通知2018年第25号关于铁路用地范围内的平交道口和建设必要工程的施工许可规定

通知

关于平交道口和建设必要工程的许可规定

（附属于编号60/2005/QĐ-BGTVT的二零零五年十一月三十日决定）

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根据2017年6月16日第14届全国人民代表大会通过的《铁路法》（第6号）

根据二零一七年二月十日政府第12/2017/NĐ-CP号法令关于交通运输部职能、任务、权限和组织结构的规定；

根据交通基础设施结构司司长和越南铁路局局长的建议，

交通运输部部长发布关于平交道口和在铁路用地范围内建设必要工程的通知。

 

第一章

总则

第一条 调整范围

一、本通知规定如下：

a. 平交道口工程；平交道口交通；平交道口建设、延长、改造、升级、拆除国家铁路和专用铁路上的许可；

b. 在铁路用地范围内建设必要工程的许可。

2. 不属于本通知调整范围的铁路建设工程的建设、改造、维修。

第二条 适用对象

本通知适用于与下列活动有关的组织和个人：

1. 平交道口的建设、改造、升级、撤销、管理和使用、维护。

2. 平交道口区域的交通活动。

3. 在铁路用地范围内建设必要工程。

4. 本通知不适用于共用桥梁上的铁路和公路；铁路与为车站、港口、货场、工厂、企业服务的内部道路交叉处。

条3. 术语解释

在本通知中，下列术语定义如下：

公共平交道口是指国道、省道、县道、乡道、城市道路与国家铁路、专用铁路在同一水平面上交叉，经有权机关批准建设和运营的道路段。

专用平交道口是指专用于与国家铁路、专用铁路在同一水平面上交叉，经有权机关批准建设和运营的道路段。

设有人看守的平交道口是指通过设置人看守来防护的平交道口。

不设人看守的平交道口是指通过自动报警或标志牌来防护的平交道口。

采用自动报警防护的平交道口是指通过自动报警信号进行防护，可以有或没有自动栏杆的平交道口。

采用标志牌防护的平交道口是指通过各种标志牌进行防护的平交道口。

长期使用的平交道口是指从有权机关批准之日起无限期运营的平交道口。

有限期使用的平交道口是指在有权机关批准的特定时间内运营的平交道口。

平交道口栏杆是指在平交道口范围内为阻止人员、车辆和其他物体在一定时间内通过铁路而设置的栏杆或栅栏。

平交道口防护系统是指确保交通安全、预防事故的一系列设施，包括：平交道口栏杆；固定桩、围栏；标线、减速带、凸起减速带；铁路和公路标志牌系统；灯光信号和电铃；平交道口报警信号、铁路阻拦信号及其他相关设备。

减速带是一种厚度不超过6毫米的路面标线，通过轻微影响车辆来提醒驾驶员注意前方危险位置，需减速并观察以确保交通安全。

凸起减速带是一种凸起于路面的弧形结构，强制车辆在接近危险位置前减速。

第二章

平交道口

节 1

                       规定事项 平交道口

第四条 范围和道口区域

一、道口范围确定如下：

（一）路段，用于道路的土地范围位于铁路安全保护区内的土地和铁路工程保护范围内；

（二）铁路段，用于铁路的土地范围位于公路安全保护区内的土地。

二、道口区域包括：

（一）道口范围；

（二）道口区域交通安全管理规定的界限，按照管理、保护铁路交通基础设施的法规规定。

第五条 道口分类与分级

一、道口分类

（一）按使用时间分为：长期使用的道口；有期限使用的道口；

（二）按防护组织形式分为：有人看守的道口；无人看守的道口；

（三）按服务性质分为：公共道口；专用道口。

二、道口根据本通知附件一的规定划分为一级、二级、三级。

第六条 道口位置及交叉角度

一、新建道口必须满足以下要求：

（一）道口应设在直线轨道上。特殊情况需设在曲线上时，只能设在半径最小为300米（m）的圆曲线轨道上，并采取确保交通安全措施；

（二）道口距离铁路隧道口或桥梁墩台至少100米（m）；

（三）道口应在车站进站信号机外侧；

（四）城市外两道口之间的距离不得小于1000米（m）；

（五）城市内两道口之间的距离不得小于500米（m）；

（六）如不满足上述第（一）、（二）、（三）、（四）、（五）项的要求，须由交通运输部部长审查并作出决定。

二、现有不符合本条第一款条件的道口，应进行改造升级以满足要求，或暂时维持现状但必须采取确保行人和交通工具通过道口的安全措施。

三、铁路与公路交叉的角度应为直角（90°），地形困难情况下，交叉角度不得小于45°。

第七条 道口范围内的铁路

道口范围内的铁路段应满足以下要求：

一、技术要求

道口路面结构应铺设护轨或其它结构，以确保主轨与护轨之间或主轨与其他结构之间的内侧间距（以下简称轨缝）符合以下要求：

（一）护轨或形成轨缝的结构应覆盖整个路肩；

（二）轨缝宽度：

对于位于直线或半径大于等于500米（m）的曲线上的道口：轨缝宽度为75毫米（mm）；

对于位于半径小于500米（m）的曲线上的道口：轨缝宽度为75毫米（mm）加上曲线按规定标准扩大的一半；

（三）轨缝深度至少为45毫米（mm）；

（四）当道口内的公路路面为沥青混凝土时，应使用护轨形成轨缝，护轨高度与主轨相同；

（五）当道口内的公路路面为钢筋混凝土板时，靠近主轨边缘的板应具有特殊构造以形成轨缝；

（六）对于本款第（一）项规定的护轨，其端部处理如下：

护轨两端向轨道内部弯曲。护轨弯曲部分长度为500毫米（mm），轨缝在开始弯曲处的宽度按本款第（二）项规定，轨缝在护轨末端的宽度为250毫米（mm）。

在开始弯曲处和护轨末端，应牢固连接到翼轨；

（七）道口范围内不应设置接头。如果道口较长，则应焊接接头，未焊接前则应将接头烧焊；

（八）所有连接接头的配件应齐全且连接牢固。

（a）在平交道口范围内使用的护轨必须采用混凝土或金属材质，尽量避免使用木制护轨。如果使用木制护轨，则必须选择优质木材并进行防腐处理；

（一）道口范围内的翼轨应使用钢筋混凝土翼轨，尽量避免使用铁制翼轨或木制翼轨。若使用木制翼轨，则必须使用经过防腐油浸泡的好木材；

（二）道口范围内的碎石道床应清洁，厚度足够，并符合规定标准。

条8. 新建平交道口路段的要求

新建平交道口时，平交道口路段必须符合相应的公路等级技术标准，并同时满足以下具体规定：

1. 平面：从最外侧轨道边缘向外延伸的公路直线段长度不得小于附录2中规定的制动视距，地形困难情况下也不得少于15米（m）。

对于设有中央分隔带的平交道口，从最外侧轨道边缘到分隔岛端部的距离最小为6米（m）。

2. 纵断面：

a) 在铁路范围内和从最外侧轨道边缘向外延伸，公路在最小长度16米（m）内保持0%坡度；困难情况下不少于10米（m）；

b) 接下来的公路段在最小长度20米（m）内坡度不超过3%，山区或地形困难地区该坡度不得超过6%；

c) 公路穿越两条及以上铁路时，公路纵坡根据相邻两条铁路轨顶高程确定。

3. 平交道口范围内公路行车道宽度不小于外部公路行车道宽度且不小于6米（m）。如需拓宽以确保路面宽度不少于6米（m），则接下来的路段应逐渐过渡至外部公路行车道宽度，比例为10:1。

