决定第1527/2003/QĐ-BGTVT号发布行业标准

决定

制定行业标准

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根据二〇〇三年四月四日国务院第34/2003/NĐ-CP号法令关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定；

根据2003年4月4日国务院令第34号《关于交通运输部职能配置、内设机构和人员编制规定》。

根据第二章第十条的规定，《商品质量条例》（18/1999/PL-UBTVQH10，1999年12月24日）的有关规定，由全国人民代表大会常务委员会制定。

遵照科学技术司司长和越南公路局局长的建议，

决定:

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 现发布以下行业标准：

"公路经常性养护技术标准"

局长 22 TCN 306-03

条 2. 本行业标准自签署之日起十五日后生效

 

 

（附于交通部第1527/2003/QĐ-BGTVT号决定）

交通部部长发布

___________

 

第一章

总则

1.1. 适用范围

- 公路经常性养护技术标准在全国范围内统一适用于中央和地方管理的道路。

- 该标准不适用于定期维修和突发维修工作。

- 对总长度超过300米的桥梁有特殊规定。

1.2 法律文件

本标准中规定的条款旨在具体化与公路经常性养护工作相关的以下法律文件中的要求：

- 《道路交通法》（26/2001/QH10，2001年6月29日通过，第十届全国人民代表大会）第三十九条、第四十一条、第四十三条、第四十四条、第四十七条（第三章），第六十八条、第六十九条（第七章）。

- 国务院1999年11月26日发布的第167/1999/NĐ-CP号法令，关于组织管理公路。

- 国务院1999年12月7日发布的第172/1999/NĐ-CP号法令，关于实施《保护交通工程设施条例》对公路交通工程设施的具体规定。

- 财政部和交通部联合发布的2001年1月5日第01/2001/TTLT/BTC-BGTVT号通知，关于管理、分配、结算公路维修事业经费的规定。

- 目前现行的有关道路基础设施设计、施工和验收的技术标准。

1.3 术语解释及缩略语

- 公路经常性养护 包括 经常性和连续性的管理和养护工作 旨在保护、维护并预防损坏，及时修复小范围损坏。这项工作全年持续进行，覆盖整个路线，以确保公路运输的安全和畅通。

- BDTX： 是“经常性养护”的缩写

- BTXM： 是“水泥混凝土”的缩写

- BTN： 是“沥青混凝土”的缩写

- BTCT： 是“钢筋混凝土”的缩写

- BTCT-DUL： 是“预应力钢筋混凝土”的缩写

- BTNN： 是“冷拌沥青混凝土”的缩写

- TTGTĐB： 是“公路交通监理”的缩写

- SCĐK： 是“定期维修”的缩写

- SCĐX： 是“突发维修”的缩写

- QL&SCĐB： 是“管理和维修公路”的缩写

- GTVT： 是“交通运输”的缩写

- GTCC： 是“公共交通运输”的缩写

- ATGT： 是“交通安全”的缩写

- TNGT： 是“交通事故”的缩写

- QLĐB： 是“公路管理”的缩写

- ĐBVN： 是“越南公路”的缩写

- MLG： 是“路界标志”的缩写

- MGPMB： 是“征地边界标志”的缩写

第二章

管理工作

2.1 档案资料管理

及时更新档案资料中的工程变更信息。

2.1.1 档案资料包括：

- 完工档案、桥梁检查登记档案、桥梁检验档案。

- 文件：

+ 法规文件

+ 定期和突发检查记录

+ 验收记录

+ 录像带、CD光盘、照片等

2.1.2. 档案资料必须系统化、科学化管理；便于使用；按照档案存储标准进行分类。

2.1.3 管理条件：

- 必须有档案库

- 必须采取防损防失措施

- 必须有专人负责，并具备相关业务知识。

2.1.4. 更新档案资料中的补充数据必须符合规定（更新时间、数据等）。

2.1.5 档案资料分级管理：

- 越南公路局：根据1998年10月14日交通部第2578/1998/QĐ-GTVT-CGĐ号决定《关于交通工程桥梁、公路竣工档案内容和目录的规定》，保存初始建设竣工档案（原件）、桥梁检验档案、桥梁历史档案和公路登记档案。

- 公路管理局（交通厅、公共交通运输厅）：保存初始建设竣工档案（复印件）、定期维修和突发维修竣工档案、桥梁检查记录、处理侵占和违反公路安全保护区行为的记录及相关文件、桥梁历史档案和公路登记档案。

- 公路管理和维修单位：保存定期维修和突发维修竣工档案、桥梁检查记录、处理侵占和违反公路安全保护区行为的记录及相关文件、桥梁历史档案和公路登记档案。

2.2 公路安全保护区管理

公路安全保护区管理责任：

2.2.1 越南公路局： 每年根据管理单位提供的数据，汇总分析，制定计划报上级批准。

- 监督检查公路安全保护区管理工作执行情况

- 提出公路安全保护区管理机制和政策建议，报上级批准。

2.2.2 公路管理局（交通厅、公共交通运输厅）： 组织实施，督促检查直接管理单位和下属交通监理队伍完成任务。

- 协同地方政府执行公路安全保护区保护工作。

- 按规定格式汇总报告。

2.2.3 公路管理和维修单位： 是直接负责保护公路安全保护区的单位

- 协同交通监理队伍组织巡查、检查、监督公路安全保护区保护工作

- 协同地方政府防止侵占和违反公路安全保护区的行为

- 建立管理、保存、保管并定期补充关于侵占和违反公路安全防护区情况的记录。

- 按月定期汇总并按规定报告。

注意事项： 公路安全防护区管理档案包括：

+ 直线图，显示所有位于公路安全防护区范围内的侵占和违规工程。

+ 与地方交接的MLG桩位交接记录。

+ 居民承诺不侵占或违反公路安全防护区的书面保证书。

2.3. 检查和监控工程的技术状况

A. 对于道路及其附属设施

2.3.1. 日常检查

每天巡查一次。如发现可能危及交通安全或造成交通堵塞的道路交通事故、侵占或违反公路安全防护区的行为，应立即向路段管理部门报告处理。超出能力范围的情况应及时向上级部门报告。

