정부령 제2019-89호는 2016년 7월 1일자 정부령 제2016-92호 「민간항공 분야에서 조건부로 허가된 업종 및 업무에 관한 규정」과 2013년 4월 8일자 정부령 제2013-30호 「항공화물운송 및 공중운송업에 관한 규정」 일부 조항을 개정하고 보완한다.

처분령

정부는 공업용 항공 분야에서 조건부로 운영할 수 있는 업종 및 업무에 관한 정부령 제92/2016/NĐ-CP호 2016년 7월 1일 및 공업용 항공 운송 사업과 공동 항공 활동에 관한 정부령 제30/2013/NĐ-CP호 2013년 4월 8일을 수정 보완한다.

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정부조직법(2015년 6월 19일 법률 제정)에 의거함

2006년 6월 29일 제정된 「베트남 민간 항공법」과 2014년 11월 21일 제정된 「베트남 민간 항공법 일부 조항 개정 및 보완 법률」을 근거로 함;

투자법 2014년 11월 26일 및 투자법 2016년 11월 22일 개정안 제6조와 부록 4에 따른 업종 투자 조건 목록에 근거하여

교통부 장관의 건의에 따라

정부는 공업용 항공 분야에서 조건부로 운영할 수 있는 업종 및 업무에 관한 정부령 제92/2016/NĐ-CP호 2016년 7월 1일 및 공업용 항공 운송 사업과 공동 항공 활동에 관한 정부령 제30/2013/NĐ-CP호 2013년 4월 8일을 수정 보완하기 위하여 이 정부령을 발포한다.

조 1. 공업용 항공 분야에서 조건부로 운영할 수 있는 업종 및 업무에 관한 정부령 제92/2016/NĐ-CP호 2016년 7월 1일을 다음과 같이 수정 보완한다.

1. 조 4 호 c를 다음과 같이 수정 보완한다.

"c) 공업용 항공 분야에서 조건부로 운영할 수 있는 업종 및 업무를 운영 중인 기업이 사업 범위를 확대하거나 축소하여 자본금 규정을 충족시키기 위해 자본금을 증가시키거나 감소시키려는 경우, 해당 기업은 직전 연도의 감사보고서 또는 은행의 보증서를 사용하여 자본금 확인서 또는 자본금 변동 확인서를 제출할 수 있다."

2. 제5조를 다음과 같이 개정 및 보충함:

"조 5. 공업용 항공 운송 사업의 운영 조건

1. 공업용 항공 운송 사업을 운영하기 위한 조건으로는 항공기 보유 방안, 조직 체계, 자본금, 사업 계획 및 제품 개발 전략(본 정부령 조 6, 7, 8, 9 참조)이 포함된다.

2. 본 장의 규정은 비행원 교육 및 훈련 교사 교육 분야에는 적용되지 않는다."

3. 제6조를 다음과 같이 수정 및 보완함

"조 6. 항공기 보유 방안의 조건

1. 항공기 보유 방안은 다음 사항을 포함한다.

a) 항공기 수량, 종류, 나이;

b) 소유 형태;

c) 항공기 운용 및 유지보수 방안 및 인력 지원 방안.

4. 제7조를 다음과 같이 수정 및 보충한다.

2. 공업용 항공 운송 사업을 운영하기 위해서는 최소한 3대 이상의 항공기를 보유해야 하며, 공동 항공 사업을 운영하기 위해서는 최소한 1대 이상의 항공기를 보유해야 한다."

"조 7. 조직 체계의 조건

1. 안전 및 보안 관리 시스템, 항공기 운용, 유지보수, 비행 훈련, 지상 운영을 수행하는 조직 체계를 갖추고 있어야 한다.

2. 안전 및 보안, 항공기 운용, 유지보수, 비행 훈련을 담당하는 직책에 임명된 사람들은 해당 분야에서 최소 3년 이상의 경력을 가지고 있어야 하며, 항공 관련 법률에 따라 인정받은 자격증을 소지하고 있어야 한다.

3. 외국인 투자자가 참여하는 기업의 경우, 외국인 구성원의 수는 전체 경영진의 1/3을 초과하지 않아야 한다. 이 조항에서 요구하는 경영진은 다음과 같다.

a) 대표이사(총경리), 부대표이사(부총경리);

5. 조 8을 다음과 같이 수정하고 보완한다:

b) 회계책임자;

c) 안전 관리 시스템, 항공기 운용, 유지보수, 비행 훈련을 담당하는 사람 및 기업 조직 체계에 따른 동등한 직책을 가진 사람."

