본 통지는 2015년부터 2016년까지 하이퐁과 시아곤- vöôngtàu 해상 항로 정비 및 유지 관리에 대한 절차와 절차를 시험 방식에 따라 규정한다. 국가 관리 기관, 단체, 개인 등 관련 당사자는 계획 수립, 발주자 선정, 공사 현장 이양 및 공사 완료 검수 등의 단계를 수행하는 책임을 진다.
适用范围
국가 관리 기관(교통운수부, 베트남 해운국), 단체(해운 안전 보장 총공사), 정비 및 유지 관리 활동과 관련된 개인.
要点
- 계획 지정 기관: 교통운수부
- 조직 실시 분담: 베트남 해운국과 해운 안전 보장 총공사
- 절차 및 절차: 계획 및 예산 수립; 발주자 선정 계획 수립; 발주자 선정 실시; 공사 현장 이양; 공사 진행; 공사 완료 검수 및 공익 제품 및 서비스 검수; 공사 정산 및 최종 정산
- 계약 준수 강화: 발주자는 계약 기간 동안 항로 유지 설계 기준을 엄격히 준수해야 한다.
- 발주자의 공사 기간 및 책임: 반영이나 요구 사항을 받은 날로부터 20일 이내에 침몰 위치를 완료해야 한다.
🌐 本文件的社会影响
- 긍정적인 영향: 항로 침몰로 인한 선박 사고 위험 감소 및 수상 교통 안전 보장
- 부정적인 영향: 정기적인 침몰 제거 및 위반 결과 복구로 인해 공사 비용 증가 가능성이 있다.
❓ 常见问题
계획 및 예산 수립은 어느 기관의 책임인가?
베트남 해운국은 컨설팅 단위를 선정하고 계약하여 침몰 제거 계획 및 공사 예산을 수립한다.
공사 현장 이양 시간은 언제인가?
공사 현장 이양 시간은 2014년 침몰 제거 및 유지 관리 검수 또는 공사 이전에 이루어진다.
발주자가 계약 기간 내에 침몰 제거를 완료하지 못하거나 품질이 부족할 경우 어떻게 처리되는가?
발주자는 선택된 발주자에게 7일 이내에 전액 지급해야 한다. 만약 세 번째 경고나 연속 두 번의 위반 후에도 위반이 계속될 경우, 해운 안전 보장 총공사는 베트남 해운국에 보고하여 계약을 종료하고 새로운 발주자를 선정한다.
해운 안전 보장 총공사의 책임은 무엇인가?
총공사는 발주자의 작업 과정을 관리, 감독하며 측정 및 조사 결과를 보고해야 한다.
본 통지는 언제 효력을 발생하는가?
본 통지는 2015년 2월 5일부터 효력을 발생한다.
全文
시행규칙
해양 항로 정비 및 유지 보수 절차에 관한 규정 하노이와 시아고-부ONGLINK.vn-타우 해상 항로에 대한 시범 운영 방식에 따른 제73/2013/QĐ-TTg 호 2013년 11월 27일 총리 결정에 따라 시범 운영하는 해상 항로 정비 및 유지 보수 방식에 관한 총리의 해상 항로 정비 및 유지 보수 방식 시범 운영에 관한 결정 교통통신부 관리하는 해상 항로의 정비 및 유지 보수 방식 시험 운영에 관한
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투자법 제43/2013/QH13 2013년 11월 26일;
2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.
