시행규칙 제 38/2016/TT-BGTVT 교통사고 및 철도 교통사고 처리에 관한 규정

시행규칙

조사고 처리에 관한 규정, tai 철도 교통사고에 관하여t

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민법 2005년 6월 14일;

교통부 장관은 철도 기관 운전 면허 관리, 신규 발급, 재발급, 회수 규정에 관한 제76/2015/TT-BGTVT 호(2015년 12월 1일 교통부 장관 발부)와 철도 직원 직위 기준, 교육 기관 조건 및 철도 직원 교육 내용, 교육 과정에 관한 제38/2010/TT-BGTVT 호(2010년 12월 17일 교통부 장관 발부)를 개정하고 보완하는 시행규칙을 발부한다.

철도법 일부 시행에 관한 명령 2015년 2월 13일 제14호;12015년 제14호연체 채무 2017년 7월 25일 정부가 기획재정부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구성을 규정한i 표준화 및 기술 규범 관련 법률i 철도청 직무 수행에 관한 명령;

직원에 관한 107/2012012년 12월 20일 제2호연체 채무공안부의 기능, 임무, 권한 및 조직 구조를 규정하기 위해전자 서명 교통부 직무 수행에 관한 명령;

안전교통과 장관 및 베트남 철도청 장관의 건의에 따라

위반 국장 교통부는 철도 사고 처리에 관한 고시를 발령함으로써 tai 철도 교통사고에 관한 규정을 정함.

장 1

총칙

조 1. 적용범위     

이 고시는 철도 교통사고 처리의 원칙, 조직 및 개인의 책임, 절차와 내용, 처리 방법, 분석 작업, 통계 및 보고 체제, 국가 철도 시스템과 국가 철도 시스템과 연결된 전용 철도 시스템에서 발생한 철도 교통사고 및 사고에 대한 규정을 정함.

조 2. 적용대상

이 고시는 국가 철도 시스템과 국가 철도 시스템과 연결된 전용 철도 시스템에서 철도 교통 운송 활동에 관련된 조직 및 개인에게 적용됨.

조 3. 용어 해석

본 시행규칙에서 다음 용어들은 다음과 같이 해석됨:

1. 철도 교통사고 철도 교통 수단이 충돌하거나 선로에서 벗어나거나 기관차가 뒤집히거나 사람이나 다른 교통 수단과 충돌하거나 반대로 철도 교통 수단이 운행 중에 장애물과 충돌하여 인명 또는 재산 손해를 입히는 사건.

2. 철도 교통사고증진 철도 교통 운송 활동 중 발생하여 기관차 운행을 방해하지만 교통사고가 발생하지 않은 사건. 3. 철도 교통사고로 부상당한 사람

법에 따라 정해진 비율로 건강에 손상을 입어 교통사고의 직접적인 영향으로 일상 생활에 지장을 받는 사람. 4. 철도 교통사고로 사망한 사람

교통사고 현장에서 사망하거나 응급실로 옮겨진 후 사망하거나, 응급실 또는 집에서 사망한 부상자. 5. 철도 운송 운영 센터

국가 철도 시스템 또는 국가 철도 시스템과 연결된 전용 철도 시스템의 철도 인프라 사업체 소속 단위. 철도 운송 운영 센터는 국가 철도 시스템 또는 국가 철도 시스템과 연결된 전용 철도 시스템에서 기관차 운행 전체 활동을 지휘하는 임무를 수행한다. 6. 철도 교통사고 처리

교통사고 구조, 복구, 조사 및 원인 분석에 참여하고 협력하는 것을 포함한다. 7. 철도 교통사고 처리 위원회 주석

사고,철도 교통사고 현장에서 교통사고를 해결하거나 위임받아 해결하는 사람. 제4조. 철도 교통사고 처리의 원칙

1. 철도 교통사고 처리는 절대적으로 안전하고 신속하게 이루어져야 한다.

2. 철도 교통사고가 발생하면 철도 활동에 참여하는 조직 및 개인은 협력하여 처리해야 한다.

3. 피해자를 즉시 치료하고 현장을 보호하며 국가, 기업 및 피해자의 재산을 보호해야 한다.