"조 8. 자본금의 조건

1. 공업용 항공 운송 사업을 설립하고 유지하기 위한 최소 자본금(자기자본 및 차입자본 포함)은 다음과 같다.

a) 10대 이하 항공기 운용: 300억 원;

b) 11대부터 30대 항공기 운용: 600억 원;

c) 30대 초과 항공기 운용: 700억 원.

2. 공동 항공 사업을 설립하고 유지하기 위한 최소 자본금은 100억 원이다.

3. 외국인 투자자가 참여하는 공업용 항공 운송 사업 기업은 다음 조건을 충족해야 한다.

6. 제9조를 다음과 같이 변경한다.

a) 외국인 투자의 지분율은 총 지분의 34%를 초과하지 않아야 한다;

b) 최소 한 명의 국내 개인 또는 국내 법인이 가장 큰 지분을 가져야 한다;

c) 국내 법인이 외국인 투자를 받는 경우, 외국인 투자의 지분율은 해당 법인의 총 지분의 49%를 초과하지 않아야 한다."

7. 제10조를 다음과 같이 수정 및 보충한다:

"조 9. 사업 계획 및 발전 전략

1. 기업의 사업 계획 및 발전 전략은 다음 내용을 포함한다.

1. 시장 수요와 발전 추세 평가.

2. 제공되는 서비스의 실적 및 경쟁력 평가.

3. 공업용 항공 운송 제품의 발전 전략, 항공기 팀의 발전 전략 및 운영 시작 후 5년 동안의 사업 발전 계획."

"조 10. 공업용 항공 운송 사업 및 공동 항공 사업 영업 허가증 발급 절차

1. 공업용 항공 운송 사업 및 공동 항공 사업 영업 허가증을 발급받기 원하는 사람은 직접 또는 우편을 통해 또는 다른 적절한 방법으로 비행 안전청에 제출해야 하며, 제출한 정보의 정확성과 진실성을 책임져야 한다.

2. 허가 신청서는 다음과 같이 구성되어야 한다.

e) 사업 운영 규약 사본;

g) 신청 시점의 회원 및 주주의 명단; 해당 명단은 성명, 출생년월일, 국적, 주민등록상 주소, 현재 거주지, 지분 또는 주식 비율, 조직인 회원 또는 주주의 지분 관리 대표자, 주주의 자금 투자 협약(기업의 확인 사본 또는 원본 제출 후 사본)을 포함해야 함.

3. 서류가 적법하지 않은 경우, 접수일로부터 3일 이내에 민간항공청은 요청자에게 서면으로 답변하고 규정에 따른 서류 완성 방법을 안내해야 합니다.

4. 접수된 서류를 모두 받은 날로부터 20일 이내에 민간항공청은 교통부에 심사 결과를 보고해야 합니다.

5. 민간항공청으로부터 심사 결과 보고를 받은 날로부터 15일 이내에 교통부는 총리에게 검토하여 보고해야 하며, 교통부가 심사 결과를 승인하지 않는 경우에는 민간항공청에 서면으로 답변하고 그 이유를 명시해야 합니다.

6. 교통부의 보고서를 받은 날로부터 10일 이내에 총리는 교통부가 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증을 발급하도록 검토하고 승인해야 합니다. 승인이 되지 않는 경우에는 교통부에 서면으로 통보하고 그 이유를 명시해야 합니다.

7. 총리의 서면 의견을 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 허가증 모델 02에 따라 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증을 발급하거나 총리의 의견을 반영하여 허가를 부여하지 않음을 통보합니다.

8. 제11조를 다음과 같이 개정함.

"제11조. 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증 재발급 절차

1. 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증은 잃어버림, 파손, 손상, 허가 내용 변경 또는 허가 조건 미준수로 인한 취소 등에 따라 재발급됩니다. 허가 조건 미준수는 제12조 제1항 각 호에서 정의되어 있습니다.

2. 항공운송 기업은 직접 또는 우편 등을 통해 민간항공청에 재발급 신청서를 제출하며, 제출된 서류의 정확성과 진실성을 책임집니다.

3. 허가 내용 변경에 따른 재발급:

a) 서류는 모델 01에 따른 재발급 신청서와 허가 내용 변경 관련 문서(있을 경우)를 포함합니다;

b) 접수된 서류를 모두 받은 날로부터 15일 이내에 민간항공청은 교통부에 심사 결과를 보고해야 합니다;

c) 민간항공청으로부터 심사 결과 보고를 받은 날로부터 3일 이내에 교통부는 모델 02에 따라 허가증을 재발급하거나 서면으로 민간항공청에 답변하여 재발급을 승인하지 않는 이유를 명시해야 합니다.

