통합문서 제 08/VBHN-BGTVT 호 내수운하 활동 관리에 관한 규정

처분령

내수운하 활동 관리에 관한 규정

정부령 제 08/2021/NĐ-CP 날짜 28 월 01 년 2021 정부가 제정한 관 리 내수운하 활동, 2021년 3월 15일부터 효력이 발생하며, 다음과 같이 개정 및 보완되었습니다:

1. 2022년 8월 22일 정부가 제정한 제54/2022/NĐ-CP 호 정부 결의는 2016년 7월 1일 정부가 제정한 제78/2016/NĐ-CP 호 정부 결의 "내수운하 운송 서비스 선원 교육 및 내수운하 수단 운전사 조건 규정"과 2021년 1월 28일 정부가 제정한 제08/2021/NĐ-CP 호 정부 결의 "내수운하 활동 관리에 관한 규정"을 일부 개정 및 보완하며, 2022년 11월 1일부터 효력이 발생합니다;2. 2024년 1월 25일 정부가 제정한 제06/2024/NĐ-CP 호 정부 결의는 2021년 1월 28일 정부가 제정한 제08/2021/NĐ-CP 호 정부 결의 "내수운하 활동 관리에 관한 규정"을 일부 개정 및 보완하며, 2024년 3월 10일부터 효력이 발생합니다.

정부는 내수운하 활동 관리를 위한 정부 결의를 제정합니다.

정부조직법(2015. 6. 19.), 정부조직법 및 지방자치제 조직법 일부 개정법률(2019. 11. 22.)에 근거합니다;

2004년 6월 15일 제정된 내수 운하 교통법( 법률 ) 및 2014년 6월 17일 제정된 내수 운하 교통법 일부 조항 개정 및 보완 법률을 근거로 함을 선포함으로써

교통부 장관의 건의에 따라

본 정부 결의는 내수운하 활동 관리에 관한 규정으로, 내수운하 인프라 건설, 운영, 유지보수, 보호; 내수운하, 항만, 내수운하 부두, 정박지, 환경 보호, 안전 및 안보 보장; 내수운하 부두, 정박지에서의 수상운송 수단, 해양선박, 수상비행기, 외국 수상운송 수단 활동 관리; 정부의 내수운하 활동 관리 책임 등을 포함합니다.[1].

장 1. 총칙

조 1. 적용범위

본 정부 결의는 베트남 내에서 내수운하 활동과 관련된 조직 및 개인에게 적용됩니다.

조 2. 적용대상

1. 내수운하 인프라에는 내수운하 채널, 채널 보호 구역, 항만, 내수운하 부두, 정박지, 선착장, 댐 또는 폭포를 통과하는 수송 수단을 이동시키는 시설, 방파제, 교통교량, 내수운하 표지판 및 보조 시설(고도 표지석, 좌표 표지석, 채널 보호 구역 경계 표지석, 관리 및 운영 직원을 위한 주거 시설 등), 직접 수송 관리 및 운영을 지원하는 시설, 장치 및 구조물이 포함됩니다.

조 3. 용어 해석

1. 베트남 유엔 평화유지군 활동 참여를 위한 연부처 협의회(이하 "협의회"라 함)는 총리의 지시에 따라 설립되며, 총리의 지시, 협력, 중요한 연부처 업무 처리를 지원하는 연부처 협의회 메커니즘이다.

2. 내수운하 선박 통행 채널은 내수운하 표지판 시스템으로 경계를 설정하여 안전하게 통행할 수 있는 물의 영역입니다(본 정부 결의에서는 내수운하 채널이라고 합니다).

3. 전용 항만, 내수운하 부두는 해당 항만, 부두의 생산을 위해 원자재, 연료, 광물, 자재, 설비를 적재하거나 해체하거나 새로운, 개조 또는 수리된 수송 수단, 해양선박, 외국 수상운송 수단을 위한 작업을 수행하기 위한 항만, 내수운하 부두입니다.

4. 강을 건너는 승객 부두는 승객과 화물을 강, 운하, 하천, 호수, 갯벌을 건너기 위해 사용되는 전용 내수운하 부두입니다. 강의 한쪽 끝에 위치한 부두는 강을 건너는 승객 부두로 간주됩니다.

5. 뗏목 부두는 뗏목, 부표 또는 뗏목을 설치하여 안정적으로 고정된 위치에 수송 수단을 정박하고 화물을 적재하거나 해체하거나 승객을 태우거나 내릴 수 있도록 하는 내수운하 부두입니다.

6. 정박지는 항만, 내수운하 부두의 물의 영역 외부에 설치된 부표 또는 정박 기둥을 통해 수송 수단, 해양선박, 수상비행기를 정박하거나 화물을 적재하거나 해체하거나 다른 활동을 수행하도록 설립된 물의 영역입니다.

7. 항만, 내수운하 부두, 정박지 소유자는 항만, 내수운하 부두, 정박지, 부표, 정박 기둥을 소유하고 항만, 내수운하 부두, 정박지의 땅과 물의 영역을 사용하도록 지정받은 조직 또는 개인입니다.

8. 항만, 내수운하 부두, 정박지 운영자는 항만, 내수운하 부두, 정박지를 직접 운영하는 항만, 내수운하 부두, 정박지 소유자 또는 항만, 내수운하 부두, 정박지를 임대하여 운영하거나 항만, 내수운하 부두, 정박지 운영을 위임받은 조직 또는 개인입니다.

9. 항만, 내수운하 부두, 정박지에 입항 또는 출항을 신청하는 사람들은 항만, 내수운하 부두, 정박지에 입항 또는 출항을 신청하는 수송 수단, 해양선박, 수상비행기, 외국 수상운송 수단의 소유자, 선원, 운전사, 수상비행기 운영자 또는 위임받은 사람입니다(이하 "신청인"이라 함).

10. 내수운하 수상운송 수단은 동력이 있는 또는 없는 선박 및 기타 부유 구조물로서 내수운하에서 전문적으로 운행하는 것을 말합니다(본 정부 결의에서는 "수상운송 수단"이라고 합니다).

11. 외국 수상운송 수단은 외국 국적기를 단 수상운송 수단을 말합니다.

내수운하 인프라 관리

장 2. 내수 항로 기초구조 관리

절 1. 내수 수로 기반시설 관리에 관한 일반 규정

조 4. 내수 수로 기반시설 건설 투자 원칙

1. 베트남 및 외국의 단체와 개인이 내수 수로 기반시설을 건설하는 경우 이 시행령, 투자, 공공투자, 건설, 토지, 광물, 환경 등 관련 법률에서 정한 규정을 준수해야 한다.

2. 내수 수로 항로, 항만, 내수 수로 선착장(공사 주요 시설을 위한 선착장을 제외함), 정박구역을 건설하는 경우는 내수 수로 기반시설 계획과 관련 계획에 적합하도록 해야 한다. 법률에서 정한 계획에 따라 내수 수로 항로, 항만, 내수 수로 선착장, 정박구역을 건설하는 프로젝트가 아직 계획 승인을 받지 않았거나 계획과 다른 경우, 프로젝트를 작성하는 과정에서 프로젝트 주체는 관련 법령에서 정한 절차에 따라 계획 조정 및 보완을 위해 관련 권한 기관에 보고해야 한다.

조 5. 내수 수로 기반시설 관리 및 유지보수 조직

1. 관리 조직

a) 베트남 내수 수로 국은 베트남 교통부 관할 범위 내의 내수 수로 기반시설을 관리하고 유지보수한다.

b) 중앙 직속 성시 인민위원회(이하 "성 인민위원회"라 한다)는 성 인민위원회 관할 범위 내의 내수 수로 기반시설을 관리하고 유지보수한다.

c) 국가 자금을 사용하지 않고 내수 수로 기반시설을 건설하는 단체나 개인은 이 시행령 및 관련 법률에서 정한 규정에 따라 시설 관리 및 유지보수 조직을 결정한다.

2. 내수 수로 기반시설 유지보수

a) 내수 수로 기반시설에 속하는 시설은 정상적인 운용과 안전을 유지하기 위해 유지보수가 이루어진다.

b) 내수 수로 기반시설에 속하는 시설의 관리 및 유지보수 업무 내용은 다음과 같다: 시설 관리; 정기적이고 비정기적인 보수; 파손된 시설 복구; 시설 상태 개선 활동; 신호 표지, 시설 부품 및 시설에 부착된 장비의 보충 및 교체; 시설 추적 파일 작성; 물질 장애물 관리; 교통 안전 보장 활동; 그리고 관련 법률에서 정한 다른 활동.

c) 교통부 장관은 내수 수로 기반시설에 속하는 시설의 관리 및 유지보수 업무 내용을 세부적으로 규정한다.

조 6. 내수 수로 활동 안전 및 보안 보장

1. 내수 수로와 관련된 시설 및 활동은 이 시행령 및 관련 법률에서 정한 규정에 따라 안전 및 보안이 보장되어야 한다.

2. 내수 수로 활동 안전 및 보안 보장 책임

a) 내수 수로 기반시설에 속하는 시설의 소유주, 항만 및 내수 수로 선착장 운영자, 내수 수로 활동을 조직하는 단체나 개인은 법률에서 정한 규정에 따라 시설 및 활동의 안전 및 보안을 보장하고 유지해야 한다.

b) 각급 인민위원회, 내수 수로 교통 관리 전문 기관, 관련 기관 및 단체는 내수 수로, 항만, 내수 수로 선착장, 정박구역과 관련된 시설 및 활동에 대한 안전 및 보안 보장 규정의 이행을 홍보하고 지도하며, 내수 수로, 항만, 내수 수로 선착장, 정박구역의 안전 및 보안 규정 위반 행위에 대해 검사하고 처리해야 한다.

절 2. 내수 운하 건설 및 내수 항로 관리

조 7. 내수 항로 분류 및 기술 등급 지정

1. 내수 항로는 국가 내수 항로(이하 "국가 항로"라 한다), 지방 내수 항로(이하 "지방 항로"라 한다), 전용 내수 항로(이하 "전용 항로"라 한다)로 구분된다.

2. 국가 항로는 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 항로를 말한다.

가) 중앙 정부 직할 시·도를 두 개 이상 경유하고 국가 경제, 국방, 안보에 중요한 역할을 하는 항로

나) 중앙 정부 직할 시·도 내에서 해안선 운송 노선과 직접 연결되거나 두 개 이상의 국가 항로와 직접 연결되는 항로

다) 국경을 경유하거나 국경 상에 위치한 항로

3. 지방 항로는 중앙 정부 직할 시·도의 범위 내에 있는 항로로서 제2항 나목, 다목에 규정된 경우를 제외한 항로를 말한다.

4. 전용 항로는 항만 수역 또는 전용 내수 항로와 국가 항로 또는 지방 항로를 연결하는 항로를 말한다.

5. 내수 항로는 교통부 장관이 정하는 기술 등급으로 구분된다.

조 8. 내수 항로 건설 기술 사양 협의

1. 내수 항로 건설 투자 프로젝트를 승인하기 전에 주투자자는 제2항에서 정한 권한을 가진 기관과 항로의 기술 사양에 대해 협의해야 한다.

2. 협의 권한

가) 베트남 내수 항로청은 국가 항로와 전용 항로(국가 항로와 연결되는 항로)의 기술 사양에 대한 협의를 수행한다.

나) 교통부 소는 지방 항로와 전용 항로(지방 항로와 연결되는 항로)의 기술 사양에 대한 협의를 수행한다.

3. 협의 내용

가) 계획과의 일치성

나) 규모와 기술 사양

4. 협의 서류

가) 내수 항로 건설 기술 사양 협의 신청서(본 법령 부속서에 첨부된 양식 01)

나) 투자 프로젝트 주요 방향 승인 문서(권한 있는 기관에서 발행한 경우)

다) 내수 항로 건설 기본 설계 도면

5. 협의 절차

주투자자는 제2항에서 정한 권한을 가진 기관에 직접 제출하거나 적절한 방법으로 제출하여 내수 항로 건설 기술 사양 협의를 진행한다.

제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 제2항에서 정한 권한을 가진 기관은 주투자자에게 내수 항로 건설 기술 사양 협의 결과를 통보한다.

조 9. 항로 개설 공고 및 관리 권한 및 절차

1. 내수 항로는 사용 전에 권한 있는 기관에 의해 항로 개설 공고를 받아야 한다.

2. 항로 개설 공고 권한

가) 교통부는 국가 항로와 전용 항로(국가 항로와 연결되는 항로)의 개설 공고를 결정한다.

나) 지방 인민위원회는 지방 항로와 전용 항로(지방 항로와 연결되는 항로)의 개설 공고를 결정한다.

3. 항로 개설 신청 서류

가) 내수 항로 개설 신청서(본 법령 부속서에 첨부된 양식 02)

나) 새로운 건설 프로젝트 또는 개선된 항로에 대한 완공 검사 보고서, 항로 시설 완공 도면, 내수 항로 표지 시스템 도면

다) 항로 개설 신청 현황 도면(항로 이름, 거리, 표지 위치, 항로 내 기존 시설물 포함)

4. 항로 개설 공고 절차

가) 국가 항로: 베트남 내수 항로청은 교통부에 서류를 제출하고, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 교통부는 항로 개설 공고 결정을 발표한다.

나) 지방 항로: 교통부 소는 지방 인민위원회에 서류를 제출하고, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 지방 인민위원회는 항로 개설 공고 결정을 발표한다.

다) 국가 항로와 연결되는 전용 항로: 단체나 개인은 베트남 내수 항로청에 서류를 제출하고, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 베트남 내수 항로청은 서류를 검토하고, 조건이 충족되면 교통부에 보고한다. 교통부는 베트남 내수 항로청의 보고를 받은 날로부터 5일 이내에 항로 개설 공고 결정을 발표한다.

라) 지방 항로와 연결되는 전용 항로: 단체나 개인은 교통부 소에 서류를 제출하고, 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 교통부 소는 서류를 검토하고, 조건이 충족되면 지방 인민위원회에 보고한다. 지방 인민위원회는 교통부 소의 보고를 받은 날로부터 5일 이내에 항로 개설 공고 결정을 발표한다.

마) 항로 개설 공고 결정 양식(본 법령 부속서에 첨부된 양식 03)

6. 이미 승인된 계획에 포함된 항로는 항로 조사와 항로 표지 설치만 필요하며, 교통부는 베트남 내수 항로청에, 지방 인민위원회는 교통부 소에 항로 조사와 항로 표지 설치를 위탁한다. 항로 조사와 항로 표지 설치가 완료되면 본 법령에 따라 항로 개설 공고 절차를 진행한다. 항로 조사와 항로 표지 설치 비용은 정부 예산으로 지원된다.

7. 내수 항로 관리

가) 베트남 내수 항로청은 국가 항로를 관리한다.

나) 지방 인민위원회는 교통부 소를 통해 지방 항로를 관리하도록 지시한다.

다) 전용 항로를 보유한 단체나 개인은 전용 항로를 관리한다.

8. 항로 목록 작성 및 공고

가) 베트남 내수 항로청은 국가 항로와 국가 항로와 연결되는 전용 항로 목록을 작성하고 교통부에 제출하여 공고한다.

b) 교통부는 지방 운하, 전용 운하를 지방 운하와 연결하는 운하 목록을 작성하여 해당 지방인민위원회에 제출하고 공표하도록 한다. 공표된 운하 목록은 베트남 내수운하국에 보고하여 종합 및 관리한다;

c) 전용 운하를 소유하는 조직 또는 개인은 전용 운하의 기술적 지표 데이터를 베트남 내수운하국과 교통부에 보고하여 운하 목록 작성 및 공표를 지원한다;

d) 내수운하 운하 목록은 정기적으로 3년마다 업데이트되고 조정되어 공표된다. 베트남 내수운하국은 전국 범위의 내수운하 운하 목록을 베트남 내수운하국 웹사이트에 게시한다;

조항 10. 내수운하 운하의 전환

1. 내수운하 운하 전환 조건

a) 내수운하 인프라 구조 계획 승인에 부합함;

b) 운하 규정에 따른 조건을 충족함; 이 nghị định 제7조.

2. 내수운하 운하 전환 권한

a) 교통부는 지방 운하, 전용 운하를 국가 운하로 전환하거나 국가 운하를 지방 운하로 전환하는 결정을 함;

b) 지방인민위원회는 전용 운하를 지방 운하로 전환하거나 지방 운하를 전용 운하로 전환하는 결정을 함;

3. 운하 전환 서류

a) 베트남 내수운하국이 제출한 현황 보고서와 함께 요청 문서를 첨부함(국가 운하에 대한 경우), 교통부가 제출한 현황 보고서를 첨부함(지방 운하에 대한 경우);

b) 지방인민위원회가 제출한 요청 문서(지방 운하를 국가 운하로 전환하거나 국가 운하를 지방 운하로 전환하는 경우);

4. 지방 운하가 국가 운하로 전환되거나 국가 운하가 지방 운하로 전환되는 경우: 베트남 내수운하국은 교통부와 협력하여 서류를 작성하고 지방인민위원회와 교통부에 보고한다. 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 지방인민위원회는 교통부에 문서를 발송한다. 교통부는 지방인민위원회로부터 문서를 받은 날로부터 10일 이내에 운하 전환 공표 결정을 발행한다;

5. 전용 운하가 국가 운하로 전환되는 경우: 베트남 내수운하국은 전용 운하를 소유하는 조직 또는 개인과 협력하여 서류를 작성하고 교통부에 제출한다. 서류를 모두 받은 날로부터 10일 이내에 교통부는 운하 전환 공표 결정을 발행한다;

6. 전용 운하가 지방 운하로 전환되거나 지방 운하가 전용 운하로 전환되는 경우: 교통부는 전용 운하를 소유하는 조직 또는 개인과 협력하여 서류를 작성하고 지방인민위원회에 제출한다. 서류를 모두 받은 날로부터 10일 이내에 지방인민위원회는 운하 전환 공표 결정을 발행한다;

7. 운하 전환 결정이 있을 경우 교통부와 지방인민위원회는 재정부와 협력하여 공공재산 관리 및 사용 법률에 따라 재산 이동을 수행한다. 재산 이동을 승인한 권한 있는 기관은 수령한 기관에서 관리, 사용 및 개발에 관한 규정에 따라 운영한다;

8. 전용 운하가 국가 운하 또는 지방 운하로 전환되는 경우 법령 및 재정부 지침에 따라 전용 운하를 소유하는 조직 또는 개인에게 투자 자금 일부 반환을 고려한다.

조항 11. 내수 수로 항로 폐쇄 공표

1. 내수 수로 항로는 다음 각 사항에서 폐쇄 공표를 검토한다:

가) 운송 안전을 보장하지 못함;

나) 국방 및 안보를 보장하기 위한 경우

나) 더 이상 개발 및 이용이 필요하지 않음.

2. 내수 수로 항로 폐쇄 공표 권한

조항 9 제2항 이 법령에 따른 항로 개설 결정 기관은 동시에 항로 폐쇄 결정 기관이다. 조 9 제2항 본 nghị định 동시에 항만 및 내수항 운영 공고 권한 기관이다.

3. 항로 폐쇄 서류

가) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 베트남 내수 수로 국립청(국가 항로에 대해), 교통부(지방 항로에 대해)의 항로 현황 검사 기록서가 있어야 하며, 베트남 내수 수로 국립청과 국가 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인 간, 교통부와 지방 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인 간의 항로 현황 검사 기록서가 있어야 한다. 이 기록서에는 항로가 운송 안전을 보장하지 못한다는 결론이 포함되어야 함.

나) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 국방부와 경찰부가 항로 폐쇄를 요구하는 경우, 해당 부서의 문서를 제출해야 함.

다) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 모범 4에 따라 이 법령에 첨부된 내수 수로 항로 폐쇄 공표 신청서를 제출해야 함.

라) 항로 관리 기관, 단체 또는 개인이 작성한 내수 수로 신호 철폐 계획.

