시행령 제 55/2014/TT-BGTVT는 교통부 장관이 2011년 4월 15일에 발표한 시행규칙 제 31/2011/TT-BGTVT에 따른 수입 자동차의 안전 기술 및 환경 보호 검사 규정을 수정하고 보완한다.

시행규칙

S법률 제31/2011/시행규칙-BGTVT일호 2011년 4월 15일에 제정된 교통운수부령이 정한 수입 자동차의 안전기술 및 환경 보호 검사에 관한 사항을 일부 개정 및 보충함

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

2007년 11월 21일 법률 제품 및 재화 품질에 관한 법률;

2008년 12월 31일 정부가 제정한 제132/2008/NĐ-CP 호 "제품 및 상품 품질 법률 일부 조항 시행 세부 규정"에 의거함

다음에 의거하여 제정됨: 2013년 11월 20일에 제정된 정부령 제187/2013/NĐ-CP는 상거래법에서 국제 상품 거래와 외국과의 대리 구매, 가공, 통과 운송 활동에 대한 세부 규정을 명시하고 있음 (이하 "정부령 제187/2013/NĐ-CP"라 함)

2012년 12월 20일 제정된 2012년 제107호 시행령에 근거한다. 이는 정부가 교통부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한 것이다.

交通运输部部长发布本法令，以修改和补充2018年5月14日由交通运输部部长发布的第29/2018/TT-BGTVT号通令，关于铁路交通车辆的质量检查、安全技术和环境保护规定（以下简称第29/2018/TT-BGTVT号通令）以及2019年5月20日由交通运输部部长发布的第18/2019/TT-BGTVT号通令，关于实施2018年10月8日由政府发布的第139/2018/NĐ-CP号法令，关于机动车检验服务业务的规定。

교통운수부 장관은 법률 제31/2011/시행규칙-BGTVT일호 2011년 4월 15일에 제정된 교통운수부령이 정한 수입 자동차의 안전기술 및 환경 보호 검사에 관한 사항을 일부 개정 및 보충하기 위한 시행규칙을 제정함 (이하 "시행규칙 제31/2011/시행규칙-BGTVT일호"라 함)

조 1. 법률 제31/2011/시행규칙-BGTVT일호 일부 개정 및 보충

1. 제3조 제2항을 다음과 같이 개정한다.

“2. 동일 모델 자동차는 동일 산업 주체(제조업체), 동일 브랜드(브랜드, 트레이드 마크), 동일 설계(모델 코드 또는 승인 유형 번호), 동일 기술적 기본 사양, 동일 생산 국가를 갖춘 자동차들이다.”

2. 제6조를 다음과 같이 개정한다:

조 6. 검사 등록 서류

1. 등록 검사 신청서 원본으로, 자동차의 프레임 번호, 엔진 번호 및 생산 연도가 명시되어 있어야 하며, 이는 본 통지에 부속된 부록 I에 따라 규정된 양식을 따름.

2. 수입 확인 증빙서류 사본으로, 수입 조직 또는 개인이 확인한 무역 영수증 또는 동등 문서, 수입 물품 신고서가 포함되어야 함.

3. 수입 조직 또는 개인이 확인한 자동차 기능 및 기술 사양 소개서 사본으로, 이는 본 통지에 부속된 부록 II에 따라 규정된 양식을 따르며, 기능 및 기술 사양 소개서를 제공할 수 없는 경우, 수입 조직 또는 개인이 작성한 수입 자동차 기술 사양 등록 신청서 사본으로 대체될 수 있음.