4. 잃어버림, 파손, 손상에 따른 재발급:

a) 서류는 모델 01에 따른 재발급 신청서를 포함합니다;

b) 접수된 서류를 모두 받은 날로부터 3일 이내에 민간항공청은 교통부에 보고해야 합니다;

c) 민간항공청으로부터 보고를 받은 날로부터 2일 이내에 교통부는 모델 02에 따라 허가증을 재발급하거나 서면으로 민간항공청에 답변하여 재발급을 승인하지 않는 이유를 명시해야 합니다.

5. 취소된 허가증에 대한 재발급:

a) 서류는 제10조 제2항 각 호에서 정의된 문서를 포함합니다;

b) 서류가 적법하지 않은 경우, 접수된 날로부터 3일 이내에 민간항공청은 요청자에게 서면으로 답변하고 규정에 따른 서류 완성 방법을 안내해야 합니다;

c) 접수된 서류를 모두 받은 날로부터 15일 이내에 민간항공청은 교통부에 심사 결과를 보고해야 합니다;

d) 민간항공청으로부터 심사 결과 보고를 받은 날로부터 3일 이내에 교통부는 모델 02에 따라 허가증을 재발급하거나 서면으로 민간항공청에 답변하여 재발급을 승인하지 않는 이유를 명시해야 합니다.

9. 제12조를 다음과 같이 개정한다.

"제12조. 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증의 취소

1. 항공운송 영업 허가증 및 통용 항공 영업 허가증은 다음 각 호의 사유로 취소될 수 있습니다:

a) 최소 자본을 유지하지 못한 연속 3년;

b) 허가 신청서류에 의도적으로 잘못된 정보를 기재한 경우;

c) 연속 36개월 동안 항공운송을 중단한 경우;

d) 허가 후 36개월 이내에 항공기 운용인증서를 획득하지 못한 경우;

đ) 항공기 운용인증서가 회수되거나 취소된 후 36개월 이내에 재발급받지 못한 경우;

e) 허가 내용과 다르게 또는 허가 목적에 맞지 않게 운영한 경우;

g) 국가안보 및 국방 관련 법률을 중대하게 위반한 경우;

h) 항공안전 및 항공운송 운영 관련 법률을 중대하게 위반한 경우;

i) 법률이나 기업의 요청에 따라 항공 화물운송 사업을 영위하는 기업의 활동을 종료함;

k) 법률에 따른 조건을 충족하지 못함. 2. 허가가 취소되는 경우, 교통부는 허가를 취소하는 결정을 내리고 해당 기업은 즉시 항공 화물운송 사업을 중단해야 함."

10. 제12a조를 다음과 같이 보충한다:

"제12a조. 기업의 변경사항 통보

항공 화물운송 기업은 다음 사항이 변경된 날로부터 30일 이내에 공문으로 베트남 민간항공국에 통보해야 한다:

1. 운영 규칙 및 운송 규칙의 변경;

2. 기업 등록 내용 변경 시 변경된 내용에 대한 확인서;

3. 본 조례 제7조에 따른 조직 체계 변경;

4. 경영진 구성원 변경;

5. 지분 5% 이상을 보유하는 주주 변경."

11. 제12b조를 다음과 같이 보충한다:

"제12b조. 항공 화물운송 사업 관리

항공 화물운송 기업은 교통부 장관이 정한 비행기 운용자 자격 요건을 충족한 후 항공 화물운송을 실시할 수 있다.

2. 항공 화물운송 기업은 비행기 임차 시 임대비행사가 동시에 충족하는 요건을 보장해야 한다:

가) 비행기 전체 수량의 30%를 초과하지 않음;

나) 최대 10대의 비행기."

12. 제12c조를 다음과 같이 보충한다:

"제12c조. 항공 화물운송 권한 관리

1. 항공 화물운송 권한을 부여받은 항공사는 승인된 비행 일정 및 시간을 준수해야 한다.

