법률 철도법 제 06/2017/QH14 호

사회주의 공화국 베트남 헌법에 근거하여;

국会对铁路法进行制定。

장 1

총칙

조 1. 적용범위

本法规定关于铁路基础设施的规划、投资、建设、保护、管理、维护和发展；铁路工业和铁路交通工具；信号、交通规则以及确保铁路交通安全秩序；铁路业务；与铁路活动相关的组织和个人的权利和义务；国家对铁路活动的管理。

조 2. 적용대상

本法适用于与越南社会主义共和国领土内铁路活动相关的国内和国外组织及个人。

조 3. 용어 해석

본 법률에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석된다:

1. 共用桥 是指桥面供铁路和公路交通工具共同使用的桥梁。

2. |||行车 是指控制铁路交通工具移动的行为。

3. |||行车凭证 是允许铁路交通工具进入区间并运行的证明，通过颜色信号灯、臂板信号、路票、许可证等形式体现。

4. 载重规定 적재량 是指在每座桥、路段、区间、区段、铁路线路上规定的每轴最大允许载重和沿长度方向的最大均匀载重的规定。

5. 载重规定 速度规定 是指在每座桥、路段、区间、区段、铁路线路上规定的铁路交通工具最大允许行驶速度的规定。

6. 铁路工程是为铁路运输服务而建造的工程设施，包括道路、桥梁、涵洞、隧道、护坡、挡土墙、车站、车辆段、排水系统、通信信号系统、固定信号系统、供电系统及其他辅助铁路设施。 铁路工业工程

7. 是为铁路生产、组装、维修、改造交通工具服务而建造的工程设施；生产铁路专用配件、零件、物资和设备。车辆段 是用于停放列车以进行保养、维修和其他技术作业的地方。

8. 항铁路线交叉口 是指在同一水平面上与铁路相交的公路路段，由有权机关批准建设和运营。

9. 高速铁路是一种设计时速不低于200公里，轨距为1.435毫米，双轨电气化的国家铁路类型。 铁路站

10. 高速铁路是铁路交通工具停靠、避让、超车、上下乘客、装卸货物、执行技术作业和其他服务的地方。 超重货物

11. 是指无法拆卸且重量超过车厢允许载重或装载后货物总重量和车厢重量超过已公布的载重规定的货物。是为铁路运输服务而建造的工程设施，包括道路、桥梁、涵洞、隧道、护坡、挡土墙、车站、车辆段、排水系统、通信信号系统、固定信号系统、供电系统及其他辅助铁路设施。 超限货物

12. 초과 화물是指无法拆卸且装载后超出相应轨距的机车宽度限制、车辆宽度限制和车厢长度限制的货物。 铁路活动

13. 是指组织和个人在铁路规划、铁路业务、确保铁路交通安全秩序及相关其他活动领域的行为。도로 铁路基础设施结构

14. 是指铁路工程、铁路工程保护区和铁路交通安全通道。站台 是铁路站内为乘客上下车、装卸货物服务的铁路工程。

15. K铁路轨距 是指两根钢轨内侧之间的最短距离。

16. 区间 是指连接两个相邻车站的铁路路段，从一个车站的进站信号位置到另一个车站最近的进站信号位置计算。

17. 区段是指根据行车作业需求集合若干区间和相邻车站形成的集合。 铁路业务投资

18. 是指实施一项或多项铁路基础设施的投资、使用、销售、租赁、转让经营权等业务，以服务于铁路运输和其他商业目的，旨在盈利。 铁路运输业务

19. 是指通过铁路运输旅客、行李和货物以实现盈利的行为。城市轨道交通业务 是指实施城市轨道交通从投资到客运服务的一项或多项业务，以实现盈利。

20. 自行设置的平交道口铁路轨距 是指未经有权机关许可，由组织或个人自行建设并运营的与铁路相交的公路路段。

21. 同平面交叉口是指两条或多条道路在同一平面上交汇的地点。 异平面交叉口

22. 是指两条或多条道路不在同一平面上交汇的地点。铁路交通工具ị 是指在铁路上行驶的机车、车厢和其他专用移动设备。

23. L铁路线 是从第一个铁路站到最后一个铁路站的一个或多个连续区段。

24. 列车억 是由机车和车厢组成，或者是由单机车、动力车厢或其他专用动力设备组成的铁路交通工具。

25. 다른 형태의 교차로억 도로교통이 같은 평면상에서 두 개 이상 교차하는 지점이다.

26. 교통 수단통하는 것은 철도 위를 운행하는 기관차, 객車, 특수용역 차량을 포함한다.是为铁路运输服务而建造的工程设施，包括道路、桥梁、涵洞、隧道、护坡、挡土墙、车站、车辆段、排水系统、通信信号系统、固定信号系统、供电系统及其他辅助铁路设施。 철도 운행에 사용되는 기관차, 객車, 특수용역 차량 등을 말한다.

27. 철도철도역 사이 또는 첫 번째 철도역부터 마지막 철도역까지 연속된 구간을 말한다. 철도 운송 수단은 기관차와 객車로 구성되거나 기관차만으로 운행하거나 동력 객車, 특수용역 동력 차량 등 철도 위를 운행하는 것을 말한다.

28. 열차 철도 교통 수단은 기관차와 객車로 구성되거나 기관차만으로 운행하거나 동력 객車, 동력 특수용역 차량 등 철도 위를 운행하는 것을 말한다.

조 4. 철도운송활동 기본원칙

1. 철도교통운송활동을 원활하고 질서있게, 안전하고 정확하며 효과적으로 운영하며, 국민들의 이동편의를 증진하고 경제-사회 발전을 지원하며 국방과 안보를 보장하고 환경을 보호한다.

2. 철도를 계획과 계획에 따라 발전시키며 다른 교통운송형태와 연계하고 국제적 통합을 추구하며 문명화, 현대화 및 일관성을 보장한다.

3. 철도교통운송활동을 통일되고 집중적으로 관리한다.

4. 국가기관의 국가관리기능과 기업의 사업활동 사이, 그리고 국가투자 철도운송사업의 인프라 사업과 운송사업 사이를 명확히 구분한다.

5. 모든 경제성분의 조직과 개인이 철도사업에 참여할 때 공정하고 평등한 경쟁을 보장한다.

조 5. 국가의 철도발전 정책

1. 철도국가인프라와 도시철도인프라의 투자개발, 개선, 유지보수 및 보호를 우선하여 자원을 집중하며 철도교통운송이 국가교통시스템에서 주도적인 역할을 하도록 한다.

2. 국내외 조직과 개인이 철도사업에 투자하고 사업하는 것을 장려하고 지원하며 그 권익을 보호한다.

3. 철도인프라 및 철도공업시설 건설을 위한 용지를 계획에 따라 확보한다.

4. 철도공업의 발전을 장려하고 선진 과학기술의 연구와 적용을 촉진하며 철도현대화를 위한 인력양성에 지원한다.

5. 전용철도시스템의 투자개발을 장려하고 지원한다.

6. 중앙예산을 중기투자계획과 연간계획에 적절한 비율로 배분하여 철도국가인프라의 계획적 발전을 보장한다.

정부는 연간 철도교통운송발전정책의 실행과 국가예산의 철도교통운송투자 사용에 대한 국회보고를 수행한다.

조 6. 철도활동에 대한 우대 및 지원

1. 철도인프라사업, 철도운송사업, 도시철도사업 및 철도공업은 투자우대산업이다.

2. 철도활동을 하는 조직과 개인은 다음과 같은 우대 및 지원을 받는다:

a) 철도국가인프라 및 도시철도 건설을 위한 부지에 대한 무상사용 허가; 전용철도인프라 및 철도공업시설 건설을 위한 부지에 대한 임대료 면제;

b) 국가신용투자자금 또는 정부보증자금을 이용한 저리융자를 국가자금능력에 따라 제공하며, 철도국가인프라 및 도시철도의 인프라개발, 철도교통운송장비 구매 및 유지보수, 철도공업발전에 대한 투자에 대해 정부보증을 제공한다.

c) 철도인프라사업, 도시철도사업, 철도공업사업을 하는 기업은 법인세율에 대한 우대를 받는다.

d) 철도운송활동에 필요한 장비, 부품, 교통장비, 제조용 원재료, 건설용 물자 등에 대한 수입세 면제를 받는다.

3. 철도국가인프라 및 도시철도 건설을 하는 조직과 개인은 철도인프라 건설을 위한 부지해제비용을 국가가 전액 보장한다.

4. 철도인프라사업을 하는 조직과 개인은 철도교통운송활동을 위한 무선통신주파수 및 철도열차운행을 위한 전력공급시스템을 독점적으로 사용할 수 있다.

조 7. 철도 교통 운수 발전 계획

1. 철도 교통 운수 발전 계획은 투자, 발전, 철도망 운영을 위한 지침이 되는 기초가 된다.

2. 철도 교통 운수 발전 계획은 철도 인프라 구조와 국가 철도 산업 기반에 대한 내용을 포함한다.

3. 철도 교통 운수 발전 계획은 다음 요구 사항을 충족해야 한다.

가) 지역 간 연결성을 보장하고 경제-사회 발전, 국방, 안보, 환경 보호 및 국제 통합의 필요성을 충족시켜야 한다.

나) 철도 인프라 구조의 발전과 철도 수단, 운송 서비스, 첨단 및 현대적인 철도 산업의 발전 사이의 연계를 보장해야 한다.

다) 철도 운송 방식과 다른 운송 방식 간의 연결성을 보장하여 일관되고 지속 가능한, 안전하고 효율적이며 환경에 미치는 부정적 영향이 적은 교통 운송 시스템을 형성해야 한다.

라) 특별 도시, 1급 도시, 국제 공항, 특별 항만 및 1급 항만의 교통 운수 발전 계획을 작성할 때 철도 인프라 구조의 발전 내용을 연구해야 한다.

4. 철도 교통 운수 발전 계획의 작성 및 승인 조직:

가) 교통부 장관은 국가 철도 및 행정구역 경계를 두 개 이상의 중앙 직할 시, 도를 통과하는 도시 철도의 발전 계획을 작성하고 총리에게 승인을 요청하며, 3급 이상 도시, 주요 역, 국제 화물 역에 대한 세부 계획을 작성하고 승인한다.

나) 지방인민위원회 위원장은 도시 계획 및 지방 계획을 작성하고 그 중 도시 철도, 전용 철도의 발전 내용을 포함하며 총리에게 승인을 요청한다.

조 8. 철도에 관한 국제 협력

1. 철도에 관한 국제 협력은 독립, 주권, 영토의 완전성 및 국가 이익을 보장하고 국제 통합 요구 사항을 충족하며 베트남 사회주의 공화국이 회원인 국제 조약을 준수해야 한다.

2. 국제 협력 활동은 지역 및 국제 연결, 철도 운송 사업, 철도 인프라 개발 및 사업, 철도 산업 발전, 과학 연구 및 기술 이전, 인력 개발 교육에 우선 순위를 두어야 한다.

