시행규칙 제 23/2018/TT-BGTVT는 철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 규정과 철도 교통사고 관련 사고 분석 및 통계 보고에 관한 규정을 정하는 것

시행규칙
철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 규정과 철도 교통사고 통계 보고
분석에 관한 규정
________________________

2015년 11월 24일 민법에 의거함;

근거 철도법 제 06/2017/QH14 호 날 16 20년 6월17;

직원에 관한 12/2017/NĐ-CP 날짜 10 월 02 년 2017 정부가 교통운수부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조에 관한 규정권 안전;

재무회계과 과장의 제안에 따라; 교통과 베트남 철도청장 철도 교통사고 및 사고 처리에 관한 규정;

교통부 장관은 이 규정을 발령하여 철도 교통사고 및 사고 분석, 통계 보고에 관한 규정 이 고시는 철도 교통사고 및 사고 처리 절차, 내용 및 방법, 철도 교통사고 및 사고 처리에서 관련 조직 및 개인의 책임, 철도 교통사고 및 사고 분석, 통계 및 보고에 관한 사항을 규정한다..

장 1
총칙

조 1. 적용범위

이 고시는 철도 교통운송 활동과 관련된 조직 및 개인에게 적용된다.

조 2. 적용대상

1. 철도 교통사고 처리위원회의 주석은 현장에서 철도 교통사고 및 사고 처리를 주관하는 사람이다.

조 3. 용어 해석

본 시행규칙에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석됨:

2. 철도 교통사고 분석위원회의 주석은 철도 교통사고 및 사고 분석을 주관하는 사람이다.

3. 철도 교통사고 및 사고 처리는 구조, 구급, 철도 교통 복구, 사고 조사 및 원인 분석에 참여하고 협력하는 것을 포함한다.

4. 철도 교통사고로 부상당한 사람은 법에 따라 장애율이 정해진 건강 손상을 입어 일상 생활에 영향을 미치는 사람이다.

5. 철도 교통사고로 사망한 사람은 현장에서 사망하거나 구급 중 사망하거나 병원에서 사망한 부상자이다.

6. 철도 교통사고는 철도 교통운송 활동 중 발생하여 열차 운행을 방해하지만 교통사고가 발생하지 않은 사건이다.

7. 철도 교통사고는 철도 교통 수단 간 충돌, 궤도 벗어남, 열차 전복, 사람이나 다른 교통 수단과의 충돌 또는 반대 방향의 충돌, 또는 운행 중인 철도 교통 수단이 장애물과 충돌하여 인명 및 재산 피해를 입히거나 도시 철도 열차 화재를 일으키는 사건이다.

8. 철도 교통운송 관리 조직은 철도법에 따라 철도 교통운송 관리를 수행하도록 지정된 단체이다.

조 4. 철도 교통사고 및 사고 처리의 원칙

1. 철도 교통사고 처리의 원칙:

a) 철도 교통사고는 반드시 서면으로 기록되어야 한다.

b) 철도 교통사고가 간격 지역에서 발생하면 기관사 또는 기관사(기관사가 없는 경우)가 기록을 작성하며, 철도 교통사고가 역 구역에서 발생하면 역 직원 또는 역장 또는 역 내 운행 지원 직원(도시 철도의 경우)이 기록을 작성한다.

c) 철도 교통사고는 관련 조직 및 개인에게 즉시 통보 및 보고되어야 한다.

2. 철도 교통사고 처리의 원칙:

a) 철도 교통사고가 발생하면 철도 활동에 참여하는 모든 조직 및 개인은 안전을 보장하고 교통을 빠르게 복구하기 위해 협력해야 한다.

b) 즉시 사고 피해자를 구조하고 현장을 보호하며 국가, 기업 및 피해자의 재산을 보호해야 한다.

c) 철도 교통사고는 이 고시에 따라 관련 조직 및 개인에게 즉시 보고되어야 한다.

d) 철도 교통사고에 대한 정보를 받은 관련 조직 및 개인은 즉시 현장에 가서 처리해야 하며, 사고 후 철도 교통 복구를 방해해서는 안 된다.

e) 철도 교통사고 복구 활동은 사고 조사 및 처리 작업을 방해해서는 안 된다.

f) 철도 교통사고 처리위원회의 주석은 철도 교통사고 구조 및 처리를 위한 현장 자원을 활용할 수 있는 권한이 있다.

이) 철도 교통사고 처리위원회 주석은 현지 모든 자원을 동원하여 철도 교통사고 구조 및 처리 작업을 지원할 수 있는 권한이 있다.

조 5. 사고 및 철도 교통사고 처리위원회

철도 교통사고가 발생한 경우 즉시 사고 및 철도 교통사고 처리위원회(이하 "처리위원회"라 한다)를 설치하며, 다음 각 호와 같이 설치한다.

2. 도시철도사업자는 중대한 교통사고 이하의 사고 및 철도 교통사고에 대해 도시철도 처리위원회를 설치한다. 매우 중대한 교통사고 이상이 발생한 경우에는 시장 또는 군수의 승인을 받아 처리위원회를 설치한다.

3. 전용철도사업자는 중대한 교통사고 이하의 사고 및 철도 교통사고에 대해 전용철도 처리위원회를 설치한다. 매우 중대한 교통사고 이상이 발생하여 여러 부문과 관련된 경우에는 시장 또는 군수의 승인을 받아 처리위원회를 설치한다.

a) 국가철도에 대해서는 철도시설공단 대표: 위원회 의장; 철도운송사업자 대표; 관련 철도사업자; 사고 및 교통사고가 발생한 지역의 지방자치단체 대표; 사고 및 교통사고 원인과 손해 정도에 따라 위원회를 설치한 사람의 결정에 따라 관련 기관 및 개인; 국가철도에서 중대한 교통사고가 발생하여 여러 부문과 관련된 경우에는 철도시설공단이 교통부의 승인을 받아 교통사고 처리위원회를 설치한다.

b) 도시철로에 대해서는 도시철로사업자 대표: 위원회 의장; 관련 철도사업자; 사고 및 교통사고가 발생한 지역의 지방자치단체 대표; 사고 및 교통사고 원인과 손해 정도에 따라 위원회를 설치한 사람의 결정에 따라 관련 기관 및 개인; 매우 중대한 교통사고 이상이 발생한 경우에는 도시철로사업자가 시장 또는 군수의 승인을 받아 처리위원회를 설치한다.

c) 전용철로에 대해서는 전용철로사업자: 위원회 의장; 국가철로시설공단(국가철로와 연결된 전용철로에 한함); 관련 철도사업자; 사고 및 교통사고가 발생한 지역의 지방자치단체 대표; 사고 및 교통사고 원인과 손해 정도에 따라 위원회를 설치한 사람의 결정에 따라 관련 기관 및 개인; 매우 중대한 교통사고 이상이 발생하여 여러 부문과 관련된 경우에는 전용철로사업자가 시장 또는 군수의 승인을 받아 처리위원회를 설치한다.