2.3.1.1. 任务

- 及时发现违反交通法规、损害道路工程的行为，如在公路安全防护区内非法建房、堆放建筑材料、安装电线杆、搭建临时摊位等，并向路段管理部门报告。

- 检查路面、桥梁、排水系统、道路交通标志和其他辅助设施，以发现可能导致交通事故的损坏。如果工作量超过巡查人员的能力，应向上级报告以便安排维修计划。

- 如遇到导致交通堵塞的情况，如道路塌陷、水淹、桥梁断裂等，首先采取措施确保交通安全（设置围栏、禁止通行标志等），同时寻找分流方案并向上级报告。

- 巡查人员应及时修复不需要大量人力的小型损坏，如清理道路上散落的石块、重新竖立倾斜的标志柱、修剪遮挡视线的树枝，以确保交通安全。

- 协助交警和交通监察人员清除因汽车故障或事故造成的交通堵塞。

- 统计和跟踪负责路段发生的交通事故，详细记录事故原因（如果可能）。

- 向路段管理部门提出定期或紧急维修桥梁和道路的计划。

- 监控正在施工的位置的安全状况，如发现不符合要求的情况，提醒承包商执行并同时向上级报告。

- 将桥梁和道路的变化详细记录在“巡查日志”中。每天巡查结束后，巡查人员必须立即向路段管理部门报告当天的所有变化。

2.3.1.2. 装备： 巡查人员应按照统一规定配备装备 （附录1）。

2.3.1.3. 巡查工人的文化程度应达到初中毕业水平，并接受额外的专业培训以胜任任务，具有良好的健康状况和高度的责任感，且级别应在四级及以上。

2.3.2. 定期检查： 包括每月和每季度的定期检查

2.3.2.1. 每月定期检查： 由管理单位与路段管理部门共同进行，内容包括：

2.3.2.1.1. 内部事务检查：

- 路段管理部门更新桥梁和道路情况的记录

- 路段管理部门的档案资料（交通事故记录簿、车辆流量记录簿、巡查日志、统计账册等）

2.3.2.1.2. 现场检查：

- 检查道路及其附属设施的损坏和老化情况。

- 评估路段管理部门的道路养护工作。

- 检查程度：简单直观，使用常规测量工具。

- 检查范围：整个管理路段，具体如下：

+ 对于路面：

检查是否有沉降、滑坡、危险的陡坡路段、易积水的路段等。这些位置如果没有修复，必须有完整的警告标志、围栏或水位标柱。

检查绿化、填筑路肩等工作是否符合规定。

+ 对于路面：

检查每公里各种损坏的数量和程度：坑洼、龟裂、沉降、隆起等，特别注意桥头、涵洞等容易局部沉降的路段。

+ 对于排水系统：

检查涵洞的排水情况，上游集水井和下游涵洞口的沉积物情况，以及涵管、盖板、接缝、涵洞端墙、涵洞底板（特别是下游涵洞底板易被冲刷）的损坏情况。

检查排水沟的排水能力，特别是在坡度大的路段，易发生严重冲刷和路基不稳定的情况；检查砌筑排水沟的损坏情况。

+ 对于交通标志系统：

检查标志数量和技术状态（路标、标志牌、凸面镜、隔离带等）。

+ 对于护岸、挡土墙、涵洞、溢流口等：

检查其稳定性和损坏情况；检查安全设备如水位标柱、标志柱等。

2.3.2.2. 每季度定期检查： 由公路管理局（交通局、公路局）与管理单位共同进行，内容包括：

2.3.2.2.1. 内部事务检查：

- 单位更新桥梁和道路情况的记录

- 单位的档案资料（交通事故记录簿、车辆流量记录簿、巡查日志、统计账册等）。

2.3.2.2.2. 现场检查：

- 检查道路及其附属设施的损坏和老化情况。

- 评估各单位管辖范围内道路养护工作的质量。

- 检查程度：简单直观，采用专家方法。

条| 检查范围：全线总体检查和部分路段、工程的抽样检查，以评估建设养护工作。

条| 直接负责单位的干部必须汇总并评估每公里道路和每个桥梁的状态，并向检查组报告。

条| 对于桥梁

条| 检查工作的目的是评估桥梁的工作状态，发现影响交通安全的损坏情况，监测桥梁承载能力的影响因素，并跟踪以前检查中已标记的损坏情况。

2.3.1. 日常检查

条| 由站长或站长授权的技术人员执行。定期检查是为了掌握工程状况并制定维修计划。

条| 对所有由该单位负责的路线上的桥梁进行检查。

条| 对于薄弱桥梁（特别大型且有特殊规定的桥梁），必须制定详细的检查方案，进行定期跟踪，并交由站长管理组织实施。

条| 定期检查的结果以及记录损坏情况、处理措施和所需维修量的数据都必须完整地记录在桥梁定期检查簿中。

条| 如果发现可能影响工程安全的损坏情况，应立即向上级报告，以便及时制定检查和维修计划，确保交通安全。同时，站长必须主动采取临时措施，保持工程和交通的安全。

条| 定期检查的内容包括：

项| 桥面检查：

子项| 桥面铺装层的状态；

子项| 桥面排水情况；

子项| 扩缝是否开裂破碎；

子项| 车道边缘线和桥栏杆；

子项| 其他设施如标志牌、路灯柱和桥头防护墙。

项| 梁体检查：

子项| 钢结构：

子项| 检查梁和钢梁的弯曲、扭曲、变形或断裂情况；钢梁的油漆和锈蚀情况；特别是桥梁连接件和梁连接板的情况；检查连接螺栓和铆钉及结构部件的锈蚀情况。

子项| 钢筋混凝土、钢筋混凝土预应力或钢组合梁：

子项| 检查混凝土的裂缝、剥落和起壳情况；

子项| 检查钢筋的腐蚀和损坏情况；

子项| 检查翼缘下和桥面板下的渗水和锈蚀情况。

子项| 箱形结构：

子项| 检查箱底的裂缝、砂浆脱落和渗水情况。

项| 支座检查：

子项| 检查支座滚轴、支座销的变形、磨损和破裂情况；滚轴横向位移和纵向倾斜情况（适用于钢支座）；

子项| 检查橡胶支座的老化和变形情况；

子项| 检查支座的平整度、清洁度和通风情况；

子项| 检查钢支座的润滑情况。

项| 桥台和桥墩检查：

子项| 检查桥台和桥墩的裂缝、砂浆脱落、石块剥落；桥台和桥墩本体的风化和腐蚀情况；

子项| 检查桥台和桥墩基础的冲刷和侵蚀情况；桥台和桥墩的倾斜、滑动和沉降情况；

子项| 所有情况下都必须检查桥台和桥墩的横向裂缝，特别注意检查曲线上较高的桥墩，检查因冲刷而暴露出来的桩基；

子项| 检查桥台托盘和四分之一圆锥；

子项| 检查桥台后的路面。

子项| 检查护坡和水流调节工程，如导流墙、路堤护坡、河岸护坡等，需注意这些工程的稳定性（无裂缝、坍塌、倾斜）并评估其调节效果。

条| 2.3.2. 定期检查

条| 每年进行两次定期检查：一次在雨季前，一次在雨季后。

条| 在定期检查时，必须仔细检查工程的所有组成部分。必要时需要使用专门设备进行探测和测量。

条| 雨季前的检查重点是桥台和桥墩、托盘和四分之一圆锥、桥台后的路面；河流和溪流中的水流调节工程和其他防护工程。必须及时发现并修复损坏，以防止和减少洪水造成的事故。

条| 雨季后检查：

项| 检查如坍塌、空洞等可能导致桥台和桥墩倾斜、沉降的地质变化，直接威胁到工程和运输安全。

项| 检查雨季前后水流的变化对桥台和桥墩周围沉积和侵蚀的影响。

条| 此次检查必须有区公路管理局（交通局、公路局）的干部参与；必要时，区公路管理局（交通局、公路局）将直接组织此次检查。

条| 检查结果将是年末调整计划的主要依据。同时，为每个桥梁制定监控、检测、小修和大修计划。

条| 2.3.3. 突击检查

条| 由管理单位、区公路管理局（交通局、公路局）或公路总局根据桥梁道路损坏情况或上级管理部门的要求进行。检查过程中必须明确损坏原因，评估损坏程度，并采取及时合理的处理措施。

条| 2.3.4. 特别检查

条| 由区公路管理局（交通局、公路局）实施。检查大纲须经有权机关批准。

条| 检查内容：

条| 2.3.4.1. 对于路基： 条| 对通过软弱土层或滑坡区域的路基段进行检查，评估路基的沉降和侧向移动情况。

条| 2.3.4.2. 对于路面：

条| 检查路面强度：

条| 路面结构的承载能力用强度系数K表示，K=(E_cd

K_cd 条| 要求)/E_{条| ，其中E} 条| 是根据当前流量和车辆载重计算出的弹性模量要求值，按照标准22 TCN 211-93确定。_{条| E}

其中：

第十二条 对于专门用于参与道路运输的特种车辆，发放的驾驶证有特殊规定。_{条| E} （达因/厘米）²条| 是当前路面结构的等效弹性模量，通过Benkenman仪器按标准22TCN 251-98测定。

第十二条 对于专门用于参与道路运输的特种车辆，发放的驾驶证有特殊规定。_{条| ，其中E} （达因/厘米）²条| 当K<0.8时，必须制定加强路面的计划，以保证道路的承载能力。

条| 检查摩擦系数：对于各种沥青路面，在车辆行驶时的摩擦系数K_cd 条| 通过撒砂法间接测定砂痕深度h

条| /h_{条| ：砂痕平均深度h}条| 通过撒砂试验方法（标准22TCN 278-01）确定。

K_{条| ：砂痕平均深度h} = 条_{条| ，其中E} / 条_决定

h_{条| ，其中E}：中度砂痕深度通过撒砂法测定（试验规程22TCN 278-01确定路面摩擦系数）。

h_决定条款深度规定如下表所示，按照22TCN 278-01程序进行

条| 检查摩擦系数：对于各种沥青路面，在车辆行驶时的摩擦系数K_{条| ：砂痕平均深度h} 小于1时，必须通过铺设沥青或撒布空隙型碎石等方法提高路面粗糙度。

- 检查平整度：路面平整状况影响道路结构面层的质量和运营成本，通过路面平整度系数K_bp.

K_pb = S_{已应对事件的详细信息} / S_{条| ，其中E}

使用政府经常性预算资金并由中央机关、组织下达订单的公共服务产品（包括公益服务产品和公共福利服务产品）（不包括管理和维护铁路基础设施的服务）_{已应对事件的详细信息}：对应每种路面类型的允许不平度

使用政府经常性预算资金并由中央机关、组织下达订单的公共服务产品（包括公益服务产品和公共福利服务产品）（不包括管理和维护铁路基础设施的服务）_{条| ，其中E}：实际不平度

值S_{条| ，其中E} 根据间接或直接测量方法确定，具体方法参见《国际平整度指数IRI测量和评价标准》22TCN 277-01中的指导。

值S_{已应对事件的详细信息} 每种路面类型 （附件2）

条| 检查摩擦系数：对于各种沥青路面，在车辆行驶时的摩擦系数K_bp 小于1时，必须通过铺设沥青或薄层摊铺（对于沥青或BTXM路面）或重新修整表面（对于碎石或级配路面）来恢复路面平整度。

条| 检查摩擦系数：对于各种沥青路面，在车辆行驶时的摩擦系数K_bp ≥ 1，但实际测量的不平度在每种路面类型的中等范围内，则需要修补坑洼并填补局部凸凹。

2.3.4.3 对于桥梁

在定期检查、日常检查或突发情况下发现技术问题后，区公路局（交通厅、交通委员会）需进行特别检查。

2.3.5 桥梁检测

桥梁检测旨在评估桥梁的实际状态和承载能力，为管理部门提供组织交通和制定维修计划的依据。

检测时间：

- 初始检测：对于大型桥梁和新使用的材料，在投入使用前必须进行检测以确定“初始状态”，如果竣工文件尚未完成。

- 下次检测：在使用10年后必须再次检测，之后每隔5至7年进行一次检测（从上次检测开始计算）。

- 此外，如果发现可能影响交通安全的重大损坏，必须立即进行检测。

检测分类：

- 对于结构复杂、使用新材料的桥梁，检测大纲须经交通运输部公路局批准。此类桥梁的检测结果须上报交通运输部公路局。

- 对于其他结构简单的桥梁，检测大纲按管理级别审批。

检测任务和要求：

- 评估桥梁现状并确定其承载能力；规定运营条件。

- 评估桥梁区域环境对运营的影响。

- 提出处理措施建议。

- 确定加固和修复后的效果。

检测报告内容：

- 桥梁名称、里程、国道、地名

- 桥梁总体布置。

- 桥梁运营历史及特点。

- 桥梁实际技术状态。

- 需要澄清的问题。

- 检测结论，包括各部分（桥台、桥墩、梁等）的承载能力。

- 恢复和修复措施。

2.4 工程分类和技术状态评估

分类和技术状态评估旨在制定维修计划。

2.4.1 对于道路： 根据路基、路面（坑洞、裂缝等）损坏情况、路面强度、粗糙度、平整度等进行分类。

评估分类标准 （附录3）

2.4.2 对于桥梁： 根据定期检查、突发检查、特别检查的结果，管理单位编制详细报告，作为维修或重建计划的基础。

2.5 车辆计数工作

2.5.1 目的

车辆计数由养护管理单位组织实施，目的是掌握每段道路、每个区域的实际车辆通行情况，并根据每年的数量、种类、载重变化预测未来趋势，为年度养护、维修和建设规划提供依据。

