시행규칙 제 44/2013/TT-BGTVT는 2012년 교통운수부 장관이 발표한 시행규칙 제 14/2012/TT-BGTVT를 수정하고 보완하며, 내수 고정 수로 노선을 통한 승객 고속선 운송에 관한 사항을 규정한다. 이 문서는 해상 사고 처리, 기술 요구사항 및 고속선 안전 장비에 대해 더 구체적으로 규정한다.
Đối tượng áp dụng
고속선 운송 사업자; 내수 고정 수로 노선을 통한 승객, 화물, 배송 운송과 관련된 조직 및 개인
Các điểm cốt lõi
- 관련 조직 및 개인은 해상 사고를 처리해야 하며, 통신 규칙 제 27/2012/TT-BGTVT에 따라 통보해야 하며, 30분 동안 해결되지 않는 선박 사고가 발생하면 지역 해양 구조 구조 센터에 즉시 통보해야 한다(조항 9).
- 행정처벌 권한을 가진 기관은 통치령 제 93/2013/NĐ-CP에 따른 규정에 따라 처벌한다(조항 11).
- 고속선은 운행 경로 모니터링 장비를 갖추어야 하며, 날개 선박과 공기 부력 선박은 최소 IEC 표준에 따른 AIS 장비를 추가로 갖추어야 한다(조항 12).
- 고속선 운송 사업자는 첫 승객을 태우는 순간부터 마지막 승객을 내리는 순간까지 운행 경로 모니터링 장비의 기술 상태를 유지하고 항상 켜져 있어야 한다(조항 13).
- 이 시행규칙이 효력을 발생한 이후에 운행하는 날개 선박과 공기 부력 선박은 AIS 장비를 갖추어야 한다(조항 12).
🌐 Tác động xã hội từ văn bản này
- 해상 안전을 향상시키고 사고 대응 능력을 강화한다.
- 운행 경로 모니터링 장비와 AIS를 추가로 설치해야 하는 요구 사항으로 인해 고속선에 대한 투자 및 유지 관리 비용이 증가한다.
- AIS를 통해 선박 활동을 추적함으로써 국가 관리를 개선한다.
❓ Câu hỏi thường gặp
고속선은 어떤 종류의 장비를 갖추어야 하나요?
고속선은 운행 경로 모니터링 장비 또는 동등 기능을 가진 다른 장비를 추가로 갖추어야 한다(조항 12).
30분 이내에 해결되지 않는 선박 사고가 발생했을 때 누군가에게 통보해야 하나요?
지역 해양 구조 구조 센터에 즉시 통보하여 구조 또는 구조 활동을 조직해야 한다(조항 9).
날개 선박과 공기 부력 선박은 어떤 장비를 갖추어야 하나요?
최소 IEC 표준에 따른 AIS 장비를 추가로 갖추어야 한다(조항 12).
고속선의 운행 경로 모니터링 장비는 어떤 요구 사항을 충족해야 하나요?
운행 경로 정보, 운행 속도, 정차 및 정박 횟수와 시간, 1년간 저장(조항 13).
고속선 운송 사업자는 운행 경로 모니터링 장비의 기술 상태를 어떻게 유지해야 하나요?
첫 승객을 태우는 순간부터 마지막 승객을 내리는 순간까지 기술 상태를 유지하고 항상 켜져 있어야 한다(조항 13).
Toàn văn
시행규칙
법률 제14/2012/TT-BGTVT 일부 개정 및 보충2012년 4월 27일 교통부 장관이 발부한 국내수로 운송선박 고속선에 의한 여객, 화물 운송에 관한 법률 시행규칙고정 항로를 따라 국내수로의 항만과 선착장 사이에서 여객, 화물을 운송하는 고속선에 대한국내수로의 항만과 선착장 사이의 고정 항로를 따라 여객, 화물을 운송하는 고속선에 대한
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2005년 6월 14일 제정된 해상교통법에 근거함
내수수로교통법(2004. 6. 15)
2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.