4. 철도 교통사고는 관련 조직 및 개인에게 즉시 통보되어야 한다.

5. 모든 조직 및 개인은 철도 교통사고에 대한 정보를 받으면 즉시 현장으로 가서 처리해야 하며, 교통사고 후 철도 복구 및 철도 교통 운송 활동을 방해해서는 안 된다.

6. 철도 교통사고 처리 위원회 주석(이하 "위원장"이라 함)은 현지 자원을 동원할 수 있으며, 철도 교통사고 구조 활동을 위해 다른 철도 사업체도 포함될 수 있다.

7. 철도 교통 운송 활동 복구를 가장 빨리 진행하고 조사 및 처리 활동을 방해하지 않도록 해야 한다.

7. 철도 교통을 조속히 복구하여 관계 기관의 수사 및 처리 작업에 지장을 주지 아니하도록 하여야 한다.

조 5. 교통사고 처리 원칙

1. 철도 교통사고는 반드시 보고서를 작성해야 한다.

2. 철도 교통사고가 구간에서 발생한 경우, 사고 보고서는 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)가 작성한다. 철도 교통사고가 역 구역에서 발생한 경우, 사고 보고서는 열차 운행 직원 또는 역장이 작성한다.

3. 철도 교통사고는 관련 조직 및 개인에게 신속히 통보하고 보고해야 한다.

장 II

분류 및 책임해결 특별한 조치를 통해 법률 규정에 의한 어려움과 장애물을 처리함 교통사고조철도

조 6. 원인에 따른 분류

철도 교통사고는 주관적 원인으로 인한 사고와 객관적 원인으로 인한 사고로 구분된다:

1. 주관적 원인으로 인한 사고는 철도 교통 운송 법률을 위반하여 발생하는 조직 또는 개인의 사고로, 이들은 철도 사업체 또는 철도에 속한다.

2. 객관적 원인으로 인한 사고는 불가항력적인 원인(천재지변, 적란 등) 또는 철도 사업체의 주관적 원인 외의 다른 원인으로 인한 사고이다.

조 7. 피해 정도에 따른 분류         

1. 철도 교통사고 중 경미한 사고는 1명에서 5명까지 부상자 또는 재산 피해 금액이 2천만 원에서 1억 원 미만인 사고이다.

2. 철도 교통사고 중 중대한 사고는 1명 사망 또는 6명에서 8명까지 부상자 또는 재산 피해 금액이 1억 원에서 5억 원 미만인 사고이다.

3. 철도 교통사고 중 매우 중대한 사고는 2명 사망 또는 9명에서 10명까지 부상자 또는 재산 피해 금액이 5억 원에서 15억 원 미만인 사고이다.

4. 철도 교통사고 중 특별히 중대한 사고는 3명 이상 사망 또는 11명 이상 부상자 또는 재산 피해 금액이 15억 원 이상인 사고이다.

조 8. 철도 교통사고 발생 시 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)의 책임           

1. 사고 피해자를 즉시 구조하고, 국가, 기업, 피해자의 재산을 보호하는 규정에 따라 조치를 취한다(본 통지 제15조 참조).

2. 사고 현장을 방어하는 규정에 따라 조치를 취한다(본 통지 제16조 참조).

3. 사고에 대한 정보를 즉시 관련 조직 및 개인에게 보고한다(본 통지 제3장 제3절 제2목 참조).

4. 사고에 대한 보고서를 작성하거나, 역장 또는 경찰이 사고 보고서를 작성한 경우 그 보고서를 작성하고, 사고 보고서를 관련 정부 기관에 전달하며, 정부 기관과 협력하기 위해 대리인을 임명한다(본 통지 제3장 제3절 제3목 참조).

조 9. 철도 교통사고 발생 시 역장의 책임   

1. 역장은 철도 교통사고에 대한 알림을 받으면 직접 또는 대리인을 파견하여 사고 현장에 도착하여 기관차장 또는 기관사와 다른 구조 팀과 협력하여 피해자를 구조하고, 사고 현장을 방어하며, 사고 후유증을 해결하기 위한 작업에 참여한다(관련 규정 참조).

