决定第305-TC/BH号发布《海上货物运输保险通用规则》（QTC-1990）

决定

财政部部长发布

制定关于

海上运输货物保险（通用条款-1990）

财政部部长

根据国务院1981年2月9日发布的第35号令，规定部长的职责、权限和责任以及部在某些国家管理领域的职能；

根据国务院1988年10月15日发布的第155号令，规定财政部的职能、任务和组织机构，

决定：

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本决定附带制定关于海上运输货物保险（通用条款-1990）。

条 2. 废除1965年发布的关于海上运输货物保险的通用条款。

条 3. 本决定自签署之日起生效。总公司总经理、财政部办公厅主任及相关单位负责人负责执行本决定。

总则
关于海上运输货物保险
（通用条款-1990）

第一章
总则

本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本通用条款适用于所有海上运输货物保险，包括货物价值、预期利润（如有）、保险费、运费和其他相关费用。该条款也可适用于通过公路、内河或航空连续运输的货物保险。

第二章
保险范围

条 2.

1. 保险合同可以按照以下条件之一签订：

条件A：

根据此条件，保险公司对因任何风险导致的被保险货物损失或损坏承担责任，但不包括第三章中规定的除外情况。

条件B：

除第三章中规定的除外情况外，根据此条件，保险公司对以下情况承担责任：

a) 因下列原因造成的被保险货物损失或损坏：

1. 火灾或爆炸；

2. 船舶或驳船搁浅或倾覆；

3. 船舶相撞或船舶、驳船或其他运输工具与外部物体碰撞（不包括水）；

4. 在发生事故的港口卸货；

5. 公路运输工具翻车或脱轨；

6. 地震、火山爆发或雷击。

b) 因下列原因造成的被保险货物损失或损坏：

1. 共同海损牺牲；

2. 货物从船上抛下或被水流冲走；

3. 海水、湖水或河水进入船舶、驳船、货舱、运输工具、集装箱或存放处。

c) 任何一件货物从船上掉落或在装船或卸船过程中掉落而造成的全部损失。

条件C：

除第三章中规定的除外情况外，根据此条件，保险公司对以下情况承担责任：

a) 因下列原因造成的被保险货物损失或损坏：

1. 火灾或爆炸；

2. 船舶或驳船搁浅、沉没或倾覆；

3. 船舶相撞或船舶、驳船或其他运输工具与外部物体碰撞（不包括水）；

4. 在发生事故的港口卸货；

5. 公路运输工具翻车或脱轨；

b) 因下列原因造成的被保险货物损失或损坏：

1. 共同海损牺牲；

2. 货物从船上抛下；

c) 被保险货物因船舶或承运工具失踪而丢失。

2. 不论被保险货物是按条件“A”、“B”或“C”投保，在每种情况下，保险公司还应对以下损失和费用承担责任：

a) 共同海损和救助费用，这些费用由运输合同或现行法律和惯例调整或确定，旨在避免或与避免可能发生的损失有关，但不包括本规则第三章中规定的除外情况或保险合同中规定的其他除外情况。然而，当发生共同海损时，被保险人应在申报和同意共同海损前征求保险公司的意见。

b) 被保险人及其代理人为了防止或减轻被保险货物的损失而支付的合理费用和工资，以便向承运人、委托人或其他第三方索赔并提起诉讼，但前提是这些费用和工资必须限制在保险公司责任范围内的损失范围内。

c) 由于保险合同范围内的风险后果而在中途港口或避难港卸货、仓储和继续运输被保险货物的合理费用。

d) 对损失进行鉴定和确定保险公司应承担赔偿责任的合理费用。

e) 合同中的“船舶相撞双方均负责任”条款视为保险公司赔偿责任范围内的损失。如果船主根据该条款提出索赔，被保险人有义务通知保险公司。保险公司有权代表被保险人对抗船主的索赔，并自行承担费用。

