결정 번호 54/2000/QĐ-BGTVT에 의한 업종 기준 발포

 

결정

산업 기준을 공포함에 있어

교통부 장관

정부가 1994년 3월 22일 제22/CP 호에 의하여 교통부의 국가 관리 임무, 권한, 책임 및 조직 구성을 규정한 정부 명령에 근거함

1991년 1월 2일 주석회의 명령 제49-LTC/HĐNN 호에 의하여 공표된 제품 품질 법령 제14조에 따라

정부령 제86/CP 호 1995년 12월 8일 상품 품질 관리를 위한 책임 분담에 관한 규정에 근거하여;

베트남 검사국 국장, 과학기술과 차관, 운송법제과 차관의 건의를 심사함

결정

조 제1항 이 결정에 부록으로 02개의 산업 기준을 공포함

"자동차 안전 기술 및 환경 보호 기준". 등록번호: 22-TCN 224-2000.

"자동차 안전 기술 및 환경 보호 검사 절차". 등록번호: 22-TCN 225-2000.

제2조본 결정은 2000년 1월 12일부터 효력이 발생함

조 3베트남 검사국은 관련 기관과 협력하여 본 결정의 이행을 감독함

조 4본 결정의 이행에 대한 책임은 교통부 사무총장, 과학기술과 차관, 운송법제과 차관, 베트남 검사국 국장, 각 지방 교통청장, 중앙 직속 도시 교통청장 및 관련 기관의 책임자가 부담함

 

기준

안전 기술 및 환경 보호 자동차

1. 일반 규정

1.1. 적용 대상:

1.1.1. 다음의 모든 종류의 자동차는 적용 대상임:

승용차, 전용 승용차, 승객용 차량, 화물차, 트레일러 또는 반 트레일러를 끄는 차량, 전용 차량(크레인 차량, 액체 플라스틱 운반 차량, 구급차, 청소차, 액체 운반 차량, 콘크리트 운반 차량, 화물차, 덤프 트럭 등), 트레일러와 반 트레일러(반 트레일러). 두 개의 동축 바퀴를 가진 세 바퀴짜리 차량(람, 시클로모터 등).

1.1.2. 본 기준은 정기적으로 또는 도로에서 운행 중인 위의 자동차에 대한 안전 기술 및 환경 보호 검사, 품질 인증 검사를 위한 기준임

1.1.3. 차량 소유자와 운전자가 안전 기술 및 환경 보호 기준을 충족하도록 유지하기 위해 필요한 보수 및 수리를 수행하는 기술적 근거를 제공함

1.1.4. 본 기준은 내무부와 국방부의 보안 및 군사 목적으로 사용되는 자동차에는 적용되지 않음(내무부에 등록하고 번호판을 발급받은 경제 활동용 차량은 제외)

2. 자동차 안전 기술 기준

2.1. 일반 사항:

2.1.1. 등록 번호판: 적절한 수, 규격에 맞게, 분명하게, 파손 없이, 단단히 고정되어 있으며, 올바른 위치에 설치되어야 함

2.1.2. 엔진 번호, 프레임 번호: 차량 등록 증명서에 기재된 표시와 숫자와 일치해야 함

2.1.3. 형태, 배치, 크기 제한:

- 형태와 배치: 설계 도면과 일치해야 함

- 크기 제한: 허용된 제한을 초과하지 않아야 함

2.1.4. 차체, 운전석, 화물칸:

- 차체, 운전석, 화물칸: 차대와 단단히 결합되어야 하며, 차대의 골격에는 균열이 없어야 함

- 횡보와 종보: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 금속 보는 변형, 균열, 부식, 파손 없이, 목재 보는 부패, 파손 없이 있어야 함

- 문은 부드럽게 열리고 닫혀야 하며, 자동으로 열리지 않아야 함

- 잠금 장치(운전석, 화물칸, 짐칸 등): 부드럽게 작동하며, 자동으로 열리지 않아야 함

- 진흙 방지 판: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 단단히 결합되어 있어야 하며, 파손 없이 있어야 함

