민간항공법 제 63-LCT/HĐNN8

법률

베트남 민간항공

 

장 1

총칙

 

절 1

목적, 적용범위 및 적용대상

조 제1항

1- 본 법률은 민간항공 활동과 관련된 법적 관계를 규제하여 항공 안전을 보장하고 항공 잠재력을 효과적으로 활용하며 경제 발전을 촉진하고 국제 교류와 협력을 확대하기 위함이다.

본 법률에서 말하는 민간항공 활동은 승객, 화물, 우편물을 운송하거나 경제활동, 과학연구, 문화, 체육, 의료, 구조구급 등 민간 목적으로 비행기를 사용하는 모든 활동을 포함한다.

2- 본 법률에 명시되지 않은 민간항공 활동과 관련된 법적 관계는 베트남의 다른 관련 법률 규정이 적용된다.

제2조

모든 경제성분에 속하는 조직과 개인이 민간항공 사업을 영위할 수 있으며 법 앞에서는 평등하다. 정부는 외국인 조직과 개인, 베트남에 거주하지 않는 베트남인들이 베트남의 독립과 주권, 그리고 법을 존중하는 조건하에서 베트남의 민간항공 분야에 투자하고 협력하도록 장려한다.

조 3

1- 본 법률은 다음과 같은 경우에 적용된다:

a) 베트남 영토 내에서 이루어지는 베트남 민간항공 활동;

b) 베트남 영토 밖에서 이루어지는 베트남 민간항공 활동으로, 해당 국가의 법률이 다르게 규정하지 않는 한;

c) 베트남 내에서 이루어지는 외국 민간항공 활동으로, 본 법률이 규정한 경우.

2- 다음의 경우에는 본 법률이 적용되지 않는다:

조 4

a) 군대, 세관 등 국가 공무용 비행기로 정부 총리회의가 정한 비행기, 즉 국가 공무용 비행기에 대한 본 법률의 규정이 아닌 민간 용도로 사용되거나 본 법률이 규정한 다른 경우를 제외하고는.

1- 베트남이 체결하거나 가입한 국제협약이 본 법률과 다른 규정을 함유하고 있는 경우, 국제협약이 우선 적용된다.

2- 베트남 조직과 개인은 외국 조직과 개인과의 항공운송 또는 항공서비스 계약 체결 시 외국 법률을 적용할 수 있으나, 베트남 법률의 금지사항이나 풍습, 관습을 위반하지 않는 조건 하에만 가능하다.

조 5

3- 베트남 법률이 규정하거나 계약에서 합의한 경우, 민간항공 활동 중 발생한 분쟁을 해결하기 위해 외국 법률이 베트남에서 적용될 수 있으나, 베트남의 공공질서와 공익에 반하는 것은 제외한다.

1- 비행 중인 비행기에서 발생한 법적 관계는 비행기 등록국가의 법률이 적용된다.

2- 법률 충돌이 발생한 경우, 다음 원칙이 적용된다:

a) 비행기 소유권은 비행기 등록국가의 법률에 따라 결정된다;

b) 비행기 소유권 양도 계약 형식은 계약 체결 국가의 법률에 따라 결정된다;

c) 구조 지원 비용은 구조 지원을 받은 비행기 등록국가의 법률에 따라 처리된다;

절 2

d) 비행기 충돌이나 방해로 인한 분쟁 또는 비행 중인 비행기가 지상 제3자에게 피해를 끼친 경우는 사고 발생 국가의 법률에 따라 처리된다.

조 6

국가민간항공 관리

1- 국가민간항공 관리는 다음과 같이 이루어진다:

a) 민간항공 산업의 개발 계획과 전략을 수립한다;

b) 민간항공 관련 법률 규정을 제정하고 국제협약에 참여하며 이행을 보장한다;

c) 항공노선을 설정하고 운영한다;

d) 민간항공 비행기, 항공포트, 민간공항을 등록한다;

e) 항공포트, 민간공항을 설립하고 운영하며 항공교통 장비를 관리하고 항공운송을 실시한다;

g) 민간항공 활동과 관련된 증명서, 자격증, 허가서 등을 발급, 취소, 수정, 회수 또는 폐기한다;

h) 구조 및 사고조사 활동을 조직하고 수행한다;

i) 항공안전과 안전을 보장하고 관리한다;

k) 민간항공 활동 중 위반행위를 감사하고 행정처벌한다;

l) 민간항공 분야에서 국제협력 활동을 수행한다.

정부총리회의는 민간항공 분야의 국가관리를 통일적으로 수행한다.

제 7조

1- 베트남 영토 내에서 이루어지는 모든 민간항공 활동은 베트남의 항공공간 사용 법률 규정을 준수해야 한다.

2- 외국 민간항공 비행기는 베트남 공화국 사회주의 정부와 체결된 항공협정 또는 일회성 비행 허가를 받은 경우에만 베트남 상공을 비행할 수 있다.

장 2

비행기

 

절 1

등록 및 국적

조 제8조

1- 본 법률에서 말하는 비행기는 비행기, 글라이더, 기구, 대기와 상호작용하여 대기 중에 유지되는 다른 비행장치를 포함한다.

본 법률에서 말하는 민간항공 비행기는 민간용으로 사용되는 비행기를 의미한다.

2- 베트남 상공을 비행할 때, 비행기는 등록되어야 하며, 비행기 등록국가의 법률에 따라 국적 표시와 등록 표시를 도색하거나 부착해야 한다.

조 9

1- 베트남에 주거지를 두고 있는 베트남 국민과 베트남에 본사를 두고 있는 베트남 법인이 소유한 비행기는 베트남에서 등록될 수 있다.

외국 자본을 유치한 법인 소유의 비행기는 정부총리회의 규정에 따라 베트남에서 등록될 수 있다.

2- 비행기는 외국에서 등록되어 있지 않은 상태에서만 베트남에서 등록될 수 있다.

조 10

1- 베트남 민간항공 비행기는 베트남 민간항공 비행기 등록부에 등록되어야 한다.

베트남 민간항공 비행기 등록부에 등록된 후, 비행기는 베트남 국적을 가지며 베트남 민간항공 비행기 등록증을 발급받는다.

2- 베트남 민간항공 비행기 등록부는 공개된다.

3- 교통부와 우정통신부 장관은 베트남 민간항공 비행기 등록부를 작성하고 등록 절차를 규정하며 베트남 민간항공 비행기의 국적 표시와 등록 표시를 도색하거나 부착하는 방법을 규정한다.

조 11

베트남 민간항공 비행기는 다음의 경우에 등록이 삭제된다:

1- 사용 불능 상태;

2- 소유권 양도;

3- 실종 선언;

4- 법률에 따라 베트남 민간 항공기로 등록하기 위한 조건을 충족하지 못함.

절 2

비행 조건 기준

조 12

베트남 상공에서 비행할 때 항공기는 해당 항공기 등록 국가의 법률에 따라 발급되거나 인정된 비행 조건 적합 증명서를 소지해야 하며, 베트남이 승인한 기준과 일치해야 함.

조 13

베트남 영토 내에서 운행하는 외국 항공기의 무선 장비 사용은 해당 무선 장비의 사용에 관한 베트남 법률을 준수해야 함.

조항 14

1- 항공기, 엔진 및 항공기에 장착된 장비와 설비를 보수, 수리 또는 시험하는 조직 또는 개인은 정부 기관의 허가를 받아야 함.