3. 각 부처 및 부처급 기관은 그 기능, 임무, 권한의 범위 내에서 철도국과 협력하여 국제 화물 역에서 통관 절차를 원활하고 신속하게 진행하도록 책임을 진다.

조 9. 철도 활동에서 금지되는 행위

1. 철도 공사와 철도 교통 수단 파괴.

2. 철도 교통 안전 구역과 철도 공사 보호 구역 침입.

3. 철도를 무단으로 통과하거나 철도 위로 길을 만드는 것; 철도를 위한 토지 구역 내에서 무단으로 교량, 터널, 하수구 또는 기타 공사를 건설하는 것; 철도 공사 보호 구역 내에서 무단으로 굴착하거나 파내는 것.

4. 철도 위의 공사나 신호 시스템을 변형시키거나 철도 교통 신호를 가려거나 잘못 표시하는 것.

5. 철도 교통 안전을 위협하는 사고를 발견하지 않은 경우 철도 운행을 방해하거나 무단으로 신호를 보내거나 철도를 멈추게 하는 장비를 사용하는 것.

6. 철도 교차로를 무단으로 통과하거나 철도 교차로에서 금지 신호가 있을 때 통과하거나 철도와 주변 지역 사이의 분리선을 무단으로 통과하는 것.

7. 철도 위에 위생적으로 처리되지 않은 폐기물을 배출하거나 철도 위에 장애물을 두거나 독성 물질, 폐기물을 배출하거나 철도 공사 보호 구역 및 철도 교통 안전 구역 내에서 화재 위험물질, 폭발 위험물질을 배출하는 것.

8. 철도 위에서 가축을 키우거나 시장을 열거나 철도 공사 보호 구역 및 철도 교통 안전 구역 내에서 그러한 활동을 하는 것.

9. 철도 차량의 상부, 기관차, 차량 문 계단 위에 앉거나 서거나 누워 있는 행위; 기관차, 차량 사이의 연결부위, 기관차 위에서 기차가 움직일 때 차량 문을 열고 손, 발 또는 기타 물건을 밖으로 내밀거나 기차가 움직일 때 그러한 행동을 하는 것을 제외하고는 기차 승무원이나 직무 수행 중인 관리 당국이 아닌 사람들의 행동.

10. 철도 위에서 앉거나 서거나 누워 있는 행위; 철도 승무원이나 직무 수행 중인 관리 당국이 아닌 사람들의 행동.

11. 기차 위나 기차 아래로 돌, 흙 또는 다른 물체를 던지는 것.

12.

금지된 화물, 질병이 있는 동물을 역 또는 기차에 운송하거나 불법적으로 야생 동물, 방사성 물질, 화재 위험물질, 폭발 위험물질 및 기타 위험한 물품을 역 또는 기차에 운송하거나 도시 철도 기차에 시체 또는 유골을 운송하는 것.

13. 가짜 티켓을 만들거나 소비하거나 규정에 위반하여 티켓을 판매하는 것.

14. 안전 기술 기준을 충족하지 않는 철도 교통 수단 또는 장비를 철도 교통 서비스에 사용하거나 화물 차량을 승객 운송에 사용하거나 철도 교통 수단의 구조, 형태, 사용 기능을 변경하거나 철도 교통 수단을 운전할 자격이 없는 사람에게 제공하거나 그들에게 맡기는 것.

15. 동물 운송 차량, 냄새가 나는 화물, 화재 위험물질, 폭발 위험물질, 독성 물질 및 기타 위험한 화물을 운송하기 위해 승객 기차에 이러한 차량을 연결하는 것.

16. 규정된 속도를 초과하여 기차를 운행하는 것.

17. 기차 운행 직원이 직무 수행 중 혈액 또는 호흡기에서 알코올 또는 법으로 금지된 자극제의 농도가 검출되는 경우.

장 II

철도 인프라

절 1. 일반 규정

조 10. 베트남 철도 시스템

1. 베트남 철도 시스템은 국가철도, 도시철도 및 전용철로로 구성되며 다음과 같이 규정됩니다:

가) 국가철로는 전국적인 운송 수요, 각 경제 지역 및 국제 연계 운송을 충족시키기 위해 사용됩니다;

나) 도시철로는 도시와 그 주변 지역의 승객 운송 수요를 충족시키기 위해 사용됩니다;

다) 전용철로는 조직 또는 개인의 특정 운송 수요를 충족시키기 위해 사용됩니다.

2. 철도 시스템 공표 및 조정에 대한 권한은 다음과 같이 규정됩니다:

가) 국가철로 및 국가철로와 연결된 전용철로는 교통부 장관이 공표 및 조정을 결정하며, 도시철로 중 국가철로와 연결되거나 공동 운행하는 것은 교통부 장관이 지방인민위원회 주석과 협의 후 결정합니다;

나) 국가철로와 연결되지 않는 도시철로 및 전용철로는 지방인민위원회 주석이 공표 및 조정을 결정하며, 두 개 이상의 지방 경계를 통과하는 경우 교통부 장관이 지방인민위원회 주석들의 의견을 듣고 결정합니다;

3. 철도 노선 명칭 지정, 운영 시작 및 종료, 철도 노선 및 역의 폐쇄에 대한 권한은 다음과 같이 규정됩니다:

가) 정부는 철도 노선 및 역의 명칭 지정, 철도 노선 및 역의 폐쇄를 규정합니다;

나) 교통부 장관은 국가철로 노선 및 역의 운영 시작 및 종료를 결정합니다;

다) 지방인민위원회 주석은 도시철로 노선 및 역의 운영 시작 및 종료를 결정합니다;

라) 투자자는 자신이 투자한 전용철로 노선 및 역의 운영 시작 및 종료를 결정합니다.

조 11. 철도 인프라 자산

1. 철도 인프라 자산은 다음과 같이 구성됩니다:

가) 철도 운행에 직접 관련된 철도 인프라 자산은 철도 공사, 철도 공사 부속물 또는 철도 운행, 승객 맞이 및 화물 처리를 위한 다른 보조 시설을 포함합니다;

나) 철도 운행에 직접 관련되지 않은 철도 인프라 자산은 제1항 가목에서 규정된 자산 외의 모든 자산입니다.

2. 국가가 투자한 철도 인프라 자산 관리 책임:

가) 정부는 법령에 따라 공공 재산 관리 및 사용에 관한 법률의 규정에 따라 철도 인프라 자산의 소유권 대표 및 통합 관리를 수행합니다;

나) 교통부는 국가철로 인프라 자산에 대한 소유권 대표의 임무와 권한을 수행합니다;

다) 지방인민위원회는 도시철로 인프라 자산에 대한 소유권 대표의 임무와 권한을 수행합니다;

라) 철도 인프라 사업자는 국가로부터 위임, 임대 또는 양도받은 경우 법령에 따라 철도 인프라 자산을 사용하고 관리하며 보호합니다.

3. 조직 또는 개인은 자신이 투자한 철도 인프라 자산을 법령에 따라 관리하고 사용하며 운영합니다.

4. 정부는 본 조 제1항에 따른 철도 인프라 자산 목록을 규정하며, 국가가 투자한 철도 인프라 자산을 관리하고 사용합니다.

조 12. 철도용 토지

1. 철도용 토지는 다음을 포함한다:

가) 철도공사를 건설하기 위한 토지;

나) 철도공사 보호구역 내의 토지;

다) 철도 교통안전 구역 내의 토지.

2. 철도용 토지의 사용은 다음과 같이 규정된다:

가) 철도용 토지는 철도공사를 건설하고 철도 교통안전을 보장하기 위해 지방정부가 승인한 토지이용계획 및 계획에 따라 사용될 수 있다;

나) 철도용 토지를 국방, 안보, 경제-사회적 목적으로 공사를 병행하여 건설해야 하는 경우, 이 토지 범위 밖으로 배치할 수 없으며, 철도공사와 철도 교통안전에 영향을 미치지 않아야 하며, 이를 시행하려면 교통부 장관이 정한 규정에 따라 허가를 받아야 한다;

다) 철도 기반시설을 위탁받거나 임대 또는 양도받은 조직 및 개인은 지방정부가 승인한 토지이용계획과 법률 규정에 따라 철도용 토지를 사용하고 관리해야 한다.

3. 철도용 토지의 관리는 다음과 같이 규정된다:

가) 철도용 토지의 관리는 법률에서 정한 토지에 관한 규정에 따라 국가관리기관이 책임지고 관리한다;

나) 국가관리기관은 철도공사를 건설하기 위해 사용되는 토지와 철도공사 보호구역 내의 토지를 관리하며, 지방정부가 승인한 토지이용계획에 따라 철도용 토지의 사용을 관리한다;

다) 철도용 토지가 계획된 경우와 철도 교통안전 구역 내의 토지는 각급 인민위원회가 관리한다;

라) 항만공항, 민간공항, 해양항만 내의 철도용 토지는 법률에서 정한 토지에 관한 규정에 따라 관리된다.

4. 정부는 본 조에 대한 구체적인 시행 규정을 정한다.

조 13. 철도 등급

1. 국가철도, 도시철도, 전용철로는 철도 등급으로 구분되며, 각 철도 등급에는 해당하는 기준이 있다.

2. 철도 등급에 대한 기준을 제정하고 검토하며 공표하는 것은 표준화 및 기술기준 법률에 따른다.

조 14. 철도 폭

1. 국가철도와 국가철로와 연결되는 전용철로는 표준폭(1,435mm) 또는 좁은 폭(1,000mm)을 갖는다.

2. 새로 건설되는 국가철도와 도시철로는 표준폭(1,435mm)을 갖는다. 특별한 경우에는 총리가 결정한 다른 폭을 갖는다.

3. 국가철로와 연결되지 않고 주거지역을 통과하는 전용철로는 투자자가 교통부 장관의 의견을 듣고 결정한다.

조 15. 철도 간 연결

1. 국내 철도 간 연결 위치는 철도역에서 이루어져야 한다.

2. 국가철로만이 외국 철로와 연결될 수 있으며, 총리는 국가철로와 외국 철로 간 연결을 결정한다.

3. 교통부 장관은 도시철로와 전용철로가 국가철로와 연결되는 조건, 절차, 절차를 규정하며, 도시철로 간 연결을 규정한다.

4. 전용철로가 자신이 투자한 전용철로와 연결되는 것은 조직 및 개인이 결정한다.

조 16. 철도역

1. 철도역은 다음과 같이 분류된다:

가) 승객용 역: 승객을 태우고 내리며, 승객운송과 관련된 서비스를 제공하고 기술작업 및 상업서비스를 수행하는 역;

나) 화물용 역: 화물을 수령하고 배달하며, 화물의 정리와 해체, 보관, 그리고 화물운송과 관련된 다른 서비스를 제공하며 기술작업을 수행하는 역;

다) 기술용 역: 열차 운행을 지원하기 위한 기술작업을 수행하는 역;

라) 혼합용 역: 제1항 각 호에서 규정한 두 가지 이상의 역의 기능을 가지고 있는 역.

