通知第03/2014/TT-BGTVT号关于民用航空领域飞行检查、校准导航系统和设备以及使用设备进行飞行方法评估的通知

通知

关于飞行检查、校准系统和设备、监视以及使用设备进行飞行方法评估的规定

监视飞行检查、校准系统和设备、监视

在民用航空领域内使用设备进行飞行方法评估的飞行g

______________

 

根据2006年6月29日《越南民用航空法》；

根据二〇一二年十二月二十日国务院令第107号《关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定》；

根据2007年5月4日国务院第94号令《关于管理飞行活动的规定》；

按照科学技术与科技司司长和越南民航局司长的建议，

交通运输部部长发布通知，规定了在民用航空领域内关于飞行检查、校准系统和设备、监视以及使用设备进行飞行方法评估的相关事项。

第一章

总则

第一条 调整范围和适用对象

一、本通知规定如下：

a) 飞行检查、校准系统和设备、监视；

b) 使用设备进行飞行方法评估的飞行；

c) 提供飞行检查、校准系统和设备、监视服务的组织；

d) 提供飞行检查、校准系统和设备以及使用设备进行飞行方法评估服务的组织。

本通知适用于与飞行检查校准系统和设备、监视以及使用设备进行飞行方法评估相关的国内组织和个人，以及外国相关组织和个人。

第二条 缩略语约定

在本通知中，缩写词解释如下：

1. ADS-B（Automatic Dependent Surveillance - Broadcasting）：自动依赖监视广播模式。

2. AIP（Aeronautical Information Publication）：航空信息公告。

3. DME（Distance Measuring Equipment）：无线电测距设备。

4. FMS（Flight Management System）：飞机上的飞行管理和导航系统。

5. FVP（Flight Validation Pilot）：设备飞行方法评估飞行员。

6. GBAS（Ground Based Augmentation System）：地面增强卫星导航信号精度系统。

7. GNSS（Global Navigation Satellite System）：全球导航卫星系统。

8. GP（Glide Path）：仪表着陆系统的下滑道信标台。

9. ICAO（International Civil Aviation Organization）：国际民用航空组织。

10. IFP（Instrument Flight Procedure）：设备飞行程序。

11. ILS（Instrument Landing System）：仪表着陆系统。

12. LOC（Localizer）：仪表着陆系统的航向信标台。

13. MM（Middle Marker）：仪表着陆系统的中间标记信标台。

14. NDB（Non Directional Radio Beacon）：无方向性无线电信标台。

15. NOTAM（Notice To Airmen）：航空通告。

16. OM（Outer Marker）：仪表着陆系统的外侧标记信标台。

17. PAPI（Precision Approach Path Indicator）：精密进近坡度指示器。

18. PBN（Performance Based Navigation）：基于性能的导航。

19. PSR（Primary Surveillance Radar）：一次雷达。

20. RNAV（Area Navigation）：区域导航。

21. RNP（Required Navigation Performance）：所需导航性能。

22. SID（Standard Instrument Departure）：标准仪表离场程序。

23. SSR（Secondary Surveillance Radar）：二次雷达。

24. UTC（Universal Time Coordination）：协调世界时。

25. VFR（Visual Flight Rule）：目视飞行规则。

26. VHF AM（Very High Frequency - Amplitude Modulation）：甚高频调幅波。

27. WGS-84（World Geodetic System）：世界大地坐标系。

28. VOR（Very High Frequency Omnidirectional Radio Range）：甚高频全向信标台。

第三条 术语解释

在本通知中，英语和越南语术语解释如下：

1. Autopilot：飞机自动驾驶系统。

2. Flight Ability：具备飞行条件。

3. Flight Inspection Aircraft：飞行检查校准飞机。

4. Flight Inspector：飞行检查校准员。

5. Flight Testing, Inspection：飞行检查校准。

6. Flight Simulator：飞行模拟器。

7. Flight Validation：设备飞行方法评估。

8. Mode A（模式A）：激活应答机以识别和监视飞机。

9. Mode C（模式C）：激活应答机以发送气压高度并监视飞机。

10. Mode S（模式S）：选择性地与特定模式S应答机通信。每个询问信号仅激活具有指定地址的应答机。

11. Position reference system：位置参考系统。

12. 天线增益：是指天线沿某一特定方向发射信号强度与均匀向所有方向发射信号强度之比。当天线接收或传输信号时，它会集中在一个特定的方向或一侧，并缩小覆盖范围，从而在狭窄区域内增强信号，这称为增益。

第二章

飞行检查、校准系统和设备、监视

 

节 1

飞行检查校准系统和设备、监视的一般规定

飞行检查校准系统和设备、监视

 

条 4. 飞行检查、校准目的，导航系统、设备和监视

飞行检查、校准在空中进行，由飞行检查、校准飞行员及飞行检查、校准机组人员使用配备适当的飞机执行，旨在检查、校准地面导航系统和设备，并根据卫星监测无线电信标系统的质量进行跟踪和评估。