- 색칠과 그 품질: 차량 등록 증명서에 기재된 색상과 일치해야 하며, 벗겨지거나 손상되지 않아야 함

- 손잡이, 지지대: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 단단히 결합되어 있어야 함

- 짐을 고정하는 장치, 짐칸: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 단단히 결합되어 있어야 함

2.1.5. 차대: 눈에 뚜렷하게 보이는 균열, 부식, 변형이 없어야 함

2.1.6. 연결 고리: 균열, 변형이 없어야 하며, 잠금 장치는 자동으로 열리지 않아야 하며, 보험 줄(있을 경우)은 단단해야 함

2.1.7. 트레일러 연결 고리와 반 트레일러의 연결 고리:

- 트레일러 연결 고리(마루): 버팀목은 균열이 없어야 하며, 제동 장치는 마모되지 않아야 하며, 잠금 장치는 잘 작동해야 함

- 반 트레일러의 연결 고리는 변형되지 않아야 하며, 변형, 균열, 마모가 없어야 함

2.1.8. 컨테이너 잠금 장치: 잘 작동해야 하며, 자동으로 열리지 않아야 하며, 마모가 없어야 함

2.1.9. 차창 유리: 안전 유리이며, 규격에 맞으며, 균열이 없어야 함. 앞 유리는 투명해야 함

2.1.10. 유리 비우기 및 세척 장치: 설계 도면에 따른 적절한 수, 규격에 맞게 설치되어야 하며, 잘 작동해야 함. 앞 유리의 비우기 면적은 유리의 2/3 이상이어야 함

2.1.11. 후방 관찰 거울: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 균열이 없어야 하며, 명확한 이미지를 제공해야 하며, 거울에서 20미터 떨어진 위치에서 최소 4미터 폭을 볼 수 있어야 함

2.1.12. 운전석 좌석과 승객 좌석: 규격에 맞게 완비되어야 하며, 올바른 위치에 설치되어야 하며, 단단히 결합되어 있어야 하며, 현재 기준에 맞는 크기를 가져야 함. 조정 장치(있을 경우)는 잘 작동해야 함

2.1.13. 엔진 및 엔진 관련 시스템:

- 엔진은 무부하 최소 회전수에서 안정적으로 작동해야 하며, 이상 소음이 없어야 함

- 액체는 방울로 새어 나가지 않아야 하며, 시스템은 규격에 맞게 단단히 결합되어 있어야 함

- 소음 감소 장치와 배기 가스 배출 튜브는 밀폐되어 있어야 함

- 카벨은 적절한 종류이며, 규격에 맞게 설치되어야 함

- 연료 탱크는 규격에 맞게 설치되어야 하며, 단단히 고정되어 있어야 하며, 뚜껑은 밀폐되어 있어야 함

2.1.14. 전달 시스템의 총성:

- 설계 도면과 일치하며, 규격에 맞게 설치되어야 하며, 모든 고정 부품과 방진 부품이 완비되어 있어야 하며, 액체와 기체 누수가 없어야 함

- 클러치는 부드럽게 작동해야 하며, 단단히 끊어져야 하며, 클러치 페달은 자유 운동을 가져야 함

- 변속기는 스킵이 없어야 하며, 변형이 없어야 하며, 균열이 없어야 함

- 축은 변형이 없어야 하며, 균열이 없어야 하며, 피치와 크로스 액슬의 간극은 허용 범위 내여야 함

- 차축은 변형이 없어야 하며, 균열이 없어야 함

2.1.15. 바퀴 :

- 고정 부품과 방진 부품이 규격에 맞게 완비되어 있어야 함

- 브레이크 디스크, 베레이크 드럼, 제동 락: 정확한 종류와 모델, 변형 없음, 균열 없음, 왜곡 없음, 손상 징후 없음. 제동 락은 휠 베어링에 잘 맞아야 함.