4. 사용 전 자동차의 경우, 제1항부터 제3항까지의 규정에 따른 서류 외에 수입 조직 또는 개인은 다음과 같은 서류를 제출해야 함:

a) 제조업체가 각 자동차에 발급한 출고 검사 보고서 원본으로, 프레임 번호, 엔진 번호 또는 수입 자동차에 대한 품질 인증서 원본이 포함되어야 하며, 이러한 서류는 본 통지 제7조 제1항에 따른 유형 확인 검사 방식에 적용됨.

b) 수입 조직 또는 개인이 확인한 자동차 배기 가스 관련 서류 사본으로, 외국 정부 기관 또는 조직이 발급한 자동차 유형 또는 엔진에 대한 배기 가스 시험 보고서 (중형 트럭에 대해); 또는 외국 정부 기관이 발급한 배기 가스 시험 보고서에 따른 자동차 유형 또는 엔진에 대한 인증서 (중형 트럭에 대해)가 포함되어야 함.

c) 제4항 제b목에 따른 배기 가스 관련 서류 요구사항은 다음 대상에게 적용되지 않음: 대중교통에 참여하지 않는 자동차, 광산, 항만, 공항, 창고, 공장, 관광 및 여가 시설에서 주로 사용되는 자동차; 정부 또는 총리령에 따르는 수입 자동차; 비영리 목적으로 국가 기관 또는 조직에 제공되는 차량; 국내에서 특별 혜택을 받는 수입자에게 판매되는 차량; 중고 차량; 유럽연합에서 승인된 유형의 차량; G7 그룹 국가에서 등록된 유형의 차량.

5. 16인승 미만 중고 승용차의 경우, 제1항부터 제3항까지의 규정에 따른 서류 외에 수입 조직 또는 개인은 다음 서류 중 하나의 사본을 제출해야 함:

a) 등록 증명서 또는 동등한 문서;

b) 운행 허가증;

c) 해당 국가의 등록 기관 또는 운행 허가증 취소 기관이 발급한 등록 증명서 또는 운행 허가증 취소 증명서.

d) 수입 전 여러 차례 소유자가 변경된 차량의 경우, 등록 증명서 또는 대체 문서에 등록 기간을 확인할 수 있는 정보가 없으면, 수입 조직 또는 개인은 해당 수출 국가의 관리 기관 또는 전문 기관에서 발급한 이전 등록 증명서를 제출해야 함.

6. 동일 유형의 차량이 이미 품질 인증서를 받았다면, 제3항에 따른 기능 및 기술 사양 소개서와 제4항 제b목에 따른 배기 가스 관련 서류 제출이 면제됨 (이하 "품질 인증서"라 함).

7. 수입물품신고서, 수입 자동차 기술 사양 등록 신청서, 배기 가스 관련 서류는 수입 조직 또는 개인이 검사를 진행하기 전에 제출될 수 있음.

||| 3. 제7조를 다음과 같이 수정한다.

조 7. 사용 전 자동차에 대한 검사

사용 전 자동차 (완성차 포함)는 다음 규정에 따라 검사됨:

1. 유형 확인 검사

a) 본 검사 방법은 수입 전 사용되지 않은 자동차에 대해 적용되며, 해당 차량이 수입일로부터 3년 이내에 제작되었으며, 제6조의 통지에 따른 서류를 갖추고 다음 조건 중 하나를 충족하는 경우에 한해 적용됩니다: 차량이 협정 또는 상호인정협정에 따라 기준 및 적합성에 대한 검사를 받았거나, 차량이 제9조 제4항의 통지에 따라 생산시설에서 생산품 일치성 평가(COP)를 받았으며, 이미 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받은 차종과 동일한 종류의 차량입니다.

b) 검사 내용: 등록 검사 신청서에 기재된 차종과 검사 인증을 받은 차종 간의 일치성을 확인하며, 수입 차량 각각의 프레임 번호와 엔진 번호를 확인합니다.