条 5. 导航系统、设备必须定期飞行检查、校准

导航系统、设备必须定期飞行检查、校准包括：

1. VOR台；

2. NDB台；

3. GP台；

4. LOC台；

5. MM台；

6. OM台；

7. DME设备；

8. 航空辅助导航灯系统；

9. PAPI系统；

10. GBAS系统。

条 6. 导航系统、设备和监视必须验收飞行检查、校准

1. 根据本通知第5条规定的所有导航系统、设备以及在越南民用航空中使用的PSR、SSR，在投入运行前必须进行验收飞行检查、校准。

2. 经过大修或更换天线、发射机功率、频率或停止运行超过三个月的导航系统、设备和监视，必须重新进行验收飞行检查、校准。

条 7. 提供飞行检查、校准导航系统、设备和监视服务的组织

1. 提供飞行检查、校准导航系统、设备和监视服务的组织必须有三个部分：飞行检查、校准机组；飞行检查、校准飞机；飞行检查、校准系统、设备。

2. 提供飞行检查、校准服务的组织必须持有由越南民航局颁发的许可证，或者持有其他国家民用航空管理机构颁发并经越南民航局认可的许可证。

条 8. 飞行检查、校准机组

1. 飞行检查、校准机组必须至少有两名飞行检查、校准飞行员和两名飞行检查、校准机组成员。

2. 飞行检查、校准机组成员必须符合规定条件，并按照本通知第53条和第54条的规定获得许可。

条 9. 飞行检查、校准机组成员的任务

1. 确保在飞行检查、校准过程中准确测量导航系统、设备和监视的参数。

2. 协调并要求地面技术人员根据规定的标准调整导航系统、设备和监视的技术参数，在飞行检查、校准过程中。

3. 准确、真实地确认已飞行检查、校准的导航系统、设备和监视的质量状态，并对确认负责。

条 10. 飞行检查、校准飞行员的任务

1. 确保飞行检查、校准飞机按照越南民航局发布的飞行程序准确飞行。

2. 准确、真实地确认传统IFP的飞行条件。

条 11. 飞行检查、校准飞机的基本要求

飞行检查、校准飞机必须满足国际民航组织（ICAO）《无线电辅助导航检查资料》（Doc 8071 第一卷）附录1第一章的要求。

条 12. 对飞行检查和校准系统及设备的基本要求

1. 飞行检查和校准飞机上使用的检查和校准系统及设备，用于确定导航设备、地面监视系统的无线电信号的有效性，必须将正在进行的不可靠测量程度降至最低。

2. 飞行检查和校准飞机上的检查和校准系统及设备的基本组成部分包括：

a) 同步接收机、发射机和天线；

b) 标准位置参考系统；

c) 数据处理和显示设备；

d) 数据记录设备。

3. 所有飞行检查和校准系统及设备必须列明清单，并按照制造商的规定定期进行校准和检查，以保持适当的精度。必须提供关于校准和检查方法以及每套系统和设备的校准和检查结果记录的文件证据。

4. 飞行检查和校准系统及设备及其备用替换部件必须根据设备制造商的规定妥善保管。

5. 飞行检查和校准飞机上的标准位置参考系统提供标准定位信息，以确定被检查和校准的系统和设备的准确性。标准位置参考系统独立于正在检查和校准的系统和设备。

6. 全部飞行检查和校准系统及设备的整体误差必须小于地面导航信号公布的质量的五倍。

7. 当飞行检查和校准飞机上的系统和设备同时由飞行员和飞行检查和校准人员使用时，飞行检查和校准人员负责在飞行过程中控制设备。

8. 飞行检查和校准飞机上的接收机提供与标准飞机设备相似的导航信息和用于检查和校准的导航信息。

9. 飞行检查和校准飞机上的接收机或标准位置参考系统发出的数据必须与地面设备系统的信息进行比较，与标准位置参考系统的信息进行对比。

10. 必须配备设备来打印飞行检查和校准数据及结果。

11. 飞行检查和校准飞机上的天线必须进行全面检查和校准，以验证其质量，以便进行地面设备覆盖范围的检查。

12. 必须检查并确定用于精确磁场强度测量（包括电缆、开关、功率分配器）的天线增益。天线必须在整个使用频率范围内具有可测量的特性，并且在执行测量方法时，在所有飞行方向上都具有这些特性。当数据输入和显示或后续处理时，必须实时应用天线增益特性以生成最终报告数据。在进行ILS二级和三级校准时，必须使用全向图天线进行磁场强度测量。

13. 安装飞行检查和校准飞机上的天线。

a) 对于螺旋桨飞机，天线的位置必须确保不会受到螺旋桨调制效应的干扰。

b) 如果安装了气象雷达天线，则必须确保其移动方向不影响GP台接收天线的正常工作。

c) 在VHF非定向和VOR、LOC等接收天线之间存在交叉连接的情况下，必须确保它们之间的适当间隔，以避免相互干扰。

d) 在选择天线安装位置时，必须考虑飞行检查和校准飞机的结构。如果需要良好的散热表面，则不得在不同材料的接合处附近安装天线。

e) 用于飞行检查和校准的接收机必须使用单独的天线。如果一个天线用于两个或多个接收机，则必须检查调整第二个接收机时，整个频率范围内的信号水平不会影响用于覆盖范围测量的接收机的信号水平。

f) 飞行检查和校准系统及设备必须使用来自接收机传感器的软件和输入，以校正测量天线相对位置和从地面观察到的跟踪系统位置的影响，当飞行检查和校准飞机改变高度时。

g) 用于校准DME、雷达等脉冲发射设备的飞行检查和校准接收机必须提供设备的视频信号。

14. 处理、显示和记录飞行检查和校准数据。

a) 飞行检查和校准系统及设备必须包括用于从传感器或标准参考系统读取数据以及从飞行检查和校准接收机读取数据的计算机。计算机处理数据以比较设备导航信息和标准定位信息。计算机必须能够确定设备参数（LOC系统的方位宽度、ILS系统的直线度精度和其他必要参数）。

b) 所有相关信息，如设备导航信息、标准位置参考系统（标准定位）、设备正确性和接收机提供的其他信息（如磁场强度），必须通过计算机屏幕上的数字设备显示给飞行检查和校准人员。

c) 打印机用于制作飞行检查和校准结果的文档。所有数据必须由飞行检查和校准人员或自动数据处理系统适当地标注。

d) 所有原始数据和计算数据必须按规定的格式记录在磁盘上并存储，以便以后处理，如有必要进行具体调查。

15. 飞机上的系统集成不得影响飞机的适航认证。每次修改都必须记录在飞机的技术文件中，并获得制造商或相关民用航空管理机构的批准。

16. 具体的航空器检查校准系统操作指南必须记录在飞行操作文件中。如果这种集成强制性地对航空器的质量限制或操作限制产生影响，则这些限制必须明确记载在相应的文件中。

第十三条 定位基准系统

1. 定位基准系统是航空器检查校准系统和设备的重要组成部分，由安装在航空器上的部分与地面安装的部分组成。

2. 为了确定引导信号的准确性，所有形式的航空器检查校准飞行都必须获得由航空器定位基准系统提供的标准位置信息。

3. 定位基准系统必须是一个独立的系统，符合地面进行检查校准的系统和设备的要求。

第十四条 系统和设备的检查校准

1. 用于校准航空器检查校准系统和设备的标准信号源设备必须按照科学技术部于2013年9月30日发布的第24号2013年第24/2013/TT-BKHCN号通知关于计量器具检定、校准和测试活动的规定进行检定和校准。