- 스티어링 휠: 원활하게 회전, 고정되지 않음, 축 방향 및 캐리비어 방향에서 간극 없음.

- 타이어: 적절한 사이즈, 충분한 수량, 적절한 압력, 팽창 없음, 섬유층까지 균열 없음.

- 지시 휠의 타이어: 모든 지시 휠은 동일한 타이어를 사용해야 하며, 타이어의 트레드 높이는 일치하고 다음 값 이상이어야 함:

 

2.1.16. 서스펜션 시스템: 완전히 갖추어져 있으며, 기술 문서에 따른 모델, 정확하게 조립되어 있어야 하며, 균열 없음, 유출 없음, 공기 누설 없음, 차체 균형을 유지해야 함.

2.2. 조향 시스템:

- 조향이 부드럽게 이루어져야 함.

- 모든 부품은 규정에 따라 윤활되어야 함.

2.2.1. 스티어링 휠: 정확한 모델, 균열 없음, 조향축과 잘 결합되어야 함.

2.2.2. 조향축: 정확한 모델, 정확하게 조립되어 있어야 하며, 축 방향 및 횡방향 간극 없음.

2.2.3. 조향 장치: 정확한 모델, 유출 징후 없음(액체가 방울로 흘러내림), 정확하게 조립되어 있어야 하며, 충분한 고정 부품이 있어야 함.

2.2.4. 조향 연결 막대: 변형 없음, 균열 없음, 충분한 고정 부품이 있어야 하며, 정확하게 조립되어 있어야 함.

2.2.5. 볼관절 및 방향 전환 관절: 정확하게 조립되어 있어야 하며, 충분한 고정 부품이 있어야 하며, 간극 없음, 스티어링 휠을 돌릴 때 소리 없음, 균열 없음. 먼지 방지 커버는 파손되지 않아야 함.

2.2.6. 조향 연결 막대: 변형 없음, 균열 없음, 막대와 축 간 간극 없음, 볼관절 간 간극 없음, 정확하게 조립되어 있어야 함.

2.2.7. 스티어링 휠의 각도 간극은 다음과 같음:

- 10⁰ 승용차(전용 승용차 포함), 승용차 12인승 이하(운전석 포함), 화물차 1,500kg 이하

- 20⁰ 승용차 12인승 초과(운전석 포함).

- 25⁰ 화물차 1,500kg 초과.

- 전용 화물차의 스티어링 휠 각도 간극은 기준 화물차의 제한과 동일함.

2.2.8. 조향 보조 시스템: 정확하게 조립되어 있어야 하며, 정상 작동을 보장해야 하며, 유출 징후 없음(액체가 방울로 흘러내림), 공기 누설 없음, 조향력의 차이가 크게 없어야 함. 보조 시스템의 벨트는 느슨하거나 손상되지 않아야 함.

2.2.9. 지시 휠의 횡방향 슬립: 스티어링 휠이 직선일 때, 시험 도로에서 슬립이 5m/Km를 초과하지 않아야 함.

2.2.10. 3륜 중 한 개가 지시 휠인 차량: 스티어링 랙이 균형 잡혀 있어야 하며, 균열 없음, 변형 없음, 조향이 부드럽게 이루어져야 함; 스티어링 랙은 조향축과 잘 결합되어야 함. 스티어링 랙의 충격 흡수기는 잘 작동해야 함. 조향축은 축 방향 및 횡방향 간극 없음.

2.3. 제동 시스템:

2.3.1. 모든 부품은 기술 문서에 따른 모델, 정확하게 조립되어 있어야 하며, 충분한 고정 부품이 있어야 함.

2.3.2. 제동 유체 또는 공기 누설 없음, 유압 또는 공기 배관은 균열 없음.

2.3.3. 주 제동 시스템 및 주차 제동 시스템의 기계적 운동 전달: 유연하게 작동, 부드럽게 작동, 변형 없음, 균열 없음, 잘 작동해야 함. 제동 페달은 자유 운동 거리를 가져야 함.