2. 역장은 자신의 관할 구역 내에서 발생한 사고의 초기 보고서를 작성하거나, 구간에서 발생한 사고의 초기 보고서를 기관차장 또는 기관사로부터 수령하여 관련 정부 기관에 전달한다(본 통지 제21조 제3항 참조).

3. 역장은 사고 처리 초기 단계를 주도하며, 사고 처리 위원회 의장이 현장에 도착하지 않은 경우, 열차 사고 처리를 주도한다.

조 제10조. 국가 철도 인프라 사업을 영위하는 기업과 전용 철도를 관리 및 운영하며 국가 철도와 연결된 기업의 책임

1. 국가 철도 인프라 사업을 영위하는 기업은 관련 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업들과 협력하여 국가 철도에서 발생한 철도 교통 사고를 처리하고, 요청이 있을 경우 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 구조 활동에 참여한다.

2. 철도 교통 사고가 발생하면 국가 철도 인프라 사업을 영위하는 기업과 국가 철도와 연결된 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업은 사고 원인과 손해 정도를 고려하여 사고 처리를 위한 위원회를 구성하거나 권한 있는 개인에게 사고 처리를 맡기도록 한다.

3. 국가 철도 인프라 사업을 영위하는 기업의 철도 교통 수단이 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 사고를 당하면 해당 기업의 대표는 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업의 대표와 함께 사고 처리를 위한 위원회를 구성하되, 양측의 구성원이 모두 포함되어야 한다.

4. 국가 철도 인프라 사업을 영위하는 기업의 대표와 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업의 대표는 사고 처리를 위한 위원회 구성 또는 사고 처리를 맡기는 개인 지정, 위원회 구성원 및 관련 관할 단위의 임무 지정, 관할 철도 지역의 사고 구조 작업에 대한 구체적인 규정을 정하여 사고 후유 효과 처리를 신속하고 안전하게 수행하도록 한다.

조 제11조. 사고 처리 위원회의 주임 및 위원의 책임   

1. 사고 처리 위원회의 주임은 법령에 따라 사고를 처리하기 위해 필요한 결정을 내리고, 관련 기관 및 지방 행정기관과 협력하여 다음의 업무를 지시하여 완료해야 한다:

가) 피해자를 구조하고, 현장을 보호하며, 재산을 보호한다;

나) 경찰 기관의 요구에 따라 현장 조사 및 검증 기록을 작성한다;

다) 관련 기관 및 지방 행정기관과 협력하여 사망자 장례 절차를 완료한다;

라) 승객 및 화물 이동을 위한 구조 계획을 세우고, 인력을 배치하여 기관차, 차량 구조물을 구조하고, 파손된 다리, 도로 및 기타 장비를 수리하여 사고 발생 지점의 열차 운행 복구 및 통행 복구를 신속히 수행하며, 구조 과정 중 안전을 보장한다;

마) 사고 기록 및 문서를 수집하고, 구조 및 구조 활동에 참여한 단위의 작업량 및 인력을 확인한다;

바) 종합 보고서를 작성하고, 사고 처리에 참여한 조직 및 개인에 대한 포상 및 징계 제안을 하고, 관련 기관에 평상시 철도 운영 복구 및 관련 문제 해결을 위한 조치를 제안한다;

사) 사고 손실을 집계하여 관련 기관이 조사 및 배상을 수행하도록 제공한다(법령에 따른 경우).

2. 위원회에 참여하는 모든 구성원은 분담된 업무를 충실히 수행하고, 지시받은 업무를 잘 수행해야 하며, 사고 처리에 참여하는 모든 조직 및 개인은 주임의 지시를 받아야 하고 이를 준수해야 한다.

조 제12조. 철도 교통 활동에 참여하는 단위의 책임        

철도 교통이 중단되는 사고가 발생하면 철도 인프라 사업을 운영하는 기업, 철도 운송 사업을 운영하는 기업, 철도 교통 수단을 관리하고 사용하는 단위 및 사고와 관련된 다른 단위의 지휘자는 즉시 권한 있는 사람을 현장으로 파견하여 상황을 파악하고 사고를 처리하며 교통을 복구하도록 한다.