2. 对于无法在中国境内进行检定和校准的设备，越南民航局指定外国相关组织执行检定和校准工作。

第十五条 检查校准飞行优先顺序

检查校准飞行按以下优先顺序进行：

1. 优先级1：特殊检查校准飞行。

2. 优先级2：验收检查校准飞行；定期检查校准飞行。

3. 优先级3：位置调查飞行。

第十六条 飞行前地面系统和设备的检查

1. 在进行地面导航监视系统检查校准飞行之前，必须由越南民航局颁发航空通信导航监视员执照的人员使用适当的测量设备，在现场进行检查。

2. 地面检查结果数据用于与飞行检查校准结果数据进行比较，并为检查校准飞行提供服务。

第十七条 导航设备定期检查校准飞行时间

传统的地面导航设备和地面卫星导航信号增强系统必须每12个月进行一次定期检查校准飞行。

第十八条 调整导航设备定期检查校准飞行时间

1. 如果无线电导航设备连续四次定期检查校准飞行都需要调整发射机，因为容差超出允许范围，越南民航局可以考虑将ILS着陆系统定期检查校准飞行时间缩短至每六个月一次。

2. 如果无线电导航设备连续四次定期检查校准飞行不需要调整发射机，容差保持在允许范围内，并且地面检查记录数据与飞行检查校准记录数据一致，则可以考虑将定期检查校准飞行时间延长一年。

3. 越南民航局将考虑决定是否缩短或延长定期检查校准飞行时间。

条 19. 夜间检查和校准飞行

1. 夜间时间（从太阳下山，即太阳中心在地平线以下6度时，到太阳升起，即太阳中心在地平线以下6度时的时间段）。

2. 在夜间进行检查和校准飞行时，需考虑夜间环境对发射信号的影响，并评估夜间测量结果与白天测量结果之间的差异。

3. 在夜间执行检查和校准飞行时，在有障碍物的区域，必须比白天使用的高度高出300米（1000英尺）。如果需要检查辅助导航系统的参数，则必须改变水平距离以保持从相应系统或设备位置算起的垂直角度不变。

4. 不得在夜间或自然光照度低的情况下，在ILS系统下滑道以下的高度上进行GP台的检查和校准飞行。

5. 夜间飞行检查和校准的结果报告中应明确记录夜间飞行的时间。

条 20. 航空辅助导航灯系统检查和校准飞行

1. 各子系统灯光检查和校准的内容包括：

a) 接近灯：视程、光强、颜色、仰角。

b) 闪光灯：视程、清晰度、闪烁频率。

c) 跑道端灯：视程、光强。

d) 轮胎接触区灯：视程、光强、直线性。

e) 跑道边灯和跑道中心线灯：连续性、光色、光强和直线性。

f) 聚光旋转灯：光强和旋转速度。

2. 对于尚未使用IFP的机场，必须在夜间进行航空辅助导航灯系统的检查和校准飞行，以确定该系统的适用性，然后才能决定夜间最低运行标准。

条 21. 检查和校准飞行所用坐标系

检查和校准飞行所用坐标系为全球大地坐标系（WGS-84）。

条 22. 检查和校准飞行所需数据

1. 参与检查和校准飞行的系统和设备目录数据（台站名称；呼号；频率；WGS-84坐标；检查和校准飞行形式）、技术内容、方法（方案）以及相关数据必须准确完整，并在实施检查和校准飞行前由越南民航局批准。这些数据包括：

2. 提供检查和校准飞行服务的组织应通过邮寄或直接向越南民航局提交一份完整的申请批准检查和校准飞行所需数据的文件。申请文件包括：

a) 申请批准检查和校准飞行所需数据的文本；

b) 参与检查和校准飞行的系统和设备目录；

c) 技术检查和校准飞行内容；

d) 方法（方案）检查和校准飞行；

e) 检查和校准飞行计划。

3. 自收到文件之日起两个工作日内，越南民航局应对文件进行审查，并书面通知申请人如文件不全。

4. 自收到完整文件之日起二十个工作日内，越南民航局负责审核并批准检查和校准飞行所需数据。如不予批准，须书面答复并说明理由。

条23. 飞行检查、校准与地面设备检查、调整的配合

1. 持有越南民航局颁发的信息员、导航员、航空监督员执照的人员，有权参与并根据飞行检查、校准人员在飞行检查、校准过程中提出的要求，按照规定的标准执行系统参数和地面设备的调整。

2. 在检查、校准飞机上加装的VHF AM无线电收发机和地面移动VHF AM无线电收发机用于检查、校准飞行人员与地面系统和技术设备调整技术人员之间的双向通信。这种通信不得干扰其他空中交通服务的VHF AM无线电通信。

条24. 飞行检查、校准后系统、设备运营状态的确定

系统、设备在飞行检查、校准后运营状态的确定如下：

1. 可使用：

a) 无限制使用：系统、设备提供的信号空间完全符合该系统、设备覆盖区域规定的所有参数和标准。

b) 有限制使用：系统、设备提供的信号空间未完全满足该系统、设备覆盖区域规定的所有参数和标准，但在限定范围内是安全的。

2. 不可使用：由于提供错误或不安全的信号，或者无法控制质量的信号，系统、设备不可用于运营。

条25. 飞行检查、校准后系统、设备运营状态确定的权限

1. 越南民航局负责确定导航和监视系统、设备在飞行检查、校准后的运营状态。

2. 确定依据为：

a) 飞行检查、校准人员对系统、设备状况的评估和确认；

b) 地面设备维护人员的报告；

c) 越南民航局对飞行检查、校准过程的跟踪和监督结果。

条26. 系统、设备状态变化的通知

1. 与ICAO标准不同的导航和监视系统的标准必须由越南民航局在AIP中公布，并正式通知ICAO。

2. 导航和监视系统长期运营状态的变化必须由越南民航局通知航空运营商并在AIP中公布。

3. 导航和监视系统突然且临时的状态变化需要立即由导航和监视服务提供商通过NOTAM通知运营商。

4. 由飞行检查、校准发现的导航和监视系统状态变化，必须立即由导航和监视服务提供商通过NOTAM通知运营商。处于“不可使用”状态的导航系统必须由越南民航局收回运营许可，并只能用于测试或维修。