路肩宽度至少要保证能够安装道路交通标志。

4. 在平交道口范围内必须设置完整的排水系统，以确保该区域的排水。

5. 在无人看守平交道口区域内，应在公路上设置减速垄、减速丘以增强交通安全。减速垄、减速丘的建设按照交通运输部的规定执行。

在这种情况下，在铁路范围内和从最外侧轨道边缘向外延伸，公路在最小长度25米（m）内保持0%坡度。

6. 一级、二级平交道口及居民区内平交道口必须在平交道口范围内设置行人专用道路。

条9. 特殊情况下平交道口路段的要求

当改造、升级平交道口但未达到本通令第八条要求时，平交道口路段应按如下方式实施：

1. 当平行公路有部分路段接入铁路且最近距离从最外侧轨道边缘到公路的距离小于15米（m）时：

a) 优先拓宽平行公路与铁路接壤的部分，以便设置分流、合流车道供公路车辆在进入平交道口前停车观察以及从平交道口驶出时使用；

b) 分流、合流车道的最小宽度等于公路等级的一车道宽度。拓宽后的公路路面应位于铁路与公路之间的隔离栏之外，并确保铁路和公路交通的安全通行。详情见本通令附录3；

c) 提升或降低平交道口区域的公路路面，以确保从最外侧轨道边缘向外延伸的平行公路在最小长度5米（m）范围内保持0%坡度。随后的公路段坡度不超过6%，并符合相应公路等级的技术标准。

2. 当平交道口路段位于铁路弯道上时：

a) 平交道口路段的坡度应与铁路超高坡度一致：对于有人看守的平交道口，范围为两挡车器之间；对于无人看守的平交道口，范围为两“停车”标线之间。

b) 接下来的公路段在最小长度16米（m）范围内保持0%坡度；困难情况下不少于10米（m）。随后的公路段在最小长度20米（m）范围内坡度不超过3%，山区或地形困难地区该坡度不得超过6%。

3. 当现有平交道口有多条铁路交叉时：铁路内的公路和从每条铁路最外侧轨道边缘向外延伸的最小1米（m）范围内保持每条铁路的顶轨坡度。随后的路段坡度根据相邻两条铁路顶轨高差确定。

4. 如因困难无法实现本条第一款、第二款、第三款规定，则平交道口范围内的公路路段必须进行改造、升级，以延长坡段长度，确保交通安全。

条 10. 铁路平交道口路面结构

1. 在铁路范围内以及从最外侧轨道边缘向外每边2米（m）的范围内，铁路平交道口路面应采用钢筋混凝土板或其他符合相应公路等级载荷要求的结构。

2. 对于现有位于车站或坡度受限路段内的铁路平交道口，从最外侧轨道边缘向外允许减少至1米（m）的范围。

3. 路面必须满足与所用结构类型相应的技术标准。使用钢筋混凝土板时，必须紧密连接并保持稳定。

条 11. 铁路平交道口防护组织

1. 对于一级和二级铁路平交道口，必须设置有人看守的防护形式。

2. 对于三级铁路平交道口：

a) 必须在以下情况下设置有人看守的防护形式：

道路交通安全通道不符合《管理保护铁路基础设施规定》规定的视野要求。

已升级为六级及以上等级的道路。

b) 对于未达到本款a项规定条件的铁路平交道口：

国家铁路基础设施经营企业负责，会同县级人民政府、道路管理部门、越南铁路局向交通运输部提出建议，在国家铁路上的危险铁路平交道口设立警戒。

专用铁路经营企业负责，会同县级人民政府、道路管理部门向专用铁路的所有者提出建议，在专用铁路上的危险铁路平交道口设立警戒。

3. 按照本通知附件4的规定，有人看守和无人看守的铁路平交道口布局图。

条 12. 平交道口瞭望房

平交道口瞭望房仅用于铁路道口看守人员执行确保铁路平交道口交通安全的任务，并且必须满足以下条件：

1. 应置于能够方便观察铁路和平交道口两侧交通的位置；不得妨碍铁路和平交道口上参与交通人员的视线。

2. 瞭望房最近部分距离最外侧铁路轨道边缘和道路行驶部分边缘至少3.5米（m），但不超过10米（m）。入口面向道路，房屋墙壁应安装玻璃窗以便清晰看到铁路和平交道口；房屋地面高度应不低于轨道面。

3. 平交道口瞭望房必须配备卫生间、清洁水源和足够的工作照明。新建瞭望房面积不得少于12平方米（m²）。

4. 如不满足本条第1款、第2款、第3款规定的情况，必须获得以下机构的批准：

a) 交通运输部部长对于国家铁路和平交道口公共设施上的铁路平交道口；

b) 专用铁路所有者对于专用铁路上的专用铁路平交道口。

条 13. 铁路平交道口照明

在有电力供应的地方，有人看守的铁路平交道口必须配备夜间和雾天白天使用的照明灯。灯光强度足以使铁路和平交道口交通操作员清楚地看到看守员的信号。平均照度为25-30lx，光强均匀度Emin/Etb不低于0.5。

节

铁路平交道口防护系统

条 14. 铁路道口防护设施系统

1. 在建设或安装铁路道口时，防护设施系统必须满足以下要求：

a) 遵守适用于每种设备类型的规范和技术标准；

b) 必须根据道口类型合理布置，并且要经常检查和维护其技术状态，确保稳定、安全运行，防止在使用过程中发生事故。

2. 所有组织和个人都有责任保护这些设施，不得擅自移动、占有、损坏或降低防护设施系统的效能和作用。

条 15. 铁路道口防护设施的布置

1. 对于有人看守的道口：

a) 手动栏杆或由直接操作人员控制的电动栏杆；

b) 标桩和固定围栏；

c) 路标；

d) 铁路和公路标志系统；

e) 信号灯、电铃或扩音器；

f) 当铁路交通指挥员视线不足1000米（m）时，在铁路上的阻拦信号，除非该道口位于进站信号、出站信号、集中信号或通过信号的防护范围内，且这些信号距离道口不超过800米（m），并且设有自动关闭道口装置或其他防护信号。