조 제13조. 베트남 철도국의 책임    

1. 베트남 철도국은 교통부 장관에게 책임을 지고 철도 사업을 운영하는 기업과 관련 기관, 단위와 협력하여 사고를 처리하고 교통을 복구하며, 경찰청의 요청에 따라 사고 조사 및 처리에 참여하도록 독려하고 감독한다.

2. 철도 교통 사고가 발생했음을 알게 되면 베트남 철도국 소속 지역 검사-안전 부서는 즉시 현장에 사람을 파견하여 다음 내용을 수행하도록 한다.

가) 사고 처리 지원; 원인 분석 및 위반 처리를 위한 자료 수집 및 감독

나) 경찰청의 요청에 따라 사고 조사 및 처리에 협력

다) 사고를 베트남 철도국에 즉시 보고

조 제14조. 철도가 통과하는 지방인민위원회의 책임  

철도 교통 사고가 발생하면 해당 사고가 발생한 지방의 각급 지방인민위원회는 경찰청과 철도 인프라 사업을 운영하는 기업과 협력하여 구조 및 구급 활동을 조직하고 국가 재산, 기업 재산 및 피해자 재산을 보호하도록 한다. 사망자가 신원 미상 또는 친족이 없거나 친족이 매장 능력이 없는 경우 해당 사고가 발생한 지방인민위원회는 매장을 조직하도록 한다.

장 III      

사고 처리 절차

절 제1절. 피해자 구급 및 사고 현장 방어        

조 제15조. 피해자 구급 조직          

1. 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우)는 즉시 피해자를 구급하도록 조직한다. 실질적인 상황에 따라 다음 규정을 준수한다.

가) 사고 발생 위치가 다른 교통 수단을 이용하여 피해자를 구급소로 이송하기에 적합하다면 즉시 사람이나 교통 수단을 동원하여 가장 가까운 구급소로 피해자를 이송하도록 한다.

나) 피해자를 기관차나 기관차에 실어 가장 유리한 역으로 이송하여 구급하도록 한다.

다) 제1항 제가목, 제나목에서 정한 방법으로 구급을 조직할 수 없는 경우에는 가장 가까운 관련 기관, 단위, 구급소에 지원을 요청하여 교통 수단, 약품을 제공받도록 한다.

2. 피해자를 구급하고 피해자를 관리하는 사람을 파견하는 것과 함께, 피해 차량 내에 있는 사람을 다른 객차로 옮기거나 지상으로 내리는 경우에는 재산을 보호하고 관리하도록 사람을 파견해야 하며(위험 물품인 경우에는 안전을 확보하기 위한 조치를 취해야 함).

3. 역 내 또는 기관차에서 발생한 부상자가 역으로 내려졌다면 역장 또는 기관차 운행 직원은 피해자의 구급 활동을 조직하도록 한다.

조항 16. 사고 발생 지점 방어 조직   

1. 사고가 발생한 구간 내 위치:

가) 선장 및 선원은 현행 규정에 따라 사고 발생 지점을 방어하도록 책임을 집니다;

나) 선장이 배치되지 않은 선박의 경우, 선구역의 선구역 직원 또는 선구역 양단의 선구역 직원, 그리고 철도 운송 관리 센터의 운영 조정자가 선원으로부터 사고 통보를 받으면 즉시 선구역 폐쇄(필요한 경우) 또는 다음 열차 운행 선원에게 알림(있을 경우)하여 선원이 현행 규정에 따라 방어 조치를 취할 수 있도록 합니다.

2. 사고가 발생한 역 구역 내 위치:

역 선구역 직원은 현행 규정에 따라 사고 발생 지점을 방어하도록 책임을 집니다.

절 2. 사고 보고   

조항 17. 사고 발생 시 보고 절차

1. 선장 또는 선원(선장이 없는 선박의 경우)은 가장 가까운 역 선구역 직원 또는 선구역 운영 조정자에게 즉시 보고해야 합니다.

2. 역 선구역 직원은 다음 기관 및 개인에게 즉시 보고해야 합니다:

가) 선구역 운영 조정자;

나) 인접 역 선구역 직원;

다) 역장.