条 3. 如果被保险货物是按条件“B”或“C”投保，被保险人要求保险公司可额外承担以下一种或多种附加风险的保险责任，但须支付额外的保险费：

- 盗窃和/或未交货的风险。

- 恶意行为或破坏造成的损失。

- 雨水、淡水、凝结水和高温蒸汽造成的损害。

- 与其他货物碰撞造成的损害。

- 锈蚀和氧化。

- 破碎、弯曲和/或压扁。

- 泄露和/或短缺。

- 起重机操作造成的损害。

- 油脂污染的绳索。

- 其他类似的附加风险。

组织实施 保险公司不对违反商业习惯堆放在甲板上的货物损失或损坏进行赔偿。符合商业习惯堆放在甲板上的货物只能按条件“C”投保。

第五条。 如果根据当地习惯需要使用驳船或其他运输工具将被保险货物从海上运输到岸上或相反方向，则保险公司也将根据本规则第二条的规定对驳船风险承担责任。然而，这不包括驳船用于非正常运输过程中的货物储存的情况。

第三章
保险除外

条6. 除非另有约定，保险公司不对以下情况承担责任：

1. 下列损失、损坏或费用由以下原因造成：

a) 战争、内战、革命起义、叛乱或群众暴动，当这些事件发生时或由于任何交战力量或其他敌对力量的行动。

b) 财产被占领、扣押、拘留或控制（除非是海盗行为且在适用“A”条款的情况下）以及由此产生的后果或任何企图。

c) 飘浮的地雷、水雷、炸弹或其他战争武器。

2. 下列损失、损坏或费用：

a) 由罢工工人或被禁止工作的工人引起，或由参与劳动骚乱、混乱或暴力的人引起。

b) 由罢工、禁止工作、劳动骚乱、叛乱或暴力引起的。

c) 由任何恐怖分子或出于政治原因行事的人引起。

3. 由使用任何一种使用原子能、核能和/或核反应、放射性或类似能量的战争武器造成的损失、损坏或费用。

4. 由于货物本身固有的缺陷或其性质造成的损失、损坏或费用。

5. 由于任何人的故意错误行为导致的货物或货物部分的损坏或破坏。本第5点不适用于按照“A”条款投保的情况。

条7. 在所有情况下，保险公司不对下列损失、损坏或费用承担责任：

1. 由于保险人故意不当行为造成的损失、损坏或费用。

2. 直接由于延误造成的损失、损坏或费用，即使该延误是由承保风险引起的（除根据本规则第2/2a条赔偿的费用外）。

3. 由于船舶或驳船不具备航行能力，或者由于运输工具或集装箱不适合安全运输货物而造成的损失、损坏或费用，如果被保险人或其雇员在装载货物时已单独了解了这种不具备航行能力和不适合的状态。

4. 由于包装或准备承保货物不足或不适合，或由于将货物错误地装载到船上而造成的损失、损坏或费用。

5. 承保货物因正常渗漏而减少重量或体积，或自然损耗。

6. 由于船东、经理、租船人或船长无法偿还债务或财务短缺而造成的损失、损坏或费用。

第四章
保险责任开始与终止

条 8.

1. 保险责任自货物离开保险合同中指定的仓库或储存地点开始运输时生效，并在整个正常运输过程中持续有效。保险责任在以下任一时间终止，以先发生者为准：a) 将货物交付给收货人或合同中指定的其他接收地点的仓库或储存地点；或

b) 将货物交付给被保险人选择用于以下目的的任何其他仓库或储存地点，无论是在到达合同中指定的接收地点之前还是在该地点：

i) 分配或分销地点；

ii) 运输过程之外的储存地点；或

c) 自保险单上载明的最后卸货港卸下承保货物或驳船（如果是LASH驳船）之日起60天后。

2. 在上述运输过程中，如果发生保险公司无法控制的延误，或船舶偏离航线、强制卸货、例外转运或行程变更，则保险仍然有效，条件是必须立即通知保险公司有关情况或变更，并支付额外保费如有要求。如未满足此要求，被保险人将失去索赔权利。

3. 如果保险路线包括内陆水路或公路运输，则保险责任仅限于B和C条款第2和5项规定的风险，即使货物按“A”条款投保。对于航空运输，保险责任将根据双方商定的航空货物保险条款进行限制。在所有情况下，被保险人都必须提前通知保险公司并支付额外保费如有要求。

第五章
保险合同的签订

条9.

