시행령 제 8호 2021년 NĐ-CP 호 내수 수로 활동 관리에 관한 규정

처분령

내수 수로 활동 관리에 관한 규정

정부조직법 2015년 6월 19일 법률; 정부조직법 및 지방자치단체 조직법 일부 개정 법률 2019년 11월 22일 법률;아정부는 내수 수로 활동 관리에 관한 시행령을 제정한다.전자 서명 본 시행령은 내수 수로 활동 관리를 규정하며, 다음 사항을 포함한다: 내수 수로 활동에 대한 투자 건설, 운영, 유지보수, 보호; 내수 수로 활동에서 안전, 안보 및 환경 보호; 내수 수로 활동에서 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 활동 관리; 내수 수로 활동에서 국가 관리 책임.

2004년 6월 15일 제정된 내수 운하 교통법( 법률 ) 및 2014년 6월 17일 제정된 내수 운하 교통법 일부 조항 개정 및 보완 법률을 근거로 함을 선포함으로써

교통부 장관의 건의에 따라

본 시행령은 베트남 내에서 내수 수로 활동과 관련된 단체와 개인에게 적용된다.

장 1

총칙

조 1. 적용범위

1. 내수 수로 인프라에는: 내수 수로 채널, 채널 보호 구역, 내수 수로 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역, 선박 통과를 위한 공사, 방파제, 교통용 댐, 내수 수로 표지 시스템 및 채널 보호 구역 경계 표지, 고도 표지, 좌표 표지, 관리 및 운영을 위한 직접적인 서비스를 제공하는 건물, 설비가 포함된다.

조 2. 적용대상

2. 선박 운항 채널은 선박이 원활하고 안전하게 통행할 수 있도록 내수 수로 표지 시스템으로 경계된 수역을 말한다(본 시행령에서는 내수 수로 채널이라 한다).

조 3. 용어 해석

1. 베트남 유엔 평화유지군 활동 참여를 위한 연부처 협의회(이하 "협의회"라 함)는 총리의 지시에 따라 설립되며, 총리의 지시, 협력, 중요한 연부처 업무 처리를 지원하는 연부처 협의회 메커니즘이다.

3. 전용 항만, 부두는 해당 항만, 부두의 주인 또는 해당 항만, 부두를 위해 생산을 지원하기 위해 원료, 연료, 광물, 물자, 설비를 적재하거나 해체하거나 신선, 개조, 수리 복구를 목적으로 하는 외국 선박을 위한 항만, 부두를 말한다.

4. 강을 건너는 승객 부두는 승객과 화물을 강, 운하, 갈대밭, 호수, 저수지의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 운송하기 위해 특별히 설립된 내수 수로 부두를 말한다. 강의 양쪽 끝 각각에 위치한 부두는 각각 강을 건너는 승객 부두이다.

5. 부표 부두는 수중 구조물, 부표, 톤NEL을 사용하여 특정 수역에 설치되어 선박의 정박, 화물 적재 및 해체, 승객의 탑승 및 하차, 기타 지원 서비스를 제공하는 내수 수로 부두를 말한다.

6. 정박 구역은 항만, 내수 수로 부두의 수역 외부에 설치된 부표, 정박 기둥 또는 자력 정박 시스템을 통해 선박, 해상 비행기, 외국 선박이 화물 및 승객을 이동시키거나 다른 활동을 수행하도록 설정된 수역을 말한다.

7. 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역 소유주는 항만, 내수 수로 부두, 정박 부표, 정박 기둥을 소유하고 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역의 땅과 수역을 사용하도록 위임받은 단체나 개인을 말한다.

8. 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역 운영자는 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역을 직접 운영하는 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역 소유주 또는 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역을 임대하여 운영하거나 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역을 운영하는 권한을 위임받은 단체나 개인을 말한다.

9. 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역 입출항 절차를 요청하는 사람은 외국 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 소유주, 선원, 선박 운전자, 해상 비행기 운영자 또는 항만, 내수 수로 부두, 정박 구역에 입항하거나 출항하는 절차를 요청하는 권한을 위임받은 사람을 말한다(이하 "절차 요청자"라 한다).

10. 내수 수로 선박은 동력이 있는 또는 없는 동력이 없는 선박, 해상 비행기, 내수 수로에서 전문적으로 활동하는 모든 부유 구조물을 말한다(본 시행령에서는 "선박"이라 한다).

11. 외국 선박은 외국 국적기를 달고 있는 선박을 말한다.

내수 수로 인프라 관리

11. 해외 수상운송수단은 외국 국적기를 단 수상운송수단을 말한다.

장 II

내수 수로 기반시설 관리

절 1 내수운하 기반시설 관리에 관한 일반 규정

조 4. 내수운하 기반시설 건설 투자 원칙

1. 베트남 및 외국의 단체와 개인이 내수운하 기반시설을 건설하는 경우는 본 시행령, 투자, 공공투자, 건설, 토지, 광물, 환경 등 관련 법률에서 정한 규정을 준수해야 한다.

2. 내수운하 항로, 항만, 내수운하 부두(공사 주요 시설을 위한 내수운하 부두를 제외함), 정박구역을 건설하는 투자는 내수운하 기반시설 계획과 관련 법률에서 정한 다른 계획에 적합해야 한다. 내수운하 항로, 항만, 내수운하 부두, 정박구역을 건설하는 프로젝트가 아직 계획되지 않았거나 승인된 계획과 다르다면, 프로젝트 작성 과정에서 사업주는 해당 법률에서 정한 절차에 따라 관련 기관에 보고하여 계획을 조정하거나 보완하도록 요청해야 한다.

조 5. 내수운하 기반시설 관리 및 유지보수 조직

1. 관리 조직

a) 베트남 내수운하 국립청은 교통부 관할 범위 내의 내수운하 기반시설을 관리하고 유지보수한다.

b) 중앙 직속 성시 인민위원회(이하 "성 인민위원회"라 한다)는 성 인민위원회 관할 범위 내의 내수운하 기반시설을 관리하고 유지보수한다.

c) 국가 자금을 사용하지 않고 내수운하 기반시설을 건설하는 단체와 개인은 본 시행령 및 관련 법률에서 정한 규정에 따라 시설의 관리 및 유지보수 조직을 결정한다.

2. 내수운하 기반시설 유지보수

a) 내수운하 기반시설에 속하는 시설은 정상적인 운영과 안전을 유지하기 위해 유지보수가 이루어진다.

b) 내수운하 기반시설에 속하는 시설의 관리 및 유지보수 업무 내용은 다음과 같다: 시설 관리; 정기적이고 비정기적인 보수; 시설의 손상 복구; 시설 상태 개선 활동; 신호 표지, 시설 부품 및 시설에 연결된 장비의 보충 및 교체; 시설 및 장애물 추적 문서 작성; 교통 안전 활동; 그리고 관련 법률에서 정한 다른 활동.

c) 교통부 장관은 내수운하 기반시설에 속하는 시설의 관리 및 유지보수 업무 내용을 세부적으로 규정한다.

조 6. 내수운하 활동 안전 및 보안 확보

1. 내수운하와 관련된 시설 및 활동은 본 시행령과 관련 법률에서 정한 규정에 따라 안전 및 보안이 확보되어야 한다.

2. 내수운하 활동 안전 및 보안 확보 책임

a) 내수운하 기반시설에 속하는 시설의 소유주, 항만 및 내수운하 부두, 정박구역의 운영자; 내수운하 활동을 조직하는 단체와 개인은 법률에서 정한 규정에 따라 투자 건설 및 관리 운영 과정에서 시설 및 활동의 안전 및 보안을 확보하고 유지하는 책임이 있다.

b) 각급 인민위원회, 내수운하 교통 관리 전문 기관, 관련 기관 및 단체는 내수운하, 항만, 내수운하 부두, 정박구역과 관련된 시설 및 활동에 대한 안전 및 보안 확보 규정의 이행을 홍보하고 지도하며, 내수운하, 항만, 내수운하 부두, 정박구역의 안전 및 보안 확보 규정 위반 행위에 대해 검사하고 처리하는 책임이 있다.

절 2. 내수 수로 건설 및 운하 관리

조 7. 내수 수로 분류 및 기술 등급 지정

1. 내수 수로는 국가 내수 수로(이하 국적 수로라 한다), 지방 내수 수로(이하 지방 수로라 한다), 전용 내수 수로(이하 전용 수로라 한다)로 구분된다.

2. 국적 수로는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 수로를 말한다.

가) 중앙 정부 직속 도시 두 개 이상을 경유하고 국가 경제, 국방, 안보에 중요한 역할을 하는 수로

나) 중앙 정부 직속 도시의 행정 구역 내에서 해안 운송 노선과 직접 연결되거나 두 개 이상의 국적 수로와 직접 연결되는 수로

다) 국경을 통과하거나 국경 위에 위치한 수로

3. 지방 수로는 중앙 정부 직속 도시의 행정 구역 내에 위치하며 제2항 제2호 및 제3호에 규정된 경우를 제외한 수로를 말한다.

4. 전용 수로는 항만 지역과 국적 수로 또는 지방 수로를 연결하는 수로를 말한다.

5. 내수 수로는 교통부 장관이 정하는 기술 등급으로 구분된다.

조 8. 내수 수로 건설 기술 사양 협의

1. 내수 수로 건설 투자 프로젝트를 승인하기 전에 사업자는 제2항에서 정한 권한을 가진 기관과 수로의 기술 사양에 대해 협의해야 한다.

2. 협의 권한

가) 베트남 내수 수로청은 국적 수로와 전용 수로(국적 수로와 연결되는 수로)의 기술 사양에 대한 협의를 수행한다.

나) 교통부는 지방 수로와 전용 수로(지방 수로와 연결되는 수로)의 기술 사양에 대한 협의를 수행한다.

3. 협의 내용

가) 계획과의 일치성

나) 규모와 기술 사양

4. 협의 서류

가) 내수 수로 건설 기술 사양 협의 신청서(본 법령 부록에 첨부된 양식 01)

나) 투자 프로젝트 주요 방향 승인 문서(권한 있는 기관에서 발행한 문서가 있을 경우)

다) 내수 수로 건설 기본 설계 자료

5. 협의 절차

사업자는 제2항에서 정한 권한을 가진 기관에 직접 제출하거나 적절한 방법으로 제출하여 내수 수로 건설 기술 사양 협의를 진행한다.

제출된 모든 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 제2항에서 정한 권한을 가진 기관은 내수 수로 건설 기술 사양 협의 결과를 사업자에게 발송한다.

조 9. 내수 수로 개방 공고 및 관리 권한 및 절차

1. 내수 수로는 사용 전에 권한 있는 기관에 의해 개방 공고되어야 한다.

2. 개방 공고 권한

가) 교통부는 국적 수로와 전용 수로(국적 수로와 연결되는 수로)의 개방 공고를 결정한다.

나) 지방 인민위원회는 지방 수로와 전용 수로(지방 수로와 연결되는 수로)의 개방 공고를 결정한다.

3. 개방 공고 신청 서류

가) 내수 수로 개방 공고 신청서(본 법령 부록에 첨부된 양식 02)

나) 새로운 프로젝트 또는 개선된 프로젝트를 위한 건설 완료 검사 보고서, 완공 도면, 내수 수로 표지 시스템 도면

다) 개발 프로젝트가 없는 수로의 현황도(지명, 경로, 표지 위치, 수로 내 기존 시설물 포함)

4. 개방 공고 절차

가) 국적 수로: 베트남 내수 수로청은 교통부에 서류를 제출하고 보고서를 작성하며, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 개방 공고 결정을 발행한다.

나) 지방 수로: 교통부는 지방 인민위원회에 서류를 제출하고 보고서를 작성하며, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 지방 인민위원회는 개방 공고 결정을 발행한다.

다) 국적 수로와 연결되는 전용 수로: 단체나 개인은 베트남 내수 수로청에 직접 제출하거나 적절한 방법으로 제출하며, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 베트남 내수 수로청은 서류를 검토하고, 조건이 충족되면 교통부에 보고하며, 교통부는 서류와 보고서를 받은 날로부터 5일 이내에 개방 공고 결정을 발행한다.

라) 지방 수로와 연결되는 전용 수로: 단체나 개인은 교통부에 서류를 제출하거나 적절한 방법으로 제출하며, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 서류를 검토하고, 조건이 충족되면 지방 인민위원회에 보고하며, 지방 인민위원회는 서류와 보고서를 받은 날로부터 5일 이내에 개방 공고 결정을 발행한다.

마) 개방 공고 결정서(본 법령 부록에 첨부된 양식 03)

6. 내수 수로 관리

가) 베트남 내수 수로청은 국적 수로를 관리한다.

나) 지방 인민위원회는 교통부를 통해 지방 수로를 관리하도록 지시한다.

다) 전용 수로를 소유한 단체나 개인은 전용 수로를 관리한다.

7. 내수 수로 목록 작성 및 공고

가) 베트남 내수 수로청은 국적 수로와 국적 수로와 연결되는 전용 수로 목록을 작성하여 교통부에 제출하고 공고한다.

a) 베트남 내수 수로청은 국가 항로, 국가 항로와 연결되는 전용 항로 목록을 작성하여 교통부에 제출하고 공표하게 한다;

b) 교통부는 지방 수로, 전용 수로를 지방 수로와 연결하는 경우 지방 수로 목록을 작성하여 해당 지방인민위원회에 제출하고 공표하도록 한다. 공표된 수로 목록은 베트남 내수수로국에 보고하여 종합 및 관리한다;

c) 전용 수로를 소유하는 조직 또는 개인은 전용 수로의 기술적 지표 데이터를 베트남 내수수로국과 교통부에 보고하여 수로 목록 작성 및 공표를 지원한다;

d) 내수수로 목록은 정기적으로 3년마다 업데이트되고 조정되어 공표된다. 베트남 내수수로국은 전국의 내수수로 목록을 종합하여 베트남 내수수로국 웹사이트에 게시한다.

조항 10. 내수수로의 변경

1. 내수수로 변경의 조건

a) 내수수로 인프라 구조 계획 승인에 부합함;

b) 조항 7에서 규정한 내수수로의 조건을 충족함.

2. 내수수로 변경의 권한

a) 교통부는 지방 수로와 전용 수로를 국가 수로로 변경하거나 국가 수로를 지방 수로로 변경하는 결정을 함;

b) 지방인민위원회는 전용 수로를 지방 수로로 변경하거나 지방 수로를 전용 수로로 변경하는 결정을 함.

3. 수로 변경 신청 서류

a) 베트남 내수수로국(국가 수로의 경우) 또는 교통부(지방 수로의 경우)가 제출한 현황 보고서와 함께 수로 변경 요청 문서;

b) 지방인민위원회가 제출한 지방 수로를 국가 수로로 변경하거나 국가 수로를 지방 수로로 변경하는 경우의 요청 문서.

4. 지방 수로가 국가 수로로 변경되거나 국가 수로가 지방 수로로 변경되는 경우: 베트남 내수수로국은 교통부와 협력하여 지방 교통부와 함께 변경 신청서를 작성하고 지방인민위원회와 교통부에 보고한다. 지방인민위원회는 접수일로부터 5일 이내에 교통부에 보고서를 발송해야 하며, 교통부는 지방인민위원회로부터 보고서를 받은 날로부터 10일 이내에 변경 공표 결정을 발행한다.

5. 전용 수로가 국가 수로로 변경되는 경우: 베트남 내수수로국은 전용 수로를 소유하는 조직 또는 개인과 협력하여 교통부에 변경 신청서를 제출한다. 교통부는 접수일로부터 10일 이내에 변경 공표 결정을 발행한다.

6. 전용 수로가 지방 수로로 변경되거나 지방 수로가 전용 수로로 변경되는 경우: 교통부는 전용 수로를 소유하는 조직 또는 개인과 협력하여 지방인민위원회에 변경 신청서를 제출한다. 지방인민위원회는 접수일로부터 10일 이내에 변경 공표 결정을 발행한다.

7. 수로 변경 결정이 있을 경우 교통부와 지방인민위원회는 재정부와 협력하여 공공재산 관리 및 사용 법률에 따라 재산 이동을 수행한다. 재산 이동 결정을 받은 후, 재산을 수령한 기관 또는 단위는 해당 법률 및 재정부 지침에 따라 관리, 사용 및 운영한다.

8. 전용 수로가 국가 수로 또는 지방 수로로 변경되는 경우, 법령 및 재정부 지침에 따라 전용 수로를 소유하는 조직 또는 개인에게 투자 자금 일부를 반환할 수 있다.

조항 11. 내수 수로 항로 폐쇄 공고

1. 내수 수로 항로는 다음 각 경우에 폐쇄 공고를 검토한다:

가) 운송 안전을 보장하지 못하는 경우

나) 국방 및 안보를 보장하기 위한 경우

나) 더 이상 개발 및 사용이 필요하지 않은 경우.

2. 항로 폐쇄 공고 권한

조항 9 제2항에서 정한 항로 개설 결정 기관은 동시에 항로 폐쇄 결정 기관이다.

3. 항로 폐쇄 서류

가) 조항 1 제1항 제가목에서 규정한 경우, 국립 내수 수로 관리청(국가 항로에 대한 경우), 지방 교통국(지방 항로에 대한 경우)의 항로 현황 검사 기록서가 있어야 하며, 국립 내수 수로 관리청과 국가 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인 간, 지방 교통국과 지방 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인 간의 항로 현황 검사 기록서도 있어야 한다. 이 기록서에는 항로가 안전하게 운송을 보장하지 못한다는 결론이 포함되어야 한다.

나) 조항 1 제1항 제나목에서 규정한 경우, 국방부와 경찰청이 항로 폐쇄를 요구하는 문서;

다) 조항 1 제1항 제다목에서 규정한 경우, 통합 부록에 첨부된 이 시행령의 부록 4에 따른 내수 수로 항로 폐쇄 공고 신청서;

라) 항로 관리 기관, 단체 또는 개인이 작성한 내수 수로 항로 폐쇄 시 수로 표지 회수 방안.

4. 국가 항로 및 지방 항로 폐쇄 절차

가) 조항 1 제1항 제가목에서 규정한 경우: 검사를 실시한 후, 운송 안전을 보장하지 못하면, 국립 내수 수로 관리청 또는 지방 교통국은 항로 직접 관리 기관과 대중 매체에 항로 운송 중단을 통보하고, 항로 폐쇄 공고 신청서를 항로 폐쇄 결정 기관에 제출해야 한다.