13. 제12d조를 다음과 같이 보충한다:

"제12d조. 비행기 수입 관리

1. 사용 중인 비행기를 수입하는 비행기의 연식은 다음과 같이 규정된다:

가) 여객 운송을 위한 비행기: 수출 생산일로부터 베트남 수입일까지 10년 이하, 또는 계약 기간 종료 시점까지 20년 이하; 헬기의 경우 계약 기간 종료 시점까지 25년 이하;

나) 화물 운송, 우편물 운송을 위한 비행기: 수출 생산일로부터 베트남 수입일까지 15년 이하, 또는 계약 기간 종료 시점까지 25년 이하;

14. 조 14를 다음과 같이 개정합니다.

"다) 제가항 및 제나항에서 규정되지 않은 다른 종류의 비행기는 수출 생산일로부터 베트남 수입일까지 20년 이하, 또는 계약 기간 종료 시점까지 30년 이하. 2. 미국 연방항공청(FAA), 유럽 항공안전청(EASA), 베트남 항공당국이 발급한 비행기 유형 인증서를 보유한 비행기만 베트남으로 수입될 수 있다."

제14조. 항공화물터미널 사업 허가 조건

1. 항공 안전 및 보안 조건을 충족하는 증명 자료(베트남 민간항공법 제63조 제2항 및 국제민간항공협약 부속서 14에 따른 조건);

2. 자본 조건은 다음과 같다:

가) 항공화물터미널 기업 설립 및 유지 최소 자본: 100억 동;

나) 외국 투자자의 지분 비율은 기업의 발행 자본의 30%를 초과하지 않음."

15. 제16조를 다음과 같이 수정 보완한다:

"제16조. 항공화물터미널, 공항 서비스 제공 허가 조건

1. 베트남 민간항공법 제65조 제2항 제별항 및 제다항에 따른 조건을 충족하고, 베트남 민간항공국이 해당 산업 분야에 따른 검토 및 평가를 수행함;

2. 항공화물터미널, 공항 서비스 제공 기업 설립 및 유지 최소 자본은 다음과 같다:

가) 여객터미널 운영 서비스: 30억 동;

나) 여객터미널 및 화물창고 운영 서비스: 30억 동;

다) 항공 연료 서비스: 30억 동.

3. 여객터미널 운영, 화물터미널 운영, 항공 연료 서비스, 지상 기술 지원 서비스, 활주로 운영 서비스를 제공하는 기업의 경우, 개인 또는 외국 기관의 지분 비율은 기업의 발행 자본의 30%를 초과하지 않음."

16. 제18조를 다음과 같이 수정 보완한다:

"제18조. 항공화물터미널, 공항 서비스 제공 허가 절차

1. 항공화물터미널, 공항 서비스 제공 허가를 신청하는 개인 또는 기관은 직접 또는 우편 등을 통해 베트남 민간항공국에 제출해야 하며, 제출된 정보의 정확성 및 진실성을 책임져야 한다. 제출 문서는 다음과 같음:

가) 본 조례 부록에 따른 모델 양식 03에 따른 허가 신청서 원본;

나) 자본 증명서 원본;

다) 베트남 민간항공법 제16조 제1항에 따른 항공 안전 및 보안 보장 증명 자료.

2. 허가 신청서를 접수한 날로부터 12일 이내에 베트남 민간항공국은 본 조례 부록에 따른 모델 양식 04에 따른 항공화물터미널, 공항 서비스 제공 허가를 발급해야 한다. 허가를 발급하지 않는 경우, 베트남 민간항공국은 신청자에게 이유를 명시한 답변서를 발송해야 한다. 제출된 서류가 적합하지 않은 경우, 베트남 민간항공국은 제출된 날로부터 3일 이내에 신청자가 규정에 따라 서류를 보완할 수 있도록 지침을 제공하는 답변서를 발송해야 한다.

3. 베트남 민간항공국은 허가 발급 사실을 항공터미널 관리를 알리고 감독 작업을 수행하도록 한다."

17. 제21조를 다음과 같이 수정 보완한다:

1. 조조 항공기 보수 서비스를 제공하는 조직은 베트남 항공국으로부터 항공기 보수 조직 승인 인증서를 받아야 한다.

2. 항공기 보수 조직 승인 인증서 발급 조건: 교통부 장관이 제정한 규정에 따라 항공기 보수 조직 설명 자료가 있어야 한다.3. 이는 베트남 국적을 등록한 항공기의 베트남 내 보수, 프로펠러 보수 및 항공기 부속품 보수에만 적용된다."

18. 제22조를 다음과 같이 개정한다.