2012년 3월 21일 제21/2012/NĐ-CP 호 정부의 항만 관리 및 해상 운송로 관리에 관한 정부 결정
정부가 2013년 2월 6일 제15/2013/NĐ-CP 호를 통해 공사 품질 관리를 위한 규정을 근거로 함
정부가 2010년 12월 6일 제114/2010/NĐ-CP 호를 통해 공사 유지 보수를 위한 규정을 근거로 함
정부가 2009년 2월 12일 제12/2009/NĐ-CP 호를 통해 건설 공사 프로젝트 관리를 위한 규정을 근거로 함; 정부가 2009년 10월 15일 제83/2009/NĐ-CP 호를 통해 제12/2009/NĐ-CP 호 일부 조항을 수정 보완한 규정을 근거로 함
정부가 2009년 12월 14일 제112/2009/NĐ-CP 호를 통해 건설 공사 비용 관리를 위한 규정을 근거로 함
2013년 10월 16일 제130/2013/NĐ-CP 호 정부가 발행한 제품 및 공익 서비스 생산 및 공급에 관한 nghị định에 근거
정부가 2014년 6월 26일 제63/2014/NĐ-CP 호를 통해 입찰 법률 일부 조항을 시행하기 위한 지침을 근거로 함
총리가 2013년 11월 27일 제73/2013/QĐ-TTg 호를 통해 교통통신부 관리하는 해상 항로의 정비 및 유지 보수 방식 시험 운영에 관한 결정을 근거로 함
교통 인프라 부국장과 베트남 해사청 국장의 제안에 따라,
교통통신부 장관은 교통통신부 관리하는 하노이와 시아고-부ONGLINK.vn-타우 해상 항로에 대한 시범 운영 방식에 따른 정비 및 유지 보수 절차에 관한 통지안을 발간함
조 1. 적용범위
본 통지는 교통통신부 관리하는 하노이와 시아고-부ONGLINK.vn-타우 해상 항로에 대한 정비 및 유지 보수를 국가 예산에서 사용하고, 2015년부터 2016년까지의 기간 동안 설계 기준을 유지하는 포괄적인 입찰 방식과 일괄 계약을 시험 운영하는 절차와 절차를 규정함
조 2. 적용대상
본 통지는 교통통신부 관리하는 하노이와 시아고-부ONGLINK.vn-타우 해상 항로에 대한 정비 및 유지 보수를 국가 예산에서 사용하고, 2015년부터 2016년까지의 기간 동안 설계 기준을 유지하는 포괄적인 입찰 방식과 일괄 계약을 시험 운영하는 절차와 절차를 적용하는 기관, 단체, 개인에게 적용됨
조 3. 조직 실시 분담
1. 계획 및 예산 부여 기관: 교통통신부
2. 항로 관리 기관: 베트남 해운청
3. 항로 관리 기관 대표: 해상 안전 보장 총공사
조 4. 실시 절차 및 절차
1. 공사 계획 및 예산 수립
2. 입찰자 선정 계획 수립
3. 입찰자 선정 실시
4. 공사 면적 이관
5. 공사 진행
6. 공사 검수 및 공익 서비스 검수
7. 공사 및 공익 서비스 공급 계약 결산 및 최종 결산
조 5. 공사 계획 및 예산 수립
1. 베트남 해운국은 경쟁입찰 방식으로 일괄계약을 체결하기 위해 설계방안 및 공사예산을 작성할 자문업체를 선정하고 계약을 체결한다. 이는 하이퐁과 시내공- vöông tau 해상 항로 유지 보수 시범 사업에 적용된다.
2. 베트남 해운국은 베트남 교통부에 제출하여 승인받기 위해 하이퐁과 시내공- vöông tau 해상 항로 유지 보수 시범 사업에 대한 2015년과 2016년의 경쟁입찰 방식의 일괄계약 설계방안을 검토하고 보고한다.
3. 자문업체는 승인된 설계방안과 관련 요소를 기반으로 상세한 공사예산 가치를 결정하고 베트남 해운국에 제출하여 검토 및 승인을 받는다.
4. 해상 안전 보장 총공사는 환경 보호 비용 예산을 작성하고 베트남 해운국에 제출하여 승인을 받는다.
조 6. 입찰 참여업체 선정 계획 수립
해상 안전 보장 총공사는 법령에 따라 베트남 해운국에 제출하여 승인을 받기 위해 입찰 참여업체 선정 계획을 작성한다.
조 7. 입찰 참여업체 선정 실시
1. 해운청은 다음과 같은 책임을 진다:
a) 하이퐁과 시내공- vöông tau 해상 항로 유지 보수 공사 입찰 참여업체 선정 결과와 입찰 문서를 검토하고 승인한다.
b) 법령에 따른 입찰 규정에 따라 자문업체를 선정하고 감리계약을 체결하거나 직접 소속 프로젝트 관리처에 감리를 위임한다.
c) 법령에 따른 입찰 규정에 따라 현장에서 임의로 선택된 위치와 범위에서 최소 3회/항로/년도의 측량 및 조사 검사를 수행하는 자문업체를 선정하고 계약을 체결한다. 이는 공사 업체가 항로 설계 기준을 준수할 수 있는 능력을 확인하기 위함이며, 각 측량 및 조사 회차당 항로 면적의 최소 20%를 조사해야 한다.
d) 일괄계약 형태의 항로 유지 보수 공사 계약 내용을 법령에 따른 규정에 맞게 승인한다.