2- 베트남에서 제작된 항공기, 엔진 및 항공기에 장착된 장비와 설비는 베트남 법률에 따른 기준을 준수해야 하며, 사용 허가증이 있는 경우에만 항공 목적으로 사용될 수 있음.

조항 15

항공기 비행 조건 적합 증명서, 항공기 수리, 보수, 시험 허가증, 베트남에서 제작된 항공기, 엔진, 장비 및 설비의 사용 허가증의 발급, 연장, 회수, 취소; 베트남 민간 항공기의 무선 장비 설치; 베트남 영토 내에서 운행하는 베트남 민간 항공기의 무선 장비 사용에 대한 사항은 교통-운수부 장관과 우정통신부 장관이 규정함.

절 3

항공기 운송 시 동반 문서 및 자료

조항 16

1- 각 민간 항공기는 다음과 같은 문서 및 자료를 동반해야 함:

a) 항공기 등록 증명서;

b) 비행 조건 적합 증명서;

c) 조종사 및 승무원에게 필요한 자격 증명서;

d) 비행일지;

e) 항공기에 무선 장비가 설치된 경우 해당 장비 사용 허가증;

g) 비행 지침서;

h) 여객 운송의 경우 승객 명단;

i) 화물 운송의 경우 화물 신고서.

항공기 종류와 비행 임무에 따라 교통-운수부 장관과 우정통신부 장관이 이 항의 문서 및 자료 중 일부를 동반하지 않아도 되도록 규정함.

2- 외국 민간 항공기는 해당 항공기 등록 국가의 법률에 따라 동반 문서 및 자료를 가져야 함.

3- 베트남 정부 관리 기관은 법에 따른 직무와 책임 범위 내에서 베트남 민간 항공기와 외국 민간 항공기의 동반 문서 및 자료 검사를 할 수 있는 권한이 있음.

절 4

항공기 소유권에 관한 권리

조항 17

베트남 민간 항공기의 소유권 양도, 담보 설정, 귀속은 베트남 법률에 따라 이루어져야 함.

조 18

베트남 민간 항공기의 소유권 양도 계약은 문서화되어야 하며, 항공기 민간 등록부에 등록된 후 효력을 발생함.

제19조

1- 항공기 담보 설정, 귀속은 문서화되어야 하며, 항공기 민간 등록부에 등록된 후 효력을 발생함.

여러 채권자에게 항공기를 담보 설정하거나 귀속하는 경우, 담보 설정, 귀속 순서는 등록 시점에 따라 결정됨.

2- 담보 설정, 귀속 등록은 당사자 간 합의 또는 법원의 결정에 따라만 철회될 수 있음.

3- 우선 채무가 모두 변제된 후, 등록된 담보 설정, 귀속 채권자는 등록 순서에 따라 변제받음.

조항 20

1- 우선 채무는 다음 순서로 변제됨:

a) 집행 비용 및 집행 비용;

b) 항공기 구조 비용;

c) 항공기 유지 비용.

2- 동일 그룹 내의 채무(b항 및 c항, 조항 1)는 채무 발생 시점의 역순으로 변제됨.

조 21

항공기 담보 설정, 귀속이 실종되거나 심각한 손상으로 인해 보험을 받았다면, 등록된 담보 설정, 귀속 채권자는 해당 보험 금액을 받음.

조 22

1- 항공기 항만 관리처장은 다른 정부 관리 기관의 요청에 따라, 특히 외국 민간 항공기의 경우, 항공기가 법률을 위반한 경우 항공기의 임시 압류를 결정하거나 실행할 수 있는 권한이 있음. 임시 압류 기간은 압류 실행 시점부터 48시간을 초과할 수 없음.

2- 중앙 직할 성, 도 인민 법원은 채권자의 요청 또는 항공기가 비행 중 제3자에게 손해를 끼쳤을 경우 피해자나 법률에 따라 손해를 입힌 사람의 요청에 따라 외국 민간 항공기 포함 항공기의 압류를 결정할 수 있음. 압류는 동일 소유자의 모든 항공기에 적용될 수 있음.

다음 사항이 발생하면 항공기 압류는 종료됨:

a) 모든 채무가 완전히 변제됨;

b) 보증금이 예치됨;

c) 압류를 요청한 사람이 압류를 중단하도록 요청함.

3- 압류 요청이 근거가 없거나 불법적인 경우, 압류를 요청한 사람이나 항공기 임시 압류를 결정한 사람은 항공기 운송 또는 운송 사업자에게 발생한 손해를 배상해야 함.

장 III

항공 항만, 공항

 

절 1

총칙

조 23

1- 이 법률에서 항공 항만은 항공기의 출발과 도착, 항공 운송 서비스 제공을 위해 사용되는 공항, 여객터미널 및 기타 필요한 장비와 설비를 포함하는 시설의 집합임.

이 법률에서 공항은 지상 또는 수면 위에 건설되어 항공기의 이륙, 착륙 및 이동을 보장하는 특정 지역을 의미함.

항공 항만, 공항은 비행 활동과 해당 지역 주민의 안전을 보장하기 위해 인근 지역을 포함하고 있음.

정부 총리는 항공 항만, 공항의 인근 지역 규칙을 제정함.

2- 합법적으로 설립된 항공 항만, 공항에서 항공기는 강제 착륙을 제외하고는 이륙 및 착륙할 수 있음.

3- 베트남 민간 항공기, 국제 비행을 수행하는 외국 민간 항공기는 국제 항공 교류를 위한 공항에서만 이륙 및 착륙할 수 있으며, 국내 공항에서 이륙 및 착륙하려면 정부 총리의 허가가 필요함.

이 법률에서 국제 비행은 두 개 이상의 국가의 영토를 통과하는 비행을 의미함.

조항 24

항 phí cảng hàng không, sân bay do Chính phủ quy định.

절 2

공항 및 비행장 설립

조 제25조

1- 공항 및 비행장의 설립, 확장 또는 개조 및 국제 항공 교류를 위한 공항 및 비행장의 개설은 총리의 허가를 받아야 한다.

허가는 공항 및 비행장의 경계와 인근 지역 및 각각의 경우에 대한 설립 조건을 명확히 기재해야 한다.

총리는 공항 및 비행장의 운영 중단을 결정할 수 있다.

필요하다면, 일시적인 이착륙장을 총리의 규정에 따라 설치할 수 있다.

2- 공항 및 비행장은 민간 비행장 등록부에 등록해야 한다.

교통부 장관과 우정부 장관은 민간 비행장 등록부를 작성한다.

3- 공항 및 비행장 구역 내에서는 안전을 위협하거나 비행 활동을 방해할 수 있는 시설물 설치, 장비 설치, 식물 재배, 가축 방목을 엄격히 금지한다.

절 3

공항 및 비행장 운영 허가

조 26

1- 공항 및 비행장은 다음 조건을 충족해야만 운영 허가를 받을 수 있다.

a) 공항 및 비행장 운영 허가를 신청하는 단체나 개인은 항공 안전을 보장하기 위해 전문 지식, 운영 조직, 장비 등 필요한 요소를 모두 갖추어야 한다.

b) 공항 및 비행장과 그 인근 지역의 기술 표준은 비행기 운행의 안전을 보장해야 한다.

2- 운영 허가는 허가에 기재된 기간 동안 유효하며 갱신 또는 재발급될 수 있다.