5. 导航和监视服务提供商必须通知停止向正在参加飞行检查、校准（除仅进行台站校准或飞机识别码校验的系统、设备外）的系统、设备提供服务。

条 27. 维护数据和报告检查校准飞行结果

1. 提供导航服务和监视的组织有责任保存完整数据至少五年，以支持系统设备质量监控工作。

2. 检查校准飞行验收报告和存储数据的记录必须在最近五年内保持在设备上。在此期间进行的所有特殊检查校准飞行报告必须存档。

节

检查校准传统导航系统、设备飞行

 

条 28. 分类检查校准传统导航系统、设备飞行的形式

1. 地点勘测飞行：在计划安装系统的地点进行，旨在确定环境对拟安装系统无线电信号质量的影响。移动设备或地面安装设备用于地点勘测飞行。

2. 验收检查校准飞行：在地面质量检查之后进行，旨在建立空间信号的有效性。系统设备的验收检查校准飞行参数必须调整到尽可能准确的程度。

3. 定期检查校准飞行：基于定期或在设备计划维护后进行，旨在定期确认空间信号的有效性。

4. 特殊检查校准飞行：当怀疑系统设备功能异常、发生航空事故或其他特殊情况时进行的检查校准飞行。

条 29. 传统导航系统、设备检查校准飞行技术内容要求

越南民航局将根据本通知第29条规定的技术内容检查校准飞行要求以及与空中交通服务提供组织相关的补充区域、高度、方位等具体要求，针对每种类型的地面导航系统、设备，并对应于每种形式的检查校准飞行。

条 30. 传统导航系统、设备检查校准飞行方式（科目）

1. 导航系统、设备运营组织根据本通知第29条规定的需要进行检查校准飞行的技术内容要求和相关空中交通服务提供组织补充的每次飞行所需区域、高度、方位的具体要求（如有）。

2. 检查校准飞行服务提供组织根据每个区域的地貌条件，为每个系统、设备和每种形式、每次飞行制定检查校准飞行方式（科目），并按照本通知第22条的规定提交越南民航局审批。

节 3

卫星无线电导航系统、设备检查校准飞行

基于卫星

 

条 31. 卫星无线电导航系统、设备检查校准飞行

卫星无线电导航系统、设备的检查校准飞行应针对GBAS系统及其卫星参数进行。

条 32. 航空器系统GBAS检查校准技术内容要求

航空器系统GBAS检查校准技术内容要求由越南民用航空局根据国际民航组织（ICAO）Doc 8071第二部分《卫星导航地面系统检查》的建议指导。

条 33. 航空器系统GBAS检查校准飞行方式

1. GBAS系统的运营单位应依据本通知第三十二条规定的检查校准飞行技术要求，并结合相关空中交通服务提供机构补充的区域、高度和方位等具体飞行检查校准需求（如有），制定相应的飞行计划。

2. 空中交通服务提供机构应根据各区域的地貌条件，为每个GBAS系统和每种飞行形式、每次飞行建立检查校准飞行方案，并按照本通知第二十二条的规定提交越南民用航空局审批。

第四节

航空器系统、监视设备检查校准飞行

 

条 34. 地面PSR、SSR质量评估

每年，PSR、SSR运营单位必须定期评估PSR、SSR。定期评估结果须报告给越南民用航空局。如果定期评估结果未能保持与检查校准验收时的结果一致，PSR、SSR运营单位必须进行特别检查校准飞行。

条 35. 检查校准PSR、SSR飞行中的测试飞机作用

1. 在检查校准PSR飞行过程中，测试校准飞机是需要在必要区域内发现的目标。

2. 对于检查校准SSR飞行，测试校准飞机必须使用A模式、C模式和S模式应答机来回答地面SSR站发出的询问信号。

3. 配备有B模式（技术模式）SSR应答机的测试校准飞机，在使用时可以自动接收并测量地面SSR站发出的询问信号强度，以确定地面SSR站的覆盖范围。

条 36. 检查校准飞行中的PSR、SSR质量评估

1. 在检查校准PSR、SSR飞行期间，雷达技术人员基于测试校准飞机在雷达屏幕上的目标信号或测得的目标磁场强度，进行以下评估：

a) 评估PSR、SSR检测目标的距离、高度、准确性和方位；

b) 评估SSR解码识别和紧急代码的能力。

2. 当配备有B模式SSR应答机的测试校准飞机被使用时，将自动测量并确定地面SSR站检测目标的距离、高度和方位。

3. PSR、SSR运营单位可使用设备制造商提供的雷达评估工具，在检查校准飞行过程中收集数据，以便分析和评估系统质量。

条 37. PSR/SSR检查校准飞行类型的分类

1. 验收检查校准飞行

验收检查校准飞行旨在评估PSR、SSR的质量，确定覆盖图，并在投入使用前编制覆盖图文档。这些数据作为发现系统和设备质量下降的基础，并用于后续检查校准飞行中的定期比较（如有）。

2. 特别检查校准飞行

特别检查校准飞行在系统或设备PSR、SSR经过验收检查校准后出现变化、修改或质量下降；或者运营需求（新航线）需要额外检查参数、高度、方位和区域，或根据越南民用航空局的要求进行。新的覆盖图将作为后续检查校准飞行中的比较基础（如有）。

条38. 公布PSR、SSR覆盖范围示意图

飞行检查、校准验收后，PSR、SSR运营机构向越南民航局报告PSR、SSR覆盖范围示意图，以在航空情报通播集中公布。

条39. 飞行检查、校准技术要求

飞行检查、校准验收和技术检查校准的特殊飞行检查校准的技术内容要求由越南民航局指导（基于ICAO文件（Doc）8071—无线电导航辅助设施检查，第三部分—监视雷达系统检查，附件A—飞行检查方法，表A-1—检查校准清单）。

条40. 飞行检查、校准PSR、SSR方式（科目）

1. PSR飞行检查、校准方式（科目）和SSR飞行检查、校准方式（科目）必须结合为一个，除非仅存在PSR区域。

2. PSR、SSR运营机构根据本通知第39条规定的技术检查校准验收和特殊飞行检查校准要求以及相关空中交通服务提供组织补充的区域、高度、方位和需要飞行检查校准的参数（如有）。

3. 空中交通服务飞行检查校准提供组织根据各区域地形条件，制定每套PSR、SSR系统的飞行检查校准方式（科目），并按照本通知第22条规定提交越南民航局审批。

 

