시정령 제49호 2011-NĐ-CP는 해운 선도 활동의 재정 메커니즘에 관한 2007-NĐ-CP 제173호 시정령의 제11조를 수정하고 선도 수수료 수입이 국가 예산에 속하며 관리 기관들의 책임을 규정함
适用范围
해운 선도 회사들, 교통부, 재무부, 베트남 해운청 및 관련 기관과 단체들
要点
- 선도 회사는 직접 선도 수수료를 징수한다 (제1조 제1항)
- 선도 서비스 비용을 지급하기 위한 경비는 선도 수수료 수입과 국가 예산에서 출자된다 (제1조 제2항)
- 교통부는 경제기술 정률을 작성하고 선도 서비스 공급을 위한 주문을 조직한다 (제1조 제3항)
- 재무부는 법령에 따라 선도 수수료 주문 메커니즘, 징수, 납부 및 사용 관리를 주도적으로 지시한다 (제1조 제4항)
- 이 시정령은 2011년 9월 1일부터 효력을 발생한다 (제2조)
🌐 本文件的社会影响
- 긍정적인 영향: 선도 수수료 수입의 관리와 효과적인 사용을 강화하여 서비스 품질을 보장함
- 부정적인 영향: 새로운 규정 준수를 위해 선도 회사들이 운영 비용을 증가시킬 수 있음
❓ 常见问题
선도 회사는 선도 수수료를 어떻게 징수하나요?
선도 회사는 직접 선도 수수료를 징수한다 (제1조 제1항)
선도 서비스 비용을 지급하기 위한 경비는 어디에서 나옵니까?
선도 서비스 비용을 지급하기 위한 경비는 선도 수수료 수입과 국가 예산에서 출자된다 (제1조 제2항)
교통부는 여기에서 어떤 책임을 가지고 있습니까?
교통부는 경제기술 정률을 작성하고 선도 서비스 공급을 위한 주문을 조직한다 (제1조 제3항)
재무부는 선도 수수료 관리에서 어떤 역할을 하고 있습니까?
재무부는 법령에 따라 선도 수수료 주문 메커니즘, 징수, 납부 및 사용 관리를 주도적으로 지시한다 (제1조 제4항)
이 시정령은 언제부터 효력이 발생하나요?
이 시정령은 2011년 9월 1일부터 효력을 발생한다 (제2조).
全文
처분령
대통령령 제173호 2007년 11월 28일 발행된 정부가 해상 선원의 조직 및 활동에 관한 대통령령 조문 제11조를 개정하고 보충함
2007년 11월 28일 정부 조직에 관한
및 해양 선도원의 활동에 관한
정부
||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거
2005년 6월 14일 제정된 해상교통법에 근거함
기업법(2005년 11월 29일)
교통부 장관의 건의를 검토하여
처분령
조 1. 대통령령 제173호 2007년 11월 28일 발행된 정부가 해상 선원의 조직 및 활동에 관한 대통령령 조문 제11조를 다음과 같이 개정하고 보충함
"조 11. 해상 선원 활동에 대한 재정 기제
1. 해상 선원 수수료는 국가 예산에 속하는 수입원이다. 해상 선원 회사는 직접 해상 선원 수수료를 징수한다.
2. 해상 선원 서비스 제공 비용을 지급하기 위한 경비는 해상 선원 수수료 수입에서 출자되며, 국가 예산으로부터 보충된다.
3. 교통통신부는 해상 선원 서비스 경제기술 지침을 작성하고 발행하며, 전국 범위 내에서 해상 선원 서비스 제공을 위한 주문을 조직적으로 실시할 책임이 있다.
4. 재무부는 교통통신부와 협력하여 해상 선원 서비스 제공 주문 체계, 수수료 징수, 납부 및 사용 관리 제도를 지시하며, 법령에서 정한 수수료 및 부과금 규정과 해상 선원 조직 및 활동 상황에 맞게 운영한다.
조 2. 효력 발생
본 대통령령은 2011년 9월 1일부터 효력을 발생한다.
| 1. 농림업 관련 부처, 기관; 지방인민위원회; 농림업 그룹, 총공사(농림업 회사 소유주를 대표하는 기관)는 이 통고의 시행을 책임진다.
각 장관, 정부 직속 기관의 총장, 정부 소속 기관의 총장, 각 지방자치단체의 시장, 성시 직할 중앙정부의 주석, 베트남 해상청장 및 관련 기관, 단체, 개인은 본 대통령령을 집행하는 책임이 있다.
총리
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关系图
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译本
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