4. 국가 항로 및 지방 항로 폐쇄 절차

가) 조항 1 제1항 각 호에 따른 항로 폐쇄: 검사를 실시한 후, 운송 안전을 보장하지 못하면 베트남 내수 수로 국립청 또는 교통부는 항로 관리 기관에 운송 중단을 통보하고 대중 매체에 공표하며, 항로 폐쇄 공표 신청서를 항로 폐쇄 결정 기관에 제출해야 함.

나) 조항 1 제1항 각 호에 따른 항로 폐쇄, 국방부와 경찰부가 항로 폐쇄를 요청하는 경우, 폐쇄 이유와 시점을 명시한 문서를 베트남 내수 수로 국립청 또는 교통부에 통보해야 함. 폐쇄 요청일로부터 최소 30일 전에 통보해야 함. 통보를 받은 날로부터 5일 이내에 베트남 내수 수로 국립청은 교통부에 보고하고, 교통부는 지방 정부에 보고해야 함.

다) 조항 1 제1항 각 호에 따른 항로 폐쇄, 베트남 내수 수로 국립청(국가 항로에 대해) 또는 교통부(지방 항로에 대해)는 항로 폐쇄 신청서를 교통부 또는 지방 정부에 제출하고, 항로 신호 철폐를 60일 이내에 수행해야 함.

라) 항로 폐쇄 신청서를 모두 접수한 날로부터 10일 이내에 교통부 또는 지방 정부는 관할 범위 내에서 항로 폐쇄 공표 결정을 발행해야 함.

5. 전용 항로 폐쇄 절차

가) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 베트남 내수 수로 국립청과 교통부는 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인에게 운송 중단을 요구하고 교통부 또는 지방 정부에 보고해야 함.

나) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 국방부와 경찰부가 항로 폐쇄를 요청하는 경우, 폐쇄 이유와 시점을 명시한 문서를 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인, 베트남 내수 수로 국립청 또는 교통부, 교통부 또는 지방 정부에 통보해야 함. 폐쇄 요청일로부터 최소 30일 전에 통보해야 함.

다) 조항 1 제1항 각 호에 따른 경우, 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인은 베트남 내수 수로 국립청(국가 항로 및 국가 전용 항로에 대해) 또는 교통부(지방 항로 및 지방 전용 항로에 대해)에 직접 1부 신청서를 제출하거나 적절한 방법으로 제출해야 함.

라) 항로 폐쇄 신청서를 모두 접수한 날로부터 10일 이내에 베트남 내수 수로 국립청은 신청서를 심사하고, 조건을 충족하면 교통부에 보고하고, 교통부는 지방 정부에 보고해야 함. 베트남 내수 수로 국립청과 교통부의 보고를 받은 날로부터 10일 이내에 교통부와 지방 정부는 관할 범위 내에서 항로 폐쇄 공표 결정을 발행해야 함.

마) 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인은 항로 폐쇄 결정 효력 발생일로부터 60일 이내에 항로 신호 철폐를 수행해야 함.

6. 항로 폐쇄 공표 결정은 이 법령에 첨부된 모범 5에 따라 작성되며, 관련 기관, 단체 또는 개인에게 결정 날짜로부터 2일 이내에 송부해야 함.

7. 국가 항로 및 지방 항로 폐쇄 비용은 정부 예산에서 일반 예산 분담에 따라 보장됨.

8. 전용 항로 폐쇄 관련 비용은 전용 항로를 운영하는 단체 또는 개인이 부담하되, 조항 1 제1항 각 호에 따른 항로 폐쇄는 항로 폐쇄를 요청한 기관이 부담함.

조 12. 내수 운하 흐름 조사

1. 내수 운하 흐름은 운영 과정에서 지속적으로, 정기적으로 및 긴급하게 조사해야 한다.

2. 조사 및 평면도 작성 의무

가) 베트남 내수 운하 국립청, 교통운수청 및 전용 운하를 관리하는 단체 또는 개인은 조사, 평면도 작성, 디지털화(있다면), 조사 데이터베이스 및 평면도 데이터베이스 구축, 유지 및 제공을 위해 조사해야 한다.

나) 운하를 조사하는 단체 또는 개인은 조사 결과를 제13조 제4항에 규정된 기관에 제공하여 운하를 통보하고 제공한 자료와 정보에 대한 책임을 진다.

3. 내수 운하 흐름 조사 및 평면도 작성 비용

가) 국가 및 지역 운하 관리를 위한 조사 비용은 이 시행령에서 정한 바에 따라 국가 예산으로 분담하여 상시 예산에서 지원한다.

나) 전용 운하를 관리하는 단체 또는 개인은 이 시행령에서 정한 바에 따라 관리 및 통보를 위한 조사 비용을 배치해야 한다.

4. 교통부는 내수 운하 흐름 조사 작업에 대한 세부 사항을 규정한다.

조 13. 내수 운하 흐름 통보

1. 내수 운하 흐름 통보는 이 조 제4항에서 정한 기관이 조사 결과를 기반으로 관리와 정보 제공을 위해 발행하고 공표하는 문서로서 선원, 운송 수단 운전자 및 관련 단체 또는 개인에게 안전한 교통을 보장하기 위한 지침을 제공한다.

2. 흐름 통보 내용

가) 운하 처음 사용 전 통보: 운하 이름, 길이, 시작점 좌표, 끝점 좌표, 중앙점 좌표; 기술 등급; 운하 내 낮은 지대, 장애물 이름 및 운하 위의 다리 이름;

나) 정기 통보: 운하 이름, 길이, 시작점, 끝점, 중앙점 좌표, 폭, 깊이, 곡선 반경; 기술 등급; 낮은 지대 대표 고도, 장애물 이름 및 좌표, 다리 좌표 및 고도, 기술 등급에 따른 운하 폭과 깊이를 충족하지 못하는 다리, 조사 시 수위 및 기타 주의할 사항;

다) 정기 통보: 운하 이름; 낮은 지대 또는 장애물이 있는 지역의 운하 폭과 깊이; 조사 시 수위; 기타 필요한 경고;

라) 긴급 통보: 운하 이름; 긴급 상황 설명; 긴급 상황 위치(좌표, 이론적 경로, 깊이, 정적 높이); 긴급 상황이 있는 지역의 운하 폭과 깊이; 조사 시 수위 및 긴급 상황이 운송 활동에 미치는 영향; 기타 필요한 경고.

3. 흐름 통보 형식

내수 운하 흐름 통보는 문서 형태로 이루어지고, 정보 전자 사이트에 게시되며, 기관이 정한 데이터베이스 또는 디지털 평면도(있다면)에 업데이트되거나 대중 매체를 통해 이루어진다.

4. 통보 책임

가) 베트남 내수 운하 국립청은 국가 운하 및 국가 운하와 연결된 전용 운하의 첫 통보를 한다.

나) 지역 내수 운하 국립청은 국가 운하 및 국가 운하와 연결된 전용 운하의 정기, 정기 및 긴급 통보를 한다.

다) 교통운수청은 지역 운하 및 지역 운하와 연결된 전용 운하의 첫 통보, 정기, 정기 및 긴급 통보를 한다.

라) 운하에서 발생한 긴급 상황이 교통 안전에 영향을 미칠 경우, 해당 운하를 직접 관리하고 유지하는 단체는 해당 지역에서 즉시 신호 및 경고음을 보내야 하며 베트남 내수 운하 국립청, 지역 내수 운하 국립청 또는 교통운수청에 보고해야 한다.

5. 국가 및 지역 운하 통보 시간: 조사 결과 보고서를 받은 날로부터 2일 이내에, 제4항에 규정된 기관은 모델 06, 모델 07 및 모델 08에 따라 내수 운하 흐름 통보를 검토하고 통보해야 한다.

6. 전용 운하 통보 시간: 전용 운하를 관리하는 단체 또는 개인은 이 시행령 부록에 명시된 모델 09를 사용하여 통보를 공표하도록 요청해야 한다. 단체 또는 개인이 통보를 요청한 날로부터 3일 이내에, 해당 기관은 통보를 검토하고 내수 운하 흐름 통보를 해야 한다.

절 3. 건설 투자 및 내수 항만, 내수 선착장, 정박 구역의 운영 관리

조 14. 항만, 내수 선착장, 정박 구역의 건설 투자 및 운영에 관한 일반 규정

1. 항만, 내수 선착장, 정박 구역의 건설 투자는 투자 건설 관련 법률 규정과 본 시행령의 규정을 따라야 한다.

2. 항만, 내수 선착장, 정박 구역의 수역은 내수 운하 통로와 겹쳐질 수 없으며, 항만, 내수 선착장의 수역 길이는 해당 항만, 내수 선착장을 건설하기 위해 권한 있는 기관으로부터 승인받은 강, 채널, 갈대밭에 접하는 지역까지 초과할 수 없다.

3. 항만, 내수 선착장, 정박 구역은 운영 개시 전에 권한 있는 기관이 법률 규정에 따라 공표해야 한다. 항만, 내수 선착장, 정박 구역의 운영 중에 투자자가나 운영 관리자는 내수 운하 교통 관련 법률 규정, 다른 관련 법률 규정, 운영 개시 결정 내용을 준수해야 하며, 화물 적재, 해제 장비, 정박 지원 장비는 안전 기술 규정에 따라 보장되어야 한다.

4. 화물 적재, 해제, 이동 시설이 있는 항만, 내수 선착장, 정박 구역은 위험 물품 보관, 운송 관련 법률 규정을 준수해야 한다.

5. 운영 기간이 결정된 내용에서 만료된 항만, 내수 선착장, 정박 구역은 연장되지 않을 경우, 항만, 내수 선착장, 정박 구역 소유주는 교통 안전에 영향을 미치는 시설물을 철거하고, 항만, 내수 선착장, 정박 구역 수역 내의 장애물을 제거하고 청소해야 한다. 운영 개시를 공표한 기관은 지방 인민위원회와 협력하여 항만, 내수 선착장, 정박 구역 시설물 철거, 수역 내 장애물 제거 및 청소를 감독한다.

6. 국방, 안보 임무를 수행하는 항만, 내수 선착장, 정박 구역에 대해서는 본 시행령에서 정한 항만, 내수 선착장, 정박 구역 건설 투자 및 운영 관리 규정이 적용되지 않는다.

조 15. 내수 항만 건설 기술 사양 협의

1. 협의 내용

가) 항만 건설 위치

나) 항만 기능

다) 항만 건설 규모

2. 협의 권한

가) 교통부는 외국 선박을 수용하는 내수 항만 건설 기술 사양을 협의한다.

나) 내수 운하국은 국가 내수 운하, 국가 내수 운하 전용선로, 국가 내수 운하와 지방 내수 운하가 연결된 내수 항만, 국가 내수 운하와 지방 내수 운하가 겹치는 내수 항만, 항만 수역 내에 국가 내수 운하와 연결된 항만 건설 기술 사양을 협의하며, 가항과 교통부가 결정한 다른 경우를 제외한다.

c)[2] 지방 교통국은 지방 내수 운하, 지방 내수 운하 전용선로, 지방 내수 운하와 연결된 항만 수역 내에 있는 항만 건설 기술 사양을 협의하며, 가항과 교통부가 결정한 다른 경우를 제외한다.

다)[3] 군 인민위원회는 관할 지역 내의 내수 선착장 건설 기술 사양을 협의한다.

3. 내수 항만 건설 기술 사양 협의 서류는 다음과 같다.

가) 내수 항만 건설 기술 사양 협의 신청서 (본 시행령 부록에 첨부된 모범 양식 10 참조)

나) 사업 계획서

다) 투자 주도권 승인 문서 사본 (있을 경우)

라) 항만 건설 위치 도면: 지명, 항만, 창고, 저장소, 수역, 강, 채널, 갈대밭의 경로(킬로미터), 땅, 인접 시설물(있을 경우)을 표시한다. 도면은 최소 수로 너비를 강변에서 시작하여 표시해야 하며, 비율은 1/500에서 1/1,000 사이로 국가 좌표계 VN2000과 국가 고도를 기준으로 작성된다.

4. 내수 선착장 건설 기술 사양 협의 서류는 다음과 같다.

가) 내수 선착장 건설 기술 사양 협의 신청서 (본 시행령 부록에 첨부된 모범 양식 10 참조)

나) 투자 프로젝트 주요 방향 승인 문서(권한 있는 기관에서 발행한 경우)

다) 내수 선착장 건설 예정 위치 평면도: 지명, 시설물 위치, 선착장 앞 땅, 수역, 강, 채널, 갈대밭 경로, 인접 시설물(있을 경우)을 표시한다.

5. 협의 절차

가) 외국 선박을 수용하는 내수 항만

투자자는 직접 또는 적절한 방법으로 내수 항만 건설 기술 사양 협의를 요청하는 2부의 서류를 내수 운하국(본 조 제2항 나목에 따른 내수 항만에 대해) 또는 지방 교통국(본 조 제2항 다목에 따른 내수 항만에 대해)에 제출한다. 내수 운하국 또는 지방 교통국은 제출된 서류를 검토하고, 충족된 경우 5일 이내에 교통부에 검토 결과 보고서와 1부의 서류를 제출한다.

교통부는 내수 운하국 또는 지방 교통국으로부터 받은 검토 보고서를 5일 이내에 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회로부터 국방, 안보를 위한 내수 항만 건설에 대한 의견을 취득하고, 교통부가 제출한 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회는 문서로 교통부에 의견을 제출한다. 국방부, 경찰청, 지방 인민위원회로부터 받은 합의 문서를 5일 이내에 받은 날로부터 교통부는 투자자에게 건설 기술 사양 협의 문서를 발행한다.

b) 국내 내수 항만은 외국 수상운송수단을 접수하지 아니한다.

투자자는 직접 또는 적절한 방법으로 한국 내수항로국가관리청 또는 지방교통국에 1부 서류를 제출한다. 한국 내수항로국가관리청 또는 지방교통국은 규정된 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 건설 기술적 사양에 대한 합의 서한을 투자자에게 발송한다.

c)[4] 내수 항만 부두

투자자는 직접 또는 적절한 방법으로 군위청에 1부 서류를 제출한다. 국가 내수항로 또는 국가 전용 내수항로와 연결되는 내수항로 전용 내수항로 부두의 경우, 합의 서한이 있을 때까지 군위청은 지역 내수항로국가관리청의 의견을 청취해야 한다. 군위청이 요청 서한을 받은 날로부터 5일 이내에 지역 내수항로국가관리청은 답변 서한을 발송하고, 지역 내수항로국가관리청이 답변 서한을 받은 날로부터 5일 이내에 군위청은 건설 기술적 사양에 대한 합의 서한을 투자자에게 발송한다.

다)[5] 해양항만청의 의견을 청취하기 전에 해양항만구역 내의 항만 또는 부두의 기술적 사양에 대한 검토 및 합의를 위해 한국 내수항로국가관리청, 지방교통국, 군위청은 해양항만청의 의견을 서면으로 청취해야 한다. 해양항만청이 요청 서한을 받은 날로부터 5일 이내에 해양항만청은 답변 서한을 발송한다.

6. 항만 및 내수항만 부두의 기술적 사양에 대한 합의 서한의 유효기간은 서한 작성일로부터 24개월을 초과하지 않으며, 합의 서한의 유효기간이 만료된 후 투자가가 건설을 시작하지 않았다면 계속 건설을 원한다면 본 조항의 규정에 따라 기술적 사양에 대한 합의 절차를 다시 진행해야 한다.

제16조. 강을 가로질러 승객을 운송하는 부두 및 공사 주요 시설을 위한 내수항만 부두의 기술적 사양에 대한 합의

1. 협의 내용

a) 부두 건설 위치;

b) 부두 기능;

c) 부두 건설 규모.

2.[6] 합의 권한

군위청은 관할 구역 내에서 강을 가로질러 승객을 운송하는 부두 및 공사 주요 시설을 위한 내수항만 부두의 기술적 사양에 대한 합의를 수행한다.

3. 합의 서류

a) 본 조항 부록에 명시된 모델 번호 10에 따른 내수항만 부두 건설 합의 요청서;

b) 내수항만 부두 건설 예정 위치의 평면도: 지명, 인근 시설 위치, 부두 앞 땅과 물의 범위, 강, 운하, 갈대의 거리(km)를 표시한다.

4. 합의 절차의 진행

투자자는 본 조항 제2항에 따라 정한 권한 기관에 직접 또는 적절한 방법으로 1부 서류를 제출한다. 규정된 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 본 조항 제2항에 따라 정한 권한 기관은 건설 기술적 사양에 대한 합의 서한을 투자자에게 발송한다.

5. 강을 가로질러 승객을 운송하는 부두의 경우 합의 서한의 유효기간은 24개월을 초과하지 않으며, 공사 주요 시설을 위한 내수항만 부두의 경우 3개월을 초과하지 않는다. 합의 서한의 유효기간이 만료된 후 투자가가 부두 건설을 시작하지 않았다면 계속 건설을 원한다면 본 조항의 규정에 따라 부두 건설 합의 절차를 다시 진행해야 한다.

6. 강을 가로질러 승객을 운송하는 부두가 다른 지방의 한 곳 이상의 부두와 대류관계에 있는 경우, 합의를 진행하기 전에 본 조항 제2항에 따라 정한 권한 기관은 해당 부두가 위치한 지방과 협의해야 한다.

조 17. 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 부여 및 변경

1. 항만, 내수항, 정박구역은 다음과 같은 원칙에 따라 명칭을 부여해야 한다.

가. 항만, 내수항, 정박구역은 투자 건설 사업계획을 수립하거나 사용 개시를 공고할 때 명칭을 부여한다.

나. 동일 지방자치단체 관할 구역 내에서 항만, 내수항, 정박구역의 명칭이 중복되거나 혼동을 일으키지 않도록 하며, 이미 공고된 항만, 내수항, 정박구역의 명칭과 일치하지 않거나 해당 항만, 내수항, 정박구역의 기능과 이름이 일치하지 않도록 해야 한다.

다. 국가기관, 군사 조직, 정치 단체, 사회 정치 단체의 이름을 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 또는 일부 명칭으로 사용하지 않으며, 해당 기관, 조직 또는 단체의 동의가 있는 경우를 제외한다.

라. 전통적 역사, 문화, 도덕성, 민속을 침해하는 언어나 기호를 항만, 내수항, 정박구역의 명칭으로 사용하지 않는다.

마. 항만, 내수항의 이름은 베트남어로 작성되며 영어로도 함께 표기할 수 있으며, "내수항" 또는 "내수항만" 또는 "정박구역"이라는 용어로 시작하고 항만, 내수항, 정박구역의 특정 이름을 따르게 된다.

2. 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 변경이 필요할 경우, 항만, 내수항, 정박구역의 소유주는 이 법 시행규칙 부록에 명시된 양식 11을 사용하여 변경 요청서를 항만, 내수항, 정박구역의 명칭 변경 권한을 가진 기관에 제출한다. 조 15항 2에 명시된 기관으로. 주체가 항만 또는 내수항 경영주로부터 요청을 받은 날로부터 5일 이내에 작업일에 따라 항로 폐쇄 공고 결정기관이다. 조 15항 2에 명시된 기관으로 항만, 내수항, 정박구역의 소유주가 명칭 변경 요청서를 제출한 날로부터 5일 이내에 해당 기관은 명칭 변경 승인서를 발급한다.

조 18. 항만, 내수항의 운영 공고

1. 운영 공고 권한

항만, 내수항 건설 기술 사양 협의 기관은 동시에 항만, 내수항의 운영 공고 기관이다. 조 15항 2에 명시된 기관으로 동시에 항만 및 내수항 운영 공고 권한 기관이다.