1. 当需要保险时，申请人应提交一份申请书，其中应包含以下内容：

a) 被保险人的名称。

b) 需要投保的货物名称。

c) 承保货物的包装类型、包装方式和标记。

d) 承保货物的重量或数量。

e) 船舶或运输工具的名称。

f) 承保货物在船上的堆放方式（甲板上、舱内、散装等）。

g) 承保货物的起运地、转运地和目的地。

h) 承保运输工具开始离港的日期。

i) 承保货物的价值和保险金额。

j) 保险条件。

k) 理赔付款地点。

此外，申请人还应向保险公司报告他们知道的其他重要情况，以便保险公司评估风险。

如果签订保险合同时，申请人无法提供上述所需信息，则他们有责任在获得相关信息后立即通知保险公司。

2. 保险合同视为已签订，当保险公司书面同意承保时。

保险公司将根据保险申请书签发保险单或保险证明。

3. 除非另有约定，被保险人应当在收到保险单或保险凭证时支付保险费给保险人。如果保险费未按约定时间支付，保险人有权解除保险合同。

4. 在保险合同订立后，如果被保险风险有任何变化，特别是这种变化增加了危险，则被保险人有责任立即向保险人报告这些变化。

收到该通知后，保险人将签发修改和补充的证明，并可根据所发生的变化要求被保险人支付额外的保险费。

条10. 如果被保险人在保险申请书或已通知保险人的变更事项中作了错误陈述或隐瞒，则保险人可以免除根据保险合同规定的责任，但仍保留收取保险费的权利。

条 11. 如果保险合同是在损失发生范围内签订的，而被保险人对此一无所知，则合同仍然有效。但如果被保险人已经知道发生了损失，则保险人不承担赔偿责任，但仍保留收取保险费的权利。

如果保险合同是在货物安全到达目的地的情况下签订的，而保险人对此一无所知，则合同仍然有效。但如果保险人已经知道了这一情况，则保险合同将失效，他们必须退还被保险人已支付的所有保险费。

条12. 保险单或保险凭证可以在被保险人或其授权代表在背面签字后转让给另一方。

第六章
保险金额和保险费

条 13.

1. 被保险货物的保险金额应为被保险人申报并经保险人确认的价值。

2. 如果被保险人无法申报保险金额，则可采用以下方法确定保险价值：

被保险货物的保险价值包括销售发票上的货物价格（或无发票时的实际发货地市场价格），加上运输费用和保险费。

条14。 除非另有约定，在申报的保险金额中，被保险人可以包括预期利息。但是，利息不得超过保险价值的百分之十。

条 15.

1. 如果货物的保险金额低于保险价值，则保险人将按照第二章第二节第2b和2c款的规定，按保险金额与保险价值的比例赔偿损失、损坏及费用。

2. 如果货物的保险金额高于保险价值，则超出部分不予承认。

第七章
重复保险和增加价值保险

条16。

1. 如果同一货物由多个保险人承保，且总保险金额超过保险价值，则所有保险人的责任限于保险价值，每个保险人的责任按各自的保险金额与总保险金额的比例计算。

如果保险责任尚未开始，被保险人可以要求解除保险合同或减少保险金额，并要求退还相应的保险费，条件是解除合同时，保险人有权要求被保险人支付手续费。

2. 如果被保险人为本保险合同下的货物投保增加价值保险，则货物的约定价值应视为增加至本保险合同的保险金额加上所有增加价值保险的保险金额之和；本保险合同的责任范围应按本保险合同的保险金额与上述总保险金额的比例计算。

发生争议时，被保险人必须向保险人提供所有其他保险的保险金额证据。

第八章
包括保险合同

条17.