나) 조항 1 제1항 제나목에서 규정한 경우, 국방부와 경찰청이 항로 폐쇄를 요청하면, 그 이유와 폐쇄 시점을 명시한 문서를 국립 내수 수로 관리청 또는 지방 교통국에 통보해야 한다. 폐쇄 요청 시점보다 최소 30일 전에 통보해야 한다. 통보를 받은 날로부터 5일 이내에, 국립 내수 수로 관리청은 교통부에 보고하고, 지방 교통국은 해당 지방 인민위원회에 보고해야 한다.

다) 조항 1 제1항 제다목에서 규정한 경우, 국립 내수 수로 관리청(국가 항로에 대한 경우) 또는 지방 교통국(지방 항로에 대한 경우)은 교통부 또는 해당 지방 인민위원회에 항로 폐쇄 신청서를 제출하고, 항로 표지 회수를 60일 이내에 수행해야 한다.

라) 항로 폐쇄 신청서를 모두 접수한 날로부터 10일 이내에, 교통부 또는 해당 지방 인민위원회는 관할 범위 내에서 항로 폐쇄 공고 결정을 발행해야 한다.

5. 전용 항로 폐쇄 절차

가) 조항 1 제1항 제가목에서 규정한 경우, 국립 내수 수로 관리청 또는 지방 교통국은 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인에게 운송 중단을 요구하고, 교통부 또는 해당 지방 인민위원회에 보고해야 한다.

나) 조항 1 제1항 제나목에서 규정한 경우, 국방부와 경찰청이 항로 폐쇄를 요청하면, 그 이유와 폐쇄 시점을 명시한 문서를 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인, 국립 내수 수로 관리청 또는 지방 교통국, 교통부 또는 해당 지방 인민위원회에 통보해야 한다. 폐쇄 요청 시점보다 최소 30일 전에 통보해야 한다.

다) 조항 1 제1항 제다목에서 규정한 경우, 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인은 국립 내수 수로 관리청(국가 항로 또는 국가 항로와 연결된 전용 항로에 대한 경우) 또는 지방 교통국(지방 항로 또는 지방 항로와 연결된 전용 항로에 대한 경우)에 직접 1부 신청서를 제출하거나 적절한 방법으로 제출해야 한다.

라) 신청서를 모두 접수한 날로부터 10일 이내에, 국립 내수 수로 관리청은 신청서를 검토하고, 조건이 충족되면 교통부에 보고하고, 지방 교통국은 신청서를 검토하고, 조건이 충족되면 해당 지방 인민위원회에 보고해야 한다. 국립 내수 수로 관리청과 지방 교통국의 보고를 받은 날로부터 10일 이내에, 교통부와 해당 지방 인민위원회는 관할 범위 내에서 항로 폐쇄 공고 결정을 발행해야 한다.

마) 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인은 항로 폐쇄 결정이 효력 발생한 날로부터 60일 이내에 수로 표지를 회수해야 한다.

6. 항로 폐쇄 공고 결정은 통합 부록에 첨부된 이 시행령의 부록 5에 따른 양식을 사용하며, 결정 날짜로부터 2일 이내에 관련 기관, 단체 또는 개인에게 송부해야 한다.

7. 국가 항로 및 지방 항로 폐쇄 비용은 정부 예산에서 일반 경상비로 지원된다.

8. 전용 항로 폐쇄 관련 비용은 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인이 부담하되, 조항 1 제1항 제나목에서 규정한 경우는 항로 폐쇄를 요청한 기관이 부담한다.

조 12. 내수운하 항로 조사

1. 내수운하 항로는 운영 중에 지속적으로, 정기적으로 및 급작스럽게 조사되어야 한다.

2. 조사 및 해도 작성 책임

가) 베트남 내수운하국, 교통부와 전용 항로를 관리하는 단체 또는 개인은 항로 조사, 해도 작성, 디지털화된 해도(있다면), 조사 자료 및 해도 데이터베이스 구축, 유지 및 제공을 위해 필요한 작업을 수행하며, 이는 관리, 통보 및 항로 이용을 목적으로 한다.

나) 항로를 조사하는 단체 또는 개인은 조사 결과를 제13조 제4항에서 규정한 기관에 제공해야 하며, 제공된 자료 및 정보에 대한 책임을 진다.

3. 내수운하 항로 조사 및 해도 작성 비용

가) 국가 및 지역 항로의 관리 및 통보를 위한 조사 비용은 이 시행령에서 정한 바에 따라 국가 예산으로부터 일반 경상비로 보장된다.

나) 전용 항로를 관리하는 단체 또는 개인은 이 시행령에서 정한 바에 따라 항로 관리 및 통보를 위한 조사 비용을 배치할 책임이 있다.

4. 교통부는 내수운하 항로 조사에 관한 세부 사항을 규정한다.

조 13. 내수운하 항로 통보

1. 내수운하 항로 통보는 이 조 제4항에서 규정한 기관이 조사 결과를 기초로 발행하고 공표하며, 이는 관리 및 정보 제공을 목적으로 하며 선원, 운전자 및 관련 단체 또는 개인에게 안전한 교통을 보장하기 위함이다.

2. 항로 통보 내용

가) 항로 처음 사용 전 통보: 항로 이름, 길이, 시작점 좌표, 끝점 좌표, 항로 중심점 좌표; 기술 등급; 항로 내 낙석, 장애물 이름 및 도로교 이름;

나) 정기 통보: 항로 이름, 길이, 시작점, 끝점, 항로 중심점 좌표, 폭, 깊이, 곡률 반경; 기술 등급에 따른 낙석 대표 고도, 장애물 및 도로교 이름과 좌표, 고도, 조사 시 수위 및 주의해야 할 다른 사항;

다) 정기 통보: 항로 이름; 낙석 또는 장애물이 있는 지역의 항로 폭 및 깊이; 조사 시 수위; 기타 필요한 경고;

라) 급작스러운 통보: 항로 이름; 급작스러운 상황 설명; 급작스러운 상황 위치(좌표, 이론적 거리, 깊이, 정적 높이); 급작스러운 상황 발생 지역의 항로 폭 및 깊이; 조사 시 수위 및 급작스러운 상황이 운송 활동에 미치는 영향; 기타 필요한 경고.

3. 항로 통보 형식

내수운하 항로 통보는 문서 형태로 이루어지고, 정보 웹사이트에 게시되거나, 통보 기관이 이 조 제4항에서 규정한 바에 따라 데이터베이스에 업데이트되거나, 대중 매체를 통해 이루어진다.

4. 통보 책임

가) 베트남 내수운하국은 국가 항로 및 국가 항로와 연결된 전용 항로의 첫 통보를 한다.

나) 지역 내수운하국은 국가 항로 및 국가 항로와 연결된 전용 항로의 정기, 정기 통보 및 급작스러운 통보를 한다.

다) 교통부는 지역 항로 및 지역 항로와 연결된 전용 항로의 첫 통보, 정기 통보, 정기 통보 및 급작스러운 통보를 한다.

라) 항로에서 급작스러운 상황이 발생하여 교통 안전에 영향을 미칠 경우, 해당 항로를 직접 관리하고 유지하는 단체는 즉시 현장에 신호 또는 소리를 보내고 베트남 내수운하국, 지역 내수운하국 또는 교통부에 보고한다.

5. 국가 항로 및 지역 항로 통보 시간: 조사 결과 보고서를 받은 날로부터 2일 이내에, 이 조 제4항에서 규정한 기관은 Mẫu số 06, Mẫu số 07 및 Mẫu số 08에 따른 내수운하 항로 통보를 검토하고 통보한다.

6. 전용 항로 통보 시간: 전용 항로를 관리하는 단체 또는 개인은 이 시행령 부록에 따른 Mẫu số 09를 기관에 제출하여 통보를 공표하도록 요청한다. 단체 또는 개인이 통보를 요청한 날로부터 3일 이내에, 해당 기관은 통보를 검토하고 통보한다.

절 3. 투자 건설 및 내수항, 수내부두, 정박지 활동 관리

조 14. 항만, 수내부두, 정박지 건설 투자 및 활동에 관한 일반 규정

1. 항만, 수내부두, 정박지 건설 투자는 건설 투자 관련 법률 규정과 본 시행령의 규정을 따라야 한다.

2. 항만, 수내부두, 정박지 수역은 내수 운하 통로와 겹쳐서는 안 되며, 항만, 수내부두 수역의 길이는 해당 항만, 수내부두 건설을 위해 권한 있는 기관이 승인한 강, 채널, 갈등에 접하는 지역까지 초과해서는 안 된다.

3. 항만, 수내부두, 정박지는 운영 개시 전에 권한 있는 기관이 법률 규정에 따라 공식적으로 운영을 발표해야 한다. 항만, 수내부두, 정박지 운영 중에 투자자가나 운영 관리자는 내수 운하 교통법률, 관련 법률 및 운영 발표 결정의 내용을 준수해야 하며, 항만, 수내부두, 정박지 활동을 위한 화물 적재, 해제 장비, 정박 장비는 기술 안전 규정에 따라 보장되어야 한다.

4. 화물 적재, 해제, 이동 활동을 하는 항만, 수내부두, 정박지는 위험 물품 보관, 운송 법률 규정을 준수해야 한다.

5. 운영 기간이 결정된 내용에서 만료된 항만, 수내부두, 정박지가 연장되지 않는 경우, 항만, 수내부두, 정박지 소유주는 교통 안전에 영향을 미치는 시설, 장비를 철거하고 항만, 수내부두, 정박지 수역 내의 장애물을 청소하고 제거해야 한다. 이는 운영 기간 만료일로부터 60일 이내에 이루어져야 한다. 운영을 발표한 기관은 지방 인민위원회와 협력하여 항만, 수내부두, 정박지 시설 철거, 수역 내 장애물 청소 및 제거 과정을 감독한다.

6. 국방, 안보 임무를 수행하는 항만, 수내부두, 정박지는 본 시행령의 투자 건설 및 운영 관리 규정이 적용되지 않는다.

조 15. 항만, 수내부두 건설 기술 사양 협의

1. 협의 내용

a) 항만, 수내부두 건설 위치

b) 항만, 수내부두 기능

c) 항만, 수내부두 건설 규모

2. 협의 권한

a) 교통부는 외국 선박을 수용하는 내수항 건설 기술 사양 협의를 한다.

b) 내수운하청은 국가 내수운하, 국가 내수운하 전용 운하와 연결되는 내수항, 국가 내수운하와 지방 내수운하 모두에 있는 내수항, 해양항 수역 내에 있는 국가 내수운하와 연결되는 내수항에 대한 건설 기술 사양 협의를 한다. 다만, a항과 교통부가 결정한 다른 경우를 제외한다.

3. 내수항 건설 기술 사양 협의 문서는 다음과 같이 구성된다.

a) 내수항 건설 기술 사양 협의 신청서 (본 시행령 부록에 따른 양식 10)

b) 사업 계획서

c) 투자 주도 기관의 승인을 받은 사업 계획의 원본 (있을 경우)

d) 내수항 건설 위치 도면: 지명, 항만, 창고, 부지, 수역, 강, 채널, 갈등의 경로(킬로미터), 땅, 인접 시설(있을 경우)을 표시한다. 도면은 최소 수로 폭부터 수로 끝까지의 폭을 표시해야 한다. 도면은 VN2000 국가 좌표계와 국가 고도를 사용하며, 비율은 1/500에서 1/1000 사이여야 한다.

4. 수내부두 건설 기술 사양 협의 문서는 다음과 같이 구성된다.

a) 수내부두 건설 기술 사양 협의 신청서 (본 시행령 부록에 따른 양식 10)

나) 투자 프로젝트 주요 방향 승인 문서(권한 있는 기관에서 발행한 문서가 있을 경우)

c) 수내부두 건설 예정 위치 평면도: 지명, 시설 위치, 수내부두 앞 수역, 강, 채널, 갈등의 경로(킬로미터), 인접 시설(있을 경우)을 표시한다.

5. 협의 절차

a) 외국 선박을 수용하는 내수항

투자자는 2부의 문서를 직접 또는 적절한 방법으로 내수운하청 (본 조 제2항 b호에 따른 내수항에 대해) 또는 지방 교통부 (본 조 제2항 c호에 따른 내수항에 대해)에 제출하여 심사하도록 한다. 문서를 제출한 날로부터 5일 이내에 내수운하청 또는 지방 교통부는 문서를 심사하고, 조건이 충족되면 교통부에 심사 결과 보고서와 1부의 문서를 보내야 한다.

교통부는 내수운하청 또는 지방 교통부로부터 심사 결과 보고서를 받은 날로부터 5일 이내에 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회의 의견을 청취하여 국방, 안보를 보장하기 위한 내수항 건설에 대한 의견을 취득해야 한다. 교통부가 요청한 날로부터 5일 이내에 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회는 문서로 의견을 보내야 한다. 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회가 동의한 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 투자자에게 건설 기술 사양 협의 문서를 발행해야 한다.

b) 외국 선박을 수용하지 않는 내수항

주체는 직접 또는 적절한 방법으로 베트남 내수수로국 또는 교통부에 1부 문서를 제출한다. 문서를 제출한 날로부터 규정된 기간 내에 모든 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 내수수로국 또는 교통부는 건설 기술 사양에 대한 협의 내용을 문서로 주체에게 보내야 한다;

주체는 교통부에 직접 또는 적절한 방법으로 1부 문서를 제출한다. 국가 내수 수로 또는 국가 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로에 위치한 내수 수로 터미널의 경우, 협의 문서가 나오기 전에 교통부는 지역 내수 수로 국세청의 의견을 청취해야 한다. 교통부가 요청 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 지역 내수 수로 국세청은 답변 문서를 보낸다. 국세청이 답변 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 건설 기술 사양에 대한 협의 내용을 문서로 주체에게 보내야 한다;

6. 항만 및 내수 수로 터미널의 건설 기술 사양 협의 문서의 유효기간은 문서 서명일로부터 24개월을 초과하지 않으며, 협의 문서의 유효기간이 만료된 후 주체가 건설을 시작하지 않았다면 계속해서 항만 및 내수 수로 터미널을 건설하려면 본 조항에서 정한 절차를 다시 진행해야 한다.

제16조. 강변 여객터미널 및 공사용 내수 수로 터미널의 기술 사양 협의

1. 협의 내용

a) 터미널 건설 위치;

b) 터미널 기능;

c) 터미널 규모.

교통부는 해당 지방자치단체의 강변 여객터미널 및 공사용 내수 수로 터미널의 기술 사양 협의를 수행한다. 구체적인 상황에 따라 교통부는 지방자치단체의 시장, 현, 구, 군(이하 "군"이라 함)에 강변 여객터미널 및 공사용 내수 수로 터미널의 기술 사양 협의를 위임할 수 있다.

3. 협의 문서 제출

a) 내수 수로 터미널 건설 협의 요청서(본 법령 부록에 따른 모범 양식 10);

b) 내수 수로 터미널 예정 위치 평면도: 지명, 인근 시설 위치, 터미널 앞 땅과 물의 범위, 강, 운하, 갈대류의 리치먼드(km)를 표시한다.

4. 협의 절차

주체는 제2항에서 정한 권한 있는 기관에 직접 또는 적절한 방법으로 1부 문서를 제출한다. 규정된 기간 내에 모든 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 제2항에서 정한 권한 있는 기관은 주체에게 터미널 건설 기술 사양 협의 내용을 문서로 보내야 한다.

5. 강변 여객터미널의 경우 협의 문서의 유효기간은 24개월을 초과하지 않으며, 공사용 내수 수로 터미널의 경우 3개월을 초과하지 않는다. 협의 문서의 유효기간이 만료된 후 주체가 터미널 건설을 시작하지 않았다면 계속해서 터미널을 건설하려면 본 조항에서 정한 절차를 다시 진행해야 한다.

6. 강변 여객터미널이 다른 지방자치단체의 영역에 위치한 하나 이상의 대류 터미널을 갖는 경우, 협의 전에 제2항에서 정한 권한 있는 기관은 해당 지방자치단체와 합의해야 한다.

조 17. 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 부여 및 변경

1. 항만, 내수항, 정박구역은 다음과 같은 원칙에 따라 명칭을 부여해야 한다.

가. 항만, 내수항, 정박구역은 투자 건설 사업계획을 수립하거나 사용 개시를 공고할 때 명칭을 부여한다.

나. 동일 지방자치단체 행정구역 내에서 항만, 내수항, 정박구역의 명칭이 중복되거나 이미 공고된 항만, 내수항, 정박구역의 명칭과 혼동을 일으키거나 해당 항만, 내수항, 정박구역의 명칭과 기능과 맞지 않는 경우 명칭을 부여하지 않는다.

다. 국가기관, 군사 조직, 정치 단체 또는 사회 정치 단체의 이름을 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 또는 일부 명칭으로 사용하지 않으며, 해당 기관, 조직 또는 단체의 동의가 있는 경우를 제외한다.

라. 민족의 역사적 전통, 문화, 도덕성 및 풍습을 침해하는 언어나 기호를 사용하여 항만, 내수항, 정박구역의 명칭을 부여하지 않는다.

마. 항만, 내수항의 명칭은 베트남어로 작성되며 영어로도 작성될 수 있으며, "내수항" 또는 "내수항" 또는 "정박구역"이라는 용어로 시작하고 항만, 내수항, 정박구역의 특정 명칭이 이어진다.

2. 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 변경이 필요할 경우, 항만, 내수항, 정박구역의 소유주는 본 조 제15항 제2호에 따른 권한을 가진 기관에 제출하도록 되어 있는 모델 번호 11의 신청서를 제출한다. 항만, 내수항, 정박구역 소유주가 신청서를 제출한 날로부터 5일 이내에 본 조 제15항 제2호에 따른 권한을 가진 기관은 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 변경 승인 서면을 발행한다.

조 18. 항만, 내수항의 운영 공고

1. 항만, 내수항의 운영 공고 권한은 본 조 제15항 제2호에 따른 기술 사양 검토 기관이 동시에 항만, 내수항의 운영 공고 기관이다.