2. 차량 샘플 시험 검사

a) 본 검사 방법은 다음 사항 중 하나에 해당하는 수입 전 사용되지 않은 자동차에 적용됩니다: 차량 종류가 외국 정부 기관의 인증을 받지 못했거나, 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받지 못한 차량; 차량 종류가 외국 정부 기관의 인증을 받았으나, 생산시설에서 생산품 일치성 평가(COP)를 받지 못하거나, 차량 샘플 시험 검사를 받지 못한 차량.

b) 검사 내용: 등록 검사 신청서에 기재된 각 차종에 대해 무작위로 차량 샘플 1대를 선택하여 현행 규정 및 해당 차량 종류에 대한 국가 기술 규격 및 표준에 따른 모든 항목(또는 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받은 차량을 기반으로 제작된 수입 차량에 필요한 추가 항목)을 시험 검사하며, 배기 가스 보고서에 기재된 내용과 실제 차량의 구조를 비교하며, 제조사 데이터베이스를 통해 수입 차량의 부품 및 총성을 확인하거나, 수입 차량의 프레임 번호와 엔진 번호를 확인합니다.

3. 확률적 검사

a) 본 검사 방법은 다음 사항 중 하나에 해당하는 수입 전 사용되지 않은 자동차에 적용됩니다: 차량 종류가 외국 정부 기관의 인증을 받았으며, 생산시설에서 생산품 일치성 평가(COP)를 받았으나, 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받지 못한 차량; 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받은 차량과 동일한 종류의 차량이지만, 생산시설에서 생산품 일치성 평가(COP)를 받지 못한 차량; 검사기관으로부터 품질 인증서를 처음 발급받은 차량과 차량 크기 및 기본 무게가 다르지만, 내장 장치(trim level) 또는 외장 장식(body kit) 변경, 차량 크기 및 적재함 크기 변경으로 인해 허용 오차 범위 내에 있는 차량.

b) 검사 내용: 등록 검사 신청서에 기재된 각 차종에 대해 무작위로 차량 샘플 1대를 선택하여 일반 검사 항목, 엔진 검사, 제동 시스템 검사, 서스펜션 시스템 검사, 스티어링 시스템 검사, 전기 장비 및 조명 및 신호등 검사(통지 제8조 참조)를 실시하며, 배기 가스 보고서에 기재된 내용과 실제 차량의 구조를 비교하며, 제조사 데이터베이스를 통해 수입 차량의 부품 및 총성 확인 프로그램을 활용하여 수입 차량의 부품 및 총성을 확인하고, 수입 차량의 프레임 번호와 엔진 번호를 확인합니다.

4. 개별 차량 검사

a) 본 방법은 다음 사항에 해당하는 차량에 적용됩니다: 제1항, 제2항 및 제3항에 명시된 대상이 아닌 차량; 검사기관으로부터 품질 인증서를 발급받은 차량과 동일한 종류의 차량이지만, 수입일로부터 3년 이상 전에 제작된 차량; 제1항, 제2항 및 제3항에 명시된 검사 방법에 따라 검사가 필요한 차량과 동일한 종류의 차량이지만, 운송 과정에서 손상되었거나 프레임 번호와 엔진 번호가 의심스러운 차량; 베트남에서 특혜 또는 면제를 받는 대상자들이 수입한 차량; 베트남 정부 기관이나 조직에 무상으로 제공된 차량; 정부 또는 총리령에 따르는 차량; 도로 교통에 참여하지 않고 광산, 항만, 공항, 창고, 공장, 관광지 및 여가 시설에서 주로 사용되는 차량; 제품 소개를 위해 수입된 차량; 교육 및 연수를 위한 차량.

b) 검사 내용: 일반 검사 항목, 엔진 검사, 제동 시스템 검사, 서스펜션 시스템 검사, 스티어링 시스템 검사, 전기 장비 및 조명 및 신호등 검사(통지 제8조 참조)를 실시하며, 배기 가스 보고서에 기재된 내용과 실제 차량의 구조를 비교하며, 제조사 데이터베이스를 통해 수입 차량의 부품 및 총성을 확인합니다.