6 ||| 사고 및 철도 교통사고 처리위원회는 본 통지 제37조에서 정한 바에 따라 임무와 책임을 수행한다.

조 6. 철도 교통사고 분석위원회

철도 교통사고가 발생한 날로부터 3일 이내에 철도 교통사고 분석위원회(이하 "분석위원회"라 한다)를 다음과 같이 구성하여야 한다.

1. 국가철도에서 발생한 사고에 대해서는:

가) 철도 인프라 사업자는 일반적인 철도 교통사고에 대해 분석위원회를 구성한다(특별히 심각한 철도 교통사고는 제외한다).

2. 도시철도와 전용철도에서 발생한 사고에 대해서는, 도시철도 사업자 또는 전용철도 사업자가 분석위원회를 구성한다. 여러 부문과 관련된 심각한 철도 교통사고의 경우, 해당 사업자는 지방인민위원회 주석에게 보고하여 분석위원회를 구성하도록 결정한다.

3. 분석위원회 구성원:

나) 도시철도, 전용철도에 대한 경우: 철도 교통사고의 종류에 따라 분석위원회는 본 통지 제5조 제5항 제b호 및 제c호에서 명시된 구성원으로 구성된다. 철도 안전과 관련된 전문가를 초빙할 필요가 있는 경우, 분석위원회에 참여하도록 한다.

4. 철도 교통사고 분석위원회는 본 통지 제38조에서 정한 임무와 책임을 수행한다.

장 II
사고 및 교통사고 처리 절차 분류
사업

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차
교통사고 분류

조 7. 원인에 따른 분류

철도 교통사고는 주관적 원인에 의한 사고와 객관적 원인에 의한 사고로 구분된다.

1. 주관적 원인에 의한 사고는 철도 사업자의 조직이나 개인이 철도 교통법규를 위반하여 발생한 사고이다.

2. 객관적 원인에 의한 사고는 불가항력적 원인(천재지변 등) 또는 제1항에 규정되지 않은 다른 원인에 의한 사고이다.

조 8. 사고의 정도에 따른 철도 교통사고 분류

1. 경미한 철도 교통사고는 1명에서 5명까지 부상자가 발생하거나 재산 피해액이 2천만 원 이상 1억 원 미만인 사고를 말한다.

2. 중한 철도 교통사고는 사망자 1명 또는 부상자 6명에서 8명까지 발생하거나 재산 피해액이 1억 원 이상 5억 원 미만인 사고를 말한다.

3. 심한 철도 교통사고는 사망자 2명 또는 부상자 9명에서 10명까지 발생하거나 재산 피해액이 5억 원 이상 15억 원 미만인 사고를 말한다.

4. 매우 심각한 철도 교통사고는 사망자 3명 이상 또는 부상자 11명 이상 발생하거나 재산 피해액이 15억 원 이상인 사고를 말한다.

절 2
철도 교통사고 처리 절차
국가철도 및 전용철도

조 9. 사고자 구조 및 응급처치 조직

1. 사고자 구조 및 응급처치 책임

가. 철도 교통사고가 열차 관리구역 내에서 발생하면 열차장 또는 기관사(열차장이 없는 경우)가 이를 수행한다.

나. 철도 교통사고가 철도역 구역 내에서 발생하면 역장 또는 역운영 담당자가 이를 수행한다.

2. 사고자 구조 및 응급처치 내용은 다음과 같이 실시한다:

가. 사고 발생 위치가 다른 교통수단을 이용하여 응급실로 이송하기에 적합하다면, 사고자를 가장 가까운 의료기관으로 이송하기 위해 사람과 수단을 즉시 동원하고, 사고자에게 응급처치를 한 후 이송한다.

나. 열차나 철도가 손상되지 않았으며 법령에 따라 계속 운행할 수 있는 경우에는 사고자에게 응급처치를 한 후 그를 열차나 기관차에 태워 가장 가까운 의료기관으로 이송하도록 한다.

다. 사고자에게 응급처치를 하였으나 가항, 나항 항에서 규정된 방법으로 이송할 수 없는 경우에는 가장 가까운 지방자치단체나 관련 기관, 의료기관에 이송을 위한 수단과 약품 지원을 요청한다.

라. 철도역이나 열차에서 부상자가 철도역으로 내려온 경우, 역장 또는 역운영 담당자가 사고자의 응급처치를 조직한다.

마. 제44조 철도법에서 정한 다른 책임을 수행한다.

조 10. 사고 발생 장소 보호 조직

1. 철도역 구역 내 사고 발생 장소:

가. 열차장 또는 기관사가 보호 조치를 수행하는 책임이 있다.

나. 열차장이 없는 경우, 역장 또는 관리구역 양쪽 끝의 역운영 담당자는 기관사로부터 사고 신고를 받은 후 즉시 필요한 경우 관리구역을 폐쇄하거나 다음 열차 운행을 알리는 방식으로 기관사가 보호 조치를 수행할 수 있도록 통보한다.

2. 철도역 구역 내 사고 발생 장소: 역운영 담당자가 보호 조치를 수행하는 책임이 있다.

3. 국가철도 인프라 운영 기업, 전용철도 소유주는 사고 발생 시 보호 조치를 위한 방안을 마련하고 공표해야 한다.

조 11. 교통사고 신고 및 처리에 관한 규정

1. 사고가 발생한 경우, 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)는 즉시 철도 경유선 운행조정원, 철도역 운행조정원 또는 가장 가까운 철도역 직통운행조정원에게 신고해야 한다.

2. 제1항의 규정에 따라 신고를 받은 자는 다음의 조직 또는 개인에게 즉시 신고해야 한다.

가) 구간 양단의 철도역 직통운행조정원

나) 역장

다) 철도교통운송조직

3. 역장은 다음의 조직 또는 개인에게 즉시 신고해야 한다.

가) 가장 가까운 경찰기관과 지방인민위원회를 통해 교통사고를 처리하고 해결하기 위해

나) 국철사고가 발생한 경우 가장 가까운 지역의 철도국 레일안전감독팀(철도국 소속)을 신고해야 함

다) 사고가 발생한 장소를 직접 관리하는 철도기반시설 관리 단위를 신고해야 함

라) 철도역 내 관련 단위

4. 철도교통운송조직은 신고를 받은 후 다음의 조치를 취해야 한다.