2. 항만 운영 공고 문서

가. 본 조 제15항에 따른 모델 번호 12의 항만 운영 공고 신청서

나. 투자 건설 사업계획 승인 문서의 사본 또는 증명된 사본 및 원본을 제출하여 확인할 수 있는 문서

다. 항만 건설을 위한 토지 사용 문서의 사본 또는 증명된 사본 및 원본을 제출하여 확인할 수 있는 문서

라. 투자 사업계획 승인 결정서 또는 항만 공사 설계 기술 문서 사본

마. 공사 완료 인수 보고서; 항만 공사 완료 면적 도면, 정면 도면 및 횡단면 도면

바. 항만 수역 내 장애물 탐색 결과 인수 보고서; 항만 신호 설치 확인 보고서

사. 선착장용 부표 또는 정박 부표의 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본 (부표를 선착장으로 사용하는 경우)

아. 소방 및 구조 활동 인수 보고서 (관련 규정에 따라)

자. 외국 선박을 수용하는 항만의 항만 보안 적합성 인증서 사본 (외국 선박을 수용하는 항만의 경우)

차. 전용 운하 개설 공고 결정서 사본 (항만이 전용 운하를 갖는 경우)

3. 내수항 운영 공고 문서

가. 본 조 제15항에 따른 모델 번호 12의 내수항 운영 공고 신청서

나. 투자 건설 사업계획 승인 결정서 사본 또는 증명된 사본 및 원본을 제출하여 확인할 수 있는 문서 (투자 건설 사업계획이 있는 내수항의 경우)

다. 내수항 건설을 위한 토지 사용 문서 사본 또는 증명된 사본 및 원본을 제출하여 확인할 수 있는 문서 (부표 내수항의 경우 제외)

라. 투자 건설 사업계획이 있는 내수항의 경우 투자자가 제출한 경제 기술 보고서 승인 결정서 사본 또는 내수항 이용 계획 (투자 건설 사업계획이 없는 내수항의 경우)

마. 투자 건설 사업계획이 있는 내수항의 경우 공사 완료 인수 보고서 및 면적 도면, 정면 도면, 횡단면 도면 (투자 건설 사업계획이 있는 내수항의 경우)

바. 부표, 시설물, 부표 또는 정박 부표의 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본 (부표, 시설물, 부표를 선착장 또는 부표 내수항으로 사용하는 경우)

가. 항만, 내수항을 이용하기 전에 항만, 내수항 소유주는 국가 내수항 관리청 (국가 내수항을 이용하는 외국 선박을 수용하는 내수항, 국가 내수항 전용 운하와 연결되는 내수항, 본 조 제15항 제2호 제2목에 따른 내수항의 경우) 또는 지방 교통국 (지방 내수항을 이용하는 외국 선박을 수용하는 내수항, 지방 내수항 전용 운하와 연결되는 내수항, 본 조 제15항 제2호 제3목에 따른 내수항 또는 내수항의 경우)에 직접 제출하거나 다른 적절한 방법으로 1부 문서를 제출하여 운영 공고를 요청한다.

나. 외국 선박을 수용하는 내수항의 경우, 문서를 제출한 날로부터 5일 이내에 국가 내수항 관리청 또는 지방 교통국은 문서를 검토하고 충분한 조건을 갖추면 교통부에 보고한다. 교통부는 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 내수항 운영 공고 결정을 발행한다.

다. 외국 선박을 수용하지 않는 내수항의 경우, 문서를 제출한 날로부터 5일 이내에 국가 내수항 관리청 또는 지방 교통국은 내수항 운영 공고 결정을 발행한다.

d) 내수항에 대한 경우: 접수된 서류가 규정에 따라 완전한 날로부터 5일 이내의 근무일 안에 교통부는 내수항의 운영을 공고하는 결정을 발행한다.

5. 항만 및 내수항의 운영공고 결정은 본 시행령 부속에서 부과되는 모범 양식 제13호에 따른다.

6. 항만 및 내수항의 운영공고 결정의 효력기간은 항만 주체가 요청한 기간이나 항만 건설을 위한 토지 사용 기간 또는 투자증명서에 기재된 사업 기간 중 더 짧은 기간으로 한다.

7. 내수항 건설이 완료된 선착장 중 하나 이상이 있을 때, 주체가 즉시 이용하고자 하는 경우, 주체는 본 조항 제2항의 규정에 따라 서류를 작성하여 관할 기관에 임시운영공고를 요청해야 한다. 선착장의 임시운영공고 결정의 효력기간은 1년을 초과하지 않으며, 외국 선박을 수용하는 내수항에는 적용되지 않는다.

8. 외국 선박을 수용하는 내수항의 공고

a) 내수항이 이미 운영공고를 받았는데 외국 선박을 수용하려는 경우, 항만 주체는 국방부, 경찰청, 보안부, 지방인민위원회의 국방과 안보를 보장하는 사항에 대해 보고서를 작성하여 교통부에 제출한다. 교통부는 국방부, 경찰청, 보안부, 지방인민위원회로부터 받은 통일 문서를 2일 이내의 근무일 안에 접수한 날로부터 교통부는 항만 주체에게 외국 선박을 수용하는 내수항에 대한 승인 문서를 발송한다.

b) 항만 주체는 본 조항 제2항 제a호, 제i호의 규정에 따라 외국 선박을 수용하는 내수항의 공고를 요청하기 위한 서류를 교통부에 제출한다. 교통부는 항만 주체로부터 서류를 접수한 날로부터 5일 이내의 근무일 안에 외국 선박을 수용하는 내수항의 운영공고 결정을 발행한다.

9. 외국 선박을 수용하지 않는 내수항의 운영공고

a) 외국 선박을 수용하는 내수항이 이미 공고되었으나 항만 주체가 외국 선박을 수용하지 않는 경우, 항만 주체는 이유를 명시한 문서를 교통부에 제출한다. 교통부는 항만 주체로부터 문서를 접수한 날로부터 5일 이내의 근무일 안에 항만 주체에게 승인 문서를 발송한다.

b) 항만 주체는 본 조항 제2항 제a호의 규정에 따라 내수항의 공고를 요청하기 위한 신청서를 베트남 내수항 해상청 또는 교통부에 제출한다. 베트남 내수항 해상청 또는 교통부는 항만 주체로부터 신청서를 접수한 날로부터 5일 이내의 근무일 안에 외국 선박을 수용하지 않는 내수항의 운영공고 결정을 발행하여 항만 주체에게 발송하며 동시에 국방부, 경찰청, 보안부, 지방인민위원회에 보고한다.

조 19. 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두 운영 공표

1. 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두 운영 공표 권한은 제16조 제2항에 따라 건설하는 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두를 협의하는 기관이 운영 공표 권한을 가진 기관으로 규정된다.

2. 운영 공표 서류

a) 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 제12호에 따른 운영 공표 신청서;

b) 설계 기술 문서, 공사 완료 검수 보고서(있을 경우), 부두 건설을 위한 토지 사용에 대한 증명된 사본(강변 여객선 부두에 한함); 부유 구조물, 수단, 포팅 또는 앵커링 장치가 부두로 사용되는 경우 해당 부유 구조물, 수단, 포팅의 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본(등록이 필요한 경우);

3. 운영 공표 절차

a) 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두를 운영하기 전에, 부두 소유주는 제16조 제2항에 따라 운영 공표 권한을 가진 기관에 직접 또는 적절한 방법을 통해 1부 서류를 제출하여 운영 공표를 요청한다;

b) 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에, 운영 공표 권한을 가진 기관은 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두의 운영 공표 결정을 발행한다;

c) 운영 공표 결정은 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 제13호에 따른다.

4. 운영 공표 결정 효력 기간

a) 강변 여객선 부두의 운영 공표 결정 효력 기간은 부두 소유주의 요청에 따르되, 토지 사용 기간을 초과하지 않아야 한다;

b) 내수 운하 부두 공사용 부두의 운영 공표 결정 효력 기간은 부두 소유주의 요청에 따르되, 공사 기간을 초과하지 않아야 한다.

5. 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 부두의 운영 공표 기관은 운영 공표 결정을 주 관리자, 항만 관리소, 해당 부두가 위치한 지방 자치 단체 및 관련 조직, 개인에게 2일 이내에 통보하고, 베트남 내수 운하 교통국의 항만 및 내수 운하 부두 데이터베이스에 정보를 업데이트해야 한다.

조 20. 항만 및 내수 운하 부두의 재공표 및 운영 연장

1. 항만 및 내수 운하 부두는 다음 사항이 변경될 때 재공표를 해야 한다:

a) 항만 및 내수 운하 부두의 규모와 기능 변경;

b) 항만 및 내수 운하 부두의 토지 및 수역 변경;

c) 항만 및 내수 운하 부두 소유자의 변경.

2. 항만 및 내수 운하 부두의 재공표 및 운영 연장 권한은 제18조 제1항, 제19조 제1항에 따라 항만 및 내수 운하 부두의 운영 공표 기관이 재공표 및 운영 연장 권한을 가진 기관으로 규정된다.

3. 재공표 신청 서류

a) 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 제14호에 따른 항만 및 내수 운하 부두 재공표 신청서;

b) 내수 운하 항만의 변경된 시설에 대한 제18조 제2항 각 호 d, đ, e, g, h에 따른 서류;

c) 내수 운하 부두의 변경된 시설에 대한 제18조 제3항 각 호 d, đ, e에 따른 서류;

d) 토지 및 수역 변경에 대한 변경 사항을 증명하는 기관의 문서 사본 또는 원본 확인된 사본(제1항 각 호 b에 해당하는 경우);

đ) 항만 및 내수 운하 부두 소유자의 변경을 증명하는 문서 사본 또는 원본 확인된 사본(제1항 각 호 c에 해당하는 경우).

4. 재공표 절차

a) 항만 관리자는 항만 및 내수 운하 부두에 대한 1부 서류를 직접 제출하거나 적절한 방법을 통해 베트남 내수 운하 교통국 또는 교통부에 제출한다;

d) 항만 및 내수 운하 부두 소유자가 변경되는 경우, 새로운 소유자는 항만 및 내수 운하 부두의 재공표를 요청해야 하며, 부두를 수용한 날로부터 10일 이내에 요청해야 한다.

5. 항만 및 내수 운하 부두의 재공표 결정은 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 제13호에 따른다. 결정에는 변경된 내용만 기재된다.

6. 항만 및 내수 운하 부두의 운영 연장

a) 항만 및 내수 운하 부두의 운영 기간이 만료되었을 때, 항만 및 내수 운하 부두 소유자가 계속 운영할 필요가 있고 토지 사용 기간이 연장된 경우, 운영 연장이 고려된다;

b) 운영 연장 신청 서류는 운영 연장 신청서와 토지 사용 기간 연장이 승인된 관련 문서로 구성된다;

c) 항만 및 내수 운하 부두 소유자는 항만 및 내수 운하 부두의 운영 공표 기관에 직접 또는 적절한 방법을 통해 1부 서류를 제출한다. 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 운영 공표 기관은 항만 및 내수 운하 부두의 운영 연장 결정을 발행한다.

7. 기관은 항만, 내수부두의 재공표 및 운영 연장에 대한 책임이 있는 경우, 재공표 결정 및 항만, 내수부두의 운영 연장 문서를 항만, 부두 관리자, 항만관리소, 항만이 위치한 지방인민위원회 및 관련 조직, 개인에게 재공표 결정 날짜로부터 2일 이내에 제출해야 하며, 베트남 내수항로국 항만, 부두 데이터베이스 프로그램에 항만, 내수부두 정보를 업데이트해야 한다.

조 21. 내수항로 항만의 품질 검사

1. 항만 소유자 또는 항만 관리자는 항만 공사의 품질 검사를 수행하는 책임이 있다. 내수항로 항만 공사의 품질 검사 내용과 절차는 건설 공사 품질 관리 및 유지 보수 법률 규정에 따라 이루어진다.

2. 베트남 내수항로국, 교통부는 관할 범위 내에서 항만 관리자가 준수하는 품질 검사 규정을 감독한다.

조 22. 항만, 내수부두의 보수, 수중 정화, 개선 및 확장

1. 항만, 내수부두는 이미 공표된 결정과 규획 승인에 따른 규모와 기능을 변경하기 위해 개선 및 확장될 수 있다.

2. 항만, 내수부두의 개선 및 확장을 실시하기 전에 항만 소유자는 직접 또는 적절한 방법으로 항만, 내수부두의 개선 및 확장에 대한 의견을 구하기 위해 조 15항 2, 조 16항 2 이 시행령에서 정한 권한 기관에 요청 문서를 제출해야 한다. 요청 문서는 예상되는 개선 및 확장 규모, 공사 시간, 수중 정화 작업의 영향, 인근 시설 등에 대해 명확히 해야 한다.

항만, 내수부두 소유자가 제출한 요청 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 해당 권한 기관은 항만, 내수부두의 개선 및 확장에 대한 서면 의견을 제공해야 한다.

3. 항만, 내수부두의 개선 및 확장은 건설 법률 규정에 따라 이루어진다. 항만, 내수부두의 보수, 개선 및 확장, 수중 정화 작업을 시작하기 전에 항만 소유자 및 항만 관리자는 항만관리소에 통보해야 한다(항만, 내수부두 이름, 작업 시간, 보수, 개선 및 확장, 수중 정화 작업 범위를 명시).

조 23. 내수부두를 항만으로 격상

1. 내수부두가 항만으로 격상되려면 다음 조건을 충족해야 한다:

a) 내수부두가 이미 운영 공표되었다;

b) 권한 기관이 승인한 계획에 부합한다.

2. 내수부두를 항만으로 격상하기 전에 내수부두 소유자는 직접 또는 적절한 방법으로 내수부두 격상에 대한 협의를 위해 조 15항 2 이 시행령에서 정한 권한 기관에 요청 문서를 제출해야 한다. 요청 문서는 예상되는 격상 규모, 공사 시간, 작업의 영향, 인근 시설 등에 대해 명확히 해야 한다.

내수부두 소유자가 제출한 요청 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 해당 권한 기관은 내수부두를 항만으로 격상하는 기술 사양에 대한 협의 서면을 제공해야 한다.

3. 내수부두의 개선 및 격상은 건설 법률 규정에 따라 이루어진다. 내수부두의 개선 및 격상을 시작하기 전에 내수부두 소유자 및 내수부두 관리자는 항만관리소에 통보해야 한다(내수부두 이름, 작업 시간, 개선 및 격상 범위를 명시).

4. 개선 및 격상이 완료되면 내수부두 관리자는 이 시행령 조 18에 따라 항만 공표 절차를 진행해야 한다. 내수부두의 규모와 기술 사양이 항만 기술 등급 규정에 부합하는 경우(공사 없이 격상), 내수부두를 항만으로 격상하는 공표 요청 문서는 다음과 같다:

a) 내수부두를 항만으로 격상하는 공표 요청서(이 시행령 부록에 첨부된 모델 15);

b) 내수부두를 항만으로 격상하는 기술 사양에 대한 권한 기관의 협의 서면;

c) 내수부두의 완성 도면;

d) 내수부두의 공사 면적, 땅, 물 면적 도면;

đ) 내수부두의 현장 검사 및 계산 문서는 자격 있는 컨설팅 기관이 검사하여 작성한다.

조 24. 항만 및 내수부두의 폐쇄 및 일시 중단

1. 다음 각 호의 사유로 항만 및 내수부두가 폐쇄될 수 있다.

가) 국방과 안보를 보장하기 위한 경우

나) 항만 또는 부두 소유자의 요청에 따른 경우

2. 항만 및 내수부두 폐쇄 공고 권한은 제18조 제1항, 제19조 제1항에서 정한 항만 및 내수부두 운영 기관이 항만 및 내수부두 폐쇄 공고 기관으로 동시에 지정된다.

3. 항만 및 내수부두 폐쇄 공고 서류

가) 제1항 제1호의 경우에 대한 국방부 또는 경찰청의 공문

나) 제1항 제2호의 경우에 대한 항만 또는 부두 소유자의 폐쇄 요청서

4. 항만 및 내수부두 폐쇄 공고 절차

가) 제1항 제1호의 경우에 국방부 또는 경찰청은 항만 또는 부두 관리자에게 항만 또는 부두 폐쇄 예정일로부터 최소 60일 전에 통보해야 한다. 통보에는 폐쇄 이유를 명확히 기재해야 하며, 통보를 받은 날로부터 10일 이내에 관리자는 해당 통보 기관과 폐쇄에 대해 협상할 수 있는 권리를 갖는다.

나) 국방부 또는 경찰청, 항만 또는 부두 소유자는 항만 또는 부두 폐쇄 요청서를 제2항에서 정한 권한 기관에 제출한다.

다) 제11호에서 정한 기관이나 항만 또는 부두 소유자가 제출한 요청서를 받은 날로부터 5일 이내에 권한 기관은 항만 또는 부두 폐쇄 공고 결정을 발행한다.

라) 항만 또는 부두 폐쇄 공고 결정은 본 법령 부록에 첨부된 양식 16을 따르며,

마) 항만 또는 부두 폐쇄 공고 결정을 발행한 기관은 결정을 항만 또는 부두 소유자, 항만관리소, 항만 소재 지방자치단체, 관련 조직 및 개인, 그리고 국방부 또는 경찰청(제1항 제1호의 경우)에게 2일 이내에 송부하고, 항만 또는 부두 명부에서 항만 또는 부두를 삭제한다.

5. 항만 또는 부두 폐쇄 공고 결정 효력 발생일로부터 30일 이내에 항만 또는 부두 소유자는 항만 또는 부두 수역 내 장애물을 청소하고, 내수항로 표지판을 제거해야 한다. 항만 또는 부두 수역 내 장애물 청소 비용 및 내수항로 표지판 제거 비용은 항만 또는 부두 소유자가 부담하되, 제1항 제1호의 경우는 폐쇄 요청 기관이 부담한다.

6. 항만 또는 부두는 다음 각 호의 사유로 일시 중단될 수 있다.

가) 시설 사용 기간 만료

나) 시설의 안전 위험 또는 인명 및 운송수단의 안전 위험이 발생하여 인근 시설, 환경 및 지역 사회의 안전에 영향을 미칠 경우

7. 항만 또는 부두의 일시 중단

가) 항만 또는 부두 관리자는 제6항에서 정한 사유로 항만 또는 부두의 일시 중단을 항만관리소에 서면으로 통보해야 한다.

나) 항만관리소는 제6항 제1호의 사유로 항만 관리자가 통보한 경우 관련 기관 및 단체에 항만 또는 부두의 일시 중단을 통보해야 한다.