第三章

设备飞行方式评估飞行

 

条41. 设备飞行方式

设备飞行程序（IFP）包括传统IFP和基于PBN的IFP。

条42. 设备飞行方式评估流程

1. IFP评估流程包括地面评估（ground validation）和飞行评估（flight validation），具体如下：

a) 地面IFP评估；

b) 使用飞行模拟器进行IFP设备飞行评估；

c) 实际飞行IFP评估（使用飞机，空中飞行）。

2. IFP评估流程详见本通知所附附录1。

条43. 设备飞行方式评估飞行必要性

1. 在发布IFP之前必须进行飞行评估。传统IFP定期飞行评估与使用设备的飞行方式校准相同，参照民航总局于2009年11月10日发布的《关于民用航空飞行方式的通知》（交通运输部令第28号）第5条的规定执行。

2. 基于PBN的IFP飞行评估如下：

a) 航空港运营方确保GBAS和SID飞行方式；

b) 其他基于PBN的IFP由相应责任区内的空中交通服务提供企业负责保障。

c) 越南民航局决定是否需要对特定IFP重新进行飞行评估。

条44. 设备飞行方式评估飞行

1. IFP飞行评估旨在评估飞行方式设计的质量，包括航空障碍物数据、导航数据，并对草案IFP的适航性提出评估。

2. IFP飞行评估在地面评估和飞行模拟器评估之后进行。

3. 提供IFP飞行评估服务的组织必须持有许可证。

条45. 组织提供飞行服务评估飞行方法使用设备

除本通知第7条规定的事项外，组织提供IFP飞行服务评估还必须具备以下条件：

1. 飞行验证飞行员。

2. 航空器上的IFP飞行评估系统和设备。

条46. 飞行评估飞行方法使用设备的飞行员

1. 飞行验证飞行员必须符合本通知第59条第1款规定的许可条件。

2. 飞行验证飞行员必须在驾驶舱内有座位，并且视野良好，以按照越南民航局指导的IFP飞行评估程序和内容正确执行。

条47. 使用PBN进行飞行评估IFP的飞机和设备条件

1. 使用PBN进行IFP飞行评估的飞机必须配备FMS系统、自动驾驶仪（Autopilot）、能够检查传统IFP和PBN IFP能力的设备。

条48. 飞行员和飞行验证飞行员的任务

1. 在执行设备飞行评估时，飞行验证飞行员必须真实准确地确认相关因素，并最终评估IFP的飞行能力（Flight Ability）是否满足条件。

2. 飞机飞行员必须：

a) 确保按照越南民航局批准的IFP安全准确地控制飞机飞行。

b) 执行本通知第48条第1款规定的任务（如果兼任飞行验证飞行员角色）。

条49. 使用GNSS进行飞行评估飞行方法使用设备

1. 当GNSS系统的信号被允许作为正式导航手段用于被评估的IFP飞行，在越南的飞行情报区进行此飞行评估。

2. 不需要验证来自导航卫星GNSS系统的信号的准确性，主要验证方法并验证用于该方法的无线电导航信号接收环境的适用性。

3. 使用GBAS系统的IFP飞行评估在完成GBAS系统测试校准后进行。

条50. 设备飞行评估飞行方法的数据

1. IFP建设组织负责确保IFP草案已经由独立的飞行方法设计人员检查，并经越南民航局批准，然后提供给IFP飞行评估单位。

2. IFP飞行评估组织负责在实际飞行评估IFP或使用飞行模拟设备评估IFP之前进行评估。

第四章 实施细则

提供飞行检查、校准和飞行评估

设备飞行方法

节 1

提供飞行检查、校准系统，

导航设备、监督

 

条51. 提供飞行检查、校准服务组织许可证的颁发和重新颁发

1. 提供飞行检查、校准服务组织许可证的条件包括：

a) 拥有已获得越南民航局颁发许可证的检查、校准飞机；

b) 拥有已获得越南民航局颁发许可证的检查、校准飞机飞行员；

c) 拥有已获得越南民航局颁发许可证的检查、校准飞行人员；

d) 拥有已获得越南民航局颁发许可证的检查、校准飞行系统和设备；

e) 编制并获得越南民航局批准的服务飞行检查、校准操作指南。

2. 提供飞行检查、校准服务组织向越南民航局通过邮政或直接提交一份申请提供飞行检查、校准服务组织许可证的文件。文件包括：

a) 根据本通知附件II规定的格式提交的提供飞行检查、校准服务组织运营许可证申请表；

b) 已获许可的提供飞行检查、校准服务组织的检查、校准飞行系统和设备清单；

c) 已获许可的提供飞行检查、校准服务组织的检查、校准飞行人员名单；

d) 检查、校准飞行任务使用的飞机的飞行适航证书副本；

e) 飞机飞行员的飞行执照副本；

f) 提供飞行检查、校准服务组织的操作指南批准文件副本。

3. 提供飞行检查、校准服务组织运营许可证的重新颁发

a) 在以下情况下，组织必须向越南民航局申请重新颁发提供飞行检查、校准服务组织运营许可证：运营许可证丢失、损坏或销毁；变更组织名称或主要办公地址；变更许可证中提供的服务组织名称或地址；变更服务目的、范围、方式、运行制度、组织结构；

b) 申请重新颁发提供飞行检查、校准服务组织运营许可证的文件应符合本通知第51条第2款的规定。

4. 提供飞行检查、校准服务组织运营许可证的颁发和重新颁发期限如下：

a) 自收到文件之日起两个工作日内，越南民航局应审查文件并向申请人发出补充材料的通知。

b) 自收到完整文件之日起十个工作日内，越南民航局应负责审查文件，实施检查、评估，并决定是否颁发提供飞行检查、校准服务组织运营许可证。

c) 如果拒绝申请，在收到申请之日起七个工作日内，越南民航局应书面通知申请人并说明理由。

d) 在审查和评估过程中，越南民航局可以要求申请人提供相关信息或文件以澄清相关问题，此期间不计入本条第4款b项规定的时间，但不得超过二十天。

条 52. 颁发航空器试飞校验适航证

条件、文件、程序、方式和时限按照民用航空器及其运行安全规章第三部分和第二十部分的规定执行，该规章由交通运输部于2011年1月27日发布的第01/2011/TT-BGTVT号通知附带发布。