"제22조 항공기 설계, 제작 또는 시험, 항공기 엔진, 프로펠러, 항공기 부속품 설계, 제작 또는 시험 기관의 조건

1. 항공기 설계, 제작 또는 시험, 항공기 엔진, 프로펠러, 항공기 부속품 설계, 제작 또는 시험 기관은 베트남 항공국으로부터 해당 항공기, 엔진, 프로펠러, 부속품 설계, 제작 또는 시험 조직 승인 인증서를 받는다.

2. 베트남 내 항공기, 엔진, 프로펠러, 부속품 설계, 제작 또는 시험 조직 승인 인증서 발급 조건은 본 조항 1항에 따른 규정에 따라 다음 사항을 포함한다:

a) 베트남 내 항공기, 엔진, 프로펠러, 부속품 설계, 제작 또는 시험 조직 능력을 증명하는 설계, 제작 또는 시험 조직 설명 자료가 있어야 한다.

b) 제조, 설계, 제작, 보수, 시험 과정이 있어야 한다.3. 이는 베트남 항공국으로부터 항공기 유형 승인 인증서를 받은 베트남 내 항공기, 엔진, 프로펠러, 부속품 설계, 제작 또는 시험에만 적용된다."

19. 제23조를 다음과 같이 개정한다.

"제23조 항공기 운항 보장 서비스 사업 조건

1. 항공기 운항 보장 서비스 기반 시설 운영 허가를 받으려면 항공기 민간 운송 기술 규범에 따른 기술 시스템, 장비 요구 사항을 충족해야 한다.

1. 항공 안전 및 보안 조건을 충족하는 증명 자료(베트남 민간항공법 제63조 제2항 및 국제민간항공협약 부속서 14에 따른 조건);

a) 비행 지상 서비스, 항공 정보 서비스, 구조 서비스를 제공하는 기업은 국가 소유 100% 기업이어야 한다;

b) 항공 루트 감시 서비스, 항공 기상 서비스를 제공하는 기업은 주식의 65% 이상이 국가 소유여야 하며 외국인 개인 또는 기업의 주식 참여 비율은 기업 주식의 30%를 초과할 수 없다."

20. 제25조를 다음과 같이 개정한다.

"제25조 항공 직원 전문 교육 기관 요구사항 항공 직원 전문 교육 기관은 다음 요구사항을 충족해야 한다.

1. 교통부 장관이 제정한 규정에 따라 항공 기술 규범에 따른 물리적 기반 시설 설명 자료가 있어야 한다.

2. 교통부 장관이 제정한 규정에 따라 교육 프로그램, 교재, 교육 자료 설명 자료가 있어야 한다.

3. 항공 직원 전문 교육 기관은 각 항공 전문 과목에 대해 최소 한 명의 이론 강사와 실습 강사를 확보해야 한다."

21. 제26조를 다음과 같이 개정·보완한다.

"제26조 항공 직원 전문 교육 기관 강사 요건 항공 전문 강사는 다음 요구사항 중 하나를 충족해야 한다.

1. 항공 전문 법규에 따른 전문 자격증을 소유하거나 해당 강의 분야에서 5년 이상 근무 경험이 있어야 한다.

2. 교육법 또는 직업 교육법에 따른 교사 자격증을 소유해야 한다."

"제27조 항공 직원 전문 교육 기관 적격 인증서 발급 절차 항공 직원 전문 교육 기관은 직접 또는 우편 또는 기타 적절한 방법을 통해 베트남 항공국에 1부 신청서를 제출해야 한다. 신청서에는 다음 자료가 포함되어야 한다:

1. 항공 직원 전문 교육 기관 적격 인증서 발급 신청서(본 시행령 부록에 첨부된 모델 05 참조);

b) 교육 기관 설명 자료: 본 시행령 제25조, 제26조에 따른 요구사항 충족 여부.

2. 교육 기관 설명 자료 내용은 다음과 같다:

a) 강사 명단;

b) 물리적 기반 시설 보고서: 교실, 장비, 실습 장소는 교육 내용에 맞아야 한다;

c) 교육 프로그램, 교재, 이론 및 실습 교육 자료 보고서: 각 과목별로;

d) 조직 체계, 관리 인력, 항공 직원 전문 교육 및 교육 관리 시스템 보고서.

3. 신청서 접수 후 25일 이내에 베트남 항공국은 신청서를 검토하고 실제 기관을 평가하며, 필요한 경우 추가 설명 자료를 요청하고 수정을 요구하며, 적격 인증서를 발급하거나 거부 이유를 명시하여 서면으로 통보한다."