5. 배기 가스 시험(휘발성 시험 제외)

a) 본 방식은 이 통지 제6조 제4항 제2호에서 정한 배출가스 관련 문서가 없는 기계식 차량에 적용하며, 배출가스 관련 문서가 있으나 시험 항목, 시험 방법 및 시험 결과가 국가 기술 규범 QCVN 05 : 2009/BGTVT "신규 생산, 조립 및 수입 자동차 배출가스 국가 기술 규범"에 따른 요구 사항을 충족하지 않는 기계식 차량에 적용한다. 또한 배출가스 관련 문서가 있으나 배출가스와 관련된 구조가 문서에 기재된 내용과 일치하지 않는 기계식 차량에도 적용한다.

b) 검사 내용: 각 차종에서 무작위로 추출한 1대를 국가 기술 규범 QCVN 05 : 2009/BGTVT "신규 생산, 조립 및 수입 자동차 배출가스 국가 기술 규범"에서 정한 요구 사항에 따라 검사 및 시험한다. 배출가스 검사(증발시험 제외)는 베트남 등록검사국 소속 도로 기계식 교통 수단 배출가스 시험센터 또는 현재 적용되는 국가 기술 규범 및 규격에 부합하는 시험 기관에서 실시한다.

4. 제8조 제1항 제1호, 제4항 제1호 및 제7항 제2호를 다음과 같이 개정한다:

a) 제8조 제1항 a목을 다음과 같이 개정한다.

“a) 수입 기계식 차량은 엔진 번호(루프모크, 세미루프모크 제외), 프레임 번호 또는 VIN 번호(있을 경우)가 삭제되지 않고 수정되지 않아야 한다.”

b) 제8조 제4항 제1호를 다음과 같이 개정한다:

“a) 차종 또는 동력이 동일하거나 유사해야 한다. 자동차 1톤 당 허용 총중량에 대한 엔진 출력은 최소 7.35kW 이상이어야 한다(전문용 차량, 전기차 및 30톤 이상의 허용 총중량을 가진 차량은 제외). 만약 차량의 엔진 출력이 해당 요구사항을 충족하지 못하면 검사기관은 차량의 적재 중량 및 허용 총중량을 해당 규정에 맞게 조정해야 한다.”

c) 제8조 제7항 제2호를 다음과 같이 개정한다:

“b) 운전대는 차량 왼쪽에 위치해야 하며(차량 종류에 따라 운전대가 오른쪽에 위치하고 좁은 공간에서만 운행되며 도로교통에 참여하지 않는 경우 예외로, 예를 들어 크레인 차량, 도로 청소 및 물 뿌리기 차량, 생활폐기물 수거 차량, 도로 표면 작업 차량, 공항 내 승객 운송 차량, 콘크리트 펌프 차량 등), 차종에 맞고 균열이나 파손이 없어야 한다. 운전대의 각도 여유는 운전대 휠의 한 지점에서 다른 지점으로의 이동이 휠 지름의 1/5을 초과하지 않아야 한다.”

5. 제9조 제1항 제4호를 다음과 같이 추가한다:

“d) 차량의 종류가 다음 중 하나인 경우: 사용 후 재수입된 자동차 프레임(운전실이 없는 자동차); 사용 후 재수입된 구급차; 수입 후 5년 이상 경과한 모든 종류의 사용 후 자동차; 설계 초기 목적과 다른 용도로 변경된 사용 후 자동차; 프레임 번호, 엔진 번호, VIN 번호(있을 경우)가 삭제되거나 수정된 자동차; 운전대가 왼쪽에 위치하지 않은 기계식 차량에 대해서는 검사기관은 수입 기계식 차량의 안전 기술 및 환경 보호 검사 절차를 중단하고, 이는 행정처분 명세서에 기록되어야 한다. 행정처분 명세서는 이 통지 부록 6에 따라 작성되며, 행정처분 결정 날짜로부터 3일 이내에 검사기관은 수입자와 관세청(수입 절차를 처리하는 곳)에게 서면으로 통보해야 한다.”

5. 조 6 항 3을 다음과 같이 개정한다:

“2. 수입 기계식 차량에 대한 품질 인증서 또는 검사 면제 통지서(원본 또는 전자문서)는 안전 기술 검사, 차량 등록 및 수입 절차를 처리할 때 관할 기관의 요청에 따라 사용될 수 있다.”

