시행규칙 제 02/2002/TT-BCN은 국내 기업이 이륜차 엔진 생산 및 조립 투자를 위한 지침을 제공하며, 투자 조건, 절차, 제품 내수화 요구사항, 기술 보호, 부품 수입 관리 등에 관한 규정을 정한다.
적용 범위
모든 경제 성분에 속하는 법인은 법률에 따라 설립되며(외국인 투자 기업을 제외함).
핵심 사항
- 기업은 이륜차 엔진 생산 및 조립 투자 프로젝트를 설립하기 위해 투자 관리 및 건설 규칙에 따른 규정을 준수해야 한다.
- 기업은 이륜차 엔진 조립 기업의 기준을 준수하여 제품 구성 요소를 제작해야 한다.
- 이륜차 엔진 내수화 비율은 구체적으로 다음과 같다: 첫 번째 해 >20%, 두 번째 해 >30%, 세 번째 해 >45%, 네 번째 해 >60%.
- 기업은 엔진 설계와 생산 기술에 대한 저작권을 소유하고 있어야 하며, 이륜차 엔진의 엔진 번호 관리 규정을 준수해야 한다.
- 기업은 투자 개발 금융을 받을 수 있으며, 이륜차 엔진 부품 수입은 결정 제 38/2002/QĐ-TTg 규정에 따라 이루어진다.
🌐 이 문서의 사회적 영향
- 기업은 제품 내수화와 기술 보호 혜택을 받는다.
- 기업은 기술과 공장을 구축하기 위해 투자해야 하는 비용이 증가할 수 있다.
- 이륜차 엔진 부품 수입 관리를 강화하여 법규를 준수하도록 한다.
❓ 자주 묻는 질문
기업이 이륜차 엔진 생산 투자 전에 무엇을 해야 하는가?
적용 대상은 투자 관리 규칙에 따라 프로젝트를 작성하고 산업부의 심사 및 검토를 받아야 한다.
이륜차 엔진 내수화 비율은 구체적으로 어떻게 요구되는가?
내수화 비율은 첫 번째 해 >20%, 두 번째 해 >30%, 세 번째 해 >45%, 네 번째 해 >60%를 달성해야 한다.
기업은 엔진 설계에 대해 어떤 저작권을 가져야 하는가?
기업은 자체 연구 개발 또는 원산지 제조사로부터 합법적으로 기술 이전을 받은 저작권을 가져야 한다.
이륜차 엔진 부품 수입에 대한 규정은 무엇인가?
기업은 결정 제 46/QĐ-TTg에 따라 부품을 수입할 수 있으며, 산업부의 생산 및 조립 조건 충족 확인서를 제출해야 한다.
기업은 투자 개발 금융을 어떻게 받을 수 있는가?
2002년 3월 14일 총리령 제 38/2002/QĐ-TTg에 따른 규정에 따라.
전문
시행규칙
<span lang="EN-GB" style="font-size:12.0pt;font-family:'times'>투자생산에 대한 지침
통일부령 제92호 2001.11.20. 재무부 산업부 관세청 고시, 통일부령 제52호 2002.6.4. 재무부 산업부 고시에 따른 이륜차 및 이륜차 엔진에 대한 세제 우대 정책 시행에 관한 지침을 참조함;
산업부는 국내 기업의 이륜차 엔진 생산 투자 및 조립에 대한 지침을 다음과 같이 제시함:
I. 적용 대상
본 고시는 베트남 법률에 따라 설립된 모든 경제 성분의 기업(외국인 투자 기업 제외)에 적용됨.
||| II. 구체적인 규정
1. 이륜차 엔진 생산 투자 및 조립 프로젝트는 투자 및 건설 관리 규정(정부령 제52호 1999.7.8. 제정, 정부령 제12호 2000.5.5. 개정)에 따라 작성되어 산업부에 제출되어 심사 및 승인을 받아야 함.
2. 이륜차 엔진 생산 투자 및 조립 프로젝트는 산업부 장관 고시 제24/2002/QĐ-BCN 2002.6.7.에 따른 이륜차 엔진 생산 및 조립 기업의 기준 규정 제2조를 준수해야 함.
고시에서 제시된 완성품 부품 제작이 가능한 조건은 다음과 같음:
기업은 등록한 제품 부품(통일부령 제52호 2002.6.4. 재무부 산업부 고시 부록 6 참조)을 원자재와 반제품으로부터 완전한 공정을 통해 자체 기술과 공장을 이용하여 생산해야 하며, 부품 및 부품 집합의 캐스팅, 압연, 연마 부품은 다른 제조업체(국내 및 해외)로부터 구매할 수 있으며, 실링, 패딩 및 표준화된 볼트, 너트, 베어링 등의 부품 제작은 필수적이지 않음.