1. 被保险人可以与保险人事先签订一份包括需要保险的货物在内的包保险合同，其中应详细列出被保险货物的名称、载货船舶类型、货物保险价值的计算方式、每航次的最大保险金额、保险条件、保险费率以及双方商定的其他相关条款。

2. 当开始装载货物上船或收到装载通知时，被保险人应尽快将保险人所需了解的情况告知保险人，但不得迟于船舶在最终目的港卸下第一批货物之后。

如果在通知之前货物遭受了保险责任范围内的损失或损坏，保险人仍需承担责任。赔偿金额将按照保险合同中规定的确定保险价值的原则计算。

3. 如果被保险人故意不通知或延迟或错误通知，则保险人一旦发现这种情况即可终止合同，并收取合同终止前应支付的所有保险费。

4. 应被保险人的要求，保险人可以为每次航行单独出具保险单或保险凭证。如果单独出具的凭证内容与包保险合同不符，则以单独出具的凭证为准处理。

第九章
被保险人在发生损失时的义务
造成损失

条18. 当发生属于保险合同责任范围内的损失或损坏时，被保险人应立即通知保险人或其指定的检验员。如果保险人没有当地代理人，则被保险人可以要求当地注册的检验员进行检验。

除非在此之前另有约定，保险人有权拒绝处理未通过鉴定报告证明的索赔请求。

条19.

1. 当发生属于保险合同责任范围内的损失或损坏时，被保险人或其代理人必须采取一切可能措施以防止或减轻受保货物的损失。如果被保险人未能履行本条规定的义务，则保险人不承担赔偿因该方未充分履行义务而发生的任何损失或损坏的责任。

2. 当发生属于保险合同责任范围内的损失时，保险人可以自行或者指示被保险人参与救援和保护受保货物的工作。

3. 上述由保险人或被保险人采取的任何措施均不能被视为放弃货物的迹象。

条20. 在所有情况下，被保险人或其代理人有责任确保向保险人提供并保留对承运人、受托人或其他第三方提出索赔的权利。特别是，他们需要遵守以下规定：

1. 对于任何丢失的货物，立即向承运人、港口当局或受托人提出索赔。

2. 要求承运人的代表或受托人的代表在发现货物有任何损失或损坏时立即参与检验，并在检验后确认实际存在损失的情况下，应立即将其记录为索赔。

3. 除非有异议信函，在任何情况下，对于可疑的货物不得签发完整的收据。

4. 如果在接收货物时难以发现损失，则应在收到货物后的三天内将通知发送给承运人的代表或受托人。

如果被保险人未能履行本条规定的所有义务，则保险人有权拒绝承运人、受托人或其他第三方责任范围内的索赔。

条 21. 当要求保险人赔偿属于保险合同责任范围内的损失或损坏时，被保险人需提交足够的证明文件，其中根据相关情况必须包括：

1. 保险单正本或保险证明书。

2. 发货发票正本或副本，附带详细货物清单和/或重量记录。

3. 运输单证正本和/或其他类型的运输合同。

4. 鉴定报告和其他明确损失程度的文件。

5. 收货地最后的交货收据或船舶交付货物证明及重量记录。

6. 海事报告副本和/或航海日志摘录。7. 与承运人及其他有关方面关于责任的通信文件。

8. 赔偿请求书。

第十章
损失的确定

条22.

