

장 IV

국제 협력 비행기 사고 및 재난 조사 활동에서

조 23. 비행기 사고 조사 참여

1. 사고 조사를 허가받은 국가의 대표는 비행기 사고 및 재난 조사 기관의 관리 하에 있다.

2. 비행기 사고 조사에 참여하는 국가의 대표는 다음 권리를 가지며 의무를 수행한다:

a) 사고 현장을 방문할 권리;

b) 비행기 파편을 검사할 권리;

c) 증언자 진술 정보와 명확히 해야 할 문제에 대한 권리를 알릴 권리;

d) 증거에 대한 정보를 알릴 권리;

đ) 조사에서 얻은 적절한 문서의 사본을 받을 권리;

e) 비행기 블랙박스 해독에 참여할 권리;

g) 비행기 사고 조사 활동에 참여할 권리, 예를 들어 구성 요소 검사, 기술 분석, 사고 발생 과정 검사 및 모의 실험 등;

h) 사고 원인 및 안전 권고 사항에 대한 분석 및 평가 관련 회의에 참여할 권리;

i) 조사 과정에서 의견이 분분한 문제에 대해 자신의 견해를 제시할 권리;

k) 비행기 사고 정보를 공개할 권리로서, 비행기 사고 및 재난 조사 기관이 허락한 경우에 한한다.

조 24. 비행기 사고 피해자 국가와의 협력

비행기 사고가 베트남 영토에서 발생한 경우, 베트남 국민이 사망하거나 중상을 입은 국가의 대표는 베트남에 입국할 수 있으며 다음과 같은 권리를 가진다:

1. 비행기 사고 현장을 방문하고, 비행기 사고 현장 정보를 알릴 권리;

2. 피해자 식별에 참여할 권리;

3. 살아남은 본국 국민 승객에 대한 조사에 참여할 권리;

4. 비행기 사고 조사 공식 보고서 사본을 받을 권리;

5. 비행기 사고 및 재난 정보를 알릴 권리로서, 비행기 사고 및 재난 조사 기관이 허락한 경우에 한한다.

조 25. 외국에서의 비행기 사고 및 재난 조사

1. 비행기 사고 또는 재난 조사가 다른 국가에서 이루어질 경우, 교통부는 다음과 같은 책임을 갖는다:

a) 베트남 국적을 등록한 비행기 또는 베트남 운용자가 운용하는 비행기에 대한 정보를 즉시 통보받은 후 사고 또는 재난이 발생한 국가에 제공한다;

b) 베트남에서 설계 또는 제작된 비행기에 대한 정보를 즉시 통보받은 후 사고 또는 재난이 발생한 국가에 제공한다;

c) 본 시행령 부록 I에 따라 비행기 사고 또는 재난 조사를 수행하는 국가에 베트남 국적을 등록한 비행기 또는 베트남 운용자가 운용하는 비행기의 블랙박스 해독 정보를 제공한다;

d) 베트남 운용자가 운용하는 비행기에 실린 위험 물품에 대한 정보를 즉시 통보받은 후 사고 또는 재난이 발생한 국가에 제공한다;

đ) 비행기에 실린 승객에 대한 정보.

2. 교통부는 다음과 같은 경우 외국에서 발생한 비행기 사고 또는 재난 조사에 참여하기 위해 관련 부처와 협력해야 한다:

a) 베트남 국적을 등록한 비행기;

b) 베트남 운용자가 운용하는 비행기;

c) 베트남에서 설계 또는 제작된 비행기.

3. 본 조 제2항에 규정된 경우를 제외하고 외국에서 발생한 비행기 사고 또는 재난의 피해자가 베트남 국민인 경우, 외교부는 해당 사고 또는 재난이 발생한 국가와 협력하여 교통부와 함께 사고 조사에 참여하도록 책임을 갖는다.

조 26. 비행기 사고조사 위임

1. 베트남 국적을 가진 비행기 또는 베트남 사업자가 운항하는 비행기에 사고가 발생한 경우, 사고가 발생한 국가가 베트남에 전체 또는 일부를 위임하여 조사하도록 하는 경우에는 이 조사는 본 시행령의 규정에 따라 이루어진다.

2. 사고의 성질과 베트남 교통부 장관의 요청에 따라 총리가 베트남 영토 내에서 외국 국적의 비행기에 사고가 발생한 경우 해당 비행기 등록 국가 또는 비행기 운항 국가에 사고 조사를 위임할 수 있다.

장 IV

사고 보고

조 27. 비행기 사고 보고

1. 본 시행령 부록 IV에 따른 비행기 사고 발생 시점부터 72시간 이내에 비행기 운항자, 항공사, 유지보수 조직, 설계 및 제작 조직, 비행기 지휘자, 공중교통 서비스 제공 기업 및 항공운송 관리소는 본 시행령 부록 V에 따른 양식에 따라 베트남 민간항공청에 보고해야 한다.

2. 조 1항에서 정한 조직 및 개인은 관리 범위 내에서 발생한 비행기 사고를 추적하고 계속 업데이트하기 위해 사고 일지를 작성해야 한다.

3. 항공사는 다음과 같이 베트남 민간항공청에 비행기 사고 정기 보고를 수행한다:

a) 월 보고: 매월 25일;

b) 분기 보고: 다음 분기 첫 달의 5일 전까지;

c) 연 보고: 다음 해 1월 15일 전까지.

조 28. 사고 보고 통합

받은 사고 보고를 바탕으로 베트남 민간항공청은 비행기 사고 예방 조치를 실시하기 위해 다음 작업을 수행해야 한다.

1. 조 27항에 따른 비행기 사고 보고의 통합, 분석 및 평가;

2. 항공 안전 보장 조치의 실행 여부 검사 및 감독;

3. 비행기 사고의 해결 상황 검사 및 사고 예방 조치의 실행;

4. 사고 보고 정보 분석 및 평가 결과를 관련 조직 및 개인에게 공표 및 통보.

장 6

시행규정

조 29. 효력 발생

본 시행령은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력을 발생한다.

조 30. 시행 책임

각 장관, 정부 직속 기관의 수장, 지방자치단체의 수장은 본 nghị định의 시행에 대해 책임을 진다./.