기업은 이륜차 엔진 내수화 프로그램을 매년 구체적인 목표와 일정에 따라 수행해야 함(프로젝트가 생산을 시작한 후 첫 번째 연도부터 시작):
첫 번째 연도: 엔진 내수화 비율 > 20%;
두 번째 연도: 엔진 내수화 비율 > 30%;
세 번째 연도: 엔진 내수화 비율 > 45%;
네 번째 연도: 엔진 내수화 비율 > 60%.
이륜차 엔진 내수화 비율 계산은 통일부령 제52호 2002.6.4. 재무부 산업부 고시 부록 6에 따른 규정에 따라 이루어짐.
4. 기업이 생산 및 조립하는 이륜차 엔진은 산업부 장관 고시 제24/2002/QĐ-BCN 2002.6.7.에 따른 이륜차 엔진 생산 및 조립 기업 기준 규정 제4조 C목(기술 및 공정 기준)에 따라 검사받아야 함.
5. 이륜차 엔진 생산 기업은 기업 자체 연구개발 또는 합법적으로 기술 이전을 받은 자동차 엔진 설계권을 보유해야 함. 기업이 외국 제조사로부터 엔진 설계 및 제조 기술을 구매하는 경우, 기업은 외국 제조사로부터 제공받은 기술 이전 계약, 라이선스 브랜드 사용 계약, 제조용 지적 재산권 소유권 계약을 보유해야 함.
기술 이전 내용은 다음과 같음:
제품 설계 문서,
엔진 제조 및 조립 기술 문서,
브랜드 사용 허가증,
교육 프로그램,
기술 지원 프로그램.
외국으로부터 베트남으로 이전되는 오토바이 엔진 제작 기술 이전 계약은 현행 법률 규정에 따라 검토 및 승인 받아야 합니다.
6. 두 바퀴 오토바이 엔진 제조 및 조립 기업은 상표와 산업 디자인과 같은 공업 재산권을 침해해서는 안 되며, 제조 및 조립된 엔진은 현행 법률에 따라 검사받아야 하며, 오토바이 엔진의 엔진 번호 관리에 관한 국가 관리 기관의 규정을 준수해야 합니다.
III. 실행
1. 오토바이 엔진 제조 및 조립 투자 프로젝트(공기업인 경우 투자 주관 기관의 승인을 거쳐야 함)는 산업부에 제출되어 검토 및 평가를 받습니다. 제출된 문서가 유효하다면, 산업부는 접수 후 15일 이내에 투자 프로젝트 내용에 대한 공식 의견을 내놓습니다.
2. 투자가 완료된 후, 기업들은 산업부에 보고하여 구체적인 검사를 받습니다.
국내에서 두 바퀴 오토바이 엔진 제조 투자 프로젝트를 가진 기업들은 정부의 투자 개발 신용 자금을 대출받을 수 있으며, 이는 2002년 3월 14일 총리가 발행한 제38/2002/QĐ-TTg 결정안 제3조에 명시되어 있습니다.
3. 두 바퀴 오토바이 제조 및 조립 기업들은 산업부의 검사 후, 2002년 6월 7일 산업부가 발행한 제24/2002/QĐ-BCN 결정안과 2002년 6월 4일 재무부와 산업부가 공동 발행한 제52/2002/TTLT-BTC-BCN 통지안에 명시된 기준을 충족하였다는 확인을 받은 후, 원래의 오토바이 엔진(기업이 엔진 조립 라인이 없을 경우) 또는 두 바퀴 오토바이 엔진 부품(기업이 엔진 조립 라인을 보유하고 있을 경우)을 수입할 수 있습니다. 이는 2001년 4월 4일 총리가 발행한 제46/QĐ-TTg 결정안에 명시된 2001-2005년 기간 동안의 수출입 관리 규정에 따릅니다.
4. 두 바퀴 오토바이 엔진 제조 및 조립 기업들은 부품 수입 절차를 진행할 때 산업부로부터 제조 및 조립 조건을 충족하였다는 확인서를 관세청에 제출해야 합니다.
본 통지는 발효일로부터 15일 후 효력을 발생합니다./.
관계도
문서를 클릭하면 열립니다. 빨간 테두리＝효력을 변경하는 관계.
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