2.5.2 车辆计数工作内容

2.5.2.1 计数站 分为主站和辅站两种

- 主站：固定不变，用于研究特定路段或区域的流量、车型和载重特性。

- 辅站：用于确定短路段或狭窄区域的局部流量，以及低流量道路的流量，以支持设计、维修或升级工作。

2.5.2.2 站点布局原则

- 所有计数站应形成合理网络。

- 站点位置应反映两交叉口之间路段的常规流量。站点应设在合适位置，确保收集的数据准确反映该路段的流量。

- 在高流量主干线上，每30至50公里设置一个站点；次要道路和分支道路上，每50至100公里设置一个站点。

- 在渡口、浮桥和收费站点应设立主站。

2.5.2.3 计数时间： 每月一次，每次连续三天在一个站点计数。主站计数日期为每月5日、6日、7日，辅站为5日、6日。前两天计数时间为16小时（5时至21时），第三天全天24小时（0时至0时），以确定当月平均流量，全年12个月数据汇总得出年平均昼夜流量。

2.5.2.4 计数方法： 手动计数和机器计数。

- 手动计数由人工完成。在道路横截面上双向计数。

- 机器计数：根据不同机器的指南进行。机器分类应符合 附录4的规定。 数据应存储在机器中。必须定期使用专用设备保持车辆检测站的运行，并将记录的数据输入计算机，以便传输给上级管理部门。

2.5.2.5. 报告和数据汇总制度：

每月10日，各检测站需向质量监督部门提交当月的检测结果报告。

每月15日，各质量监督部门负责汇总数据并向公路管理局（交通厅、城市交通局）提交检测结果报告。

在一年内，公路管理局（交通厅、城市交通局）需对上半年和全年的平均检测数据进行分析和汇总，并于每年7月20日至30日及次年1月20日至30日期间向公路总局报告。

车辆检测报告表和手动分类方法 （附录4）。 使用机器检测时，必须按照机器程序报告。

2.6. 交通保障值班

根据交通运输部于2001年9月12日发布的第2988号决定（2001年第2988号决定），每年在雨季和台风季节，当预警级别达到一级或以上时，各级公路管理部门必须安排人员24小时值班，以迅速处理因台风和洪水造成的各种情况。

2.7. 桥梁看守

对于存在薄弱桥梁的道路，在桥梁区域设有地下通道或绕行道路的情况下，各质量监督部门必须安排24小时桥梁看守，以指挥交通并仅允许载重不超过桥梁承载能力的车辆通行。对于超载车辆，应采取卸货措施或将车辆引导至绕行道路。

此外，对于大型重要桥梁，具有复杂结构的桥梁，各质量监督部门必须组织24小时桥梁保护小组（这种情况由有权机关规定）。

2.8. 桥路登记

2.8.1. 桥路登记的目的

新开通的道路在投入使用前必须进行“桥路登记”，并在使用10至15年后重新登记，以确定初始技术状态和在使用过程中技术因素的变化。

登记文件包括：

2.8.1.1. 道路

- 直线展开图，显示：

+ 道路几何要素（圆曲线半径R；竖曲线半径R竖；横向坡度i横；超高i超高；纵坡i；路面宽度B底，B面；道路长度L），路面结构类型（最上层），最上层厚度，路面强度E_{1. 自愿家庭及社区戒毒人员中属于贫困家庭、政策性家庭、未成年人、社会福利对象、残疾人的}+ 护岸、挡土墙、涵洞、溢流口等的位置、长度、结构_{+ 排水系统（涵管、沟渠等）：位置、长度、结构}+ 道路标志（柱桩、标志牌等）和照明灯、交通信号灯（如有）_{- 管理线、管理点、高程点（或GPS点）的示意图}- 显示侵占和违反道路安全保护区情况的图表_{2.8.1.2. 桥梁}按照2002年公路总局发布的《桥梁档案》模板进行桥梁登记_沿线桥路登记数据应存储在质量监督部门的计算机中，并发送到公路管理局（交通厅、城市交通局）。_{各质量监督部门每年必须更新和补充桥路技术状况变化的信息。}2.9. 交通事故统计、原因分析_{各质量监督部门直接执行} 所有发生在道路上的交通事故都必须由质量监督部门和交通执法队与交通警察合作，跟踪、汇总、分析事故原因，参与救援伤者，清理道路，并处理交通工程损失。_{各质量监督部门直接执行}在记录中应包含事故现场的示意图、照片、伤亡人数和财产损失统计、交通工程损失、目击者的陈述以及初步事故原因评估。_{条| ，其中E}…

2.9.2. 报告制度

- 每月，质量监督部门需统计和汇总交通事故，并在每月初5日向公路管理局（交通厅、城市交通局）报告。

- 发生造成人员死亡或物质损失超过一亿元人民币的重大交通事故，必须立即向公路管理局（交通厅、城市交通局）和公路总局报告。

- 每半年，公路管理局（交通厅、城市交通局）需汇总并向公路总局报告交通事故。

交通事故报告表

（附录5） - 每年一次，根据质量监督部门的报告，公路管理局（交通厅、城市交通局）应对至少发生三次交通事故的位置进行交通安全评估，或在重大交通事故后立即进行评估。

2.8.2. - 公路总局根据报告，必要时重新评估严重失安位置，并制定处理计划。

2.8.3. 通过统计、跟踪和分析交通事故的原因，管理部门可以了解经常发生交通事故的位置，了解事故是否由于基础设施缺陷（如缺少标志、视线不佳、路面湿滑或超高不足、平面图上的圆曲线半径过小等）引起，从而及时制定修复计划，确保交通安全。

减少和防止交通事故的技术措施：

- 改造、升级和建设符合技术标准的道路段。

2.9.1. - 安装足够的交通安全设施。

经常性养护

3.1. 路基

路基必须满足几何尺寸要求，排水良好。杂草和树木应定期清除，以保证视野和美观。

3.1.1. 对于未加固边坡的路基

包括以下工作内容：

3.1.1.1. 补充路基 对于路基被压缩导致宽度小于设计值（特别是在桥梁和涵洞两端）或单侧压缩超过0.3米的情况，应使用土壤或级配材料填充，并压实至K≥95，然后修整边坡。操作步骤如下：

- 清除路基压缩区域周围的杂草和树木。

- 公路局根据报告，必要时组织复审在严重交通事故多发地段，并制定处理计划。

2.9.3. 统计、跟踪和分析道路交通事故原因有助于管理部门了解事故频发地点或路段（简称黑点），并查明事故是否因基础设施缺陷（如无标志牌、视线受阻、路面湿滑或超高不足、平面图上弯道半径过小等）引起，从而及时制定修复补充方案，确保交通安全。

2.9.4. 减少和预防道路交通安全事故的技术措施：

- 改造、升级和建设符合技术等级标准的道路段或路线。

- 安装齐全的安全交通设施。

第三章。

日常养护

3.1. 路基

路基应满足几何尺寸要求，排水良好。定期清除杂草，保持视野清晰和美观。

3.1.1. 对于未加固边坡的路基

包括以下工作内容：

3.1.1.1. 补填路基

在路基宽度因桥梁或涵洞端部等原因缩减超过设计宽度，特别是缩减超过0.3米一侧时，需用土或级配材料回填至压实度K≥95%，并修整边坡。施工步骤如下：

- 清除路基缩减区域周围的树木和杂草。

- 打台阶，每级台阶的宽度和高度≥50厘米。

- 分层（土、碎石等材料，符合技术标准）铺设，每层厚度≤20厘米，并摊平。

- 使用蛙式打夯机或MIKASA型打夯机，每个点夯实5-7遍，直至达到所需密实度后方可继续铺下一层。

- 铺设防浪布并种植草皮（如有必要），完成边坡顶部处理。

3.1.1.2. 清理塌方土：

当有土石塌方堵塞纵向排水沟时，必须清理干净，恢复边坡顶部及纵向排水沟原始尺寸，确保排水畅通。

注意事项： 不得将塌方土推至路肩，抬高路肩，导致路面积水。

3.1.1.3. 剪除杂草、修剪树木：

剪除杂草、修剪树木，以保持视线清晰，不遮挡里程碑、标志牌、公里柱，并不影响排水。在路肩、边坡顶部填筑部分，高度≤4米处，草木不得超过0.2米。超过4米处，不得有直径大于5厘米的大树和树枝下垂。在边坡底部，在距路面边缘1米范围内，草木高度不得超过0.2米，且不应影响视线。在边坡顶部，如果有可能倒塌阻塞交通的大树，应予以砍伐。当有树木横倒在道路上时，应迅速处理，确保交通畅通。