2. 철도역은 다음 요구사항을 충족해야 한다:

가) 철도역의 기술등급에 따라 철도역은 역 건물, 광장, 창고, 화물터미널, 플랫폼, 울타리, 서비스 구역, 필요한 장비 및 철도 운영과 관련된 기타 시설을 포함해야 한다;

나) 철도역은 고객에게 역 이름과 정보, 안내를 제공해야 한다. 역 이름은 지역 지명, 역사, 문화, 풍습과 일치해야 하며, 국가철도 도시 3등급 이상, 주요역, 국제연선역에는 관계 행정기관의 직원이 활동할 수 있는 공간을 마련해야 한다;

다) 응급탈출 시스템, 소방시설, 전기공급 및 조명, 환기, 상하수도 시스템, 환경위생 보장 시스템 및 기타 기술적 요구사항을 갖추어야 한다;

라) 승객용 역은 법률에서 정한 장애인 및 우선 대상자를 위한 접근 시설과 긴급전화, 의료응급조치 장비를 갖추어야 한다;

마) 국제연선역 및 중심역은 지역의 역사적 특징과 전통적인 문화적 특성을 반영하는 건축 설계를 가져야 하며, 고속철도역은 안전 보장 장비를 갖추어야 한다;

바) 국가철도역 및 도시철도역에서는 상업서비스 및 사무실 건설이 허용된다.

4. 철도역의 세로 범위는 역 진입 신호 위치로부터 역 진입 신호 위치까지의 땅으로 결정되며, 횡 범위는 철도역 울타리 내부 또는 철도역 경계 표지로 결정된다.

5. 교통부 장관은 철도역의 기술등급을 규정한다.

조 17. 철도 간 또는 철도와 도로 간 교차

1. 철도가 철도와 교차하는 경우는 다른 높이로 교차해야 한다. 철도 전용선이 철도 전용선과 교차하는 경우를 제외한다.

2. 철도가 도로와 교차하는 경우 다음 사항에서 다른 높이로 교차 노드를 설치해야 한다:

가) 설계 속도가 100km/h 이상인 철도가 도로와 교차하는 경우;

나) 등급 3 이상의 도로 또는 도시 도로와 교차하는 철도;

다) 도시철도가 도로와 교차하는 경우, 철도전차를 제외한다.

3. 새로운 철도를 건설하는 주체는 이 조항 1항과 2항에 따라 다른 높이로 교차 노드를 설치해야 한다. 새로운 도로를 건설하는 주체는 이 조항 2항에 따라 다른 높이로 교차 노드를 설치해야 한다.

4. 이 조항 2항에 해당하지 않거나 다른 높이로 교차를 조직할 충분한 조건이 없는 경우에는 각급 인민위원회, 철도 인프라 사업체, 프로젝트 주체 또는 철도를 통과하는 교통을 필요로 하는 개인이나 단체는 다음 규정을 준수해야 한다:

가) 도로교차로를 건설하는 곳은 권한 있는 기관의 허가를 받아야 한다;

나) 도로교차로를 건설할 수 없는 곳은 철도 안전구역 외에 도로를 건설하여 도로교차로나 가장 가까운 다른 높이 교차 노드로 연결해야 한다.

5. 교통부 장관은 다음 사항에 대해 세부 규정을 제정한다:

가) 도로교차로, 도로교차로 주변 교통; 도로교차로 건설, 개량, 개선, 폐지 허가 및 연장;

나) 공용교, 공용교 주변 교통;

다) 도로신호등과 도로교차로 주변 신호등의 신호 연결, 도로와 철도 교차점에서의 경보 정보 제공.

6. 정부는 이 법률의 규정에 맞지 않는 철도와 철도, 철도와 도로의 교차 위치, 자발적으로 개설된 통로 및 실행 계획에 대한 처리 방법을 규정한다.

조 18. 철도와 도로의 병렬 설치

1. 철도와 도로가 가까이 병렬로 설치되는 경우 해당 도로는 다른 도로의 안전 통행 구역을 벗어나도록 설치되어야 하며, 지형상 불가능한 경우에는 도로의 철도에 인접한 측면에 방호 공사를 설치하여 분리해야 함으로써 철도 궤도 상단에서 도로 표면까지 최소 3m 이상 높이 차이를 유지하는 경우 제외한다.

2. 철도와 도로가 중첩되어 병렬로 설치되는 경우 아래쪽 도로 표면 또는 철도 궤도 상단의 가장 높은 지점에서 위쪽 교량 구조물의 가장 낮은 지점까지 수직 거리는 아래쪽 공사의 안전 통행 높이를 충족해야 한다.

조 19. 철도의 고정 신호 시스템

1. 철도의 고정 신호 시스템은 다음과 같이 구성된다:

가) 신호 기둥, 신호 등

나) 표지판, 표지석

다) 경고 표지

라) 울타리, 막대기

마) 경계 기준 기둥

바) 기타 신호

2. 철도의 고정 신호 시스템은 기술 수준과 철도 유형에 따라 완비되고 적절하게 설치되어야 하며, 항상 정상적으로 작동하도록 보장되어야 한다.

절 2. 철도 인프라 투자 건설 및 관리 보수

조 20. 철도 인프라 투자 건설

1. 철도 인프라 투자 건설은 새로운 건설, 기술 혁신, 업그레이드, 개선 등 법령에 따른 철도 인프라 건설을 의미한다.

2. 국가가 참여하는 PPP 방식으로 시행되는 국가 철도 인프라 및 도시 철도 인프라 개발 프로젝트에 대한 국가 자금 투자는 프로젝트 건설 기간 동안 또는 프로젝트 전 생애 주기 동안 총리가 결정한다.

3. 교통부 장관과 지방인민위원회는 법령에 따른 관할권 내의 철도 건설 프로젝트를 작성하고 공표한다.

조 21. 철도 인프라 관리 및 보수

1. 철도 인프라는 법령에 따라 운영을 시작한 후 관리 및 보수되어야 한다.

2. 철도 인프라 관리 및 보수 책임은 다음과 같이 규정된다:

가) 교통부 장관은 국가 철도 인프라 관리 및 보수를 규정하며, 국가가 투자한 국가 철도 인프라 관리 조직을 구성한다.

나) 지방인민위원회는 도시 철도 인프라 관리 및 보수를 규정하며, 국가가 투자한 도시 철도 인프라 관리 조직을 구성한다.

다) 철도 인프라 사업자는 국가가 투자한 철도 인프라를 법령에 따라 관리 및 보수하며, 이를 위탁받거나 임대 또는 양도받은 경우에 한한다.

라) 자체적으로 투자한 철도 인프라를 법령에 따라 관리 및 보수한다.

조 22. 철도 인프라 관리 및 보수를 위한 재원

1. 국가가 투자한 철도 인프라 관리 및 보수를 위한 재원은 국가 예산에서 보장되며, 철도 인프라 운영 수익 및 기타 수익은 법령에 따라 사용된다.

2. 교통부는 국가가 투자한 국가 철도 인프라 관리 및 보수를 위한 재원을 관리하고 사용한다.

3. 지방인민위원회는 국가가 투자한 도시 철도 인프라 관리 및 보수를 위한 재원을 관리하고 사용한다.

4. 조직 및 개인은 자체적으로 투자한 철도 인프라 관리 및 보수를 위한 재원을 관리하고 사용한다.

절 3. 철도 기반시설 구조 보호

조 23. 철도 기반시설 구조 보호

1. 철도 기반시설 구조 보호 활동은 철도 공사의 안전을 확보하기 위한 활동, 자연재해와 사고를 방지하고 그 결과를 처리하기 위한 활동, 철도 공사와 그 보호 범위, 철도 교통 안전 구역에 대한 침해 행위를 예방하고 저지하며 처리하기 위한 활동을 포함한다.

2. 철도 공사 보호 범위는 철도 공사를 둘러싼 공간, 토지, 수역으로 정해진 제한 구역으로, 철도 공사의 안정성과 안전성을 관리하고 보호하며 침해 행위를 방지하기 위해 설정되며, 철도 공사 보호 범위를 포함한다.

가) 철도 보호 범위

나) 철도 다리 보호 범위

다) 철도 터널 보호 범위

라) 철도 역 및 차고 보호 범위

마) 철도 통신, 신호 시스템 및 전력 공급 시스템 보호 범위

나아) 다른 철도 공사 보호 범위

3. 철도 교통 안전 구역은 철도 공사 보호 범위를 둘러싼 공간, 토지, 수역으로 정해진 범위로, 철도 교통의 안전을 보장하고 필요할 경우 구조 활동을 지원하며 교통 참가자의 시야를 확보하기 위해 설정된다.

4. 철도를 위한 토지를 둘러싼 지역에서 건설공사, 자원 개발 및 기타 활동 수행:

가) 철도를 위한 토지를 둘러싼 지역에서 건설공사, 자원 개발 및 기타 활동 수행은 철도 공사의 안전과 철도 교통 운송의 안전에 영향을 미치지 않아야 한다.

나) 건설공사, 자원 개발 및 기타 활동이 철도를 위한 토지를 둘러싼 지역에서 수행될 경우 철도 공사의 안전 또는 철도 교통 운송의 안전에 영향을 미칠 가능성이 있는 경우에는 공사 주관자, 자원 개발 조직 및 개인은 철도 공사의 안전과 철도 교통 운송의 안전을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

다) 공사 주관자, 자원 개발 조직 및 개인은 자신의 과실로 인해 발생한 철도 공사와 철도 교통 운송의 안전 손해에 대해 법령에 따라 배상해야 한다.

5. 정부는 본 조를 구체적으로 규정한다.

조 24. 철도 기반시설 구조 보호 책임

1. 국토교통부는 국가가 투자한 철도 기반시설 구조 보호에 다음과 같은 책임이 있다:

가) 철도 기반시설 구조 보호 실시를 조직하고 지도한다.

나) 경찰청, 국방부, 철도가 통과하는 지방자치단체와 협력하여 중요한 철도 공사 보호를 주도한다.

다) 철도 기반시설 관리 및 보호 관련 법령 준수 상황을 감독하고 검사한다.

2. 철도가 통과하는 지방자치단체는 다음과 같은 책임이 있다:

가) 철도 기반시설 사업자가 참여하여 철도 기반시설 침해 행위와 철도 교통 안전을 방지하고 즉시 처리하도록 주도하고 협력한다.

나) 도시 철도 기반시설 관리 및 보호 관련 법령 준수 상황을 감독하고 검사한다.

3. 철도 기반시설 사업자는 다음과 같은 책임이 있다:

가) 철도 교통 운송의 원활한 운영과 안전을 보장하기 위해 철도 공사를 보호한다.

나) 철도를 위한 토지가 침해받은 경우 즉시 저지하고 동시에 관련 권한 기관에 보고하고 협력하여 처리한다.

4. 철도 기반시설을 이용하여 교통 운송 활동을 하는 모든 조직 및 개인은 철도 기반시설 안전 보장을 위한 규정을 준수해야 한다.