条 53. 颁发航空器试飞校验驾驶员资格

1. 航空器试飞校验驾驶员资格的颁发条件：

a) 持有符合民用航空器及其运行安全规章第七部分规定的有效飞行执照。

b) 拥有越南民航局颁发或认可的试飞校验飞行培训课程结业证书。

2. 提出申请的组织和个人应通过邮政或直接向越南民航局提交一份完整的申请材料。材料包括：

a) 申请航空器试飞校验驾驶员资格的书面申请；

b) 飞行执照复印件；

c) 经公证的试飞校验飞行培训课程结业证书复印件。

3. 自收到申请材料之日起两个工作日内，越南民航局应检查材料并书面通知申请人如材料不全。

4. 自收到完整申请材料之日起二十个工作日内，越南民航局应对材料进行审核，并向提出申请的组织和个人颁发航空器试飞校验驾驶员资格。

条 54. 颁发航空器试飞校验人员执照和资格

1. 航空器试飞校验人员执照和资格的颁发条件：

a) 年满21岁，无犯罪记录，未被追究刑事责任；

b) 至少毕业于电子通信专科学校；

c) 已完成越南民航局认可的培训机构提供的试飞校验飞行培训课程；

d) 参加并通过了颁发航空器试飞校验人员执照的资格考试；

đ) 符合国际民航组织附件六第六章第六节规定的二级健康标准。

2. 执照和资格的申请、程序、方式和时限按照交通运输部于2011年3月31日发布的第22/2011/TT-BGTVT号通知第17条和第18条的规定执行。

条 55. 颁发航空器试飞校验系统和设备许可

1. 航空器试飞校验系统和设备许可的颁发条件：

a) 系统和设备符合越南民航局规定或认可的国际民航组织标准；

b) 拥有制造商出具的原产地证明和质量证书；

c) 拥有使用中文或英文的操作和维护手册；

d) 拥有完工验收报告；

đ) 拥有频率使用许可证；

e) 拥有符合要求的备用设备和电源；

g) 拥有符合规定的记录和存储设备；

h) 如果系统和设备与试飞校验飞机直接连接或需要改进飞机，则必须符合制造商的要求。

2. 提供试飞校验服务的组织应通过邮政或直接向越南民航局提交一份完整的申请材料。材料包括：

a) 根据本通知附录III规定的格式提出的试飞校验系统和设备运营许可申请书；

b) 关于系统和设备符合所提供试飞校验服务的说明报告；

c) 关于系统和设备操作、维护和修理能力的说明报告；

d) 无线电发射设备频率使用许可证和无线电发射设备制造厂家出具的原产地证明和质量证书的复印件（由信息和通信部无线电频率管理局颁发）；

đ) 制造商出具的原产地证明和质量证书的复印件。

3. 在以下情况下，组织必须向越南民航局重新办理试飞校验系统和设备运营许可手续：

a) 当许可内容发生变化时；

b) 当企业对已获得许可的试飞校验系统和设备进行改造升级时；

c) 许可到期时。

4. 重新申请试飞校验系统和设备运营许可的材料包括：

a) 根据本通知附录III规定的格式提出的重新申请试飞校验系统和设备运营许可申请书；

b) 关于试飞校验系统和设备改造升级情况的说明报告；

c) 无线电发射设备频率使用许可证和无线电发射设备制造厂家出具的原产地证明和质量证书的复印件（由信息和通信部无线电频率管理局颁发）。

5. 许可的颁发和重新颁发期限

a) 自收到文件之日起两个工作日内，越南民航局应审查文件并向申请人发出补充材料的通知。

b) 自收到完整申请材料之日起三十个工作日内，越南民航局应对材料进行审核，实施检查和评估，并决定是否向申请组织颁发试飞校验系统和设备运营许可。

在审查和评估过程中，越南民航局可以要求组织提供相关信息或文件以澄清相关问题。

c) 如拒绝申请，在收到申请后七个工作日内，越南民航局应书面通知申请组织并说明理由。

d) 自收到完整申请材料之日起二十日内，越南民航局重新颁发系统和航空设备检查校准运行许可证。

6. 系统和航空设备检查校准运行许可证的有效期为自颁发之日起两年。

节

提供航空检查校准、导航设备监控及IFP飞行评估服务的组织

 