가) 국철사고가 발생한 경우, 국철사고가 발생한 경우 해당 국가철도기반시설 운영기업의 경영진에게 신고하여 사고를 조직하고 해결하도록 하며, 전용철도사고가 발생한 경우 해당 전용철도 운영기업의 경영진에게 신고하여 사고를 조직하고 해결하도록 함

나) 국철사고가 발생한 경우 철도국 경영진에게 협력하여 사고를 처리하도록 하며, 전용철도사고가 발생한 경우 전용철도 소유자에게 협력하여 사고를 처리하도록 함

6. 계획된 구간 운행 시간이 지나도 열차 정보를 확인할 수 없는 경우, 열차를 맞이하는 역의 직통운행조정원은 열차를 보내는 역의 직통운행조정원에게 연락하여 구간 내 열차 위치를 확인하도록 하고 동시에 철도 경유선 운행조정원에게 연락하여 상황을 처리하기 위한 조치를 취하도록 해야 함

7. 신고 방법:

가) 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)는 신속하게 모든 방법을 동원하여 통신 또는 직접 만남을 통해 이 규정 제1항에 따른 관련 조직 또는 개인에게 사고를 신고해야 함

나) 제1항의 규정에 따라 신고를 받은 개인이 관련 조직 또는 개인 중 하나와 연락을 취하지 못한 경우, 이미 연락을 취한 조직 또는 개인에게 함께 협력하여 다른 조직 또는 개인에게 신고하도록 요청해야 함

8. 신고해야 하는 정보 내용:

가) 초기 사고 정보는 즉시 정확하게 제공되어야 함

다) 제9조 제9항 제1호, 제2호의 규정에 따라 초기 정보를 신고한 후, 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)(구간에서 사고가 발생한 경우); 역장 또는 직통운행조정원(역에서 사고가 발생한 경우)은 첨부된 부록 1에 따라 사고 보고서를 작성해야 함

9. 사고 신고 처리:

가) 모든 조직 또는 개인은 사고 신고를 받거나 신고를 돕거나 지원하도록 요청받은 경우, 요청에 따라 모든 방법을 동원하여 수행하고 요청자가 있을 경우 그에게 다시 보고해야 하며, 자신의 책임 범위 내에서 사고를 처리하기 위해 필요한 작업 및 조치를 즉시 수행해야 함

나) 자신의 책임 범위 내에서 처리할 수 없는 사고인 경우, 관련 조직 또는 개인에게 계속해서 사고를 신고하고, 관련 조직 또는 개인이 요청할 경우 지원을 철저히 해야 함

조 12. 철도 교통사고 사건 기록 작성

1. 이 통고 제9조 제1항에서 규정한 직위는 철도 교통사고(이하 "사건 기록"이라 한다)에 대해 사건 기록을 작성해야 한다.

2. 사건 기록은 가장 가까운 역장 또는 역 관리 직원에게 전달되어 이 통고 제4항에서 규정한 기관 및 단체에 전달되어야 한다.

3. 사건 기록은 다음과 같이 구성된다:

가) 철도 교통사고 보고서(이 통고 부록 1에 따라 규정된 양식)

나) 철도 교통사고 현장 조서(이 통고 부록 2에 따라 규정된 양식)

다) 관련 철도 직원의 보고서(이 통고 부록 3에 따라 규정된 양식)

라) 증인의 보고서(있을 경우)(이 통고 부록 4에 따라 규정된 양식)

마) 사고 발생 시 피해자, 재산 및 관련 서류의 인계 조서(이 통고 부록 5에 따라 규정된 양식)

나아) 철도 교통사고 현장 도면(이 통고 부록 6에 따라 규정된 양식)

4. 역장 또는 역 관리 직원은 사건 기록을 작성하거나 수령한 후 사건 기록의 복사본을 직접 또는 우편으로 다음 기관 및 단체에 보내야 한다.

나) 가장 가까운 철도 안전 감독실 또는 철도 안전 감시단에 1부를 보내야 한다.

다) 국가 철도 인프라 운영 기업의 직접 관리 철도 또는 전용 철도에서 사고가 발생한 경우 해당 기업에 1부를 보내거나 전용 철도 기업에 1부를 보내야 한다.

라) 이 조항의 각 항에서 규정된 내용은 사고 발생 후 48시간 내에 완료되어야 한다.

조 13. 철도 교통사고 사고 처리 및 사건 기록 작성

1. 철도 인프라 운영 기업은 국가 철도에서 발생한 교통사고의 신고, 처리, 사건 기록 작성 및 해결에 대한 규정을 정한다.

2. 전용 철도 소유자는 전용 철도에서 발생한 교통사고의 신고, 처리, 사건 기록 작성 및 해결에 대한 규정을 정한다.

조 14. 철도 교통사고로 인한 사망자의 후속 조치

1. 철도 교통사고로 인해 사망자가 발생한 경우, 사망자가 있는 구역의 열차장 또는 기관사(열차장이 없는 경우)는 사망자를 관리하고 재산을 보호하기 위해 철도 직원을 배치해야 하며, 법에 따른 권한을 가진 기관에 사건을 이관할 때까지 계속 관리해야 한다.

가) 열차장은 철도 직원을 배치한다.

나) 열차장이 없는 경우, 기관사는 부기관사 또는 현장에 있는 다른 철도 직원을 배치하여 사망자를 관리하고, 안전한 속도로 가장 가까운 역으로 열차를 운행하도록 허용한다.

다) 위 조항의 규정을 따르지 못하는 경우, 기관사는 역 관리 직원에게 연락하여 사고 현장을 관리하도록 요청해야 한다. 관리자가 도착하기 전까지는 기관사가 직접 관리해야 한다.

2. 사망자가 열차 운행을 방해하는 위치에 있을 경우, 제1항에서 규정된 개인들은 사망자의 위치를 표시하고(사고 조서에 명확히 기록해야 함) 방해를 해제하여 열차가 계속 운행될 수 있도록 해야 한다.

3. 사망자가 열차 내부에 있을 경우, 열차장 또는 기관사(열차장이 없는 경우)는 다음과 같이 처리해야 한다.

가) 사망자의 시신을 가장 가까운 역으로 옮기고, 역장 또는 역 관리 직원에게 이관하여 처리하게 한다.

나) 사망자의 친족이 동승하고 요구하는 경우, 가장 편리한 역으로 이동할 수 있으나, 사망자가 사고 발생 지점으로부터 100km를 초과하지 않도록 한다.

다) 모든 경우에 있어서 사망자를 원래 출발 역으로 되돌리는 것은 금지된다.

4. 철도역 내 또는 열차에서 사망자가 발생한 경우, 역장 또는 역 관리 직원은 사망자를 관리하고 재산을 보호하며, 경찰 및 기타 관련 기관과 협력하여 사건을 처리해야 한다.