5. 모든 조직 및 개인은 철도 기반시설을 보호하고 공사가 손상된 경우 구조 활동에 참여해야 한다. 철도 공사가 손상되었거나 철도 기반시설에 대한 침해 행위를 발견하면 즉시 지방자치단체, 철도 기반시설 사업자 또는 가장 가까운 경찰 기관에 보고해야 한다. 보고를 받은 사람은 철도 교통 운송의 안전을 보장하기 위한 조치를 즉시 취해야 한다.

조 25. 철도 인프라 사고 및 재난 예방, 대응, 복구

1. 철도 인프라 운영 기업은 다음 책임을 가지며:

가) 국가가 위탁, 임대 또는 양도한 철도 인프라 안전을 보장하기 위한 사고 및 재난 예방, 대응, 복구 계획을 수립하고 이행함;

나) 법률에 따른 천재지변 예방, 대응, 복구에 대한 다른 책임을 수행함.

2. 자본 투자자가 자신의 자본 투자로 설립된 철도 인프라에 대한 사고 및 재난 예방, 대응, 복구를 법률에 따라 이행해야 함.

3. 교통부는 국가가 투자한 국가 철도 인프라에 대한 사고 및 재난 예방, 대응, 복구를 관련 조직과 개인에게 지시하여 법률에 따라 이행하도록 지시함.

4. 지방인민위원회는 국가가 투자한 도시 철도 인프라에 대한 사고 및 재난 예방, 대응, 복구를 관련 조직과 개인에게 지시하여 법률에 따라 이행하도록 지시함.

5. 정부 부처, 정부 직속 기관, 지방인민위원회는 각각의 직능, 임무, 권한 내에서 법률에 따라 철도 활동 중 사고 및 재난 예방, 대응, 복구를 이행해야 함.

장 III

철도 산업 및 철도 교통 수단 발전

절 1. 철도 산업 발전

조 26. 철도 산업

1. 철도 산업은 다음과 같이 구성됨:

가) 철도 교통 수단 제조, 조립, 수리, 개조;

나) 철도 전용 부품, 부속품, 원자재, 장비 제조.

2. 정부는 이 조 제1항 제2호에 따른 철도 전용 부품, 부속품, 원자재, 장비 목록을 규정함.

조 27. 철도 산업 발전 요구사항

1. 철도 교통 운송 발전 계획 및 각 시기의 베트남 산업 발전 전략과 일치함.

2. 철도 인프라, 철도 운송 서비스 발전과 연계되며, 법률에 따른 안전 보장 및 환경 보호를 확보함.

3. 철도 산업에 투자되는 공정 기술 및 기술 이전은 통합성, 선진성, 현대성을 확보해야 함.

조 28. 철도 산업 발전 투자

1. 정부는 국내외 기업이 철도 산업 투자 및 발전을 장려함.

2. 정부는 철도 인프라 건설 및 유지 관리를 국가 철도, 도시 철도와 철도 산업 기반 시설 사이의 연결을 위한 계획에 따라 시행함.

3. 철도 산업 기업은 철도 산업 기반 시설 내에서 철도 인프라 및 산업 시설의 유지 관리 및 업그레이드를 자체적으로 시행함.

조 29. 철도 산업 내 과학기술 연구 및 적용, 인력 개발, 기술 이전

1. 철도 기술의 적용 및 이전은 선진성, 기술 주도 및 발전 가능성을 확보해야 함.

2. 철도 산업 인력 개발은 철도 교통 운송 발전 계획에 맞추어 진행되며, 이전된 기술과 연계되어야 함.

3. 과학 연구, 기술 적용 및 이전, 인력 개발은 교육법, 직업 교육법, 과학 및 기술법, 기술 이전법 등 관련 법률을 준수해야 함.

절 2. 철도 교통 수단

조 30. 철도 교통 수단의 교통 참가 조건

1. 철도 교통 수단이 교통에 참가하려면 다음 조건을 충족해야 한다.

가) 국가 기술 규준에 따른 안전 기술 및 환경 보호를 확보해야 한다.

나) 철도 교통 수단 등록증을 관할 기관으로부터 발급받아야 한다.

다) 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호에 대한 인증 또는 철도 교통 수단의 정기 안전 기술 및 환경 보호 검사 인증을 관할 기관으로부터 발급받아 유효기간 내에 있어야 한다.

2. 철도 교통 수단이 특별한 경우 이동하는 것은 교통부 장관이 정하는 규정에 따라 이루어진다.

조 31. 철도 교통 수단 등록

1. 철도 교통 수단이 다음 요구 사항을 충족하면 철도 교통 수단 등록증을 발급받을 수 있다.

가) 합법적인 출처를 가지고 있어야 한다.

나) 국가 기술 규준에 따른 안전 기술 및 환경 보호를 충족해야 한다.

2. 철도 교통 수단이 사용 목적이나 주요 기술 지표를 변경하는 경우에는 교통 수단 소유주는 철도 교통 수단 등록증 재발급 절차를 진행해야 한다.

3. 소유권이 이전되는 경우 새로운 소유주는 새로운 소유자 명의로 철도 교통 수단 등록증 재발급 절차를 진행해야 한다.

4. 철도 교통 수단 소유주는 다음 사항에서 철도 교통 수단 등록증을 신고하고 반환하여 등록을 취소해야 한다.

가) 철도 교통 수단이 철도 교통에 더 이상 사용되지 않는 경우

나) 철도 교통 수단이 실종되거나 파괴된 경우

5. 교통부 장관은 철도 교통 수단 등록증의 발급, 재발급, 회수, 취소에 관한 사항을 규정한다.

조 32. 철도 교통 수단 검사

1. 제작, 조립 또는 개조, 복구된 철도 교통 수단은 교통부 장관이 위임한 베트남 검사기관 또는 외국 검사기관에 의해 품질, 안전 기술 및 환경 보호에 대한 검사, 감독 및 인증을 받아야 한다.

2. 운영 중인 철도 교통 수단은 정부가 정한 사용 기간 내에 있어야 하며 베트남 검사기관에 의해 정기적으로 검사받아 철도 교통 수단의 정기 안전 기술 및 환경 보호 검사 인증을 받아야 한다.

3. 철도 교통 수단 소유주는 두 차례의 검사 사이에 국가 기술 규준에 따른 안전 기술 및 환경 보호를 유지하기 위해 수리 및 유지 보수에 책임을 진다.

4. 교통부 장관은 다음과 같이 규정한다.

가) 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호에 대한 국가 기술 규준

나) 검사기관의 물리적 시설 및 기술 요구 사항

다) 검사원 표준

라) 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호에 대한 검사, 발급, 재발급, 회수

조 33. 고객 정보, 안내, 편의 시설 및 철도 교통 수단 안전 장비

1. 철도 교통 수단은 다음 사항을 준수해야 한다.

a) 고객 서비스와 관리 작업을 위한 필요한 정보 및 안내를 제공하며, 표기, 정보, 안내는 명확하고 이해하기 쉬워야 하며, 공고판은 쉽게 볼 수 있고 읽을 수 있는 위치에 배치되어야 한다.

b) 고객 서비스를 위한 필요한 편의 시설, 안전 장비, 탈출 도구, 소화 장비, 응급 처치 약품 및 장애인 접근용 장비를 갖추어야 한다.

2. 교통부 장관은 본 조항을 세부적으로 규정한다.

조 34. 철도 교통 수단의 수입 조건

1. 철도 교통 수단은 국내 기술 규범과 기준에 적합하고, 검사기관으로부터 철도 교통 수단의 품질, 안전 기술 및 환경 보호 인증서를 받아야 한다.

2. 철도 교통 수단의 수입은 수입 및 수출 관련 법률의 규정에 따라 이루어져야 한다.

장 IV

철도 직원의 열 운행 지원 업무

조 35. 열 운행 지원을 위한 철도 직원

1. 열 운행 지원을 위한 철도 직원은 다음과 같은 직위를 포함한다.

a) 열장;

b) 기관사, 부기관사;

c) 열선 운행 조정원, 역 운행 조정원;

d) 역 운행 당직원;

đ) 열단장;

e) 승차권 검사원;

g) 기관차 및 객차 연결원;

h) 선로, 다리, 터널 순찰원, 터널 출입구 감시원;

i) 횡단보도, 공용 다리 순찰원;

k) 각 종류의 철도에 적합한 다른 직위.

2. 열 운행 지원을 위한 철도 직원은 근무할 때 다음 조건을 충족해야 한다.

a) 해당 직위에 대한 법령에서 정한 전문 자격증을 보유해야 한다.

b) 채용 시 건강 상태가 적합하고, 보건부 장관이 정한 주기적인 건강 상태 확인서를 보유해야 한다.

c) 기관사는 이 조항에서 정한 조건 외에도 기관사 면허증을 보유해야 한다.

3. 열 운행 지원을 위한 철도 직원은 다음 책임을 수행해야 한다.

a) 해당 직위, 기술 등급 기준 및 국가 철도 기술 규범에 따른 업무를 수행해야 한다.

b) 열 운행 지시를 무조건 준수해야 하며, 상급자의 지시사항을 준수해야 한다.

c) 정식 복장을 입고, 직위 배지를 착용해야 한다.

4. 교통부 장관은 다음과 같이 규정한다.

a) 열 운행 지원을 위한 철도 직원의 직위별 기준, 임무, 권한;

b) 열 운행 지원을 위한 철도 직원의 직위별 교육 내용 및 프로그램;

c) 제1항 제k호에서 정한 직위.

조 36. 기관사 면허증

1. 기관사 면허증은 본 법률에 따라 직접 철도 교통 수단을 운전하는 사람에게 발급된다.

2. 기관사 면허증을 받은 사람은 면허증에 명시된 종류의 철도 교통 수단만 운전할 수 있다.

3. 기관사 면허증을 받은 사람은 다음 조건을 충족해야 한다.

a) 남자는 만 23세 이상 55세 이하, 여자는 만 23세 이상 50세 이하이며, 건강 상태 확인서를 보유해야 한다.

b) 철도 교통 수단 운전 전문 자격증 또는 증명서를 교육 기관에서 발급받아야 한다.

c) 교통부 장관이 정한 기간 동안 부기관사로 근무해야 한다.

d) 면허증에 명시된 종류의 철도 교통 수단에 대한 시험에 합격해야 한다.

4. 교통부 장관은 기관사 면허증의 발급 조건, 내용, 절차, 재발급 및 회수에 관한 사항을 규정한다.

장 V

신호, 교통 규칙 및 철도 운송 교통 질서 및 안전 보장

절 1. 신호, 철도 교통 규칙

조 37. 철도 교통 신호

1. 철도 교통 신호 시스템은 기관원의 운전 명령, 열차 내 신호, 지상 신호, 표지판, 방어 포, 불꽃 등으로 구성된다. 신호는 열차 운행, 정차, 멈춤을 나타낸다.

2. 철도 교통 신호 시스템은 완비되어야 하며 정확하고 명확하며 안전을 보장하고 열차 운행 효율성을 높여야 한다.