第五十六条 运行许可证的颁发与重新颁发

一、颁发提供航空检查校准及IFP飞行评估服务组织运行许可证的条件：

a) 同时具备提供航空检查校准服务和IFP飞行评估服务的组织机构，并符合规定；

b) 拥有经越南民航局许可的适航检查校准和IFP飞行评估飞行器；

c) 至少拥有两名经越南民航局许可的航空检查校准和IFP飞行评估飞行员；

d) 至少拥有一名经越南民航局许可的FVP飞行员；

đ) 至少拥有两名经越南民航局许可的航空检查校准和IFP飞行评估人员；

e) 拥有经越南民航局许可的航空检查校准和IFP飞行评估系统及设备；

g) 拥有经越南民航局批准的服务提供指南。

二、提供航空检查校准服务的组织应通过邮寄或直接向越南民航局提交一份申请运行许可证的文件。文件包括：

a) 根据本通知附件II规定的格式提交的申请运行许可证的申请表；

b) 经越南民航局许可的提供航空检查校准和IFP飞行评估服务组织的系统和设备清单；

c) 经越南民航局许可的执行航空检查校准和IFP飞行评估任务的人员名单；

d) 经越南民航局许可的航空检查校准和IFP飞行评估飞行员名单；

đ) 执行航空检查校准和IFP飞行评估任务的飞机适航证复印件；

e) 飞行员和FVP飞行员执照复印件；

g) 提供航空检查校准服务组织的操作指南批准文件复印件；

三、在以下情况下，组织必须向越南民航局申请重新颁发运行许可证：

a) 运行许可证丢失、损坏或被销毁；

b) 请求变更提供航空检查校准和IFP飞行评估服务组织的名称或主要办公地址；

c) 变更运行许可证中提供的航空检查校准和IFP飞行评估服务组织的名称或地址；

d) 变更提供航空检查校准和IFP飞行评估服务组织的目的、范围、方式、运营制度或组织结构。

四、根据本条第二款的规定，申请重新颁发运行许可证的文件。

五、颁发和重新颁发运行许可证的时间期限：

a) 自收到申请材料之日起两个工作日内，越南民航局应审查文件并以书面形式通知申请人如文件不全；

b) 自收到完整申请材料之日起三十日内，越南民航局负责审核文件，进行检查和评估，并决定是否向申请人颁发运行许可证；

c) 如拒绝申请，在收到申请之日起七个工作日内，越南民航局应以书面形式通知申请人并说明理由；

d) 在审核过程中，越南民航局可以要求申请人提供相关信息或文件以澄清相关问题。

条 57. 颁发、重新颁发航空器检查、校准和飞行程序评估飞行的许可

1. 航空器检查、校准和飞行程序评估飞行许可的颁发条件：

a) 航空器必须具备按照本通令第52条规定的许可要求执行检查飞行和校准飞行的能力；

b) 航空器必须配备能够执行传统飞行程序评估（IFP）和基于性能导航（PBN）飞行程序评估的系统和设备。

2. 航空器检查、校准和飞行程序评估飞行人员的许可申请材料、程序、方式及期限，按照民用航空安全规章第3部分和第20部分的规定执行，该规章由交通运输部于2011年1月27日发布的第01/2011/TT-BGTVT号通知附带发布。

条 58. 颁发航空器检查、校准和飞行程序评估飞行驾驶员资格认定

1. 航空器检查、校准和飞行程序评估飞行驾驶员资格认定的颁发条件：

a) 按照本通令第53条第1款规定；

b) 具有完成飞行程序评估（IFP）培训课程的证书。

2. 提出申请的组织和个人应通过邮政或直接向越南民航局提交一份完整的申请材料。材料包括：

a) 申请航空器检查、校准和飞行程序评估飞行驾驶员资格认定的书面申请；

b) 飞行执照复印件；

c) 完成飞行程序评估（IFP）培训课程证书的经认证副本。

3. 自收到申请材料之日起两个工作日内，越南民航局应审查申请材料，并以书面形式通知申请人如材料不全。

4. 自收到完整申请材料之日起二十日内，越南民航局负责审核申请材料并为申请人颁发航空器检查、校准和飞行程序评估飞行驾驶员资格认定。

5. 如拒绝申请，在收到申请之日起七个工作日内，越南民航局应以书面形式通知申请人并说明理由。

6. 在满足本通令第59条第1款规定的条件下，航空器检查、校准飞行驾驶员可被考虑补充飞行验证飞行员（FVP）职能。

条 59. 颁发飞行程序评估飞行驾驶员资格认定

1. 飞行验证飞行员（FVP）资格认定的颁发条件：

a) 按照民用航空安全规章第7部分的规定持有商业航空器驾驶执照，或持有经越南民航局认可的外国机构颁发的有效驾驶执照；该规章由交通运输部于2011年1月27日发布的第01/2011/TT-BGTVT号通知附带发布。

b) 具有完成飞行程序评估（IFP）培训课程的证书。

2. 提出申请的组织和个人应通过邮政或直接向越南民航局提交一份完整的申请材料。材料包括：

a) 申请飞行程序评估（IFP）飞行驾驶员资格认定的书面申请；

b) 商业航空器驾驶执照的复印件；

c) 完成飞行程序评估（IFP）培训课程证书的经认证副本。

3. 自收到申请材料之日起两个工作日内，越南民航局应审查申请材料，并以书面形式通知申请人如材料不全。

4. 自收到完整申请材料之日起二十日内，越南民航局负责审核申请材料并为申请人颁发飞行程序评估（IFP）飞行驾驶员资格认定。

5. 如拒绝申请，在收到申请之日起七个工作日内，越南民航局应以书面形式通知申请人并说明理由。

条 60. 颁发、重新颁发航空器检查、校准和飞行程序评估飞行人员的许可

1. 航空器检查、校准和飞行程序评估飞行人员许可的颁发条件：

a) 按照本通令第54条第1款规定；

b) 具有完成飞行程序评估（IFP）培训课程的证书。

2. 航空器检查、校准和飞行程序评估飞行人员的许可申请材料、程序、方式及期限，按照交通运输部于2011年3月31日发布的第22/2011/TT-BGTVT号通知第17条和第18条的规定执行。该通知规定了保障飞行活动的行政手续。

条 61. 发放、重新发放飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法的许可

1. 飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法许可的发放条件包括

a) 按照本通知第55条第1款的规定；

b) 具备对传统IFP和基于PBN的IFP参数和条件进行评估的功能。

2. 提供飞行检查校准服务和IFP评估服务的组织应通过邮政或直接向越南民航局提交一份申请运营飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法的文件。文件包括：

a) 根据本通知附件III规定的格式提交的申请运营飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法的申请表；

b) 关于与提供的飞行检查校准服务和IFP飞行评估方法相适应的系统和设备的说明报告；

c) 关于系统和设备操作、维护和修理能力的说明报告；

d) 无线电发射设备频率使用许可证和无线电发射设备制造厂家出具的原产地证明和质量证书的复印件（由信息和通信部无线电频率管理局颁发）；

đ) 制造商出具的原产地证明和质量证书的复印件。

3. 组织在以下情况下必须向越南民航局办理重新发放飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法运营许可手续：

a) 当已发放的许可内容发生变化时；

b) 当企业对已获得越南民航局许可的飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法进行改造升级时；

c) 许可到期失效。

4. 重新申请飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法运营许可的文件包括：

a) 根据本通知附件III规定的格式提交的重新申请飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法运营许可的申请表；

b) 对飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法改造升级情况的说明报告；

c) 无线电发射设备频率使用许可证和无线电发射设备制造厂家出具的原产地证明和质量证书的复印件（由信息和通信部无线电频率管理局颁发）。

5. 发放、重新发放飞行检查校准系统和设备运营许可的时间期限：

a) 自收到申请材料之日起两个工作日内，越南民航局应审查文件并以书面形式通知申请人如文件不全；

b) 自收到完整文件之日起30日内，越南民航局有责任审查文件，检查、评估并作出决定，发放飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法运营许可给提出申请的组织。