2. 항만 운영 공고 서류

가. 이 법 시행규칙 부록에 명시된 양식 12를 사용한 항만 운영 공고 요청서

나. 투자 건설 항만 사업계획 승인 문서의 공증 사본 또는 본문을 제시하여 확인 가능한 사본

다. 항만 건설을 위한 토지 사용 문서의 공증 사본 또는 본문을 제시하여 확인 가능한 사본

라. 투자 건설 사업계획 승인 결정 또는 항만 공사 설계 기술 승인 결정의 사본

마. 항만 건설 공사 완료 검수 보고서 및 항만 공사 평면도, 정면도, 횡단도

바. 항만 수역 내 장애물 탐색 검수 보고서 및 항만 신호 설치 확인 보고서

사. 포팅, 정박용 부표 등 검사 대상에 속하는 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본 (포팅을 항만 다리로 사용하는 경우)

아. 소방 및 화재 진압 인증서 사본 (관련 규정에 따른 권한 기관)

자. 외국 선박을 수용하는 항만의 항만 보안 적합 인증서 사본 (외국 선박을 수용하는 항만의 경우)

차. 전용 운하 개설 공고 결정 사본 (항만에 전용 운하가 있는 경우)

3. 내수항 운영 공고 서류

가. 이 법 시행규칙 부록에 명시된 양식 12를 사용한 내수항 운영 공고 요청서

나. 투자 건설 내수항 사업계획 승인 결정의 공증 사본 또는 본문을 제시하여 확인 가능한 사본 (투자 건설 내수항의 경우)

다. 내수항 건설을 위한 토지 사용 문서의 공증 사본 또는 본문을 제시하여 확인 가능한 사본 (부표 내수항 제외)

라. 투자 건설 내수항의 경제-기술 보고서 승인 결정의 공증 사본 또는 본문을 제시하여 확인 가능한 사본 (투자 건설 내수항의 경우) 또는 내수항 운영 방안

마. 투자 건설 내수항의 경우 내수항 건설 공사 완료 검수 보고서 및 평면도, 정면도, 횡단도

바. 부표, 선박, 포팅 또는 정박용 부표 등 검사 대상에 속하는 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본 (부표, 선박, 포팅을 내수항 다리 또는 부표 내수항으로 사용하는 경우)

4.[7] 운영 공고 절차

항만, 내수항 건설 공사를 운영하기 전에 항만, 내수항 소유주는 직접 제출하거나 우편으로 또는 온라인 행정 서비스 포털을 통해 또는 다른 적절한 방법으로 운영 공고 요청서 1부를 제출한다.

가. 외국 선박을 수용하는 내수항의 경우: 내수항이 국가 내수항, 전용 내수항, 지방 내수항, 지방 전용 내수항, 항만 내수항에 위치한 경우는 베트남 내수항청에, 지방 내수항, 지방 전용 내수항, 지방 항만 내수항에 위치한 경우는 해당 지방 교통국에 제출한다. 제출 후 5일 이내에 베트남 내수항청 또는 지방 교통국은 서류를 심사하고 충분하다면 교통부에 보고한다. 제출 후 5일 이내에 교통부는 항만 운영 공고 결정을 발행한다.

b) 국내수로항만이 외국 수상운송수단을 수용하지 않는 경우: 제15조 제2항 본호에 해당하는 국내수로항만에 대해서는 베트남 내수수로국가청에, 제15조 제2항 제3호에 해당하는 국내수로항만에 대해서는 교통부에 신청서류를 제출한다. 제15조 제2항 제3호 시정령. 신청서류를 접수한 날로부터 5일 이내에 베트남 내수수로국가청 또는 교통부는 국내수로항만의 운영공고 결정을 발령한다.

c) 국내수로터미널에 대해서는 군위청에 신청서류를 제출한다. 신청서류를 접수한 날로부터 5일 이내에 군위청은 국내수로터미널의 운영공고 결정을 발령한다.

d) 온라인으로 서류를 제출하는 경우, 제출 서류는 제18조 제2항(국내수로항만의 운영공고를 요청하는 경우) 또는 제18조 제3항(국내수로터미널의 운영공고를 요청하는 경우)에 따른 원본 또는 전자 사본으로 구성된다.

드) 직접 서류를 제출하는 경우, 서류가 완전하다면 서류 접수증을 발급하고 결과 반환 일자를 약속하며, 서류가 부족하다면 즉시 반환하고 주체나 개인에게 보완하도록 안내한다. 우편이나 온라인 행정 서비스 시스템 등을 통해 서류를 제출하는 경우, 서류가 부족하다면 접수기관은 접수일로부터 2일 이내에 우편이나 온라인 행정 서비스 시스템 등을 통해 보완 사항을 명시한 문서를 발송한다.

5. 국내수로항만 및 국내수로터미널의 운영공고 결정은 본 시정령 부록에 첨부된 모범식별번호 13을 따르며 발행된다.

6. 국내수로항만의 운영공고 결정 유효기간은 항만 건설용지 사용 기간 또는 사업계획 승인 기간과 같거나 그 이하로 한다.

7. 국내수로항만이 일부 또는 여러 개의 선착장 건설을 완료하였으며, 주체가 즉시 이용하고자 하는 경우, 주체는 본 조항 제2항에 따라 임시운영공고를 요청하기 위한 서류를 작성해야 한다. 임시운영공고 결정의 유효기간은 1년을 초과할 수 없다. 이 규정은 외국 수상운송수단을 수용하는 국내수로항만에는 적용되지 않는다.

8. 국내수로항만에서 외국 수상운송수단을 수용하기 위한 공고

a) 국내수로항만이 이미 운영공고를 받았으나 외국 수상운송수단을 수용하고자 하는 경우, 항만주체는 교통부에 보고서를 제출한다. 교통부는 국방부, 경찰부, 지방인민위원회와 협의하여 국내수로항만의 보안을 확보하기 위한 조치를 취한다. 제15조 제5항 제1호 시정령. 국방부, 경찰부, 지방인민위원회로부터 통합 의견을 받은 날로부터 2일 이내에 교통부는 항만주체에게 외국 수상운송수단을 수용할 수 있는 항만의 승인을 통지한다.

b) 항만주체는 제15조 제2항 제1호, 제10호에 따른 국내수로항만 공고신청서류를 교통부에 제출한다. 교통부는 항만주체로부터 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 외국 수상운송수단을 수용하는 국내수로항만의 운영공고 결정을 발령한다.

9. 외국 수상운송수단을 수용하지 않는 국내수로항만의 운영공고

a) 외국 수상운송수단을 수용하던 국내수로항만이 더 이상 수용하지 않으려는 경우, 항만주체는 이유를 명시한 문서를 교통부에 제출한다. 교통부는 항만주체로부터 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 항만주체에게 승인을 통지한다.

b) 항만주체는 제15조 제2항 제2호에 따른 국내수로항만 공고신청서류를 베트남 내수수로국가청 또는 교통부에 제출한다. 베트남 내수수로국가청 또는 교통부는 항만주체로부터 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 외국 수상운송수단을 수용하지 않는 국내수로항만의 운영공고 결정을 발령하고, 국방부, 경찰부, 지방인민위원회에도 통보한다.

10.[8] 운영공고 결정을 발령한 날로부터 2일 이내에 항만 및 국내수로터미널의 운영공고 기관은 다음 기관 및 단체에 운영공고 결정을 송부한다.

a) 사업주체;

b) 국방부, 경찰부, 보건부, 농업발전부, 지방인민위원회(외국 수상운송수단을 수용하는 항만의 경우)

c) 베트남 내수수로국가청(국내수로항만의 경우)

d) 국내수로항만관리청, 해운항만관리청(해양항만 내 국내수로항만 및 국내수로터미널의 경우), 지역 내수수로국가청

드) 교통부

e) 항만 및 국내수로터미널 소재지의 군위청, 읍면동 인민위원회

g) 관세청, 보건청 등(항만 및 국내수로터미널이 관문지역에 위치한 경우) 및 관련 조직, 개인

조 19. 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영 공고

1. 운영 공고 권한

제16조 제2항에 따라 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 건설에 대한 협의를 담당하는 기관은 동시에 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영을 공고할 수 있는 권한을 가진 기관이다. 2. 운영 공고를 위한 서류

가) 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 12를 사용한 운영 공고 신청서;

나) 설계기술 문서, 공사 완료 검수 보고서(있을 경우), 부두 건설을 위해 토지 사용에 관한 증명서 사본(강변 여객선 부두에 한함); 부유 구조물, 부두 장비 또는 정박 부표가 부두로 사용되는 경우 해당 부유 구조물, 부두 장비 또는 정박 부표의 안전 기술 및 환경 보호 인증서 사본(있을 경우);

3. 운영 공고 절차

가) 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두를 운영하기 전에 부두 소유주는 본 조치령에 따라 운영 공고를 요청하기 위해 직접 또는 적절한 방법을 통해 1부 서류를 관할 기관에 제출해야 한다;

나) 관할 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영 공고 결정을 발행한다; 동시에 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영을 공고할 수 있는 권한을 가진 기관이다. 다) 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영 공고 결정은 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 13을 사용한다.

4. 운영 공고 결정의 효력기간 동시에 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영을 공고할 수 있는 권한을 가진 기관이다. 가) 강변 여객선 부두 운영 공고 결정의 효력기간은 부두 소유주의 요청에 따라 결정되지만, 토지 사용 기간을 초과하지 않아야 한다;

나) 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영 공고 결정의 효력기간은 부두 소유주의 요청에 따라 결정되지만, 공사 기간을 초과하지 않아야 한다.

5. 강변 여객선 부두 및 내수 운하 부두 공사용 내수 운하 부두 운영 공고를 담당하는 기관은 결정을 작성한 날로부터 2일 이내에 사업자, 항만관리소, 해당 부두가 위치한 지방인민위원회 및 관련 단체나 개인에게 결정을 통보하고, 베트남 내수운하국 항만 및 내수운하 부두 데이터베이스 프로그램에 정보를 업데이트해야 한다.

조 20. 항만 및 내수 운하 부두의 재공고 및 연장

1. 항만 및 내수 운하 부두는 다음 사항 중 하나라도 변경될 경우 재공고를 해야 한다:

가) 항만 및 내수 운하 부두의 규모와 기능 변경;

나) 항만 및 내수 운하 부두의 토지 및 수역 변경;

다) 항만 및 내수 운하 부두 소유자의 변경.

2. 재공고 및 연장 권한

항만 및 내수 운하 부두 운영 공고를 담당하는 기관은

제18조 제1항, 제19조 제1항 본 조치령에 따라

항만 및 내수 운하 부두의 재공고 및 연장 권한을 가진 기관이다.

3. 재공고 신청 서류 가) 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 14를 사용한 항만 및 내수 운하 부두 재공고 신청서; 나) 내수 운하 부두의 구조 변경에 대한 서류는 제18조 제2항 제다, 라, 마, 바, 사 호 본 조치령에 따라 제출해야 한다;

다) 내수 운하 부두의 구조 변경에 대한 서류는 제18조 제3항 제다, 라, 마 호 본 조치령에 따라 제출해야 한다;

라) 토지 및 수역 변경에 대한 관할 기관의 문서 사본 또는 본문을 확인할 수 있는 사본(제1항 제2호에 따른 경우);

마) 토지 및 수역 변경에 대한 증빙 문서 사본 또는 본문을 확인할 수 있는 사본(제1항 제3호에 따른 경우). 4. 재공고 절차 항만 및 내수 운하 부두의 재공고는 본 조치령에 따라 항만 및 내수 운하 부두 운영 공고 절차를 따르며,

제18조 제4항 본 조치령에 따라 이루어진다. 바) 항만 및 내수 운하 부두 소유자가 변경되는 경우 새로운 소유자는 항만 및 내수 운하 부두 재공고를 받아야 하며, 부두를 인수한 날로부터 10일 이내에 신청해야 한다. 5. 항만 및 내수 운하 부두 재공고 결정은 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 13을 사용하며, 결정에는 변경된 내용만 기재된다.

6. 항만 및 내수 운하 부두 운영 연장

가) 항만 및 내수 운하 부두의 운영 기간이 만료되었을 때, 부두 소유자가 계속 운영하고자 하는 경우 관할 기관이 토지 사용 기간을 연장해준다면 운영 연장이 가능하다;

나) 운영 연장 신청 서류는 운영 연장 신청서와 토지 사용 기간 연장 승인을 받은 항만 및 내수 운하 부두 건설 관련 문서로 구성된다;

a)[9] 다) 항만 및 내수 운하 부두 소유주는 직접 또는 적절한 방법을 통해 1부 서류를 운영 공고를 담당하는 기관에 제출해야 한다. 관할 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 항만 및 내수 운하 부두 운영 연장 결정을 내린다. 7. 항만 및 내수 운하 부두 재공고 및 연장을 담당하는 기관은 결정을 작성한 날로부터 2일 이내에 항만 운영 관리자, 항만관리소, 항만 및 내수 운하 부두가 위치한 지방인민위원회 및 관련 단체나 개인에게 결정을 통보하고, 베트남 내수운하국 항만 및 내수운하 부두 데이터베이스 프로그램에 정보를 업데이트해야 한다.;

b)[10] (폐기됨)

c)[11] (폐기됨)

d) 항만 또는 내수항 경영주 변경 시 새로운 경영주는 항만 또는 내수항 경영주를 수락한 날로부터 10일 이내에 항만 및 내수항 운영 재공고를 요청해야 한다.

5. 항만 및 내수항 운영 재공고 결정은 본 nghị định 부속에서 명시된 양식 13을 사용하며, 결정에는 변경된 내용만 기재한다.

6. 항만 및 내수항 운영 연장

a) 항만 또는 내수항이 운영 기간이 만료되었을 때, 경영주가 계속 운영하고자 하며 토지 사용 기간 연장을 승인받으면 운영 연장이 검토될 수 있다.

b) 운영 연장 신청 서류는 다음과 같다: 항만 및 내수항 운영 연장 신청서; 토지 사용 기간 연장 승인을 받은 항만 또는 내수항 건설 관련 서류.

c) 항만 또는 내수항 경영주는 직접 또는 적절한 방법으로 항만 및 내수항 운영 공고 기관에 1부 서류를 제출해야 한다. 해당 기관은 서류를 완전히 접수한 날로부터 5일 이내 작업일에 항만 및 내수항 운영 연장 결정을 발행해야 한다.

7. 항만 및 내수항 운영 재공고, 연장 기관은 재공고 결정, 연장 결정을 항만 또는 내수항 경영주, 항만관리소, 항만 소재 지방 인민위원회 및 관련 조직, 개인에게 결정날로부터 2일 이내 작업일에 발송해야 하며, 베트남 내수항 해양국 항만 및 내수항 데이터베이스 프로그램에 정보를 업데이트해야 한다.

조 21. 내수항 질량 검정

1. 항 주체 또는 항 관리운영자은 항 건설물의 질량 검정을 실시하는 책임을 진다. 내수항 건설물의 질량 검정 내용과 절차는 건설물의 질량 관리 및 유지 보수에 관한 법률 규정에 따라 이루어진다.

2. 베트남 내수항청, 교통부는 관할 범위 내에서 항 관리운영자의 질량 검정 규정 준수 여부를 점검한다.

조 22. 내수항, 내수부두의 보수, 수로 정비, 개선 및 확장

1. 내수항, 내수부두는 규모와 기능이 공고된 결정과 승인된 계획에 맞게 개선 및 확장될 수 있다.

2. 내수항, 내수부두의 개선 및 확장을 실시하기 전에 항 주체 또는 부두 주체는 직접 또는 적절한 방법으로 개선 및 확장에 대한 요청서를 제15조 제2항, 제16조 제2항 이 시행령에서 정한 권한 있는 기관에 제출하여 의견을 구한다. 요청서에는 예상되는 개선 및 확장 규모, 작업 수행 시간, 개선 및 확장에 따른 수역 내 운송수단 활동, 화물 취급 장비 및 화물 운송 활동, 인접 시설물에 미치는 영향 등이 명시되어야 한다.

내수항, 내수부두 주체가 요청서를 제출한 날로부터 5일 이내에 권한 있는 기관은 제15조 제2항, 제16조 제2항 이 시행령에서 정한 권한 있는 기관에 제출하여 의견을 구한다. 내수항, 내수부두의 개선 및 확장에 대한 의견을 문서로 제공해야 한다.

3. 내수항, 내수부두의 개선 및 확장은 건설 관련 법률에 따라 이루어진다. 보수, 개선 및 확장, 수로 정비를 실시하기 전에 항 주체 또는 부두 주체, 항 관리운영자는 작업 이름, 시간, 범위 등을 포함한 통지를 항관리사무소에 제출해야 한다.

조 23. 내수부두를 내수항으로 격상

1. 내수부두는 다음 조건을 충족하면 내수항으로 격상될 수 있다:

가) 내수부두는 이미 운영을 공고하였음;

나) 승인된 계획에 적합함.

내수부두를 내수항으로 격상하기 전에 내수부두 주체는 직접 또는 적절한 방법으로 격상에 대한 요청서를 조 15항 2에 명시된 기관으로 권한 있는 기관에 제출하여 협의를 구한다.

요청서에는 예상되는 격상 규모, 작업 수행 시간, 격상에 따른 수역 내 운송수단 활동, 화물 취급 장비 및 화물 운송 활동, 인접 시설물에 미치는 영향 등이 명시되어야 한다. 조 15항 2에 명시된 기관으로 내수부두 주체가 요청서를 제출한 날로부터 5일 이내에 권한 있는 기관은

내수부두의 격상 기술 사양에 대한 협의 결과를 문서로 제공해야 한다.

내수부두의 개선 및 확장을 실시하기 전에 내수부두 주체 또는 관리운영자는 작업 이름, 시간, 범위 등을 포함한 통지를 항관리사무소에 제출해야 한다.

4. 개선 및 확장을 완료한 후 내수부두 관리운영자는 내수항 공고 절차를 조항 18 이 본령에 의함. 내수항이 항만 기술 등급에 적합한 규모와 기술 지표를 갖추고 있을 경우(공사 개량 또는 개선 없이) 내수항을 내수항만으로 공표하기 위한 서류는 다음과 같음:

a) 내수항을 내수항만으로 변경하는 공표 신청서(본령 부속 제15표)

b) 내수항을 내수항만으로 개량하는 기술 지표에 대한 관할 기관과의 합의문

c) 내수항 완공 도면

d) 내수항 시설 면적 도면 및 내수항 지역 도면

나) 내수항 실측 검토 보고서(법적 자격을 가진 컨설팅 기관이 수행)

조항 24. 항만 및 내수항의 폐쇄 및 일시 중단

1. 항만 및 내수항은 다음 사유로 폐쇄될 수 있음:

a) 국방 및 안보를 보장하기 위함;

b) 항만 소유자의 요청에 따라.

2. 항만 및 내수항 폐쇄 공표 권한은 해당 항만 및 내수항 폐쇄 공표 권한을 가진 기관임.

3. 재공고 신청 서류 가) 본 조치령에 부록으로 첨부된 양식 14를 사용한 항만 및 내수 운하 부두 재공고 신청서; 3. 항만 및 내수항 폐쇄 공표 서류

a) 조항 1항 a호에서 정한 사유에 따른 경우 국방부 및 경찰청의 요청서;

b) 조항 1항 b호에서 정한 사유에 따른 경우 항만 소유자의 항만 폐쇄 신청서.