3.1.2. 对于加固边坡的路基： 铺设干砌石、石砌护坡、预制混凝土板等，或设计特殊形式的边坡（如填筑高路堤设置反压带、开挖高路堑形成台阶、填筑加固土路堤等）。

3.1.2.1. 当边坡采用干砌石或水泥砂浆干砌石护坡，或使用预制混凝土板加固时，

应进行以下工作：

- 如果加固部分的基脚被侵蚀或损坏，需用干砌石重新砌筑或补充。

- 缺损位置需用M100水泥砂浆填补，缺失的干砌石需用新的干砌石填充，破损的预制混凝土板需更换。

3.1.2.2. 对于特殊设计的边坡（如填筑高路堤设置反压带、开挖高路堑形成台阶、填筑加固土路堤等），除了上述要求外，还需特别注意：

- 确保排水系统始终有效。

- 保持反压带原状，如果反压带上部填土因自然或人为原因流失，需及时补充。

- 对于填筑加固土路堤：按特定规定执行。

3.2. 路肩

路肩应始终保持平整稳定，具有良好的横向排水坡度。靠近路面边缘的部分不得出现凹凸不平或积水现象。

3.2.1. 未加固的路肩包括以下项目：

3.2.1.1. 补充路肩材料：

当路肩低于路面边缘超过5厘米时，需用硬质材料补充路肩（不得使用含有有机物或其他杂质的土壤）。

工序：清洁、粗化需要补充的区域、铺设材料并摊平，确保横向坡度为5-6%，压实度K≥95。

3.2.1.2. 整平路肩：

当路肩无法保证良好的横向排水坡度时，会导致雨水沿路面边缘流动。此时需整平路肩，确保其平整并具有5-6%的横向坡度。

3.2.2. 加固的路肩：

加固的路肩可由石块、塑料或BTXM材料构成，养护方法与相应类型的路面相同。

3.3. 排水系统

排水系统包括纵向排水沟、横向排水沟、阶梯排水沟和顶排水沟。

排水沟类型包括天然土（或石）排水沟、砖砌（或石砌）排水沟（带有盖板的排水沟和无盖板的排水沟）。

包括以下工作内容：

3.3.1. 清淤： 清除排水沟内的淤泥、杂草，防止积水削弱路基和路肩。

注意事项： 不得将泥土推至路肩，抬高路肩，导致路面积水。

3.3.2. 雨季疏通排水沟：

在大雨期间，应及时疏通排水沟，清除落入沟内的泥土、石头和杂草，避免水流溢出到路肩或路面，造成路肩和路面冲刷，引发边坡坍塌。

3.3.3. 开挖排水沟：

对于每年经常被淤积填满的土质排水沟段，需恢复其原始几何形状和纵向坡度，以确保足够的排水截面。

工作程序：在开挖前，需钉桩确定排水沟边缘的位置，使其直线（如果是直线路段）或均匀弯曲（如果是曲线路段）。

在开挖过程中，不得将泥土推至路肩，抬高路肩，导致路面积水。

3.3.4. 修复受损的砖砌排水沟和损坏或丢失的盖板：

- 当砖砌排水沟出现裂缝或损坏时，需修复以恢复原设计状态。

- 更换或补充损坏或丢失的盖板，确保盖板之间无缝隙。

3.4. 路面

目前我国的路面主要有五种类型：

- 水泥混凝土路面

- 沥青路面（沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入式碎石等）

- 碎石路面

- 砂砾路面

- 土路面

3.4.1. 水泥混凝土路面

3.4.1.1. 修复接缝：

在使用过程中，水泥混凝土板之间的接缝填充材料常会脱落，长期下去会导致水分渗入基层，引起车辆行驶时的颠簸或小石子卡在接缝中，应及时取出。

3.4.1.1.1. 填补接缝：使用橡胶沥青混合料

养护技术：

- 使用毛刷或压缩空气清洁接缝中的泥土和砂石，并干燥确保干燥、清洁。

- 将橡胶沥青混合料在适宜温度下涂抹到接缝中，压实至与混凝土板表面齐平。

备注： 橡胶沥青混合料可由石油沥青（60/70号）50%、石粉35%、石棉粉或橡胶粉15%制成。

3.4.1.1.2. 取出卡在接缝中的石子：

使用工具移除卡在接缝中的石子，并用橡胶沥青混合料修补孔洞。

3.4.1.2. 修复小面积损坏（裂缝、剥落或破碎的混凝土板）。

经一段时间使用后，混凝土板表面出现裂缝或破损，需要进行修复以防止进一步损坏。

修复技术：

- 对于小而多的裂缝，裂缝宽度≤5毫米，使用加热至70-80度的60/70号硬质树脂与煤油混合物（树脂与煤油的比例为75/25），然后注入裂缝中，并撒上金砂或碎石。⁰填充裂缝，然后撒入黄砂和碎石。

- 若裂缝宽度大于5毫米，则先清理干净，再涂抹热塑性树脂，方法同第3.4.1.1条所述。

- 对于面积较小的混凝土破损处，使用热塑性树脂混合物或冷拌细粒沥青混凝土修补。

3.4.2. 沥青路面

3.4.2.1. 路面清洁：

根据路面污染程度，每月安排4-8次清洁工作。

3.4.2.2. 防止沥青路面流淌：

在炎热季节，路表温度可达60-70度，车辆经过时会将沥青带起并粘附在轮胎上，导致路面损坏。⁰，当车辆经过时，树脂可能粘附在轮胎上并成片剥落，损坏路面。

修复技术：

- 使用5-10毫米的砾石、金砂或碎石（含粉量≤10%）撒布在路面上。最佳撒布时间是在每天最热时段的11点至15点之间。

- 持续清扫车辆行驶过程中飞溅到路边的材料，将其堆成堆并重新撒回路面上。

3.4.2.3. 修补坑洞和龟裂：

当路面出现坑洞和龟裂时，必须及时修补，否则损坏部位会逐渐扩大，对过往汽车构成危险且修复成本高昂。可使用热沥青、掺油的石料混合物或冷拌沥青混凝土修补。

3.4.2.3.1. 使用掺油的石料混合物或冷拌沥青混凝土修补坑洞和龟裂：

沥青混凝土路面：

施工步骤：

- 使用混凝土切割机切割出平整的边缘并挖至损坏底部。

- 清除切割区域内的松散材料，清扫干净灰尘，确保修补处干净干燥。

- 喷涂粘结剂（用量0.5-0.8公斤/平方米），注意涂抹底部及四周，待其干燥。²，注意同时浇注修补部位底部及四周，并等待树脂干燥。

- 撒布冷拌沥青混凝土混合物，填平损坏处并高出原路面1.4倍压实系数。

- 使用小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。

砾石沥青或渗透沥青路面：

- 坑洞深度3-6厘米：

施工步骤：

+ 使用鹤嘴锄和撬棍修整出平整的边缘并挖至损坏底部。

+ 清除挖掘区域内的松散材料和灰尘，确保干净干燥。

+ 撒布掺油的石料混合物，填平损坏处并高出原路面1.4倍压实系数。

+ 撒布2-5毫米的碎石或砂砾，均匀覆盖石料层，用量为4-5升/平方米。².

+ 使用振动夯锤每点夯实6-8次或使用小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。

- 坑洞深度超过6厘米：

施工步骤：

+ 使用鹤嘴锄和撬棍修整出平整的边缘并挖至损坏底部。

+ 清扫损坏区域内的松散材料和灰尘，确保干净干燥。

+ 撒布40/60或20/40级的砾石，填平并根据1.3倍压实系数计算，当夯实砾石层时，其表面应低于原路面约3厘米。

+ 使用振动夯锤或小型振动压路机（0.8吨）夯实砾石层。

+ 撒布掺油的石料混合物，用量为40-50升/平方米，覆盖砾石层并高出原路面1厘米。² + 撒布2-3毫米的碎石或砂砾，均匀覆盖石料层，用量为4-5升/平方米。

+ 使用振动夯锤每点夯实8-10次或使用小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。²

+ 使用振动压路机每点压实8-10次或小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度控制在1.5-2公里/小时。

掺油石料混合物按照交通部发布的《掺油沥青修补沥青路面技术规程》（编号22TCN 21-84，决定号79/KHKT，日期1984年3月28日）的规定生产。

冷拌沥青混凝土按照公路局发布的《冷拌沥青混凝土修补沥青路面技术指南》（编号439/QĐ-KHCN & QHQT，日期2002年3月14日）的规定生产。

3.4.2.3.2. 使用热沥青修补坑洞和龟裂：

仅适用于砾石沥青或渗透沥青路面（当坑洞数量多且面积大时适用）：

施工步骤：

- 使用鹤嘴锄和撬棍彻底清除损坏区域，形成平整的边缘，深度等于坑洞深度但不小于所用砾石厚度的三分之二。

- 清扫损坏区域内的松散材料和灰尘，确保干净干燥。

- 撒布40/60或20/40级的砾石，达到所需高度，考虑1.3倍压实系数。

- 使用振动夯锤每点夯实8-10次或使用小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。

- 第一次喷洒沥青，用量1.9公斤/平方米。²

- 撒布16/20级的砾石，用量18-20升/平方米。²

- 使用6-8吨压路机压实6-8次。

- 第二次喷洒沥青，用量1.5公斤/平方米。².

- 撒布10/16级的砾石，用量14-16升/平方米。².

- 使用6-8吨压路机压实6-8次。

- 第三次喷洒沥青，用量1.1公斤/平方米。².

- 撒布5/10级的砾石，用量9-11升/平方米。².

- 使用6-8吨压路机压实4-6次。

3.4.2.4. 修补沥青路面龟裂：

采用两层热沥青或酸性乳化沥青的方法处理（按照《沥青路面施工及验收技术标准》22TCN 271-01或《砾石沥青及砾石混合料酸性乳化沥青路面施工及验收技术标准》22 TCN 205-98）。

3.4.2.4.1. 使用热沥青两层修补方法，沥青用量2.7-3.0公斤/平方米（视路面龟裂程度而定）：² - 使用高压水枪（或扫帚）清理旧路面。

施工步骤：

- 第一次喷洒沥青，用量1.5-1.8公斤/平方米。

- 使用6-8吨压路机压实6-8次。²

- 撒布10/16级的砾石，用量14-16升/平方米。².