2. 해상 안전 보장 총공사는 다음과 같은 책임을 진다.
a) 하이퐁과 시내공- vöông tau 해상 항로 유지 보수 공사 입찰 참여업체 선정을 위한 입찰 자문업체와 입찰 문서를 작성하고 베트남 해운국에 제출하여 승인을 받는다.
b) 하이퐁과 시내공- vöông tau 해상 항로 유지 보수 공사 입찰 참여업체 선정을 위한 입찰 문서를 평가하고 베트남 해운국에 제출하여 입찰 참여업체 선정 결과를 검토하고 승인을 받는다.
c) 법령에 따른 입찰 규정에 따라 환경 보호 작업을 수행하는 자문업체를 선정하고 계약을 체결한다.
d) 2015년과 2016년 동안의 유지 보수 범위, 규모, 기준, 계약 수행 시간, 임시 지급, 결제, 계약 이행 보증, 위반 처리, 불가항력 사유, 기타 필요한 내용 등 항로 유지 보수 계약 내용을 협상하고 베트남 해운국에 제출하여 승인을 받는다. 이는 일괄계약 형태로 진행되며, 계약 업체와의 비용 조정은 이루어지지 않는다.
조 8. 공사 현장 인도
1. 베트남 해운국은 공사 현장 인도(포장 토사 제거 위치 포함)를 주관하며, 2014년 측량 및 검수 완료 후 또는 공사 시작 전에 이루어진다.
2. 해상 안전 보장 총공사, 감리 자문업체, 설계 및 예산 자문업체는 베트남 해운국과 함께 공사 업체에게 공사 현장을 인도한다.
조 9. 공사 시행
1. 시공 업자는 다음과 같은 책임을 지닌다.
가) 법률 및 계약에 따른 계약 이행을 보장한다.
나) 계약 및 법률 규정에 따라 준설 작업을 수행하고, 설계 기준(길이, 수로 폭, 수심, 준설 경사 등)을 항상 유지하도록 한다.
다) 위치가 얕아진 곳이나 관리 당국의 요구에 따라 발견된 지점에 대해 최소한 2일 이내에 준설 계획을 작성하고, 관리 당국의 요구에 따라 최대 5일 이내에 위치가 얕아진 곳을 준설하여 설계 기준을 충족시키도록 하며, 준설 완료 시간은 최대 20일 이내로 제한되며, 요구를 받은 날로부터 20일 이내에 준설을 완료해야 하며, 동시에 감리 단체에 통보하여 감리를 실시하도록 한다.
불가항력 사유(천재지변, 태풍, 홍수, 지진, 해일 등)로 인해 위치가 얕아진 곳의 준설 계획 작성 및 준설을 수행할 수 없는 경우, 시공 업자는 해상 안전 보장 총공사에 즉시 보고하고, 불가항력 사유가 종료된 날로부터 2일 이내에 위치가 얕아진 곳의 준설 계획을 작성하고 준설을 즉시 수행하여 설계 기준을 충족시키도록 하며, 준설 완료 시간은 최대 20일 이내로 제한된다.
라) 현장에서 내부 검수를 위해 조사 및 측량 단체를 선정하고, 본 조 제2항 제2호에 따른 경우 시공 업자가 준설 결과를 측량 및 조사하도록 한다.
마) 시공 업자가 계약에서 정한 시간, 진척도, 품질에 따라 위치가 얕아진 곳의 준설을 완료하지 못하고, 경고 또는 지적을 받았음에도 불구하고 준설을 완료하지 못한 경우, 해상 안전 보장 총공사는 해운청에 시공 업자를 선정하여 적절한 단가로 준설을 수행하도록 승인받아야 하며, 시공 업자는 계약에 따라 지급된 대금을 받은 날로부터 7일 이내에 선정된 업자에게 지급해야 한다. 만약 시공 업자가 지급을 지연하거나 선정된 업자에게 지급을 완전히 하지 않는다면, 해상 안전 보장 총공사는 해운청에 법령과 계약에 따른 필요한 조치를 취하도록 보고한다.
바) 시공 업자가 계약에서 정한 시간, 진척도, 품질에 따라 위치가 얕아진 곳의 준설을 완료하지 못하고, 경고 또는 지적을 3회 이상 받거나 연속적으로 2회 받았음에도 불구하고 준설을 완료하지 못하거나 준설 퇴적물의 부적절한 처리 또는 계약 위반으로 인한 전권 위임을 한 경우, 해상 안전 보장 총공사는 해운청에 계약 해지를 승인받아 다른 적격 업자를 선정하여 프로젝트를 계속 수행하도록 한다.
사) 본 조 제8항 및 제9항에서 정한 조치 외에, 시공 업자는 계약 위반에 대한 처벌, 피해 복구, 준설로 인한 선박 사고에 대한 책임, 그리고 법령 및 계약에 따른 기타 책임을 부담한다.
2. 해상 안전 보장 총공사는 다음과 같은 책임을 진다.
가) 시공 업자의 공사 진행 상황 및 현장에서의 검수 및 측량 과정을 지속적으로 관리 및 감독한다.
