联合通知第40号TT/LB关于设立快速释放船舶奖励基金的指导

联合通则

关于设立快速解船奖励基金的指导

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|||根据交通部和财政部联合令第01 TT/LB号（1985年1月2日）关于设立快速解船奖励制度的规定，已经产生了一定的效果，激励了员工参与快速解船工作。但至今仍存在一些问题，与生产管理机制改革不相适应。为了增强各单位的财务自主权，并逐步实现自我核算，交通部和财政部重新指导设立港口快速解船奖励基金如下：

一、基本原则：

- 港口是独立经济核算单位，实行生产经营自主权，自负盈亏（根据国务院1987年11月14日第217号决定）。因此，在港口快速解船工作中，各单位必须自行平衡奖金和罚款：国家不对超出奖金的罚款进行补贴，也不对超出罚款的奖金进行调节。

- 生产经营管理工作由基层单位负责，因此在已签订的货物装卸合同中（包括出口货物），对于国内外航运公司，应以公布的快速解船标准为基础，计算以避免亏损。

- 在用奖金抵消罚款后，剩余的奖金（包括外币和实物奖励）用于奖励参与快速解船的人员，并设立快速解船预备金。

- 所有外币和实物奖励均须按照国家规定的汇率和奖励时的市场价格兑换成越南盾，作为奖励资金和快速解船预备金的来源。

- 根据快速解船奖励基金制度，港口经理应在全厂职工代表大会一致同意后制定奖励制度。

- 如果罚款超过奖金，港口应使用预备金或企业基金来弥补。

二、奖金来源及分配：

a. 快速解船奖金来源：是指由国内外航运公司因港口在指挥和管理货物装卸工作中表现出色而给予的奖金和奖金与罚款之间的差额（包括外币和实物）。

b. 奖金分配：快速解船奖金分配如下：

- 至少将总奖金的百分之二十用于设立快速解船预备金。

- 剩余部分用于奖励参与快速解船的人员。港口经理应根据上述最低控制水平规定具体比例，用于奖励参与快速解船的人员并设立预备金，符合各港口实际情况。在特定情况下，如果奖金远高于工资，则企业经理应合理确定奖金水平；剩余资金可用于其他目的，以促进港口经营活动的发展。

三、预备金使用：

预备金用于弥补快速解船罚款超过奖金的情况。

对于苏联航运公司，由于奖金支付期限较长，港口可以暂时使用预备金及时奖励参与快速解船的员工——当收到付款时，港口应将预备金归还。

年终决算时，根据快速解船预备金余额，港口可将其一部分补充到单位的快速解船奖励基金中，或者从企业基金中提取补充快速解船预备金。

四、会计核算和决算报告：

各港口所有奖金、罚款、设立和使用快速解船奖励基金的事项都必须单独记账，不得计入单位的生产经营成果。

各港口每季度和每年必须编制决算报告，全面反映奖金、罚款情况，以及快速解船奖励基金的设立和使用情况。在此基础上，越南海运联合会汇总并向交通部和财政部报告，按规定的时限执行。

五、施行条款：

本通知自1989年起实施，此前有关快速解船奖励基金设立的规定与本通知不符的，一律废止。在执行过程中如遇困难，各单位应及时向两部反映，以便研究解决。