3- 운영 허가는 다음과 같은 경우 회수 또는 취소될 수 있다.

a) 허가를 받은 단체나 개인이 이 조항 1항에서 정한 조건을 더 이상 충족하지 못할 때

b) 공항 및 비행장이 법으로 정한 기간 동안 운영되지 않거나 운영 중인 상태에서도 비행 활동을 위험하게 만드는 경우

4- 교통부 장관과 우정부 장관은 운영 허가를 발급, 갱신, 회수 또는 취소한다.

절 4

공항 및 비행장 국가 관리

조항 27

공항 및 비행장의 민간 항공 관리를 담당하는 국가 관리 기관은 항공 관리 사무소이며, 항공 관리 사무소 소장이 이를 주도한다.

항공 관리 사무소 소장은 공항 및 비행장에서 다른 국가 관리 기관들과의 활동을 주도하고 공공 질서 유지 및 환경 위생을 보장한다.

총리는 항공 관리 사무소의 조직, 임무, 권한을 정하고 공항 및 비행장에서 전문 국가 관리 기관들의 활동 조화를 위한 규칙을 제정한다.

공항 및 비행장에서 정기적으로 활동하는 국가 관리 기관들은 관리 기관의 승인을 받은 설계에 따라 적절한 위치에 근무지를 배치받는다.

조 제28조

1- 공항 및 비행장 인근 지역에서 건설, 개조, 장비 설치, 식물 재배는 공항 및 비행장의 안전에 영향을 미치지 않아야 하며, 총리의 규정을 준수해야 한다.

2- 항공 관리 사무소 소장은 공항 및 비행장 인근 지역의 안전 보장 규정 준수 상황을 감독하고, 비행 활동을 위험하게 만드는 건설, 개조, 장비 설치, 식물 재배를 중지할 수 있는 권한을 가진다.

공항 및 비행장이 위치한 지방 인민위원회는 공공 질서 유지와 비행 활동을 위협하는 시설물, 장비 또는 식물을 철거, 이동, 설계 변경 또는 제거하도록 강제 조치를 취하며, 항공 안전 규정 준수를 보장하기 위해 항공 관리 사무소 소장과 협력한다.

장 IV

비행 팀

 

절 1

총칙

조 29

1- 본 법률에서 말하는 비행 팀은 비행기 운행을 수행할 때 비행기 조종사, 비행 팀원, 안전 보장 직원, 비행기 내 서비스 직원을 포함한다.

본 법률에서 말하는 비행 팀원은 비행기 운행을 수행할 때 비행기 조종사, 부조종사, 비행 경로 안내원, 비행기 기계 기술자, 무선 통신 기술자를 포함한다.

민간 비행기의 비행 팀원은 베트남 국민이어야 하며, 필요하다면 외국 국민일 수도 있다.

2- 민간 비행기는 비행 팀원이 법으로 정한 국가의 등록 기준 또는 비행기 운행 기관의 본사 또는 주 거주지 국가의 기준을 충족할 때만 비행할 수 있다.

비행기 종류, 비행 임무 및 비행 조건에 따라 교통부 장관과 우정부 장관은 베트남의 민간 비행기와 베트남에 본사 또는 주 거주지를 두고 있는 비행기 운행 기관의 비행기의 비행 팀원 구성, 역할, 임무를 정한다.

조항 30

1- 베트남의 민간 비행기의 비행 팀원은 그 직무에 적합한 전문 지식, 건강 상태, 이해도를 갖추어야 하며, 해당 국가 관리 기관의 승인 또는 인정을 받은 자격증을 소지하고 있어야만 그 직무를 수행할 수 있다.

2- 교통부 장관과 우정부 장관은 비행 팀원의 자격증 발급, 인정, 회수, 취소 또는 사용 중지에 관한 기준, 절차 및 조건을 정한다.

절 2

비행기 조종사

조 31

베트남의 민간 비행기 조종사는 비행 중 비행기의 최고 책임자가 되며, 비행기의 안전과 운행을 책임진다.

조 32

비행기 조종사는 이륙, 비행, 착륙, 비행 취소, 이륙 또는 착륙 장소로 돌아가는 결정을 내릴 수 있으며, 그에 따른 책임을 진다.

즉각적인 위험을 피하려는 경우, 비행 안전을 위협하는 직접적인 위협이 있을 때, 비행기 조종사는 비행 임무, 비행 계획 또는 공중 통제 기관의 지시를 따르지 않을 수 있으나, 공중 통제 규칙을 준수하고 적절한 공중 통제 기관에 즉시 보고해야 한다.

조 33

1- 비행 중인 항공기의 조종사는 범죄 행위를 저지르거나 항공기 내 질서와 규율을 위반하거나 조종사의 명령에 반항하는 사람을 일시 구금할 수 있으며, 항공기가 가장 가까운 공항에 착륙한 후 해당 사람을 관할 기관에 이관해야 한다.

2- 비행 안전을 보장하기 위해 긴급한 상황이 발생한 경우, 항공기의 조종사는 법령에서 정한 절차에 따라 연료를 방출하거나 짐, 화물, 우편물을 버릴 수 있는 권한이 있다.

3- 강제 착륙 시 조종사는 모든 승객에게 항공기 내에서 필요한 지시사항을 내릴 수 있으며, 관할 기관에 책임을 이관할 때까지 이를 계속해야 한다.

조 34

항공기의 조종사는 항공기 운영자로부터 받은 지시를 수행하는 책임이 있다. 지시를 받지 못하거나 지시가 명확하지 않은 경우에는 다음 사항을 수행할 수 있으며, 이를 즉시 항공기 운영자에게 통보해야 한다.

1- 비행 임무를 완수하기 위해 필요한 경비를 지출한다.

2- 항공기가 계속 비행할 수 있도록 필요한 작업을 진행한다.

3- 비행 중 승객과 재산의 안전을 보장하기 위해 필요한 조치를 취하고, 필요한 경비를 지출한다.

4- 비행에 필요한 단기 인력을 고용한다.

5- 이 조항에서 언급된 권리를 행사하기 위해 필요한 경비를 차용한다.

조 35

1- 항공기가 위험한 상황에 처했을 때, 항공기의 조종사는 항공기, 승객 및 재산의 안전을 보장하기 위해 필요한 모든 조치를 취해야 하며, 마지막으로 항공기를 떠날 수 있다.

비행 팀 구성원은 조종사의 명령 없이는 항공기를 떠날 수 없다.

2- 항공기 외부에서 사람, 교통 수단 또는 재산이 피해를 입었다는 것을 발견한 경우, 조종사는 해당 항공 관제 기관에 즉시 알리고, 항공기, 승객 및 재산의 안전을 해치지 않는 범위 내에서 구조 활동을 수행해야 한다.

절 3

근로 계약 - 전문 비행사

전문 비행사

조 36

본 법률에서 말하는 전문 비행사는 비행 팀 구성원의 역할을 전문적으로 수행하며, 전문 비행사 명부에 등록되어야 한다.

전문 비행사의 등록 조건, 절차 및 명부 작성은 교통-운송 및 우정부 장관이 정한다.

조 37

본 목에서 규정된 것 외에도, 전문 비행사를 고용하는 근로 계약은 노동법에서 정한 규정을 준수해야 한다.

조 제38조

전문 비행사를 고용하고 사용하는 자는 직접 전문 비행사와 서면 근로 계약을 체결하고, 해당 계약을 전문 비행사 명부 관리 기관에 등록해야 한다.

조 39

전문 비행사 고용 근로 계약은 다음 주요 내용을 포함해야 한다.

1- 업무 내용과 월 최저임금; 이 임금은 전문 비행사에 대한 법령에서 정한 최저임금보다 낮아서는 안 된다.