4. 항만 및 내수항 폐쇄 공표 절차

a) 국방부 및 경찰청은 조항 1항 a호에서 정한 사유에 따라 항만 및 내수항 폐쇄를 요구할 때, 항만 관리자에게 최소 60일 전에 통보해야 함. 통보에는 항만 및 내수항 폐쇄 이유가 명시되어야 하며, 통보를 받은 날로부터 10일 이내에 항만 관리자는 항만 및 내수항 폐쇄에 대해 통보를 발송한 기관과 협상할 수 있는 권리를 가지고 있음.

b) 국방부 및 경찰청, 항만 소유자는 항만 및 내수항 폐쇄 신청서를 조항 2항에서 정한 기관에 제출해야 함;

c) 조항 b호에서 정한 기관 및 항만 소유자가 신청서를 제출한 날로부터 5일 이내에 해당 기관은 항만 및 내수항 폐쇄 공표 결정을 발행해야 함;

d) 항만 및 내수항 폐쇄 공표 결정서는 본령 부속 제16표에 따른 양식을 사용함;

나) 항만 및 내수항 폐쇄 공표 결정을 발행한 기관은 결정서를 항만 소유자, 항만관리소, 항만 소재 지방자치단체, 관련 조직 및 개인, 그리고 국방부 및 경찰청(조항 1항 a호에서 정한 사유에 따른 경우)에게 2일 이내에 발송하고, 항만 및 내수항 폐쇄 공표 결정서를 항만 및 내수항 관리 명부에서 삭제해야 함.

5. 항만 및 내수항 폐쇄 공표 결정서 효력 발생 후 30일 이내에 항만 소유자는 항만 및 내수항 지역 내 물질 장애물을 청소하고, 내수항 표지판을 제거해야 함. 항만 및 내수항 지역 내 물질 장애물 청소 비용 및 내수항 표지판 제거 비용은 항만 소유자가 부담하나, 조항 1항 a호에서 정한 사유에 따른 항만 폐쇄의 경우, 항만 폐쇄를 요청한 기관이 부담함.

6. 항만 및 내수항은 다음 사유로 일시 중단될 수 있음:

a) 시설 사용 기간 만료;

b) 시설 사고로 인해 안전 위험이 발생하거나, 인근 시설, 환경 및 지역 사회에 영향을 미칠 경우.

7. 항만 및 내수항 일시 중단

a) 항만 관리자는 조항 6항에서 정한 사유에 따라 항만 및 내수항 일시 중단을 항만관리소에 통보해야 함;

b) 항만관리소는 항만 관리자가 조항 6항 a호에서 정한 사유로 항만 일시 중단을 통보한 경우, 관련 기관 및 단체에 항만 및 내수항 일시 중단을 통보해야 함;

c) 항만관리소는 항만 관리자가 조항 6항 b호에서 정한 사유로 항만 일시 중단을 통보한 경우, 항만 관리자에게 항만 및 내수항 운영 중단을 요구하며, 동시에 관련 기관 및 단체에 항만 및 내수항 일시 중단을 통보해야 함;

d) 항만 및 내수항은 사고가 해결되거나 안전 위험 요인이 제거되고 항만관리소가 확인한 후에만 재개할 수 있음;

나) 시설 사용 기간 만료된 항만이 계속 사용을 원할 경우, 항만 관리자는 시설 품질 검사를 실시하고, 필요하다면 보수 및 복구를 진행하여 안전 및 기능 유지에 필요한 조치를 취하고, 본령에 따른 항만 운영 공표를 요청해야 함.

đ) 항만 공사가 사용 기간이 만료되었을 경우, 계속 사용하려면 항만 또는 내수항 경영주는 공사 품질 검사를 실시하고 필요하다면 보수 및 개선을 수행하여 안전과 사용 기능을 보장하고, 본 nghị định에 따른 규정에 따라 운영 공고를 요청해야 한다.

조 25. 정박구역 설치

1. 정박구역 설치 협의 내용

가) 정박구역 위치 및 범위;

나) 용도;

다) 건설 규모(범위, 정박시설)

2. 정박구역 설치 협의 권한

가) 베트남 내수운하국은 국가내수운하, 국가내수운하와 연결되는 전용내수운하, 국가내수운하와 지방내수운하를 모두 포함하는 정박구역, 그리고 교통부가 결정한 다른 경우에 대한 정박구역 설치 협의를 수행한다;

나) 지방교통국은 지방내수운하, 지방내수운하와 연결되는 전용내수운하, 그리고 교통부가 결정한 다른 경우에 대한 정박구역 설치 협의를 수행한다.

3. 정박구역 설치 협의 서류

가) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따라 모델 번호 17을 사용한 정박구역 설치 협의 요청 신청서;

나) 투자 주장을 승인한 기관의 본사 사본;

다) 예정된 정박구역 설치 지역의 평면도: 정박구역 범위, 바닥 수위, 항로 위치, 인접 공사(있을 경우)를 국토 좌표계 VN2000 및 국가 고도계에 표시하고, 도면 비율은 1/500에서 1/2,000까지 가능하다.

4. 정박구역 설치 협의 절차

가) 정박구역 설치 전, 투자자가 직접 또는 적절한 방법으로 제출하여 해당 권한 기관(조 2항 참조)에게 정박구역 설치 협의를 요청하는 1부 서류를 제출해야 한다;

나) 해당 권한 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 정박구역 설치 협의 문서를 발행하여 투자자에게 송부한다.

조 26. 정박구역 활동 공고

1. 정박구역 활동 공고 권한

조 25조 2항에서 규정된 정박구역 설치 협의 기관 이 시행령에 따른 것 동시에 정박구역 활동 공고 기관이다.

2. 정박구역 공고 서류

가) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따라 모델 번호 18을 사용한 정박구역 활동 공고 요청 신청서;

나) 시설 사용 완료 검사 보고서;

다) 정박구역 지역 평면도;

라) 정박 부표 안전 기술 및 환경 보호 확인서(부표를 사용할 경우);

마) 장애물 조사 검사 보고서.

3. 정박구역 활동 공고 절차

가) 투자자는 해당 권한 기관(조 1항 참조)에게 정박구역 활동 공고를 요청하기 위해 직접 또는 적절한 방법으로 1부 서류를 제출해야 한다;

나) 해당 권한 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 정박구역 활동 공고 결정을 발행한다;

다) 부록에서 첨부된 이 시행령에 따라 모델 번호 19를 사용한 정박구역 활동 공고 결정. 정박구역 활동 공고 기관은 결정을 작성한 날로부터 2일 이내에 투자자, 항만관리소, 내수운하지역지청 및 관련 단체, 개인에게 공고 활동 결정을 송부할 책임이 있다.

4. 필요하다면, 베트남 내수운하국, 지방교통국은 관리 구역 내의 내수운하를 위한 선박 정박, 태풍 및 홍수 피난을 위한 정박구역 설치 및 활동 공고를 결정할 수 있다. 정박구역 활동 공고 전, 베트남 내수운하국, 지방교통국은 조 2항 각 호에서 규정된 절차에 따라 조사하고 서류를 작성해야 한다.

조 27. 정박구역 폐쇄 공고

1. 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 정박구역이 폐쇄될 수 있다.

a) 국방 및 안보를 보장하기 위함;

b) 교통안전을 보장하기 위하여;

c) 투자자가 제안한 경우.

2. 정박구역 폐쇄 공고 권한

조 26항 1조 이 법에서 정박구역 활동을 공고하는 기관은 동시에 정박구역 폐쇄를 공고할 권한을 가진다. 3. 정박구역 폐쇄 공고 서류

a) 조 1항 a호에서 정한 사항에 대한 국방부, 경찰청의 문서;

b) 조 1항 b호에서 정한 사항에 대한 투자자의 정박구역 폐쇄 요청서. 요청서는 이 법 부속규정 제20호 양식을 따름;

c) 정박장비 회수 및 신호기 철거 완료 보고서; 정박구역 수역 내 장애물 청소 완료 보고서.

4. 정박구역 폐쇄 공고 절차

a) 조 1항 a호에서 정한 사항에 대해 국방부, 경찰청은 정박구역 폐쇄 예정일로부터 최소 60일 전에 투자자에게 통보해야 한다. 통보에는 폐쇄 이유가 명시되어야 하며, 투자자가 폐쇄에 대한 의견을 제출하지 않을 경우 국방부, 경찰청은 조 2항에서 정한 기관에 문서를 발송한다;

b) 조 1항 b호에서 정한 사항에 대해 내수항로의 안전을 위협하는 정박구역 현황을 조사하고, 내수항로국가총 cục, 교통부는 투자자의 참여를 받아 정박구역 현황 조사 보고서를 작성하고, 투자자에게 정박구역 사용 중단을 요구한다;

c) 조 1항 c호에서 정한 사항에 대해 투자자는 직접 또는 적절한 방법으로 조 2항에서 정한 기관에 정박구역 폐쇄를 요청한다;

d) 투자자로부터 국방부, 경찰청의 문서 또는 정박구역 현황 조사 보고서 또는 투자자의 요청서를 받은 날로부터 5일 이내에 조 2항에서 정한 기관은 정박구역 폐쇄 공고 결정을 발행한다.

5. 정박구역 폐쇄 공고 결정은 이 법 부속규정 제21호 양식을 따름. 정박구역 폐쇄를 공고하는 기관은 결정을 투자자, 항만관리기관 및 관련 단체나 개인에게 발송해야 하며, 결정날짜로부터 2일 이내에 발송해야 한다.

6. 정박구역 폐쇄 공고 결정을 받은 날로부터 15일 이내에 투자자는 정박장비와 신호기를 회수하고, 정박구역 수역 내 장애물을 청소해야 한다. 조 1항 a호에서 정한 사항에 대한 경우, 신호기와 정박장비 회수 및 장애물 청소 비용은 폐쇄를 요청한 기관이 부담한다.

목 4. 내수항로 구조물 및 기타 시설물 관리

조 28. 내수항로 신호 설치 및 유지

1. 내수항로 신호 설치는 기관, 단체, 개인이 내수항로, 공사 현장, 장애물 위치 및 안전에 영향을 미치는 활동 지역에 신호기를 설치하는 것을 말한다. 설치된 신호기는 내수항로 신호 국가 기준에 따라야 한다.

2. 내수항로에 설치되어야 하는 시설물은 다음과 같다.

a) 내수항로;

b) 내수항로 항만, 정박구역;

c) 선착장, 내수항로를 통과하는 시설물;

d) 방파제, 댐, 다리, 페리터미널, 어항;

đ) 발전소, 화력발전소, 수력발전소;

e) 내수항로 상공 또는 바닥을 통과하는 시설물;

g) 장애물;

h) 정박 중인 뗏목식당, 뗏목호텔;

i) 기타 시설물.

3. 내수항로에서 설치되어야 하는 신호는 다음과 같다.

a) 공사, 자원 및 광물 탐사 및 채굴;

b) 양식지, 해산물 양식지(양식장, 양식망, 양식바닥, 양식터, 양식해역), 여가활동, 연습, 스포츠, 축제, 시장, 전통마을, 내수항로 교육실습, 내수항로 보호구역, 항만 및 내수항로 항만 수역 내 활동;

c) 교통 조절, 충돌 방지, 교통 지원, 교통 제한 구역;

d) 내수항로 교통 안전에 영향을 미치는 기타 활동.

4. 내수항로 신호 설치 및 유지 승인 책임

a) 내수항로국가총 cục은 국가 내수항로 신호 시스템 설치 및 유지에 대한 계획 승인과 조직화를 책임진다;

b) 교통부는 지방 내수항로 신호 시스템 설치 및 유지에 대한 계획 승인과 조직화를 책임진다;

c) 전용 내수항로를 운영하는 단체, 개인은 전용 내수항로 신호 시스템 설치 및 유지에 대한 책임을 진다;

d) 공사, 장애물, 내수항로에서 활동을 조직하는 단체, 개인은 공사 기간 동안, 활동 기간 동안, 그리고 장애물 존재 기간 동안 신호 설치 및 유지에 대한 책임을 진다;

đ) 내수항로 관리 및 유지 단체, 전용 내수항로를 관리하는 단체, 개인은 내수항로에서 사고가 발생하거나 교통 안전을 위협하는 상황이 발생했을 때 신호를 설치하고 즉시 내수항로지역국가총 cục 또는 교통부에 보고해야 한다.

5. 내수항로 신호 설치 비용

a) 국가 내수항로와 지방 내수항로 신호 시스템 설치 및 유지 비용은 제 e호를 제외하고 국가 예산으로 보장되며, 예산 분배에 따라 처리된다;

b) 전용 내수항로 신호 시스템 설치 및 유지 비용은 전용 내수항로를 운영하는 단체, 개인이 부담한다;

c) 공사, 장애물, 활동 구역에 대한 신호 설치 및 유지 비용은 공사 주체, 장애물 주체, 활동을 조직하는 단체, 개인이 부담한다;

c) 본 조 제4항 제d호에 따른 공사, 장애물, 활동 구역에 대한 신호 설치 및 유지 비용은 공사, 장애물 주체, 활동 조직, 개인이 부담한다.

d) 국가 내수 수로 교통공사에 대한 예산으로 건설된 부처 교통부 관리 권한 범위 내의 공사에 설치된 신호는 신호 설치가 완료된 후, 사업자는 해당 신호를 재단 내수 수로 베트남에 조직적으로 관리 및 유지 보수하도록 이관한다.

득) 지방자치단체 관리 권한 범위 내의 예산으로 건설된 공사에 설치된 신호는 신호 설치가 완료된 후, 사업자는 해당 신호를 지방 교통국에 조직적으로 관리 및 유지 보수하도록 이관한다.

6. 교통부 장관은 내수 수로 신호에 관한 국가 기술 규범을 제정한다.

제29조. 내수 수로 신호 설치 협의에 관한 권한 및 절차

1. 다음 신호는 설치 전 협의해야 한다.

가) 전용 채널 신호;

나) 제2항 각 호와 제28조 제3항에서 규정된 공사 신호; 2. 신호 설치 협의 권한.

가) 내수 수로 지역청은 국가 내수 수로와 전용 채널을 연결하는 채널, 제1항 제2호에서 규정된 활동과 공사를 포함하는 국가 내수 수로와 전용 채널을 연결하는 경우, 항만 또는 내수 수로 내항터미널에서 설치되지 않은 신호에 대해 협의한다.

나) 교통국은 지방 내수 수로와 전용 채널을 연결하는 채널, 제1항 제2호에서 규정된 활동과 공사를 포함하는 지방 내수 수로와 전용 채널을 연결하는 경우에 대해 협의한다.

가) 신호 위치;

3. 협의 내용

나) 신호 수량 및 크기;

다) 신호 종류.

4. 신호 설치 협의 신청 서류

가) 본 조 제2항에 따라 협의를 요청하는 신호 설치 신청서(본 시행령 부록에 첨부된 양식 22);

나) 예상 신호 위치 도면.

가) 신호 설치 주체는 직접 또는 우편을 통해 또는 다른 적절한 방법으로 본 조 제2항에 따라 협의 권한을 가진 기관에 1부의 서류를 제출한다.

5. 협의 절차

나) 협의 권한 기관은 제출된 서류를 받은 날로부터 5일 이내에 협의 결과를 사업자에게 통보한다.

다) 전용 내수 수로 관리 주체는 변동 정보를 전용 채널 신호 설치 및 사용에 관한 양식(본 시행령 부록에 첨부된 양식 23)에 따라 통보해야 한다.

제30조. 내수 수로 인프라 구조물 외의 공사 투자 건설

선착장, 댐 또는 폭포를 통과하는 수단, 방파제, 교통용 댐, 고도 표지, 좌표 표지, 채널 보호 구역 경계 표지, 관리소 및 보조 시설 건설 투자는 건설 투자 법률, 화재 예방 및 환경 보호, 기후 변화 대응 규정을 준수해야 하며, 건설 설계 및 공법이 적절하고 건설, 운영, 운용, 사용 중 안전성을 확보해야 한다.

선착장, 통과 구조물, 방파제, 교량, 고도 표지, 좌표 표지, 항로 보호 구역 경계 표지, 관리소 및 보조 구조물 건설은 투자 건설 법률, 화재 예방 및 환경 보호, 기후 변화 대응 규정을 준수해야 하며, 건설, 운행, 운영, 사용의 품질과 안전을 보장하는 적절한 공법 및 설계를 포함해야 한다.

절 5. 내수 수로 기반시설 공사 보호

조 31. 내수 수로 기반시설 공사 보호에 관한 일반 규정

1. 내수 수로 기반시설 공사는 법률 제정 교통 수로 내부 운송법 및 이 시행령에 따라 보호되어야 하며, 법 위반으로 인한 점유, 파괴, 준渫, 해체 행위는 즉시 발견하고 방지하며 처벌해야 한다.

2. 내수 수로 기반시설 공사를 사용하기 전에 사업자는 해당 공사가 위치한 지방자치단체 위원회에 서면 통보하여 공사 보호를 협력해야 하며, 통보 내용은 공사 명칭, 규모, 용도, 사용 개시 시기를 포함해야 한다.

조 32. 내수 수로 기반시설 공사 보호 내용

1. 내수 수로 기반시설 공사 보호는 법률 제정 교통 수로 내부 운송법 및 이 시행령에 따른다.

2. 내수 수로 항로 보호

a) 공표된 항로는 설계 기준 또는 기술 등급 항로 기준을 유지해야 하며, 국가 예산 자금 배치 능력에 따라 결정된다;

b) 항로를 통과하는 공사는 기술 등급 내수 수로 항로 표준에 따라 안전한 높이와 깊이를 유지해야 한다;

c) 항로 범위 내에서는 법령 위반으로 인한 고정 어구 설치 및 불법 광물 채굴이 금지된다;

d) 항로 바닥 높이 변경을 일으키는 흙, 진흙, 모래, 기타 폐기물을 항로에 버리는 행위는 금지된다.

3. 내수 수로 항로 보호 구역 보호

a) 항로 보호 구역 범위는 크기를 유지하고 임의로 축소하거나 점유하지 않아야 한다;

b) 항로 보호 구역 내에서는 관할 기관의 승인 없이 건물이나 다른 공사, 자원 채굴, 고정 어구 설치가 금지되며, 구역 내에서는 고정 어구 설치도 금지된다;

c) 항로가 새로운 보호 구역으로 변경될 경우, 공사, 광물 채굴, 수산업, 마을공예, 부표시장은 새로운 항로 범위 내에서 이동, 축소 또는 장애물 제거가 이루어져야 한다.

4. 내수 수로 기반시설의 다른 공사는 다음 행위를 할 수 없다:

a) 공사 손상 및 붕괴를 일으키는 물질, 장비, 수단을 배치하는 행위;

b) 부표, 신호기, 수위 표지, 측량 표지, 좌표 표지, 보호 구역 경계 표지에 선박 또는 동물을 묶는 행위;

c) 공사에 영향을 미치는 폭발물 사용, 불법 광물 채굴 또는 다른 행위;

d) 공사의 내구성과 수명을 줄이는 독성 폐기물 배출 행위.

조 33. 항로 보호 구역 범위

항로 보호 구역 범위는 항로 경계로부터 양쪽으로 확장되며, 이미 승인된 계획에 따른 항로는 기술 등급 계획에 따라 결정되며, 구체적으로 다음과 같다:

1. 항로가 강둑과 멀리 떨어져 있는 경우의 항로 보호 구역 범위

a) 호수, 만, 바다로 나가는 강, 해안선 근처의 내수 수로 항로 및 특별 항로: 20m에서 25m;

b) 내수 수로 항로 1등급, 2등급: 15m에서 20m;

c) 내수 수로 항로 3등급, 4등급: 10m에서 15m;

d) 내수 수로 항로 5등급, 6등급: 10m.

2. 항로가 강둑과 가까운 경우의 항로 보호 구역 범위는 자연 강둑 경계로부터 최소 5m로 계산되며, 항로가 도시, 시, 읍을 통과하는 경우는 관할 기관의 승인을 받은 도로 계획의 적색 경계로 결정된다.

3. 각 지역의 특성을 고려하여 베트남 내수 수로 국, 교통부는 환경자원부와 협력하여 자연 강둑 경계를 구체적으로 확인하여 내수 수로 기반시설 보호를 위해 활용한다.

4. 항로 보호 구역 범위가 도로교, 철도교 안전보호구역과 겹칠 경우, 항로 보호 구역 범위는 항로 경계에서 자연 강둑 경계까지이며, 도로교, 철도교 안전보호구역 관련 법률에 따라 처리된다.

