대통령령 제12/2015/QĐ-TTg 버스터미널 투자 및 운영에 대한 사회적 자금 유치와 운영 방안에 관한 규정

결정

버스터미널 투자유치 및 운영에 관한 기제와 정책에 관하여

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 ||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

국가예산법(2002년 12월 16일 법률 제2002호)에 의거

||| 교통부 장관의 건의에 따라

총리가 사회화 투자 유치 및 버스터미널 운영에 관한 기제와 정책을 규정하는 결정을 발포한다.

조 1. 적용범위

본 결정은 사회화 투자 유치 및 전국 범위 내에서의 버스터미널 운영에 관한 기제와 정책을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 결정은 버스터미널 투자 및 운영과 관련된 모든 기관, 단체, 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 결정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 이해된다.

1. 버스터미널은 도로 교통 인프라 구조물로서 승객을 태우고 내려주는 자동차를 위한 시설이며, 지원 서비스를 제공하며, 관련 권한을 가진 당국이 승인한 계획에 따라 건설되며, 국가 기준에 부합해야 한다.

2. 사회화 버스터미널은 정부 예산 외의 자금으로 일부 또는 전체 투자 및 운영이 이루어지는 버스터미널이다.

3. 버스터미널 출입로는 버스터미널과 주 교통망, 분기로, 연결로를 연결하는 도로이다.

4. 내부 도로는 버스터미널 내에서 사람과 차량이 이동할 수 있도록 하는 도로이다.

5. 사회화 방식으로 버스터미널 투자 및 운영 프로젝트에 참여하는 투자자는 기업이나 협동조합으로, 그들은 자금을 모아 버스터미널을 건설하고 개선하며 확장하고 운영하며 관리한다.

조 4. 버스터미널 계획

1. 각 지방 정부는 지방의 버스터미널 네트워크 계획을 작성하고 공표하며 실행을 지휘하며, 사회화 투자를 유치하거나 지방 예산을 조정하여 시행하며, 최소 10년 동안 버스터미널 위치를 안정적으로 유지하도록 보장한다. 강제 이전이 필요한 경우, 투자자는 이미 승인된 계획에 따라 새로운 버스터미널을 건설하고 운영할 우선권을 가지며, 보상 및 지원 제도를 받는다.

2. 버스터미널 시스템 계획은 고정된 연간 간선 도로 운송 노선 네트워크 계획을 작성하고 발전시키는 근거가 된다.

3. 사회화 방식으로 건설된 버스터미널은 도로교통법에 따라 도로 교통 시스템에 연결되며, 교통 안전 규정을 준수해야 한다.

조 5. 버스터미널 건설 투자에 대한 기제와 정책

1. 각 지방의 자원을 고려하여, 사회화 방식으로 건설되는 버스터미널 투자 및 개선, 확장 프로젝트에 대해 금융기관으로부터 대출 이자율의 최소 20%를 지원한다.

2. 정부가 정한 빈곤 지방에서는 사회화 방식으로 버스터미널을 건설하지 못하는 경우, 각 지방 정부는 버스터미널 기본 시설 건설 비용을 지방 예산에서 배정하며, 이는 승객 탑승 및 하차 구역, 화장실, 티켓 판매 및 승객 대기실, 사무실, 내부 도로, 버스터미널 운영을 조직하기 위한 기본 장비 등을 포함한다.

조 6. 벤차 개발 사회화에 대한 우대 정책

1. 임대료 면제:

a) 정부가 규정한 빈약한 지방에 위치한 벤차에 대해서는 벤차 전체 면적에 대한 임대료를 면제한다.

b) 제1조 제1항 a 점에서 규정된 대상이 아닌 벤차에 대해서는 서비스 시설 중 필수적인 부분의 면적에 대한 임대료를 면제한다. 이는 승객을 태우고 내리는 구역, 대기 중인 승용차가 승객을 태우러 오는 구역, 승객을 위한 대기실, 관리 부서의 작업 구역, 티켓 판매 구역, 화장실, 차량 진입 및 출구 도로, 벤차 내부의 내부 도로, 나무와 꽃밭을 위한 땅을 포함한다.

2. 제15조 제1항 a 점에서 2013년 12월 26일자 218/2013/NĐ-CP 호 정부 nghị định에 따라 경제사회적으로 특별히 어려운 지역에서 새로 개발되는 벤차 프로젝트에서 발생하는 투자 수익은 15년 동안 기업소득세 우대 세율 10%를 적용받는다.

조 7. 이행 조항

1. 이 결정의 효력 발생 전에 이미 운영을 시작하였으며 제8조에서 규정된 조건을 모두 충족하는 벤차는 이 결정의 제4조와 제6조에서 규정된 우대 혜택을 받을 수 있다; 제6조에서 규정된 우대 혜택의 적용 기간은 이 결정의 효력 발생일부터 계산된다.

2. 이 결정의 효력 발생 전에 이미 운영을 시작한 벤차에 대해 개선 또는 확장하거나 새로운 위치에 벤차를 건설하는 경우, 이 결정의 제5조에서 규정된 우대 혜택을 적용받을 수 있다.

조 8. 혜택을 받기 위한 조건

사회화 방식으로 벤차 개발에 참여하고 운영하는 단체나 개인이 이 결정에서 규정된 우대 혜택을 받기 위해서는 다음 조건을 충족해야 한다:

1. 현재 규정에 따른 사업 등록 조건을 준수해야 한다.

2. 벤차 건설 투자 장소는 벤차 계획에 맞춰져 있으며 해당 지방 인민위원회의 서면 승인을 받아야 한다.

3. 투자 활동은 관련 권한 기관의 승인을 받은 건축 허가에 따라 이루어져야 한다.

4. 사회화 방식으로 벤차 투자를 참여하는 투자자는 다음 사항을 보장해야 한다:

a) 벤차 건설 투자 총액의 최소 70%는 사회화 투자금으로 충당되며(토지 보상 비용은 제외한다).

b) 투자자의 소유 투자금은 최소 15%이며, 투자 계획에는 나머지 투자금을 충당하기 위한 계획이 포함되어야 한다.

제9조 효력

이 결정은 2015년 6월 1일부터 효력을 갖는다.

조 10. 시행 책임

각 장관, 부처장관, 중앙정부 소속 기관의 책임자, 각 지방자치단체의 주석은 본 결정을 집행하는 데 책임을 진다./.