2- 강제해고 시 지원금.

3- 질병, 장애 또는 사망 시 근로 계약 종료 조건.

4- 일정한 사건에 따른 계약의 종료일 또는 종료 시점.

5- 해외 체류 기간, 숙박비, 휴가 조건, 귀국 조건(있을 경우).

조 40

전문 비행사는 계약에 명시된 업무와 법령에서 정한 의무만 수행해야 하며, 계약에 명시되지 않은 특별한 조건에서 자발적으로 일하는 경우, 고용자는 계약을 변경하여 특별한 작업 조건, 지원금 및 손해 배상액을 명시해야 한다.

조 41

1- 일정 기간 동안의 근로 계약의 경우, 계약 기간이 만료되었음에도 불구하고 임무를 수행 중이라면, 계약은 임무가 종료될 때까지 자동으로 연장된다.

2- 무기한 근로 계약을 일방적으로 해지하는 경우, 통보가 임무 수행 중 이루어진다면, 통보 시기는 임무 종료일로 결정된다.

3- 전문 비행사가 임무를 계속 수행할 수 없는 경우, 고용자는 계약에서 합의된 장소로 그들을 돌려보내는 비용을 부담해야 한다.

4- 조종사가 안전 또는 보안 이유로 전문 비행사를 일시적으로 작업을 중단시키는 것은 근로 계약을 종료시키지 않으며, 고용자는 이로 인한 모든 비용을 부담해야 한다.

장 V

비행 활동

 

절 1

총칙

조 42

베트남 민간 항공기, 베트남 외의 민간 항공기, 베트남 영토 내에서 운행되는 국가 공무 항공기, 비행 활동과 관련된 개인 및 조직은 교통-운송 및 우정부 장관이 제정한 항공 관제 규칙을 엄격히 준수해야 한다.

 

 

절 2

항공 관제 기관

조 43

1- 항공 관제 기관은 통일된 관리 체계 아래에서 민간 항공 비행 활동을 관리하기 위해 조직될 수 있다.

2- 항공 관제 기관은 공중 영역 관리 및 보호 규정을 준수하고, 국방부 소속 공중 영역 관리 및 보호 기관과 협력하여 지속적으로 협력해야 한다.

조 44

1- 항공 관제 직원은 적절한 자격증을 보유한 경우에만 자신의 직무를 수행할 수 있다.

2- 항공 관제 직원의 자격증 발급, 회수, 폐기 또는 사용 중지에 관한 기준, 절차 및 조건은 교통-운송 및 우정부 장관이 정한다.

절 3

비행 안전

조 45

항공기의 조종사, 비행 준비와 관련된 조직 및 개인은 비행 준비 규칙을 엄격히 준수해야 한다.

조 46

1- 베트남 영토 내에서 운행되는 베트남 민간 항공기, 베트남 외의 민간 항공기는 지정된 항공 노선을 따라 비행해야 한다. 항공 노선을 벗어난 경우, 항공기의 조종사와 항공 관제 기관은 항공기를 항공 노선으로 되돌리는 데 필요한 모든 조치를 즉시 취해야 한다.

이 법률에서 항공로는 제어가 이루어지는 공간 영역 또는 그 일부로서 고도, 폭 등의 한계를 가진 통로 형태의 공간을 말한다.

2- 항공로는 안전한 비행 활동을 보장하기 위한 요소들이 충족되었을 때만 이용될 수 있다.

국무회의 의장은 항공로의 설치와 이용 허가에 관한 결정을 내린다.

조 47

1- 특별한 경우에 국무회의 의장은 베트남 영토 상공 비행을 금지하거나 제한하는 결정을 내릴 수 있다.

금지 또는 제한 지역의 위치, 한계 및 조건은 공개적으로 알려져야 한다.

2- 금지 지역으로 진입한 비행기는 가장 가까운 공항이나 금지 지역 밖으로 지정된 공항에 강제 착륙해야 하며, 비행기 조종사는 위반 이유를 명확히 해야 한다.

조 48

인구 밀집 지역 상공을 비행하는 비행기는 필요한 높이에서 비행해야 한다.

인구 밀집 지역에서는 훈련 비행 또는 연습 비행을 할 수 없으며, 국가 관리 기관의 허가를 받은 경우를 제외하고는 그러하다.

조 49

공중에서 사진 촬영 또는 동영상 촬영, 비행기 외의 무선 통신 장비 사용은 국가 관리 기관의 허가를 받은 경우를 제외하고 엄격히 금지된다.

조 50

금지 지역으로 진입하거나 비행 진입, 비행 출발 규정, 공중 통제 규칙, 공중 관리 및 사용 규칙을 위반하면서 관련 권한을 가진 당국의 명령을 따르지 않는 비행기는 강제 통제 조치가 취해질 수 있으며 강제 착륙될 수도 있다.

절 4

비행기 사고의 탐색 - 구조 및 조사

조 51

1- 공중 통제 기관, 구조 - 구조 조직은 비행기가 위험에 처했거나 위험에 처한 사람들을 구조하기 위해 필요한 모든 조치를 즉시 취해야 한다.

위험 상태에 있는 비행기는 비행기가 위험에 처하거나 비행기 안의 사람이 비행기 조종사가 해결할 수 없는 위험에 처했을 때를 말한다.

재난 상태에 있는 비행기는 이륙, 비행 중 또는 착륙 시 심각한 손상 또는 파괴를 입었거나 연락이 끊겼거나 추락했거나 공항 외부에서 강제 착륙한 비행기를 말한다.

2- 공항 또는 공항 근처에서 비행기가 위험 또는 재난 상태에 있을 때 해당 공항 항공 관리처장은 구조 - 구조 조직과 협력하여 구조 활동을 수행해야 한다.

공항 또는 공항 외부에서 비행기가 위험 또는 재난 상태에 있을 때 구조 - 구조 조직은 지방 정부와 다른 조직과 협력하여 구조 활동을 수행해야 한다.

모든 조직 및 개인은 비행기 사고 정보를 즉시 지방 정부, 구조 - 구조 조직 또는 가장 가까운 항공 조직에 제공하고 구조 - 구조 활동을 돕고 비행기 안의 사람, 비행기 및 재산을 보호해야 한다.

조 52

1- 공중 통제 기관, 구조 - 구조 조직은 비행기가 위험 또는 재난 상태에 있거나 연락이 끊겼을 때 즉시 찾기 활동을 시작해야 한다.

2- 비행기와 비행기 안의 사람은 마지막으로 비행기 정보를 받은 날로부터 6개월 후에만 실종으로 선언될 수 있다.

조 53

비행기 사고 조사는 국무회의가 정한 절차에 따라 진행되어야 한다.

조 54

베트남 해상법에서 해저 또는 표류한 재산을 침출, 보존 및 처리하는 규정은 베트남 해안 또는 바다에서 발견된 비행기의 유골 및 비행기 안의 다른 재산에도 적용된다.

장 VI

항공 운송

 

절 1

항공 운송 기업

第55條

1- 법령에 따라 설립된 항공 운송 기업만이 항공기로 일반 운송 사업을 운영할 수 있다.

2- 항공 운송 기업 설립 허가증은 교통 - 운수부 장관 및 우정부 장관이 국무회의 의장의 허가를 받아 발급한다.

3- 교통 - 운수부 장관 및 우정부 장관은 정기 운송에 대한 운송 허가증을 발급하고 비정기 운송에 대한 허가증 발급 조건을 규정한다.