- 第二次喷洒沥青，用量1.2公斤/平方米。

- 撒布5/10级的砾石，用量10-12升/平方米。².

- 完工后需安排人员指挥车辆限速20公里/小时，确保车辆平稳行驶15天，并清理飞溅的砾石填补局部凸凹不平之处，以及多余的沥青或砾石。²

- 使用6-8吨压路机压实4-6次。

施工完成后，需安排人员指挥车辆限速20公里/小时行驶，并在接下来的15天内调整车辆均匀行驶，清扫散落在路面的碎石，填补局部凸凹不平处，以及多余的沥青或缺少的碎石。

3.4.2.4.2. 使用酸性乳化沥青两层修补方法：

施工步骤：

- 使用高压水枪（或扫帚）清理路面。

- 涂布第一层乳化沥青，乳化沥青的用量取决于石料尺寸和乳化沥青的沥青含量。

- 铺设第一层石料，石料用量根据所使用的石料尺寸而定。用轮胎压路机（或6-8吨压路机）碾压1-2遍/点。

- 涂布第二层乳化沥青，乳化沥青

- 铺设第二层石料，石料用量

- 用轮胎压路机（或6-8吨压路机）碾压3-5遍/点。

施工完成后，需安排人员指挥车辆限速20公里/小时行驶，并在接下来的15天内调整车辆均匀行驶，清扫散落在路面的碎石，填补局部凸凹不平处，以及多余的沥青或缺少的碎石。

备注： 石料用量、要求的酸性乳化沥青量以涂抹两层为准，详见 附录6。

3.4.2.5. 补修路面裂缝 （仅限于表层沥青混凝土层开裂，未深及下层的情况）：

施工步骤：

有两种方法：

- 第一种方法：

+ 扩宽裂缝形成楔形

+ 清除松散材料

+ 将热沥青、乳化沥青或加热后的固体沥青涂入裂缝中。

+ 使用细粒沥青混凝土混合物填补裂缝。

- 第二种方法：

+ 扩宽裂缝形成楔形。

+ 清除松散材料。

+ 将热沥青涂入裂缝中。

+ 在裂缝中撒上砂子，比原路面低3-5毫米。

+ 再次将热沥青涂入裂缝中。

+ 在裂缝中撒上砂子填满并覆盖裂缝两侧5-10厘米。

3.4.2.6. 处理局部沉陷。

3.4.2.6.1. 对于沥青混凝土表面或渗透式沥青表面：

根据沉陷深度进行处理。

- 当沉陷深度为3-6厘米时：处理方式类似于修补坑洞的方法，使用掺油的沥青混合碎石或BTNN（3.4.2.3.1）或使用热沥青修补坑洞（3.4.2.3.2）。

- 当沉陷深度超过6厘米时：采用三层热沥青的沥青混凝土表面处理方式，沥青用量为4.5千克/平方米² （按照《沥青混凝土路面施工与验收技术规范》22TCN 271-01）。

施工步骤：

+ 铺设碎石至所需高度，考虑压实系数1.3

+ 压实达到二级公路碎石路面的100%压实度（参照《碎石路面施工与验收技术规程》22 TCN 06-77），注意不要洒水，不撒砂，要求该层碎石必须压实牢固、平整。

+ 第一次涂布沥青，沥青用量为1.9千克/平方米².

+ 铺设16/20碎石，碎石用量为18-20升/平方米².

+ 用6-8吨压路机碾压6-8遍/点。

+ 第二次涂布沥青，沥青用量为1.5千克/平方米²

+ 铺设10/16碎石，碎石用量为14-16升/平方米²

+ 用6-8吨压路机碾压6-8遍/点。

+ 第三次涂布沥青，沥青用量为1.1千克/平方米².

+ 铺设5/10碎石，碎石用量为9-11升/平方米².

+ 用6-8吨压路机碾压4-6遍/点。

3.4.2.6.2. 对于沥青混凝土面层：

- 第一次喷洒沥青，用量1.5-1.8公斤/平方米。

- 使用热沥青（沥青用量为0.5千克/平方米²）或酸性乳化沥青，其沥青含量相当。

- 撒布冷拌沥青混凝土混合物，填平损坏处并高出原路面1.4倍压实系数。

- 使用小型振动压路机（0.8吨）每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。

3.4.2.7. 修复剥落的沥青路面

通过两层热沥青的表面处理方式进行修复，沥青用量为2.7-3.0千克/平方米² （视路面剥落程度而定），类似于3.4.2.4.1所述。

3.4.2.8. 修复“老化”的沥青路面。

长期使用的沥青路面会逐渐失去保护层，露出基本骨料。这种现象称为“老化”。处理方法如下：

3.4.2.8.1. 当日均车流量低于150辆时：

采用一层热沥青的表面处理方式（参照《沥青混凝土路面施工与验收技术规范》22TCN 271-01）。

施工步骤：

- 第一次喷洒沥青，用量1.5-1.8公斤/平方米。

- 沥青用量为1.5千克/平方米².

- 铺设10/16碎石，碎石用量为15-17升/平方米².

- 使用6-8吨压路机压实4-6次。

3.4.2.8.2. 当日均车流量等于或大于150辆时：

采用两层热沥青的表面处理方式，沥青用量为2.7-3.0千克/平方米² （视路面损坏程度而定），类似于3.4.2.4.1所述，或者采用两层酸性乳化沥青处理方式，类似于3.4.2.4.2所述。