在审查和评估过程中，越南民航局可以要求组织提供相关信息或文件以澄清相关问题。

c) 如拒绝申请，在收到申请之日起7个工作日内，越南民航局有责任以书面形式通知该组织并说明理由。

d) 自收到完整文件之日起20日内，根据本条第4款规定，越南民航局重新发放飞行检查校准系统和设备以及IFP飞行评估方法运营许可。

6. 飞行检查校准系统和设备运营许可的有效期为自签发之日起两年。

条 62. 承认外国服务机构。

1. 外国提供飞行检查校准服务和IFP飞行评估方法的服务机构由越南民航局根据其他国家航空管理机构的许可，并符合本通知第51条和第56条规定的相应条件予以承认。

2. 第一款规定的外国服务机构仅在获得越南民航局批准的情况下才能向越南民用航空行业提供服务。

第五章

各组织对飞行检查校准和使用设备进行飞行评估工作的责任

标准和飞行评估飞行方法设备

 

条 63. 提供航空检查、校准和飞行方法评估服务的组织的责任

1. 提供航空检查、校准服务或提供航空检查、校准和飞行方法评估IFP服务的民用航空部门组织有责任：

a) 确保按照本通知的规定以及越南民航局相关指导文件的要求，为越南民用航空部门提供导航设备、监视系统航空检查、校准服务和飞行方法评估IFP服务；

b) 监督并确保根据越南民航局指定的要求，导航设备、监视系统的检验和校准状态；

c) 根据各导航、监视服务提供组织的要求及各区域地形条件，为每套导航、监视设备制定相应的飞行检查、校准方案，针对不同的飞行形式和批次；

d) 汇总并向越南民航局提交审批：参与飞行检查、校准的导航、监视系统和设备清单；每套系统和设备的技术检查、校准内容；每套系统和设备的飞行检查、校准方案；飞行检查、校准和飞行方法评估IFP的时间表；

戌) 申请飞行检查、校准和飞行方法评估IFP许可，以及进入机场区域的许可证；

e) 向航空信息服务提供商通报与飞行检查、校准和飞行方法评估IFP有关的信息，以便及时发布NOTAM通告；

壬) 在执行飞行检查、校准和飞行方法评估IFP过程中，与相关部门和单位合作，并遵守越南民航局的指挥，直接接受负责任务的越南民航局工作人员的监督；

癸) 向越南民航局提交审查和批准飞行检查、校准和飞行方法评估IFP的结果（自飞行结束之日起14天内）。如需在飞行后立即启用特定系统或设备，则按越南民航局要求进行报告；

2. 外国服务提供组织有责任在越南执行期间遵守越南民航局的指导和监督；

条 64. 导航和监视服务提供组织的责任

1. 确保其组织的导航和监视系统、设备按照本通知和越南民航局的相关指导文件规定接受飞行检查、校准；

2. 当被越南民航局指派时，在投入使用前对属于其责任范围内的IFP进行飞行评估；

3. 与提供飞行检查、校准和飞行方法评估IFP服务的组织及相关机构合作，实施在其责任区域内开展的飞行检查、校准和飞行方法评估IFP计划，包括：

a) 与飞行检查、校准单位合作，检查和调整系统、设备；解决准备阶段和飞行检查、校准期间的相关工作事项；

b) 与飞行方法评估IFP组织合作，跟踪飞行方法评估IFP结果；解决准备阶段和飞行方法评估IFP期间的相关工作事项；

c) 执行越南民航局在每次飞行检查、校准和/或飞行方法评估IFP后分配给其组织的导航设备和IFP运营保障工作。

第六十五条 提供空中交通服务的组织的责任

提供民用航空空中交通服务的组织负责指挥和管理飞行检查、校准以及IFP评估飞行活动，并确保相关飞行活动的安全。

第六十六条 提供航空情报服务的组织的责任

提供航空情报服务的组织有责任及时、详细地发布NOTAM，以提供与飞行检查、校准以及IFP评估飞行活动相关的所有信息。

第六十七条 越南航空公司责任

根据越南民航局的要求，在其模拟飞行器上执行IFP评估。

第六十八条 越南民航局的责任

1. 指导并监督飞行检查、校准及IFP评估飞行活动。

2. 发放以下许可证：

a) 提供飞行检查、校准服务的组织；

b) 提供飞行检查、校准及IFP评估飞行服务的组织；

c) 飞机符合飞行检查、校准条件的证明；

d) 飞机符合飞行检查、校准及IFP评估飞行条件的证明；

e) 飞行检查、校准人员；

f) 飞行检查、校准及IFP评估飞行人员；

g) 飞行检查、校准系统和设备；

h) 飞行检查、校准及IFP评估飞行系统和设备；

i) 飞行检查、校准飞机驾驶员；

j) 飞行检查、校准及IFP评估飞行飞机驾驶员；

k) FVP驾驶员。

3. 批准改进用于飞行检查、校准及IFP评估飞行的飞机（如有需要）。

4. 认可外国提供飞行检查、校准及IFP评估飞行服务组织的许可证（如有）。

5. 指导、监督外国提供飞行检查、校准及IFP评估飞行服务组织在越南实施过程中的工作（如有）。

6. 审查并决定需要进行IFP评估飞行和重新评估飞行的情况。

7. 支持提供飞行检查、校准及IFP评估飞行服务的组织在申请许可、与越南军事机构及有关外国机构飞行时（如需）。

8. 批准每次飞行检查、校准及IFP评估飞行，包括：参与飞行检查、校准的系统和设备清单；飞行检查、校准的技术内容；飞行检查、校准的方法（科目）；详细的飞行日程；飞行检查、校准及IFP评估飞行的结果。

9. 根据实际需求、标准及相关ICAO实践建议，指导VHF AM地面通信站和ADS-B站覆盖区域的飞行检查。

10. 指示导航、监视、空中交通服务组织在每次飞行后采取措施解决和消除问题。

第六章

实施条款

 

条 69. 生效日期

1. 本通知自2014年5月1日起生效。

2. 如果本通知引用的任何文件进行了修改、补充或更新，则适用相应新文件的修改、补充或更新内容。

3. 废除交通运输部于2007年3月26日发布的第14/2007/QĐ-BGTVT号决定中第四十一条、四十二条、四十三条、四十四条、四十五条和四十六条。

条 70. 执行责任

部办公厅主任、部监察局局长、各司司长、越南民航局局长、各有关机关、组织和个人负责人对本通知的执行负责。/。