g) 其他与保障道口交通安全有关的设备。

2. 对于无人看守的道口

a) 采用自动报警方式组织防护的道口：

自动栏杆（如有）。

标桩和固定围栏。

路标、减速带、凸起减速带；按照交通运输部指导设置的注意火车警告牌。

铁路和公路标志系统。

信号灯和电铃或扩音器。

其他与保障道口交通安全有关的设备。

b) 采用现有标志牌进行防护的道口：

标桩。

路标、减速带、凸起减速带；按照交通运输部指导设置的注意火车警告牌。

铁路和公路标志系统。

其他与保障道口交通安全有关的设备。

条 16. 标桩和固定围栏

1. 在铁路道口两侧的人行道上，必须按以下规定设置标桩：

a) 对于有人看守的道口，标桩应延伸到道口栏杆的位置；

b) 对于无人看守的道口，标桩应延伸到距最外侧轨道边缘2.5米（m）的位置；

c) 标桩之间的间距应符合相应的道路等级设计要求。

2. 在有人看守的道口或采用自动报警并配有自动栏杆的道口，从道口栏杆位置到距铁路至少2.5米（m）的范围内的两侧人行道上，必须设置固定围栏，以阻止行人和公路车辆越过围栏进入道口。

3. 标桩和固定围栏必须按规定充分布置，并符合国家道路交通标志技术规范的要求。

4. 如果在道口区域内有平行且靠近铁路的道路，则必须设置围栏将道路与铁路隔开，围栏的高度必须保证公路交通指挥员在进出道口时的视线。

条17. 道路标线、减速带和减速丘在铁路平交道口区域

1. 在铁路平交道口区域，道路路面必须始终保持以下交通标线：

a) 停车线；

b) 减速线；

c) 双向车道分界线；

d) 接近与铁路交叉处的警告线；

e) 对于设有标志防护的铁路平交道口，设置“STOP”字样的标线；

g) 其他适合铁路平交道口特点的交通标线，以增强铁路平交道口的安全性。

2. 如果铁路平交道口区域的道路与铁路平行且距离很近，导致无法按照本条第1款规定布置交通标线时，公路管理部门应牵头并与铁路基础设施运营企业合作，检查铁路平交道口区域的道路平面图，合理布置符合国家标准《道路交通标志和标线》规定的交通标线，并确保安全。

3. 停车线的位置从停车杆开始向外延伸3米（m），或在没有停车杆的地方从最外侧轨道边缘向外延伸6米（m）。

4. 减速带、减速丘和道路标线的建设及布置应遵循交通运输部的指导。

5. 交通标线的形式和位置应符合国家标准《道路交通标志和标线》的规定。

条18. 铁路和道路标志系统

1. 对于有人看守的道口：

a) 在铁路平交道口一侧的看守房附近设置“停止”标志，该标志距离道路边缘至少3米（m），以防止火车在平交道口栏杆未完全关闭前进入；

b) 根据铁路与道路交叉的角度，在铁路平交道口范围内的道路上设置“铁路与道路垂直交叉”或“铁路与道路非垂直交叉”的标志；

c) 在铁路平交道口范围之外的道路设置“有护栏的铁路交叉口”标志。

2. 对于无人看守的铁路平交道口，除设置本条第1款规定的标志外，还应设置以下标志：

a) 在铁路平交道口范围之外的道路设置“无护栏的铁路交叉口”标志；

b) 在铁路平交道口范围内设置“停车”标志，适用于设有标志防护的铁路平交道口。

3. 在通往铁路平交道口的两侧铁路上设置“鸣笛”标志。

4. 铁路和道路标志的尺寸、形式和位置应符合国家标准《道路交通标志和标线》和《铁路信号技术标准》的规定。

条19. 信号灯和电铃或扩音器

1. 信号灯和电铃或扩音器（不包括道路与平行于铁路的道路相交的情况）应在平交道口栏杆之前（或紧邻栏杆支柱）或距最外侧轨道6米（m）以上的位置安装。无论何种情况，信号灯都应安装在不会被遮挡的位置。

2. 对信号灯的要求

a) 信号灯应有两个水平排列的红色灯，这两个灯交替闪烁。当火车接近平交道口时，信号灯亮起，禁止通行；当火车通过平交道口且栏杆完全打开后，信号灯熄灭，道路恢复通行；

b) 信号灯点亮的时间应保证在火车到达平交道口前至少：使用自动信号灯时为60秒（对于设有自动预警信号的平交道口）；使用自动信号灯但栏杆不自动的为90秒；使用非自动信号灯的为120秒；

c) 发光强度和发光角度：信号灯的光线和发光角度应确保驾驶员在100米（m）以外的距离能够看到信号，红色灯光不得照射到铁路方向。

3. 对电铃或扩音器的要求

a) 电铃或扩音器应在火车接近平交道口前至少60秒（对于设有自动预警信号的平交道口）；使用自动信号灯但栏杆不自动的为90秒；使用非自动信号灯的为120秒时响起；

b) 对于有人看守的平交道口，当栏杆完全关闭时，电铃或扩音器应停止工作；

c) 当电铃或扩音器响起时，在距离15米（m）、离地面1.2米（m）的高度处，声音强度应在90分贝（dB）至115分贝（dB）之间，以便交通参与者清晰听到。

4. 信号灯和电铃或扩音器的布局图应按照本通知附件5的规定。

条 20. 铁路道口信号

1. 铁路道口信号的位置设置

a) 铁路道口信号应设在距道路边缘（从同侧公路肩算起）100米（m）至500米（m）处。

若多个有人看守的道口彼此靠近，且两个道口之间的距离小于500米（m），则应在该多道口区域两端设置铁路道口信号；

b) 应设于列车驶向道口方向的左侧。特殊情况须由交通运输部部长决定。

2. 铁路道口信号的视距应确保不少于800米（m）。地形条件困难时，视距不得少于400米（m）。

3. 铁路道口信号的操作

a) 铁路道口信号为红色信号，点亮表示列车停车；

b) 当道口信号关闭时，列车正常运行。当道口有障碍物影响交通安全时，道口看守人员必须开启红色道口信号；

c) 在设有自动道口封闭设备的有人看守道口区间内，应安装设备将最近的道口信号切换到关闭状态，以便道口看守人员及时操作，防止道口发生影响交通安全的障碍物。

条 21. 道口房设备

1. 道口房内应配备以下设备：

a) 通信电话；

b) 路口信号控制设备；

c) 对于本通知第十五条第一款规定需设置的铁路路口信号控制设备；

d) 自动通知道口看守人员列车接近道口的设备；

e) 对于本通知第二十三条第三款规定的情况，应配备道口防护设备控制装置；

f) 具备记录和存储调度员与道口看守人员之间联系信息功能的设备；

g) 报时钟。

2. 第一款规定的道口房内的设备应保持随时可用状态。

3. 对于专用铁路线上的道口，其信息设备的配置由有权颁发建设许可的机构决定，但必须确保道口看守人员能够及时了解列车接近道口的信息，以迅速采取措施防止交通事故的发生。