本规则中的全损包括实际全损和推定全损。

当发生属于保险合同责任范围内的损失或损坏时，如果受保货物完全毁坏或严重损坏到无法保持其原始性质，或者被保险人完全丧失了对该货物的所有权，则视为实际全损。

当受保货物发生属于保险合同责任范围内的损失或损坏时，如果认为不可避免会发生实际全损，或者救援费用、修理费用和将货物运送到目的地的费用可能会超过到达目的地时货物的价值，则视为推定全损。

4. 任何不属于上述两种情况的损失或损坏均视为部分损失。

条 23. 如果载货船舶失踪，则受保货物将被视为实际全损。

载货船舶被视为失踪，当它未能到达目的地且没有任何消息，时间上超过了从最后一个停靠点到目的地所需时间的三倍。然而，确定船舶失踪的时间不得少于三个月。如果消息传递受到战争或军事活动的影响，则上述期限变为六个月。

第十一章
赔偿计算与支付

条24。 当受保货物发生全损时，赔偿金额将等于货物完好时的价值减去在接收地点受损后的剩余价值，按照保险金额与保险价值的比例计算。

条 25. 如果发生属于保险合同责任范围内的共同海损，则保险人将全额赔偿被保险人的共同海损分摊额。但是，如果货物的保险金额低于共同海损分摊额的价值，则保险人仅按保险金额与共同海损分摊额价值的比例赔偿共同海损分摊额。

条26. 保险人的责任限于保险金额。然而，即使总赔偿金额可能超过保险金额，保险人仍须对损失金额、救助费用、检验费、估价和出售受损货物的费用、向第三方索赔的费用以及共同海损分摊额承担责任。

条27。 保险人可以通过放弃对受保货物的利益和对第三方索赔的权利，并向被保险人支付全部保险金额的方式免除合同中规定的责任。

当行使上述权利时，保险人必须在收到被保险人关于危险事件及其后果的通知后的七天内通知被保险人。在收到上述通知之前，被保险人为防止或减少损失所支付的必要和合理的费用将由保险人补偿。

第二十八条.

1. 经查保单持有人提交的与索赔相关的所有文件并确认损失后，保险人应向被保险人支付赔偿。

2. 除非另有约定，赔偿应以合同或保险凭证中规定的货币形式支付。

3. 在支付赔偿时，保险人可以从赔偿金额中扣除被保险人在出售获救货物所得收入以及向第三方追索的款项。

第十二章
赔偿请求权转让

第二十九条。

1. 根据保险合同支付赔偿后，被保险人对第三方的所有索赔和索赔权均转让给保险人，但限于已支付的赔偿金额。

被保险人收到保险人的赔偿金后，有责任将他们所有的文件和证据移交给保险人，并完成必要的手续以配合保险人行使追索权的要求。

2. 如果被保险人放弃对第三方的追索权，或者由于他们的过失而无法行使该权利（如超过向责任人提出索赔的期限等），则保险人可以相应免除赔偿责任；如果赔偿已经支付，则被保险人有义务退还部分或全部已收到的赔偿金，视具体情况而定。

条 30. 在满足上述规定的情况下，当保险人对完全损失进行赔偿时，可以赔偿全部或部分受损货物，并有权收回按此方式赔偿的剩余货物。

第十三章
放弃货物

条 31.

1. 如果被保险人希望就受保货物的完全损失提出索赔，则必须向保险人发出放弃货物的通知。如果不遵守此规定，则损失只能按照部分损失的方式处理。

2. 放弃货物的通知必须是书面形式，并且在任何情况下都必须表明被保险人无条件放弃对受保货物的所有权益。

3. 如果放弃货物的通知符合规定，则被保险人的索赔权不会因保险人拒绝接受放弃而受到损害。一旦放弃货物的通知被接受，则放弃行为不可更改。

第十四章
其 他 规 定

条32. 保险合同对承运人、委托人或火灾保险人的利益无效。

第三十三条。 被保险人应在可控制的情况下迅速采取合理行动，保险人有权拒绝赔偿因被保险人未履行该义务而导致的损失。

第十五章
索赔时效

条34. 被保险人的索赔权自其产生之日起两年内有效。

第十六章
纠纷处理

条35. 任何与保险合同有关的争议，如果投保人和保险人之间通过协商无法解决，则必须提交给法院、国家仲裁机构或双方同意的其他仲裁机构解决；或者如果合同一方是外国人，则提交给越南海事仲裁机构解决。法院或仲裁机构的裁决将是最终决定并对双方具有约束力。