4- 항공 운송 기업 설립 허가증 및 운송 허가증은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 항공 운송 기업에 대해 회수되거나 사용이 중지될 수 있다.

a) 사업 조건, 운송 조건 또는 항공법에 따른 다른 규정을 위반한 경우;

b) 설립 허가증을 받은 날로부터 6개월 이내에 사업을 시작하지 않은 경우;

c) 6개월 이상 사업을 중단한 경우.

교통 - 운수부 장관 및 우정부 장관은 항공 운송 기업의 설립 허가증 및 운송 허가증의 발급, 갱신, 회수, 철회 또는 사용 중지를 규정한다.

5- 국무회의는 설립 허가증, 사업 등록, 정기 운송 조건, 비정기 운송 조건 및 한계에 대한 발급, 갱신, 회수, 철회 또는 사용 중지 절차 및 조건을 규정한다.

조 56

베트남 국적 항공사는 국가가 물리적 기반, 기술 및 재정 면에서 지원을 받는다.

제57조

외국 항공사는 베트남 영토 내에서 외국 정부의 허가를 받지 않은 경우 베트남 내 여러 지점 사이에서 승객, 짐, 화물, 우편 및 우편품을 운송할 수 없다.

조 58

1- 외국 항공사는 베트남 정부와 체결된 항공 협정에 따라 베트남 외부에서 베트남으로 또는 베트남에서 베트남 외부로 승객, 짐, 화물, 우편 및 우편품을 운송할 수 있다.

2- 베트남 외부로 또는 베트남 내부로 비정기 운송은 교통 - 운수부 장관 및 우정부 장관의 허가를 받아야만 수행될 수 있다.

절 2

화물 운송 계약

조 59

항공 화물 운송 계약에 따르면 운송인은 계약에서 합의된 화물을 목적지까지 운송하고 수취권자에게 화물을 반환해야 하며, 발송인은 운송료 및 부가 요금을 지불해야 한다.

조 60

1- 항 đơn hàng không là chứng từ vận chuyển hàng hóa và bằng chứng về việc ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng tàu bay, về điều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hàng hóa để vận chuyển.

2- Việc mất hoặc ghi không đầy đủ chi tiết hoặc sai quy cách trong đơn hàng không ảnh hưởng tới sự tồn tại và giá trị của hợp đồng.

조 61

1- Người gửi hàng phải ghi rõ ràng, chính xác vào đơn hàng, tên hàng hóa, trọng lượng, số lượng, kích thước, quy cách đóng gói và các đặc tính khác của hàng hóa.

Người vận chuyển có quyền kiểm tra sự đúng đắn của việc kê khai.

Người gửi hàng phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người vận chuyển hoặc thiệt hại mà người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường do việc người gửi hàng kê khai không đúng quy cách, không chính xác hoặc không đầy đủ.

2- Người gửi hàng có nghĩa vụ giao đơn hàng và cung cấp cho người vận chuyển giấy tờ, tài liệu và thông tin cần thiết khác về hàng hóa.

3- Người gửi hàng phải thực hiện điều kiện và hướng dẫn của người vận chuyển về bao bì, đóng gói và ký hiệu, mã hiệu hàng hóa.

Người vận chuyển có quyền từ chối vận chuyển hàng hóa không theo đúng điều kiện và hướng dẫn của người vận chuyển về bao bì, đóng gói và ký hiệu, mã hiệu hàng hóa.

조 62

1- Số liệu về trọng lượng, kích thước, bao gói và số kiện hàng hóa mà người gửi hàng kê khai trong đơn hàng là bằng chứng có giá trị đương nhiên trong việc kiện người vận chuyển.

2- Số liệu về số lượng hàng hóa, thể tích, tình trạng của hàng hóa mà người gửi hàng kê khai trong đơn hàng không có giá trị chứng cứ trong việc kiện người vận chuyển, trừ trường hợp người vận chuyển và người gửi hàng đã cùng kiểm tra, xác nhận hoặc những số liệu này có thể nhận biết một cách rõ ràng qua vẻ ngoài của hàng hóa.

조 63

1- Nếu xuất trình đơn hàng thì người gửi hàng có quyền yêu cầu:

a) Lấy lại hàng hóa tại nơi gửi hàng hoặc nơi hàng đến;

b) Giữ hàng lại tại bất kỳ nơi hạ cánh nào trong hành trình;

c) Yêu cầu người vận chuyển giao hàng cho người nhận khác tại nơi đến hoặc nơi khác trong hành trình;

d) Yêu cầu vận chuyển hàng hóa trở lại nơi gửi hàng.

Trong trường hợp người nhận hàng từ chối nhận hàng hoặc hàng không thể giao cho người nhận hàng được, thì người gửi hàng vẫn có quyền đối với hàng hóa đó.

2- Các quyền của người gửi hàng quy định khoản 1 Điều này chấm dứt, kể từ thời điểm người nhận hàng đã yêu cầu người vận chuyển giao đơn hàng và hàng hóa cho họ.

3- Các yêu cầu của người gửi hàng nói tại khoản 1 Điều này không được thực hiện, nếu việc thực hiện các yêu cầu này cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác.

Yêu cầu của người gửi hàng đối với hàng hóa phải được ghi vào đơn hàng.

Nếu không thể thực hiện được yêu cầu của người gửi hàng, thì người vận chuyển phải thông báo ngay cho người gửi hàng biết.

Người gửi hàng phải chịu mọi phí tổn phát sinh do việc thực hiện các yêu cầu trên.

조 64

1- Khi hàng hóa đã được vận chuyển đến nơi giao hàng, người vận chuyển có nghĩa vụ thông báo cho người có quyền nhận hàng đến nhận hàng.

2- Trong trường hợp người nhận hàng từ chối nhận hàng hoặc hàng không thể giao cho người nhận hàng được, thì người vận chuyển có nghĩa vụ cất giữ hàng hóa và thông báo cho người gửi hàng.

Các phí tổn phát sinh do người gửi hàng chịu.

3- Sau thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận được thông báo bằng thư bảo đảm của người vận chuyển mà người gửi hàng không có yêu cầu hoặc không trả lời, thì người vận chuyển có quyền thanh lý số hàng hóa đó.

Chính phủ quy định thủ tục thanh lý hàng hóa.

Số tiền thanh lý hàng hóa sau khi đã trừ các chi phí liên quan đến việc vận chuyển, cất giữ và thanh lý hàng hóa, nếu còn thì phải được gửi vào ngân hàng để trả lại cho người có quyền nhận.

Trong thời hạn một trăm tám mươi ngày, kể từ ngày thanh lý hàng hóa mà không có người yêu cầu nhận số tiền còn lại, thì người vận chuyển gửi số tiền này vào kho bạc Nhà nước theo thủ tục do pháp luật quy định.

절 3

HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNH KHÁCH, HÀNH LÝ

조 65

Theo hợp đồng vận chuyển hành khách, hành lý bằng đường hàng không, người vận chuyển có nghĩa vụ vận chuyển hành khách và hành lý tới địa điểm đến theo chuyến bay đã ghi trong vé, giữ chỗ cho hành khách trong tàu bay và giao hành lý ký gửi cho người có quyền nhận; hành khách có nghĩa vụ thanh toán tiền cước và phụ phí vận chuyển, kể cả tiền cước vận chuyển hành lý quá mức được miễn cước.

조 66

1- Vé hành khách, hành lý và phiếu nhận hành lý là chứng từ vận chuyển hành khách, hành lý bằng tàu bay, là bằng chứng về việc ký kết hợp đồng, điều kiện của hợp đồng và việc đã tiếp nhận hành lý để vận chuyển.