条 22. 电气化道口信号及防护设备

1. 对于有人看守的道口

a) 所有电气化道口信号及防护设备应集中控制在道口房内；若无法实现集中控制，则需经有权机关批准；

b) 设备应始终保持良好工作状态，并能在自动设备故障时手动操作。

2. 对于采用自动预警方式防护的道口：

a) 道路上的自动信号必须在各种天气条件下清晰、及时地显示道口封闭状态；

b) 当设备出现故障，无法发出禁止通行信号时，铁路基础设施运营企业或道口管理使用单位应及时修复，在最短时间内恢复，并同时通过闪烁黄色灯光的信号进行道口防护，并安排人员值守道口。

条23. 道口有人看守

1. 在铁路两侧的道路上，在道口范围内必须设置道口栏杆，以阻止道路车辆和行人当火车到来时通行。道口栏杆应距离最外侧轨道边缘至少6米（m）。在地形受限的情况下，道口栏杆的位置不得违反铁路建筑限界的规定，按照国家铁路技术标准执行。

2. 道口栏杆从道路右侧（面向道口方向）开始关闭，向左侧关闭。对于多道口的情况，应先关闭右侧的道口栏杆。一旦道口栏杆关闭，必须完全封闭道路表面。

3. 道口栏杆可以安装电动机以辅助看守人员操作开启或关闭栏杆，或者使用由电力驱动并由人控制的栏杆。

4. 关闭时间

a) 当火车接近道口时，道路两侧进入道口的方向必须在火车到达道口前至少完全关闭：对于电动道口和牵引道口为60秒；对于手动道口为90秒；

b) 对于一级和二级道口，不得提前超过3分钟关闭道口；对于三级道口，不得提前超过5分钟关闭道口；除非交通部有特殊规定。

条24. 自动报警道口

1. 在铁路两侧的道路上，在自动报警道口范围内安装了自动栏杆，自动栏杆应距离最外侧轨道边缘至少6米（m）。在地形受限的情况下，设置栏杆时不得违反铁路建筑限界的规定。

自动栏杆只能采用半封闭或三分之二封闭道路的方式。未设置栏杆的部分道路宽度至少为3米（m），并且位于车辆驶入道口方向的左侧。

2. 自动栏杆及其设备必须确保按以下顺序运行：

a) 当火车接近道口时，道路上的红灯和自动栏杆上的红灯亮起，警报器或扬声器发出自动声音。7至8秒后，自动栏杆开始关闭。

b) 当火车通过道口后，自动栏杆打开。当自动栏杆完全打开时，栏杆上的灯和道路上的信号灯自动熄灭。

3. 关闭时间：当火车接近道口时，道路两侧进入道口的方向必须在火车到达道口前至少40秒完全关闭。

条25. 当道路平行且靠近铁路岔道时设置标志的要求

1. 当铁路岔道长度小于10米（m）。

a) 根据道口交叉角度，应在靠近铁路的道路上的两个交叉角处设置“道路与铁路垂直交叉”或“道路与铁路非垂直交叉”的标志；

b) 根据道口防护类型，应在靠近铁路的道路右侧设置“设有护栏的铁路交叉”或“无护栏的铁路交叉”的标志。标志到铁路岔道的距离应在40米（m）到240米（m）之间。

2. 当铁路岔道长度在10米（m）到75米（m）之间。

a) 根据道口交叉角度，应在铁路岔道右侧，距离最外侧轨道边缘10米（m）的位置设置“道路与铁路垂直交叉”或“道路与铁路非垂直交叉”的标志；

b) 根据道口防护类型，应在靠近铁路的道路右侧设置“设有护栏的铁路交叉”或“无护栏的铁路交叉”的标志。标志到铁路岔道的距离应在10米（m）到200米（m）之间。

3. 当铁路岔道长度大于75米（m）：应按照本通知第十八条的规定设置标志。

4. 第一款和第二款b项规定的标志面应垂直于靠近铁路的道路行车方向，并且不应被遮挡。

5. 第一款和第二款规定的标志位置应按照本通知附录四C部分的规定确定。

第二十六条 铁路道口信号灯设置 当分支公路进入铁路平交道口且距离铁路平交道口小于75米（m）时

对于分支公路进入铁路平交道口且距离铁路平交道口小于75米（m）的情况，公路管理部门必须：

一、在没有交通信号灯的铁路道口交叉口处设置公路信号灯，以提醒行人和车辆在铁路平交道口前方的公路栏杆关闭时，在铁路道口交叉口前停车。

如果铁路道口交叉口处有交通信号灯，则该信号灯必须与设置在进入铁路平交道口的公路段上的公路信号灯显示一致。

二、平行于铁路的公路信号灯必须与铁路信号灯显示一致（当公路进入铁路平交道口关闭以让火车通行；平行于铁路的公路必须畅通无阻）。

三、为了符合本条第一款、第二款的规定，必须按照公路交通信号灯与铁路平交道口信号灯连接的规定进行连接。

第二十七条 在公路同时穿越铁路和平行于铁路的公路时设置铁路平交道口标志牌 当公路同时穿越铁路和平行于铁路的公路时，在进入铁路平交道口的公路上设置标志牌应遵循以下规定：

公路同时穿越铁路和平行于铁路的公路，在进入铁路平交道口的公路上设置标志牌应遵循以下规定：

一、对于进入铁路平交道口后先与公路相交再与铁路相交的情况，应按照本通知第二十五条的规定执行。

二、对于不与公路相交而直接进入铁路平交道口的情况，应按照本通知第十八条的规定执行。

第二十八条 平交道口设备、设施及看守人员

一、平交道口必须配备齐全的设备和设施。

二、对于有人看守的平交道口，必须安排看守人员全天候不间断地值班。

三、平交道口看守人员的配置应符合劳动法律法规的要求，并适应平交道口管理工作的需要，确保及时准确地操作道口栏杆，保障平交道口交通安全。

第二十九条 平交道口管理档案

平交道口管理档案包括：

一、每条平交道口的管理档案：

（a）根据建设法规的规定，完成平交道口工程及其他已获许可建设项目的竣工验收资料；

如竣工验收资料丢失或不全，本通知第五十九条、第六十条、第六十一条规定的主体应负责编制平交道口工程现状管理档案；

（b）平交道口建设许可证，启用平交道口工程的决定；

（c）平交道口技术状态统计表和历史记录；

（d）根据铁路基础设施管理和保护法规的规定，平交道口交通安全防护区档案，包括该范围内的建筑结构、视线遮挡物；环境保护档案（如有），根据环境保护法规的规定；

（e）平交道口活动监控日志，包括：平交道口工程、平交道口设备和信号系统；主管单位定期和不定期检查平交道口状态的日志；

（f）有权机关的检查报告；

（g）对于有人看守的平交道口，除本款（a）、（b）、（c）、（d）、（e）项外，平交道口管理档案还包括以下记录簿和表格：列车时刻表、看守平交道口任务分配表、障碍物出现时的防御图、看守人员的具体操作步骤、看守人员纪律摘要表、看守平交道口日志、周例会记录、命令执行情况检查记录。

