1362/2000/QĐ-BGTVT號決定發布關於改製機動車輛的道路規則

결정

기계식 도로 운송수단 개조 규정을 제정함

교통부 장관

1994년 12월 10일 국가주석령 제38/L-CTN 호에 의하여 공포된 교통공사 보호 법령 제26조 제4목에 의거

1994년 3월 22일 정부령 제22/CP 호에 의한 교통운수부 국가 관리 업무와 조직 구조에 관한 임무, 권한 및 책임을 규정하는 정부결의 제22/CP 호에 의거

1995년 5월 29일 정부결의 제36/CP 호에 의한 "도로교통 질서안전과 도시교통질서안전 확보"에 관한 정부결의 제36/CP 호 제5조 제2목 및 같은 결의에 부속하여 발포된 "도로교통 질서안전과 도시교통질서안전" 규칙 제16조에 의거

1995년 12월 8일 정부결의 제86/CP 호에 의한 제품 품질 국가 관리 업무 분담을 규정하는 정부결의 제86/CP 호 제3조 제3목 및 제4조 제4목에 의거

과학기술부과 법률제도부 운수과 장관들의 제안을 검토함

결정함에 있어서:

조 1. 본 결정에 따라 "기계식 도로 운송수단 개조 규정"을 부록으로 첨부하여 발포함

조 2. 본 결정은 서명일로부터 15일 후부터 효력을 발생한다.

1996년 6월 4일 교통운수부 결정 제1260/QĐ-KHKT-PCVT 호와 그에 부속하여 발포된 규정을 폐지함 1996년 6월 4일

조 3. 교통운수부 정무차장, 과학기술부과 법률제도부 운수과 장관, 도로부 장관, 검사부 장관, 각 지방 교통운수청장, 중앙 직할 시·도 교통운수청장 및 관련 단위 주임은 본 결정을 집행하기 위하여 각자의 직무를 수행하도록 책임을 지고 있음./.

규정

기계식 도로 운송수단 개조에 관한 사항

(본 결정 부록: 2000년 1362/2000/QĐBGTVT 호, 5월 29일)2000

교통통신부 장관

1. 일반 규정

1.1. 기계식 도로 운송수단(기계식 운송수단) 개조는 이미 등록 번호가 있는 기계식 운송수단 또는 사용 후 수입이 허용된 기계식 운송수단의 사용 기능 변경 또는 시스템 및 총성 변경을 의미함

1.2. 본 규정에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석된다:

기계식 운송수단은 TCVN 6211:1996 "도로 교통 수단 기술 용어 및 정의"에서 정의된 종류를 말함

시스템은 다음과 같이 이해됨

전력 전달 시스템

운동 시스템

충격 흡수 시스템

제동 시스템

조향 시스템

총성은 다음과 같이 이해됨

엔진 총성

프레임 총성(차대)

운전실, 차체 또는 화물칸, 자동 하차 화물칸

사용 기능 변경은 원래 목적 외의 다른 용도로 변경하는 것을 의미함

시스템 변경은 원래 시스템의 일부 또는 전체 구조를 동등한 기술 능력을 가진 다른 시스템의 일부 또는 전체로 변경하는 것을 의미함

총성 변경은 동등한 기술 능력을 가진 다른 총성을 원래 총성으로 대체하는 것을 의미함

기계식 도로 운송수단의 전체 무게는 운송수단의 자체 무게와 운송수단의 적재량의 합으로 정의됨

운송수단의 사용 기간은 생산 연도부터 개조 시점까지의 시간을 의미함

위험 물품은 폭발성, 화염성 물품 및 독성 화학 물질을 포함함

1.3. 적용 대상 및 범위

본 규정은 1.1항에 규정된 모든 종류의 기계식 도로 운송수단 개조에 적용되며, 모터사이클, 2륜 또는 3륜 오토바이, 라마 차량 및 자전거를 제외함