2- Việc mất hoặc ghi không đầy đủ chi tiết hoặc sai quy cách trong vé, phiếu nhận hành lý không ảnh hưởng tới sự tồn tại và giá trị của hợp đồng.

c) 산지와 해안 도서 지방의 현, 성, 직속 중앙정부의 시를 대표하는 인민 대표 회의 대표 선거의 경우, 선거일로부터 10일 이내; 산지 지방의 경우 15일 이내.

Người vận chuyển phải quan tâm, chăm sóc hành khách và phải thông báo kịp thời cho hành khách về chuyến bay. Trong trường hợp vận chuyển bị gián đoạn hoặc bị chậm lại trong hành trình, người vận chuyển có trách nhiệm chăm lo đến điều kiện sinh hoạt của hành khách và phải chịu chi phí cần thiết.

보궐 선거는 인민 대표 회의의 대표 인원수가 결정된 인원수의 2/3 미만으로 줄어들었으며, 임기의 1/3 이상이 남아있어야 진행되며, 정부의 지침에 따른 특별한 경우를 제외한다.

1- Hành khách được miễn cước vận chuyển đối với hành lý ký gửi và hành lý xách tay theo trong lượng do người vận chuyển công bố trên cơ sở Điều lệ vận chuyển.

2- Trẻ em đi tàu bay được miễn hoặc giảm cước và có chỗ thích hợp tùy theo độ tuổi.

조 69

Người vận chuyển có quyền từ chối vận chuyển hành khách đã có vé và đã giữ chỗ hoặc đang trong hành trình trong những trường hợp sau đây:

1- Do tình trạng sức khỏe của hành khách mà người vận chuyển nhận thấy rõ rằng việc vận chuyển hoặc vận chuyển tiếp sẽ gây nguy hại cho hành khách đó, cho những người khác trong tàu bay hoặc gây nguy hại cho chuyến bay;

2- Để ngăn ngừa lây lan dịch bệnh;

3- Hành khách không chấp hành quy định về vận chuyển hoặc có hành vi làm mất trật tự công cộng, uy hiếp an toàn bay hoặc gây ảnh hưởng đến tính mạng, sức khỏe, tài sản của người khác;

4- Vì lý do an ninh.

조항이 정하는 바와 같이 제1호, 제2호, 제3호 및 제4호의 경우에 승객은 운임 또는 미사용 부분의 운임에 상당하는 금액을 반환받을 수 있으며, 필요하다면 징수 수수료 및 벌금을 제외한 금액으로 한다. 이는 운송 규정에 따른다.

조 70

승객은 운송 계약을 해지할 권리가 있으며, 여행 중이라면 강제 착륙 장소에서 비행을 거부할 권리를 가지며, 미사용 부분의 운임 또는 그에 상당하는 금액을 반환받을 수 있다. 이는 필요하다면 징수 수수료 및 벌금을 제외한 금액으로 한다. 이는 운송 규정에 따른다.

절 4

요금

조 71

항공 화물 운송 요금의 설정 원칙과 적용 조건은 총리령으로 정한다.

교통통신부 장관은 정기 운송 요금을 승인한다.

목 5

민사 책임

조 72

운송자는 운송자의 민사 책임을 보험 의무화하며, 이는 운송자의 민사 책임 한도 내에서 이루어지고 관련 보험 법률에 따라야 한다.

조 73

1- 운송자는 비행기로 운송 중 발생한 승객의 생명, 건강, 부상에 대한 손해를 배상해야 하며, 그러한 손해가 전적으로 승객의 건강 상태에 기인한 경우를 제외한다.

2- 승객이 스스로에게 발생한 손해의 경우, 운송자는 배상 책임을 면하거나 감소할 수 있다.

 

조 74

1- 운송자는 비행기로 운송 중 발생한 화물, 수하물의 손실, 누락, 파손에 대한 손해를 배상해야 하며, 다음 사유로 인한 손해는 제외한다:

가) 화물, 수하물의 본래 특성이나 결함;

나) 공무원 또는 법원의 체포 또는 강제 조치;

다) 무력 충돌;

라) 발송인, 수령인 또는 발송인이 지시한 수하물 수송인의 과실;

2- 수하물의 손실, 누락, 파손에 대한 배상 책임은 운송자가 과실로 인한 손해를 초래한 경우에만 적용된다.

조 75

1- 비행기로 승객을 운송하는 과정은 승객이 비행기로 이동하기 위해 공항 주차장 또는 연결 통로에 진입한 시점부터 운송자가 승객을 공항 주차장 또는 연결 통로에서 이동시키는 지시를 받은 시점까지로 계산된다.

2- 비행기로 화물, 수하물을 운송하는 과정은 발송인이 화물, 수하물을 운송자에게 인도한 시점부터 운송자가 수령인에게 화물, 수하물을 인도한 시점까지로 계산된다.

조 76

1- 운송자가 화물, 수하물의 손실, 누락, 파손에 대한 배상액은 다음과 같이 계산된다:

가) 가치를 신고한 화물, 수하물의 신고된 가치에 따라. 운송자가 신고된 가치가 실제 가치보다 높다는 것을 증명할 경우, 배상액은 실제 손해액에 따라 계산된다;

나) 가치를 신고하지 않은 화물, 수하물의 실제 손해액에 따라;

다) 수하물의 실제 손해액에 따라;

2- 제1항 제나호 및 제다호에서 말하는 손해 배상액은 운송자의 민사 책임 한도를 초과하지 않으며, 실제 손해액을 확인할 수 없는 경우에는 배상액은 운송자의 민사 책임 한도에 따라 계산된다.

3- 제1항에서 말하는 배상액 외에 운송자는 손해를 입은 화물, 수하물에 대한 운송비, 부가운송비를 환불해야 한다.

조 77

1- 운송자는 지연 운송으로 인한 손해를 배상해야 하며, 자신, 직원 또는 대리인이 모든 가능한 조치를 취하여 손해를 방지하거나 그러한 조치를 취할 수 없음을 증명하지 못한 경우에 한한다.

화물은 7일 동안 화물이 도착해야 하는 날로부터 화물이 도착하지 않은 경우 손실로 간주된다. 배상을 받았음에도 불구하고 화물이 도착하면 수령인은 화물을 수령하고 배상금을 운송자에게 환급할 수 있는 권리를 갖는다.

2- 지연 운송으로 인한 손해 배상액은 운송자의 민사 책임 한도를 초과하지 않는다.

조 78

1- 운송자는 자신의 직원 또는 대리인이 업무 수행 중 고의 또는 중대한 과실로 인해 손해를 입힌 경우 운송자의 민사 책임 한도를 적용받지 못한다.

운송자는 법률에 따라 정한 민사 책임 한도를 적용받는다.

총리는 국내 항공 운송에 대한 운송자의 민사 책임 한도를 정한다.

2- 본 법률에서 운송자의 책임 면제 또는 감소를 위한 운송자와 승객, 발송인, 수령인 사이의 어떠한 합의도 효력을 갖지 못한다.

3- 운송자는 승객, 발송인 또는 수령인에 대한 자신의 책임을 확대하기로 합의할 수 있다.

조 79

운송자는 승객, 발송인 또는 수령인으로부터 운송자에게 발생한 손해 또는 운송자가 배상해야 할 손해에 대한 손해 배상을 요구할 수 있다. 이러한 절차와 배상액은 민사 법률에 따라 처리된다.