7. 제9조 제3항 제3호 제c호와 제g호를 다음과 같이 개정한다:

a) 제9조 제3항 제c호를 다음과 같이 개정한다:

“c) 차량의 크기와 무게가 규정보다 큰 전문용 차량은 수입 검사를 받을 수 있지만 품질 인증서에는 다음과 같이 기재되어야 한다: 이 차량은 좁은 공간에서만 운행되며 도로교통에 참여하려면 관련 관리 기관의 허가가 필요하다. 도로교통에 참여하지 않거나 좁은 공간에서만 운행 가능한 오른쪽 운전대 전문용 차량은 행정처분 명세서 부록 1 제II부 제6항에 따라 수입이 허가될 수 있으며, 이 경우 품질 인증서에는 다음과 같이 기재되어야 한다: 이 차량은 도로교통에 참여할 수 없다.”

b) 제9조 제3항 제g호를 다음과 같이 개정한다:

“g) 차량에 여러 프레임 번호 또는 엔진 번호가 있고 삭제되거나 수정되지 않았다면 검사기관은 품질 인증서에 프레임 번호 또는 엔진 번호의 상태를 구체적으로 기록해야 한다. 프레임 번호 또는 엔진 번호에 의심이 있을 경우 검사기관은 전문 감정기관에 감정을 의뢰하여 구체적인 조치를 취해야 한다.”

8. 제9조 제3항 제i호와 제k호를 다음과 같이 추가한다:

“i) 신차가 모델 검사 또는 개별 차량 검사를 받았으나 다음 항목이 요구 사항을 충족하지 못한 경우 수입자는 검사기관에 다시 검사를 받기 위해 필요한 조치를 취할 수 있다: 배기구 방향; 차량의 방벽; 세미루프모크의 바닥 지지대; 차량 후면 신호등(승객 운송 차량 제외); 승객 좌석 패딩 높이; 사고 문 열기 용 망치 및 안내 표시; 차량 트렁크의 크기 및 용적.”

k) 관련 검사 과정에서 차량 배출가스와 관련된 구조에 대한 처리 방법: 수입 자동차 또는 수입 자동차 엔진에 대한 배출가스 관련 문서를 외국 정부 기관이나 조직으로부터 받았지만 실제 차량 배출가스 구조를 확인할 수 없는 경우, 검사 기관은 배출가스 시험을 위한 샘플 채취를 결정한다; 국내 배출가스 시험 기관으로부터 수입 자동차 또는 수입 자동차 엔진에 대한 배출가스 시험 보고서를 받았지만 실제 차량 배출가스 구조를 확인할 수 없는 경우, 같은 모델과 같은 검사 회차의 시험 샘플 보고서에 기재된 차량들과 동일한 모델과 동일한 검사 회차의 차량들에 대해 품질 인증서를 발급한다. 이후 수입 차량들에 대해서는 여전히 배출가스 관련 구조를 확인할 수 없는 경우에는 각 검사 회차별로 배출가스 시험 샘플 채취를 결정한다; 같은 모델의 차량과 배출가스 식별 정보(예: 미국에서 수입된 차량의 경우 같은 "Test group", 유럽 연합에서 수입된 차량의 경우 같은 승인 모델 번호, 경형 차량의 경우 같은 "Model code", 중형 차량의 경우 같은 "Engine code")를 가진 차량들은 이미 국내에서 배출가스 시험이나 배출가스 관련 구조 검사를 받은 차량들과 마찬가지로 배출가스 관련 구조 검사를 실시하지 않는다.