二、按照行政区域（乡、县、省）划分，汇总各铁路线的平交道口统计数据，详见本通知附件七，并在国家铁路局、铁路基础设施经营企业、平交道口管理者和使用者的官方网站上公开。

条 30. 铁路平交道管理内容

1. 按照本通知第二十九条规定，建立、更新和保存铁路平交道管理档案；将平交道档案更新到系统数据库管理系统中。

2. 检查并保持经有权机关批准的档案中的平交道工程状态，确保交通安全。

3. 组织并直接实施按照本通知规定的平交道防护措施。

4. 按照法律规定，管理和保护平交道工程资产以及平交道交通安全部分。

5. 对于丢失建设许可证或平交道工程投入运营决定的平交道：

a) 国家铁路基础设施经营企业对国家铁路上的平交道现状进行记录，并向交通运输部报告，以获得继续运营的许可；

b) 对于涉及国道的专用铁路公共平交道：组织使用和运营平交道对现状进行记录，并向交通运输部报告，以获得继续运营的许可；

c) 对于涉及省道、县道、乡道或城市道路的专用铁路公共平交道：组织使用和运营平交道对现状进行记录，并向省级人民政府报告，以获得继续运营的许可。

 

节 3

平交道区域内的交通规则

条 31. 平交道范围内的公路交通

参与公路交通的人员在通过平交道时必须遵守《铁路法》和《道路交通安全法》的规定，并执行以下规定：

1\. 必须优先让铁路交通工具通行。

2. 必须遵守平交道看守员的指令和平交道范围内标志的指示。

3. 当有停车信号（闪烁红灯）、红旗、红牌、汽笛、铃声或广播声音警告、移动或关闭的栏杆、看守员的指令时，所有参与公路交通的人员（包括享有优先权的车辆）都必须停在自己车道的右侧并在“停车线”前。

4\. 严禁非工作人员擅自开启已关闭的道口栏杆。

5. 对于采用标志防护的平交道，参与公路交通的人员必须在停止线前停下，听火车汽笛声，注意观察来自两方向的列车，确认没有铁路交通工具接近平交道后方可通行，并完全负责由此造成的任何事故。

条 32. 在平交道区域内停车

1. 不得在平交道两侧“停车线”之间的范围内掉头、停车或停放车辆。

2. 当公路交通车辆发生故障或事故无法立即驶离平交道两侧“停车线”之间时，驾驶员必须采取措施尽快将车辆移出该区域。

如果车辆或货物的最近点距离最外侧轨道边缘小于1.75米，则驾驶员必须采取措施通知列车在障碍物前停车，并迅速将车辆或货物移至距最外侧轨道边缘至少1.75米的位置。具体细节参见本通知附件6的规定。

条33. 特殊车辆通过道口

如载重超限、超出公路限界或履带车损坏路面的特殊车辆，经允许通过道口时，驾驶员必须：

1. 遵守《铁路法》和《道路交通安全法》。

2. 上述特殊车辆的所有者必须制定确保道口工程安全及铁路交通安全的方案，并在通过道口前向经营铁路基础设施的企业或专用铁路管理使用单位报告，以便安排人员协助并指导确保安全。

条34. 引导牲畜过道口的人

1. 在引导牲畜通过有人看守的道口之前，引导人必须与道口工作人员联系，了解列车时间信息并接受指导。

2. 在引导牲畜通过无人看守的道口之前，引导人必须观察铁路交通情况，只有在确保安全的情况下才能引导牲畜通过。

通过道口的人和牲畜应紧靠道路右侧行走。如果因未遵守本通知规定的道口交通规则而导致事故发生，引导人将承担全部责任。

条35. 列车通过道口的驾驶员

列车通过道口的驾驶员除遵守《铁路法》第39条第2款的规定外，还应注意阻拦信号和道口警报信号（如有），注意观察道口，一旦发现停车信号或道口有障碍物，应立即采取措施减速停车。

条36. 在道口范围内停车和停留

1. 当必须在道口停车或停留；或者进行列车集结或解体作业时，负责人必须尽一切努力尽快疏通公路交通。

2. 若必须在道口停车，则一级、二级道口的停车时间不得超过3分钟，三级道口不得超过5分钟；除非另有交通运输部特别规定。

 第四节

建设、改造、提升弃用道口

条37. 建设、改造、提升道口的条件

1. 提出建设、改造、提升道口的组织必须确保有足够的资金用于道口的建设和维护，符合法律规定。

2. 负责投资建设项目决策的机构必须明确道口管理和维护的资金来源。

3. 对于有限期使用的道口，在满足本条第1款和第2款规定的基础上，进行建设、改造、提升时还必须保证：

a) 道口的使用目的符合临时交通组织方案，该方案已获有权机关批准；

b) 为临时交通服务的运营期限不超过24个月；

c) 道口管理使用单位承诺在运营期限结束后办理道口撤销手续，并自行拆除道口设施，恢复铁路基础设施。

条 38. 撤除平交道口的条件

平交道口在使用期限届满、不再使用或不再需要使用时撤除的条件：

1. 提出撤除平交道口的组织必须确保资金来源以组织实施撤除，并恢复铁路路段在平交道口范围内的初始状态，符合法律规定。

2. 负责决定撤除平交道口的主管机关必须明确撤除平交道口的资金来源。

3. 对于长期使用的公共平交道口，在本条第1款和第2款规定的基础上，撤除平交道口还须满足以下条件：

a) 撤除平交道口后替代交通组织方案；

b) 铁路基础设施经营企业的意见；

c) 公路管理部门的一致意见；

d) 县级以上人民政府的意见，该政府所在地需撤除平交道口。

 

  第三章

关于建设许可的规定

    节 1

应考虑许可的工程及其建设许可的发放原则

条 39. 可发放建设许可证的工程

1. 根据《铁路法》第十二条第二款b项及关于铁路基础设施管理与保护的通知中规定的工程，包括：

a) 国防和安全设施；

b) 交通工程：桥梁、立交桥、隧道；

c) 水利工程：灌溉水闸；引水、输水系统；

d) 能源工程：电力杆塔、输电线路；

e) 技术基础设施：供水管道、排水管道、通信管道。

2. 符合本通知第三十七条第一款、第二款、第三款规定的平交道口新建、改建、扩建工程。

3. 本条第一款规定的工程在改造、扩建过程中改变了形状、尺寸、承重结构或影响了相关铁路工程。

4. 不对在国家铁路线上仅设置警示标志作为防护措施的新建平交道口发放建设许可证。

条 40. 建设许可发放和延期的原则

1. 仅对本通知第三十九条规定中的工程发放建设许可证。

2. 发放建设许可证的工程必须：

a) 符合经有权机关批准的规划。对于未包含在上述规划中的申请工程，必须在实施许可前获得有权机关同意将其补充到规划中；

b) 工程规模和设计文件已经过有权机关批准；

c) 遵守适用的技术标准和规范；

d) 确保工程安全、铁路交通安全、环境保护以及防火防爆。

3. 工程建设许可证规定的施工时间必须符合经有权机关批准的整体项目进度。

4. 在铁路用地范围内建设的工程位置、规模、施工组织方案、确保工程安全和铁路交通安全的措施，由有权机关发放建设许可证的企业和铁路基础设施经营企业根据本通知的规定协商一致。