조 80

1- 발송인, 승객, 수령인 또는 그들의 적법한 대리인은 운송자를 상대로 불만을 제기하거나 소송을 제기할 수 있는 권리를 갖는다.

2- 화물, 수하물 손해에 대한 소송을 제기하기 전에 제1항에서 말하는 불만 제기권을 가진 자들은 운송자에게 다음 기간 내에 불만을 제출해야 한다:

가) 수하물 손해의 경우 수령 후 7일 이내;

나) 화물의 누락, 파손의 경우 수령 후 14일 이내, 화물의 손실의 경우 화물이 수령될 예정이었던 날로부터 21일 이내;

다) 지연 운송의 경우 화물, 수하물이 수령될 예정이었던 날로부터 21일 이내.

3- 운송인은 화물 또는 수하물 손해에 대한 항변을 접수한 날로부터 30일 이내에 항변을 수용하거나 불수용함을 항변자에게 통보해야 한다. 항변이 수용되지 않거나 해당 기간 내에 답변 통보를 받지 못한 경우 항변자는 소송을 제기할 수 있다.

조 81

운송인이 화물 또는 수하물 손해로 인한 소송을 제기할 수 있는 기간은 화물 또는 수하물이 도착지에 도착한 날 또는 비행기가 도착해야 할 날 또는 운송이 중단된 날로부터 1년이다.

장 6

기타 규정

조 82

본 장의 규정은 베트남의 항공운송사업자가 수행하는 국제 항공운송에 대해서도 적용되지만, 베트남이 체결하거나 가입한 국제 조약에서 다른 규정이 정해진 경우에는 그러하지 아니하다.

국제 항공운송은 운송계약 당사자 간의 합의에 따라 출발지와 도착지가 두 국가의 영토에 위치하거나 또는 한 국가의 영토에 있지만 합의된 경유지가 다른 국가의 영토에 위치하는 운송이며, 운송 중단이나 전환 여부와 관계없이 그러하다.

조 83

항공으로 우편물을 운송하는 것은 우편물에 관한 법률의 규정을 준수해야 한다.

조 84

1- 폭발물, 총기, 독소, 발화성 물질, 방사능 물질 또는 고자기력 물질, 부식성 물질, 금속 부식물질, 악취 물질을 항공기로 운송하려면 관련 국가기관의 허가를 받아야 하며, 보관 및 운송에 대한 특별 조건을 엄격히 준수해야 한다.

2- 무기, 전쟁용구, 방사능 물질, 생명과 건강, 생태환경에 심각한 위험을 초래할 수 있는 물질의 항공 운송은 엄격히 금지되며, 특별한 경우는 정부총리의 허가를 받아야 한다.

장 7

배상책임

계약 외 손해

 

절 1

손해배상 책임

지상 제3자에 대한 책임

a) 정치적 요구를 충족시키고 즉각적인 동기부여와 민중의 사기를 높이는 포상;

1- 항공기로 인해 생명, 건강, 상해, 재산 피해를 입은 지상 제3자는 본 절의 규정에 따라 손해배상을 청구할 수 있으며, 항공기가 비행 중이고 그로부터 직접 피해가 발생했다는 것을 증명해야 한다.

2- 항공기는 이륙을 목적으로 엔진을 작동시키는 시점부터 착륙 후 주차하고 엔진을 멈추는 시점까지 비행 중으로 간주된다. 기구나 유사 장치는 지상에서 떠오른 시점부터 지상에 닿는 시점까지 비행 중으로 간주된다.

조 86

1- 항공기를 운영하는 자는 지상 제3자의 손해에 대해 배상책임을 진다.

2- 항공기 임대 계약이 항공기 등록부에 등록되지 않은 경우, 항공기 소유주는 항공기 운영자와 동일한 배상책임을 진다. 임대 계약이 등록된 경우, 소유주는 자신의 과실로 인한 손해만 배상책임을 진다.

3- 본 조항 1항과 2항에 따른 배상책임자는 무력 충돌이나 정부의 징발 기간 동안 발생한 직접적인 손해에 대해서는 배상책임을 지지 않는다.

4- 불법 사용으로 인해 항공기로 인한 제3자 손해를 입힌 자는 배상책임을 진다. 항공기 소유자는 불법 사용을 방지하기 위한 적절한 조치를 취하지 않았음을 증명하지 못한 경우, 불법 사용자와 함께 연대책임을 진다.

포상 받은 개인 또는 단체는 포상 물품을 보존하고, 이를 다른 사람이 법 위반 행위를 하도록 대여하지 않아야 한다.

두 개 이상의 항공기가 비행 중에 서로 충돌하거나 제3자를 피해로 이끄는 경우, 각 항공기 운영자는 연대책임을 진다.

조 88

피해자가 자신의 과실로 인해 피해를 입었다는 것을 증명한 경우, 배상책임자는 민법의 규정에 따라 배상책임을 면제되거나 감소될 수 있다.

조 89

1- 본 절의 배상책임 규정은 배상책임자가 다른 사람을 소송할 것을 방해하지 않는다.

국내 공민 또는 법인이 항공기로 인해 국내 지상 제3자에게 손해를 입힌 경우의 민사 책임 한도는 정부총리가 정한다.

2- 본 절의 지상 제3자에 대한 손해배상 책임 규정은 베트남 영토 내에서 지상 제3자에게 손해를 입힌 외국 조직 또는 개인에게도 적용된다.

 

조 90

1- 외국 조직 또는 개인이 베트남 영토 내에서 지상 제3자에게 손해를 입힌 경우, 다음 각 호의 한도 내에서 손해를 배상해야 한다.

a) 1000kg 이하의 항공기: 500,000 프랑

b) 1000kg 초과 6000kg 이하의 항공기: 500,000 프랑 + 1000kg 초과한 무게에 400 프랑을 더함

c) 6000kg 초과 20,000kg 이하의 항공기: 2,500,000 프랑 + 6000kg 초과한 무게에 250 프랑을 더함

d) 20,000kg 초과 50,000kg 이하의 항공기: 6,000,000 프랑 + 20,000kg 초과한 무게에 150 프랑을 더함

e) 50,000kg 초과의 항공기: 10,500,000 프랑 + 50,000kg 초과한 무게에 100 프랑을 더함

2- 사망 또는 건강 손해에 대한 책임은 각 사망자 또는 부상자당 500,000 프랑을 초과하지 않는다.

3- 본 조항에서의 무게는 항공기의 최대 이륙 허용 무게이며, 공기 또는 가스의 영향을 제외한 것이다.

4- 본 조항에서의 프랑은 65.5밀리그램의 900/1000 순금 가치와 동일한 단위이다.

조 91

1- 항공기 운영자가 고의 또는 중대한 과실로 인해 손해를 입혔다는 것을 증명한 경우, 운영자는 민사 책임 한도를 적용받지 못한다.

2- 불법 사용으로 인해 항공기로 인한 손해를 입힌 자는 민사 책임 한도를 적용받지 못한다.

3- 법률이 이 장 제87조에서 규정한 손해사실이 발생한 경우 손해를 입은 자는 각 항공기의 민사책임 한도액까지 배상을 청구할 수 있으며, 각 항공기로 인해 손해를 입힌 자는 자신의 민사책임 한도액을 초과하여 배상 책임을 지지 않음.

조항 92

실제 청구된 손해액의 총액이 민사책임 한도액보다 클 경우, 배상은 다음과 같이 처리됨.