5. 사망자 장례 절차:

가) 사망자의 친족이 동승하거나 지역 주민 또는 근처 기관, 단체 소속인 경우, 임무를 맡은 사람과 사망자의 친족은 사고 발생 지점의 지방 자치 단체와 경찰과 함께 법에 따른 절차를 진행해야 한다.

나) 사망자의 신원이 확인되지 않거나 친족이 없거나 친족이 장례를 치를 능력이 없는 경우, 경찰과 협력하여 사건 기록을 작성한 후, 임무를 맡은 사람은 사고 발생 지점의 지방 자치 단체에 연락하여 사망자의 시신을 지방 자치 단체에 이관하여 법 제44조 제4항에 따라 장례를 치르게 한다.

다) 사망자가 외국인인 경우, 임무를 맡은 사람은 경찰과 지방 자치 단체와 협력하여 지방 경찰청에 보고하여 처리하게 한다.

6. 사망자 장례 기록은 관련 법률에 따라 작성되어야 한다.

7. 철도 교통사고 처리위원회 의장 또는 현장에서 사고 처리를 주도하는 사람(역장이 주도하지 않는 경우)이 임명된 경우, 역장은 의장 또는 주도하는 사람의 지시에 따라 사망자 처리에 관한 업무를 수행해야 한다.

조 15. 구조 요청이 필요한 경우 교통 복구

1. 철도 교통 사고 또는 현장에 있는 사람들의 능력으로는 안전을 보장할 수 없는 다른 비상 상황이 발생하여 열차가 중단될 때, 열차장 또는 기관사(열차가 간선에서 발생한 경우), 역장 또는 운전반 직원(역 내에서 발생한 경우)은 철도 인프라 사업자와 가장 가까운 지방인민위원회에 구조를 요청해야 한다.

2. 구조 요청자의 책임:

a) 현장을 신속히 관찰하고 상황을 종합하여 구조 요청의 내용을 정확하게 통보하며, 자신의 구조 요청 내용에 대해 책임을 진다;

b) 구조 요청 후, 관련 단위 직원들과 함께 현장을 점검하고 초기 보고서를 작성하며, 기관이 도착할 때까지 현장을 보호하도록 인원을 배치한다.

3. 간선 외부에서 발생한 열차 사고에 대한 구조 정보를 받았을 때, 간선 내부에서 발생한 경우 역장 또는 운전반 직원은 해당 정보를 제공한 간선 운행 업무를 수행하지 않는 사람에게 대응한다.

4. 철도 인프라 사업자가 권한을 가지고 현장에 도착하면, 열차장 또는 기관사(간선 외부에서 발생한 경우), 역장 또는 운전반 직원(역 내에서 발생한 경우)은 요구에 따라 사건 관련 서류, 문서, 장비, 증거물을 인계해야 한다.

5. 국가 철도 인프라 사업자는 국가 철도의 구조 및 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정하며, 전용 철도 사업자는 전용 철도의 구조 및 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정한다.

6. 지방인민위원회는 구조 요청을 받으면 법령에 따라 철도 인프라 사업자와 협력하여 구조 작업을 수행하는 책임이 있다.

조 16. 구조 요청이 필요하지 않은 경우 철도 교통 복구

1. 철도 교통 사고가 발생했을 때, 열차장 또는 기관사(간선 내에서 발생한 경우), 역장 또는 운전반 직원(역 내에서 발생한 경우)은 관련 개인들과 함께 기관차, 차량, 철도 장비를 점검하고 모든 장애물이 기관차 및 차량의 경계를 벗어났음을 확인한 후, 사고 관련 사건 보고서를 작성하고 국가 기관에 남아서 업무를 수행하는 철도 직원을 파견한 후 계속 운행한다(간선 내에서 사고가 발생한 경우).

2. 열차가 장애물과 충돌하거나 위협적이지 않거나 인명 피해가 없을 때는 열차를 중단할 필요가 없다.

3. 국가 철도 인프라 사업자는 국가 철도에서 구조 요청이 필요하지 않은 경우의 구조 및 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정하며, 전용 철도 사업자는 전용 철도에서 구조 요청이 필요하지 않은 경우의 구조 및 교통 복구 조직에 대한 구체적인 규정을 제정한다.

조항 17. 철도 교통 사고 및 재난 처리를 위한 초기 경비

1. 국가 철도 인프라 사업자는 법률에 따라 철도 교통 사고 및 재난 처리를 위한 초기 경비를 대비하여 책임을 지고 이를 제공한다.

2. 전용 철도 사업자는 전용 철도에서 발생한 철도 교통 사고 및 재난 처리를 위한 경비를 책임지고 제공한다.

조항 18. 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 손해 정도의 결정

손해 배상 업무를 위해 손해 정도를 결정하기 위하여 다음과 같이 실시된다:

1. 철도 인프라 사업자는 그 사업자가 운영하고 관리하는 철도 구간에서 발생한 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 손해 정도를 주도적으로 결정하며, 다음 책임을 진다:

a) 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 교통 수단 손해와 운행에 영향을 미친 손해 비용에 대한 예산을 작성하고 승인한다;

b) 철도 인프라 자산 손해 비용에 대한 예산을 작성하고 승인하는데, 이는 건설 관련 법률에 따라 5억 동 미만의 손해 비용에 대해 이루어진다.

3. 만약 조사기관의 확인 및 조사가 필요하다면, 조사기관의 결론을 기반으로 실제 손해 정도를 확인하여 배상의 근거로 삼는다.

4. 전용 철도 소유주는 전용 철도에서 발생한 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 손해 정도를 결정한다.

조항 19. 손해 배상

1. 철도 인프라 사업자는 국가 철도에서 발생한 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 손해 배상을 주도적으로 처리한다.

2. 모든 조직 및 개인은 자신의 불법 행위로 인한 철도 교통 사고 및 재난 처리 비용과 손해 배상을 책임지고 지급해야 한다.

3. 철도 교통 사고 및 재난의 결과를 처리한 후, 철도 인프라 사업자, 철도 운송 사업자 및 손해를 입힌 당사자는 손해 배상 및 피해 복구에 대한 합의를 이루어야 하며, 각 당사자의 배상 정도와 방식, 배상 시기를 명시한 합의서를 작성하고 서명하며 관련자들의 이름을 기재해야 한다.

4. 만약 당사자들이 스스로 합의를 이루지 못하면, 법적 권한을 가진 기관의 최종 결론에 따르게 된다.

5. 전용 철도 소유주는 전용 철도에서 발생한 철도 교통 사고 및 재난으로 인한 손해 배상을 결정한다.