5. 获得建设许可证的工程必须在有权机关要求时及时迁移，符合法律规定。

6. 建设许可证只能在其有效期内续期。

7. 经交通运输部批准纳入国家铁路基础设施维护计划的平交道口改造和维修工程可免予建设许可。

节

关于建设许可、延期、平交道口改造和扩建手续；决定撤除平交道口的规定

条41. 审批建设、改造、升级道口的权限；决定撤销道口

1. 越南铁路局：

a) 批准、延期、吊销和废止国家铁路线上的新建、改建、扩建道口的许可证；

b) 决定撤销国家铁路线上的道口。

2. 越南公路总局：

a) 批准、延期、吊销和废止与国道有关的专用铁路线上的新建、改建、扩建道口的许可证；

b) 决定撤销与国道有关的专用铁路线上的道口。

3. 交通运输厅：

a) 批准、延期、吊销和废止与省道、县道、乡道、城市道路和专用城市道路有关的专用铁路线上的新建、改建、扩建道口的许可证，在其管理范围内；

b) 决定撤销在其管理范围内的与省道、县道、乡道、城市道路和专用城市道路有关的专用铁路线上的道口。

4. 许可证发放机关的上级机关决定吊销不符合规定的许可证。

条42. 提交建设、改造、升级道口许可证申请的文件

提交建设、改造、升级道口许可证申请的文件包括：

1. 按照本通知附件8的规定填写的建设、改造、升级道口许可证申请书正本。

2. 正本或经公证的副本或附有原件以供核对的副本，以下文件：

a) 工程建设项目批准决定；

b) 道口工程设计技术文件或施工图设计批准决定；

c) 经批准的设计技术文件或道口工程施工图设计。

3. 正本或经公证的副本或附有原件以供核对的副本，以下文件：道口工程施工组织方案及施工期间确保交通安全措施。

4. 正本或经公证的副本或附有原件以供核对的副本，以下文件：按照环境保护法律法规批准的环境影响报告书批准决定。

条43. 建设、改造、升级道口许可证审批程序

项目投资方、道口管理使用单位需要建设、改造、升级道口时，应准备一份申请文件，并直接提交或通过邮政系统或网络提交给有权审批的机关，依据本通知条41的规定。

1. 如直接提交申请文件，根据本通知条41规定有权审批的机关应在工作日内答复关于申请文件的内容。

2. 如通过邮政系统或网络提交申请文件，如文件内容不完整，有权审批的机关应在两个工作日内书面通知补充文件。

3. 自收到完整文件之日起两个工作日内，有权审批的机关应将文件转送相关机构征求意见：

a) 对于国家铁路线上的道口，需征求铁路基础设施经营企业、公路管理部门（如有涉及）的意见；

b) 对于涉及的道口，需征求越南公路总局、交通运输厅的意见。

4. 收到有权审批的机关发出的征求意见函后，被征求意见的机构应在五个工作日内书面回复。超过期限未回复则视为同意并承担因未回复或延迟回复造成的责任。

5. 处理文件时间：自收到完整文件之日起十个工作日内。

6. 按照本通知附件9的规定格式颁发建设、改造、升级道口许可证。如不同意颁发许可证，则应书面说明理由。

7. 如通过网络办理，项目投资方、道口管理使用单位需要建设、改造、升级道口时，应准备包含按本通知条42规定文件的电子文档，并在网站https://dichvucong.mt.gov.vn上提交。

条 44. 拆除平交道口的申请材料

拆除平交道口的申请材料包括：

1. 正本《拆除平交道口申请书》（按照本通知附件10的格式）。

2. 正本或经公证的副本，或者附有正本以供核对的副本，关于组织交通和拆除平交道口施工方案。

3. 证明拆除平交道口原因的文件。

条 45. 拆除平交道口的程序

项目投资主体、平交道口管理使用单位需要拆除平交道口的，应当准备一份申请材料，并直接提交或通过邮政系统寄送或在互联网上提交至本通知第四十一条规定的有权机关。

1. 对于直接提交申请材料的情况，本通知第四十一条规定的有权机关应在工作日内答复申请材料的内容。

2. 如通过邮政系统或网络提交申请文件，如文件内容不完整，有权审批的机关应在两个工作日内书面通知补充文件。

3. 自收到完整申请材料之日起两个工作日内，有权机关应将申请材料发送给相关机构征求意见：

a) 对于国家铁路线上的平交道口，应发送给铁路基础设施经营企业及公路管理部门（如有涉及）。

b) 对于专用铁路线上的平交道口，应发送给铁路产权所有者及公路管理部门（如有涉及）。

4. 收到有权机关征求意见的文件后，被征求意见的机构应在五个工作日内书面回复。超过期限未回复则视为同意并承担因不回复或延迟回复造成的责任。

5. 处理申请材料的时间为自收到完整申请材料之日起七个连续工作日。

6. 拆除平交道口的决定按照本通知附件11的规定格式作出。如不作出决定，则需出具书面说明理由。

7. 如通过互联网办理，项目投资主体、平交道口管理使用单位需要拆除平交道口的，应准备包含本通知第四十四条规定的申请材料扫描件的电子文件，并在网址https://dichvucong.mt.gov.vn上提交。

条 46. 延长建设、改造、升级平交道口许可证的申请材料

延长建设、改造、升级平交道口许可证的申请材料包括：

1. 正本《申请书》（按照本通知附件12的格式）。

2. 正本或经公证的副本，或者附有正本以供核对的副本，证明延长许可证的原因；以及总体项目进度，已由有权机关批准。

条 47. 延长建设、改造、升级平交道口许可证的程序

项目投资主体、平交道口管理使用单位需要延长建设、改造、升级平交道口许可证的，应当准备一份申请材料，并直接提交或通过邮政系统寄送或在互联网上提交至本通知第四十一条规定的有权发证机关。

1. 对于直接提交申请材料的情况，本通知第四十一条规定的有权机关应在工作日内答复申请材料的内容。

2. 如通过邮政系统或网络提交申请文件，如文件内容不完整，有权审批的机关应在两个工作日内书面通知补充文件。

3. 处理申请材料的时间为自收到完整申请材料之日起三个连续工作日。

4. 延长建设平交道口许可证的决定按照本通知附件13的规定格式作出。如不作出决定，则需出具书面说明理由。

5. 如通过互联网办理，项目投资主体、平交道口管理使用单位需要延长建设、改造、升级平交道口许可证的，应准备包含本通知第四十六条规定的申请材料扫描件的电子文件，并在网址https://dichvucong.mt.gov.vn上提交。