다) 항만관리소는 제6항 제2호의 사유로 항만 또는 부두 관리자가 통보한 경우 항만 또는 부두 관리자에게 시설 개선 및 복구를 위해 항만 또는 부두의 운영 중단을 요구하는 공문을 보내야 하며, 관련 기관 및 단체에 항만 또는 부두의 일시 중단을 통보해야 한다.

라) 항만 또는 부두는 시설 문제 해결 또는 안전 위험 제거 후 항만관리소의 확인을 받아야 다시 운영을 재개할 수 있다.

마) 시설 사용 기간 만료된 항만이 계속 사용을 원하는 경우, 항만 또는 부두 관리자는 시설의 품질 검사와 필요한 보수 작업을 수행하여 안전성과 사용성을 확보하고, 본 법령에 따라 운영 재개를 공고해야 한다.

조 25. 정박구역 설치

1. 정박구역 설치 협의 내용

가) 정박구역 위치 및 범위;

나) 용도;

다) 건설 규모(범위, 정박시설 장비).

2. 정박구역 설치 협의 권한

가) 베트남 내수운하국은 국가내수운하, 국가내수운하와 연결되는 전용내수운하, 국가내수운하와 지방내수운하를 동시에 통과하는 정박구역, 그리고 교통부가 결정한 다른 경우에 대한 정박구역 설치 협의를 수행한다;

나) 지방교통국은 지방내수운하, 지방내수운하와 연결되는 전용내수운하, 그리고 교통부가 결정한 다른 경우에 대한 정박구역 설치 협의를 수행한다.

3. 정박구역 설치 협의 서류

가) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따른 양식 제17호를 사용한 정박구역 설치 협의 요청서;

나) 투자 주관 기관의 승인 문서 사본;

다) 예정된 정박구역 지역 평면도: 정박구역 범위, 바닥 수심, 항로 위치, 인접 시설물(있을 경우)을 국토 좌표계 VN2000 및 국가 고도계에 표시하고, 도면 비율은 1/500부터 1/2,000까지 적용해야 한다.

4. 정박구역 설치 협의 절차

가) 정박구역 설치 전, 투자자가 직접 또는 적절한 방법으로 이 조 제2항에 따라 정박구역 설치 협의를 요청하기 위해 1부 서류를 제출한다;

나) 규정에 따른 서류 접수 후 5일 이내에 이 조 제2항에 따라 정박구역 설치 협의를 수행하는 기관이 투자자에게 협의 결과를 문서로 발송한다.

조 26. 정박구역 운영 공고

1. 정박구역 운영 공고 권한 이 조 제25항에 따라 정박구역 설치를 협의한 기관은 동시에 정박구역 운영 공고 기관이다.

2. 정박구역 공고 서류

가) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따른 양식 제18호를 사용한 정박구역 운영 공고 요청서;

나) 사용 개시 검사 완료 보고서;

다) 정박구역 지역 평면도;

라) 정박용 부표 안전 기술 및 환경 보호 확인서(부표를 사용할 경우);

마) 방해물 검사 완료 보고서.

3. 정박구역 운영 공고 절차

가) 투자자가 이 조 제1항에 따라 정박구역 운영 공고를 요청하기 위해 직접 또는 적절한 방법으로 1부 서류를 제출한다;

나) 규정에 따른 서류 접수 후 5일 이내에 정박구역 운영 공고를 위한 결정을 발행한다;

다) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따른 양식 제19호를 사용한 정박구역 운영 공고 결정. 정박구역 운영 공고 기관은 결정 날짜로부터 2일 이내에 투자자, 항만관리소, 내수운하지역관리청, 관련 단체 및 개인에게 결정을 통보해야 한다.

4. 필요하다면 베트남 내수운하국, 지방교통국은 내수운하 관리 구역에서 선박 정박 및 태풍, 홍수 피난을 위한 정박구역 설치 및 운영 공고를 결정한다. 정박구역 운영 공고 전, 베트남 내수운하국, 지방교통국은 이 조 제2항 각 호에 따른 조사를 실시하고 서류를 작성해야 한다.

조 27. 정박구역 폐쇄 공고

1. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 정박구역이 폐쇄될 수 있다.

가) 국방과 안보를 보장하기 위한 경우

나) 교통안전을 보장하기 위하여;

다) 투자자의 요청에 따라;

2. 정박구역 폐쇄 공고 권한

제26조 제1항에서 정박구역 활동을 공고하는 기관은 동시에 정박구역 폐쇄를 공고할 권한을 가진다.

3. 정박구역 폐쇄 공고 서류

나) 제1항 제1호에 따른 경우 국방부 또는 경찰청의 문서;

다) 제1항 제2호에 따른 경우 투자자가 제출하는 정박구역 폐쇄 신청서. 이 신청서는 본 시행령 부속서에 명시된 양식 20을 따르며;

라) 정박구역 신호 및 정박시설 회수 완료 보고서, 정박구역 수역 내 장애물 청소 완료 보고서;

4. 정박구역 폐쇄 공고 절차

나) 제1항 제1호에 따른 경우: 국방부 또는 경찰청은 정박구역 폐쇄 예정일로부터 최소 60일 전에 투자자에게 통보해야 한다. 통보에는 폐쇄 이유가 명시되어야 하며, 투자자가 폐쇄에 대한 의견을 제기하지 않을 경우 국방부 또는 경찰청은 제2항에서 정한 기관에 문서를 발송한다;

다) 제1항 제2호에 따른 경우: 내수운하국, 지방교통국은 운하 항로 변경으로 인해 교통안전이 위협받는 정박구역 현황을 조사하고 보고서를 작성하며, 투자자에게 정박구역 사용 중단을 요구한다;

라) 제1항 제3호에 따른 경우: 투자자는 직접 또는 적절한 방법을 통해 정박구역 폐쇄를 요청하는 신청서를 제2항에서 정한 기관에 제출한다;

마) 투자자로부터 국방부 또는 경찰청의 문서, 정박구역 현황 조사 보고서 또는 투자자의 폐쇄 신청서를 받은 날로부터 5일 이내에 제2항에서 정한 기관은 정박구역 폐쇄 공고 결정을 발행한다;

5. 정박구역 폐쇄 공고 결정은 본 시행령 부속서에 명시된 양식 21을 따르며, 정박구역 폐쇄를 공고한 기관은 결정을 투자자, 항만관리기관 및 관련 단체나 개인에게 발송해야 한다. 이 발송은 결정날짜로부터 2일 이내에 이루어져야 한다.

6. 정박구역 폐쇄 공고 결정을 받은 날로부터 15일 이내에 투자자는 정박구역 신호 및 정박시설을 회수하고, 정박구역 수역 내 장애물을 청소해야 한다. 제1항 제1호에 따른 정박구역 폐쇄의 경우, 신호 및 정박시설 회수와 장애물 청소 비용은 폐쇄를 요청한 기관이 부담한다.

절 4 내수운하 신호 및 기타 시설 관리

조 28. 내수운하 신호 설치 및 유지

1. 내수운하 신호 설치는 기관, 단체, 개인이 내수운하 상에 신호를 설치하는 것을 의미하며, 공사 현장, 장애물, 교통안전에 영향을 미치는 활동 지역 등에 설치되어야 한다. 설치된 신호는 내수운하 신호 국가 기술 규범에 따라야 한다.

2. 내수운하 상의 시설은 신호를 설치해야 하는데, 다음 각 호의 시설을 포함한다.

나) 내수운하 항로;

다) 항만, 내수운하 선착장, 정박구역;

라) 선박 통과 시설, 댐, 폭포 통과 시설;

마) 방파제, 댐, 다리, 페리 선착장, 어항;

바) 풍력발전소, 화력발전소, 수력발전소;

사) 항로 상공 또는 하부를 통과하는 시설;

아) 장애물;

자) 유빙 호텔, 유빙 리조트(정박 중);

차) 기타 시설;

3. 내수운하 상의 활동은 신호를 설치해야 하는데, 다음 각 호의 활동을 포함한다.

나) 공사, 자원 탐사 및 광물 채굴 활동;

다) 양식 수산물, 해산물 구역(양식장, 양식망, 양식대, 양식바닥, 양식터), 여가, 엔터테인먼트, 군사 훈련, 스포츠 행사, 축제, 시장, 전통 직업 마을, 내수운하 교육 실습 구역, 항로 보호 구역, 항만, 내수운하 선착장 수역;

라) 교통 조절, 충돌 방지, 교통 지원, 교통 제한 구역;

마) 교통안전에 영향을 미치는 기타 활동;

4. 내수운하 신호 설치 및 유지 승인 책임

나) 내수운하국은 국가 항로의 신호 설치 및 유지 시스템 승인과 조직화를 책임진다;

다) 지방교통국은 지방 항로의 신호 설치 및 유지 시스템 승인과 조직화를 책임진다;

라) 전용 항로를 소유한 단체나 개인은 전용 항로의 신호 설치 및 유지 시스템을 책임진다;

마) 공사 주체, 장애물 주체, 내수운하 상의 활동을 조직하는 단체나 개인은 공사 기간 동안, 활동 기간 동안, 그리고 장애물 존재 기간 동안 신호 설치 및 유지 규정을 준수해야 한다;

바) 내수운하 관리 및 유지 단체, 전용 내수운하를 관리하는 단체나 개인은 선박 사고, 침몰, 기타 교통 안전 위협 상황 발생 시 신호를 설치하고 즉시 내수운하 지방국 또는 지방교통국에 보고해야 한다;

5. 내수운하 신호 설치 비용

나) 국가 항로와 지방 항로의 신호 설치 및 유지 비용은 국가 예산으로 보장되며, 제5항 제1호에 따른 비용은 제외된다;

다) 전용 항로의 신호 설치 및 유지 비용은 전용 항로를 소유한 단체나 개인이 부담한다;

라) 공사, 장애물, 활동 구역의 신호 설치 및 유지 비용은 공사 주체, 장애물 주체, 활동을 조직하는 단체나 개인이 부담한다;

d) 국가 내수 수로 관리 범위에 속하는 국고로 건설된 교통공사에 대한 신호는 신호 설치 완료 후, 사업자는 해당 신호를 베트남 내수 수로청이 관리 및 유지 보수하도록 이관한다.

득) 지방인민위원회 관리 범위에 속하는 지방 내수 수로 공사에 대한 신호는 국고로 건설된 경우, 신호 설치 완료 후, 사업자는 해당 지방 교통운수국이 관리 및 유지 보수하도록 이관한다.

6. 교통부 장관은 베트남 내수 수로 신호에 관한 국가 기술기준을 제정한다.

제29조. 내수 수로 신호 설치 협의 권한 및 절차

1. 다음 신호는 설치 전 협의가 필요하다.

가) 전용 항로 신호;

나) 제2항 제디, 득, 엘호와 제28조 제3항에서 규정한 공사에 대한 신호;

2. 신호 설치 협의 권한

가) 지역 내수 수로청은 국가 내수 수로와 국가 전용 항로에 연결되는 전용 항로, 제1항 제나호에서 규정한 공사 및 활동에 대한 신호 설치를 협의하며, 항만 및 내수 수로 내항에 설치된 신호는 제외한다.

나) 교통운수국은 지방 내수 수로와 지방 전용 항로에 연결되는 전용 항로, 제1항 제나호에서 규정한 공사 및 활동에 대한 신호 설치를 협의한다.

3. 협의 내용

가) 신호 위치;

나) 신호 수량 및 크기;

다) 신호 종류.

4. 신호 설치 협의 신청 서류

가) 본 조 제2항에서 정한 협의 권한 기관에 제출하는 신호 설치 협의 신청서(본 부령 부록에 첨부된 양식 제22호);

나) 예상 신호 위치 도면.

5. 협의 절차

가) 신호 설치 주체는 직접 또는 우편으로 또는 다른 적절한 방법으로 본 조 제2항에서 정한 협의 권한 기관에 1부 신청서를 제출한다.

나) 협의 권한 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 신호 설치 협의 결과를 사업자에게 통보한다.

다) 전용 내수 수로 관리 주체는 전용 항로에 신호 설치 및 사용을 통보해야 하며, 이를 위해 본 부령 부록에 첨부된 양식 제23호를 사용한다.

제30조. 내수 수로 인프라 구축과 관련된 다른 공사 투자

선착장, 댐 또는 폭포를 통과하는 수단을 위한 공사, 방파제, 교통용 댐, 고도 표지, 좌표 표지, 항로 보호 구역 경계 표지, 관제소 및 보조 시설 투자는 건설법, 화재 예방 및 환경 보호, 기후 변화 대응 법률을 준수해야 하며, 건설, 운영, 운용, 사용 과정에서의 품질 및 안전을 보장하기 위한 적절한 건설 설계 및 기술 계획을 마련해야 한다.

절 5 내수 항로 기초시설 공사 보호

조 31. 내수 항로 기초시설 공사 보호에 관한 일반 규정

1. 내수 항로 기초시설 공사는 법률 및 이 시행령에 따라 보호되어야 하며, 공사의 정상적인 운영을 유지하기 위해 불법으로 점유하거나 파괴, 준渫, 해체하는 행위는 즉시 발견하고 제지하며 처벌해야 한다.

2. 내수 항로 기초시설 공사를 사용하기 전에는 사업주체는 해당 공사가 위치한 지방자치단체에 서면으로 통보하여 공사 보호를 협력하도록 해야 한다. 통보 내용은 공사명, 규모, 용도, 사용 개시 시기 등을 명확히 기재해야 한다.

조 32. 내수 항로 기초시설 공사 보호 내용

1. 내수 항로 기초시설 공사 보호는 법률 및 이 시행령에 따른다.

2. 내수 항로 보호

a) 공표된 항로는 설계 기준 또는 기술 등급과 국가 예산 배분 능력에 따라 항로 기준을 유지해야 한다.

b) 항로 위, 아래, 지상에 있는 공사는 기술 등급에 따른 안전한 수심을 확보해야 한다.

c) 항로 범위 내에서는 법령에 위반하여 고정어구 설치나 불법 광물 채굴이 금지된다.

d) 항로 바닥 높이를 변화시키는 흙, 진흙, 모래, 기타 폐기물을 항로에 버리는 행위는 금지된다.

3. 내수 항로 보호 구역 보호

a) 항로 보호 구역의 크기는 축소하거나 무단 점유하지 않아야 한다.

b) 항로 보호 구역 내에서는 관할 기관의 승인 없이 건물이나 다른 공사를 건설하거나 자원을 채굴하거나 고정어구를 설치할 수 없다.

c) 항로가 새로운 보호 구역으로 변경될 경우, 공사, 광물 채굴, 어업, 장터, 부표 시장 등의 활동은 새로운 항로 범위 내에서 이동되거나 축소되거나 장애물을 청소해야 한다.

4. 다른 내수 항로 기초시설 공사는 다음 행위를 하지 않아야 한다.

a) 공사를 손상시키는 물질, 장비, 장치를 방치하는 행위;

b) 표지부표, 수위표, 측량 표지, 좌표 표지, 보호 구역 경계 표지 등에 선박이나 동물을 묶는 행위;

c) 폭발물 사용 또는 불법 광물 채굴 등 공사를 손상시키는 행위;

d) 공사의 수명을 단축시키는 독성 물질을 배출하는 행위.

조 33. 항로 보호 구역 범위

항로 보호 구역 범위는 항로 경계로부터 양쪽으로 확장되며, 이미 승인된 계획에 포함된 항로는 기술 등급에 따라 결정되며, 구체적으로 다음과 같다.

1. 항로가 강둑과 멀리 떨어져 있을 경우의 항로 보호 구역 범위

a) 호수, 만, 바다로 나가는 강, 해안선 근처의 항로와 특별 항로: 20m에서 25m;

b) 1등급, 2등급 항로: 15m에서 20m;

c) 3등급, 4등급 항로: 10m에서 15m;

d) 5등급, 6등급 항로: 10m.

2. 항로가 강둑과 가까울 경우의 항로 보호 구역 범위는 자연 강둑 경계로부터 최소 5m로 계산되며, 항로가 도시, 시, 읍을 통과하는 경우는 관할 기관의 승인을 받은 도로 경계를 따르게 된다.

3. 각 지역의 특성을 고려하여 베트남 내수 항로국, 교통부는 환경자원부와 협력하여 자연 강둑 경계를 정확히 파악하여 내수 항로 기초시설 공사 보호를 위한 자료를 제공한다.

4. 항로 보호 구역 범위가 도로교, 철도교 안전보호구역과 겹칠 경우, 항로 보호 구역 범위는 항로 경계로부터 자연 강둑 경계까지 계산되며, 도로교, 철도교 안전보호구역 관련 법률에 따라 처리된다.

5. 항로 보호 구역 범위가 해운 항로 보호 구역과 겹칠 경우, 해운 항로 보호 구역 관련 법률에 따라 처리된다.

6. 항로 보호 구역 범위가 재해 방지 공사, 제방 보호 공사, 수리공사 보호 구역과 겹칠 경우, 재해 방지, 제방 보호, 수리공사 보호 관련 법률에 따라 처리된다.

7. 항로 보호 구역 범위가 수원 보호 구역과 겹칠 경우, 항로 보호 구역 관련 법률에 따라 처리된다.

8. 새로운 항로 또는 항로 확장 프로젝트를 계획할 때, 프로젝트 주체는 내수 항로 기초시설 계획에 따라 항로 기술 등급을 결정하고, 항로 보호 구역 범위를 설정한 후 프로젝트 완료 후 경계 표지를 설치해야 한다.

조 34. 운하 보호 구역 관리

1. 운하 보호 구역 관리 기록 작성

가) 운하 보호 구역 관리 기록은 내수 운항 안전에 영향을 미치는 시설물, 범위, 출현 시점 및 처리 과정, 운하 보호 구역 경계 표지 등을 업데이트해야 한다.

나) 베트남 내수운항청은 국가 운하 보호 구역 관리 기록을 작성하며, 교통부는 지방 운하 보호 구역 관리 기록을 작성하고, 전용 운하를 소유한 조직 또는 개인은 전용 운하 보호 구역 관리 기록을 작성한다.

2. 운하 보호 구역이 변경될 경우, 베트남 내수운항청, 교통부, 전용 운하를 소유한 조직 또는 개인은 공사 주체, 내수 운항 활동을 하는 조직 또는 개인에게 이동, 축소 또는 장애물을 제거하도록 통보해야 한다.

3. 운하를 관리하는 기관, 조직 또는 개인은 운하 보호 구역 경계 표지를 설치하고, 해당 경계 표지가 있는 시의 인민위원회와 협력하여 보호하도록 통보해야 한다.

