시행령 71/2005/TT-BTC은 호치민-중량 고속도로 건설 프로젝트 투자 자금 관리, 지급에 대한 현행 건설 투자 관리 규정을 따르도록 지시한다. 이 시행령은 자금 원천, 예산 계획, 자금 이동 및 지급, 그리고 조직 실행에 중점을 둔다.
적용 범위
교통부, 프로젝트 주투자자, 국가보국고, 시공업체.
핵심 사항
- 호치민-중량 고속도로 프로젝트는 교통부가 제정하고 국무회의에서 통과된 제52/1999/NĐ-CP 명령에 따른 투자 및 건설 관리 규정에 따라 관리된다.
- 프로젝트 투자는 국도 5, 국도 51, 호치민-중량 고속도로 자체 수익, 필요시 국가예산 지원으로 보장된다.
- 주투자자는 각 자금원별로 연간 투자 예산을 세우고 교통부와 재정부에 제출해야 한다. 재정부는 예산 지급 계획을 검토하고 승인한다.
- 시공업체에게 지급되는 임시 자금은 시공 계약 금액의 20%와 시공 계약 내 구성품 가치의 50-70%를 포함한다.
- 국가보국고는 현재 규정에 따라 지급을 처리하여 프로젝트 진행을 보장한다.
🌐 이 문서의 사회적 영향
- 긍정적 영향: 호치민-중량 고속도로 건설 프로젝트의 진행을 지원하고 교통 정체를 줄이며 교통 연결성을 강화한다.
- 부정적 영향: 투자 자금 관리 비용이 국가 예산에 추가 부담을 줄 수 있다.
❓ 자주 묻는 질문
프로젝트 투자가 어디에서 오나?
프로젝트 투자는 국도 5, 국도 51, 호치민-중량 고속도로 자체 수익, 필요시 국가예산 지원으로 보장된다.
주투자자는 어떻게 예산을 세워야 하나?
주투자자는 매년 각 자금원별로 연간 투자 예산을 세우고 교통부와 재정부에 제출해야 한다.
시공업체에게 지급되는 임시 자금은 얼마인가?
시공업체에게 지급되는 임시 자금은 시공 계약 금액의 20%와 시공 계약 내 구성품 가치의 50-70%를 포함한다.
이 시행령은 언제 효력을 발휘하나?
이 시행령은 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력을 발휘한다.
국가예산 지원은 어떻게 회수되나?
국가예산 지원은 프로젝트 주투자자가 계약에 따라 시공업체에게 지급한 후 국도 5, 국도 51, 호치민-중량 고속도로 수익에서 회수된다.
전문
시행규칙
투자 자금 관리, 배분 및 결산에 관한 지침
호치민-중량 고속도로 건설 사업
국가예산법 제11호 법률 제01호 2002년 제2002-12-16 호를 근거로 함;
정부가 1999년 7월 8일 제52/1999/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 투자 및 건설 관리 규정을 발포하고, 2000년 5월 5일 제12/2000/NĐ-CP 호치민공동성 통지와 2003년 1월 30일 제7/2003/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 투자 및 건설 관리 규정 일부 조항을 수정 보완하며, 정부가 2005년 2월 7일 제16/2005/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 건설 공사 투자 프로젝트 관리를 규정함에 따라
총리가 2004년 12월 6일 제1286/QĐ-TTg 호치민공동성 결정으로 호치민-중량 고속도로 건설 사업(1단계) 투자를 실시하고, 정부공보실이 2005년 4월 5일 제63/TB-VPCP 통지로 교통운수부 소속 일부 기업의 재정 난관 처리 방안을 발표함에 따라
재무부는 호치민-중량 고속도로 건설 사업 투자 자금 관리, 배분 및 결산에 관한 지침을 다음과 같이 발포한다.
I. 일반 규정
호치민-중량 고속도로 건설 사업은 정부가 1999년 7월 8일 제52/1999/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 발포한 투자 및 건설 관리 규정과 2000년 5월 5일 제12/2000/NĐ-CP 호치민공동성 통지와 2003년 1월 30일 제7/2003/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 수정 보완된 규정, 그리고 정부가 2005년 2월 7일 제16/2005/NĐ-CP 호치민공동성 통지로 발포한 건설 공사 투자 프로젝트 관리 규정에 따라 관리되며, 투자 자금 관리, 배분 및 결산은 현재 규정에 따라 이루어진다.
이 프로젝트의 투자 자금 출처 특성을 고려하여 재무부는 투자 자금 관리, 배분 및 결산에 관한 몇 가지 다른 지침을 발포한다.