9. 제9조 제4항을 다음과 같이 보완한다:

"4. 해외 생산 기지에서 COP 평가를 수행하는 것은 사용되지 않은 자동차에 대해 다음 방식과 내용으로 이루어진다:"

a) 첫 번째 평가는 ISO/TS 16949 "자동차 제조 및 조립업체의 품질 관리 시스템에 대한 특정 요구 사항" 기준을 바탕으로 이루어진다. 첫 번째 평가의 내용은 제조 및 조립 공정, 제품 품질 검사 공정, 품질 기록 보관 및 관리 규정, 제조 및 조립 공정, 출하 전 품질 검사 및 시장 출시 과정에서의 품질 관리 시스템 활동을 검토하고 평가한다. 다음 경우 COP 평가를 생략한다: 실제 검사된 제품 모델이 이전에 COP 평가를 받은 제품 모델과 제조 공정 및 품질 검사 공정이 유사하거나 근본적인 변경이 없을 경우; 수입 업체가 외국 정부 기관 또는 외국 정부가 인정한 독립 평가 기관이 해외 생산 기지에서 수행한 COP 평가 결과 문서(유효 기간 내)를 제공할 수 있는 경우.

b) 갑작스러운 평가는 제품 품질에 대한 불만이 있을 때 또는 검사 기관이 수입 차량이 품질 안전 기술 및 환경 보호 규정을 준수하지 않는다는 증거를 확보했을 때 이루어진다."

10. 제10조 제1항 제2호를 다음과 같이 개정한다:

"2) 등록 검사 신청서를 접수한 후, 검사 기관은 현재 규정과 등록 검사 신청서를 비교하여 다음과 같이 처리한다: 등록 검사 신청서가 아직 적법하지 않은 경우, 검사 기관은 수입 업체에게 즉시 해당 작업일에 신청서를 보완하도록 안내한다. 등록 검사 신청서가 본 통지의 제6조에 따른 규정에 따라 적법하다면, 검사 기관은 등록 검사 신청서에 확인을 표시한다."

11. 제12조 제1항과 제2항을 다음과 같이 개정한다:

"1) 다음 사항에 대한 책임을 지닌다: 검사 기관에 제공된 모든 서류 및 문서의 진실성과 정확성; 검사 기관의 요청에 따라 시험 샘플을 시험 기관에 전달; 검사 기관이 품질 안전 기술 및 환경 보호 검사를 실시하거나 해외 생산 기지에서 COP 평가를 수행하는 과정에서 검사 기관과 협력한다.

2) 검사 기관이 품질 안전 기술 및 환경 보호 검사를 실시할 수 있도록 수입 차량의 상태를 그대로 유지한다; 이전에 인증받은 표준 모델과 동일한 모델의 수입 차량이 국가 기술 규범 및 등록 검사 신청서와 일치하도록 한다."

12. 제13조 제3항을 다음과 같이 개정한다:

"3) 수입 자동차의 품질 안전 기술 및 환경 보호 검사에 대한 업무 지침을 작성하고 검사 과정에서 자동차의 상태를 확인하기 위한 기술적 방법을 사용한다."

13. 제31/2011/TT-BGTVT 통지의 일부 부록을 다음과 같이 수정 및 보완한다:

a) 제31/2011/TT-BGTVT 통지의 부록 I, II, III, IV 및 V를 각각 본 통지에 부록 I, II, III, IV 및 V로 대체하여 수정한다.

b) 제31/2011/TT-BGTVT 통지에 부록 VI를 추가하여 본 통지에 부록 VI로 대체한다.

조 2. 이행 조항

1. 2014년 12월 31일 이전에 베트남 항만 또는 관세구역에 도착한 수입 차량에 대해 제31/2011/TT-BGTVT 통지에 따라 발급된 품질 인증서는 품질 인증, 등록, 수입 절차 등에서 정부 기관의 요구에 따라 계속 사용될 수 있다.

2. 본 통지 제9조 제4항에 따라 해외 생산 기지에서 COP 평가를 수행하는 것은 다음과 같은 단계로 이루어진다:

a) 2015년 7월 1일부터 COP 인증서를 받지 않은 자동차 모델에 대해 시작한다.

b) 2016년 1월 1일부터 COP 인증서를 받은 자동차 모델에 대해 시작한다.

조 3. 효력 발생 및 시행

1. 본 통지는 2014년 12월 15일부터 효력을 발생한다.

2. 부 장관, 감사원장, 각 부처 장관, 베트남 등록 검사국 국장, 관련 기관 및 개인의 책임자들은 본 통지를 시행해야 한다.