조 35. 내수 운하 인프라 구조물 보호 책임

1. 인프라 구조물 관리를 위탁받은 조직 또는 개인은 인민위원회와 협력하여 내수 운하 인프라 구조물을 보호해야 한다.

2. 조직 또는 개인이 내수 운하 인프라 구조물이 침해당했다고 발견하면 즉시 해당 지역 인민위원회, 내수 운항 관리 단체 또는 가장 가까운 경찰기관에 보고해야 한다. 보고를 받은 기관 또는 단체는 공사 주체에게 즉시 보호 조치를 취하도록 요구하여 교통이 원활하고 안전하게 유지되도록 해야 한다.

장 3 내수 운하에 위치한 인프라 구조물 외 건설 사업 관리

조 36. 내수 운하 인프라 구조물 외 건설 사업 및 관련 활동에 대한 일반 규정

1. 본 조 제2항, 제3항에서 정한 내수 운하 인프라 구조물 외 건설 사업과 관련 활동이 내수 운항 교통, 운하 보호 구역 또는 항만, 내수 운항 터미널, 선박 정박지 내 물역과 관련 있을 경우, 투자 사업 계획을 작성하거나 활동을 조직할 때 본 조 제37조 제1항에서 정한 권한 기관과 합의해야 한다.

2. 건설 공사로는 다음과 같다.

가) 국방, 안보 임무 수행을 위한 시설물

나) 수리시설, 댐, 다리, 페리터미널

다) 풍력발전소, 화력발전소, 수력발전소

라) 운하 상공 또는 바닥을 통과하는 시설물

마) 내수 운항 교통 안전에 영향을 미치는 다른 시설물

3. 활동으로는 다음과 같다.

가) 공사 시설물 건설 활동(항만, 내수 운항 터미널, 선박 정박지 내 물역 정비 포함), 자원 및 광물 채굴 활동

나) 양식업 활동(양식장, 양식망, 양식대, 양식바닥, 양식지), 여가, 엔터테인먼트, 연습, 스포츠, 축제, 장터, 전통 직업마을, 직업 교육 실습

다) 내수 운항 교통 안전에 영향을 미치는 다른 활동

조 37. 내수운하와 관련된 내용에 대한 합의 권한은 내수운하 기반시설이 아닌 공사 및 내수운하 활동에 적용된다.

1. 합의 권한

a) 교통부는 국가 내수운하, 국가 내수운하와 연결되는 전용 내수운하에 관련된 국방과 안보 공사 및 활동에 대해 합의한다.

b) 지방자치단체는 지역 내수운하, 지역 내수운하와 연결되는 전용 내수운하에 관련된 국방과 안보 공사 및 활동에 대해 합의한다.

c) 베트남 내수운하국은 국가 내수운하, 국가 내수운하와 연결되는 전용 내수운하, 운항 보호 구역에 대한 내용에 대해 합의하며, 제1항 a호에서 규정하는 경우를 제외한다.

d) 교통국은 지역 내수운하, 지역 내수운하와 연결되는 전용 내수운하, 운항 보호 구역에 대한 내용에 대해 합의하며, 제1항 b호에서 규정하는 경우를 제외한다.

e) 항만청 또는 항만청이 없는 경우 교통국은 항만 수역 정비, 내수운하 항만, 내수운하 부두, 내수운하 정박 구역 관리 범위 내의 활동에 대해 합의한다.

2. 합의 내용

a) 영구교량, 임시교량: 건설 위치, 선박 통행 구멍 크기(폭, 정적 높이)

b) 회전교량, 폭포교, 부표교, 수력발전소와 교통을 결합한 공사: 건설 위치, 선박 통행 구멍 크기(폭, 정적 높이, 길이, 선舳 깊이)

c) 전선, 파이프, 운하 상공을 가로지르는 공사: 건설 위치, 전선, 파이프, 운하 상공을 가로지르는 공사의 정적 높이

d) 바닥 아래에 있는 공사, 파이프, 전선: 건설 위치, 공사, 파이프, 전선의 정점 깊이

e) 공사 구역, 자원 개발 구역, 광물 채굴 구역: 위치, 개발 범위, 채굴 깊이

f) 양식 수산물, 해산물 구역, 고정 어구 설치 구역, 직업 훈련 실습 활동, 떠다니는 식당, 호텔 구역, 시장, 전통 마을, 여가 활동 구역: 위치, 활동 범위

조 38. 내수운하와 관련된 내용에 대한 합의 절차는 내수운하 기반시설이 아닌 공사 및 내수운하 활동에 적용된다.

공사 주체, 활동 조직 또는 개인은 제37조 제1항에서 정한 권한 기관에 직접 또는 적절한 방법으로 1부 서류를 제출하여 내수운하와 관련된 내용에 대한 합의를 요청한다. 서류는 다음과 같이 구성된다.

1. 모델 번호 24에 따른 공사 건설 합의 요청서

2. 내수운하와 교차하는 강의 횡단면도

3. 베트남 2000 좌표계, 국가 고도계를 사용한 공사 건설 지역 도면. 도면에는 공사 위치와 자연 고도, 지형, 지물, 강, 채널, 공사 건설 지역, 인근 공사(있을 경우)와 다음 자료가 포함되어야 한다.

a) 영구교량, 임시교량: 선박 통행 구멍 크기(위치, 폭, 정적 높이) 데이터; 강, 채널 횡단면도

b) 회전교량, 폭포교, 부표교, 상강 하강 교량, 교통과 수력발전소를 결합한 공사: 선박 통행 구멍 크기(위치, 폭, 정적 높이, 길이, 선舳 깊이) 데이터; 개폐 방안 및 기술; 선박 정박 예상 지역 도면

c) 파이프, 전선, 운하 상공을 가로지르는 공사: 도면, 전선, 파이프 최고점(전선 최저점 포함, 안전 구역 포함) 높이 데이터, 운하 상공을 가로지른 공사

d) 바닥 아래에 있는 공사, 전선, 파이프: 공사 정점 높이와 설계 운하 바닥 높이 간 거리, 운하 범위 및 내수운하 보호 구역 도면

e) 댐, 수력발전소, 수리공사: 상류와 하류 공사 부근 항만, 내수운하 부두 또는 화물 처리 구역 평면도 및 화물 처리 방안

f) 국방, 안보 관련 공사, 풍력발전소, 석탄화력발전소, 페리 부두, 방파제: 항만 평면도, 방파제, 기타 정비 공사 도면; 부두, 방파제, 기타 정비 공사 및 보조 공사 크기, 구조; 항만 수역

4. 제36조 제3항에서 정한 활동에 대한 서류는 다음과 같이 구성된다.

a) 모델 번호 24에 따른 합의 요청서

b) 활동 범위, 운하 범위 및 보호 구역, 관련 공사와의 거리, 내수운하 교통 안전 신호 배치 방안 도면

c) 횡단면 도면 및 경계 표시 자료를 통해 범위, 정비 깊이, 자원 및 광물 채굴 깊이를 확인할 수 있는 자료(항만 수역 정비, 내수운하 항만, 내수운하 부두, 전용 항만 운하, 항만 부두, 정박 구역; 자원 및 광물 채굴)

5. 서류를 제출받은 날로부터 5일 이내에 제37조 제1항에서 정한 권한 기관은 주체에게 합의 내용을 문서로 발송한다.

조 39. 내수운하 구조물이 아닌 시설물을 사용에 투입하기 위한 통보

1. 공사 완료 검사를 받은 날로부터 5일 이내에 주체는 해당 시설물을 사용에 투입하는 통보를 서면으로 국토해양부 내수운하 지역청(국가 내수운하, 국가 운하 보호구역, 국가 운하 범위를 벗어난 수역, 국가 내수운하와 연결된 전용 내수운하에 대한 경우) 또는 지방해양수산청(지방 내수운하, 지방 운하 보호구역, 지방 운하 범위를 벗어난 수역, 지방 내수운하와 연결된 전용 내수운하에 대한 경우)에 제출한다.

2. 통보 내용

가) 시설물 명칭;

나) 위치(리정, 지명, 좌표);

다) 시설물 주요 기술 사항;

라) 운영 개시 시간.

3. 내수운하 구조물이 아닌 시설물을 사용에 투입하기 위한 통보는 본 시행령 별표에서 정한 양식 25를 따르며 제출해야 한다.

장 4 안전, 안보 및 환경 보호를 위한 내수운하 활동

절 1 내수운하 활동을 위한 안전 보장

조 40. 교통 제한 상황에서의 안전 보장

1. 내수운하에서 교통을 제한하는 경우는 다음과 같다:

가) 운하에 장애물이 있어 교통을 방해하는 경우;

나) 운하, 운하 보호구역, 항만 수역, 내수운하 선착장, 정박지, 관리되지 않은 수역에서 건설공사가 이루어져 교통안전을 위협하는 상황이 발생하는 경우;

다) 내수운하에서의 공사로 인해 이미 공표된 운하 기준을 제한하는 경우;

라) 재난 예방 및 구조 활동;

마) 국방 및 안보 활동;

바) 연습, 스포츠, 축제, 여가 활동, 직업 훈련, 장터, 전통 산업 활동.

2. 교통 제한 공표 권한

가) 내수운하청은 국가 내수운하, 국가 내수운하 전용선로, 국가 운하 보호구역과 접한 관리되지 않은 수역에서의 국방 및 안보 활동에 따른 교통 제한을 공표한다;

나) 내수운하 지역청은 국가 내수운하, 국가 내수운하 전용선로, 국가 운하 보호구역과 접한 관리되지 않은 수역에서의 교통 제한을 공표하며, 다만, 가목에서 규정한 경우를 제외한다;

다) 지방해양수산청은 지방 내수운하, 지방 내수운하 전용선로, 지방 운하 보호구역과 접한 관리되지 않은 수역에서의 교통 제한을 공표하며, 다만, 가목과 나목에서 규정한 경우를 제외한다;

라) 항만청은 항만 수역, 내수운하 선착장, 정박지에서의 교통 제한을 공표한다.

3. 내수운하 교통 제한 공표 절차

가) 공사 또는 내수운하에서의 활동을 조직하기 전에 주체 또는 공사 주체, 활동 조직자는 교통 제한 공표를 요청하는 문서(위치와 제한된 공사 시간을 명확히 기재)와 교통 안전 보장 계획을 관련 권한 기관(제2항에서 규정한 기관)에 제출한다;

나) 관련 권한 기관은 제출된 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 내수운하 교통 제한 공표를 주체 또는 활동 주체에게 발송한다;

다) 갑작스러운 장애물 발생 또는 내수운하에서의 재난 예방 및 구조 활동으로 이미 공표된 운하 기준을 제한하는 경우, 관련 권한 기관은 실제 요구에 따라 교통 안전 보장 방법을 결정하고 내수운하 교통 제한을 공표한다.

4. 해양수산부 장관은 내수운하 교통 제한을 위한 안전 보장 조치, 충돌 방지 및 교통 제한에 관한 세부 사항을 정한다.

조 41. 내수 수로 교통 안전 보장 방안

1. 제36조 제2항, 제3항에 따라 내수 수로 교통과 관련된 공사 및 활동 지역(수로, 수로 보호구역, 항만 수역, 내수 운송 선착장, 정박 구역 및 관리 조직이 없는 수역이나 운송 활동이 있는 수역 포함)은 공사 기간 동안 교통 안전을 보장하기 위한 방안 및 조치를 가져야 한다.

2. 교통 안전 보장 방안 작성 및 실행 주체 공사 주체 또는 공사를 수행하는 업체, 내수 수로 교통과 관련된 활동을 조직하는 개인 또는 단체는 교통 안전 보장 방안을 작성하고, 해당 방안이 관할 기관의 승인을 받았다면 이를 실행해야 한다.

3. 교통 안전 보장 방안 승인 권한

가) 베트남 내수 수로 국은 국가 내수 수로, 국가 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로, 그리고 국가 내수 수로 보호 구역과 접하는 관리 조직이 없는 수역이나 운송 활동이 있는 수역에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다.

나) 내수 수로 국 지부는 국가 내수 수로, 국가 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로, 그리고 국가 내수 수로 보호 구역과 접하는 관리 조직이 없는 수역이나 운송 활동이 있는 수역에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다. 다만, 이 조항의 가항, 다항에서 규정한 경우는 제외한다.

다) 교통부는 지방 내수 수로, 지방 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로, 그리고 지방 내수 수로 보호 구역과 접하는 관리 조직이 없는 수역이나 운송 활동이 있는 수역에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다. 실정에 따라 교통부는 중앙 정부 직속 시, 도 인민위원회에 권한을 위임하거나 분권하여 지방 인민위원회가 교통 안전 보장 방안을 승인하도록 할 수 있다. 다만, 이 조항의 다항에서 규정한 경우는 제외한다.

라) 항만 사무소는 항만 수역, 내수 운송 선착장, 정박 구역의 관리 범위 내에서 수리, 개선, 확장 활동 및 다른 활동에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다.

4. 교통 안전 보장 방안 내용

가) 공사, 투자 건설 프로젝트, 활동 조직에 대한 일반 정보

나) 공사, 건설, 활동 조직 기간

다) 공사, 활동 조직 방안

라) 교통 안전 보장 조치

마) 교통 안전 보장 조직 및 협력 방안

5. 교통 안전 보장 방안 승인 신청 서류

가) 본 법령 부록에 첨부된 모델 26을 사용한 교통 안전 보장 방안 승인 신청서 1부

나) 공사, 활동 조직 방안, 공사 기간 및 진행 상황

다) 교통 안전 보장 방안

라) 공사 전체 평면도 및 공사, 활동 조직 범위의 복사본

6. 승인 절차

가) 제1항에 따른 공사 또는 활동을 시작하기 전에 공사 주체 또는 개인, 단체는 본 조 제3항에 따라 정해진 관할 기관에 직접 또는 적절한 방법으로 1부 서류를 제출하여 승인을 요청해야 한다.

나) 서류를 제출한 날로부터 5일 이내에 본 조 제3항에 따라 정해진 관할 기관은 공사 주체 또는 개인, 단체에게 교통 안전 보장 방안 승인 통지를 발송해야 한다.

7. 내수 수로에서 불가항력적인 원인이 발생하여 교통이 중단된 경우, 베트남 내수 수로 국 또는 교통부 또는 전용 수로를 소유한 개인, 단체는 즉시 사고 지역에서 교통을 보장하기 위한 방안을 작성하고 실행해야 한다.

8. 내수 수로 수로 정비, 항만 수역, 내수 운송 선착장, 정박 구역의 교통 안전 보장을 위해 정부가 정한 내수 수로 수역 정비 규정을 따르도록 한다.

절 2 내수항에 외국 선박 및 해상 내륙 운송 도구 접안을 위한 안전 보장

조 42. 내수항에 외국 선박 접안을 위한 안전 보장

1. 내수항에 외국 선박 접안을 위한 안전 보장은 내수항 내 인명, 선박, 시설에 대한 안전과 보안을 확보하기 위해 안전 평가를 실시하고, 관할 기관의 승인을 받은 안전 계획을 수립하며, 내수항에 외국 선박을 접안할 수 있는 적합한 안전 인증을 발급하는 것을 의미한다.

2. 내수항의 안전 보장은 외국 선박, 국제선로에서 운항하는 총 배기량이 500GT 이상인 여객선에 적용된다.

3. 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 안전은 세 가지 등급으로 구분된다.

가) 안전 등급 1은 적절한 보안 조치가 지속적으로 유지되어야 하는 등급이다.

나) 안전 등급 2는 보안 위협이 높은 시기에 보안 보조 조치가 유지되어야 하는 등급이다.

다) 안전 등급 3은 특정 보안 위협이 발생하거나 발생할 가능성이 있는 제한된 시간 동안 특별한 보안 조치가 유지되어야 하는 등급이다.

4. 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 보안 조치는 각각의 보안 등급에 따라 다르게 적용되어야 한다.

가) 안전 등급 1은 모든 보안 계획의 활동을 수행하고, 항만 지역 내 모든 활동을 모니터링하며, 항만 내 제한 지역을 통제하며, 화물 작업 지역을 검사하고 감독하며, 선박에 대한 보급품 수령 활동을 검사하고 감독하며, 보안 정보 교환을 보장해야 한다.

나) 안전 등급 2는 각각의 활동에 대해 보안 계획에 명시된 보안 보조 조치를 실행해야 한다.

다) 안전 등급 3은 각각의 활동에 대해 보안 계획에 명시된 특별 보안 강화 조치를 실행해야 한다.

5. 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 항만 안전 평가는 항만 운영자에 의해 처음부터 연간 정기적으로 수행되며, 이는 부록에 명시된 양식 27을 따르며, 항만 내 국가 전문 관리 기관의 대표가 참여해야 한다.

6. 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 안전 계획

가) 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 안전 계획(이하 "안전 계획"이라 함)은 항만 운영자가 이 시행령 부록에 명시된 양식 28을 따르고, 관할 기관의 승인을 받아 작성하여 항만, 인명, 선박, 화물, 화물 운송 단위, 선박 보급품에 대한 위험을 방지하도록 보안 조치를 적용하는 것을 보장한다.

나) 안전 계획은 항만 안전 평가를 기반으로 작성되고 유지되어야 하며, 이 계획은 본 조 제3항에서 규정된 각 보안 등급에 적절한 조치를 포함해야 한다.

7. 내수항에 외국 선박을 접안하기 위한 항만 안전 약정은 선박과 항만 간 또는 선박 간의 상호 작용으로부터 발생할 수 있는 인명, 재산, 환경에 대한 위험을 평가한 후, 이 시행령 부록에 명시된 양식 29를 따르며 작성된다.

8. 안전 약정은 선장이나 외국 선박, 여객선의 보안 장교, 항만 보안 직원 또는 항만 보안을 담당하는 조직이 작성하며, 항만 운영자나 선박 소유자가 항만 또는 외국 선박, 여객선의 보안 등급에 맞는 적절한 보안 조치를 약정하도록 요구해야 한다. 외국 선박, 여객선 소유자 또는 항만 운영자는 다음 중 하나라도 해당하는 경우 안전 약정을 요구할 수 있다.