5. 항로 보호 구역 범위가 해양 항로 보호 구역과 겹칠 경우, 해양 항로 보호 구역 관련 법률에 따라 처리된다.

6. 항로 보호 구역 범위가 재해 예방 및 대응, 제방 보호, 수리공사 관련 공사 보호 구역과 겹칠 경우, 재해 예방 및 대응, 제방 보호, 수리공사 관련 법률에 따라 처리된다.

7. 항로 보호 구역 범위가 수원 보호 구역과 겹칠 경우, 항로 보호 구역 관련 법률에 따라 처리된다.

8. 새로운 내수 수로 항로 건설 또는 확장 프로젝트를 계획할 때, 프로젝트 주체는 내수 수로 기반시설 계획을 참조하여 항로 기술 등급을 결정하고, 항로 보호 구역 범위를 설정하며, 프로젝트 완료 후 경계 표지 설치를 실시해야 한다.

조 34. 수로 보호대 관리

1. 수로 보호대 관리 기록 작성

가) 수로 보호대 관리 기록은 내수 수로 안전에 영향을 미치는 시설물, 범위, 출현 시점 및 처리 과정, 수로 보호대 경계 표지 등을 업데이트해야 한다.

나) 베트남 내수 수로청은 국가 수로 보호대 관리 기록을 작성하고, 교통부는 지방 수로 보호대 관리 기록을 작성하며, 전용 수로를 운영하는 주체는 전용 수로 보호대 관리 기록을 작성한다.

2. 수로 보호대가 변경될 경우, 베트남 내수 수로청, 교통부, 전용 수로를 운영하는 주체는 공사 주체, 내수 수로에서 활동하는 조직 또는 개인에게 장애물을 이동시키거나 제거하도록 통보해야 한다.

3. 수로를 관리하는 기관, 조직 또는 개인은 수로 보호대 경계 표지를 설치하고, 해당 경계 표지가 있는 시의 인민위원회에 통보하여 보호를 협력해야 한다.

조 35. 내수 수로 기반시설 공사 보호 책임

1. 공사를 관리하는 조직 또는 개인은 각급 인민위원회와 함께 내수 수로 기반시설 공사를 보호해야 한다.

2. 조직 또는 개인이 내수 수로 기반시설 공사가 손상되었음을 발견하면 즉시 해당 지역의 인민위원회, 내수 수로 관리 단체 또는 가장 가까운 경찰기관에 보고해야 한다. 보고를 받은 기관 또는 단체는 공사 주체에게 즉시 보완 조치를 취하도록 요구하여 교통이 원활하고 안전하게 유지되도록 해야 한다.

장 3. 내수 수로 위에 건설되는 기반시설 외의 공사 관리

조 36. 내수 수로 기반시설 외의 공사 투자 건설 및 관련 활동에 대한 일반 규정

1. 내수 수로 기반시설 외의 건설 프로젝트와 제2항, 제3항에 규정된 활동이 내수 수로 교통, 수로 보호대 또는 항만, 내수 수로 선착장, 선박 정박 구역과 관련되어 있을 때 투자 프로젝트를 작성하거나 활동을 조직할 때는 제37조 제1항에 따라 권한을 가진 기관과 합의해야 한다. 항 1 제37조 시행령.

2. 공사는 다음과 같다.

가) 국방, 안보 임무를 수행하기 위한 공사;

나) 수리시설, 댐, 다리, 페리 선착장;

다) 풍력 발전소, 화력 발전소, 수력 발전소;

라) 수로 상공 또는 수로 바닥을 통과하는 공사;

마) 내수 수로 교통 안전에 영향을 미치는 다른 공사.

3. 활동은 다음과 같다.

가) 항만, 내수 수로 선착장, 선박 정박 구역의 수중 작업, 자원 및 광물 채굴 활동;

나) 양식업, 해산물 양식업 구역(양식장, 양식망, 양식터, 양식지, 양식업 구역), 여가 및 엔터테인먼트, 군사 훈련, 스포츠 행사, 장터, 전통 직업 마을, 직업 교육 실습;

다) 내수 수로 교통 안전에 영향을 미치는 다른 활동.

조 37. 내수 수로 기반시설 외의 공사 및 내수 수로에서의 활동에 대한 내수 수로 관련 내용 합의 권한

1. 합의 권한

가) 교통부는 국가 내수 수로, 국가 전용 내수 수로를 연결하는 공사 및 활동에 대한 합의를 한다.

나) 지방 인민위원회는 지방 내수 수로, 지방 전용 내수 수로를 연결하는 공사 및 활동에 대한 합의를 한다.

다) 베트남 내수 수로청은 국가 내수 수로, 국가 전용 내수 수로를 연결하는 공사 및 활동, 수로 보호대에 대한 합의를 한다. 다만, 제1항 가목에서 규정한 경우는 제외한다.

라) 교통부는 지방 내수 수로, 지방 전용 내수 수로를 연결하는 공사 및 활동, 수로 보호대에 대한 합의를 한다. 다만, 제1항 나목에서 규정한 경우는 제외한다.

마) 항만관리청 또는 항만관리청이 없는 경우 교통부는 항만, 내수 수로 선착장, 선박 정박 구역의 수중 작업 및 개선에 대한 합의를 한다.

2. 합의 내용

가) 영구교, 임시교: 건설 위치, 선박 통과 구멍 크기(폭, 정적 높이);

나) 회전교, 폭교, 부표교, 수리시설 및 수력발전소와 교통을 병행하는 공사: 건설 위치, 선박 통과 구멍 크기(폭, 정적 높이, 길이, 유속);

다) 전선, 파이프, 수로 상공을 통과하는 공사: 건설 위치, 전선, 파이프, 수로 상공 통과 구간의 정적 높이;

라) 수로 바닥 아래에 건설된 공사, 파이프, 전선: 건설 위치, 공사, 파이프, 전선의 최상단 깊이;

마) 공사 현장, 자원 및 광물 채굴: 채굴 위치, 채굴 범위, 채굴 깊이;

나) 양식업, 해산물 양식업 구역, 고정 어구 설치, 직업 교육 실습, 뗏-house, 뗏-호텔 설치, 장터, 전통 직업 마을, 여가 및 엔터테인먼트 구역: 위치, 활동 범위.

조 38. 내수 수로와 내수 수로 활동과 관련된 내용에 대한 합의 절차에 관한 공사가 내수 수로 구조 기반시설에 속하지 않고 내수 수로 활동에 관한 것

공사 시행 주체, 활동 조직 또는 개인은 제37조 제1항 이 nghị định에서 정한 권한 있는 기관에 직접 또는 적합한 방법으로 1부 서류를 제출한다. ||| 이를 통해 내수 수로와 관련된 내용에 합의한다. 서류는 다음과 같다: 내수 항로와 관련된 사항 협상하기 위한 문서는 다음과 같다.

1. 공사 건설에 대한 합의 요청서는 본 부록에 첨부된 이 nghị định에 따라 모델 번호 24를 참조한다.

2. 공사 횡단면 도면은 강 횡단면에 표시된다.

3. 공사 건설 지역에 대한 도면은 VN2000 국가 좌표계, 국가 고도계를 사용하며, 도면에는 공사 위치와 자연 고도, 지형, 강, 운하 지역의 지물, 인근 공사(있을 경우) 및 다음 자료가 포함되어야 한다:

가) 영구교, 임시교의 경우: 통航 터널 크기(위치, 폭, 정적 높이); 강, 운하 횡단면에 표시된 공사 횡단면 도면;

나) 회전교, 상강교, 부표교, 상강하강교, 교통용 수력발전소의 경우: 통航 터널 크기(위치, 폭, 정적 높이, 길이, 유입 깊이); 개폐 방안 및 기술; 교통 대기 중 선박 정박 예정 지역을 위한 설계 도면;

다) 파이프, 전선, 항공 통로를 통과하는 공사의 경우: 도면, 정적 높이 정보(파이프, 전선의 최고점, 전력망 안전 범위 포함), 통과 통로;

라) 하천 바닥을 통과하는 지하 공사, 파이프, 배관의 경우: 통과 통로까지의 거리, 공사 최상단 고도, 설계 통로 바닥 고도, 통로 범위 및 내수 수로 보호 통로;

마) 댐, 수력발전소, 수리공사의 경우: 항만, 내수 항만 또는 상류 및 하류 공사 지역의 평면도 및 도면; 적재 및 환적 방안;

바) 국방, 안보 공사; 풍력 발전소, 열력 발전소; 페리 부두, 제방의 경우: 항만 지역 평면도; 제방, 기타 정비 공사 도면 및 크기, 구조; 부두, 제방, 기타 정비 공사 및 보조 공사; 항만 수역.

4. 제36조 제3항 이 nghị định에서 규정한 활동에 대해서는 다음과 같이 서류가 포함된다:|||

가) 합의 요청서는 본 부록에 첨부된 이 nghị định에 따라 모델 번호 24를 참조한다;

나) 활동 범위, 통로 범위 및 보호 통로, 관련 공사와의 거리, 내수 수로 교통 안전 보장 신호 설치 방안을 나타내는 도면;

다) 횡단면 도면 및 경계 표식을 사용하여 수중 채굴, 자원 채취 범위, 고도를 확인하기 위한 문서(항만, 내수 항만, 항만 전용 통로, 정박 지역 수질 개선 작업; 자원, 광물 채취 활동).

5. 권한 있는 기관은 제37조 제1항 이 nghị định에서 정한 기관이 제출된 서류를 모두 받은 날로부터 5일 이내에 주체에게 합의 서신을 발송한다. 항 1 제37조 시행령 |||

조 39. 내수내항 구조 기반시설이 아닌 공사물 사용 개시 통보

1. 공사물 사용 개시 검수 완료일로부터 5일 이내에 사업자는 문서로 작성된 통보를 내수내항 국토 구역 수로청(국가 내수내항, 국가 항로 보호구역, 국가 항로 범위를 벗어난 국가 항로 외부 수역, 국가 내수내항 전용 수로와 연결되는 내수내항 전용 수로에 대한 공사물에 대해서는 해당 수로청), 지방 교통국(지방 내수내항, 지방 항로 보호구역, 지방 항로 범위를 벗어난 지방 항로 외부 수역, 지방 내수내항 전용 수로와 연결되는 지방 내수내항 전용 수로에 대한 공사물에 대해서는 해당 지방 교통국)에 제출한다.

2. 통보 내용

가) 공사물 명칭;

나) 위치(리정, 지명, 좌표);

다) 공사물 주요 사양;

라) 운용 개시 시기.

3. 내수내항 구조 기반시설이 아닌 공사물 사용 개시 통보는 본 시행령 별표에서 정한 양식 25에 따른다.

장 IV. 내수내항 활동 안전, 안보 및 환경 보호

절 1. 내수내항 활동 안전 보장

조 40. 제한 교통 상황에서의 안전 보장

1. 내수내항에서 교통을 제한하는 경우는 다음과 같다.

가) 항로 위에 교통을 방해하는 장애물이 있는 경우;

나) 항로, 항로 보호구역, 항만 수역, 내수내항 선착장, 정박지 및 관리되지 않은 수역에서 공사를 수행하거나 교통안전에 영향을 미치는 상황이 발생한 경우;

다) 내수내항에서 공사로 인해 항로 표준을 제한하는 경우;

라) 재난 예방 및 구조 활동;

마) 국방 및 안보 활동;

바) 연습, 스포츠, 축제, 여가 활동, 직업 훈련, 장터, 전통 산업 활동.

2. 교통 제한 공표 권한

가) 내수내항청은 국방 및 안보를 위한 내수내항 국가 수로, 국가 내수내항 전용 수로, 국가 항로 보호구역과 접하는 관리되지 않은 수역에서 교통을 제한하는 경우를 공표한다;

나) 수로청은 조 1항에서 규정한 사항 중 내수내항 국가 수로, 국가 내수내항 전용 수로, 국가 항로 보호구역과 접하는 관리되지 않은 수역에서 교통을 제한하는 경우를 공표하되, 가목에서 규정한 경우를 제외한다;

다) 교통국은 조 1항에서 규정한 사항 중 내수내항 지방 수로, 지방 내수내항 전용 수로, 지방 항로 보호구역과 접하는 관리되지 않은 수역에서 교통을 제한하는 경우를 공표하되, 가목과 나목에서 규정한 경우를 제외한다;

라) 항만청은 항만 수역, 내수내항 선착장, 정박지 관할 범위 내에서 교통을 제한하는 경우를 공표한다.

3. 내수내항 교통 제한 공표 절차

가) 공사 또는 내수내항에서의 활동을 수행하기 전에 사업자 또는 공사 수행 단체, 개인, 활동 조직은 교통 제한 공표를 요청하는 문서(위치, 제한 공사 시간을 명확히 기재)와 교통안전 보장 계획을 관련 권한 기관(조 2항에서 규정한 기관)에 제출한다;

나) 관련 권한 기관은 제출된 문서를 받은 날로부터 5일 이내에 교통 제한 공표 문서를 사업자 또는 단체, 개인에게 발송한다;

다) 갑작스러운 장애물 발생 또는 내수내항에서의 재난 예방 및 구조 활동으로 인해 이미 공표된 항로 표준이 제한되는 경우, 관련 권한 기관은 실제 요구에 따라 교통안전 보장 방법을 결정하고 내수내항 교통 제한을 공표한다.

4. 교통부 장관은 내수내항 교통 제한 및 안전 보장, 충돌 방지 조치에 대한 세부 규정을 정한다.

조 41. 내수 수로 교통 안전 보장 방안

1. 내수 수로 교통과 관련된 공사 및 활동 지역에 대한 건설공사 프로젝트(수로, 수로 보호 구역, 항만 수역, 내수 운송 선착장, 정박 구역 및 관리 조직이 구성되지 않았지만 운송 활동이 있는 수역)는 이 시행령 제36조 제2항, 제3항에서 규정한 바와 같이 공사 기간 동안 공사를 수행하고 활동을 조직하는 동안 교통 안전을 보장하기 위한 방안과 조치를 가져야 한다. 2. 방안 작성 및 실행 책임

공사 주체 또는 공사 수행 업체, 내수 수로 교통과 관련된 활동을 조직하는 개인 또는 단체는 교통 안전을 보장하기 위한 방안을 작성하고 해당 방안을 실행하며, 해당 방안은 권한 있는 기관에 의해 승인되어야 한다.

3. 교통 안전 보장 방안 승인 권한

가) 베트남 내수 수로 국은 국가 내수 수로, 국가 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로에 대한 공사 및 국방, 안보를 보장하는 활동에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다.

나) 내수 수로 국 지부는 국가 내수 수로, 국가 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로, 행정적으로 관리 조직이 구성되지 않았지만 국가 수로 보호 구역과 인접한 운송 활동이 있는 수역에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다. 다만, 본 조항 제가항 및 제다항에서 규정한 경우를 제외한다.

다) 교통부는 지방 내수 수로에 대한 공사 및 활동, 지방 내수 수로와 연결되는 전용 내수 수로, 행정적으로 관리 조직이 구성되지 않았지만 지방 내수 수로와 인접한 운송 활동이 있는 수역에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다. 실정에 따라 교통부는 중앙 정부에 속한 지방 정부에 권한을 위임하거나 분산하여 지방 정부에 교통 안전 보장 방안 승인 권한을 부여할 수 있다.

라) 항만 사무소는 항만 수역, 내수 선착장, 정박 구역의 관리 범위 내에서 수리, 개선 및 기타 활동에 대한 교통 안전 보장 방안을 승인한다.

4. 교통 안전 보장 방안 내용

가) 공사, 투자 건설 프로젝트, 활동 조직에 대한 일반 정보

나) 공사, 건설, 활동 조직 기간

다) 공사, 활동 조직 방안

�怛你的回答被截断了，以下是完整的翻译：

라) 교통 안전 보장 조치

마) 교통 안전 보장 조직 및 협력 방안

5. 교통 안전 보장 방안 승인 요청 서류

가) 이 시행령 부록에 첨부된 모델 번호 26에 따른 교통 안전 보장 방안 승인 요청서

나) 공사 방안, 공사 기간 및 진행 상황

다) 교통 안전 보장 방안

라) 공사 전체 평면 도면 복사본, 공사 지역 범위 및 활동 조직 범위

6. 승인 절차

가) 본 조항 제1항에서 규정한 공사 또는 활동을 수행하기 전에 공사 주체 또는 단체, 개인은 직접 또는 적절한 방법으로 권한 있는 기관(본 조항 제3항에서 규정한 바와 같이)에 1부 서류를 제출하여 승인을 요청해야 한다.

나) 서류를 제출한 날로부터 5일 이내에 권한 있는 기관은 공사 주체 또는 단체, 개인에게 교통 안전 보장 방안 승인 통지를 발송해야 한다.

7. 내수 수로에서 발생한 사고나 불가항력적인 원인으로 교통이 중단될 경우, 베트남 내수 수로 국 또는 교통부 또는 전용 수로를 소유한 단체 또는 개인은 즉시 사고 또는 사고 발생 지역에서 교통 보장 방안을 작성하고 실행해야 한다.

8. 내수 수로 수로 정비, 항만 수역, 내수 선착장, 정박 구역의 교통 안전 보장은 정부가 내수 수로 수역 정비에 관한 규정에 따르게 된다.

절 2. 내수항에 외국 선박 및 내수항 도선을 수행하는 안전 보장

제 42조 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 보장

1. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 보장은 내수항 내 인원, 선박, 시설에 대한 안전과 안전을 확보하기 위한 조치를 실시하고, 안전 평가를 조직하며, 관할 기관의 승인을 받은 안전 계획을 작성하고, 내수항에 외국 선박 접안 시 적합한 안전 인증서를 발급하는 것을 의미한다.

2. 내수항 안전 규정은 국제 선로에서 운항하는 총 배기량이 500GT 이상인 해상 선박에 적용된다.

3. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전은 세 가지 수준으로 구분된다.

가) 안전 수준 1은 적절한 안전 보호 조치가 지속적으로 유지되어야 하는 수준이다.

나) 안전 수준 2는 안전 위협이 높은 시기에 추가적인 안전 보호 조치가 유지되어야 하는 수준이다.

다) 안전 수준 3은 특정 목표가 명확하지 않더라도 안전 위협이 발생하거나 발생할 가능성이 있는 한정된 시간 동안 구체적인 안전 보호 조치가 유지되어야 하는 수준이다.

4. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 보장 조치는 각각의 안전 수준에 따라 다르게 적용되어야 한다.

가) 안전 수준 1은 모든 안전 계획에 따른 안전 업무를 수행하고, 항만 지역 내 모든 활동을 모니터링하며, 항만 내 제한 지역을 통제하며, 화물 작업 지역을 검사 및 감독하며, 선박에 대한 보급품 수령 활동을 검사 및 감독하며, 즉시 안전 정보 교환을 보장해야 한다.

나) 안전 수준 2는 안전 계획에 명시된 추가 보호 조치가 각각의 활동에 대해 시행되어야 한다.

다) 안전 수준 3은 안전 계획에 명시된 특별 보호 강화 조치가 각각의 활동에 대해 시행되어야 한다.

5. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 평가는 항만 운영자에 의해 처음부터 정기적으로 연간 실시되며, 이는 부록에 명시된 양식 27을 사용하며, 항만 내 국가 전문 관리 기관의 대표가 참여해야 한다.

6. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 계획

가) 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 계획(이하 "안전 계획"이라 함)은 항만 운영자가 본 규칙 부록에 명시된 양식 28을 사용하여 작성하고, 관할 기관의 승인을 받아야 하며, 항만, 인원, 선박, 화물, 화물 운송 단위, 선박 보급품 등 항만 내 모든 범위에서의 위험을 방지하기 위해 필요한 보호 조치를 적용하도록 보장한다.