나) 해양 항행 통보 측량 및 조사(하이퐁 해상 수로는 2개월마다, 사이гон- vöôngtà우 해상 수로는 6개월마다)를 수행하여 시공 업자의 수로 설계 기준 유지 능력을 점검하며, 위치가 얕아진 곳을 발견하면 해상 안전 보장 총공사는 즉시 시공 업자에게 준설을 수행하도록 요구하고, 동시에 감리 단체에 통보하여 감리를 실시하도록 한다.
다) 측량 및 조사 결과를 바탕으로 해양 항행 통보를 공표한다.
라) 2개월마다 측량 및 조사 결과와 유지 준설 결과를 해운청 및 해당 지역 항만청에 보고한다.
마) 준설 및 유지 과정 중 환경 감시 결과를 교통부 및 관련 단체에 보고한다.
3. 해운청은 다음과 같은 책임을 지닌다.
가) 해상 안전 보장 총공사 및 관련 단체를 지휘하여 정기적인 해양 항행 통보 측량 및 조사를 수행하여 시공 업자의 수로 설계 기준 유지 능력을 점검하고, 공사 단계별 또는 완료 후 사용을 위한 검수를 지원한다.
나) 감리 단체를 지휘하여 비정기적인 측량 및 조사를 수행하여 시공 업자의 수로 설계 기준 유지 능력을 점검한다.
다) 준설 및 유지 공사의 품질, 진척도, 공사 중 해상 안전을 점검하고, 법령에 따라 시공 업자 및 관련 조직, 개인의 위반 행위에 대해 공사 중지 및 처벌을 실시한다.
조 10. 공사 및 공익 제품, 서비스 검수
1. 첫 번째 연도(2015년) 종료 시, 선박 항로의 기준치와 표준을 기반으로 해양운송청은 공사 구간 설계 기준치를 유지하며 준설 작업량을 검수한다.
2. 두 번째 연도(2016년) 종료 시, 해양운송청은 준설 공사를 완료하고 선박 항로의 설계 기준치를 유지하는 것을 검수한다.
조 11. 공사 및 공익 제품, 서비스 제공 계약 결산 및 지급
1. 매년, 해양운송청은 계약에 따른 성과를 바탕으로 공사 결산을 실시하고, 해상 안전 보장 총공사 및 계약 업체와 계약에 따라 지급 및 결산을 한다.
2. 매년, 해상 안전 보장 총공사는 계약 업체와 계약에 따른 성과를 바탕으로 임시 지급 및 지급을 한다.
3. 하이퐁과 사igon-바응타이 해상 선박 항로 준설 유지 작업의 결산 및 지급 절차는 재무부가 규정한 준설 유지 작업의 결산 및 지급에 관한 시행규칙에 따라 이루어진다.
조 12. 하이퐁과 사igon-바응타이 해상 선박 항로 준설 유지 작업 감독 조직
하이퐁과 사igon-바응타이 해상 선박 항로 준설 유지 작업 감독 내용 및 절차는 교통통신부 장관이 2014년 7월 29일에 제정한 28/2014/TT-BGTVT 시행규칙 제3장에 규정된 국가예산 자금을 사용하여 교통통신부가 관리하는 해상 선박 항로 준설 유지 작업의 절차 및 절차에 따라 이루어진다.
조 13. 하이퐁과 사igon-바응타이 해상 선박 항로 준설 유지 작업 수행 주체의 책임
1. 하이퐁과 사igon-바응타이 해상 선박 항로 준설 유지 작업 수행 주체의 책임은 교통통신부 장관이 2014년 7월 29일에 제정한 28/2014/TT-BGTVT 시행규칙 제4장에 규정된 국가예산 자금을 사용하여 교통통신부가 관리하는 해상 선박 항로 준설 유지 작업의 절차 및 절차에 따라 이루어진다.
2. 이 조항 제1항에서 정한 책임 외에 계약을 완수하지 못하고 계약이 해지된 업체는 자신이 일으킨 손해를 복구해야 하며, 1년에서 3년 동안 해상 선박 항로 준설 유지 작업 참여를 금지받고 법령에 따른 다른 책임을 부담한다.
조 제14조 효력 발생
본 시행규칙은 2015년 2월 5일부터 효력을 갖는다.
조기 15. 조직 실행
1. 교통통신부 비서실장, 교통통신부 감사실장, 각 부처장, 해양운송청장, 북부 해상 안전 보장 총공사 총감독, 남부 해상 안전 보장 총공사 총감독 및 관련 기관, 조직, 개인은 본 시행규칙을 집행하는 책임을 진다.
2. 집행 과정에서 문제가 발생할 경우, 관련 기관, 조직, 개인은 교통통신부에 신고하여 적시에 검토 및 해결하도록 한다.
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译本
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