3. 철도 직원과 교통 참가자는 철도 교통 신호를 준수해야 한다.

4. 교통부 장관은 철도 교통 신호에 대한 세부 규정을 제정한다.

조 38. 철도 교통 규칙

1. 철도 교통 규칙은 열차 운행 지휘, 열차 결성, 열차 집결, 열차 운행, 열차 회피, 열차 추월, 열차 정차, 열차 후진 등에 관한 규정을 포함한다.

2. 열차 운행 지휘에 관한 규정:

a) 각 구간에서 열차 운행은 해당 선로의 열차 운행 지휘 기관원만 지휘한다. 열차 운행 명령은 해당 선로의 열차 운행 지휘 기관원의 지휘를 통해 이루어져야 하며, 열차 운행 지휘 기관원, 열차 운행 지휘 직원, 열차장, 기관사는 해당 선로의 열차 운행 지휘 기관원의 지휘 명령을 무조건 준수해야 한다;

b) 철도역 내에서는 열차 운행 지휘 기관원 또는 열차 운행 지휘 직원이 열차 운행 지휘자이다. 열차장, 기관사는 해당 지휘자의 지휘 명령 또는 신호 표시를 준수해야 한다;

c) 열차 내에서는 열차장이 안전한 열차 운행을 보장하기 위한 최고 지휘자가 된다;

d) 열차장이 없는 경우, 단일 기관차, 도시철도 열차의 경우, 기관사가 안전한 열차 운행을 보장하기 위한 최고 지휘자가 된다.

3. 열차 결성에 관한 규정:

a) 열차 결성은 철도 기술 표준 및 규격에 따라 이루어져야 한다;

b) 차량은 안전 기술 표준 및 규격을 충족해야만 결합될 수 있다.

4. 열차 집결에 관한 규정:

a) 열차 집결은 철도역 내 또는 구간 내에서 기관차와 차량을 이동시키는 것을 의미한다. 열차 집결은 열차 운행 지휘 직원의 계획에 따라 이루어져야 한다;

b) 열차 집결 과정 중 기관사는 집결 지휘자의 지시를 따르어야 한다.

5. 열차 운행에 관한 규정:

a) 열차 운행 중 기관사는 다음 사항을 준수해야 한다:

열차를 출발시키거나 통과시키거나 정차시키거나 회피하거나 추월하는 것은 열차 운행 지휘 직원의 명령에 따라야 한다.

열차를 구간 내로 진입시키려면 운행 증명물이 있어야 한다.

열차를 역으로 진입시키거나 통과시키려면 신호등, 신호 팔레트, 그리고 열차 운행 지휘 직원의 신호에 따라야 한다.

열차 운행 속도는 본 법률 조 42의 규정에 따라야 한다.

열차 운행 중 기관사와 보조 기관사는 직무 위치에서 떠나지 않아야 한다.

b) 승객 열차는 모든 승객 차량 문이 닫혀 있을 때만 운행할 수 있다. 승객 차량 문은 열차가 철도역에서 완전히 정차한 후에만 열릴 수 있다.

6. 열차 회피 및 추월에 관한 규정:

a) 열차 회피 및 추월은 철도역에서 이루어져야 한다;

b) 국가 철도, 전용 철도에서는 기관사가 열차 운행 지휘 직원의 명령에 따라 회피 및 추월을 수행하며, 도시철도에서는 도시철도 운행 지휘 기관원의 명령에 따라 수행한다.

7. 열차 정차 및 후진에 관한 규정:

기관사는 정차 신호를 받으면 열차를 정차해야 하며, 열차 운행 안전을 위협하는 상황을 발견하거나 긴급 정차 신호를 받으면 열차를 긴급 정차하거나 긴급 후진할 수 있다. 긴급 정차 또는 긴급 후진의 경우, 열차장, 기관사는 관련 규정에 따라 역에 통보해야 한다.

8. 교통부 장관은 본 조에 대한 세부 규정을 제정한다.

조 39. 철도 도로교차로, 공용 다리, 터널 내 교통

1. 철도 도로교차로, 공용 다리에서 철도 운송 수단은 우선권을 가집니다.

2. 기관사는 철도 도로교차로, 공용 다리, 터널로 진입하기 전에 경적을 울려야 하며, 터널 내에서는 조명등을 켜야 합니다.

3. 철도 도로교차로, 공용 다리를 통과할 때 차량 교통 참가자는 도로교통법과 본 법률의 규정을 준수해야 합니다.

4. 철도 도로교차로, 공용 다리에 지키는 사람이 있을 경우 신호등이 작동하지 않거나 잘못된 신호를 보낼 때, 차단기가 고장났을 때는 철도 교차로 지키기 직원, 공용 다리 지키기 직원이 교통을 관리해야 합니다.

절 2. 철도 운송 교통 질서 및 안전 보장

조 40. 철도 운송 교통 질서 및 안전 활동

1. 철도 운송 교통 질서 및 안전 활동은 다음 사항을 포함합니다:

가) 철도 운송 교통 활동 중 인명, 수단, 재산의 안전 보장;

나) 철도 운송 교통 활동의 집중적이고 일관된 관리;

다) 철도 시설 파괴 행위와 철도 교통 안전 구역 위반 행위의 예방, 제지 및 대응;

라) 철도 교통 사고 예방 조치와 철도와 도로의 평행 교차점에서의 교통 사고 예방 조치.

2. 조직 및 개인은 철도 운송 교통 질서 및 안전을 보장하는 법률 규정을 준수해야 합니다.

3. 철도 운송 교통 질서 및 안전을 위반한 행위는 즉시 발견되어 법에 따라 엄격하게 처리되어야 합니다.

4. 철도 운송 교통 활동에 참여하는 조직 및 개인은 철도 운송 교통 질서 및 안전을 보장하는 책임이 있습니다. 철도가 통과하는 지역의 경찰력과 지방 정부는 그 임무와 권한 범위 내에서 철도 운송 교통의 안보, 질서 및 안전을 보장하는 책임이 있습니다. 철도 운송 교통 질서 및 안전을 보장하는 활동에서 협력을 수행해야 하는 기관 및 조직이 있습니다.

조 41. 철도 운송 교통 관리

1. 철도 운송 교통 관리는 다음 원칙을 준수해야 합니다:

가) 집중적이고 일관되게; 공표된 기차 운행 일정을 준수합니다;

나) 기차 운행 일정에 따라 철도 운송 교통을 안전하고 원활하게 보장합니다;

다) 철도 운송 사업체 간의 평등.

2. 철도 운송 교통 관리는 다음 내용을 포함합니다:

가) 기차 운행 일정의 작성, 배분 및 공표;

나) 공표된 기차 운행 일정, 철도 교통 신호 규정, 철도 교통 규칙 및 기차 운행 명령에 따라 안전하고 원활하게 기차 운행을 조직하고 관리합니다;

다) 철도 상 긴급하거나 비정상적인 사태 발생 시 지휘 및 처리;

라) 철도 운송 교통 관리 관련 정보 수집 및 종합;

마) 국제 철도 기관들과의 철도 운송 교통 관리 협력;

바) 법률 규정에 따른 철도 운송 교통 관리 관련 데이터 저장;

3. 교통부 장관은 국가 철도와 전용 철도의 교통 관리에 관한 규정을 제정합니다.

4. 지방자치단체는 도시 철도의 교통 관리에 관한 규정을 제정합니다.

조 42. 열량, 적재명령, 운행속도 명령

1. 열차의 운영 적재량은 각 구간, 철도 노선에 대한 허용 적재량 명령을 초과할 수 없다.

2. 적재명령은 공사 및 설비의 기술 상태와 부하 저항 능력에 근거하여 작성된다.

3. 운행속도 명령은 철도 공사의 기술 상태, 운용 능력 및 철도 교통 수단의 적재량에 근거하여 작성된다.

4. 철도 인프라 사업자는 그들이 운영하는 구간, 노선에 대해 적재명령 및 운행속도 명령을 작성하고 공표한다.

5. 교통부 장관은 국가철도, 도시철도(국가철로와 연결된 경우), 전용철로에 대한 적재명령 및 운행속도 명령의 작성 및 공표 절차를 규정한다.

6. 지방자치단체는 도시철로에 대한 적재명령 및 운행속도 명령의 작성 및 공표 절차를 규정한다.

조 43. 열차 운행 일정표

1. 열차 운행 일정표는 열차 운행 조직의 기초이며, 각 노선 및 전체 철도 네트워크를 위해 연간, 주기적으로 그리고 계절별로 작성되어야 한다. 열차 운행 일정표는 차별 없이 안전한 철도 교통을 보장하며 공개되어야 한다.

2. 열차 운행 일정표의 작성은 다음 요소를 고려해야 한다:

a) 화물 운송 시간, 화물 양, 승객 수 및 운송 서비스 품질 요구사항; 운송 노선, 출발역, 정차역 및 도착역;

b) 철도 인프라 및 철도 교통 수단의 능력;

c) 철도 공사 유지보수 및 수리 시간 요구사항;

d) 동일 노선에서 운행되는 열차의 우선 순위.

3. 철도 인프라 사업자는 자신이 관리하는 철도 노선에 대한 열차 운행 일정표를 작성하고 공표한다.

4. 열차 운행 일정표 작성 및 공표 권한:

a) 교통부 장관은 국가철도, 국가철로와 연결된 전용철로, 국가철로와 연결된 도시철로에 대한 열차 운행 일정표 작성 및 공표, 그리고 이행 감독을 규정한다.

b) 지방자치단체는 도시철로 및 국가철로와 연결되지 않은 전용철로에 대한 열차 운행 일정표 작성 및 공표, 그리고 이행 감독을 규정한다.

조 44. 철도 교통 사고 발생 시 조직 및 개인의 책임

1. 철도 교통 사고가 발생하면 관련 조직 및 개인은 다음과 같은 작업을 수행해야 한다:

a) 기관사 또는 다른 철도 직원은 긴급히 열차를 정지시킨다;

b) 열차장은 철도 직원 및 현장에 있는 사람들을 분담하여 피해자를 구조하고 국가 재산 및 피해자의 재산을 보호하며, 동시에 철도 교통 관제기관 또는 가장 가까운 철도역에 즉시 보고한다.

열차 또는 철도가 손상된 경우, 열차장은 사고 보고서를 작성하고 관련 정보를 요청한 정부 기관에 제공한다.

열차 또는 철도가 손상되지 않은 경우, 열차장은 사고 보고서를 작성한 후 대신 정부 기관과 협력할 직원을 남겨두고 열차를 계속 운행한다.

c) 철도 교통 관제기관 또는 철도역은 사고를 알게 되면 즉시 경찰청 및 가장 가까운 지방자치단체에 보고하여 사고를 처리하고 해결하도록 책임을 진다.

d) 경찰청 및 가장 가까운 지방자치단체는 철도 교통 사고를 알게 되면 즉시 사고 현장을 방문하여 사고를 처리한다.