3.4.2.9. 处理局部橡胶或泥浆沉降的路面：

当路面出现局部橡胶或泥浆沉降，路基结构部分或全部破坏，有时泥土甚至会涌出到路面上。

处理技术：

- 挖除受损的面层、路基和基础，直至硬土层，并夯实基础，确保K≥98。

- 根据旧路面结构、车流量和载重、气候和水文条件来决定替换部分的结构。

如果天气干燥，则可以回填符合技术标准的基础土（注意分层厚度≤20厘米，压实度K≥98）。

如果区域潮湿或在雨季，则使用砂子，最好是粗砂。

- 路基下的底层可使用含粘土量小于6%的废石，分层厚度≤20厘米，压实。

- 回填上层路基和路面，恢复原有路面结构。

3.4.3. 碎石路面

3.4.3.1. 补充路面砂石：

在车辆行驶过程中，小颗粒石料会被弹射到道路两侧并破碎成粉末。需要经常补充这些小颗粒材料（砂石）到路面上。

3.4.3.2. 修补坑洞：

必须使用适当大小的碎石（根据坑洞深度）来修补路面坑洞。

进行如下操作：

- 用铲子将损坏处修整成方形，最小深度为10厘米。

- 清除损坏范围内的松散材料和灰尘，确保干净、干燥。

- 铺设40/60或20/40碎石，按压实系数1.3摊平。

- 使用振动夯或0.8吨振动压路机压实碎石层。

- 铺设10/20碎石，紧密填充。

- 使用振动夯或0.8吨振动压路机压实。

- 铺设填充材料，如5/10碎石和2/5毫米碎屑或干净的砂石、黄砂。先铺大颗粒材料，再铺小颗粒材料，边铺边用水浸透，用竹扫帚将石料推入缝隙。

- 使用振动夯每点压实8-10次或使用小型0.8吨振动压路机每点压实3-4次，速度为1.5-2公里/小时。

3.4.4. 级配碎石路面和土质路面

3.4.4.1. 补充路面砂石： 按照3.4.3.1所述执行。

3.4.4.2. 喷水防尘：

为了减少居民区车辆行驶时的扬尘，在干燥天气条件下，需要喷水防尘，根据天气情况，每天至少喷水一次。

3.4.4.3. 防滑：

- 清除泥浆

- 在易滑位置铺设级配碎石或碎砖、废石。

- 用6-8吨压路机压实。

- 排通排水沟。

3.4.4.4. 除波浪：

- 清除波浪位置。如果波浪较多且连续，需重新翻松波浪区域的表面层。

- 使用平地机恢复路面的超高等级、路肩和水平度。

- 用8-10吨压路机压实。

3.4.4.5. 修补坑洞、局部沉陷

- 修整成方形，最小深度等于损坏处的深度。

- 灌水（如果坑洼区域过于干燥）。

- 铺设级配材料并平整（压实系数为1.3）。

- 使用蛙式打夯机或0.8吨振动压路机压实级配层，必要时应浇水以确保最佳湿度条件。

3.4.4.6. 处理橡胶和沉降泥沼：

- 挖除路面被橡胶覆盖的部分至坚实土基，并压实土基，确保K≥95。

- 使用符合技术标准的土基材料或碎石、石灰渣、碎砖等，分层铺设厚度不超过20厘米，压实度K≥95。

- 铺设表面级配层，厚度为10-20厘米，压实度K≥95，确保路面成型。

3.5. 护坡和挡土墙

护坡和挡土墙是一种结构，用于防止土壤滑动，保证道路基础的稳定性。内容包括以下项目：

3.5.1. 石笼和干砌石护坡和挡土墙

- 清除杂草和灌木，不留植物生长空间。

- 补充缺失位置的块石，更换断裂的钢丝。

- 排除积水，防止水流进入护坡和挡土墙区域。

- 定期检查护坡和挡土墙变形情况。

- 用100号水泥砂浆修补裂缝和破损处（如有）。

3.5.2. 水泥混凝土和石材护坡和挡土墙

- 加固和修复护坡和挡土墙的损坏部分。

- 用100号水泥砂浆修补裂缝（如有）。

- 用100号水泥砂浆和块石重建破损部位（或浇筑200号水泥混凝土）。

- 清除杂草和灌木，不留植物生长空间。

- 定期检查。

3.6. 泄水道和地下通道

内容包括以下工作：

3.6.1. 用100号水泥砂浆修补裂缝，用100号水泥砂浆和块石重建破损处，在斜坡顶部。

3.6.2. 更换或调整水泥混凝土面层，使其平整。

3.6.3. 重新涂装水位柱和标志桩，以便清晰观察水位。

3.6.4. 更换或修复断裂或丢失的标志桩和标志牌。

3.6.5. 清通排水沟，清理沉积在沟渠和上下游的泥土、树枝和垃圾。

3.6.6. 在泄水道和地下通道底部加固区补充块石。

3.6.7. 在每次洪水后补充地下通道和泄水道的路面块石（对于由块石堆砌的地下通道和泄水道）。

3.7. 隧道

隧道是现代综合交通工程，包括一系列设施如交通隧道、通风隧道、逃生隧道等，其中布置有服务于交通的各种设备，如照明系统、通信系统、通风系统、排水系统等。

3.7.1. 对于普通隧道

工作内容包括以下项目：

3.7.1.1. 隧道壳体：

- 对于天然岩石隧道壳体，需定期检查，发现破裂、风化或渗水现象时，应及时报告上级，进行检查并制定维修计划。

- 对于混凝土、钢筋混凝土或石材隧道壳体：

+ 定期检查，发现裂缝应及时标记并报告上级。

+ 如果发现上方渗水，需研究原因，检查上方排水系统，如有损坏或堵塞，立即修复并报告上级，提出补救措施。

+ 对于小范围损坏的混凝土或石材部分，必须修复，保持美观。

3.7.1.2. 排水系统

隧道排水系统包括纵向排水沟、顶板排水沟、底板排水沟，工作内容包括：

- 清除排水沟内的杂草、淤泥，确保排水畅通。

- 对于地下排水沟，如发现排水能力差，需查明原因并及时修复。

- 对于混凝土或石材排水系统的损坏部分，必须修复。隧道内纵向排水沟盖板如损坏，必须立即更换，以确保行人安全。排水管道如严重腐蚀或不能正常运行，必须更换。

3.7.1.3. 照明系统的维护和修理

照明系统包括灯泡、灯罩、灯杆、电线、配电箱、断路器、发电机、变电站等。

- 灯泡：如有损坏，必须立即更换，确保亮灯率不低于90%。

- 如灯杆或灯罩生锈，需定期（每3-5年一次）重新油漆。如有损坏，必须立即更换。

- 发电机（变电站）、断路器、配电箱、电线等电气设备必须按照电力行业规定进行维护和修理。

3.7.2. 对于现代隧道

这类隧道的维护和修理工作根据具体情况有特殊规定。

3.8. 船坞下坡道

船坞下坡道的维护工作与相应类型的路面相同。

注意及时修复船坞末端（码头尖端）因侵蚀或机械车辆上下船坞冲击造成的损坏。

3.9. 救援道路

工作内容包括：

3.9.1. 重新喷涂或粘贴模糊不清的反光标志，使驾驶员能够轻松地将车驶入救援道路。

3.9.2. 清除救援道路上的障碍物（泥土、落石等），特别是在主路与救援道路连接处。

3.9.3. 清通排水沟。

3.9.4. 补充救援道路所需的砂石。

3.9.5. 翻松救援道路表面（特别是雨后，砂石表面通常会被压实），以确保达到初始设计的摩擦力要求。

3.10. 排水沟

排水沟分为多种类型：按形状可分为圆形排水沟、平板排水沟、箱形排水沟、拱形排水沟等，由混凝土或石材建造。排水沟结构主要包括三个主要部分：排水沟本体、上游进水口和下游出水口（包括排水沟的能量消减装置）。

工作内容包括：

3.10.1. 清理排水沟

清除上游集水井、排水沟内部及下游沉积的泥土和石头，确保排水畅通。

3.10.2. 用100号水泥砂浆进行小修

- 用100号水泥砂浆修补混凝土或石材砌体的接缝、墙角、翼墙、下游顶板、拱顶等裂缝和剥落。

若结构物或混凝土预制件破裂，需用水泥砂浆强度等级为100的块石重建，或用强度等级为200的混凝土预制件恢复原状。

3.10.3. 清理涵洞上下游水流

包括以下工作：

- 清除沉积在水流中的泥土和沙子。

- 清除涵洞两端两侧水流旁的树木和杂草，确保排水良好。

3.10.4. 涵洞口墙面刷石灰水

每年四次，用水泥浆粉刷涵洞口墙面两次。

3.11. 桥梁

桥梁保养维修工作的总体要求是及时修复影响桥梁安全和交通安全的结构部件损坏。

工作内容包括：

3.11.1. 桥面

- 清洁桥面及桥面上的排水系统，更换损坏的排水管。

- 每两到三年油漆一次桥栏杆。

- 每年四次用水泥浆粉刷桥栏杆。

- 维护桥上的照明系统（如有）。

- 小修人行道（如有）。

- 小修桥面。

根据不同的桥面结构类型包括：

+ 对于钢筋混凝土桥面：修补坑洼（如有），方法与道路相同。

+ 对于混凝土预制板桥面：

— 修复小范围损坏，如道路相同。

— 修复桥面板之间的伸缩缝。

— 更换破损、穿孔的桥面板，并重新固定以保持稳定。

+ 对于木制桥面：

— 更换腐烂、断裂或损坏的木质部分。

— 紧固并修复桥面板的螺栓系统，确保牢固。

3.11.2. 伸缩缝

- 两端梁之间的伸缩缝必须保持畅通，以便梁能正常移动。

- 落入伸缩缝内的硬物必须立即清除。

- 必须采取措施防止桥面水流入伸缩缝。

- 伸缩缝必须经常清洁。

- 定期紧固连接伸缩缝与梁的螺栓，补充橡胶伸缩缝的盖帽，并处理钢制伸缩缝中弯曲变形的部分。

3.11.3. 梁

- 对于钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁：

+ 表面混凝土因老化或受水侵蚀而长霉的地方应清理干净并涂上防水材料或水泥砂浆保护。

+ 对于裂缝宽度超过允许限值0.2≤∆≤0.3mm的预应力钢筋混凝土梁，应用水泥砂浆涂抹。如果裂缝更大，则需要单独处理，但必须贴上石膏或水泥砂浆标签进行监测。

+ 混凝土损坏和缺陷的位置应清理干净并修复至原始状态。

+ 钢筋暴露且生锈的地方应彻底除锈并用原始保护层厚度的材料覆盖。使用SIKA或环氧树脂混合水泥（按制造商规定比例）进行修复。

+ 对于有裂缝的预应力钢筋混凝土梁，也必须贴上石膏或水泥砂浆标签进行监测。

- 对于梁、桁架和组合梁：

+ 定期清洁梁端部（特别是边梁），这些地方容易被杂质污染导致生锈。

+ 在梁和桁架的连接点（特别是下弦节点）必须保持清洁通风，绝对不能让水积聚在这些连接点。

+ 如果油漆被刮伤，应立即用防锈漆（两层）重新喷涂，然后再喷一层外层漆。

+ 局部生锈的地方应彻底除锈（可使用钢丝刷），然后再按照上述步骤重新喷涂。

+ 紧固松动的螺栓；更换损坏的螺栓和钉子，用相同规格的新螺栓替换。

+ 如果放置在钢梁上的混凝土预制板出现错位，则应使用橡胶垫片紧固（如果可以禁止车辆通行，则使用SIKA或环氧树脂填充）。

3.11.4. 桥墩支座

包括两种类型的支座：钢制支座和橡胶支座；工作内容如下：

- 清洁支座表面。

- 对钢制支座每年全面涂抹一次润滑脂。

3.11.5. 桥台和桥墩

- 清洁桥台和桥墩顶部表面。

- 使用水泥砂浆强度等级为100的材料修补桥台和桥墩局部裂缝和脱落的灰浆。

- 清除桥台墙、1/4锥坡和桥上下游各20米范围内树木和杂草。

- 清理桥下的水流，移除卡在桥台和桥墩上的漂流物。

- 修理上下桥的台阶，并对检查桥的梯子进行防锈处理（如有）。

3.11.6. 桥头引道

- 修理桥头引道路面。

- 清除桥头引道两侧10米范围内从桥台尾部开始的树木和杂草。

- 校正并补充倾斜、破损或丢失的交通标志、里程碑、高程标记和护栏。

- 每两到三年重新喷涂模糊不清的交通标志。

- 填补桥头引道缺失的部分。

3.11.7. 导流结构和防护结构

- 使用水泥砂浆强度等级为100的材料修补导流结构和防护结构的局部裂缝和脱落的灰浆。

- 清除导流结构和防护结构周围区域的树木和杂草。

注意事项： 悬索桥的保养维修有特殊规定。

3.12. 管理设施

管理设施包括：公路管理单位的管理房屋；桥梁看守站；车辆计数站；收费亭；超载检测站。

管理设施的保养维修分为两部分：

- 建筑物（房屋）的保养维修：根据《建筑维护技术规范》第05号通知（2001年8月30日建设部发布）的规定执行。

- 设备的保养维修：按照设备制造商的规定进行。

3.13. 公路标志系统

根据《公路标志技术规范》（编号22 TCN 237-01），由交通部于2001年12月20日发布的第4393/2001/QĐ-BGTVT号决定定义“公路标志系统是指所有用于指示、引导、命令……的设施”，适用于机动车、非机动车和行人，以确保交通秩序和安全。