2.3.4. 공기 압축 제동 시스템에 대한 주 제동 시스템 및 주차 제동 시스템: 제동 시스템의 압력은 기술 문서에 따른 압력을 충족해야 함. 공기 압축 저장소는 기술 문서에 따른 수량을 충족해야 하며, 균열 없음. 모든 밸브가 있어야 함.

2.3.5. 주 제동 시스템 및 주차 제동 시스템의 효과:

주 제동 시스템의 효과는 시험 도로에서 평가됨:

- 평평하고 건조한 아스팔트 또는 콘크리트 도로에서 시험, 마찰 계수가 0.6 미만이 아님.

- 제동 효과는 제동 거리 Sp(m) 또는 제동 가속도 Jpmax (m/s²) 중 하나로 평가되며, 비하중 상태에서 30Km/h 속도로 시험되는 차량에 대해 다음과 같이 규정됨: 제동 거리 S

이상 벗어나지 않으며, 3.50m 너비의 도로에서 벗어나지 않음.⁰ 주 제동 시스템의 효과는 시험 도로에서 평가됨:

- 시험 조건: 비하중 상태

- 전체 제동력은 모든 차량의 비하중 무게 G

의 50% 이상이어야 함.₀ - 같은 축의 제동력 차이 K

(우측 휠과 좌측 휠 사이) 25%를 초과하지 않으며, 다음 공식으로 계산됨 :_SL K

25% 미만_SL = (P_{F 다} - P_{F ). 100% / P}주차 제동 시스템(손이나 발로 조작):_{F 다}.

- 모든 차량이 20% 경사면에서 정지하거나, 시험 도로에서 비하중 무게 G

- 전체 제동력은 모든 차량의 비하중 무게 G

의 16% 이상의 제동력 P_{이어야 함.} 2.4. 조명 및 신호 시스템₀ : 동기화, 충분한 수량, 정확하게 조립되어 있어야 하며, 균열 없음.

2.4.1. 전조등::

- 멀티플라이어 및 낮 조명이 충분함

- 한 개의 멀티플라이어의 밝기 10,000cd 이상, 눈으로 보면 흰색 광이어야 함.

- 광선의 상단 및 하단 경계는 광선 중심축과 3

각도 이상을 이루어야 하거나, 멀티플라이어의 광선 범위는 100m 이상, 넓이 4m 이상이며, 낮 조명 범위는 50m 이상.

2.4.2. 신호등⁰ : 동기화, 충분한 수량, 정확한 위치, 잘 조립되어야 함.

- 장비를 사용하여 검사할 때, 다음 기준을 충족해야 함:등급

색상

+ 분당 60에서 120회 깜빡임.

- 신호등에 대하여:

++ 깜빡임 주파수는 분당 60부터 120회까지이다.

+ 점등 시간은 전원 스위치를 켰을 때부터 불이 들어오는 시점까지 3초를 초과하지 않아야 한다.

2.4.4. 전자 클로크:

- 차량 앞부분에서 2m 떨어진 지점, 높이 1.2m에서 측정한 소음 강도는 65dB(A) 미만, 115dB(A) 초과하지 않아야 한다.

- 트레일러를 견인하는 자동차 또는 세미트레일러를 견인하는 자동차는 서로 다른 음파 주파수를 가진 두 개의 클로크를 장착해야 한다.

2.4.5. 속도계 오차: 시험대에서 40km/h 속도로 검사할 때 10%를 초과하지 않아야 한다.

3. 기계식 이동 수단의 환경 보호 기준에 관한 규정

기계식 이동 수단은 환경부 장관이 1999년 6월 11일에 발표한 제1397/1999QĐ-BGTVT 결정에 따라 환경 보호 기준을 준수해야 한다.

4. 기계식 이동 수단의 기술 검사 주기는 다음과 같이 정해진다:

 

신차는 처음 주기가 100% 적용되며, 재조립 또는 개조된 차량 및 사용된 차량은 정기 검사 주기만 적용된다.