3. 역장은 다음 기관 및 개인에게 즉시 보고해야 합니다:

가) 가장 가까운 사고 발생 지역을 관할하는 경찰 기관;

나) 가장 가까운 인민위원회(사망 사고 발생 시 및 인민위원회의 협력이 필요한 경우);

다) 철도 안전 감독단;

라) 역 구역 내 관련 단위, 철도 기반시설 관리 단위(국가 철도에서 교통 사고 발생 시).

4. 선구역 운영 조정자, 선구역 조정 직원은 다음 기관 및 개인에게 즉시 보고해야 합니다:

가) 국가 철도 운송 관리 센터의 리더, 국가 철도 기반시설 사업자의 리더(국가 철도의 경우);

나) 철도 전용선 관리 및 운영 사업자 및 관련 단위의 리더, 사고 처리에 참여하기 위해 힘을 모으는 조직(철도 전용선의 경우).

5. 국가 철도 운송 관리 센터의 리더는 즉시 국가 철도 기반시설 사업자의 리더에게 보고하여 사고 처리, 구조 작업을 지시하고 조직하며, 동시에 철도 운수국 리더에게 보고하여 협력을 요청합니다.

6. 중대한 교통 사고, 특히 중대한 교통 사고의 경우, 국가 철도 기반시설 사업자의 리더, 철도 운수국 리더는 즉시 교통부 리더에게 보고하여 지시를 받으며, 동시에 교통경찰국에 보고하여 실행을 진행합니다.

7. 주요 선로를 장시간 차단할 위험이 있는 구조 작업이 필요한 사고의 경우, 철도 운수국 리더, 국가 철도 기반시설 사업자의 리더는 사고 처리 과정, 처리 방법을 업데이트하고 즉시 교통부 리더에게 보고합니다.

조항 18. 보고 방법

1. 사고가 발생하면 선장 또는 선원(선장이 없는 선박의 경우)은 모든 가능한 방법을 즉시 사용하여 통신 수단이나 직접 만남을 통해 이 통지사항을 관련 기관 및 개인에게 보고해야 합니다. 이는 본 통지의 조항 17에 따라 정해진 것입니다.

2. 조항 17에 따라 정해진 개인들이 관련 기관 및 개인 중 한 명과 연락을 취하지 못하는 경우, 이미 연락을 취한 기관 및 개인에게 남은 기관 및 개인에게 정보를 전달하는 데 협력하고 지원하도록 요구합니다.

조 19. 보고할 정보의 내용

1. 사고에 대한 초기 정보 내용은 신속하고 정확하며 다음 주요 내용을 포함해야 한다.

a) 사고 발생 장소(킬로미터, 구간, 읍면동, 시군구, 도특별시);

b) 사고 발생 시간;

c) 사망자 수, 부상자 수;

d) 현장 상태 및 사고 차량, 영향받은 기반시설의 개략적인 상황;

đ) 정보 수신자의 요청에 따라 필요한 다른 정보;

2. 제1항에서 정한 초기 보고 외에도 사고가 구간 내에서 발생한 경우는 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우 기관사), 사고가 역내에서 발생한 경우는 역장 또는 역운영 담당자가 이 통지서 부록 1에 따른 사고 보고서를 작성하고, 이 사고 보고서와 함께 제21조 제3항에 따른 사고 초기 문서를 관련 기관에 제출한다.

3. 베트남 철도청과 국가 철도 인프라 사업자는 24시간 운영되는 전담 부서를 조직하고, 철도 교통 사고 및 사고 정보를 신속히 보고받고 처리하기 위한 전화번호를 공개하며, 대중 매체를 통해 전화번호, 팩스 번호, 이메일 주소를 공개한다.

조 20. 사고 알림 처리

모든 단체나 개인은 사고 알림이나 정보 제공 및 지원 요청을 받으면 제안된 방법으로 실행하고 요청자에게 다시 알려야 하며, 자신의 책임 범위 내에서 사고 처리를 위해 필요한 업무와 조치를 즉시 시행해야 한다. 만약 사고 처리가 자신의 책임 범위를 벗어난다면, 해당 사고를 관련 단체나 개인에게 알리고 그들의 요청이 있을 경우 협력하고 지원해야 한다.