II. 구체적 규정
1. 투자 자금 출처
프로젝트 투자 자금은 다음 출처에서 확보된다.
- 국도 5호, 국도 51호 및 호치민-중량 고속도로의 통행료 수익권 양도 작업으로 얻어진 자금.
- 통행료 수익권 양도 작업으로 얻어진 자금이 충분하지 않을 경우 국가 예산에서 미리 대출받은 자금.
2. 자금 계획 수립
- 연간 국가 예산 편성 규정에 따라 주투자가는 각 출처별로 프로젝트 연간 투자 자금 계획을 작성하여 교통운수부와 재무부에 제출한다(분기별로 나누어 제출).
- 교통운수부는 프로젝트 투자 자금 계획을 작성하여 재무부에 제출한다.
- 재무부는 이를 검토하고 승인한 후, 교통운수부, 주투자가, 중앙국고에 프로젝트 투자 자금 결산 계획을 통보한다.
- 계획 변경: 연간 계획 중 프로젝트 진행 상황과 실제 자금 결산 요구가 연초 계획과 달라질 경우, 교통운수부는 프로젝트 투자 자금 변경 계획을 작성하여 재무부에 제출하여 자금 결산 계획을 변경한다. 투자 자금 계획 변경 시기는 매년 8월이다.
3. 자금 이전
3.1. 국도 5호, 국도 51호 및 호치민-중량 고속도로의 통행료 수익권 양도 작업으로 얻어진 자금은 중앙정부 예산에 납부되며, 호치민-중량 고속도로 건설 사업 투자에만 사용될 수 있다.
3.2. 국가 예산에서 미리 대출받은 자금의 경우, 자금 이전은 다음과 같이 이루어진다.
- 자금 이전 근거: 주투자가가 분기별 수행량, 연간 누적 수행량, 프로젝트 착공 이후 누적 수행량, 해당 분기 이전까지 이전된 자금, 연간 누적 이전된 자금, 프로젝트 착공 이후 누적 이전된 자금, 해당 분기 이전까지 이전된 자금, 연간 누적 이전된 자금, 프로젝트 착공 이후 누적 이전된 자금, 다음 분기 자금 요청을 포함한 보고서와 요청서를 제출한다. 주투자의 보고서는 현지 국고가 A-B 검사를 완료한 수행량 가치와 이미 해지급된 자금 가치를 확인한 것으로 인정된다.
- 재무부 투자국은 재무부 예산국에 이 자금 이전을 요청하고, 재무부 예산국은 국고 명령서 형태로 국고에 이전 자금을 이전하고, 국고는 현지 국고에 이 자금을 이전하여 결산한다.
4. 결산
4.1. 계좌 개설
- 주투자는 현재 규정에 따라 프로젝트를 위한 계좌를 국고에 개설한다.
- 하청업체는 주투자가가 계좌를 개설한 국고에서 프로젝트 결산 자금을 받기 위해 계좌를 개설하고, 이 계좌의 자금을 프로젝트 건설에 사용하여 프로젝트 진행을 보장해야 한다.
- 국고는 주투자와 하청업체의 계좌 개설을 안내한다.
- 주투자는 하청업체의 지출을 감독하고, 프로젝트로부터 결산된 자금이 프로젝트 건설에 사용되도록 하여 프로젝트 진행을 보장해야 한다.
4.2. 임시 자금 대출
- 계약 임시 대출: 계약 체결 직후 건설 하청 계약은 계약 금액의 20%를 임시 대출받는다.
- 물자 임시 대출: 공사에 필요한 주요 물자(모래, 바위, 자갈, 철강, 시멘트, 아스팔트)는 건설 하청 계약 내 구성물자 가치의 50%를 임시 대출받으며, 현장에 운송된 사전 제작 콘크리트 부품은 건설 하청 계약 내 구성물자 가치의 70%를 임시 대출받는다.
4.3. 완료된 작업량 결산: 현재 규정에 따라 이루어진다.
5. 국가 예산에서 미리 대출받은 자금 회수
국가 예산에서 미리 대출받은 프로젝트 자금은 국도 5호, 국도 51호 및 호치민-중량 고속도로의 통행료 수익권 양도 작업으로 얻어진 자금에서 회수된다. 회수 시기는 주투자가가 하청업체에게 계약에 따른 결산을 완료한 직후이다.
III. 집행:
본 통지는 공보에 게재된 날로부터 15일 후 효력을 발생한다. 시행 중 발생하는 문제점은 관련 부처, 지방 정부가 재무부에 신속히 보고하여 연구 및 수정 보완하도록 한다./.
관계도
문서를 클릭하면 열립니다. 빨간 테두리＝효력을 변경하는 관계.
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