가) 외국 선박, 여객선의 보안 등급이 항만, 정박지 또는 다른 외국 선박보다 높을 때

나) 국제선로 또는 특정 선박에 대한 국가 간 안전 약정이 있을 때

다) 외국 선박, 여객선 또는 항만에 대한 보안 위협 또는 보안 사고가 발생했을 때

라) 외국 선박, 여객선이 항만에 있지만 항만이 승인된 안전 계획을 실행하지 않을 때

마) 외국 선박, 여객선이 다른 외국 선박, 여객선과 상호 작용을 진행하면서도 승인된 선박 안전 계획을 요구하지 않을 때

바) 안전 약정 내용은 항만 보안 직원 또는 외국 선박, 여객선의 선장, 보안 장교가 항만과 외국 선박, 여객선의 보안 등급에 맞는 적절한 보안 조치를 약정하도록 요구해야 한다.

9. 항만 전문 관리 기관의 공무원, 공직자, 직원, 항만 기업의 보안 직원은 교통부가 승인한 항만 보안 교육 프로그램에 따라 보안 교육을 이수하고, 보안 교육을 완료한 사실을 증명하는 인증서를 취득해야 한다.

조 43. 항만 안보 평가 승인 절차, 안보 계획 승인 및 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증 발급 절차

1. 항만 운영 관리자는 이 조 제2항, 제3항, 제4항에 따라 서류를 작성하고 직접 또는 적절한 방법으로 항만청에 제출한다.

2. 안보 평가 승인 요청 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 30에 따른 안보 평가 승인 요청서

나) 이 시행령 제42조 제5항에 따른 안보 평가 보고서

다) 안보 평가 회의 참석자로는 군부대, 해안 경비대, 지방 교통경찰, 세관, 항만청, 지방 보건 센터, 지방 검역기관, 동물 검역 기관이 포함된다.

3. 안보 계획 승인 및 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증 발급 요청 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 31에 따른 안보 계획 승인 및 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증 발급 요청서

나) 관련 권한 기관의 승인을 받은 안보 평가 보고서

다) 안보 계획

4. 연간 적합 안보 인증 확인 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 32에 따른 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증 연간 확인 요청서

나) 이 조 제2항 제다목에 따른 기관들의 의견이 포함된 안보 평가 보고서

다) 승인된 안보 계획에 따른 교육 또는 훈련 회의록

라) 안보 적합 인증 원본(인증서 다음 페이지에 확인 사항을 기재)

5. 항만청은 서류를 접수한 날로부터 5일 이내에 서류를 심사하고 그 결과를 함께 첨부하여 2부를 베트남 내수항만청에 보고한다. 베트남 내수항만청은 항만청의 보고를 받은 날로부터 5일 이내에 안보 평가, 안보 계획 승인 및 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증 발급, 연간 적합 안보 인증 확인을 한다.

안보 평가 승인 인증서, 안보 계획 승인 인증서, 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증서는 이 시행령 부록에서 제공된 양식 33, 양식 34, 양식 35에 따른다.

6. 외국 선박을 수용하는 내수항만 적합 안보 인증서는 5년 간 유효하며, 베트남 내수항만청은 매년 인증서의 적합성을 확인해야 한다.

조 44. 외국 선박을 수용하는 내수항만 안보 점검 및 감독

1. 베트남 내수항만청과 항만청은 각각의 직무와 권한 범위 내에서 외국 선박을 수용하는 내수항만 안보 업무의 수행 상황을 점검하고 위반사항을 처리한다. 내수항만 안보 점검 목록은 이 시행령 부록에서 제공된 양식 36에 따른다.

2. 항만 운영 관리자는 안보 업무 수행 상황을 점검하여 안보 평가와 안보 계획 수립을 지원한다.

3. 외국 선박, 해상선이 외국 선박을 수용하는 내수항만에 입항하거나 출항할 때는 해상 안보 법률 규정을 준수해야 하며, 이 시행령에 명시된 규정을 준수해야 하며, 법률에서 다른 규정이 없는 한 국내 항만 입항 또는 출항과 동일하게 적용된다.

4. 외국 선박을 수용하는 내수항만 운영 관리자는 안전 및 안보 조건을 준수해야 한다.

조 45. 내수 수로 해도원

1. 강제 해도원 사용 제도

외국 선박이 내수 수로 또는 내수 항만에 진입하거나 이탈할 때는 반드시 해도원을 이용하여 항행해야 하며, 캄보디아 왕국의 내수 선박은 베트남 사회주의 공화국 정부와 캄보디아 왕국 정부 간의 수송 협정에 따라 운행하는 경우를 제외한다. 필요하다면 선장은 해도원을 요청할 수 있다.

2. 내수 수로 또는 내수 항만 수역에서 해도원 활동은 해운법률에 따른 해도원 규정에 따라 해상 해도원이 수행한다.

절 3 내수 수로 활동 중 환경 보호

조 46. 내수 수로 기반시설 건설, 유지보수, 개선 및 확장 시 환경 보호

1. 내수 수로 기반시설 건설, 유지보수, 개선 및 확장 프로젝트 주체는 다음 책임을 지닌다:

a) 환경영향평가 보고서 또는 환경보호 계획을 작성하고 관련 법령에 따라 관할 기관의 승인 또는 확인을 받음;

b) 프로젝트 총 투자비에 환경 보호 비용을 포함시키고, 환경영향평가 보고서 또는 환경보호 계획에 승인 또는 확인된 폐기물 처리 방법과 환경 악영향 최소화 방안을 설계 기초, 설계 기술 및 입찰 문서, 프로젝트 건설업체와의 계약에 반영함;

c) 프로젝트 건설 활동 중 환경 보호 작업을 관리, 감독하고 관련 법령에 따라 국가 관리기관에 보고함.

2. 건설 업체는 환경 보호 법률, 환경 기술 규준 및 기준을 준수하고 프로젝트 주체와 체결한 계약에서 요구하는 환경 보호 요구사항을 충족해야 한다.

3. 환경 모니터링 및 감독 컨설팅 업체는 환경 모니터링 기술 과정, 환경 기술 규준을 준수하고 자신이 생성한 정보 및 데이터에 대해 컨설팅 업체와 법률 앞에서 책임을 질 것임을 주체에게 보고해야 한다.

조 47. 내수 항만 및 내수 선착장 운영 중 환경 보호

항만 및 내수 선착장 운영 관리는 다음 책임을 지닌다:

1. 내수 항만 및 선착장에서 원유 유출 사고 대응 계획을 작성하고 시행하며, 원유 판매 항만 및 선착장에 대한 법률 규정에 따라야 함.

2. 환경 보호 작업을 관리하고 수행하기 위한 인력을 배치함.

3. 항만 및 선착장 운영 중 발생한 폐수를 처리하여 환경 기술 규준을 준수하며, 처리 전후의 폐수 모니터링을 정기적으로 실시하고 승인된 문서에 명시된 요구사항을 준수하며, 모니터링 데이터를 보관하여 폐수 처리 시스템의 운영을 검사하기 위해 활용함.

4. 항만 및 선착장 운영 중 발생한 일반 폐기물 및 위험 폐기물을 분류하고 보관하며, 처리를 위해 기능을 가진 조직에 위탁하거나 그들이 수거, 운송 및 처리하도록 할 수 있는 법률 규정에 따라 처리함.

5. 항만 및 선착장에서 일반 폐기물을 수거하기 위한 장비 및 설비를 배치하고, 선박, 해양 비행기에서 발생한 위험 폐기물을 수거, 운송 및 처리하기 위해 기능을 가진 조직의 목록을 게시하고 제공함.

6. 환경 및 근로자에게 악영향을 미칠 수 있는 먼지와 소음을 줄이고 진동을 제한함.

7. 위험 물품 및 폭발성 물품의 수거, 창고 보관을 위한 격리를 설정하고 안전 거리를 유지함.

조 48. 새로운 건설, 수리, 개조, 복구 및 해체 활동 중 환경 보호

새로운 선박 건설, 수리, 개조, 복구 및 해체 기관은 다음과 같은 책임을 지닌다.

1. 환경 보호 계획 및 유류 누출 대응 계획을 작성하고 이에 따라 시행한다.

2. 기관 내 환경 보호 업무를 관리하고 수행하는 인력을 배치한다.

3. 기관 활동 과정에서 발생하는 폐수, 일반 폐기물, 위험 폐기물을 수집하고 처리한다.

조 49. 내수 운항 중인 선박, 해상선, 수상비행기, 외국 선박의 환경 보호

1. 선박은 선박의 해양 오염 방지를 위한 국가 기술 규범을 준수해야 한다.

2. 선박은 내수 운항 선박의 오염 방지를 위한 국가 기술 규범을 준수해야 한다.

3. 일반 폐기물 관리

a) 내수 운항 중인 선박, 해상선, 외국 선박은 화물이 떨어져 환경 오염을 일으키지 않도록 보호해야 한다.

b) 선박, 해상선, 외국 선박에서 발생한 폐기물은 선박 내에서 보관하고 항만 시설의 수용 장비로 옮겨 처리하거나 관련 규정에 따라 처리할 수 있는 조직에 이관해야 한다.

c) 선박, 해상선, 외국 선박은 상륙 전까지 폐수 처리 장비 또는 저장 탱크를 설치해야 한다.

d) 선박에서 발생한 폐기물 처리 내용은 선박 폐기물 기록부에 기록되어야 한다.

e) 환경 오염 가능성이 있는 화물을 운송하는 경우 해당 화물에 따른 오염 예방 조치를 취해야 한다.

4. 위험 폐기물 관리

위험 폐기물을 발생시키는 선박, 해상선, 외국 선박, 수상비행기는 위험 폐기물 관리에 관한 법률 규정을 준수해야 한다.

5. 환경 기준을 초과하지 않고 오일, 무게 조절용 물, 냉각수 또는 오일이 섞인 물을 배출하지 않으며, 환경 수질에 분산제를 사용해서는 안 된다.

6. 환경 오염의 위험 또는 행위, 유류 누출 사고를 발견하면 즉시 효과적인 대응 조치를 취하고 가장 가까운 관리 기관에 즉시 보고해야 한다.

7. 내수 운항 중인 선박, 해상선, 수상비행기, 외국 선박은 항만 수역, 내수 항만, 정박 구역에서 환경 보호 규정 준수 여부에 대한 관리 기관의 검사와 감독을 받는다.

8. 항만 수역, 내수 항만, 정박 구역에서 정박 중인 선박, 해상선, 수상비행기, 외국 선박은 다음 행위를 하지 못한다.

a) 연기를 배출하거나 검은 연기를 배출하는 작업을 하지 못한다.

b) 화물창이나 선체 상판을 청소하여 환경 오염을 일으키는 작업을 하지 못한다.

c) 오염된 물, 기름, 오일과 물이 섞인 물, 기타 독성 액체를 배출하는 작업을 하지 못한다.

d) 선박에서 쓰레기나 다른 고형 폐기물을 바다 또는 항만 시설로 버리는 행위를 하지 못한다.

e) 환경 오염을 일으키는 선박 도장 작업을 하지 못한다.

9. 내수 운항 중인 선박, 해상선, 수상비행기, 외국 선박의 선장은 다음 요구사항을 준수해야 한다.

a) 환경 오염의 위험 또는 행위를 발견하면 즉시 항만 관리소에 통보하고 선박 기록부에 시간, 장소, 사고의 성격을 기록해야 한다.

b) 선박, 선박에서 발생한 환경 오염 사고는 즉시 대응 조치를 취하고 항만 관리소에 통보해야 한다.

10. 환경 오염으로 인해 손해를 입힌 사람들은 보상하고 법적 처벌을 받아야 한다.

장 V 항만 및 내수부두, 정박지 출입 절차

제 50조 항만 및 내수부두, 정박지 출입 절차

1. 항만 및 내수부두, 정박지에 출입하는 선박, 수상비행기, 외국선박은 출입 허가를 받기 위해 필요한 절차를 수행해야 한다.

2. 선박 또는 수상비행기가 항만 및 내수부두, 정박지에 출입하기 전에는 출입 신청인은 선박 정보(등록번호), 출입 예정 시간 및 화물 종류 또는 승객 수를 항만관리소에 통보해야 한다. 통보는 문자, 전화 또는 다른 방법으로 이루어질 수 있으며, 선장 또는 운항자는 항만관리소의 동의 없이는 선박 또는 수상비행기를 출입시키지 못한다. 통보 시기는 다음과 같다:

가) 화물운송선박의 경우 출입 2시간 전까지

나) 승객운송선박 또는 수상비행기의 경우 출입 1시간 전까지

3. 항만 및 내수부두, 정박지 출입 절차는 직접 처리하거나 전자적 절차를 통해 또는 법령에서 정한 다른 방법으로 처리될 수 있다.

4. 항만 및 내수부두, 정박지에 출입하는 선박, 수상비행기, 외국선박은 법령에서 정한 요금을 납부해야 한다.

5. 이 조치는 국방 및 안보 임무를 수행하는 항만 및 내수부두, 정박지 출입에 적용되지 않는다.

제 51조 항만 및 내수부두, 정박지 출입 절차의 형태, 시간, 장소

1. 항만 및 내수부두, 정박지 출입 절차의 형태

가) 항만관리소에 직접 서류 제출

나) 교통부 전자 정보 게이트를 통한 전자적 절차(내수선박, 수상비행기)

다) 국가 일원화 체제를 활용한 전자적 절차(출입선박, 외국선박)

라) ASEAN 일원화 체제를 통한 전자적 절차

마) 법령에서 정한 다른 방법

2. 절차 수행 시간: 서류 제출 후 30분 이내로 하되, 선박과 외국선박은 제외한다.

3. 직접 서류 제출 절차는 항만관리소 사무실 또는 항만, 부두에서 또는 선박에서(질병 관련 선박의 경우) 수행될 수 있다.

4. 국가 일원화 체제와 ASEAN 일원화 체제를 활용한 전자적 절차는 관련 법령에 따라 수행된다.

제 52조 항만 및 내수부두 출입 허가 서류

1. 신청인이 제출하는 서류는 다음과 같다:

가) 항만 및 내수부두 출발 허가증(전자적 절차의 경우)

나) 승객 명단(승객운송선박의 경우)

2. 신청인이 제출해야 하는 원본 서류는 다음과 같다:

가) 선박 등록 증명서 또는 금융기관 확인 본사본(담보 또는 저당 상태인 경우)

나) 선박 안전 기술 및 환경 보호 증명서

다) 선원 자격 증명서 또는 선원 자격 증명

라) 선원 명부(있을 경우)

마) 운송 계약서 또는 출고 영수증 또는 화물 운송 증명서

바) 민사 책임 보험증권(민사 책임 보험이 의무화된 경우)

사) 수상비행기 비행 가능 증명서

아) 위험물 운송 허가증 및 초장초중화물 운송 계획(위험물 또는 초장초중화물 운송선박의 경우)

3. 검사자는 절차 수행 후 신청인에게 제2항에 따른 서류를 반환해야 한다. 다만, 법령에서 다르게 규정한 경우에는 그러하지 아니하다.

4. 제2항에 따른 서류가 전자 데이터베이스에 저장되어 있는 경우에는 신청인이 이를 제출할 필요가 없다.

조 53. 항만 출항 허가 및 내수 운하 부두 출항 허가에 관한 서류

1. 절차를 수행하는 자는 다음 서류를 제출하거나 제시해야 한다:

a) 제출해야 하는 서류: 승객 명부(승객 운송 수단에 대한 경우)

b) 제시해야 하는 서류: 운송 계약서 또는 운송 증명서 또는 화물 출하 증명서; 선원의 전문 자격 증명서 또는 선박 운전자의 전문 자격 증명서(선박이 항만 또는 내수 운하 부두에 도착했을 때와 달라진 경우)

2. 신축, 개조, 수리 후 운행을 시작하는 수단에 대해서는, 해당 수단 소유자 또는 신축, 개조, 수리를 완료한 기관은 다음 서류를 항만 관리소에 제시해야 한다:

a) 해당 수단이 운행 조건을 충족한다는 확인 검사 보고서(등기 기관 발급)

b) 수단이 하수 운행 시 안전을 보장하기 위한 계획(신축, 개조, 수리를 완료한 기관이 작성)

조 54. 항만 및 내수 운하 부두 입항 및 출항 허가 검사 및 발급

1. 절차를 수행하는 자는 이 시행령 제51조 제1항에서 정한 방법 중 하나를 선택하여 항만 및 내수 운하 부두 입항 및 출항 허가 절차를 수행하며, 다음과 같이 수행해야 한다:

a) 직접 절차를 수행하는 경우, 절차를 수행하는 자는 이 시행령 제52조 및 제53조에서 정한 서류를 항만 관리소에 제출하거나 제시해야 한다.

b) 전자 절차를 수행하는 경우, 절차를 수행하는 자는 이 시행령 제52조 및 제53조에서 정한 서류를 전자 프로그램을 통해 제공해야 한다(절차를 수행하는 자가 선택).

2. 선원 및 수단 서류 검사

a) 절차를 수행하는 자로부터 직접 서류를 수령하는 경우, 항만 관리소는 규정에 따라 서류의 적합성을 검사해야 한다.

b) 전자 절차를 통해 서류를 수령하는 경우, 항만 관리소는 데이터베이스를 기반으로 검사하며, 직접 서류를 검사하지 않으나, 오류를 발견하면 직접 검사를 실시한다.

3. Kiểm tra phương tiện

a) Cảng vụ kiểm tra phương tiện trên cơ sở giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện;

b) Nếu phát hiện có vi phạm thì Cảng vụ thông báo, xử lý và hướng dẫn người làm thủ tục có biện pháp khắc phục, thay đổi bảo đảm đúng quy định.

4. Phương tiện, thủy phi cơ được cấp giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa khi bảo đảm các điều kiện theo quy định tại Nghị định này.

5. Phương tiện được cấp phép rời cảng, bến thủy nội địa vẫn neo tại vùng nước cảng, bến thủy nội địa quá 24 giờ thì phải đổi lại giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa để điều chỉnh thời gian rời cảng, bến thủy nội địa,

6. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa có thể là bản giấy hoặc giấy phép điện tử. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa của phương tiện, thủy phi cơ theo Mẫu số 37, Mẫu số 38 tại phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

7. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa do Cảng vụ đường thủy nội địa cấp và giấy phép rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa do Cảng vụ Hàng hải cấp được lưu trữ bằng giấy hoặc điện tử. Thời gian lưu trữ giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa bằng giấy là 02 năm, kể từ ngày phát hành. Hết thời hạn lưu trữ, Cảng vụ, Cảng vụ Hàng hải có trách nhiệm hủy giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa.