절 3
철도 교통사고 처리 절차
도시 철도

조항 20. 부상자 응급처치 및 구급

1. 부상자 응급처치 및 구급의 책임:

a) 철도 안전 담당자 또는 기관사가 철도 안전 구역 내에서 사고가 발생했을 때 이를 수행한다;

b) 철도 역 내에서 사고가 발생했을 때는 해당 역의 철도 운행 지원 직원이 이를 수행한다.

2. 부상자 응급처치 및 구급의 내용: 실질적인 상황에 따라 다음 규정을 준수한다:

가. 사고 발생 위치가 다른 교통수단을 이용하여 응급실로 이송하기에 적합하다면, 사고자를 가장 가까운 의료기관으로 이송하기 위해 사람과 수단을 즉시 동원하고, 사고자에게 응급처치를 한 후 이송한다.

b) 조항 20 항 a 절의 규정에 따라 응급처치 및 구급을 수행할 수 없는 경우, 철도가 파손되지 않고 법령에 따라 계속 운행될 수 있는 경우, 부상자를 가장 가까운 역까지 데려가 응급처치를 받게 한다;

c) 조항 20 항 a 절, b 절의 규정에 따라 응급처치 및 구급을 수행할 수 없는 경우, 가장 가까운 지방인민위원회나 조직, 개인에게 응급처치를 위한 수단과 약품을 지원해줄 것을 요청한다;

d) 역이나 철도 차량에서 부상자가 발생한 경우, 해당 역의 철도 운행 지원 직원이 부상자 응급처치 및 구급을 수행한다;

마. 제44조 철도법에서 정한 다른 책임을 수행한다.

조 21. 사고 발생 지점 방어 조직

1. 도시 철도에서 사고 또는 재난이 발생할 경우 기관사 또는 안전 보조원(기관차가 자동 운행 모드로 운행되는 경우에는 기관사를 제외한 안전 보조원)은 즉시 도시 철도 교통운영센터의 열차 운행 조정원에게 알리고 사고 발생 지역을 방어하고 그 뒤를 따르는 열차들을 정차하도록 해야 한다.

2. 기관사와 안전 보조원은 사고 또는 재난 상황을 열차 운행 조정원에게 보고한 후 사고 지점을 방어하고 열차 내 승객들의 정신을 진정시키도록 해야 한다.

3. 도시 철도 사업자는 기관차 정차를 요구하는 경우 방어 방법을 규정하고 시행해야 한다.

조 22. 사고 및 교통재난 신고 및 처리

1. 사고 또는 재난이 발생하면 기관사 또는 안전 보조원은 즉시 열차 운행 조정원에게 알린다.

2. 열차 운행 조정원은 다음 단체나 개인들에게 즉시 알린다:

가. 구간 양 끝역

나. 도시 철도 사업자

3. 도시 철도 사업자는 다음 단체나 개인들에게 즉시 알린다:

가. 가장 가까운 경찰 기관

나. 해당 재난이 사람 사망을 초래하거나 각급 인민위원회의 협력이 필요한 경우 해당 시·도 인민위원회와 관련된 단체들

4. 도시 철도 사업자는 교통 사고로 인해 기관차가 정차하지 않고 주선로가 차단되지 않으며 운행 일정에 영향을 미치지 않는 사고 신고 방법을 규정해야 한다.

5. 계획된 구간 운행 시간을 초과하여 열차 위치 정보를 파악할 수 없는 경우, 열차를 맞이하는 역의 운행 서비스 직원은 교통운영조직에 연락하여 상황 대처 방안을 마련하고 구간 내 열차 위치를 확인하도록 해야 한다. 동시에 열차 운행 조정원에게 연락하여 상황 대처 방안을 마련하도록 해야 한다.

6. 신고 방법:

가. 사고 또는 재난이 발생하면 관련 개인들은 즉시 모든 가능한 방법을 통해 통신 수단이나 직접 접촉을 통해 조 1, 조 2, 조 3에 따라 관련 단체나 개인에게 사고 또는 재난을 알리도록 한다.

나. 조 1, 조 2, 조 3에 따라 관련 단체나 개인과 연락이 되지 않는 경우, 이미 연락이 된 단체나 개인은 다른 관련 단체나 개인에게 정보를 전달하고 지원하도록 요청한다.

7. 초기 사고 또는 재난 정보는 즉시 정확하게 제공되어야 하며 다음 내용을 포함해야 한다:

나. 사고 또는 재난 발생 시간

다. 사망자 수, 부상자 수(있을 경우)

라. 현장 상태, 사고 또는 재난으로 손상된 장비 및 인프라의 개요

마. 조 1 항에 따른 초기 정보 신고 외에도, 열차 운행 조정원은 부록 1에 따른 사고 보고서를 작성하고 이를 사건 관련 서류와 함께 해당 기관에 제출해야 한다. 이는 통지 이 조 3 항에 따른 통지에 명시된 바에 따른다.

8. 신고 정보 처리:

가. 모든 단체나 개인은 사고 또는 재난에 대한 정보를 받거나 정보 전달을 위한 협력을 요청받으면 즉시 제안에 따라 행동하고 요청자에게 결과를 보고해야 하며, 해당 사고 또는 재난이 자신의 책임 범위 내에 있으면 즉시 업무를 수행해야 한다.

나. 사고 또는 재난이 자신의 책임 범위 내에 있지 않은 경우, 관련 단체나 개인에게 계속해서 정보를 전달하고 협력 요청이 있을 경우 즉시 지원해야 한다.

조 23. 사고 사건 접수

1. 이 통지 제20조 제1항에서 규정한 직위를 가진 자는 철도 교통사고(이하 "사고 사건"이라 한다)에 대해 사건 접수를 해야 한다.

2. 제1항에서 규정한 사건 접수는 가장 가까운 역의 열차 운행 지원 직원에게 인계하여 제4항에서 규정한 기관 및 단체에 인계해야 한다.

3. 제1항에서 규정한 사건 접수에는 다음 각 호의 내용이 포함되어야 한다.

가) 철도 교통사고 보고서(이 통지 부록 제1호에 따른 양식)

나) 철도 교통사고 현장 조서(이 통고 부록 2에 따라 규정된 양식)

다) 관련 철도 직원의 보고서(이 통고 부록 3에 따라 규정된 양식)

다) 증인 보고서(사고와 관련이 없는 경우)(이 통지 부록 제4호에 따른 양식)

마) 사고 발생 시 피해자, 재산 및 관련 서류의 인계 조서(이 통고 부록 5에 따라 규정된 양식)

나아) 철도 교통사고 현장 도면(이 통고 부록 6에 따라 규정된 양식)

4. 제2항에서 규정한 사고 사건 접수를 받은 역의 열차 운행 지원 직원은 사건 접수의 복사본을 직접 또는 우편으로 다음 기관 및 단체에 송부해야 한다.