6. 每个许可证只能延长一次，延长时间不得超过十二个月，同时不超过已获有权机关批准的项目实施期限。

节 3

关于在铁路用地范围内建设项目的许可和延期手续的规定

条48. 审批建设铁路用地范围内必要工程的许可、延期、撤销和废止

1. 越南国家铁路局负责审批、延期、撤销和废止在国家级铁路用地范围内建设必要工程的许可。

2. 根据省级人民政府分级授权，相关机构负责审批、延期、撤销和废止在城市轨道交通用地范围内建设必要工程的许可。

条49. 申请建设铁路用地范围内必要工程许可的文件

在铁路用地范围内申请建设必要工程许可的文件包括：

1. 按照本通知附件14规定的格式填写的建设许可申请书正本。

2. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：项目批准决定书或委托投资方任务的文件。

3. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：技术设计或施工图设计批准决定书；现状照片（对于改造和升级工程）。

4. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：已获批准的技术设计或施工图设计文件。

5. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：具有相应审批权限的国家管理机关出具的法律文件，确认该工程无法布置在铁路用地范围之外：经有权机关批准的规划文件或县级以上人民政府关于在铁路用地范围内建设工程的协议。

6. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：经有权机关批准的项目总体进度计划。

7. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：工程组织施工方案及确保施工期间交通安全和工程安全的措施。

8. 经认证的副本或附有原件以供核对的副本：按照环境保护法律法规的规定，环境影响报告书的批准决定。

条50. 建设铁路用地范围内必要工程许可的实施程序

作为项目投资主体的组织如需在铁路用地范围内建设工程，应准备一份申请文件，并直接提交或通过邮政或网络提交给本通知第48条规定具有审批权限的机关。

1. 如直接提交文件，根据本通知第48条规定的具有审批权限的机关应在工作日内反馈关于申请许可文件组成部分的结果。

2. 如通过邮政或网络提交文件，若文件组成部分不完整，根据规定，在两个工作日内，具有审批权限的机关应书面通知指导完善文件。

3. 自收到完整文件之日起两个工作日内，具有建设许可审批权限的机关应将文件发送给相关机关和单位征求意见：

a) 当在国家级铁路用地范围内建设工程时，铁路基础设施经营企业；

b) 当在城市轨道交通用地范围内建设工程时，城市轨道交通经营企业和省级人民政府按级别划分的专业机关。

4. 收到具有建设许可审批权限的机关的意见征询文件后，相关机关和组织应在五个工作日内书面回复。超过期限未回复则视为同意并承担因未回复或延迟回复造成的责任。

5. 处理文件时间：自收到完整文件之日起十个工作日内。

6. 按照本通知附件15规定的格式制作的建设许可证。如不作出决定，则应书面说明理由。

7. 如通过网络实施，需要在铁路用地范围内建设必要工程的投资项目主体应准备包含本通知第49条规定的文件扫描件的申请文件，并在网站https://dichvucong.mt.gov.vn上提交。

8. 专用铁路的所有者决定在专用铁路用地范围内建设工程的许可实施程序。

条 51. 建设必要工程在铁路用地范围内延长建设许可证的申请材料

在铁路用地范围内建设必要工程延长建设许可证的申请材料包括：

1. 本通知附件16规定的申请书正本。

2. 正本或经公证的副本，或者附有正本以供核对的副本，证明延长许可证的原因；以及总体项目进度，已由有权机关批准。

条 52. 在铁路用地范围内建设必要工程延长建设许可证的实施程序

需要延长建设必要工程在铁路用地范围内建设许可证的项目投资组织应准备一份申请材料，直接提交或通过邮政寄送或在网络环境中提交给本通知第48条规定负责发放许可证的机关。

1. 对于直接提交的情况，本通知第48条规定的有权机关负责在工作日内对延长建设许可证的申请材料组成部分作出答复。

2. 如通过邮政或网络提交文件，若文件组成部分不完整，根据规定，在两个工作日内，具有审批权限的机关应书面通知指导完善文件。

3. 处理申请材料的时间为自收到完整申请材料之日起三个连续工作日。

4. 按照本通知附件17规定格式作出延长建设许可证的决定。如不作出决定，则须出具书面回复，并说明理由。

5. 对于在网络环境中进行的情况，需要延长建设必要工程在铁路用地范围内建设许可证的项目投资组织应准备包含本通知第51条规定的正本材料和文件的电子文件，并在网址https://dichvucong.mt.gov.vn上提交。

6. 每个许可证仅可延长一次，延长期限不得超过12个月，同时不超过已获批准项目的实施时间。

7. 专用铁路的所有者决定延长专用铁路用地范围内建设必要工程的许可证的实施程序。

第四节

收回、废止道口建设和改造以及铁路用地范围内建设工程的建设许可证

条 53. 收回道口建设和改造以及铁路用地范围内建设工程的建设许可证

下列情况下，道口建设和改造；铁路用地范围内建设工程（以下简称许可证）将被收回：

1. 发放的许可证不符合法律规定。

2. 项目投资组织未按许可证内容组织实施或直接施工，在许可证规定的建设期限超过三分之一后，自国家有权限机关发现并要求整改之日起，仍未完成整改。

3. 项目投资组织违反有关铁路交通基础设施管理、铁路交通安全、铁路建设区域环境保护的法律规定。

4. 自获得许可证之日起12个月内，项目投资组织仍未开始建设工程。

条 54. 废止道口建设和改造以及铁路用地范围内建设工程的建设许可证

自有权机关作出收回许可证的决定之日起10个工作日内，如果项目投资组织未向发证机关交还许可证，则发证机关或有权机关应作出公告废止许可证的决定，并通知相关单位执行许可证事宜。