Điều 55. Thủ tục vào, rời cảng thủy nội địa đối với phương tiện vận tải thủy qua biên giới Việt Nam - Campuchia

1. Đối với phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam và phương tiện Việt Nam rời cảng thủy nội địa Việt Nam đi Campuchia, ngoài các thủ tục quy định tại Điều 51, Điều 52, Điều 53 và Điều 54 Nghị định này, còn phải xuất trình giấy phép vận tải thủy qua biên giới do cơ quan có thẩm quyền cấp.

2. Trường hợp phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia và phương tiện thủy Việt Nam nhập cảnh, xuất cảnh vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam áp dụng hình thức điện tử thì thực hiện theo quy định tại Điều 56, Điều 57 Nghị định này.

3. Phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia và phương tiện thủy Việt Nam nhập cảnh, xuất cảnh vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam không áp dụng hình thức điện tử thì thực hiện theo hình thức nộp, trình giấy tờ trực tiếp tại Cảng vụ.

4. Khi phương tiện đến cửa khẩu phải xuất trình các loại giấy tờ đã làm thủ tục xuất cảnh tại cảng xuất cảnh cho các cơ quan quản lý nhà nước tại cửa khẩu kiểm tra trước khi phương tiện rời khỏi lãnh thổ Việt Nam.

5. Trường hợp phương tiện không thể xuất cảnh đi Campuchia theo kế hoạch, người làm thủ tục phải thông báo và nộp lại các loại giấy tờ đã làm thủ tục xuất cảnh tại cửa khẩu cảng xuất cảnh để hủy hồ sơ xuất cảnh.

6. Giấy phép rời cảng thủy nội địa cấp cho phương tiện Việt Nam và phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia rời cảng thủy nội địa Việt Nam đi Campuchia theo Mẫu số 39 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

Điều 56. Thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa Việt Nam, Campuchia nhập cảnh vào cảng thủy nội địa Việt Nam

1. Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện dự kiến đến cửa khẩu, người làm thủ tục phải khai báo giấy tờ theo phương thức điện tử thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia, gồm:

a) Thông báo phương tiện đến cảng thủy nội địa theo Mẫu số 48 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

b) Giấy phép rời cảng thủy nội địa theo Mẫu số 39 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

c) Bản khai chung theo Mẫu số 40 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

d) Danh sách thuyền viên theo Mẫu số 41 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

đ) Danh sách hành khách theo Mẫu số 42 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

e) Bản khai hàng hóa theo Mẫu số 43 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này hoặc hợp đồng vận chuyển hoặc hóa đơn xuất kho hoặc giấy vận chuyển hàng hóa;

g) Bản khai kiểm dịch thực vật đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật theo Mẫu số 44 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

h) Bản khai kiểm dịch động vật đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật theo Mẫu số 45 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

i) Bản khai vũ khí và vật liệu nổ (nếu có) theo Mẫu số 46 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

k) Bản khai người trốn trên tàu (nếu có) theo Mẫu số 47 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

2. Các giấy tờ phải xuất trình

a) Giấy tờ xuất trình cho Cảng vụ gồm: Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện, giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện, giấy chứng nhận đăng ký phương tiện (hoặc bản sao có xác nhận của tổ chức tín dụng trong trường hợp phương tiện đang cầm cố, thế chấp), giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái phương tiện, bản sao giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự (đối với phương tiện thuộc diện bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm dân sự), giấy phép vận tải thủy qua biên giới Việt Nam - Campưchia;

b) Giấy tờ xuất trình cho Cơ quan Hải quan: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện;

c) Giấy tờ xuất trình cho Bộ đội Biên phòng cửa khẩu: Hộ chiếu và giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế của thuyền viên, hành khách (nếu có);

d) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch thực vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật);

đ) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch động vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật của nước xuất hàng (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật);

e) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch y tế: Giấy chứng nhận tiêm chủng quốc tế của thuyền viên, người lái phương tiện, hành khách (trong trường hợp xuất phát hoặc đi qua vùng có dịch hoặc bị nghi ngờ mắc bệnh hoặc tác nhân gây bệnh truyền nhiễm).

3. Kiểm tra các loại giấy tờ liên quan đến phương tiện và thuyền viên

a) Cảng vụ kiểm tra các thông tin khai báo, tra cứu dữ liệu phương tiện, thuyền viên Việt Nam trên cơ sở dữ liệu điện tử của các cơ quan có thẩm quyền để giải quyết thủ tục cấp giấy phép cho phương tiện vào cảng thủy nội địa;

b) Cảng vụ chỉ yêu cầu người làm thủ tục nộp, xuất trình các giấy tờ trong trường hợp cơ sở dữ liệu không có thông tin của phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện hoặc không đủ dữ liệu điện tử để kiểm tra, đối chiếu hoặc không bảo đảm điều kiện của chứng từ điện tử và người làm thủ tục chỉ khai báo dữ liệu lần đầu về phương tiện, thuyền viên trên phần mềm điện tử (do người làm thủ tục lựa chọn). Cảng vụ làm thủ tục đầu tiên kiểm tra, đối chiếu dữ liệu khai báo với bản chính xuất trình để giải quyết thủ tục cho phương tiện vào cảng thủy nội địa hoặc khi có sự thay đổi. Cơ sở dữ liệu về thuyền viên, người lái phương tiện, phương tiện, cảng thủy nội địa được lưu giữ trên Cổng thông tin một cửa quốc gia để làm cơ sở dữ liệu cho những lần làm thủ tục tiếp theo;

c) Thời hạn xuất trình các giấy tờ không có trong cơ sở dữ liệu: Chậm nhất 02 giờ, kể từ khi phương tiện đã neo đậu tại cầu cảng hoặc 04 giờ phương tiện đã neo đậu tại vị trí khác trong vùng nước cảng thủy nội địa

4. Trách nhiệm làm thủ tục của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa

a) Cảng vụ có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c, d, đ, e khoản 1, điểm a khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

b) Cơ quan Hải quan chịu trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, c, d, đ, e khoản 1 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm b khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

c) Bộ đội Biên phòng cửa khẩu chịu trách nhiệm chính kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c, d, đ, i, k khoản 1, điểm c khoản 2 của Điều này và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với các giấy tờ quy định tại các điểm i, k khoản 1, điểm c khoản 2 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

đ) Cơ quan kiểm dịch thực vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm c, g khoản 1, điểm đ khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm g khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

d) Cơ quan kiểm dịch động vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm c, h khoản 1, điểm đ khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ tại điểm h khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

c) Cơ quan kiểm dịch y tế có trách nhiệm kiểm tra giấy tờ quy định tại điểm e khoản 2 Điều này và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ đã kiểm tra trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau.

5. Cấp phép điện tử

Chậm nhất 30 phút, kể từ khi người làm thủ tục hoàn thành các thủ tục khai báo điện tử và xuất trình đầy đủ các giấy tờ theo quy định, trên cơ sở ý kiến phản hồi của các cơ quan liên quan, Cảng vụ cấp giấy phép điện tử cho phương tiện vào cảng thủy nội địa thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia.

Điều 57. Thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa Việt Nam, Campuchia xuất cảnh rời cảng thủy nội địa Việt Nam

1. Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện rời cảng thủy nội địa, người làm thủ tục khai báo giấy tờ sau đây theo hình thức điện tử thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia

a) Thông báo phương tiện rời cùng thủy nội địa theo Mẫu số 48 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

b) Danh sách thuyền viên, người lái phương tiện với đầy đủ chức danh;

c) Danh sách hành khách (đối với phương tiện chở hành khách);

d) Bản khai hàng hóa, hợp đồng vận chuyển hoặc hóa đơn xuất kho hoặc giấy vận chuyển (đối với phương tiện chở hàng hóa).

2. Các chứng từ phải xuất trình

a) Giấy tờ xuất trình cho Cảng vụ: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện; giấy tờ xác nhận việc nộp phí, lệ phí quy định của pháp luật, trừ trường hợp thanh toán điện tử; giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái phương tiện; giấy tờ liên quan tới những thay đổi so với giấy tờ khi làm thủ tục cho phương tiện vào cảng thủy nội địa;

b) Giấy tờ xuất trình cho Cơ quan Hải quan: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện;

c) Giấy từ xuất trình cho Bộ đội Biên phòng cửa khẩu: Hộ chiếu và giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế của thuyền viên, hành khách (nếu có);

d) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch thực vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật);

đ) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch động vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật của nước xuất hàng (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật);

e) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch y tế: Giấy chứng nhận tiêm chủng quốc gia của thuyền viên, người lái phương tiện, hành khách (trong trường hợp xuất phát hoặc đi qua vùng có dịch hoặc bị nghi ngờ mắc bệnh hoặc tác nhân gây bệnh truyền nhiễm).

3. Kiểm tra các loại giấy chứng nhận của phương tiện và thuyền viên.

a) Cảng vụ kiểm tra các thông tin khai báo, tra cứu dữ liệu của phương tiện, thuyền viên trên cơ sở dữ liệu điện tử của các cơ quan có thẩm quyền để giải quyết thủ tục cấp giấy phép rời cảng thủy nội địa cho phương tiện;

b) Cảng vụ chỉ yêu cầu người làm thủ tục nộp, xuất trình các giấy tờ trong trường hợp cơ sở dữ liệu không có dữ liệu của phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện hoặc không đủ dữ liệu điện tử để kiểm tra, đối chiếu hoặc không bảo đảm điều kiện của chứng từ điện tử và người làm thủ tục chỉ việc khai báo dữ liệu lần đầu về phương tiện, thuyền viên trên phần mềm điện tử (do người làm thủ tục lựa chọn). Cảng vụ làm thủ tục cuối cùng kiểm tra, đối chiếu dữ liệu khai báo với bản chính xuất trình để giải quyết thủ tục cho phương tiện rời cảng thủy nội địa Việt Nam hoặc khi có sự thay đổi. Cơ sở dữ liệu về thuyền viên, người lái phương tiện, phương tiện rời cảng thủy nội địa Việt Nam được lưu giữ trên phần mềm điện tử để làm cơ sở dữ liệu cho những lần làm thủ tục tiếp theo.

4. Thời hạn nộp hoặc xuất trình các giấy tờ không có trong cơ sở dữ liệu: Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện rời cảng và cửa khẩu. Đối với phương tiện chở khách có thể thực hiện ngay tại thời điểm phương tiện chuẩn bị rời cảng và cửa khẩu.

5. Trách nhiệm làm thủ tục của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa

a) Cảng vụ có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại khoản 1 và điểm a khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm a khoản 1 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

b) Cơ quan hải quan chịu trách nhiệm trong việc kiểm tra các giấy tờ quy định tại khoản 1, điểm b khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm b khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

c) Bộ đội Biên phòng cửa khẩu chịu trách nhiệm trong việc kiểm tra các chứng từ quy định tại các điểm a, b, c khoản 1, điểm c khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm b, c khoản 1 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

d) Cơ quan kiểm dịch thực vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại điểm a khoản 1 và điểm d khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm d khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

đ) Cơ quan kiểm dịch động vật có trách nhiệm kiểm tra các chứng từ quy định tại điểm a khoản 1 và điểm đ khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm đ khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

e) Cơ quan kiểm dịch y tế có trách nhiệm kiểm tra giấy tờ quy định tại điểm e khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm e khoản 2 Điều này trang trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau.

6. Cấp phép điện tử

a) Chậm nhất 30 phút, kể từ khi người làm thủ tục hoàn thành các thủ tục khai báo điện tử và xuất trình đầy đủ các giấy tờ thao quy định, trên cơ sở ý kiến phản hồi của các cơ quan liên quan, Cảng vụ cấp giấy phép cho phương tiện rời cảng thủy nội địa thông qua phần mềm điện tử;

b) Trường hợp phương tiện đã được cấp giấy phép rời cảng thủy nội địa nhưng ra đến cửa khẩu, cơ quan chức năng tại cửa khẩu không cho phương tiện xuất cảnh thì phải trả lời cho chủ phương tiện biết và nêu rõ lý do, đồng thời thông báo cho Cảng vụ cấp giấy phép rời cảng biết.

Điều 58. Thủ tục đối với tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa

1. Phương tiện thủy nước ngoài, tàu biển vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa thực hiện thủ tục theo quy định của pháp luật hàng hải đối với tàu thuyền vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng biển và Nghị định này.

2. Mẫu giấy phép vào, rời cảng thủy nội địa và nhập cảnh, xuất cảnh đối với tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài thực hiện theo quy định của pháp luật về hàng hải.

Điều 59. Phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển vào, rời khu neo đậu

1. Phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển vào, rời khu neo đậu để chuyển tải hàng hóa, đón trả hành khách phải thực hiện thủ tục theo quy định như vào, rời cảng, bến thủy nội địa quy định tại Nghị định này.

2. Giấy phép vào, rời khu neo đậu theo Mẫu số 37, Mẫu số 38 tại Phụ lục ban Hành kèm theo Nghị định này.

3. Bộ Tài chính quy định mức thu phí, lệ phí vào, rời khu neo đậu đối với phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển quy định tại khoản 1 Điều này.

Điều 60. Miễn, giảm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

1. Các phương tiện sau đây được miễn làm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

a) Phương tiện chữa cháy; phương tiện tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ; phương tiện hộ đê; phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài tránh trú bão, lũ;

b) Phương tiện của cơ quan nhà nước, đơn vị lực lượng vũ trang đang làm nhiệm vụ; phương tiện, đoàn phương tiện có Công an hộ tống hoặc dẫn đường;

c) Phương tiện chuyên dùng của đơn vị quản lý chuyên ngành đường thủy nội địa;

d) Phương tiện đón, trả hoa tiêu, tàu cá;

d) Phương tiện vận tải hành khách ngang sông tại bến khách ngang sông;

e) Phương tiện (tàu con) chuyển tải hành khách, hàng hóa từ phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài (tàu mẹ) vào cảng, bến và ngược lại; trong trường hợp này, tàu mẹ phải được làm thủ tục như thủ tục vào, rời cảng, bến, khu neo đậu. Trước khi vào cảng, bến thủy nội địa, thuyền trưởng, người lái phương tiện (tàu con) quy định tại điểm này phải thông báo cho Cảng vụ biết bằng văn bản hoặc bằng hình thức thông tin phù hợp khác;

g) Phương tiện chở người, vật tư, thiết bị đến và rời khu vực nuôi, trồng thủy, hải sản, xây dựng thi công công trình trên sông, hồ, đầm, phá, vụng, vịnh và trên biển;

h) Phương tiện thô sơ không kinh doanh vận tải;

i) Phương tiện vận tải hàng hóa (trừ hàng hóa nguy hiểm) có trọng tải toàn phần dưới 10 tấn;

k) Phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài, thủy phi cơ vào, rời cảng thủy nội địa để tiếp nhận nhiên liệu, lương thực, thực phẩm.

2. Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ được giảm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa

a) Phương tiện vận tải hành khách đã đăng ký hoạt động trên tuyến cố định có nhiều cảng, bến thủy nội địa đón, trả hành khách, nếu không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì chỉ làm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa đầu và cảng, bến thủy nội địa cuối;

b) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ trong một chuyến vận tải hàng hóa, hành khách vào, rời nhiều cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi quản lý của một Đại diện cảng vụ mà không thay đổi hành khách, thuyền viên, người lái phương tiện thì chỉ làm thủ tục vào cảng, bến thủy nội địa đầu tiên và làm thủ tục rời tại cảng, bến thủy nội địa cuối cùng. Trong trường hợp này, việc di chuyển giữa các cảng, bến thủy nội địa được Cảng vụ cấp lệnh điều động cho phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ. Lệnh điều động theo Mẫu số 49 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

c) Phương tiện vận tải hành khách, thủy phi cơ thường xuyên vào, rời một cảng, bến thủy nội địa mà không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện và phương tiện có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực thì làm thủ tục phương tiện vào, rời cảng, bến thủy nội địa chuyến thứ nhất. Từ chuyến thứ hai trở lên chỉ thực hiện kiểm tra an toàn và cấp giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa;

d) Phương tiện vận chuyển nguyên liệu, nông sản, thủy sản từ nơi sản xuất, nuôi trồng đến cảng, bến của nhà máy chế biến mà khi rời cảng, bến này không vận chuyển hàng hóa, không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì không phải làm thủ tục rời cảng, bến;

đ) Phương tiện vào, rời cảng, bến thủy nội địa trong phạm vi quản lý của một Đại diện Cảng vụ từ hai lần trở lên trong một ngày mà không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì Cảng vụ kiểm tra giấy tờ của phương tiện, thuyền viên lần đầu. Việc kiểm tra điều kiện an toàn các lần vào, rời thực hiện theo quy định tại Nghị định này;

e) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cầu, bến cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó đến cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải để rời vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải, thì Cảng vụ chỉ làm thủ tục rời cảng, bến thủy nội địa;

g) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó đến cầu, bến cảng biển trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải đó, thì Cảng vụ chỉ làm thủ tục vào cảng, bến thủy nội địa;

h) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cầu, bến cảng biển, cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó di chuyển giữa các cảng, bến thủy nội địa hoặc cảng biển, trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải, thì Cảng vụ cấp lệnh điều động cho phương tiện. Lệnh điều động theo Mẫu số 49 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

3. Trường hợp phương tiện vận tải hàng hóa vào cảng, bến thủy nội địa có giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa, mà trong giấy phép ghi nơi đến là cảng, bến thủy nội địa khác, thì Cảng vụ làm thủ tục cho phương tiện vào cảng, bến thủy nội địa và yêu cầu người làm thủ tục trình bày lý do thay đổi kế hoạch vận tải của phương tiện.

4. Khi phương tiện rời cảng, bến thủy nội địa chưa xác định được cảng, bến thủy nội địa đến, thì Cảng vụ ghi nơi đến (dự kiến) do người làm thủ tục đề xuất trong giấy phép rời cảng, bến.

Chương VI TRÁCH NHIỆM TỔ CHỨC QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 61. Trách nhiệm phối hợp quản lý hoạt động đường thủy nội địa

1. Các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trên đường thủy nội địa về tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu phải phối hợp thực hiện nhiệm vụ, tuân theo các quy định của pháp luật bảo đảm an toàn, an ninh và hiệu quả.