1- 사람이거나 재산에 대한 배상청구만 있는 경우, 배상액은 각 청구의 실손액에 비례하여 감소됨.

2- 사람과 재산에 대한 손해배상청구가 있는 경우, 배상금의 절반은 사람에 대한 배상청구를 우선적으로 충당하며, 부족한 금액은 각 청구의 비율에 따라 분배되며, 나머지 금액은 아직 해결되지 않은 재산 및 사람에 대한 손해배상청구를 충당함.

조 93

항공기를 운용하는 자는 민사책임 한도액까지 의무보험 또는 보증을 해야 함.

절 2

항공기 충돌 또는 방해로 인한 손해배상책임

접촉하거나 방해하는 경우

조 94

1- 항공기 충돌 또는 방해로 인해 손해가 발생한 경우, 운용자의 책임은 다음과 같이 결정됨.

a) 손해가 한쪽의 과실로 발생한 경우, 과실 있는 쪽은 배상해야 함.

b) 손해가 두 쪽 이상의 과실로 발생한 경우, 배상 책임은 각 쪽의 과실 정도에 따라 결정되며, 과실 정도를 확인할 수 없는 경우에는 각 쪽은 동일한 책임을 지며, 과실을 확인할 수 없는 경우에는 어느 쪽도 배상하지 않음.

2- 본 조항의 규정은 운송인에게 배상을 청구하는 것을 방해하지 않음. 운송인은 본 조항 제1항에서 언급한 과실 있는 쪽으로부터 배상금을 환수하도록 요구할 수 있음.

조 95

본 장의 규정은 국가 공무용 항공기에 대해서도 적용됨.

장 8

항공 안전 감독

조 96

1- 항공 안전 감독은 항공 안전 관련 법령의 준수를 확보함.

항공 안전 감독은 다음의 임무와 권한을 가짐.

a) 항공 안전 보장을 위한 서류, 문서, 증명서, 자격증, 허가 등에 대한 검토.

b) 항공기, 항공기 장비, 항공기 지원 장비, 공항, 항공기 지상 지원 장비 등에 대한 안전 기술 조건 준수 여부 검토.

c) 항공 안전 관련 법령 위반으로 인한 활동 중단; 안전 기준 미달 항공기, 장비, 설비의 운용 중단.

d) 항공 안전 관련 법령 위반에 대한 조치 및 개선 건의.

e) 항공 안전 관련 법령 위반에 대한 행정 처벌.

2- 항공 안전 감독 조직은 국무회의 규정에 따라 설치됨.

조 97

1- 국내외 기관 및 개인이 베트남 영토 내에서 항공 활동을 수행하는 경우 항공 안전 감독의 결정 및 요구사항을 준수해야 함.

항공기 운용자, 항공기 지휘자, 항공 활동과 관련된 다른 기관 및 개인은 항공기 사고, 기술적 사고, 지상 장비 사고, 항공 안전과 관련된 불법 행위 등의 발생 후 최대 3일 이내에 항공 안전 감독에 보고해야 함.

2- 항공 안전 감독은 법을 준수하고 자신의 활동에 대해 법적 책임을 지음.

장 IX

위반 처리 및 분쟁 해결

 

절 1

위반행위 처리

조 98

1- 항공기 운항 중 사람에게 폭력을 행사하거나 항공기를 파괴 또는 손상시키거나 항공기 파괴 가능 물질을 항공기에 불법으로 운송하거나 항공기 운용 보장 시설을 파괴 또는 손상시키거나 항공 안전을 위협할 수 있는 잘못된 정보를 고의로 제공하거나 민간 항공 활동 관련 법령을 위반한 자는 그 정도에 따라 행정처분 또는 형사처벌을 받으며, 손해를 입힌 경우 배상해야 함.

2- 직위나 권한을 남용하여 항공 안전 관련 법령, 운임 판매, 운송 증명서 발행, 예약, 승객 서비스, 항공 운송 관련 법령 등을 위반한 자는 그 정도에 따라 징계, 행정처분 또는 형사처벌을 받음.

조 99

법률 제8조, 제12조 및 제13조를 위반한 기관 또는 개인은 2억 동 이하의 벌금을 부과받음.

조 100

항공기 운용자, 비행팀 구성원 또는 항공기 기술 장비 운용자가 필요한 서류, 문서를 소지하지 않거나 자격증, 증명서의 조건을 준수하지 않거나 허가 없이 활동을 수행한 경우 1억 동 이하의 벌금을 부과받음.

 

조 101

법률 제32조, 제35조 제2항, 제51조 제3항, 제97조 제1항에서 정한 통보 또는 보고 의무를 위반한 자는 2백만 동 이하의 벌금을 부과받음.

조 102

항공기 또는 항공기 장비, 설비를 손상한 자는 2억 동 이하의 벌금을 부과받음.

다음 행위 중 하나를 저지른 자는 1억 동 이하의 벌금을 부과받음.

1- 항공 포트 경영자로부터 허가를 받지 않고:

a) 공항, 비행장 인식 표지 또는 장비를 비행장 인식 표지 또는 장비와 유사하게 설치함.

b) 공항, 비행장 내에 화재 위험 물질을 설치함.

c) 공항, 비행장 내에 새를 끌어 모으거나 동물을 통행하게 하는 물체를 설치함.

2- 공항, 비행장 근처의 건물, 시설에 대한 신호등, 인식 표지 설치 규칙을 위반함.

3- 공항, 비행장 장비, 공항, 비행장 인식 표지를 손상함.

조 103

공항 및 비행장 인근 지역에서 건축물 건설 규칙, 장비 설치, 식물을 심는 규칙을 위반한 자는 1억 동 이하의 벌금에 처하고, 철거와 원상 복구를 명하며 모든 비용을 부담하게 한다.

조 104

위험 물품 또는 운송 제한 물품을 운송하는 규칙을 위반한 자는 1억 동 이하의 벌금에 처한다.

조 105

티켓 판매, 운송 증명서 발행, 예약 및 승객 서비스에 관한 규정을 위반한 자는 2억 동 이하의 벌금에 처한다.

조 106

1. 항공기 내 질서와 기강을 위반한 자는 1백만 동 이하의 벌금에 처한다.

2. 항공기 내 촬영, 통신 수단 사용 등 규칙을 위반한 자는 1백만 동 이하의 벌금에 처하고 그 통신 수단과 필름을 압수한다.

조 107

항공기 내 화재 예방 및 진화 규정, 공항 및 비행장 내 환경 위생 및 방역 규정을 위반한 자는 1억 동 이하의 벌금에 처한다.

 

조 108

1. 금고 외에 행위자에게는 행정처분 보충 형식과 다른 조치가 법률에 따라 적용될 수 있으며, 손해를 입힌 경우에는 배상을 하도록 한다.

2. 국무회의는 가격 변동이 20% 이상일 때 행정처분 권한과 과태료 금액 조정에 관한 규정을 정한다.

절 2

분쟁해결

조 109

민간 항공 활동 중 발생한 분쟁은 당사자 간 협상, 중재 또는 법원에 제소를 통해 해결되며, 법에 따른 관할권과 절차에 따라 처리된다.

장십

최종 조항

조 110

본 법률은 1992년 6월 1일부터 효력을 갖는다.

본 법률과 충돌하는 이전의 규정들은 모두 폐지된다.

국무회의는 본 법률의 세부적인 시행에 관한 규정을 정한다.

 

----------------------------

본 법률은 사회주의 공화국 베트남 제8기 국민회의 제10차 회의에서 1991년 12월 26일에 통과되었다.