公路标志系统的保养维修要求始终保持明亮、清洁，符号清晰不模糊，符合设计要求。

3.13.1. 标志牌

包括以下项目：

- 每两到三年重新喷涂标志柱和标志背面。

- 修复损坏的标志表面，重新粘贴反光膜。

- 更换或补充破损或丢失的标志牌。

- 调整、修复弯曲、倾斜的标志牌；重新竖立倾斜的标志牌，使其端正、位置正确，并保持表面清洁明亮。

- 清除遮挡标志牌的障碍物。

3.13.2. 道路标线

道路标线是一种用于引导和组织交通控制的标识，旨在提高交通安全和通行能力。

因此，道路标线必须清晰可见，不得被尘土覆盖。如果模糊不清，则需重新绘制，每年至少两次。若使用反光热熔漆：每三至五年一次。

3.13.3. 强制减速带

- 使用黑色碎石或BTNN材料修补破损处，如同修补坑洼。

- 每年至少两次重新绘制模糊的标记线。若使用反光热熔漆：每三至五年一次。

3.13.4. 减速垄

对磨损部位使用反光热熔漆（热塑性涂料）进行重涂：每三至五年一次。

3.13.5. 反光钉

- 更换丢失或损坏的反光钉。

- 清洁反光钉表面。

3.13.6. 凸面镜

- 每两至三年重新绘制模糊的柱子标记。

- 更换模糊或破损的半球形镜片。

- 清理以确保凸面镜视野清晰。

3.13.7. 交通岛

交通岛设置在交叉路口等地方，目的是：

- 分流车辆

- 安装交通控制设备和照明灯。

交通岛结构：外圈通常用混凝土预制块或砖砌成，并划有垂直线条。内圈填充种植草皮、花卉或景观植物（市区或城市区域），或铺设水泥砂浆。

交通岛维护工作包括：

+ 照料植物，使其茂盛美观。

+ 修理安装在岛上的指向标志牌。

+ 修理因车辆碰撞而受损的边缘部分。

3.13.8. 护栏墙

- 护栏墙由混凝土或石材构成，包括以下项目：

+ 每年四次刷石灰水。

+ 使用碎石和水泥砂浆（强度等级100）或BTXM（强度等级200）修补破损部位。

+ 清除杂草，防止其生长遮挡视线。

- 波纹钢板护栏，包括以下项目：

+ 修理并更换因车辆碰撞而损坏的部分。

+ 每两至三年重新喷涂锈蚀的波纹钢板；对于镀锌波纹钢板除外。

+ 清洁固定在立柱上的“反射眼”。

+ 更换丢失或损坏的“反射眼”。

+ 紧固松动的螺栓或补充丢失的螺栓和垫圈。

3.13.9. 柔性分隔带， 包括以下项目：

+ 每两至三年重新喷涂混凝土柱和钢管。

+ 更换破裂的混凝土柱和变形的钢管。

+ 修正偏离位置的柔性分隔带，使其整齐、位置准确，保持美观。

3.13.10. 刚性分隔带（BTXM）

- 每两至三年重新喷涂模糊的标记线。

- 经常清洁固定在顶部的“反射眼”（如有）。

3.13.11. 标志桩、MLG桩 ... 内容包括：

- 修正倾斜的标志桩、MLG桩，使其直立。

- 补充或更换断裂或丢失的桩。

- 涂漆：每年一次。

- 刷石灰水：每年四次。

- 清除遮挡视线的杂草。

3.13.12. 公里柱

公里柱用于确定路段和路线的距离，指引使用者了解行驶距离。公里柱由混凝土或钢板制成，底部由BTXM、石材或钢管组成。

公里柱维护主要包括以下工作：

- 每年一次对公里柱进行涂漆。

- 在模糊或丢失的公里柱上重新涂漆或粘贴反光纸（如有）。

- 更换损坏的公里柱。

- 清除遮挡视线的杂草。

3.13.13. 水位柱

- 水位柱是一种设置在以下位置的标志柱：

+ 桥墩：报告水面高度和通航净空高度。

+ 涌水路段两端、地下通道和易积水路段，报告积水深度。

- 水位柱由平板钢、钢管或钢筋混凝土制成，在上面按规定喷涂颜色。

- 每年一次重新喷涂水位柱。

3.13.14. 交通信号灯系统

交通信号灯系统由公路交警部门管理。定期维护交通信号灯系统的程序另行规定。

3.13.15. 照明系统

道路和桥梁上的照明系统维护遵循电力行业的相关规定。

注意事项： 用于绘制道路交通标志的油漆是专用油漆，技术要求符合《液体交通信号漆标准》（BTXM和BTN 64 TCN-92-95）的要求，该标准由工业部于1995年发布。特殊热塑性漆的技术要求按照制造商的指导进行。

3.14. 绿化维护

3.14.1. 路旁树木

在种植路旁树木的道路上，必须照料和保护树木，既保证阴凉和美观，又保障交通安全，包括以下工作：

- 剪枝并砍伐死亡、枯烂或可能断裂的树枝以及影响交通安全的树木。应在每年雨季前进行。

- 刷石灰水：每年四次，用白色石灰水从地面起刷1.0-1.5米高。

3.14.2. 中心隔离带树木

中心隔离带上种植的树木（在双向独立车道的道路上），可以阻挡对面车灯的光线并美化环境。通常是易于造型的灌木或树木（如海棠、竹桃、柳树等），成行或成簇种植。

中心隔离带树木维护包括以下工作：

- 浇水养护树木：使用专业洒水车或手工浇水，根据季节（干旱或雨季）合理浇水，确保树木健康生长。

- 补种死亡或丢失的树木。

- 修剪树木形状和除草，要求：

+ 树木排列要美观，不允许树枝和草超出人行道边缘。

+ 树的高度不得超过1.3米，从人行道顶面算起。

3.14.3. 非道路用地上的树木

在非机动车道上种植的树木通常是易于造型的灌木，既可美化环境，又可保护非机动车道不受侵犯。同时，这些树木还可以作为苗木来源，用于补充和更换中央分隔带中因死亡或丢失而需要替换的树木。

在沿海地区的某些道路上，种植在非机动车道上的树木还具有防风、防沙、防浪的作用。

对非机动车道上种植的树木进行养护工作，如果这些树木是观赏植物，则按照第3.14.2节所述进行。如果是防风、防沙、防浪的树木，则按照第3.14.1节所述进行养护工作。

第四章。

竣工验收与效果评估

4.1. 竣工验收工作

公路日常养护是一项持续性的工作，因此竣工验收应按以下级别进行：

4.1.1. 县级公路管理站的验收

县级公路管理站每天必须经常检查、督促并指导工人，以确保公路养护工作的连续性和及时性，任何错误都应及时纠正和修复。对于侵占和违反公路安全保护区的行为，必须及时发现并处理。

每周县级公路管理站对每个小组或每个工人进行验收。

4.1.2. 公司（路段）级别的验收

每月从20日至30日，公司（路段）组织对各县级公路管理站的养护工作进行验收。

4.1.2.1. 公司（路段）验收委员会成员包括：

- 公司（路段）领导 - 主任

- 管理科长 - 成员

- 公司（路段）参谋部门代表及直接负责人员 - 成员

- 县级公路管理站站长 - 成员

4.1.2.2. 验收依据

- 公司（路段）与县级公路管理站签订的当月养护任务承包书及其执行情况。

- 公路养护工作的验收标准 （附录7）。

- 物资、燃料出入凭证。工资和其他费用支付凭证

4.1.2.3. 验收内容

- 在县级公路管理站办公室检查：

+ 桥梁和道路档案资料管理情况以及相关图表和表格中的工程变化记录。

+ 执行桥梁和道路巡查制度、交通监理、公路安全保护区保护制度的情况（通过县级公路管理站保存的账簿和凭证）。

+ 由公司（路段）直接负责人员签署的完成量确认单，以及县级公路管理站与小组（或个人工人）之间的验收单。

+ 执行公司（路段）、区域公路管理局（交通局、运输局）指示和相关其他任务的情况。

- 现场验收，检查实施情况，对照已分配的任务文本，并就质量、美观和环境方面进行评价。

4.1.3. 区域公路管理局（交通局、运输局）级别的验收

- 每季度末月25日至下季度首月15日，区域公路管理局（交通局、运输局）将对各公司（路段）的公路养护工作进行验收和结算。

- 根据批准的目标和数量进行验收。

4.1.3.1. 进行验收的依据

- 经区域公路管理局（交通局、运输局）批准的季度养护预算；承包书中规定的任务目标和数量。

- 区域公路管理局（交通局、运输局）在检查期间的评价和意见。

- 在验收委员会会议前，必须进行公司（路段）与区域公路管理局（交通局、运输局）直接负责人员之间的技术验收，此步骤必须完整进行。

- 实际桥梁和道路状况以及公司（路段）每月内部验收与县级公路管理站之间的结果。

- 公路养护工作的验收标准 （附录7）

4.1.3.2. 验收委员会成员：

- 区域公路管理局（交通局、运输局）领导 - 主任

- 管理科长 - 副主任

- 区域公路管理局（交通局、运输局）一些业务部门代表及直接负责人员 - 成员。

- 地区交通监理队队长 - 成员

- 公司（路段）一些业务部门领导及代表 - 成员

4.1.3.3. 验收内容：

- 在公司（路段）办公室：

检查和验收桥梁和道路档案资料管理情况，记录工程变更情况。执行桥梁和道路巡查制度，报告桥梁和道路状况（通过公司、路段保存的账簿）。

- 现场：

+ 总体验收全线，综合评价路面养护、公路安全保护区管理、道路交通标志系统（路标、标志牌等）、排水系统的状况。

+ 详细验收选定的桥梁和道路段落，根据直接负责人员的报告。选择任意公里数的道路和桥梁进行检查和验收，以保证客观性。

4.1.4. 公路养护工作验收记录表（附录8）

4.2. 公路养护工作效果评估

4.2.1. 根据区域公路管理局（交通局、运输局）分配给公司（路段）的养护任务承包书，对照承包书中规定的目标和实际执行情况进行评估，分为优秀、良好、一般和较差四个等级（如下表所示）：