나) 안전 계획은 항만 내수항 안전 평가를 기반으로 작성되고 유지되어야 하며, 이 계획은 본 조항 제3항에 명시된 각 안전 수준에 적절한 조치를 제시해야 한다.

7. 내수항에 외국 선박 접안 시 안전 약속은 선박과 항만 간 또는 선박 간의 상호 작용으로부터 발생할 수 있는 위험을 평가한 후, 본 규칙 부록에 명시된 양식 29를 기반으로 이루어진다.

8. 안전 약속은 선장이나 외국 선박, 해상 선박의 안전 장교, 항만 내수항의 안전 직원 또는 항만 주체를 대신해 육상 안전을 담당하는 조직이 작성해야 하며, 항만 주체나 선박 주체는 항만 또는 외국 선박, 해상 선박의 안전 수준에 맞는 적절한 안전 보장 조치를 약속해야 한다. 외국 선박, 해상 선박 주체나 항만 주체는 다음 중 하나라도 해당될 경우 안전 약속을 요구할 수 있다.

가) 외국 선박, 해상 선박의 안전 수준이 항만, 정박지 또는 다른 외국 선박보다 높을 때

나) 국제 선로 또는 그 선로의 특정 선박에 대해 국가들 사이에 안전 약속 협정이 체결되었을 때

다) 외국 선박, 해상 선박 또는 항만에 대한 안전 위협 또는 안전 사고가 발생했을 때

라) 외국 선박, 해상 선박이 항만에 접안하였으나, 승인된 항만 내수항 안전 계획을 요구하지 않을 때

마) 외국 선박, 해상 선박이 다른 외국 선박, 해상 선박과 상호 작용을 진행하면서도 승인된 외국 선박, 해상 선박 안전 계획을 요구하지 않을 때

바) 안전 약속 내용은 항만의 안전 직원 또는 외국 선박, 해상 선박의 선장, 안전 장교가 항만과 외국 선박, 해상 선박의 안전 수준에 맞는 적절한 안전 보장 조치를 약속해야 한다.

9. 전문 관리 기관의 공무원, 항만 기업의 직원은 항만 내수항 안전 보장 업무를 수행하기 위해 항만 안전 교육을 이수하고, 교통부의 승인을 받은 항만 안전 교육 프로그램을 제공하는 교육 기관에서 교육을 받아야 하며, 교육 완료 증명서를 발급받아야 한다.

조 43. 안전 평가 승인 절차, 안전 계획 승인 및 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증 발급 절차

1. 항만 운영 관리자는 이 조 제2항, 제3항, 제4항에 따라 서류를 작성하고 직접 또는 적절한 방법으로 항만 사무소에 03부를 제출한다.

2. 안전 평가 승인 요청 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 제30호에 따른 안전 평가 승인 요청서

나) 이 시행령 제42조 제5항에 따른 안전 평가 보고서 조 42 제5항 본 nghị định;

다) 안전 평가 회의 참석자로는 군 경찰청, 항만 입구 경비대, 지방 교통경찰국, 세관 지사, 항만 사무소, 군 보건예방센터, 군 식물 검역기관, 항만 입구 동물 검역기관이 있다.

3. 안전 계획 승인 및 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증 발급 요청 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 제31호에 따른 안전 계획 승인 및 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증 발급 요청서

나) 관련 기관의 승인을 받은 안전 평가 보고서

다) 안전 계획

4. 연간 적합한 안전 인증 확인 서류는 다음과 같다:

가) 이 시행령 부록에서 제공된 양식 제32호에 따른 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 연간 적합한 안전 인증 확인 요청서

나) 각 기관의 의견이 포함된 안전 평가 보고서(제2항 제다목 참조)

다) 안전 계획에 따른 교육 또는 훈련 회의록

라) 안전 인증 원본(인증 확인 페이지에 첨부)

5. 항만 사무소는 규정에 따른 서류를 모두 접수한 날로부터 05일 이내에 서류를 검토하고 그 결과를 항만 사무소에 제출하며, 항만 사무소는 해당 서류를 접수한 날로부터 05일 이내에 항만 사무소의 보고서를 받은 날로부터 05일 이내에 안전 평가, 안전 계획 승인 및 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증 발급, 연간 적합한 안전 인증 확인을 한다.

안전 평가 승인 인증, 안전 계획 승인 인증, 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증은 이 시행령 부록에서 제공된 양식 제33호, 제34호, 제35호에 따른다.

6. 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 적합한 안전 인증은 05년 갱신되며, 매년 항만 사무소의 확인을 받아야 한다.

조 44. 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 안전 점검 및 감독

1. 내수 항만 사무소는 위임된 직무 범위 내에서 안전 점검, 감독 및 위반 처리를 수행한다. 항만 안전 점검 목록은 이 시행령 부록에서 제공된 양식 제36호에 따른다.

2. 항만 운영 관리는 안전 업무 이행 상황을 점검하여 안전 평가와 계획 작성에 활용한다.

3. 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 항만에 입항하거나 출항하는 외국 선박은 해상 안전 법령과 이 시행령의 규정을 준수해야 하며, 법률이 다른 규정을 정한 경우를 제외한다.

4. 내수 항만 외국 선박 수용을 위한 항만 운영 관리는 안전 및 안전을 위한 조건을 준수해야 한다.

조 45. 내수 수로 항해 안내원

1. 강제 항해 안내원 사용 제도

외국 선박이 내수 수로에서 운항하거나 내수 항만에 입항 또는 출항할 때는 항해 안내원을 반드시 이용해야 하며, 캄보디아 왕국의 내수 선박은 베트남 사회주의 공화국 정부와 캄보디아 왕국 정부 간의 수송 협정에 따라 운행하는 경우를 제외한다. 필요하다면 선장은 항해 안내원을 요청할 수 있다.

2. 내수 수로 또는 내수 항만 수역에서의 항해 안내원 활동은 해상 법률에서 정한 항해 안내원 규정에 따라 해상 항해 안내원이 수행한다.

절 3. 내수 수로 활동 중 환경 보호

조 46. 내수 수로 기반시설 건설, 유지보수, 개선 및 확충 시 환경 보호

1. 내수 수로 기반시설 건설, 유지보수, 개선 및 확충 프로젝트 주체는 다음과 같은 책임을 지닌다:

가) 환경 영향평가 보고서 또는 환경 보호 계획을 작성하여 관련 법령에 따라 관할 기관의 승인 또는 확인을 받음;

나) 프로젝트 총 투자 비용 내에서 환경 보호 작업에 필요한 경비를 확보하고, 환경 영향평가 보고서 또는 환경 보호 계획에 포함된 폐기물 처리 방법과 환경 악영향 최소화 방안을 설계 기초, 설계 기술 및 입찰 문서, 프로젝트 건설 업체와 체결된 계약에 반영함;

다) 프로젝트 건설 활동 중 환경 보호 작업을 관리, 감독하고, 건설 법률 및 환경 보호 법률에 따라 국가 관리 기관에 보고함.

2. 건설 업체는 환경 보호 법률, 환경 기술 규범 및 기준을 준수하고, 프로젝트 주체와 체결된 계약에서 요구하는 환경 보호 요구사항을 충족해야 한다.

3. 환경 모니터링 및 감독 컨설팅 업체는 환경 모니터링 기술 과정, 환경 기술 규범 및 기준을 준수하고, 컨설팅 업체가 수행한 환경 모니터링 및 감독 작업에서 생성된 정보 및 데이터에 대해 프로젝트 주체와 법률 앞에서 책임을 진다.

조 47. 내수 항만 및 내수 수로 부두 운영 시 환경 보호

항만 및 내수 수로 부두 운영 관리는 다음과 같은 책임을 지닌다:

1. 내수 항만 및 내수 수로 부두 운영자가 유류 판매를 하는 항만 및 내수 수로 부두에 대한 유출 사고 대응 계획을 작성하고 실행함;

2. 환경 보호 작업을 관리하고 실행하기 위한 인력을 배치함;

3. 항만 및 부두 운영 중 발생한 폐수를 처리하여 환경 기술 규범을 준수하며, 처리 전후의 폐수 모니터링을 정기적으로 실시하고, 모니터링 데이터를 보관하여 폐수 처리 시스템의 운영을 검사하기 위해 활용함;

4. 항만 및 부두 운영 중 발생한 일반 폐기물 및 위험 폐기물을 분류하고 보관하며, 처리하거나 폐기물 처리 기능을 가진 조직에 위탁하여 처리하도록 함;

5. 항만 및 부두에서 일반 폐기물을 수집하기 위한 장비를 설치하고, 위험 폐기물을 처리할 수 있는 기능을 가진 조직의 목록을 게시하고 제공함;

6. 환경 및 근로자에게 악영향을 미치는 먼지와 소음을 줄이고 진동을 제한함;

7. 위험 물품 및 화재 또는 폭발 위험이 있는 물품을 저장할 때 안전 거리를 확보하고 격리함.

조 48. 새로운 건조, 수리, 개조, 복구 및 해체 활동 중 환경 보호

새로운 선박 건조, 수리, 개조, 복구 및 해체 기관은 다음 책임을 지닌다.

1. 환경 보호 계획 및 유류 누출 대응 계획을 작성하고 이에 따라 시행한다.

2. 기관 내 환경 보호 업무를 관리하고 수행하는 인력을 배치한다.

3. 기관 활동 중 발생한 폐수, 일반 폐기물, 위험 폐기물을 수집하고 처리 규정에 따라 처리한다.

조 49. 내수 운항 중 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 환경 보호

1. 선박은 선박의 해양 오염 방지를 위한 국가 기술 규범을 준수해야 한다.

2. 선박은 내수 운송선박의 오염 방지를 위한 국가 기술 규범을 준수해야 한다.

3. 일반 폐기물 관리

가) 내수 운항 중인 선박, 해상 비행기, 외국 선박은 화물이 떨어져 환경 오염을 일으키지 않도록 차단해야 하며, 먼지 발생을 방지해야 한다.

나) 선박, 해상 비행기, 외국 선박에서 발생한 폐기물과 오염 물질은 선박 내에서 수집하고 보관하며, 항만 또는 내수 부두 시설로 옮겨 처리하거나 관련 기관에 처리를 위탁해야 한다.

다) 선박, 해상 비행기, 외국 선박은 상륙 전 폐수 처리 장비 또는 저장 탱크를 설치해야 한다.

라) 선박에서 발생한 폐기물 처리 내용은 선박 폐기물 기록부에 기록되어야 한다.

마) 환경 오염 가능성이 있는 화물을 운송하는 경우 해당 화물에 따른 적절한 오염 방지 조치를 취해야 한다.

4. 위험 폐기물 관리

선박, 해상 비행기, 외국 선박, 해상 비행기에서 발생한 위험 폐기물은 위험 폐기물 관리 법률 규정을 준수해야 한다.

5. 환경 기준을 초과하지 않고 오일, 무게 조절용 수, 냉각수 또는 오일이 혼합된 수를 환경으로 배출하지 않으며, 수중 오일 분산제 사용을 금지한다.

6. 환경 오염 위험 또는 오염 행위, 유류 누출 사고가 발생하면 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 운항자는 즉시 효과적인 대응 조치를 취하고 가장 가까운 관리 기관에 즉시 보고해야 한다.

7. 내수 운항 중인 선박, 해상 비행기, 외국 선박은 항만, 내수 부두, 정박 구역에서 국가 관리 기관의 환경 보호 규정 준수 여부를 감독받아야 한다.

8. 항만, 내수 부두, 정박 구역에 정박 중인 선박, 해상 비행기, 외국 선박은 다음 행위를 하지 못한다.

가) 연료 배관 청소 또는 검은 연기를 배출

나) 화물창 청소 또는 갑판 청소로 인한 환경 오염

다) 오염된 물, 기름, 오일과 퇴적물이 섞인 물, 기타 독성 액체를 배출

라) 선박에서 쓰레기, 폐기물을 항만, 내수 부두, 정박 구역으로 버리거나 던지기

마) 환경 오염을 일으키는 선박 도장 작업

9. 내수 운항 중인 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 선장은 다음 요구사항을 준수해야 한다.

가) 환경 오염 위험 또는 행위를 발견하면 즉시 항만 관리소에 통보하고 선박 기록부에 시간, 위치, 사고 성격을 기록해야 한다.

나) 선박 활동으로 인해 발생한 환경 오염 사고는 즉시 대응 조치를 취하고 항만 관리소에 통보해야 한다.

10. 환경 오염으로 인한 손해를 입힌 선박, 해상 비행기, 외국 선박의 운항자는 법 규정에 따라 배상하고 처벌받는다.

장 5. 선박의 항만, 내수 부두, 정박 구역 진입 및 출항 절차

조 50. 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단의 항만 입출항 절차

1. 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단은 항만 또는 내수항에 입항하거나 출항하기 위해서는 항만 또는 내수항의 입항 및 출항 허가를 받기 위한 절차를 수행해야 한다.

2. 선박, 해상비행기가 항만 또는 내수항에 입항하거나 출항하기 전에는 해당 수단에 대한 정보(등록번호), 입항 또는 출항 예정 시간, 운송 물품 종류 또는 승객 수를 항만관리소에 통보해야 한다. 이는 문자 메시지, 전화 또는 다른 방법으로 이루어질 수 있다. 선장 또는 운송수단 운전자는 항만관리소의 동의 없이는 수단을 항만 또는 내수항에 입항하거나 출항할 수 없다. 통보 시기는 다음과 같다:

가) 화물 운송 수단의 경우 2시간 전

나) 승객 운송 수단 또는 해상비행기의 경우 1시간 전

3. 선박, 해상비행기의 항만 또는 내수항 입항 및 출항 절차는 직접적으로 이루어지거나 전자적 절차를 통해 이루어지며, 법령에서 정한 다른 방법을 사용할 수 있다.

4. 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단이 항만 또는 내수항에 입항하거나 출항하는 경우, 법령에서 정한 요금과 수수료를 납부해야 한다.

5. 본 nghị định에서 정한 항만 또는 내수항 입항 및 출항 절차는 국방이나 안보 임무를 수행하는 수단에 대해서는 적용되지 않는다.

조 51. 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단의 항만 입출항 절차의 형태, 시간, 장소

1. 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단의 항만 또는 내수항 입항 및 출항 절차의 형태

가) 항만관리소에 직접 서류 제출

나) 교통부 전자 정보 게시판을 통한 전자적 절차(내수 선박, 해상비행기)

다) 국가 일원화 체제를 활용한 전자적 절차(출입국 선박, 외국수상운송수단)

라) ASEAN 일원화 체제를 통한 전자적 절차

마) 법령에서 정한 다른 형태

2. 절차 수행 시간: 규정된 서류를 모두 제출받은 후 30분 이내로 하되, 선박과 외국수상운송수단은 제외한다.

3. 직접 서류 제출 방식을 사용하는 경우, 선박, 해상비행기, 외국수상운송수단은 항만관리소 사무실 또는 항만, 내수항에서 또는 수단 자체에서(질병 관련 지역에서 온 수단의 경우) 절차를 수행할 수 있다.

4. 국가 일원화 체제를 활용한 전자적 절차와 ASEAN 일원화 체제를 통한 전자적 절차는 관련 법령에 따라 이루어진다.

조 52. 항만 또는 내수항 입항 허가 발급을 위한 서류

1. 절차 수행자는 다음 서류를 제출한다:

가) 항만 또는 내수항 출항 허가증(전자적 절차의 경우)

나) 승객 명부(승객 운송 수단의 경우)

2. 절차 수행자는 다음 서류 원본을 제시해야 한다:

가) 수상운송수단 등록증명서 또는 금융기관 확인 사본(담보 또는 담보 대출 중인 수단의 경우)

나) 수상운송수단의 기술 안전 및 환경 보호 증명서

다) 선원 또는 수상운송수단 운전자의 전문 자격 증명서 및 자격 증명

라) 선원 명부(있을 경우)

마) 운송 계약서 또는 출고 영수증 또는 화물 운송 증명서

바) 민사 책임 보험증서(민사 책임 보험이 필수적인 수단의 경우)

사) 해상비행기 비행 가능 증명서

아) 위험 화물 운송 허가증 및 초대형 초중량 화물 운송 계획(위험 화물 또는 초대형 초중량 화물을 운송하는 수단의 경우)

3. 검토자는 절차 수행자가 제출한 서류를 검토한 후, 법령에서 다른 규정이 없는 한 절차 수행자에게 반환해야 한다.

4. 제2항에서 정한 서류가 전자 데이터베이스에 저장되어 있는 경우에는 절차 수행자는 이를 제시하지 않아도 된다.

조 53. 항만 출항 허가 및 내수 운하 항만 출항 허가에 관한 서류

1. 절차를 처리하는 사람은 다음 서류를 제출하거나 제시해야 한다.

가) 제출해야 하는 서류: 승객 명부(승객 운송 수단에 대해서)

나) 제시해야 하는 서류: 운송 계약서 또는 운송 증명서 또는 화물 출하 증명서; 선원의 전문 자격 증명서 또는 기관 검사원의 자격 증명서(수단이 항만 또는 내수 운하 항만에 도착했을 때와 달라진 경우)

2. 신조, 개조, 수리 후 하수 운행을 위한 수단에 대해서는 수단 소유자 또는 신조, 개조, 수리를 수행한 시설 소유자는 다음 서류를 항만 관리소에 제시해야 한다.

가) 수단이 운행 조건을 충족한다는 확인서(기관 검사 기관 발행)

나) 수단의 하수 운행 시 교통 안전 보장 방안(시설 소유자가 수단을 신조, 개조, 수리한 경우 작성)

조 54. 항만 입항 및 출항 허가 수속 및 허가

1. 절차를 처리하는 사람은 이 시행령 제51조 제1항에서 정한 방법 중 하나를 선택하여 항만 또는 내수 운하 항만에 입항 및 출항하는 수단 또는 수상 비행기의 절차를 처리하고 다음 규정을 준수해야 한다. 항 1 이 시행령 제51조 의 규정에 따라 항만 또는 내수 운하 항만에 입항 및 출항하는 수단 또는 수상 비행기의 절차를 처리하고 다음과 같이 해야 한다.

가) 절차를 직접 처리하는 경우, 절차를 처리하는 사람은 이 시행령 제52조, 제53조의 규정에 따른 서류를 항만 관리소에 제출하거나 제시한다. 조 52, 조 53 이 시행령 의 규정에 따른 서류를 항만 관리소에 제출하거나 제시한다.

나) 전자 절차를 처리하는 경우, 절차를 처리하는 사람은 전자 프로그램을 통해 이 시행령 제52조, 제53조의 규정에 따른 서류를 제공한다(절차를 처리하는 사람이 선택한다). 조 52, 조 53 이 시행령 위에서 정한 바에 따라

2. 선원, 수단의 서류 검사

가) 절차를 처리하는 사람이 직접 서류를 제출하는 경우, 항만 관리소는 규정에 따른 서류의 적합성을 검사한다.

나) 전자 절차를 통해 서류를 제출하는 경우, 항만 관리소는 데이터베이스를 기반으로 검사하며, 직접 서류를 검사하지 않으나, 오류를 발견하면 직접 검사한다.

3. Kiểm tra phương tiện

a) Cảng vụ kiểm tra phương tiện trên cơ sở giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện;

b) Nếu phát hiện có vi phạm thì Cảng vụ thông báo, xử lý và hướng dẫn người làm thủ tục có biện pháp khắc phục, thay đổi bảo đảm đúng quy định.

4. Phương tiện, thủy phi cơ được cấp giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa khi bảo đảm các điều kiện theo quy định tại Nghị định này.

5. Phương tiện được cấp phép rời cảng, bến thủy nội địa vẫn neo tại vùng nước cảng, bến thủy nội địa quá 24 giờ thì phải đổi lại giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa để điều chỉnh thời gian rời cảng, bến thủy nội địa.

6. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa có thể là bản giấy hoặc giấy phép điện tử. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa của phương tiện, thủy phi cơ theo Mẫu số 37, Mẫu số 38 tại phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

7. Giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa do Cảng vụ đường thủy nội địa cấp và giấy phép rời cảng biển, cảng, bến thủy nội địa do Cảng vụ Hàng hải cấp được lưu trữ bằng giấy hoặc điện tử. Thời gian lưu trữ giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa bằng giấy là 02 năm, kể từ ngày phát hành. Hết thời hạn lưu trữ, Cảng vụ, Cảng vụ Hàng hải có trách nhiệm hủy giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa.

Điều 55. Thủ tục vào, rời cảng thủy nội địa đối với phương tiện vận tải thủy qua biên giới Việt Nam - Campuchia

1. Đối với phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam và phương tiện Việt Nam rời cảng thủy nội địa Việt Nam đi Campuchia, ngoài các thủ tục quy định tại Điều 51, Điều 52, Điều 53 và Điều 54 Nghị định này, còn phải xuất trình giấy phép vận tải thủy qua biên giới do cơ quan có thẩm quyền cấp.

2. Trường hợp phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia và phương tiện thủy Việt Nam nhập cảnh, xuất cảnh vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam áp dụng hình thức điện tử thì thực hiện theo quy định tại Điều 56, Điều 57 Nghị định này.

3. Phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia và phương tiện thủy Việt Nam nhập cảnh, xuất cảnh vào, rời cảng thủy nội địa Việt Nam không áp dụng hình thức điện tử thì thực hiện theo hình thức nộp, trình giấy tờ trực tiếp tại Cảng vụ.

4. Khi phương tiện đến cửa khẩu phải xuất trình các loại giấy tờ đã làm thủ tục xuất cảnh tại cảng xuất cảnh cho các cơ quan quản lý nhà nước tại cửa khẩu kiểm tra trước khi phương tiện rời khỏi lãnh thổ Việt Nam.

5. Trường hợp phương tiện không thể xuất cảnh đi Campuchia theo kế hoạch, người làm thủ tục phải thông báo và nộp lại các loại giấy tờ đã làm thủ tục xuất cảnh tại cửa khẩu cảng xuất cảnh để hủy hồ sơ xuất cảnh.

6. Giấy phép rời cảng thủy nội địa cấp cho phương tiện Việt Nam và phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia rời cảng thủy nội địa Việt Nam đi Campuchia theo Mẫu số 39 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

Điều 56. Thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa Việt Nam, Campuchia nhập cảnh vào cảng thủy nội địa Việt Nam

1. Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện dự kiến đến cửa khẩu, người làm thủ tục phải khai báo giấy tờ theo phương thức điện tử thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia, gồm:

a) Thông báo phương tiện đến cảng thủy nội địa theo Mẫu số 48 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

b) Giấy phép rời cảng thủy nội địa theo Mẫu số 39 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

c) Bản khai chung theo Mẫu số 40 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

d) Danh sách thuyền viên theo Mẫu số 41 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

đ) Danh sách hành khách theo Mẫu số 42 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

e) Bản khai hàng hóa theo Mẫu số 43 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này hoặc hợp đồng vận chuyển hoặc hóa đơn xuất kho hoặc giấy vận chuyển hàng hóa;

g) Bản khai kiểm dịch thực vật đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật theo Mẫu số 44 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

h) Bản khai kiểm dịch động vật đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật theo Mẫu số 45 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

i) Bản khai vũ khí và vật liệu nổ (nếu có) theo Mẫu số 46 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

k) Bản khai người trốn trên tàu (nếu có) theo Mẫu số 47 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

2. Các giấy tờ phải xuất trình

a) Giấy tờ xuất trình cho Cảng vụ gồm: Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện, giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện, giấy chứng nhận đăng ký phương tiện (hoặc bản sao có xác nhận của tổ chức tín dụng trong trường hợp phương tiện đang cầm cố, thế chấp), giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái phương tiện, bản sao giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự (đối với phương tiện thuộc diện bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm dân sự), giấy phép vận tải thủy qua biên giới Việt Nam - Campuchia;

b) Giấy tờ xuất trình cho Cơ quan Hải quan: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện;

c) Giấy tờ xuất trình cho Bộ đội Biên phòng cửa khẩu: Hộ chiếu và giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế của thuyền viên, hành khách (nếu có);

d) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch thực vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật);

đ) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch động vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật của nước xuất hàng (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật);

e) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch y tế: Giấy chứng nhận tiêm chủng quốc tế của thuyền viên, người lái phương tiện, hành khách (trong trường hợp xuất phát hoặc đi qua vùng có dịch hoặc bị nghi ngờ mắc bệnh hoặc tác nhân gây bệnh truyền nhiễm).

3. Kiểm tra các loại giấy tờ liên quan đến phương tiện và thuyền viên

a) Cảng vụ kiểm tra các thông tin khai báo, tra cứu dữ liệu phương tiện, thuyền viên Việt Nam trên cơ sở dữ liệu điện tử của các cơ quan có thẩm quyền để giải quyết thủ tục cấp giấy phép cho phương tiện vào cảng thủy nội địa;

b) Cảng vụ chỉ yêu cầu người làm thủ tục nộp, xuất trình các giấy tờ trong trường hợp cơ sở dữ liệu không có thông tin của phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện hoặc không đủ dữ liệu điện tử để kiểm tra, đối chiếu hoặc không bảo đảm điều kiện của chứng từ điện tử và người làm thủ tục chỉ khai báo dữ liệu lần đầu về phương tiện, thuyền viên trên phần mềm điện tử (do người làm thủ tục lựa chọn). Cảng vụ làm thủ tục đầu tiên kiểm tra, đối chiếu dữ liệu khai báo với bản chính xuất trình để giải quyết thủ tục cho phương tiện vào cảng thủy nội địa hoặc khi có sự thay đổi. Cơ sở dữ liệu về thuyền viên, người lái phương tiện, phương tiện, cảng thủy nội địa được lưu giữ trên Cổng thông tin một cửa quốc gia để làm cơ sở dữ liệu cho những lần làm thủ tục tiếp theo;

c) Thời hạn xuất trình các giấy tờ không có trong cơ sở dữ liệu: Chậm nhất 02 giờ, kể từ khi phương tiện đã neo đậu tại cầu cảng hoặc 04 giờ phương tiện đã neo đậu tại vị trí khác trong vùng nước cảng thủy nội địa

4. Trách nhiệm làm thủ tục của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa

a) Cảng vụ có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c, d, đ, e khoản 1, điểm a khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

b) Cơ quan Hải quan chịu trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, c, d, đ, e khoản 1 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm b khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

c) Bộ đội Biên phòng cửa khẩu chịu trách nhiệm chính kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm a, b, c, d, đ, i, k khoản 1, điểm c khoản 2 của Điều này và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với các giấy tờ quy định tại các điểm i, k khoản 1, điểm c khoản 2 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

d) Cơ quan kiểm dịch thực vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm c, g khoản 1, điểm đ khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm g khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

đ) Cơ quan kiểm dịch động vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại các điểm c, h khoản 1, điểm đ khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ tại điểm h khoản 1 Điều này, trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

e) Cơ quan kiểm dịch y tế có trách nhiệm kiểm tra giấy tờ quy định tại điểm e khoản 2 Điều này và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ đã kiểm tra trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau.

5. Cấp phép điện tử

Chậm nhất 30 phút, kể từ khi người làm thủ tục hoàn thành các thủ tục khai báo điện tử và xuất trình đầy đủ các giấy tờ theo quy định, trên cơ sở ý kiến phản hồi của các cơ quan liên quan, Cảng vụ cấp giấy phép điện tử cho phương tiện vào cảng thủy nội địa thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia.

Điều 57. Thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa Việt Nam, Campuchia xuất cảnh rời cảng thủy nội địa Việt Nam

1. Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện rời cảng thủy nội địa, người làm thủ tục khai báo giấy tờ sau đây theo hình thức điện tử thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia

a) Thông báo phương tiện rời cùng thủy nội địa theo Mẫu số 48 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

b) Danh sách thuyền viên, người lái phương tiện với đầy đủ chức danh;

c) Danh sách hành khách (đối với phương tiện chở hành khách);

d) Bản khai hàng hóa, hợp đồng vận chuyển hoặc hóa đơn xuất kho hoặc giấy vận chuyển (đối với phương tiện chở hàng hóa).

2. Các chứng từ phải xuất trình

a) Giấy tờ xuất trình cho Cảng vụ: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện; giấy tờ xác nhận việc nộp phí, lệ phí quy định của pháp luật, trừ trường hợp thanh toán điện tử; giấy chứng nhận khả năng chuyên môn, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái phương tiện; giấy tờ liên quan tới những thay đổi so với giấy tờ khi làm thủ tục cho phương tiện vào cảng thủy nội địa;

b) Giấy tờ xuất trình cho Cơ quan Hải quan: Giấy tờ liên quan đến hàng hóa vận tải trên phương tiện;

c) Giấy từ xuất trình cho Bộ đội Biên phòng cửa khẩu: Hộ chiếu và giấy tờ có giá trị đi lại quốc tế của thuyền viên, hành khách (nếu có);

d) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch thực vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch thực vật);

đ) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch động vật: Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật của nước xuất hàng (đối với hàng hóa thuộc diện kiểm dịch động vật);

e) Giấy tờ xuất trình cho cơ quan kiểm dịch y tế: Giấy chứng nhận tiêm chủng quốc gia của thuyền viên, người lái phương tiện, hành khách (trong trường hợp xuất phát hoặc đi qua vùng có dịch hoặc bị nghi ngờ mắc bệnh hoặc tác nhân gây bệnh truyền nhiễm).

3. Kiểm tra các loại giấy chứng nhận của phương tiện và thuyền viên.

a) Cảng vụ kiểm tra các thông tin khai báo, tra cứu dữ liệu của phương tiện, thuyền viên trên cơ sở dữ liệu điện tử của các cơ quan có thẩm quyền để giải quyết thủ tục cấp giấy phép rời cảng thủy nội địa cho phương tiện;

b) Cảng vụ chỉ yêu cầu người làm thủ tục nộp, xuất trình các giấy tờ trong trường hợp cơ sở dữ liệu không có dữ liệu của phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện hoặc không đủ dữ liệu điện tử để kiểm tra, đối chiếu hoặc không bảo đảm điều kiện của chứng từ điện tử và người làm thủ tục chỉ việc khai báo dữ liệu lần đầu về phương tiện, thuyền viên trên phần mềm điện tử (do người làm thủ tục lựa chọn). Cảng vụ làm thủ tục cuối cùng kiểm tra, đối chiếu dữ liệu khai báo với bản chính xuất trình để giải quyết thủ tục cho phương tiện rời cảng thủy nội địa Việt Nam hoặc khi có sự thay đổi. Cơ sở dữ liệu về thuyền viên, người lái phương tiện, phương tiện rời cảng thủy nội địa Việt Nam được lưu giữ trên phần mềm điện tử để làm cơ sở dữ liệu cho những lần làm thủ tục tiếp theo.

4. Thời hạn nộp hoặc xuất trình các giấy tờ không có trong cơ sở dữ liệu: Chậm nhất 02 giờ, trước khi phương tiện rời cảng và cửa khẩu. Đối với phương tiện chở khách có thể thực hiện ngay tại thời điểm phương tiện chuẩn bị rời cảng và cửa khẩu.

5. Trách nhiệm làm thủ tục của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa

a) Cảng vụ có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại khoản 1 và điểm a khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm a khoản 1 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

b) Cơ quan hải quan chịu trách nhiệm trong việc kiểm tra các giấy tờ quy định tại khoản 1, điểm b khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại điểm b khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

c) Bộ đội Biên phòng cửa khẩu chịu trách nhiệm trong việc kiểm tra các chứng từ quy định tại các điểm a, b, c khoản 1, điểm c khoản 2 Điều này; chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm b, c khoản 1 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

d) Cơ quan kiểm dịch thực vật có trách nhiệm kiểm tra các giấy tờ quy định tại điểm a khoản 1 và điểm d khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm d khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

đ) Cơ quan kiểm dịch động vật có trách nhiệm kiểm tra các chứng từ quy định tại điểm a khoản 1 và điểm đ khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm đ khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau;

e) Cơ quan kiểm dịch y tế có trách nhiệm kiểm tra giấy tờ quy định tại điểm e khoản 2 Điều này, chịu trách nhiệm chính và có thẩm quyền quyết định cuối cùng đối với giấy tờ quy định tại các điểm e khoản 2 Điều này trong trường hợp các cơ quan quản lý nhà nước cùng tham gia xử lý và có ý kiến khác nhau.

6. Cấp phép điện tử

a) Chậm nhất 30 phút, kể từ khi người làm thủ tục hoàn thành các thủ tục khai báo điện tử và xuất trình đầy đủ các giấy tờ theo quy định, trên cơ sở ý kiến phản hồi của các cơ quan liên quan, Cảng vụ cấp giấy phép cho phương tiện rời cảng thủy nội địa thông qua phần mềm điện tử;

b) Trường hợp phương tiện đã được cấp giấy phép rời cảng thủy nội địa nhưng ra đến cửa khẩu, cơ quan chức năng tại cửa khẩu không cho phương tiện xuất cảnh thì phải trả lời cho chủ phương tiện biết và nêu rõ lý do, đồng thời thông báo cho Cảng vụ cấp giấy phép rời cảng biết.

Điều 58. Thủ tục đối với tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa

1. Phương tiện thủy nước ngoài, tàu biển vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa thực hiện thủ tục theo quy định của pháp luật hàng hải đối với tàu thuyền vào, rời và nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng biển và Nghị định này.

2. Mẫu giấy phép vào, rời cảng thủy nội địa và nhập cảnh, xuất cảnh đối với tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài thực hiện theo quy định của pháp luật về hàng hải.

Điều 59. Phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển vào, rời khu neo đậu

1. Phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển vào, rời khu neo đậu để chuyển tải hàng hóa, đón trả hành khách phải thực hiện thủ tục theo quy định như vào, rời cảng, bến thủy nội địa quy định tại Nghị định này.

2. Giấy phép vào, rời khu neo đậu theo Mẫu số 37, Mẫu số 38 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

3. Bộ Tài chính quy định mức thu phí, lệ phí vào, rời khu neo đậu đối với phương tiện, thủy phi cơ, tàu biển quy định tại khoản 1 Điều này.

Điều 60. Miễn, giảm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

1. Các phương tiện sau đây được miễn làm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

a) Phương tiện chữa cháy; phương tiện tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ; phương tiện hộ đê; phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài tránh trú bão, lũ;

b) Phương tiện của cơ quan nhà nước, đơn vị lực lượng vũ trang đang làm nhiệm vụ; phương tiện, đoàn phương tiện có Công an hộ tống hoặc dẫn đường;

c) Phương tiện chuyên dùng của đơn vị quản lý chuyên ngành đường thủy nội địa;

d) Phương tiện đón, trả hoa tiêu, tàu cá;

d) Phương tiện vận tải hành khách ngang sông tại bến khách ngang sông;

e) Phương tiện (tàu con) chuyển tải hành khách, hàng hóa từ phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài (tàu mẹ) vào cảng, bến và ngược lại; trong trường hợp này, tàu mẹ phải được làm thủ tục như thủ tục vào, rời cảng, bến, khu neo đậu. Trước khi vào cảng, bến thủy nội địa, thuyền trưởng, người lái phương tiện (tàu con) quy định tại điểm này phải thông báo cho Cảng vụ biết bằng văn bản hoặc bằng hình thức thông tin phù hợp khác;

g) Phương tiện chở người, vật tư, thiết bị đến và rời khu vực nuôi, trồng thủy, hải sản, xây dựng thi công công trình trên sông, hồ, đầm, phá, vụng, vịnh và trên biển;

h) Phương tiện thô sơ không kinh doanh vận tải;

i) Phương tiện vận tải hàng hóa (trừ hàng hóa nguy hiểm) có trọng tải toàn phần dưới 10 tấn;

k) Phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài, thủy phi cơ vào, rời cảng thủy nội địa để tiếp nhận nhiên liệu, lương thực, thực phẩm.

2. Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ được giảm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa

a) Phương tiện vận tải hành khách đã đăng ký hoạt động trên tuyến cố định có nhiều cảng, bến thủy nội địa đón, trả hành khách, nếu không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì chỉ làm thủ tục vào, rời cảng, bến thủy nội địa đầu và cảng, bến thủy nội địa cuối;

b) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ trong một chuyến vận tải hàng hóa, hành khách vào, rời nhiều cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi quản lý của một Đại diện cảng vụ mà không thay đổi hành khách, thuyền viên, người lái phương tiện thì chỉ làm thủ tục vào cảng, bến thủy nội địa đầu tiên và làm thủ tục rời tại cảng, bến thủy nội địa cuối cùng. Trong trường hợp này, việc di chuyển giữa các cảng, bến thủy nội địa được Cảng vụ cấp lệnh điều động cho phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ. Lệnh điều động theo Mẫu số 49 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này;

c) Phương tiện vận tải hành khách, thủy phi cơ thường xuyên vào, rời một cảng, bến thủy nội địa mà không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện và phương tiện có giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường còn hiệu lực thì làm thủ tục phương tiện vào, rời cảng, bến thủy nội địa chuyến thứ nhất. Từ chuyến thứ hai trở lên chỉ thực hiện kiểm tra an toàn và cấp giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa;

d) Phương tiện vận chuyển nguyên liệu, nông sản, thủy sản từ nơi sản xuất, nuôi trồng đến cảng, bến của nhà máy chế biến mà khi rời cảng, bến này không vận chuyển hàng hóa, không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì không phải làm thủ tục rời cảng, bến;

đ) Phương tiện vào, rời cảng, bến thủy nội địa trong phạm vi quản lý của một Đại diện Cảng vụ từ hai lần trở lên trong một ngày mà không thay đổi thuyền viên, người lái phương tiện thì Cảng vụ kiểm tra giấy tờ của phương tiện, thuyền viên lần đầu. Việc kiểm tra điều kiện an toàn các lần vào, rời thực hiện theo quy định tại Nghị định này;

e) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cầu, bến cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó đến cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải để rời vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải, thì Cảng vụ chỉ làm thủ tục rời cảng, bến thủy nội địa;

g) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó đến cầu, bến cảng biển trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải đó, thì Cảng vụ chỉ làm thủ tục vào cảng, bến thủy nội địa;

h) Phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào cầu, bến cảng biển, cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải sau đó di chuyển giữa các cảng, bến thủy nội địa hoặc cảng biển, trong vùng nước cảng biển hoặc khu vực hàng hải, thì Cảng vụ cấp lệnh điều động cho phương tiện. Lệnh điều động theo Mẫu số 49 tại Phụ lục ban hành kèm theo Nghị định này.

3. Trường hợp phương tiện vận tải hàng hóa vào cảng, bến thủy nội địa có giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa, mà trong giấy phép ghi nơi đến là cảng, bến thủy nội địa khác, thì Cảng vụ làm thủ tục cho phương tiện vào cảng, bến thủy nội địa và yêu cầu người làm thủ tục trình bày lý do thay đổi kế hoạch vận tải của phương tiện.

4. Khi phương tiện rời cảng, bến thủy nội địa chưa xác định được cảng, bến thủy nội địa đến, thì Cảng vụ ghi nơi đến (dự kiến) do người làm thủ tục đề xuất trong giấy phép rời cảng, bến.

Chương VI. TRÁCH NHIỆM TỔ CHỨC QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA

Điều 61. Trách nhiệm phối hợp quản lý hoạt động đường thủy nội địa

1. Các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trên đường thủy nội địa về tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu phải phối hợp thực hiện nhiệm vụ, tuân theo các quy định của pháp luật bảo đảm an toàn, an ninh và hiệu quả.