본 규정은 국방부 군사 목적으로 사용되는 기계식 도로 운송수단과 내무부 사회 안전을 보장하기 위한 기계식 도로 운송수단에는 적용되지 않음

1.4. 15년 이상 사용된 기계식 도로 운송수단의 사용 기능 변경은 금지되며, 20년 이내에 사용된 승용차는 화물차로 개조될 수 있으나 전문 화물차는 제외됨

15. 각 기계식 도로 운송수단은 엔진 또는 프레임 중 하나만 개조하거나 변경할 수 있으며, 다음의 6개 시스템 및 총성 중 최대 3개만 변경할 수 있음

전력 전달 시스템(클러치, 변속기, 주 전력 전달축)

운동 시스템(바퀴, 피동 축)

충격 흡수 시스템

제동 시스템

조향 시스템

운전실, 차체 또는 화물칸, 자동 하차 화물칸

16. 개조 후의 기계식 도로 운송수단의 전체 무게는 제조업체가 규정한 개조 전의 전체 무게를 초과하지 않아야 함. 다만, 개조로 인해 프레임에 부착되지 않는 부분의 무게가 증가한 경우는 예외로 함

2. 설계 및 설계 심사 규정

2.1. 설계 단위는 설계 법령에 따라 기계식 도로 운송수단 개조 설계 업무를 등록한 법적 인격을 가진 단위임

2.2. 설계 문서의 내용은 다음과 같음

기술 도면

개조 후의 운송수단의 일반 배치 도면

개조 전의 운송수단의 일반 배치 도면(비교용)

개조 또는 교체된 시스템 및 총성의 설치 도면

개조 또는 교체된 세부 사항 도면(개조 또는 교체 시 허용되는 지침, 공정 및 재료 포함)

기술 도면은 현재 적용 중인 베트남 표준에 맞춰 작성되어야 한다.

계산 설명서는 다음과 같은 내용을 포함함

개조 필요성 소개

개조 전후의 운송수단의 기본 기술 특성

개조 실시 내용 및 공정 단계

개조와 관련된 동역학 및 동력학 계산

개조와 관련된 내구성 계산

개조 후 운송수단 사용에 대한 필요한 지침

결론

2.3. 설계 검토

2.3.1. 설계 심사는 현행 표준 및 규정과 설계 문서의 내용을 검토하고 비교하여 기계식 도로 운송수단 개조의 품질, 안전 기술 및 환경 보호를 보장하는 작업임

2.3.2. 도로부는 다음의 개조 설계를 심사할 책임이 있음

오 다음의 모든 종류의 승용차 개조

오 25인승 이상 승용차(운전석 포함)

오 위험 물품을 운반하는 전문 화물차

오 크레인 장착 화물차(자체 상하식 크레인 장착 화물차 제외), 소화 차량, 고층 작업 차량, 트레일러 연결 차량, 컨테이너 전문 화물차

반 트레일러 및 일반 트레일러를 반 트레일러 또는 전문 트레일러로 개조

오 전문 화물차를 건설 장비로 개조 또는 그 반대

조향 시스템 및 제동 시스템 변경

2.3.3. 각 교통수송청(GTTT), 공공교통청(GTC)은 2.3.2 항에서 규정된 내용 외의 개조 설계 내용을 검토하는 책임이 있다.

2.3.4. 설계 검토 기관은 최소한 02명 이상의 자동차 기계공학 기술자와 05년 이상의 경력이 있어야 한다. 교통수송청(GTTT), 공공교통청(GTC)이 위 조건을 충족하지 못할 경우 설계 검토 업무는 베트남 도로국에 위임된다.

2.3.5. 검토 후 설계 문서는 검토 기관의 인장을 받아야 하며 다음 기관들에게 제출되어야 한다:

설계 기관;

검토 기관;

개조 작업 수행 단위;

품질 및 안전 기술 검사 기관.

2.3.6. 설계 검토 기간은 설계 문서를 모두 제출받은 날로부터 10일 이내여야 한다. 설계 문서 보완 또는 수정이 필요하여 검토 기간이 연장될 경우, 검토 기관은 문서로 통보하고 이유를 명시하여 설계 기관에게 알려야 한다.