4.2.2. 同时，根据优秀、良好、一般、较差的等级评定，制定一份确定存在的问题并要求公路管理和维护单位继续解决的记录 （附录9）

第五章。

保障道路交通安全在公路养护中

公路养护必须绝对保障施工人员、道路使用者及道路上交通工具的安全。

在公路上施工时主要安全原则详见《关于正在运营的公路上施工的规定》，该规定由交通部于2001年12月10日以第4213/2001/QĐ-BGTVT号决定发布，需注意以下几点：

5.1. 在道路上工作的工人必须穿着带有反光标志的工作服。

5.2. 施工现场必须设置警告标志和限速标志等，距离施工现场50至150米处设置，具体距离视车辆行驶速度而定。

5.3. 指挥交通的人员必须配备齐全的指挥旗、哨子和标识。

5.4. 必须用围栏隔离施工区域，从事公路养护工作的工人及其维修设备只能在围栏内放置或移动。

5.5. 夜间必须使用红色警示灯。对于车流量大或车辆行驶速度快的道路，在白天施工时也必须使用警示灯。

第六章。

劳动安全

6.1. 公路经常性养护中的劳动安全

在进行公路养护过程中，必须遵守以下规程和规范：劳动部与国家科委于1970年2月23日发布的第60/QĐ-LB号决定附带的VN14-79规范，以及1978年2289-78号关于劳动安全的规范。特别需要注意以下几点：

6.1.1. 在修补路面坑洼、处理橡胶、泥泞、清扫路面、划线等工作时，必须确保交通安全（参见第五章），同时也要确保从事这些工作的工人的人身安全。

6.1.2. 在高边坡上工作时必须系安全带。在低边坡下工作时要注意边坡坍塌或上方落石的风险。

6.1.3. 熔化沥青时，必须按照“沥青路面施工及验收规程22TCN 249-48”、“沥青路面施工及验收技术标准22 TCN 271-01”的要求确保劳动安全，特别需要注意以下几点：

- 在将沥青倒入桶或锅之前，必须检查桶或锅是否干净无水，并确保操作方便。

- 在熔化过程中，要防止水滴入熔化桶造成危险。

- 熔化时要注意避免高温液态沥青溅到人身上。

- 熔化时，熔化桶内的沥青不得超过其容积的75-80%，熔化温度不得超过160°C。⁰C.

特别是在生产掺油沥青时，必须遵循“汽车路面修补用掺油沥青生产工艺及应用规程22TCN 21-84”，熔化温度不得超过140°C，并且严禁在混合过程中加入油。⁰并且严禁在混合过程中加入油。

6.1.4. 运输热沥青时，容器必须盖紧。

6.1.5. 手工浇筑沥青前，必须仔细检查勺子、勺柄、桶提手，确保安全。使用手持喷枪时，必须在使用前检查机器和喷嘴的工作状态。

6.1.6. 浇筑沥青时，工人应逆风向后退行。工人必须穿戴齐全的防护装备（如橡胶靴、手套、口罩等）。

6.2. 公路桥梁经常性养护中的劳动安全

遵守劳动部与国家科委于1970年2月23日发布的第60/QĐ-LB号决定附带的VN14-79规范，交通部于1973年3月21日发布的第1125/LĐTL号决定，以及22TCN3-81规范，关于桥梁施工安全的规范，2292-78规范关于涂装作业安全的规范，3146-86规范关于焊接作业安全的规范，4245-86规范关于氧气、乙炔生产安全的规范，5659-92规范关于生产设备安全的规范，5419-91规范关于手持工具安全的规范，5658-92规范关于汽车安全的规范，4717-89规范关于保护装置安全的规范，4756-89规范关于电气设备接地安全的规范。特别需要注意以下几点：

6.2.1. 心脏病、视力差、耳聋或神经衰弱、精神疾病患者，饮酒者不得从事高空作业。

6.2.2. 清除锈迹、涂漆、修复梁、焊接横梁、桥架或更换桥梁部件时，必须搭建稳固的脚手架并遮挡掉落物，脚手架必须在使用前经过严格检查。

6.2.3. 不得穿硬底鞋、木屐或无后跟拖鞋进入施工现场。高空作业必须穿帆布鞋，清除锈迹、涂漆、修复桥梁时必须佩戴安全带、口罩和手套。

6.3. 使用机械设备施工中的劳动安全

遵守劳动部与国家科委于1975年12月31日发布的第375/QĐ-LB号决定附带的VN2-75规范，关于压力设备安全的规范，2290-78、5659-92规范关于生产设备安全的规范，5181-90规范关于压缩空气设备安全的规范，5419-91规范关于手持工具安全的规范，5658-92规范关于汽车安全的规范，3148-79规范关于皮带运输机操作安全的规范，4717-89规范关于保护装置安全的规范，4756-89规范关于电气设备接地安全的规范。特别需要注意以下几点：

6.3.1. 所有用于公路养护的机械设备都必须有详细的档案、使用和维护指南、交接班记录和每日技术状况跟踪记录，以确保操作人员的安全。

6.3.2. 机械设备的所有运动部件（如传动轴、滚筒、皮带轮、齿轮、链条、摩擦盘、联轴器等）必须有安全防护罩。

设备档案中列出的安全装置或新添加的安全装置必须安装到位并保持良好状态，如有损坏必须立即修理。

6.3.3. 机械设备在工作或移动时必须配备声光信号。在其活动范围内必须设置警告标志或隔离围栏。

6.3.4. 电动驱动的机械设备必须：

- 根据现行规定对接地保护机械设备上的金属部分。

- 将电源线通过绝缘管连接到设备上。如果不能固定在柱子上，则必须将其放入保护套管中。

条||| 应设置断路器箱，并将其放置在方便、干燥且有锁的安全位置。停电时必须断开断路器，以防电力恢复时电机意外启动。

6.3.5. 条||| 设备运行期间禁止擦拭、加油和维修任何部件。

6.3.6. 条||| 设备所在地点必须按照现行的消防法规采取充分的防火措施。设备操作区域必须有足够的照明。

6.3.7. 条||| 操作设备的工人必须接受安全技术培训。工作时必须按规定配备齐全的防护装备。

条||| 6.4. 公路建设材料开采中的劳动安全

条||| 在为公路建设提供材料的过程中，必须遵守露天开采和加工石料的规定5178-90，爆炸物品的安全管理、储存、运输和使用规定（附属于1968年8月15日总理府第80/TTg-CN号决定），建筑材料生产规定617/BXD-VKT（1978年9月19日建设部决定），燃烧和爆炸安全规定3255-86、5279-90。特别注意以下几点：

6.4.1. 条||| 运输、储存和使用爆炸物进行采石的单位必须遵守爆炸物品的安全管理、储存、运输和使用规定。

6.4.2. 条||| 钻孔和爆破必须严格按照已获批准的设计和爆破护照进行。

6.4.3. 条||| 爆破工必须经过培训并获得证书。参与爆炸物储存和运输的人员必须充分学习安全规定。

6.4.4. 条||| 当工人手动将碎石装上卡车时，应从堆顶向下装，并站在卡车一侧。改进后的车辆装载碎石不得超过车边高度，在运输过程中必须时刻防止石头滚落。

条||| 6.5. 工作中的个人防护

6.5.1. 条||| 工人在进行公路建设作业时，必须按规定穿着适合工作的劳动保护服装。

条||| 个人装备须遵循1990年1月19日劳动和社会事务部第38/LĐTBXH-QĐ号决定，男式劳动保护服装规定1600-83，女式劳动保护服装规定1601-83，眼睛保护设备规定5039-90，个人防护设备使用能力确定规定5111-90，手部保护设备规定3156-70，皮革和布制劳动保护鞋规定3155-79，防尘口罩规定1598-74。

6.5.2. 条||| 巡查道路的工人必须按照“越南公路总局2000年9月5日第2044/QĐ-GT号决定”发布的巡查组织和活动规则中规定的制服着装。

第七章。

条||| 环境保护

7.1条||| 在公路建设过程中，必须严格遵守《环境保护法》和1994年10月18日政府第175/CP号法令关于该法实施的指导。

7.2. 条||| 施工期间必须严格执行卫生、安全秩序规则，不得污染水体、空气等环境。运输材料的车辆必须覆盖，防止物料散落。

7.3. 条||| 不得用橡胶或沥青加热沥青。必须使用专用锅以木柴或煤炭作为燃料来加热沥青。

7.4. 条||| 不得在居民区、桥面或易燃易爆物品附近加热沥青。

7.5. 条||| 不得在沿线居民区内使用热沥青修补坑洼或铺设路面。必须采用其他技术方法和替代材料，如石-沥青混合物、乳化沥青混凝土等。

7.6. 条||| 通过合理安排施工时间，减少施工机械产生的噪音和排放对居民区的影响。

7.7. 条||| 完成公路建设后，必须清理干净施工范围内的场地。