운수과 과장의 제안에 따라
교통부 장관은 국내수로의 항만과 선착장 사이의 고정 항로를 따라 여객, 화물을 운송하는 고속선에 대한 법률 시행규칙을 개정하고 보충하기 위하여 법률 시행규칙 제14/2012/TT-BGTVT 2012년 4월 27일 교통부 장관이 발부한 국내수로 운송선박 고속선에 의한 여객, 화물 운송에 관한 법률 시행규칙을 발부한다.
조 1. 법률 시행규칙 제14/2012/TT-BGTVT 2012년 4월 27일 교통부 장관이 발부한 국내수로 운송선박 고속선에 의한 여객, 화물 운송에 관한 법률 시행규칙을 개정하고 보충한다.
1. 조 9는 다음과 같이 개정되고 보충된다.
"조 9. 항만 수역 및 해상 통로 안전사고 처리
항만 수역 및 해상 통로 안전사고는 교통부 장관이 2012년 7월 20일 발부한 법률 시행규칙 제27/2012/TT-BGTVT에 따른 해상 사고 보고 및 조사에 따라 처리한다. 선박이 30분 이내에 복구할 수 없는 사고가 발생한 경우, 즉시 구조 또는 구조 활동을 조직하기 위해 해양 구조 구급 중앙센터에 알리도록 한다."
2. 조 11은 다음과 같이 개정 및 보완된다.
"조 11. 행정처벌
행정처벌은 정부가 2013년 8월 20일 발부한 법률 시행령 제93/2013/NĐ-CP에 따른 해상 및 내륙 수로 교통 행정처벌 규정에 따라 행정기관이 처분한다."
3. 조 12는 다음과 같이 개정·보충된다.
"조 12. 고속선 기술 요구사항 및 안전 장비
1. 국가 기준 QCVN 54:2013/BGTVT에 따른 고속선 기술 요구사항 및 장비 외에도, 고속선은 통합 인증 등록 공표된 감시 장치 또는 동등 기능을 가진 다른 장치(이하 '감시 장치'라고 함)를 추가로 설치해야 하며, 통합 인증 등록 공표는 교통부 장관이 2011년 3월 8일 발부한 법률 시행규칙 제08/2011/TT-BGTVT에 따른 자동차 감시 장치 국가 기준에 따른다.
2. 캠버 선박 또는 에어 카페 선박의 경우, 조 1의 규정을 충족하는 장비 외에도 최소 B 등급의 자동식 식별 시스템(AIS)을 추가로 설치해야 한다. AIS는 국제 전기 기술위원회(IEC)가 공표한 IEC 61162-1, IEC 662287-1 및 IEC 60945 표준을 충족해야 한다.
3. 이 법률 시행규칙이 효력이 발생한 날 이후에 운영되는 캠버 선박, 에어 카페 선박은 AIS 장비만 설치하면 된다."
4. 조 13는 다음과 같이 개정·보충된다.
"조 13. 고속선 안전 장비
1. 고속선 여객운송 사업자는 고속선 감시 장치의 기술 상태를 항상 좋게 유지해야 하며, 고속선이 출발 항만에서 첫 번째 승객을 탑승시키는 순간부터 목적지 항만에서 마지막 승객을 하차시키는 순간까지 계속 작동해야 한다.
2. 고속선 감시 장치는 최소한 다음 요구 사항을 충족해야 한다:
a) 정보: 경로, 운행 속도, 정차 및 주차 횟수와 시간을 포함한 정보는 1년 동안 저장되어야 한다;
b) 항상 인터넷 연결을 유지하고 국가 관리 기관에 정보를 제공해야 한다.
3. 캠버 선박, 에어 카페 선박 운송 사업자는 AIS 장비를 설치하고 기술 상태를 항상 좋게 유지해야 하며, 이 연결은 해양 항만 관리국의 확인을 받아야 한다.
4. 캠버 선박, 에어 카페 선박이 활동하는 항만 관리국은 AIS를 통해 선박의 활동을 검사하고 모니터링하는 책임이 있다."
조 2. 효력 발생
이 법률 시행규칙은 2013년 12월 30일부터 효력을 발생한다.
조 제3조. 조직 실행
교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부서장, 각 항만청장, 각 항만청장, 각 항만검사청장, 각 지방 교통청장, 관련 기관, 단체 및 개인은 이 법률 시행규칙을 집행하는 책임이 있다./.
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