2. 열차장이 배치되지 않은 열차의 경우, 철도 교통 사고가 발생하면 기관사는 긴급히 열차를 정지시키고 본 조 제1항 제2호에 따른 열차장의 업무를 수행해야 한다. 열차 또는 철도가 손상되지 않은 경우, 기관사는 사고 보고서를 작성한 후 대신 정부 기관과 협력할 철도 직원을 남겨두고 열차를 계속 운행할 수 있다.

3. 철도 교통 외의 교통 수단 운전자는 철도 교통 사고 현장을 통과할 때 피해자를 응급실로 운송하는 책임이 있으며, 긴급 임무를 수행 중인 경우 제외한다.

4. 철도 교통 사고가 발생한 지역의 지방자치단체는 경찰청 및 철도 사업자와 협력하여 피해자를 구조하고 기관, 조직, 개인의 재산을 보호한다. 사망자가 신원 미확인 또는 유족이 장례를 치르지 못하는 경우, 사고가 발생한 지역의 최하위 지방자치단체는 장례를 치른다.

5. 모든 조직 및 개인은 철도 교통 사고 후 철도 복구 및 철도 교통 운송 활동을 방해해서는 안 된다.

6. 교통부 장관은 철도 교통 사고의 처리, 분석 및 통계 보고서 작성에 관한 사항을 규정한다.

조 45. 사고 및 위반 발견 시 처리

1. 철도 교통 운송을 방해하거나 안전을 해칠 수 있는 행위 또는 사고를 발견한 사람은 즉시 해당 철도역, 철도 기관, 지방 정부 또는 가장 가까운 경찰 기관에 보고하여 필요한 조치를 취하도록 하여야 하며, 긴급한 경우에는 즉시 열차 정지를 알리는 신호를 실시해야 한다.

2. 알림이나 정지 신호를 받은 단체나 개인은 철도 교통 운송의 안전을 보장하기 위한 조치를 즉시 취하고 철도 인프라 직접 관리 기관에 알려 관련 기관과 협력하여 신속히 복구 조치를 취하도록 한다.

3. 철도 교통 운송을 방해하거나 안전을 해친 행위를 한 단체나 개인은 처벌을 받아야 하며 손해를 입힌 경우 법에 따라 배상해야 한다.

조 46. 철도 사업자의 철도 운영 안전 및 질서 유지

1. 철도 사업자는 자신의 관할 범위 내에서 철도 운영의 질서와 안전을 조직적으로 유지하며 경찰 기관과 지방자치단체와 협력하여 철도 관련 법률 위반 행위를 예방하고 차단하며 처리하고 이에 대한 결정에 대해 법적 책임을 진다.

2. 철도 사업자의 철도 운송 기관은 국가 철도망에서 보호 요원을 조직한다.

3. 정부는 보호 요원의 조직, 복장, 표지, 임무, 권한에 관한 규정을 제정하며, 보호 요원의 지원 도구의 장비, 관리 및 사용은 무기, 폭발물 및 지원 도구 관리에 관한 법률 규정에 따라 이루어진다.

조 47. 경찰력의 철도 운영 안전 및 질서 유지 책임

1. 경찰력은 그 임무와 권한의 범위 내에서 다음의 책임을 진다:

a) 법률에 따른 철도 교통 참가자와 수단의 검사 및 통제;

b) 철도 교통 사고의 조사 및 처리와 철도 교통 관련 법률 위반 행위의 처리;

c) 교통 감사, 철도 보호력과 관련 기관, 단체, 개인과 협력하여 철도 운영의 안전 및 질서 유지 주도;

2. 경찰부총리는 철도 교통 사고의 조사 및 처리, 위반 행위의 검사 및 처리 절차와 내용을 규정한다.

조 48. 철도가 통과하는 지방인민위원회의 철도 운영 안전 및 질서 유지 책임

그 직능, 임무, 권한의 범위 내에서 지방인민위원회는 다음 사항의 조직, 지도, 점검 책임을 진다:

1. 철도 교통 안전 및 질서 유지와 관련된 법률의 보급 및 교육;

2. 철도 교통 안전 행 lang 외부에 토지를 분배하거나 임대할 때는 안전을 보장하기 위해 연결로, 교량, 터널, 울타리를 건설할 수 있는 토지를 배치해야 한다;

3. 철도 교통 안전 행 lang 침입 방지 및 철도 교통 질서와 안전 보장을 위한 조치를 취한다;

4. 자발적으로 개설된 통행로의 안전 조건을 관리하고 강화하며, 일정 계획에 따라 현재 존재하는 통행로를 줄이거나 없앤다. 새로운 통행로의 발생에 대한 책임을 진다;

5. 지방의 책임 범위 내에서 교통 안전 보장을 위한 비용을 확보한다;

6. 법률에 따른 철도 교통 질서와 안전 위반에 대한 감사, 점검, 처리를 수행한다;

7. 이 법률의 제44조에 따라 철도 교통 사고 처리에 참여한다;

8. 철도가 통과하는 지역의 지방 책임자가 자기 관할 구역에서 철도 교통 사고가 발생한 경우 법에 따라 책임을 진다.

장 6

철도 영업

절 1. 철도 사업

제 49조. 철도 사업

1. 철도 사업은 철도 인프라 사업, 철도 운송 사업, 도시철도 사업을 포함한다.

2. 철도 사업은 조건부 투자 사업이다.

3. 정부는 본 조 제2항에 대한 세부사항을 규정한다.

절 2. 철도 인프라 사업

제 50조. 철도 인프라 사업

1. 국가가 투자한 철도 인프라는 국가 재산으로서 기업에게 임대하거나 양도하여 철도 인프라 사업을 운영하도록 한다.

2. 국가가 투자한 철도 인프라 또는 다른 조직이나 개인이 투자한 철도 인프라를 이용하여 사업을 운영하는 조직이나 개인은 철도 인프라 사용료를 납부해야 한다.

제 51조. 철도 인프라 사업 기업의 권리와 의무

1. 철도 인프라 사업 기업은 다음 권리를 가진다:

a) 법령에 따라 철도 인프라를 사용하고 관리할 수 있는 권리를 가진다;

b) 철도 인프라와 관련된 활동을 하는 조직이나 개인에게 철도 인프라 기술 규범을 준수하도록 요구할 수 있다;

c) 국가가 투자한 철도 인프라 임대료를 설정하고 승인받을 수 있다;

d) 철도 안전에 위협이 되는 철도 인프라 상태를 발견하면 열차 운행을 일시 중단할 수 있으며, 이 결정에 대해 법적 책임을 질 수 있다;

đ) 철도 인프라가 철도 운송 사업 기업이나 다른 조직, 개인의 과실로 손상되었을 경우 손해 배상을 받을 수 있다;

e) 법률 제68조 제1항에 따라 국가 지원을 받을 수 있다;

g) 법률에 따른 기타 권리를 가진다.

2. 철도 인프라 사업 기업은 다음 의무를 지닌다:

a) 철도 인프라 재산을 법령에 따라 관리하고 사용해야 한다;

b) 철도 인프라 상태를 유지하여 철도 교통이 항상 안전하고 원활하게 이루어질 수 있도록 해야 한다;

c) 철도 인프라 속도 명령, 적재량 명령, 열차 운행 일정을 공표하여 열차 운행의 기초를 제공해야 한다;

d) 국가로부터 지정받은 경우 국가 철도 시스템과 도시 철도에서 철도 교통 운송을 관리하고, 철도 관리 기관과 고객에게 철도 교통 운송 서비스 정보와 철도 인프라 용량 정보를 제공해야 한다;

đ) 철도 안전 위협 사고나 열차 운행 일시 중단을 즉시 철도 객차 직원에게 통보해야 한다;

e) 국방 및 안보 업무와 국가 기관이 요구하는 특별 열차 운행 명령을 수행해야 한다;

g) 국가로부터 임대하거나 양도받은 철도 인프라 재산이 자신의 과실로 손상되었을 경우 복구 책임을 지게 된다;

h) 철도 인프라 사용료를 납부해야 한다;

i) 법률에 따른 기타 의무를 지게 된다.

절 3. 철도 운송 사업

조 52. 철도 운송 사업

1. 철도 운송 사업은 철도를 이용한 승객, 짐 및 화물 운송 사업을 포함한다.

2. 교통부 장관은 국가철도와 국가철로와 연결된 전용철도에 대한 승객, 짐 및 화물 운송에 관한 사항을 규정한다.

3. 지방인민위원회는 도시철도에 대한 철도 운송에 관한 사항을 규정한다.

조 53. 철도 운송 사업 주체의 권리와 의무

1. 철도 운송 사업 주체는 다음의 권리를 가진다.

가) 철도 기반시설의 기술, 경제적 정보 및 철도 교통운영 서비스와 관련된 철도 기반시설의 능력에 대한 정보 제공을 받을 권리;

나) 철도 시스템에서 철도 기반시설과 철도 교통운영 서비스를 사용하여 철도 운송 사업을 운영할 수 있는 권리(관련 규정에 따라);

다) 철도 기반시설의 안전 위험이 있을 경우 열차 운행을 일시 중단할 수 있으며, 이에 대해 철도 기반시설 사업 주체에게 통보하고 자신의 결정에 대한 법적 책임을 부담해야 함;

라) 철도 기반시설 사업 주체 또는 다른 조직, 개인의 과실로 인한 손해에 대한 배상청구권;

đ) 법령에 따른 다른 권리;

2. 철도 운송 사업 주체는 다음의 의무를 부담한다.

가) 철도 기반시설 사업 주체가 공표한 운행일정, 적재량 명령, 속도 명령에 따라 열차 운행을 조직하는 의무;

나) 정부 기관의 요구에 따라 특별 임무 수행 및 사회안정을 위한 운송을 우선적으로 수행하는 의무;

다) 철도 기반시설 사업 주체로부터의 통보를 받은 경우 열차 운행을 중단하는 의무;

라) 철도 기반시설 사업 주체에게 철도 기반시설 및 철도 교통운영 서비스 사용료를 지불하는 의무;

마) 운행 중의 열차 안전 조건을 확보하는 의무;

바) 정부 기관의 지시를 받고 철도 기반시설 사업 주체와 협력하여 사고 예방 및 대응, 천재지변 대비, 철도 교통사고 처리에 관한 법률 규정을 준수하는 의무;

사) 법률 규정에 따른 손해 배상 의무;

아) 철도 기반시설 사업 주체가 철도 운행일정 작성 및 철도 기반시설 개선 및 유지 계획 수립을 위해 필요한 운송 수요, 운송 수단 및 설비 능력을 제공하는 의무;

i) 법률에 따른 기타 의무를 지게 된다.

조 54. 승객 및 짐 운송 계약

1. 승객 및 짐 운송 계약은 철도 운송 사업 주체와 승객 간의 승객 및 짐 운송에 대한 합의로서, 철도 운송 사업 주체는 승객 및 짐을 출발지에서 목적지까지 운송한다. 승객 및 짐 운송 계약은 각 당사자의 권리와 의무를 정의하며, 문서화되거나 당사자들이 합의한 다른 형태로 작성될 수 있다.