第四章 实施细则

各相关组织在道口管理和利用、建设、改造、提升、废弃及铁路用地范围内建设工程中的责任

条55. 越南铁路局

1. 执行国家主管机构在管理国家铁路平交道口和在国家铁路用地范围内建设工程方面的职责。

2. 组织检查、监督铁路基础设施企业对国家铁路平交道口的管理、维护和防护工作，按照本通知的规定执行。

3. 执行根据建设法律规定负责颁发建设许可证的职责。

条56. 越南公路总局

对涉及国道的专用铁路公共平交道口：

1. 管理并保持道路工程在平交道口范围外的状态以及道路交通车辆驾驶员的视线。

2. 组织检查、监督专用铁路所有者对平交道口的管理、维护和防护工作，按照本通知的规定执行。

3. 执行根据建设法律规定负责颁发建设许可证的职责。

条57. 地方公路管理部门

1. 根据省级人民政府的分级授权，对涉及省道、县道、乡道、城市道路的专用铁路公共平交道口进行以下工作：

a) 按照本通知的规定，组织检查、监督专用铁路所有者对平交道口的管理、维护和防护工作；

b) 协同铁路基础设施企业或专用铁路管理者、地方人民政府拆除无建设许可的平交道口；清理平交道口区域的安全交通走廊；

c) 执行根据建设法律规定负责颁发建设许可证的职责。

2. 管理并保持道路工程在平交道口范围外的状态以及道路交通车辆驾驶员的视线，针对涉及省道、县道、乡道、城市道路的公共平交道口。

条58. 各级人民政府

1. 组织宣传、教育民众；组织预防、阻止并及时处理违反铁路交通安全走廊的行为。

2. 按照《铁路法》和关于铁路基础设施管理和保护的法令规定，管理铁路交通安全走廊和道口安全走廊的土地。

3. 协同公路管理部门、铁路基础设施企业、道口管理者和使用者，在以下方面开展合作：

a) 检查道口，并向有权机关提出根据本通知规定改造、升级或取消道口的建议；

b) 提出符合本通知规定的公共道口防护形式。

4. 主持与越南铁路局、越南公路总局、铁路基础设施企业、道口管理者和使用者、地方公路管理部门共同实施道口安全走廊的清理工作。

5. 执行根据建设法律规定负责颁发建设许可证的职责。

条59. 铁路基础设施经营企业

1. 自验收完成铁路国铁道口工程之日起五个工作日内，铁路国铁基础设施经营企业接收工程并投入使用。

2. 按照本通知第30条第1、2、3、4款的规定管理、维护和保持铁路国铁公共道口工程的运行状态。

3. 对铁路国铁公共道口安排看守人员编制。

4. 每年牵头与公路管理部门和地方政府合作检查铁路国铁公共道口，并制定维修计划；向有权限的国家机关建议改造、升级或改变铁路国铁公共道口防护形式，符合本通知规定。

5. 经常检查，及时发现并提出建议，与地方政府合作清理铁路国铁道口的安全交通走廊。

6. 牵头与地方政府合作加强警戒，确保铁路国铁危险公共道口的交通安全。

7. 按照本通知第29条规定建立铁路国铁公共道口管理档案。

8. 要求项目投资者和施工单位按照所发许可证内容、安全工程方案、交通安全保障措施和环境保护措施进行施工。如发现施工中有安全隐患，建议项目投资者暂停施工以采取补救措施；并向发证机关报告，按相关规定处理。

9. 移交施工场地，参与验收铁路国铁范围内建设项目的完工；接收竣工资料，以便管理和维护工作。

10. 当铁路道口使用期限届满时，铁路基础设施经营企业牵头与道口管理者、使用者及地方政府组织检查，并向本通知第41条规定的有权机关申请废除道口手续。

11. 牵头与道口管理者、使用者及地方政府合作封闭、拆除道口，并在道口被废除后恢复铁路基础设施。

12. 执行向越南铁路局报告统计和情况的制度

a) 关于铁路国铁道口工程的使用、运营和保护，以及按照本通知规定建立的铁路国铁道口管理档案的内容；

b) 报告提交时间为每年3月15日至3月31日，或根据要求随时提交；

c) 报告表格按照本通知附件7的规定。

条 60. 主管理、使用专用道口

1. 管理、维护、组织防护并保持其管辖范围内道口的技术状态符合本通知的规定。

2. 安排管辖使用的道口看守定员。

3. 及时采取措施确保管辖使用的道口安全，发现损坏时保证交通安全。

4. 按照本通知第29条规定建立管辖使用的道口管理档案。

条 61. 专用铁路的所有者

1. 对于专用铁路上的公共道口

a) 管理、维护、组织防护并保持其管辖范围内道口的技术状态符合本通知的规定；

b) 安排道口看守定员；

c) 对道口的建设、改造和升级提出意见，并对所提意见承担法律责任；

d) 自验收完成工程之日起五个工作日内，发布允许道口投入运营使用的决定；

đ) 按照本通知第29条规定建立道口管理档案。

2. 决定专用铁路上的专用道口的建设、改造和升级；在专用铁路用地范围内建设工程项目。

条 62. 道路交叉工程及必要建设项目的投资者

1. 在批准建设项目之前，项目投资者必须与有权颁发许可证的机构（根据本通知第41条和第48条）就工程位置和规模达成协议。

2. 在施工前，项目投资者必须与以下组织就施工方案、施工封锁时间以及交通安全管理措施达成协议：

a) 国家铁路基础设施经营企业，涉及国家铁路工程和国家铁路用地；

b) 城市轨道交通经营企业，涉及城市轨道交通工程和城市轨道交通用地；

c) 专用铁路所有者，涉及专用铁路工程和专用铁路用地；

d) 相关公路管理部门。

3. 在开工前办理施工场地交接手续。

4. 工程完成后，将现场和竣工资料移交给上述第二款规定的组织。

5. 维持工程在铁路用地范围内的技术状态稳定，并提供足够的资金进行管理和维护。

6. 施工期间确保工程安全、铁路运输安全和环境保护；运营期间维护工程；发现或接到工程损坏报告后及时采取措施确保工程安全和铁路运输安全。

7. 当有权机关要求时，自行移动或改造工程且不索赔赔偿；当使用期限届满时自行拆除工程（对于有使用期限的建设工程）。

8. 根据法律规定，因自身过错造成损失时予以赔偿。

9. 执行法律规定的建设许可申请人权利和义务。

第五章

实施条款

条 63. 生效日期

1. 本通知自2018年7月1日起生效。

2. 交通运输部令第62号2015年11月4日和第80号2015年12月11日关于道口和有关建设活动许可的通知自本通知生效之日起失效。

第六十四条 过渡规定

1. 对于目前由标志牌防护的国家铁路道口，应逐步采用其他形式的防护以增强交通安全。在未转换为其他防护形式期间，铁路基础设施管理或专用道口管理、使用者应在事故多发点和潜在高风险地点设置警戒。

2. 对于不符合本通知第6条第3款规定要求的现有道口，在改造和升级过程中，项目投资者必须改造道路以满足规定的交角要求或用不同级别的交叉口替代。在改造和升级期间，必须采取措施确保通过道口的人和交通工具的安全。

3. 对于位于人口密集的城市、城镇的现有道口，如果两个道口之间的距离小于500米，或其他地方两个道口之间的距离小于1000米，在改造和升级过程中，项目投资者必须逐步修建绕行道以减少道口数量或用不同级别的交叉口替代。

4. 对于现有的自动报警道口，逐步安装自动栏杆以增强交通安全。

第六十五条 执行责任

部办公厅主任、部监察专员、各司长、总局长、越南铁路总局局长、各省、直辖市交通运输局局长、各相关机关、组织和个人负责人负责执行本通知。/。