나) 도시 철도 교통 관리 조직에 1부

다) 도시 철도 사업자의 철도 운영 관리 단체에 1부

라) 제가, 제나, 제다 항에서 규정한 내용의 수행 시간은 사고 발생 후 12시간 내에 이루어져야 한다.

조 24. 교통사고 정보 전달, 처리 및 사건 접수

도시 철도 사업자는 정차 없이 주요 노선을 차단하지 않고 철도 교통사고를 처리하는 정보 전달, 처리, 사건 접수를 규정한다.

조 25. 철도 교통사고 사후 처리(사망자 발생 시)

1. 사고가 발생한 구간에 있는 기관사 또는 안전 보조 직원(사고가 구간 내에서 발생한 경우) 또는 역의 열차 운행 지원 직원(사고가 역 내에서 발생한 경우)은 사고 초기 처리에 대한 책임이 있다.

2. 처리 절차:

가) 기관사의 안전 보조 직원은 사고 피해자를 관리하고 보호하며, 적절한 기관에 인계해야 한다.

나) 기관사가 계속 운행할 수 있고 사망자가 운행을 방해하는 위치에 있을 때, 기관사의 안전 보조 직원은 사망자의 위치를 표시하고(사고 보고서에 명확히 기재해야 함) 방해를 제거하여 기관사를 계속 운행하게 해야 한다.

다) 기관사만이 기관사로 있는 경우 기관사는 사고 현장이나 근처에서 작업 중인 철도 직원에게 피해자를 관리하고 피해자의 재산을 보호하도록 할 수 있는 권한이 있다.

라) 제다 항에서 규정된 절차를 수행할 수 없는 경우 기관사는 가장 가까운 역의 열차 운행 지원 직원에게 피해자를 관리하고 피해자의 재산을 보호하도록 인력을 파견하도록 연락해야 한다. 역의 열차 운행 지원 직원이 도착하기 전까지 기관사는 직접 피해자를 관리하고 피해자의 재산을 보호해야 한다.

4. 기관사 또는 안전 보조 직원은 사망자가 있는 경우 사망자의 시신과 재산을 가장 가까운 역으로 내려 보내고 처리 절차를 진행하며, 역의 열차 운행 지원 직원에게 인계해야 한다.

5. 역 내에서 철도 교통사고로 사망자가 발생한 경우 역의 열차 운행 지원 직원은 피해자를 관리하고 피해자의 재산을 보호하며, 경찰 및 관련 기관과 협력하여 사후 처리를 계속해야 한다.

6. 사망자 장례 처리 절차:

가) 사망자의 친족이 함께 있는 경우 역의 열차 운행 지원 직원과 피해자의 친족은 사고 발생 지방자치단체와 경찰과 협력하여 법에 따른 절차를 진행해야 한다.

나) 사망자의 친족이 함께 있지 않고, 사망자의 신원이 확인되지 않은 경우 역의 열차 운행 지원 직원은 사고 발생 지방자치단체와 경찰과 협력하여 철도법 제44조 제4항에 따른 절차를 진행해야 한다.

다) 사망자가 외국인인 경우 역의 열차 운행 지원 직원은 경찰과 지방 행정 당국과 협력하여 지방 경찰청에 보고하여 처리해야 한다.

7. 사망자 장례 처리 관련 서류는 관련 법률에 따라 이루어져야 한다.

8. 사고 처리 위원회 의장 또는 현장에서 사고 처리를 주도하는 자(역의 열차 운행 지원 직원이 사고 처리를 주도하지 않는 경우)가 지정된 경우 역의 열차 운행 지원 직원은 사고 처리 위원회 의장 또는 사고 처리를 주도하는 자의 지시에 따라 사후 처리를 진행해야 한다.

조 26. 구조 요청이 필요한 경우 철도 교통 복구

1. 사고 또는 철도 교통 사고가 발생하거나 정상적인 상황이 아닌 경우가 있어 기관차를 멈추어야 하며 현장에 있는 사람들은 안전을 보장하기 위해 문제를 해결할 수 없는 경우에는 기관사 또는 철도 안전 지원 직원(철도 구간 외에서 발생한 경우), 철도역에서 기관 운행을 지원하는 직원(철도역 내에서 발생한 경우)은 철도 교통 운송 관리 조직에 구조 요청을 해야 한다.

2. 구조 요청을 하는 사람은 현장을 신속하게 관찰하고 상황을 종합하여 구조 요청의 내용을 충분히, 정확하게 통보하며 자신이 제출한 구조 요청의 내용에 대해 책임을 진다. 구조 요청 후, 관련 단위의 직원들과 함께 현장을 검사하고 확인한 후 초기 보고서를 작성하고 동시에 현장을 보호하도록 인원을 지정해야 한다. 이는 관계 기관이 도착할 때까지 계속된다.

3. 철도 구간 내에서 기관 운행과 관련된 직원이 아닌 사람이 철도 교통 사고를 보고한 경우, 철도역에서 기관 운행을 지원하는 직원은 즉시 철도 운행 조정 직원에게 보고하여 가장 빠른 방법으로 현장에 인원을 파견하여 구체적으로 확인하고 구조 요청 절차를 진행하도록 한다.

4. 철도 도시 교통 사업자 또는 관할 권한을 가진 기관이 도착하여 문제를 해결하면 기관사 또는 안전 지원 직원(사고 또는 사고가 철도 구간 내에서 발생한 경우), 철도역에서 기관 운행을 지원하는 직원(사고 또는 사고가 철도역 내에서 발생한 경우)은 요구에 따라 사건 문서, 서류, 장비, 기타 관련 증거물을 인계해야 한다.

5. 철도 도시 교통 사업자는 자신이 관리하고 운영하는 철도 노선에서의 구조 활동 및 교통 복구를 조직하는 것을 규정한다.

조 27. 구조 요청 없이 철도 교통 복구

1. 철도 교통 사고가 발생하면 기관사 또는 철도 구간 내에서 발생한 경우의 안전 지원 직원, 철도역 내에서 발생한 경우의 철도역 기관 운행 지원 직원은 관련 개인들과 협력하여 기관차와 차량, 철도 위 장비를 검사하고 모든 장애물이 기관차와 차량의 경계를 벗어났음을 확인한 후 사건 문서를 작성하고 철도 직원을 현장에 남겨 국가 관할 기관과 작업을 진행하도록 한 후 기관차를 다시 운행한다. (철도 구간 내에서 사고가 발생한 경우)

2. 열차가 장애물과 충돌하거나 위협적이지 않거나 인명 피해가 없을 때는 열차를 중단할 필요가 없다.