절 3. 사고 초기 문서 작성       

조 21. 사고 초기 문서 작성

1. 사고가 발생하면 사고 현장 구조 작업과 동시에 기관차장 또는 기관사(사고가 구간 내에서 발생한 경우 기관사), 사고가 역내에서 발생한 경우 역장 또는 역운영 담당자가 사고 초기 문서를 작성해야 한다.

사고 초기 문서는 기관차장 또는 기관사(기관차장이 없는 경우 기관사)가 작성하여 가장 가까운 역장 또는 역운영 담당자에게 넘겨져 관련 정부 기관에 전달된다.

2. 사고 초기 문서에는 다음과 같은 내용이 포함되어야 한다.

a) 사고 보고서(이 통지서 부록 2에 따른 사고 보고서 양식에 따라 작성);

b) 관련 철도 직원의 보고서(이 통지서 부록 3에 따른 보고서 양식에 따라 작성);

c) 사고와 직접 관련이 없는 최소 2명의 목격자의 보고서(이 통지서 부록 4에 따른 보고서 양식에 따라 작성);

d) 피해자, 재산 및 관련 서류의 이양 보고서(이 통지서 부록 5에 따른 보고서 양식에 따라 작성);

đ) 사고 현장 도면(이 통지서 부록 6에 따른 도면 양식에 따라 작성).

3. 역장 또는 역운영 담당자는 사고 발생 후 48시간 이내에 사고 초기 문서를 작성하거나 받은 후, 세 부본을 작성하여 다음 기관에 각각 보내야 한다.

a) 사고가 발생한 시군의 경찰서에 1부;

b) 지역 철도 안전 감독단에 1부;

c) 국가 철도 인프라 사업자의 직접 관리하는 철도 운영 기업에 1부.

4. 전용 철도에서 사고가 발생한 경우에는 역장 또는 역운영 담당자는 제3항 제a호와 제b호에 따른 규정을 따르고, 전용 철도를 관리하는 기업에 보고서를 보내야 한다.

절 4. 후과 처리 및 교통 복구       

조 22. 사망사고 발생 시 후과 처리 및 교통 복구  

1. 사망자가 발생한 경우 선장 또는 기관사(선박에 선장이 없는 경우)는 사고자 보호를 위해 사람을 지정하고, 사고자의 위치가 선박 운행을 방해하는 경우에는 사고자 위치를 표시(사고 보고서에 명확히 기록해야 함)한 후 방해 범위를 벗어나도록 이동시켜 선박을 계속 운행할 수 있도록 한다. 제17조 제1항에 따라 사고 통보를 하지 못한 경우에는 가장 가까운 역에 정차하여 통보 규정에 따라 통보한다.

기관실만 있는 경우 기관사는 부기관사를 현장에 남겨두고 안전을 확보한 속도로 선박을 운행하도록 허용하며, 선박에 단독 기관사만 있는 경우 기관사는 현장에서 임무를 수행 중인 철도 직원에게 사고자를 보호하도록 할 수 있으며, 직접 보호하거나 가장 빠른 방법으로 가장 가까운 역에 통보한다. 사고 통보를 받은 역장 또는 역 운영 담당자는 즉시 사고자를 보호하기 위해 사람을 파견하여 기관사가 선박을 계속 운행할 수 있도록 한다.

2. 선박에서 사망자가 발생한 경우 선장은 가장 가까운 역에 사망자를 내려 보내고, 역장 또는 역 운영 담당자에게 처리를 위임한다. 사망자의 친족이 동반하고 요구하는 경우 선장은 편의를 고려하여 내려 보내지만, 사망자가 사고 발생 지점으로부터 100km를 초과하지 않도록 한다. 모든 경우에 있어서 사망자를 원래 출발역으로 되돌리는 방향으로 처리하지 않는다.

3. 역 또는 선박에서 사망자가 발생한 경우 역장 또는 역 운영 담당자는 사고자를 보호하고, 경찰과 관련 기관들과 협력하여 계속해서 처리한다.