2.3.7. 검토 기관은 현행 규정에 따라 검토 수수료를 징수할 수 있다.

3. 개조 작업에 관한 규정

3.1. CGDB 차량의 개조 작업은 검토된 설계에 따라 적절한 생산 법인격을 가진 기관에서 이루어져야 하며, 해당 기관은 현행 법률 규정에 따른 CGDB 차량 개조 사업 등록을 해야 한다.

3.2. 생산 기관은 제품 품질 자체 검사(KCS)를 수행하며, 자신의 제품 품질에 대해 책임을 진다.

4. 품질 및 안전 기술 검사에 관한 규정 2.2.2. 대역 내 부가적 방사

4.1. CGDB 차량 개조에 대한 품질 및 안전 기술 검사는 검토된 설계 문서를 바탕으로 CGDB 차량의 품질을 검토하고 평가하며, 현행 안전 기술 및 환경 보호 기준에 따라 CGDB 차량의 품질 및 안전 기술을 검사하고 평가한다. 검사 결과는 검사 보고서로 작성되어 CGDB 차량 개조 품질 인증서 발급의 근거가 된다.

4.2. 품질, 안전 기술 검사 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다:

개조 작업 수행 기관의 공문 요청;

개조 작업 수행 기관의 사업 등록 사본;

검토된 설계 문서;

차량 등록증 사본 또는 사용 중인 차량의 수입 증빙 사본(등록 번호 없이 수입 허가 받은 차량);

제품 출하 검사 보고서(KCS)의 사본(제품 출하 검사를 요구하는 경우).

4.3. 베트남 등록검사국은 베트남 도로국이 검토한 설계에 따라 개조된 차량에 대한 품질 및 안전 기술 검사와 품질 인증서 발급을 담당하며, 베트남 도로국, 교통부 과학기술국, 지방 교통수송청, 공공교통청의 대표가 참석한다. 해당 지방에서 개조 작업이 이루어지는 장소에서. 베트남 등록검사국은 최소한 세 기관의 대표 중 두 명이 참석해야만 차량의 품질 및 안전 기술 검사를 진행한다.

4.4. 지방 교통수송청, 공공교통청 개조 작업이 이루어지는 장소는 해당 지방 교통수송청, 공공교통청이 검토한 설계에 따라 개조된 차량에 대한 품질 및 안전 기술 검사와 품질 인증서 발급을 담당하며, 해당 지방의 CGDB 차량 등록검사소의 대표가 참석한다. (베트남 도로국이 지방 교통수송청, 공공교통청이 충족하지 못한 조건을 대신 검토한 설계도 포함됨).

4.5. 동일한 검토된 설계에 따라 개조된 여러 차량 중 첫 번째 차량이 품질 및 안전 기술 검사를 통과하면, 검사 기관은 나머지 차량들이 검토된 설계에 따라 정확하게 개조되었음을 확인한 후, 해당 기관이 출하 검사를 수행하도록 허용할 수 있다. 출하 검사를 마친 후, 개조 기관은 출하 검사 보고서(KCS)를 검사 기관에 제출하여 CGDB 차량 개조 품질 인증서를 받는다. 개조 기관은 자신의 제품 품질에 대해 책임을 진다.

4.6. 개조 기관은 주 차량 소유자에게 관련 기술 문서와 CGDB 차량 개조 후 품질 및 안전 기술 인증서를 제공하여 등록 번호 신청 및 안전 기술 검사 절차를 진행하도록 한다.

4.7. 지방 교통수송청, 공공교통청 지방 교통수송청, 공공교통청은 설계 검토 및 품질 및 안전 기술 검사 실시 상황을 매년 6월과 12월에 베트남 도로국과 베트남 등록검사국에 보고해야 한다.

4.8. 베트남 도로국, 베트남 등록검사국은 매년 6월과 12월에 교통부(과학기술국을 통해)에 CGDB 차량 개조 설계 검토 및 품질 및 안전 기술 검사 실시 상황을 보고한다./.