조 28. 철도 교통 사고 후 처리 비용

철도 도시 교통 사업자는 법령에 따라 자신이 운영하고 관리하는 철도 노선 내에서 발생한 사고 및 교통 사고의 결과를 처리하기 위한 비용을 부담한다.

조 29. 철도 교통 사고로 인한 손해 정도 결정

손해 배상 업무를 위해 손해 정도를 결정하기 위하여 다음과 같이 실시된다:

1. 철도 도시 교통 사업자는 법령에 따라 자신이 운영하고 관리하는 철도 노선 내에서 발생한 사고 및 교통 사고로 인한 손해 정도를 주도적으로 결정하고 다음과 같은 책임을 진다.

a) 철도 교통 수단 및 사고로 인한 기관 운행에 미치는 영향에 대한 손해 비용의 예산을 작성하고 승인한다.

b) 철도 교통 사고로 인한 철도 구조 기반 시설에 대한 손해 비용의 예산을 작성하여 법령에 따라 지방자치단체의 관리 기관에 제출하고 지방자치단체의 심사를 거쳐 보고서를 작성하여 손해 배상을 위한 근거를 마련한다.

2. 조사가 필요하다면, 조사 기관의 결론을 바탕으로 실제 손해 정도를 확인하여 손해 배상의 근거를 마련한다.

조 30. 손해 배상

1. 도시 철도 사업자는 사고 또는 철도 교통사고로 인한 도시 철도 상의 손해배상을 법령에 따라 주도적으로 실시한다.

2. 모든 조직 및 개인은 자신의 불법 행위로 인한 철도 교통 사고 및 재난 처리 비용과 손해 배상을 책임지고 지급해야 한다.

3. 사고 또는 철도 교통사고의 결과를 처리한 후, 도시 철도 사업자와 손해를 입힌 측은 손해를 복구하고 배상하는 방법과 그 수준 및 방식, 배상 시기를 명확히 하는 합의서를 작성하고, 관련자들의 성명을 기재하여 서명해야 한다.

4. 사고 당사자들이 합의를 통해 문제를 해결하지 못한 경우에는 관련 법률 규정에 따라 처리한다.

장 III
사고 및 교통사고 분석, 통계, 보고
철도 교통사고

조 31. 철도 교통사고 분석

1. 철도 교통사고는 원인, 책임을 분석하고 재발 방지를 위한 대책을 마련해야 한다. 철도 교통사고 분석은 현행 법률 규정에 근거해야 한다.

2. 철도 교통사고 분석 결과가 나오면 5일 이내에 조 5 제5항 각목 a, b, c에 따라 구성된 위원회의 의장은 다음 기관 및 단체에 분석 결과를 통보해야 한다.

a) 철도 국가선로 사업자는 철도 국가선로에서 발생한 사고 및 교통사고에 대해 통보한다.

b) 철도 도시선로에 있는 지방자치단체 소속 관리기관은 철도 도시선로에서 발생한 사고 및 교통사고에 대해 통보한다.

c) 전용 철도 소유주는 전용 철도에서 발생한 사고 및 교통사고에 대해 통보한다.

조 32. 사고 및 교통사고 철도 관련 기록 보존, 통계, 보고 규정

1. 모든 철도 교통사고는 원인 분석, 결론 도출, 안전 상황 종합을 위한 기록을 작성해야 한다. 기록은 조 12 제3항(철도 국가선로 및 전용 철도), 조 23 제3항(철도 도시선로)에 따른 사건 기록과 경찰 기관의 사고 및 교통사고 조사 결과를 포함한다.

2. 철도 국가선로 사업자, 철도 도시선로 사업자, 철도 전용선로 사업자는 다음과 같은 책임이 있다.

a) 조 15 제1항에 따른 기록을 보관한다.

b) 사고 및 교통사고 철도 관련 상황을 통계, 보고, 종합한다.

3. 사고 및 교통사고 철도 관련 상황을 통계, 보고, 종합하는 내용은 본 통지 부록 7에 따른 보고 통계 양식에 따라야 한다.

4. 보고 통계 제도:

b) 월 보고: 보고 기간은 보고 달의 직전 달 16일부터 보고 달 15일까지이며, 보고 기간은 보고 달 16일부터 20일까지이다.

c) 분기 보고: 보고 기간은 보고 분기의 직전 분기 마지막 달 16일부터 보고 분기 마지막 달 15일까지이며, 보고 기간은 보고 분기 마지막 달 16일부터 20일까지이다.

d) 연간 보고: 보고 기간은 보고 연도 직전 연도 12월 16일부터 보고 연도 12월 15일까지이며, 보고 기간은 보고 연도 12월 16일부터 20일까지이다.

đ) 보고 내용 및 양식: 본 통지 부록 7 및 8에 따른다.

조 33. 사고 및 철도 교통사고 데이터베이스 관리

1. 모든 사고 및 철도 교통사고는 통계를 작성하고 보관하며 필요에 따라 관련 기관에 제공해야 한다.

2. 본 통지 제32조 제2항에서 규정한 조직들은 철도 교통사고 및 사고 데이터베이스를 정확하게 유지하고 업데이트하여 제1항에서 규정된 공표된 통계 자료의 정확성을 보장해야 한다.

장 4
철도 교통사고 처리와 관련한 조직 및 개인의 책임
철도 교통사고 처리에 대한

조 34. 국가 철도 인프라 사업을 운영하는 기업에 관한 사항

1. 국가 철도 교통사고 및 사고 처리를 주도한다.

2. 본 통지에서 정한 해당 기업의 책임 범위 내에서 국가 철도 교통사고 및 사고 처리 위원회, 분석 위원회를 구성하거나 참여한다.

3. 국가 철도와 연결된 전용 철도 교통사고 및 사고 처리 위원회, 분석 위원회에 참여한다.

4. 지방 정부 및 관련 기관과 협력하여 국가 철도 교통사고 및 사고를 처리하고 복구하며 교통을 재개한다.

5. 국가 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련하여 활동하는 단위들의 책임을 규정한다.

6. 본 통지에서 정한 사고 및 교통사고 처리를 위해 관련 조직 및 개인의 주소와 전화번호를 공개한다.

7. 본 통지 및 관련 법률에서 정한 국가 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련된 다른 임무를 수행한다.

조 35. 도시 철도 사업을 운영하는 기업에 관한 사항

1. 해당 기업이 관리하는 도시 철도 교통사고 및 사고 처리를 주도한다.

2. 본 통지에서 정한 해당 기업의 책임 범위 내에서 도시 철도 교통사고 및 사고 처리 위원회, 분석 위원회를 구성하거나 참여한다.