4. 사망자 장례:

a) 사망자가 친족 동반자 또는 지역 주민 또는 근처 기관, 단체 소속인 경우 역장은 경찰과 지방 행정 당국과 협력하여 법에 따른 절차를 진행하며, 사망자 장례는 지방, 친족 또는 사망자 소속 기관이 주도하여 처리한다;

b) 사망자의 신원이 확인되지 않은 경우 경찰과 지방 행정 당국과 협력하여 사고 보고서를 작성한 후, 역장은 사고 발생 지방 행정 당국과 협력하여 사망자 유해를 행정 당국에 인계하여 이 조 제14항에 따라 장례를 진행한다;

c) 사망자가 외국인이면 역장은 경찰과 지방 행정 당국과 협력하여 지방 경찰청에 보고하여 처리한다.

5. 사망자 장례 문서는 관련 법률에 따라 처리한다.

6. 사고 처리 주재자 또는 사고 처리 주재자 임무를 위임받은 사람이 현장에 도착하면 역장은 그에게 보고하고 사망자 처리와 관련된 후과 처리 작업을 사고 처리 주재자 또는 사고 처리 주재자 임무를 위임받은 사람의 지시에 따라 수행한다.

조 23. 구조복구가 필요한 교통사고 발생 시 교통 복원에 관한 사항           

1. 철도 교통사고 또는 기타 비상 상황으로 인해 현장에 있는 사람들의 능력으로는 안전을 보장할 수 없어 기차를 정지해야 하는 경우, 사고 현장에서 기차장을 운영하거나 기차를 운전하는 사람(구간 외에서 발생한 경우), 기차역장 또는 기차운행 직책을 맡은 사람(기차역 내에서 발생한 경우)은 구조 요청을 해야 한다.

2. 구조 요청을 하는 사람은 즉시 현장 상황을 관찰하고 상황을 종합하여 구조 요청 내용을 정확하게 통보하며, 자신의 구조 요청 내용에 대해 책임을 진다. 구조 요청 후, 관련 단위의 직원들과 함께 현장 검사를 실시하고 현장 상황을 확인한 후 초기 보고서를 작성하고, 기관이 도착할 때까지 현장을 보호하도록 지시한다.

3. 구간 내에서 발생한 기차 운행 사고에 대한 구조 요청 정보를 구간 내 기차 운행 업무를 수행하지 않는 사람이 제공한 경우, 기차운행 직책을 맡은 사람 또는 기차역장은 즉시 기차운행 조정소와 기차역 간에 가장 빠른 방법으로 현장 검사를 실시하기 위해 사람을 파견하는 방안을 협의해야 한다.

4. 철도 구조물 경영 권한을 가진 단위가 해결을 위해 도착하면, 문서, 서류, 장비, 관련 증거물 등은 철도 구조물 경영 권한을 가진 단위의 요구에 따라 이관된다.

5. 국가 철도 구조물 경영 기업의 총경리는 국가 철도의 구조복구 및 교통 복원 조직에 대한 구체적인 규정을 제정하며, 전용 철도 경영 및 운영 기업의 총경리 또는 경리는 전용 철도의 구조복구 및 교통 복원 조직에 대한 구체적인 규정을 제정한다.

조 24. 구조복구가 필요하지 않은 교통 복원에 관한 사항

1. 철도 교통사고가 발생했을 때, 사고 현장에서 기차장을 운영하거나 기차를 운전하는 사람(구간 외에서 발생한 경우); 기차역장 또는 기차역의 기차운행 직책을 맡은 사람(기차역 내에서 발생한 경우)은 관련 개인들과 협력하여 기관차, 차량, 철도 장비를 점검한 후, 손해가 없거나 미미한 손해로 기관차, 차량, 기차가 다시 운행될 수 있는 경우, 초기 보고서를 작성한 후 기차를 계속 운행시킬 수 있다.

2. 기차가 소, 소형 가축과 충돌했지만 기차의 안전에 영향을 미치지 않는 경우에는 기차를 멈추지 않아도 된다.

조 25. 사고 처리 및 교통 복원을 위한 초기 비용         

국가 철도 구조물 경영 기업은 철도 교통사고의 결과를 처리하고 교통을 복원하기 위한 비용에 대한 책임을 지며, 법률에 따른 규정에 따라 이러한 비용을 부담해야 한다.

조 26. 손해 배상  

1. 철도 교통사고를 일으킨 모든 조직 및 개인은 손해를 배상해야 하며(기차 지연으로 인한 손해 포함), 자신들의 불법 행위로 인해 발생한 사고 처리 비용을 법률에 따라 부담해야 한다.