2. Các vướng mắc phát sinh liên quan đến chức năng, nhiệm vụ của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành khác đều phải được trao đổi thống nhất để giải quyết kịp thời. Trường hợp không thống nhất, phải kịp thời thông báo cho Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Cảnh sát giao thông, Sở Giao thông vận tải biết để giải quyết theo quy định của pháp luật.

3. Trách nhiệm phối hợp hoạt động quản lý tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài

a) Các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài khi thực hiện nhiệm vụ phải tuân theo các quy định của pháp luật, không gây phiền hà, làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của doanh nghiệp, chủ tàu, chủ hàng, phương tiện và các tổ chức, cá nhân khác trong khu vực cảng thủy nội địa;

b) Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ giải quyết kịp thời, đúng pháp luật các thủ tục liên quan đến phương tiện, hàng hóa, hành khách, thuyền viên khi hoạt động tại cảng thủy nội địa theo quy định tại Nghị định này và quy định của pháp luật khác có liên quan; thông báo cho Cảng vụ biết kết quả giải quyết thủ tục liên quan đến phương tiện, hàng hóa, thuyền viên, hành khách khi hoạt động tại cảng thủy nội địa;

c) Cảng vụ có trách nhiệm chủ trì tổ chức phối hợp hoạt động giữa các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài; trao đổi với các cơ quan, doanh nghiệp thống nhất việc giải quyết những vướng mắc phát sinh trong hoạt động đường thủy nội địa tại vùng nước cảng thủy nội địa do mình phụ trách; yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành khác tại cảng thủy nội địa thông báo kịp thời kết quả làm thủ tục; yêu cầu người khai thác cảng thủy nội địa, chủ phương tiện, thuyền trưởng và các cơ quan, tổ chức liên quan khác cung cấp số liệu, thông tin về hoạt động đường thủy nội địa tại cảng thủy nội địa.

4. Cơ quan có thẩm quyền thỏa thuận xây dựng, thiết lập công trình, công bố hoạt động công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; chấp thuận phương án bảo đảm giao thông; thỏa thuận xây dựng, thiết lập công trình không thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; cấp giấy phép, cho ý kiến về những vấn đề liên quan đến đường thủy nội địa, quốc phòng, an ninh phải thực hiện đúng trình tự theo quy định tại Nghị định này. Trường hợp không đồng ý phải có văn bản trả lời, nêu rõ lý do.

Điều 62. Trách nhiệm quản lý hoạt động đường thủy nội địa của Bộ Giao thông vận tải

1. Thực hiện quản lý nhà nước về hoạt động giao thông đường thủy nội địa trong phạm vi cả nước; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức thực hiện Nghị định này.

2. Công bố danh mục cảng thủy nội địa 03 năm/lần, trên cơ sở rà soát, tổng hợp, báo cáo của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

3. Chỉ đạo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức thực hiện:

a) Kiểm tra, hướng dẫn việc thực hiện quy hoạch, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa trên đường thủy nội địa quốc gia, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa quốc gia;

b) Lập mẫu báo cáo, hướng dẫn thực hiện báo cáo về quản lý hoạt động khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; hoạt động cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu;

c) Xây dựng cơ sở dữ liệu để quản lý luồng, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; phương tiện ra, vào cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong phạm vi cả nước;

d) Công bố danh mục bến thủy nội địa, khu neo đậu hằng năm, trên cơ sở báo cáo tổng hợp của Sở Giao thông vận tải;

đ) Tổ chức thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định về hoạt động đường thủy nội địa thuộc phạm vi thẩm quyền theo quy định của pháp luật.

4. Công bố tuyến hoạt động của phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB; quy định về quản lý phương tiện, thuyền viên làm việc trên phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB và các hoạt động khác theo quy định của pháp luật có liên quan nhằm bảo đảm an toàn, an ninh trong hoạt động đường thủy nội địa.

5. Thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn khác theo quy định tại Nghị định này.

Điều 63. Trách nhiệm trong quản lý hoạt động giao thông đường thủy nội địa của các bộ liên quan

1. Bộ Công an có trách nhiệm:

a) Chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, các bộ, ngành liên quan và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa;

b) Tổ chức lực lượng Cảnh sát giao thông tuần tra, kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm pháp luật trên đường thủy nội địa đối với người, phương tiện tham gia giao thông đường thủy nội địa theo quy định của pháp luật; điều tra, thống kê, cung cấp dữ liệu về tai nạn giao thông đường thủy nội địa;

c) Chỉ đạo lực lượng Công an các địa phương tăng cường phối hợp bảo vệ kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa.

2. Bộ Tài nguyên và Môi trường có trách nhiệm:

a) Chủ trì phối hợp với Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Bộ Giao thông vận tải quản lý hoạt động khai thác cát, sỏi, khoáng sản khác trên sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá có liên quan đến luồng và hành lang bảo vệ luồng, bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ môi trường trên đường thủy nội địa, cảng, bến thủy nội địa;

b) Chỉ đạo Thanh tra chuyên ngành phối hợp với các cơ quan liên quan thanh tra hoạt động khai thác khoáng sản, bảo vệ môi trường trên đường thủy nội địa theo quy định.

3. Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có trách nhiệm:

a) Chỉ đạo, hướng dẫn tổ chức, cá nhân nuôi trồng, đánh bắt thủy, hải sản và tàu cá hoạt động trên đường thủy nội địa thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông;

b) Chỉ đạo các địa phương tạo điều kiện để chủ cảng, bến thủy nội địa lập kho lưu hàng hóa, tập kết hàng hóa trên diện tích đất của cảng, bến thủy nội địa; kết hợp việc thoát lũ phù hợp với điều kiện thực tế không để cảng, bến thủy nội địa phải ngừng hoạt động khai thác trong thời gian không có lũ;

c) Phối hợp với Ủy ban nhân cấp tỉnh rà soát, giải tỏa các bến bãi tập kết hàng hóa vi phạm hành lang bảo vệ đê, công trình thủy lợi khác.

4. Các bộ, ngành có liên quan có trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trực thuộc thực hiện phối hợp hoạt động quản lý nhà nước trên đường thủy nội địa, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

Điều 64. Trách nhiệm quản lý hoạt động đường thủy nội địa của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh

1. Chỉ đạo, hướng dẫn Ủy ban nhân dân cấp huyện, cấp xã tổ chức quản lý, khai thác bến khách ngang sông; thực hiện các biện pháp bảo vệ kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, chống lấn, chiếm hành lang bảo vệ luồng; bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa và chịu trách nhiệm về trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa tại địa phương.

2. Tổ chức quản lý đối với sông, kênh, hồ, đầm, phá trên địa bàn chưa được đầu tư xây dựng, công bố mở luồng mà có hoạt động vận tải nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

3. Ưu tiên bố trí đất xây dựng cảng, bến thủy nội địa bảo đảm ổn định. Chỉ đạo các cơ quan tham mưu tạo điều kiện để các tổ chức, cá nhân có nhu cầu xây dựng, kinh doanh cảng, bến thủy nội địa được giao đất, cho thuê đất, lập hồ sơ đề nghị công bố hoạt động theo quy định.

4. Tổ chức giải tỏa các bến tập kết, xếp dỡ hàng hóa không đủ điều kiện để công bố hoạt động và các công trình, nhà hàng nổi, khách sạn nổi hoạt động trái quy định.

5. Tổ chức tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thủy nội địa; áp dụng các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa tại địa phương.

6. Chỉ đạo, tổ chức quản lý nhà nước chuyên ngành về giao thông vận tải đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trên đường thủy nội địa địa phương, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa địa phương.

7. Chỉ đạo Sở Giao thông vận tải tổ chức thực hiện:

a) Kiểm tra, hướng dẫn việc thực hiện quy hoạch, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thuộc phạm vi trách nhiệm được giao;

b) Lập danh bạ luồng địa phương, luồng chuyên dùng nối với luồng địa phương, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi quản lý, bến khách ngang sông trên địa bàn địa phương, báo cáo Ủy ban nhân dân cấp tỉnh và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam; tổ chức thực hiện quản lý nhà nước tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi trách nhiệm;

c) Tổ chức lực lượng Thanh tra giao thông thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định về hoạt động đường thủy nội địa thuộc phạm vi thẩm quyền theo quy định của pháp luật.

8. Thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn khác theo quy định tại Nghị định này.

Điều 65. Quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

1. Hoạt động quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu theo quy định tại Điều 71, Điều 72 Luật Giao thông đường thủy nội địa và Nghị định này.

Điều 66. Trách nhiệm của chủ cảng, bến, người quản lý khai thác cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

Chủ cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, người quản lý khai thác cảng, bến, khu neo đậu có trách nhiệm thực hiện những quy định sau đây:

1. Duy trì hoạt động an toàn, an ninh của cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, các thiết bị neo đậu phương tiện và báo hiệu đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa; tổ chức thực hiện các nhiệm vụ trong kế hoạch an ninh cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài.

2. Xây dựng nội quy hoạt động của cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; niêm yết giá bốc xếp hàng hóa và các dịch vụ khác. Nội quy hoạt động, bảng niêm yết giá bốc xếp hàng hóa phải bố trí ở nơi thuận lợi dễ thấy, nội dung rõ ràng, dễ đọc.

3. Lắp đèn chiếu sáng khi hoạt động ban đêm; xây dựng nơi chờ cho hành khách đối với cảng, bến đón trả hành khách; đối với cảng, bến hành khách bố trí giao thông kết nối hỗ trợ người khuyết tật, người cao tuổi.

4. Thiết bị xếp dỡ bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và phù hợp với kết cấu, sức chịu lực của công trình. Bố trí người điều khiển thiết bị xếp dỡ phải có giấy chứng nhận, chứng chỉ điều khiển theo quy định của pháp luật.

5. Không tiếp nhận phương tiện không có giấy chứng nhận đăng ký, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn sử dụng.

6. Không xếp hàng hóa vượt quá kích thước hoặc quá vạch dấu mớn nước an toàn của phương tiện hoặc xếp ô tô quá số lượng, vượt quá trọng tải xuống phương tiện; không xếp hành khách quá số lượng theo quy định xuống phương tiện; không xếp hàng hóa lên ô tô quá tải trọng cho phép.

7. Chấp hành đầy đủ các quy định của pháp luật về xếp dỡ hàng hóa độc hại, nguy hiểm.

8. Không cho phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu khi chưa có giấy phép vào, rời cảng, bến, khu neo đậu do Cảng vụ cấp.

9. Duy trì chuẩn tắc luồng chuyên dùng vào cảng, bến thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

10. Chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn, an ninh công trình cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và hành khách, phương tiện neo đậu tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

11. Bố trí nhân lực quản lý, khai thác cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu bảo đảm trật tự, an toàn, an ninh và môi trường.

12. Trường hợp cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu được cho thuê, ủy quyền khai thác thì người thuê, người được ủy quyền quản lý khai thác phải tuân theo quy định của pháp luật về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa quy định tại Nghị định này và quy định khác có liên quan của pháp luật.

13. Chủ động cứu người, hàng hóa, phương tiện khi xảy ra tai nạn; báo cáo và phối hợp với cơ quan chức năng có thẩm quyền giải quyết, khắc phục hậu quả tai nạn và ô nhiễm môi trường; tuân thủ sự điều động của Cảng vụ hoặc cơ quan liên quan trong việc cứu người, hàng hóa, phương tiện bị nạn trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa và phòng chống thiên tai.

14. Tiếp nhận, bảo quản danh sách hành khách do người làm thủ tục giao.

15. Cập nhật thường xuyên dữ liệu cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu đang khai thác, số liệu phương tiện, hàng hóa, hành khách qua cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trên cơ sở dữ liệu của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Điều 67. Trách nhiệm của thuyền trưởng, người lái phương tiện của phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài, thủy phi cơ hoạt động trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu

Thuyền trưởng, người lái phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài hoạt động trong vừng nước cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu có trách nhiệm thực hiện những quy định sau:

1. Neo đậu phương tiện tại nơi do Cảng vụ bố trí.

2. Tuân thủ nội quy cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và các quy định về phòng chống thiên tai, phòng chống cháy, nổ, sự cố môi trường; chấp hành lệnh điều động của Cảng vụ trong các trường hợp khẩn cấp.

3. Phân công người trực ca để duy trì hoạt động của động cơ, thiết bị an toàn; thiết bị thông tin liên lạc; động cơ chính của phương tiện luôn ở trạng thái sẵn sàng hoạt động để xử lý kịp thời sự cố mất an toàn.

4. Trường hợp phát hiện trên phương tiện có người, động vật mắc bệnh truyền nhiễm hoặc thực vật có khả năng gây bệnh phải báo ngay cho Cảng vụ hoặc chính quyền địa phương nơi có cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, cơ quan chức năng có liên quan và đưa phương tiện neo đậu tại khu vực riêng để có biện pháp xử lý.

5. Trong quá trình xếp, dỡ hàng hóa hoặc đón trả hành khách phải kiểm tra, chuẩn bị các điều kiện cần thiết bảo đảm an toàn lao động, nếu phát hiện dấu hiệu không an toàn, phải dừng ngay việc xếp, dỡ hàng hóa để có biện pháp khắc phục. Không xếp hàng hóa vượt quá kích thước của phương tiện, quá vạch dấu mớn nước an toàn, không nhận hành khách quá số lượng theo quy định.

6. Chỉ được cho phương tiện rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu khi phương tiện bảo đảm ổn định, điều kiện thời tiết, khí hậu thuận lợi. Thuyền trưởng, người lái phương tiện phải chịu trách nhiệm về sự an toàn, an ninh của hành khách, phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài khi rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; sau khi rời cảng, bến thủy nội địa nếu có thay đổi về thuyền viên, thuyền trưởng phải thông báo cho Cảng vụ nơi cấp giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa.

7. Không cản trở hoặc gây khó khăn cho người thi hành công vụ, thuyền viên của phương tiện khác đi qua phương tiện mình.

8. Khi phương tiện bị trôi dạt hoặc bị thay đổi nơi neo đậu do các nguyên nhân khách quan, phải tiến hành ngay các biện pháp bảo đảm an toàn và báo cho Cảng vụ biết.

9. Thuyền trưởng, thuyền viên, người lái phương tiện đang hoạt động tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu có nghĩa vụ bắt buộc cứu người và phương tiện thủy bị tai nạn xảy ra trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

10. Khi phát hiện tai nạn hoặc nguy cơ xảy ra tai nạn, thuyền trưởng, thuyền viên hoặc người lái phương tiện bị nạn phải lập tức phát tín hiệu cấp cứu theo quy định và tiến hành ngay các biện pháp cứu người, tài sản, đồng thời thông báo cho Cảng vụ hoặc Công an, Ủy ban nhân dân cấp xã nơi có cảng, bến thủy nội địa để có biện pháp xử lý kịp thời.

11. Chấp hành sự huy động của Cảng vụ, Công an, chính quyền địa phương đưa phương tiện, thiết bị, dụng cụ tham gia tìm kiếm, cứu nạn.

12. Trường hợp phương tiện bị chìm đắm, sau khi cứu người, tài sản, thuyền trưởng hoặc người lái phương tiện bị đắm phải đặt báo hiệu theo quy định, tổ chức cảnh báo và báo cáo ngay cho chủ phương tiện để tiến hành trục vớt. Việc xử lý phương tiện, tài sản chìm đắm tại vùng nước cảng, bến thủy nội địa áp dụng theo quy định của Chính phủ về xử lý tài sản chìm đắm trên đường thủy nội địa.

13. Thuyền trưởng phương tiện thủy nước ngoài phải treo quốc kỳ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ở đỉnh cột cao nhất; trường hợp cần treo cờ lễ, cờ tang, kéo còi trong các dịp nghỉ lễ của nước mình, phải thông báo trước cho Cảng vụ.

Chương VII ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH

Điều 68. Hiệu lực thi hành

1. Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 15 tháng 3 năm 2021.

2. Bãi bỏ Điều 3, Điều 4, Điều 5, Điều 10 Nghị định số 24/2015/NĐ-CP ngày 27 tháng 02 năm 2015 của Chính phủ quy định chi tiết và biện pháp thi hành một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa.

3. Bãi bỏ quy định liên quan đến thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa Việt Nam và phương tiện thủy nội địa Việt Nam xuất cảnh tại cảng thủy nội địa đi Campuchia tại Quyết định số 34/2016/QĐ-TTg ngày 23 tháng 8 năm 2016 của

Điều 69. Điều khoản chuyển tiếp

1. Đối với luồng quốc gia đã được công bố đưa vào hoạt động trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tiếp tục tổ chức quản lý, bảo trì; đồng thời rà soát, phân loại, điều chuyển tài sản để đáp ứng các quy định tại khoản 2 Điều 7 Nghị định này.

2. Trường hợp các dự án đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đã được chấp thuận chủ trương xây dựng trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành và còn thời hạn thì tiếp tục được thực hiện theo nội dung của văn bản đã chấp thuận; trường hợp, thời hạn của văn bản chấp thuận đã hết mà chưa triển khai thực hiện dự án, nếu tiếp tục đầu tư xây dựng thì thực hiện theo quy định tại Nghị định này.

3. Cảng, bến thủy nội địa đã công bố, cấp phép hoạt động trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành, được khai thác theo thời hạn ghi trong quyết định, giấy phép. Khi hết thời hạn, nếu tiếp tục khai thác thì thực hiện công bố lại hoạt động theo quy định tại Nghị định này.

4. Đối với cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển do các Cảng vụ thực hiện chức năng quản lý chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành thì tiếp tục thực hiện chức năng quản lý đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2023, từ ngày 01 tháng 01 năm 2024, hoạt động quản lý cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển thực hiện theo quy định tại Nghị định này.

5. Đối với cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển đã được chấp thuận chủ trương xây dựng trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành thì tiếp tục thực hiện theo văn bản chấp thuận; cơ quan chấp thuận chủ trương xây dựng cảng, bến thủy nội địa công bố hoạt động của cảng, bến thủy nội địa.

6. Thời hạn lưu trữ của giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa, giấy phép rời cảng biển đã được cấp trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành được tính theo quy định tại khoản 7 Điều 54 Nghị định này.

Điều 70. Trách nhiệm thi hành

Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương và các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Nghị định này.