23. 제28조 제4항을 다음과 같이 개정한다.

"4. 인증서 내용 변경 시: 신청서 접수 후 15일 이내에 베트남 항공국은 신청서를 검토하고 실제 기관을 평가하며, 필요한 경우 추가 설명 자료를 요청하고 인증서 재발급 또는 거부 이유를 명시하여 서면으로 통보한다."

24. 본 시행령 제92/2016/NĐ-CP 부록에 첨부된 모델 05, 06, 07을 개정한다.

24. 「 Nghị định số 92/2016/NĐ-CP 」에서 부치는 별표에 따른 이 nghị định에서 부치는 별표에 따라 모형번호 05, 06 및 07을 수정한다.

조항 2. 다음 각 호와 같이 2013년 4월 8일 제30/2013/NĐ-CP호 정부령 "민간 항공운송 사업 및 일반 항공 활동에 관한 규정" 일부 조항을 개정하고 보완한다.

1. 다음 각 호와 같이 조항 22를 다음과 같이 개정한다.

"조항 22. 비상업적 목적을 위한 일반 항공 활동 등록 인증서 발급 신청 서류

1. 비상업적 목적을 위한 일반 항공 활동 등록 인증서 발급을 신청하는 자는 직접 또는 우편 등을 통해 한국 민간항공청에 1부 서류를 제출해야 한다.

2. 신청 서류는 다음의 문서를 포함한다.

a) 이 법령 부속규정에서 정한 양식 6 또는 10에 따른 비상업적 목적을 위한 일반 항공 활동 등록 인증서 발급 신청서(재발급 경우)

b) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 기업 설립 허가 또는 기업 운영 허가 또는 기업 등록 증명서(기업의 경우); 주민등록증, 공민증 또는 여권(개인의 경우);

c) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 베트남 거주 외국인의 주거증명서(베트남에 상주하는 외국인의 경우); 베트남 내 대표사무소 또는 지점 설립 허가서(외국 기업의 베트남 내 대표사무소 또는 지점의 경우);

d) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 항공기 국적 등록 증명서, 항공기 운항 조건 충족 증명서;

đ) 항공기 운용 및 유지보수 계획 원본;

e) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 비행단원의 운항 허가증 또는 적격증;

g) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 항공기 유지보수 기관의 운영 허가증; h) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 항공기 유지보수 계약서(유지보수 서비스를 임차하는 경우)"

2. 다음 각 호와 같이 조항 23 제1항을 다음과 같이 개정한다.

"1. 이 법령 조항 22에 따라 모든 서류를 제출받은 날로부터 25일 이내에 한국 민간항공청은 해당 서류를 검토하고, 국방부 작전국에 일반 항공 활동 등록을 신청한 조직 또는 개인, 항공기 종류, 비행 구역 등에 대한 의견을 청취하거나 신청자에게 등록 인증서 발급 거부 통지를 하여야 한다."

3. 다음 각 호와 같이 조항 26 제6항을 다음과 같이 개정한다.

"6. 이 조항 제3항 및 제4항에서 정한 브랜드 사용은 한국 민간항공청에 등록해야 한다. 항공사는 직접 또는 우편 등을 통해 한국 민간항공청에 1부 서류를 제출해야 한다. 브랜드 사용 등록 신청 서류는 다음의 문서를 포함한다.

a) 이 법령 부속규정에서 정한 양식 8에 따른 브랜드 사용 등록 신청서 원본;

b) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 이 조항 제3항 및 제4항에서 정한 조건 충족 증명서;

조 제3항 효력 시행

c) 직접 제출하는 경우 원본을 제시하여 확인하거나 공증된 사본(우편으로 제출하는 경우 공증된 사본만 가능)으로 제출해야 하는 다음 문서: 브랜드 사용 허가서."

1. 이 정령은 2020년 1월 1일부터 효력을 발생한다.

2. 2016년 7월 1일 제92/2016/NĐ-CP호 정부령 "항공 민간 분야에서 조건부로 운영되는 산업 및 직업에 관한 규정" 제13조 및 제17조를 폐지한다.

조 4. 시행책임

3. 2013년 4월 8일 제30/2013/NĐ-CP호 정부령 "항공운송 사업 및 일반 항공 활동에 관한 규정" 제20조를 폐지한다.

2. 각 장관, 정부 직속 기관의 장, 정부 소속 기관의 장, 중앙 직할 시, 성 인민위원회 의장은 본 nghị định의 시행을 책임진다./.