2. 승객 티켓은 승객 운송 계약 체결의 증거이다. 승객 티켓은 법률 규정에 따라 승객 운송 사업 주체가 발행한다.

조 55. 화물운송계약

1. 화물운송계약은 철도운송사업자와 운송임차인 사이에 철도운송사업자가 화물을 수령지에서 목적지까지 운송하고 계약에 정한 수령인에게 화물을 인도하는 내용으로 이루어진 합의를 말한다. 화물운송계약은 각 당사자의 권리와 의무를 규정하며, 문서로 작성되거나 당사자들이 합의한 다른 형태로 작성될 수 있다.

2. 화물발송영수증은 철도운송사업자가 법률에 따라 발행하는 화물운송계약의 일부이다. 철도운송사업자는 운송임차인이 화물을 인도한 후 운송임차인에게 화물발송영수증을 발급하며, 운송임차인 또는 그로부터 위임받은 자의 서명이 필요하다. 화물발송영수증은 철도운송사업자와 운송임차인 간의 화물인도 증빙서류로서 분쟁 해결을 위한 증거가 된다.

3. 화물발송영수증에는 화물 종류, 화물 심볼 및 코드, 화물 수량 및 무게, 화물 인도지와 수령지, 발송인의 이름과 주소, 수령인의 이름과 주소, 운송비 및 발생 비용, 철도운송사업자와 운송임차인이 합의하여 기재한 기타 세부사항, 그리고 철도운송사업자의 화물 상태 확인 사항이 명확히 기재되어야 한다.

조 56. 철도운송가격

1. 국가철도를 통한 승객, 짐 운송 가격은 철도운송사업자가 결정하며, 도시철도를 통한 승객, 짐 운송 가격은 해당 지방인민위원회가 정한다. 전용철도를 통한 운송 가격은 해당 전용철도운송사업자가 결정한다.

2. 철도운송가격은 철도역에서 공시되고 철도운송사업자의 정보통신망 홈페이지 또는 대중매체를 통해 공개되어야 하며, 적용일 전에 이루어져야 한다.

3. 초대형화물, 초중량화물의 운송가격은 철도운송사업자와 운송임차인이 협의하여 결정한다.

4. 정부는 사회정책대상자에 대한 승객운송가격 면제 또는 감면에 관한 사항을 규정한다.

조 57. 국제운송

1. 국제운송은 베트남에서 외국으로, 외국에서 베트남으로 또는 베트남을 경유하여 제3국으로 철도를 이용한 운송을 의미한다.

2. 철도를 이용한 국제운송은 베트남공화국이 회원국인 관련 국제협약의 규정을 준수해야 한다.

조 58. 특별임무 및 사회안정을 위한 운송

1. 특별임무를 위한 운송은 재해, 사고, 질병 예방 및 대응, 국방 및 안보 긴급임무 수행을 위해 사람, 화물 및 장비를 운송하는 것을 말한다.

2. 사회안정을 위한 운송은 공동체의 이익과 국가가 보장해야 하는 특정 지역의 주민들을 위해 시장기제로는 비용회수가 어려운 철도노선이나 구간에서 승객을 운송하는 것을 의미한다.

3. 철도운송사업자는 정부기관의 요구에 따라 특별임무 및 사회안정을 위한 운송을 수행하며, 이에 대한 지원은 본 법률 제68조에 따른다.

조 59. 여객운송 사업의 보험 책임

1. 여객운송 사업자는 여객에 대한 보험을 구매하여야 하며, 보험료는 여객 티켓 가격에 포함된다.

2. 여객 티켓, 기차 탑승 증명서는 보험 금액 지급을 위한 증거가 된다.

3. 여객에 대한 보험은 보험 사업 관련 법률 규정에 따라 이루어진다.

조 60. 여객의 권리와 의무

1. 여객은 다음의 권리를 갖는다:

a) 티켓 등급에 따른 모든 이익을 받으며, 기업이 정한 한도 내에서 개인이 소지하는 짐에 대한 운송 비용을 지불하지 않음.

b) 기차 출발 시간 전에 티켓을 환불하거나 변경하며, 기업이 정한 비용을 부담한다.

c) 기업의 과실로 인해 생명, 건강 또는 재산에 손해를 입었을 경우, 티켓 환불, 손해 배상 및 추가 비용 발생 시 이를 부담한다.

d) 법률이 정한 바에 따라 생명과 건강에 대한 보험을 받는다.

đ) 법령에 따른 다른 권리;

2. 여객은 다음의 의무를 갖는다:

a) 티켓과 짐 티켓을 소지하고, 개인이 소지하는 짐을 스스로 관리한다.

b) 기업의 재산을 파손하거나 잃어버렸을 경우 손해를 배상한다.

c) 기차 탑승 규칙 및 관련 법률 규정을 엄격히 준수한다.

조 61. 운송 대여자의 권리와 의무

1. 운송 대여자는 다음의 권리를 갖는다:

a) 화물 운송 계약을 변경할 수 있으며, 이미 기업에 위탁된 화물이나 차량에 실린 화물을 포함하며, 계약 변경으로 인한 추가 비용을 부담한다.

b) 화물이 이전 수령인에게 전달되기 전에는 수령인을 변경할 수 있으며, 배송 장소를 변경하거나 화물을 원래 위치로 되돌릴 수 있으며, 이러한 변경으로 인한 추가 비용을 부담한다.

c) 기업의 과실로 인해 화물이 손상되거나 양이 줄어들거나 질이 떨어져 운송 기간이 지연될 경우 법률이 정한 바에 따라 손해를 배상한다.

2. 운송 대여자는 다음의 의무를 갖는다:

a) 화물을 진실하게 신고하고, 그 신고에 대한 책임을 부담한다.

b) 계약에서 합의된 방식으로 운송 비용을 지불한다.

c) 기업이 지시한 화물 포장 및 운송 조건을 준수한다.

d) 기업에 화물을 지정된 시간과 장소에 제출한다.

đ) 화물에 대한 필요한 서류, 자료 및 정보를 제공한다.

e) 화물 신고가 부정확하여 기업에 손해를 끼쳤거나 자신의 과실로 인한 다른 손해를 법률이 정한 바에 따라 배상한다.

조 62. 위험 물품의 운송

1. 위험 물품은 철도 운송 중 사람의 건강, 생명, 환경 위생에 해를 끼칠 가능성이 있는 물품이다.

2. 철도 위험 물품 운송은 위험 물품 운송 및 환경 보호 관련 법률 규정을 준수해야 한다.

3. 철도 교통 수단은 안전 기술 조건을 충족해야만 위험 물품을 운송할 수 있다.

4. 정부는 위험 물품 목록과 철도 위험 물품의 적재, 해제, 운송 조건을 정하는 규정을 제정한다.

조 63. 생물 운송

철도를 통한 생물 운송은 안전, 위생, 방역 및 환경 보호에 관한 법률 규정을 준수해야 한다.

조 64. 국철을 통한 시체 및 유골 운송

1. 국철을 통한 시체 및 유골 운송 시에는 반드시 수발인이 동반되어야 한다.

2. 국철을 통한 시체 및 유골 운송 시에는 위생, 방역, 환경 보호를 확보하고 법률이 정하는 서류를 갖추어야 한다.

조 65. 초장대형 및 초중량화 물품 운송

1. 철도 운송 기업이 초장대형 및 초중량화 물품을 운송할 때는 기차 운행과 철도 인프라 구조물 안전을 보장하기 위한 배치, 하차, 고정, 운송 계획을 세워야 한다.

2. 교통부 장관은 철도를 통한 초장대형 및 초중량화 물품 운송에 대한 규정을 제정한다.

절 4. 철도 사업 재정 관리

조 66. 철도 인프라 구조물 사용료 및 가격

1. 철도 인프라 구조물 사용료 및 가격은 기차 운행과 직접 관련된 철도 인프라 구조물을 사용하여 기차를 운행하기 위해 지불해야 하는 금액으로, 기차가 도착역, 선로 또는 철도 구간에서 운행될 수 있도록 한다.

a) 철도 인프라 구조물 사용료는 국가가 투자한 철도 인프라 자산을 사용하는 방식에 적용된다.

b) 철도 인프라 구조물 사용 가격은 국가가 투자한 철도 인프라 자산을 임대하거나 일정 기간 사용 권한을 양도하는 방식에 적용된다.

2. 철도 인프라 구조물 사용 가격은 기차 운행과 직접 관련되지 않은 철도 인프라 구조물을 사용하기 위해 지불해야 하는 금액이다.

3. 재정부 주관으로 교통부와 협력하여 국가가 투자한 철도 인프라 구조물 사용료 및 가격에 대한 규정을 제정한다.

조 67. 철도 교통 운송 서비스 가격

1. 철도 교통 운송 서비스 가격은 기차가 도착역, 선로 또는 철도 구간에서 운행되도록 철도 교통 운송 서비스를 사용하기 위해 지불해야 하는 금액이다.

2. 가격 결정 권한은 다음과 같이 규정된다:

a) 교통부 주관으로 재정부와 협력하여 국가가 투자한 철도 인프라 구조물에서 철도 교통 운송 서비스 가격을 제정한다;

b) 자신이 투자한 철도 인프라 구조물에서 철도 교통 운송 서비스 가격을 결정하는 조직 또는 개인.

조 68. 특별 임무 및 사회안전을 수행하는 철도 사업 기업 지원

1. 국가가 철도 사업 기업에게 특별 임무 및 사회안전을 위한 운송을 수행할 경우 합리적인 비용을 보상받을 수 있도록 지원한다.

2. 정부는 본 조항을 세부적으로 규정한다.

조 69. 국가가 투자한 철도 인프라 구조물 자산을 국가가 제공, 임대 또는 일정 기간 사용 권한을 양도한 수익 관리 및 사용

국가가 제공, 임대 또는 일정 기간 사용 권한을 양도한 국가가 투자한 철도 인프라 구조물 자산의 수익은 공공재 관리 및 사용에 관한 법률 규정에 따라 관리 및 사용된다.

장 7

도시 철도

조 70. 도시 철도에 대한 일반 요구사항

1. 도시 철도 개발은 지방의 발전 계획과 일치하고 도시 발전을 촉진해야 한다.

2. 도시 내 다른 교통 수단과 효과적으로 연결하여 승객을 운송해야 한다. 도시 철도 공사는 공간적 및 기술적으로 인근 시설과 연계되어야 하며 도시 계획에 따른 통합성을 충족해야 한다.

3. 도시 철도 공사, 차량, 설비는 경제적, 기술적 요구사항을 충족하고 안전성, 국방, 보안, 화재 예방, 폭발 예방, 구조, 구급, 도시 경관 및 환경 보호를 보장해야 한다.

4. 도시 철도 교통 안전 구역은 다음 요구 사항을 충족해야 한다:

가) 교통 안전 구역 내에서 불법으로 나무를 심거나 건물을 짓지 않아야 한다.

나) 불법 침입을 방지하기 위해 격리되어야 한다.