2. 철도 교통사고의 결과를 처리한 후, 각 당사자는 다음의 방법으로 손해 배상 및 피해 복구를 수행해야 한다:

a) 관련 당사자들이 피해 복구 및 손해 배상을 협의하는 경우, 각 당사자 사이에 손해 배상 금액과 방식에 대한 합의를 문서화하고, 관련자들의 이름을 명확히 기재해야 한다.

b) 철도 교통사고 관련 당사자들이 피해 복구를 협의하지 못한 경우, 법률에 따른 규정을 준수해야 한다.

장 IV      

사고 분석, 손해 배상 및 사고 통계, 보고 체계

조 27. 철도 교통사고 분석          

1. 철도 교통사고는 원인, 책임을 분석하고 대책을 마련하며 재발 방지를 위한 조치를 취해야 한다. 철도 교통사고 분석은 현행 법률 규정에 따라 이루어져야 한다.

2. 국가철도 인프라 사업의 총 경영자는 국가 철도에서 발생한 사고를 분석하도록 책임을 지며, 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업의 총 경영자 또는 경영자는 해당 기업의 관할 범위 내에서 사고를 분석하도록 책임을 지게 된다. 중대한 사고나 심각한 사고의 경우, 사고 발생 후 3일 이내에 교통부 장관이 철도 교통사고 분석위원회를 구성하거나 베트남 철도청장을 위임하여 위원회를 구성하게 한다. 분석위원회는 철도 인프라 사업 기업의 대표, 베트남 철도청의 대표, 베트남 교통경찰청의 대표, 관련 기관 및 단체의 대표, 철도 교통안전 전문가로 구성된다.

조 28. 통계 및 보고 제도      

1. 모든 사고는 분석, 결론 도출, 안전 상황 종합, 교통질서 및 안전 보장에 대한 조언을 위한 기록을 작성해야 한다.

2. 국가 철도 인프라 사업 기업과 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업은 사고 기록 보관, 통계, 보고, 철도 교통사고 상황 종합을 담당한다.

3. 매월, 분기별, 반년, 9개월, 연간으로 국가 철도 인프라 사업 기업과 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업은 철도 교통사고 상황을 종합하고 베트남 철도청에 보고해야 한다. 베트남 철도청은 교통부에 보고하며, 본 통지에 부속된 모델에 따라 보고서를 작성한다.

4. 중대한 사고나 심각한 사고의 분석 결과가 나온 직후, 위원회 의장은 베트남 철도청에 보고하여 교통부에 보고하도록 한다.

장 V       

시행규정

조 29. 효력 발생

1. 본 통지는 2017년 2월 1일부터 효력을 갖는다.

2. 2009년 8월 4일 교통부 장관이 발행한 15/2009/TT-BGTVT 통지와 2013년 10월 7일 교통부 장관이 발행한 29/2013/TT-BGTVT 통지(15/2009/TT-BGTVT 통지의 일부 조항을 수정 및 보완함)는 폐지된다.

조기 실현에 관한 규정

1. 철도 활동에 참여하는 기업들은 해당 기업의 하부 조직, 철도 교통운송 활동에 참여하는 단체 및 개인에게 본 통지를 공유하고 지시해야 한다.

2. 베트남 철도청은 본 통지를 시행하도록 조직한다.

3. 국가 철도 인프라 사업의 총 경영자는 국가 철도에서 발생한 사고 처리에 대한 구체적인 방법을 정해야 하며, 전용 철도를 관리 및 운영하는 기업의 총 경영자 또는 경영자는 국가 철도와 연결된 전용 철도에서 발생한 사고 처리에 대한 구체적인 방법을 정해야 한다.

4. 시행 과정에서 어려움이나 문제점이 발생하면 베트남 철도청에 보고하여 교통부에 보고하도록 한다.

5. 교통부 비서실장, 교통부 감사실장, 각 부처장, 베트남 철도청장, 철도 인프라 사업의 총 경영자, 관련 기관 및 단체의 책임자, 관련 개인은 본 통지를 시행하는 데 책임을 진다./.