决定第648/1999/QĐ-BKHCNMT号规定了两轮摩托车的组装和生产类型，适用于获得投资生产和组装许可的企业。该规定根据国内生产的零部件比例将类型分为CKD1、CKD2、IKD1、IKD2、IKD3五种。
적용 범위
获得国家授权机关颁发的投资生产和组装两轮摩托车许可的企业。
핵심 사항
- 企业被允许使用从国外进口或在越南生产的零部件按照CKD1、CKD2、IKD1、IKD2、IKD3五种类型进行组装。
- CKD1：所有零件和组件以六组形式进口，其中发动机、变速箱、发电机为独立部件。
- CKD2：与CKD1不同，发动机、变速箱、发电机为独立部件。国内生产的零部件价值需达到整车原值的5%以上。
- IKD1：有部分属于第六组和第三组的零部件在国内生产，其价值需达到10%（如果发动机、变速箱、发电机为独立部件）或15%（如果以组装形式进口）。
- IKD2：必须包括车架以及第四组或第五组的一部分国内生产的零部件。国内生产的零部件总价值需达到整车原值的30%以上。
- IKD3：国内生产的零部件总价值需达到整车原值的60%，其中发动机的价值占发动机价值的30%。
🌐 이 문서의 사회적 영향
- 积极影响是鼓励企业提高产品的本地化率，减少进口成本并增强国内摩托车工业。
- 消极影响可能包括对组装设施的技术和管理负担，以及需要投资新的生产线。
❓ 자주 묻는 질문
CKD1是什么？
CKD1是指从进口的零部件和组件组装两轮摩托车，其中发动机、变速箱、发电机为独立部件。（第3.1条）
IKD2的最低本地化率是多少？
国内生产的零部件总价值需达到整车原值的30%以上。（第3.4条）
CKD2与CKD1有何不同？
CKD2与CKD1的不同之处在于发动机、变速箱、发电机为独立部件，并且只允许进口使用国内生产的零部件价值达到整车原值5%以上的零部件。（第3.2条）
IKD1要求的最低本地化率是多少？
IKD1要求国内生产的零部件价值需达到10%（如果发动机、变速箱、发电机为独立部件）或15%（如果以组装形式进口）。（第3.3条）
本规定适用于哪种类型？
本规定适用于获得国家授权机关颁发的投资生产和组装两轮摩托车许可的企业。（第2条）
전문
决定
颁布两轮摩托车组装和生产类型规定
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科学技术与环境部部长
根据1990年12月27日《商品质量条例》；
根据一九九五年十二月八日政府第86/CP号法令关于国家对商品质量进行管理的责任分工的规定；
根据1993年5月22日政府第22号令关于科学技术与环境部的任务、权限和组织机构的规定；
根据总理在一九九八年十一月七日第1440号公文中关于按本地化比例征税政策的指示；
根据总理在一九九八年十二月三十日第254/1998/QĐ-TTg号决定中关于一九九九年货物进出口管理的规定；
根据国家标准化管理委员会主任的提议，
决定：
本通知附带制定地质基础调查、矿产地质调查和矿产勘查钻探工程经济和技术定额。 本决定附带颁布“两轮摩托车组装和生产类型规定”。
条 2. 本规定适用于由国家有权限机关颁发投资生产和组装两轮摩托车许可证的企业。
条 3. 本决定自签发之日起十五日后生效。
废除总局长标准-计量-质量总局在一九九五年三月十六日第65/TĐC-QĐ号和一九九八年三月二十七日第52/TĐC-QĐ号决定。
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部长签署
副部长
聂文俊
阮 manh hai
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规定
两轮摩托车组装和生产类型
（根据一九九九年四月十七日科学技术与环境部部长第648/1999/QĐ-BKHCNMT号决定发布）
本文件规定了从新进口和/或在越南生产的零部件组装和生产的两轮摩托车类型。
本文件中的“国内生产的零部件”是指用于替代进口的在国内生产、组装的零部件。
规定以下五种组装和生产类型：
3.1. CKD1：全部零部件和组件分为以下六个组（见附件1和2）：
3.1.1. 第一组-发动机：完整的发动机、变速箱、发电机，未安装到车架上。化油器、空气滤清器、消声器单独提供。
3.1.2. 第二组-车架：车架、前减震器、后减震器、叉臂以及该组所有通过螺栓、螺母、螺丝连接的零部件均单独提供。完成涂装。
3.1.3. 第三组-链条传动和车轮：轮辋、轮毂、辐条、轮胎、制动系统、传动链、链条单独提供。
3.1.4. 第四组-控制装置：转向把、制动把手、油门、开关组合以及该组所有通过螺栓、螺母、螺丝连接的零部件均单独提供。
3.1.5. 第五组-电气系统：电气系统、大灯、尾灯、信号灯均单独提供。
3.1.6. 第六组-外壳和配件：全部外壳和配件均单独提供。注：本文件附带的附件1和2说明了CKD1型车辆男女款零部件拆分程度，不具有结构技术意义。如果车辆结构中有不同于附件的特殊零部件，则在评估组装类型时不予考虑。
3.2. CKD2：与CKD1不同的是，全部发动机、变速箱、发电机以散件形式进口。如果根据生产两轮摩托车的投资许可，允许进口已组装好的发动机、变速箱、发电机，则必须使用国内生产的零部件，其价值不低于整车原值的5%。
3.3. IKD1：与CKD2不同的是，第六组和第三组的一部分零部件在国内生产。国内生产的零部件价值应不低于整车原值的10%（如果发动机、变速箱、发电机为散件）或15%（如果允许进口已组装好的发动机、变速箱、发电机）。
3.4. IKD2：与CKD2不同的是，除了必须有部分车架和第四组或第五组的一部分零部件在国内生产外，还必须是发动机、变速箱、发电机以散件形式进口。国内生产的零部件总价值应达到整车原值的30%以上。
3.5. IKD3：与IKD2不同的是，国内生产的零部件总价值应达到整车原值的60%以上，其中摩托车发动机零部件的价值占发动机价值的30%。
组装两轮摩托车的工厂必须具备相应的组装、加工和试验检测生产线。
组装工厂必须组织对车辆的质量检查，并为出厂车辆提供符合要求的试验报告。
관계도
문서를 클릭하면 열립니다. 빨간 테두리＝효력을 변경하는 관계.
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