다) 화재 예방, 폭발 예방, 구조, 구급 작업을 지원하는 요구 사항을 충족해야 한다.

5. 승객에게 편의를 제공하고 법률이 정한 바에 따라 장애인의 접근성을 보장해야 한다.

조 71. 도시 철도 유형

1. 도시 철로는 지하철, 지상 철도, 고가 철도, 자동 지도 철도, 철륜 전차를 포함한다.

2. 도시 철도 유형에 대한 국가 기술 규범 및 기준의 제정 및 시행은 기술 규범 및 기준에 관한 법률의 규정에 따라 이루어진다.

조 72. 도시 철도 발전 정책

1. 본 법률 제5조에서 규정된 정책들.

2. 국가가 도시 철도를 주요 교통 수단 중 하나로 발전시키기 위해 자원을 모집한다.

3. 국가가 도시 철도 사업을 지원한다.

조 73. 도시 철도 투자, 건설, 관리에 대한 지방인민위원회의 책임

1. 관할 지역 내 도시 철도 투자, 건설, 관리, 운영을 조직한다.

2. 도시 철도에 대한 기준을 결정한다.

3. 도시 철도 인프라 보호를 조직하고 지침을 제공한다.

4. 법률이 정한 바에 따라 도시 철도 운송 요금 지원 정책을 자체 권한으로 또는 관련 권한을 가진 기관에 요청하여 제정한다.

조 74. 도시 철도 사업체의 권리와 의무

1. 본 법률 제51조와 제53조에서 정한 도시 철도 인프라 사업체와 도시 철도 운송 사업체의 권리와 의무를 수행한다.

2. 과학 및 기술의 진보를 연구하고 적용하며 사업 요구에 부응하는 인력 개발을 실시한다.

조 75. 도시 철도 인프라에 대한 요구사항

1. 도시 철도 인프라는 안정성, 지속 가능성을 유지하고 철도 유형에 따른 안전, 환경, 화재 예방, 폭발 예방 기술 요구사항을 충족해야 한다.

2. 추진 전력 공급 시스템은 중앙 집중식으로 제어 및 감독되어야 하며 예비 능력을 갖추어 열차 운행을 중단시키지 않아야 한다.

3. 열차 운행 관리 시스템은 중앙 집중식 방식으로 운영되어야 한다.

4. 고객을 위한 필요한 정보 및 안내는 한국어와 영어로 명확하고 이해하기 쉽게 제공되어야 한다.

조 76. 티켓 관리 시스템

1. 티켓 관리 시스템은 현대적인 기술을 사용하며 일관성 있고 다른 교통 수단의 티켓 관리 시스템과 연결 가능해야 한다.

2. 티켓 관리 시스템의 장비는 파괴 행위와 불법 접근을 방지하고 제한하도록 보장되어야 한다.

3. 티켓 관리 시스템은 승객과 철도 직원에게 접근이 용이하고 안전하게 사용될 수 있도록 보장되어야 한다.

조 77. 도시 철도 안전 관리

1. 새로운 건설 또는 개선된 도시 철로가 운영되기 전에 시스템 안전 평가 및 인증을 받아야 하며, 시스템 안전 문서에 대한 심사 및 인증을 받도록 한다.

2. 도시 철도 사업자는 안전 관리 시스템을 구축하고 유지하며, 정기적으로 안전 운행 관리 시스템 인증을 받아야 한다.

3. 교통부 장관은 도시 철도에 대한 시스템 안전 평가 및 인증 방법과 시스템 안전 문서에 대한 심사 및 인증, 안전 운행 관리 시스템 정기 인증을 규정한다.

장 VIII

고속 철도

조 78. 고속 철도에 대한 일반 요구사항

1. 주요 도시, 경제 중심지, 경제 성장 지역 및 다른 교통 수단과 효과적으로 연결되어야 한다.

2. 통합, 현대화, 안전, 재해 예방 및 환경 보호를 보장해야 한다.

3. 전체 노선에 대한 종합 연구가 이루어져야 하며, 운송 수요와 자금 조달 능력에 따라 건설 조직화되어야 한다.

4. 고속 철도 공사 및 장비는 안전, 효율성을 보장하는 기술 요구 사항을 충족해야 하며, 화재, 폭발, 구조 및 구조 지원 요구 사항을 충족해야 한다.

5. 안전한 열차 운행을 모니터링하고 감독할 수 있는 관리 시스템을 유지해야 한다.

6. 고속 철도를 위한 토지는 국가 기관의 승인을 받은 계획에 따라 경계 표식을 설치하여 관리하고 투자 준비를 해야 한다.

7. 고속 철도의 안전 구역은 엄격히 보호되어야 하며 불법 침입을 방지해야 한다.

8. 승객에게 편리함을 제공하고 법률에 따른 장애인 접근을 보장해야 한다.

9. 건설 계획에 맞춰 인력을 양성하고 기술 이전을 수행하며, 관리, 운행, 운영 요구 사항을 충족해야 한다.

조 79. 고속 철도 발전 정책

1. 본 법률 제5조에서 규정된 정책들.

2. 국가가 고속 철도 건설, 관리, 유지보수 및 운영에 주도적 역할을 해야 한다.

3. 경제 성장 지역을 연결하는 고속 철도 개발을 집중시키고 경제 사회 발전을 촉진해야 한다.

4. 고속 철도는 통합되고 현대화되어야 한다.

조 80. 고속 철도 인프라 구조 요구사항

1. 고속 철도 인프라는 안정성과 지속 가능성을 보장해야 하며, 고속 철도 유형에 따른 안전, 환경, 화재, 폭발 예방 기술 요구 사항을 충족해야 한다.

2. 추진 전력 공급 시스템은 중앙 집중식으로 제어 및 감독되어야 하며 예비 능력을 갖추어 열차 운행을 중단시키지 않아야 한다.

3. 열차 운행 관리 시스템은 중앙 집중식 방식으로 운영되어야 한다.

4. 고객을 위한 필요한 정보 및 안내는 한국어와 영어로 명확하고 이해하기 쉽게 제공되어야 한다.

조 81. 고속 철도 관리, 운영, 유지보수

1. 국가가 국가가 투자한 고속 철도 인프라 관리 및 유지보수 비용을 보장해야 한다.

2. 투자가 고속 철도 인프라 관리 및 유지보수 비용을 보장해야 한다.

3. 고속 철도 운영은 안전, 편리성, 효율성을 보장해야 한다.

조 82. 고속 철도 안전 관리

1. 신설 또는 개선된 고속 철도는 가동 전 시스템 안전 평가 및 인증을 받아야 한다.

2. 고속 철도 사업자는 안전 관리 시스템을 구축하고 유지해야 한다.

장 IX

국가의 철도 활동 관리

조 83. 철도 활동에 대한 국가 관리 내용

1. 철도 발전을 위한 계획, 정책, 규제를 수립하고 실행한다.

2. 철도 관련 법규, 국가 기술 표준, 경제-기술 정량을 수립하고 시행한다.

3. 철도 관련 법률 교육 및 홍보를 실시한다.

4. 철도 인프라 투자 건설 관리; 철도역 및 노선 개폐 공고한다.

5. 철도 분야 공공투자 관리; 철도 인프라 유지 보수 관리한다.

6. 철도 운송 활동 및 철도 교통 운송 지휘 활동 관리한다.

7. 철도 활동 보안 및 안전 관리 조직; 특별 임무 수행 열차 보안 및 안전 관리한다.

8. 철도 재난 예방 및 구조 활동 관리; 철도 교통 사고 조사 및 처리한다.

9. 철도 관련 자격증, 허가증, 인증서 발급, 재발급, 인정, 회수, 삭제한다.

10. 철도 교통 수단 등록 및 검사를 실시한다.

11. 철도 분야 과학 기술 활동 관리; 철도 분야 인력 양성 및 발전; 철도 활동에서의 환경 보호, 기후 변화 대응 및 에너지 효율적 사용 관리한다.

12. 철도 활동 국제 협력 관리한다.

13. 철도 활동에서의 요금, 비용 및 수수료 관리한다.

14. 철도 활동에서의 법 위반 감사, 검사, 민원 처리 및 처벌한다.

조 84. 철도 활동 국가 관리 책임

1. 정부는 철도 활동 국가 관리를 통일적으로 수행한다.

2. 교통부는 정부의 철도 활동 국가 관리를 지원하는 주요 기관이다.

3. 각 부처 및 부처와 같은 기관은 그 권한 범위 내에서 교통부와 협력하여 철도 활동 국가 관리를 수행한다.

4. 지방인민위원회는 그 권한 범위 내에서 철도 활동 국가 관리를 수행하도록 조직한다.

조 85. 철도 관련 법률 교육 및 홍보

1. 철도 분야에서 활동하는 모든 조직은 해당 관할 범위 내의 직원에게 철도 관련 법률 교육 및 홍보를 실시하며, 철도가 통과하는 지역의 지방 정부와 협력하여 주민들에게 철도 관련 법률 준수를 독려한다.

2. 각급 지방인민위원회는 해당 지역 주민들에게 철도 관련 법률 교육 및 홍보를 실시한다.

3. 정보 및 홍보 기관은 철도 관련 법률을 광범위하게 주기적으로 홍보한다.

4. 교육 및 교육 관리 기관은 교육 기관에서 철도 관련 법률 교육을 지시한다.

5. 베트남 민주당과 그 구성 기관은 관련 기관 및 지방 정부와 협력하여 주민들에게 철도 관련 법률 준수를 독려한다.

장 10

시행규정

조 86. 효력 발생

1. 본 법률은 2018년 7월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 본 법률이 효력을 발생하는 날부터 철도법 제35호 2005년 QH11호는 그 효력을 상실한다.

조 87. 이행 전환 규정

1. 본 법률의 효력 발생 시점 이전에 승인된 철도 기반시설 건설 투자 프로젝트는 재승인하지 않으며, 아직 수행되지 않은 후속 활동은 본 법률의 규정에 따라 수행한다.

2. 본 법률의 효력 발생 시점 이전까지 존재하던 철도 연결선 위치 중 제15조 제1항의 규정에 따라 아직 수행되지 않은 경우 철도 기반시설 경영 기업은 열차 안전 운행을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

3. 본 법률의 효력 발생 시점 이전까지 존재하던 같은 높이에서 교차하는 철도 위치 중 제17조 제1항의 규정에 따라 아직 수행되지 않은 경우 철도 기반시설 경영 기업은 열차 안전 운행을 보장하기 위한 조치를 취해야 한다.

4. 본 법률의 효력 발생 시점 이전까지 존재하던 제17조 제4항 제2호의 규정에 따라 아직 수행되지 않은 비공식 통행로에 대해서는 각급 인민위원회가 관련 국가 관리 기관과 철도 기반시설 경영 기업과 협력하여 철도와 도로의 안전 교통을 보장하기 위한 조치를 시행한다.

본 법률은 사회주의 공화국 베트남 제14기 국민회의 제3차 회의에서 2017년 6월 16일에 통과되었다.