3. 지방 정부 및 관련 기관과 협력하여 도시 철도 교통사고 및 사고를 처리하고 복구하며 교통을 재개한다.

4. 도시 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련하여 활동하는 단위들의 책임을 규정한다.

5. 본 통지에서 정한 사고 및 교통사고 처리를 위해 관련 조직 및 개인의 주소와 전화번호를 공개한다.

6. 본 통지 및 관련 법률에서 정한 도시 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련된 다른 임무를 수행한다.

조 36. 전용 철도 사업을 운영하는 기업 또는 소유자에 관한 사항

1. 해당 기업이 관리하는 전용 철도 교통사고 및 사고 처리를 주도한다.

2. 본 통지에서 정한 해당 기업의 책임 범위 내에서 전용 철도 교통사고 및 사고 처리 위원회, 분석 위원회를 구성하거나 참여한다.

3. 지방 정부 및 관련 기관과 협력하여 전용 철도 교통사고 및 사고를 처리하고 복구하며 교통을 재개한다.

4. 전용 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련하여 활동하는 직속 단위들의 책임과 권한을 규정한다.

5. 본 통지에서 정한 사고 및 교통사고 처리를 위해 관련 조직 및 개인의 주소와 전화번호를 공개한다.

6. 본 통지 및 관련 법률에서 정한 전용 철도 교통사고 및 사고 처리와 관련된 다른 임무를 수행한다.

조 37. 철도 교통사고 처리위원회의 책임

1. 이 통지 제5조에서 정한 의무와 책임을 수행한다.

2. 위원회 주석은 필요한 결정을 내리고, 관계 기관 및 지방 행정기관과 협력하여 법령에 따라 사고를 처리하고 다음의 업무를 완료하도록 지시해야 한다.

가) 피해자를 구조하고 현장을 보호하며 재산을 보호하며, 법률에 따른 장례 절차를 수행한다.

나) 승객 및 화물을 운송하기 위한 구조 계획을 수립하고 인력을 분배하며, 기관차와 차량 구조물의 구조 작업을 수행하고, 파손된 다리와 도로 및 기타 장비를 수리하여 사고 발생지역의 열차 운행을 빠르게 복구하고 안전을 보장한다.

다) 경찰청의 요구에 따라 현장 조사 및 검증 보고서 작성에 협력한다.

라) 사고 관련 서류 및 증거를 수집하며, 구조 및 구조 활동에 참여한 단위의 작업량 및 인력을 확인한다.

마) 구조 및 구조 활동에 참여한 조직 및 개인에게 성과를 인정하거나 징계를 제안하며, 사고 복구를 위해 관련 기관에 조치를 제안한다.

나아) 사고 손해를 집계하여 관련 기관에 제공하여 법률에 따른 조사 및 손해 배상을 위한 자료를 제공한다(있을 경우).

3. 위원회 주석은 철도 교통사고 처리 결과를 다음 기관 및 조직에 보고해야 한다.

가) 베트남 철도청이 요청하는 경우 철도 교통사고 처리 결과를 보고한다.

나) 국가 철도 교통사고가 발생한 경우 철도 인프라 사업자가 철도 교통사고 처리 결과를 보고한다.

다) 도시 철도 교통사고가 발생한 경우 해당 지방인민위원회 소속 관리기관이 철도 교통사고 처리 결과를 보고한다.

라) 전용 철도 교통사고가 발생한 경우 해당 철도 소유자가 철도 교통사고 처리 결과를 보고한다.

4. 위원회 참가자는 분담된 업무를 철저히 수행하고 지정된 업무를 잘 수행해야 하며, 모든 조직 및 개인은 사고 처리를 지시받고 위원회 주석 또는 사고 처리를 주재하는 사람의 모든 결정을 준수해야 한다.

5. 위원회 창설자가 지정한 다른 업무를 수행한다.

조 38. 철도 교통사고 분석위원회의 책임

1. 이 통지 제6조에서 정한 의무와 책임을 수행한다.

2. 철도 교통사고와 관련된 데이터, 자료, 문서를 수집하고 철도 교통사고를 분석한다.

3. 경찰청과 협력하여 철도 교통사고를 조사하고 확인하며 처리한다.

4. 철도 교통사고 분석 과정에서 진실성, 정확성, 투명성, 신속성을 보장한다.

5. 철도 교통사고 분석 결과에 대한 법적 책임을 진다.

6. 위원회 주석은 이 통지 제31조 제2항에서 정한 바에 따라 사고 분석 결과를 보고해야 한다.

7. 위원회 창설자가 지정한 다른 업무를 수행한다.

조 39. 베트남 철도국의 책임

1. 지방 정부, 철도 사업체, 관련 기관 및 단체와 협력하여 중대하고 매우 중대한 철도 교통 사고 및 열차 안전 운행을 위협하는 사건들을 해결하기 위해 촉진하고 감독하며 참여한다.

2. 베트남 철도국과 지역 검사-안전 부서의 연락처 주소와 전화번호를 철도가 통과하는 지방 및 철도 사업체에 공개하여 이 법률 시행규칙에서 정한 사고 처리 작업을 지원한다.

3. 국가 기관이 요청할 경우 관련 기관들과 함께 철도 교통 사고 조사, 확인 및 해결 작업을 수행한다.

4. 이 법률 시행규칙에서 정한 다른 임무를 수행한다.

조 40. 철도 직원의 철도 교통 사고 발생 시 책임

철도 교통 사고 처리에 대한 법률과 이 법률 시행규칙에서 정한 권한, 의무 및 책임을 수행한다.

조 41. 도시 철도 및 전용 철도가 있는 지방 행정 기구의 책임

1. 철도가 통과하는 지역의 경찰 기관 및 지방 정부의 연락처 주소와 전화번호를 공개하여 이 법률 시행규칙에서 정한 사고 처리 작업을 지원한다.

2. 철도법과 이 법률 시행규칙에서 정한 권한과 책임을 수행하며, 지방인민위원회의 위임 및 분권에 따라 수행한다.

장 V
시행규정

조 42. 효력 발생

1. 본 고시는 2018년 7월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 2016년 12월 2일 교통통신부 장관이 발행한 제38/2016/TT-BGTVT 호 "철도 교통 사고 처리에 관한 규정"과 2015년 11월 24일 교통통신부 장관이 발행한 제74/2015/TT-BGTVT 호 "도시 철도 교통 사고 처리에 관한 규정"은 본 통지가 효력을 발생한 날부터 효력을 상실한다.

조항 43. 시행

교통통신부 비서실장, 교통통신부 검찰총장, 각 부처장, 베트남 철도국 국장, 철도 인프라 사업체 총경리, 관련 기관 및 단체의 책임자 및 관련 개인은 본 통지를 집행한다./.