2. Các vướng mắc phát sinh liên quan đến chức năng, nhiệm vụ của các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành khác đều phải được trao đổi thống nhất để giải quyết kịp thời. Trường hợp không thống nhất, phải kịp thời thông báo cho Cục Đường thủy nội địa Việt Nam, Cục Hàng hải Việt Nam, Cục Cảnh sát giao thông, Sở Giao thông vận tải biết để giải quyết theo quy định của pháp luật.

3. Trách nhiệm phối hợp hoạt động quản lý tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài

a) Các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài khi thực hiện nhiệm vụ phải tuân theo các quy định của pháp luật, không gây phiền hà, làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của doanh nghiệp, chủ tàu, chủ hàng, phương tiện và các tổ chức, cá nhân khác trong khu vực cảng thủy nội địa;

b) Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ giải quyết kịp thời, đúng pháp luật các thủ tục liên quan đến phương tiện, hàng hóa, hành khách, thuyền viên khi hoạt động tại cảng thủy nội địa theo quy định tại Nghị định này và quy định của pháp luật khác có liên quan; thông báo cho Cảng vụ biết kết quả giải quyết thủ tục liên quan đến phương tiện, hàng hóa, thuyền viên, hành khách khi hoạt động tại cảng thủy nội địa;

c) Cảng vụ có trách nhiệm chủ trì tổ chức phối hợp hoạt động giữa các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài; trao đổi với các cơ quan, doanh nghiệp thống nhất việc giải quyết những vướng mắc phát sinh trong hoạt động đường thủy nội địa tại vùng nước cảng thủy nội địa do mình phụ trách; yêu cầu các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành khác tại cảng thủy nội địa thông báo kịp thời kết quả làm thủ tục; yêu cầu người khai thác cảng thủy nội địa, chủ phương tiện, thuyền trưởng và các cơ quan, tổ chức liên quan khác cung cấp số liệu, thông tin về hoạt động đường thủy nội địa tại cảng thủy nội địa.

4. Cơ quan có thẩm quyền thỏa thuận xây dựng, thiết lập công trình, công bố hoạt động công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; chấp thuận phương án bảo đảm giao thông; thỏa thuận xây dựng, thiết lập công trình không thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; cấp giấy phép, cho ý kiến về những vấn đề liên quan đến đường thủy nội địa, quốc phòng, an ninh phải thực hiện đúng trình tự theo quy định tại Nghị định này. Trường hợp không đồng ý phải có văn bản trả lời, nêu rõ lý do.

Điều 62. Trách nhiệm quản lý hoạt động đường thủy nội địa của Bộ Giao thông vận tải

1. Thực hiện quản lý nhà nước về hoạt động giao thông đường thủy nội địa trong phạm vi cả nước; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức thực hiện Nghị định này.

2. Công bố danh mục cảng thủy nội địa 03 năm/lần, trên cơ sở rà soát, tổng hợp, báo cáo của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

3. Chỉ đạo Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tổ chức thực hiện:

a) Kiểm tra, hướng dẫn việc thực hiện quy hoạch, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa trên đường thủy nội địa quốc gia, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa quốc gia;

b) Lập mẫu báo cáo, hướng dẫn thực hiện báo cáo về quản lý hoạt động khai thác, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa; hoạt động cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu;

c) Xây dựng cơ sở dữ liệu để quản lý luồng, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; phương tiện ra, vào cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong phạm vi cả nước;

d) Công bố danh mục bến thủy nội địa, khu neo đậu hằng năm, trên cơ sở báo cáo tổng hợp của Sở Giao thông vận tải;

đ) Tổ chức thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định về hoạt động đường thủy nội địa thuộc phạm vi thẩm quyền theo quy định của pháp luật.

4. Công bố tuyến hoạt động của phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB; quy định về quản lý phương tiện, thuyền viên làm việc trên phương tiện thủy nội địa mang cấp VR-SB và các hoạt động khác theo quy định của pháp luật có liên quan nhằm bảo đảm an toàn, an ninh trong hoạt động đường thủy nội địa.

5. Thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn khác theo quy định tại Nghị định này.

Điều 63. Trách nhiệm trong quản lý hoạt động giao thông đường thủy nội địa của các bộ liên quan

1. Bộ Công an có trách nhiệm:

a) Chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, các bộ, ngành liên quan và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh thực hiện các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa;

b) Tổ chức lực lượng Cảnh sát giao thông tuần tra, kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm pháp luật trên đường thủy nội địa đối với người, phương tiện tham gia giao thông đường thủy nội địa theo quy định của pháp luật; điều tra, thống kê, cung cấp dữ liệu về tai nạn giao thông đường thủy nội địa;

c) Chỉ đạo lực lượng Công an các địa phương tăng cường phối hợp bảo vệ kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa.

2. Bộ Tài nguyên và Môi trường có trách nhiệm:

a) Chủ trì phối hợp với Ủy ban nhân dân cấp tỉnh, Bộ Giao thông vận tải quản lý hoạt động khai thác cát, sỏi, khoáng sản khác trên sông, kênh, rạch, hồ, đầm, phá có liên quan đến luồng và hành lang bảo vệ luồng, bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ môi trường trên đường thủy nội địa, cảng, bến thủy nội địa;

b) Chỉ đạo Thanh tra chuyên ngành phối hợp với các cơ quan liên quan thanh tra hoạt động khai thác khoáng sản, bảo vệ môi trường trên đường thủy nội địa theo quy định.

3. Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn có trách nhiệm:

a) Chỉ đạo, hướng dẫn tổ chức, cá nhân nuôi trồng, đánh bắt thủy, hải sản và tàu cá hoạt động trên đường thủy nội địa thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông;

b) Chỉ đạo các địa phương tạo điều kiện để chủ cảng, bến thủy nội địa lập kho lưu hàng hóa, tập kết hàng hóa trên diện tích đất của cảng, bến thủy nội địa; kết hợp việc thoát lũ phù hợp với điều kiện thực tế không để cảng, bến thủy nội địa phải ngừng hoạt động khai thác trong thời gian không có lũ;

c) Phối hợp với Ủy ban nhân cấp tỉnh rà soát, giải tỏa các bến bãi tập kết hàng hóa vi phạm hành lang bảo vệ đê, công trình thủy lợi khác.

4. Các bộ, ngành có liên quan có trách nhiệm chỉ đạo, hướng dẫn các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành trực thuộc thực hiện phối hợp hoạt động quản lý nhà nước trên đường thủy nội địa, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

Điều 64. Trách nhiệm quản lý hoạt động đường thủy nội địa của Ủy ban nhân dân cấp tỉnh

1. Chỉ đạo, hướng dẫn Ủy ban nhân dân cấp huyện, cấp xã tổ chức quản lý, khai thác bến khách ngang sông; thực hiện các biện pháp bảo vệ kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, chống lấn, chiếm hành lang bảo vệ luồng; bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thủy nội địa và chịu trách nhiệm về trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa tại địa phương.

2. Tổ chức quản lý đối với sông, kênh, hồ, đầm, phá trên địa bàn chưa được đầu tư xây dựng, công bố mở luồng mà có hoạt động vận tải nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.

3. Ưu tiên bố trí đất xây dựng cảng, bến thủy nội địa bảo đảm ổn định. Chỉ đạo các cơ quan tham mưu tạo điều kiện để các tổ chức, cá nhân có nhu cầu xây dựng, kinh doanh cảng, bến thủy nội địa được giao đất, cho thuê đất, lập hồ sơ đề nghị công bố hoạt động theo quy định.

4. Tổ chức giải tỏa các bến tập kết, xếp dỡ hàng hóa không đủ điều kiện để công bố hoạt động và các công trình, nhà hàng nổi, khách sạn nổi hoạt động trái quy định.

5. Tổ chức tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thủy nội địa; áp dụng các biện pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa tại địa phương.

6. Chỉ đạo, tổ chức quản lý nhà nước chuyên ngành về giao thông vận tải đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trên đường thủy nội địa địa phương, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa địa phương.

7. Chỉ đạo Sở Giao thông vận tải tổ chức thực hiện:

a) Kiểm tra, hướng dẫn việc thực hiện quy hoạch, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thuộc phạm vi trách nhiệm được giao;

b) Lập danh bạ luồng địa phương, luồng chuyên dùng nối với luồng địa phương, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi quản lý, bến khách ngang sông trên địa bàn địa phương, báo cáo Ủy ban nhân dân cấp tỉnh và Cục Đường thủy nội địa Việt Nam; tổ chức thực hiện quản lý nhà nước tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu thuộc phạm vi trách nhiệm;

c) Tổ chức lực lượng Thanh tra giao thông thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định về hoạt động đường thủy nội địa thuộc phạm vi thẩm quyền theo quy định của pháp luật.

8. Thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn khác theo quy định tại Nghị định này.

Điều 65. Quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

1. Hoạt động quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu theo quy định tại Điều 71, Điều 72 Luật Giao thông đường thủy nội địa và Nghị định này.

2.[12] Cảng vụ thuộc Cục Đường thủy nội địa Việt Nam thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa (trừ bến khách ngang sông), khu neo đậu đã được công bố, cấp phép hoạt động trên đường thủy nội địa quốc gia, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa quốc gia; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu có vùng đất, vùng nước vừa trên đường thủy nội địa quốc gia và đường thủy nội địa địa phương; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong vùng nước cảng biển được Bộ Giao thông vận tải giao.

3.[13] Cảng vụ thuộc Sở Giao thông vận tải hoặc cơ quan, đơn vị được Ủy ban nhân dân cấp tỉnh giao thực hiện tại địa phương chưa có tổ chức Cảng vụ đường thủy nội địa trực thuộc Sở Giao thông vận tải thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa (trừ bến khách ngang sông), khu neo đậu đã được công bố, cấp phép hoạt động trên đường thủy nội địa địa phương, đường thủy nội địa chuyên dùng nối với đường thủy nội địa địa phương; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trong vùng nước cảng biển thuộc địa giới hành chính của địa phương được Bộ Giao thông vận tải giao; cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu theo quy định tại khoản 2 Điều này được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phân cấp theo quy định.

Điều 66. Trách nhiệm của chủ cảng, bến, người quản lý khai thác cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu

Chủ cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, người quản lý khai thác cảng, bến, khu neo đậu có trách nhiệm thực hiện những quy định sau đây:

1. Duy trì hoạt động an toàn, an ninh của cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, các thiết bị neo đậu phương tiện và báo hiệu đường thủy nội địa tại cảng, bến thủy nội địa; tổ chức thực hiện các nhiệm vụ trong kế hoạch an ninh cảng thủy nội địa tiếp nhận phương tiện thủy nước ngoài.

2. Xây dựng nội quy hoạt động của cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; niêm yết giá bốc xếp hàng hóa và các dịch vụ khác. Nội quy hoạt động, bảng niêm yết giá bốc xếp hàng hóa phải bố trí ở nơi thuận lợi dễ thấy, nội dung rõ ràng, dễ đọc.

3. Lắp đèn chiếu sáng khi hoạt động ban đêm; xây dựng nơi chờ cho hành khách đối với cảng, bến đón trả hành khách; đối với cảng, bến hành khách bố trí giao thông kết nối hỗ trợ người khuyết tật, người cao tuổi.

4. Thiết bị xếp dỡ bảo đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và phù hợp với kết cấu, sức chịu lực của công trình. Bố trí người điều khiển thiết bị xếp dỡ phải có giấy chứng nhận, chứng chỉ điều khiển theo quy định của pháp luật.

5. Không tiếp nhận phương tiện không có giấy chứng nhận đăng ký, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hạn sử dụng.

6. Không xếp hàng hóa vượt quá kích thước hoặc quá vạch dấu mớn nước an toàn của phương tiện hoặc xếp ô tô quá số lượng, vượt quá trọng tải xuống phương tiện; không xếp hành khách quá số lượng theo quy định xuống phương tiện; không xếp hàng hóa lên ô tô quá tải trọng cho phép.

7. Chấp hành đầy đủ các quy định của pháp luật về xếp dỡ hàng hóa độc hại, nguy hiểm.

8. Không cho phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài vào, rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu khi chưa có giấy phép vào, rời cảng, bến, khu neo đậu do Cảng vụ cấp.

9. Duy trì chuẩn tắc luồng chuyên dùng vào cảng, bến thủy nội địa, vùng nước cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

10. Chịu trách nhiệm bảo đảm an toàn, an ninh công trình cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và hành khách, phương tiện neo đậu tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

11. Bố trí nhân lực quản lý, khai thác cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu bảo đảm trật tự, an toàn, an ninh và môi trường.

12. Trường hợp cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu được cho thuê, ủy quyền khai thác thì người thuê, người được ủy quyền quản lý khai thác phải tuân theo quy định của pháp luật về quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa quy định tại Nghị định này và quy định khác có liên quan của pháp luật.

13. Chủ động cứu người, hàng hóa, phương tiện khi xảy ra tai nạn; báo cáo và phối hợp với cơ quan chức năng có thẩm quyền giải quyết, khắc phục hậu quả tai nạn và ô nhiễm môi trường; tuân thủ sự điều động của Cảng vụ hoặc cơ quan liên quan trong việc cứu người, hàng hóa, phương tiện bị nạn trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa và phòng chống thiên tai.

14. Tiếp nhận, bảo quản danh sách hành khách do người làm thủ tục giao.

15. Cập nhật thường xuyên dữ liệu cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu đang khai thác, số liệu phương tiện, hàng hóa, hành khách qua cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu trên cơ sở dữ liệu của Cục Đường thủy nội địa Việt Nam.

Điều 67. Trách nhiệm của thuyền trưởng, người lái phương tiện của phương tiện, tàu biển, phương tiện thủy nước ngoài, thủy phi cơ hoạt động trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu

Thuyền trưởng, người lái phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài hoạt động trong vừng nước cảng, bến thủy nội địa và khu neo đậu có trách nhiệm thực hiện những quy định sau:

1. Neo đậu phương tiện tại nơi do Cảng vụ bố trí.

2. Tuân thủ nội quy cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu và các quy định về phòng chống thiên tai, phòng chống cháy, nổ, sự cố môi trường; chấp hành lệnh điều động của Cảng vụ trong các trường hợp khẩn cấp.

3. Phân công người trực ca để duy trì hoạt động của động cơ, thiết bị an toàn; thiết bị thông tin liên lạc; động cơ chính của phương tiện luôn ở trạng thái sẵn sàng hoạt động để xử lý kịp thời sự cố mất an toàn.

4. Trường hợp phát hiện trên phương tiện có người, động vật mắc bệnh truyền nhiễm hoặc thực vật có khả năng gây bệnh phải báo ngay cho Cảng vụ hoặc chính quyền địa phương nơi có cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu, cơ quan chức năng có liên quan và đưa phương tiện neo đậu tại khu vực riêng để có biện pháp xử lý.

5. Trong quá trình xếp, dỡ hàng hóa hoặc đón trả hành khách phải kiểm tra, chuẩn bị các điều kiện cần thiết bảo đảm an toàn lao động, nếu phát hiện dấu hiệu không an toàn, phải dừng ngay việc xếp, dỡ hàng hóa để có biện pháp khắc phục. Không xếp hàng hóa vượt quá kích thước của phương tiện, quá vạch dấu mớn nước an toàn, không nhận hành khách quá số lượng theo quy định.

6. Chỉ được cho phương tiện rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu khi phương tiện bảo đảm ổn định, điều kiện thời tiết, khí hậu thuận lợi. Thuyền trưởng, người lái phương tiện phải chịu trách nhiệm về sự an toàn, an ninh của hành khách, phương tiện, tàu biển, thủy phi cơ, phương tiện thủy nước ngoài khi rời cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu; sau khi rời cảng, bến thủy nội địa nếu có thay đổi về thuyền viên, thuyền trưởng phải thông báo cho Cảng vụ nơi cấp giấy phép rời cảng, bến thủy nội địa.

7. Không cản trở hoặc gây khó khăn cho người thi hành công vụ, thuyền viên của phương tiện khác đi qua phương tiện mình.

8. Khi phương tiện bị trôi dạt hoặc bị thay đổi nơi neo đậu do các nguyên nhân khách quan, phải tiến hành ngay các biện pháp bảo đảm an toàn và báo cho Cảng vụ biết.

9. Thuyền trưởng, thuyền viên, người lái phương tiện đang hoạt động tại cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu có nghĩa vụ bắt buộc cứu người và phương tiện thủy bị tai nạn xảy ra trong vùng nước cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu.

10. Khi phát hiện tai nạn hoặc nguy cơ xảy ra tai nạn, thuyền trưởng, thuyền viên hoặc người lái phương tiện bị nạn phải lập tức phát tín hiệu cấp cứu theo quy định và tiến hành ngay các biện pháp cứu người, tài sản, đồng thời thông báo cho Cảng vụ hoặc Công an, Ủy ban nhân dân cấp xã nơi có cảng, bến thủy nội địa để có biện pháp xử lý kịp thời.

11. Chấp hành sự huy động của Cảng vụ, Công an, chính quyền địa phương đưa phương tiện, thiết bị, dụng cụ tham gia tìm kiếm, cứu nạn.

12. Trường hợp phương tiện bị chìm đắm, sau khi cứu người, tài sản, thuyền trưởng hoặc người lái phương tiện bị đắm phải đặt báo hiệu theo quy định, tổ chức cảnh báo và báo cáo ngay cho chủ phương tiện để tiến hành trục vớt. Việc xử lý phương tiện, tài sản chìm đắm tại vùng nước cảng, bến thủy nội địa áp dụng theo quy định của Chính phủ về xử lý tài sản chìm đắm trên đường thủy nội địa.

13. Thuyền trưởng phương tiện thủy nước ngoài phải treo quốc kỳ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam ở đỉnh cột cao nhất; trường hợp cần treo cờ lễ, cờ tang, kéo còi trong các dịp nghỉ lễ của nước mình, phải thông báo trước cho Cảng vụ.

Chương VII. ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH[14]

Điều 68. Hiệu lực thi hành

1. Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 15 tháng 3 năm 2021.

2. Bãi bỏ Điều 3, Điều 4, Điều 5, Điều 10 Nghị định số 24/2015/NĐ-CP ngày 27 tháng 02 năm 2015 của Chính phủ quy định chi tiết và biện pháp thi hành một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Giao thông đường thủy nội địa.

3. Bãi bỏ quy định liên quan đến thủ tục điện tử đối với phương tiện thủy nội địa của Vương quốc Campuchia nhập cảnh, xuất cảnh tại cảng thủy nội địa Việt Nam và phương tiện thủy nội địa Việt Nam xuất cảnh tại cảng thủy nội địa đi Campuchia tại Quyết định số 34/2016/QĐ-TTg ngày 23 tháng 8 năm 2016 của Thủ tướng Chính phủ quy định về thủ tục điện tử đối với tàu thuyền vào, rời cảng biển, cảng thủy nội địa, cảng dầu khí ngoài khơi thông qua Cơ chế một cửa quốc gia.

Điều 69. Điều khoản chuyển tiếp

1. Đối với luồng quốc gia đã được công bố đưa vào hoạt động trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành, Cục Đường thủy nội địa Việt Nam tiếp tục tổ chức quản lý, bảo trì; đồng thời rà soát, phân loại, điều chuyển tài sản để đáp ứng các quy định tại khoản 2 Điều 7 Nghị định này.

2. Trường hợp các dự án đầu tư xây dựng công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đã được chấp thuận chủ trương xây dựng trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành và còn thời hạn thì tiếp tục được thực hiện theo nội dung của văn bản đã chấp thuận; trường hợp, thời hạn của văn bản chấp thuận đã hết mà chưa triển khai thực hiện dự án, nếu tiếp tục đầu tư xây dựng thì thực hiện theo quy định tại Nghị định này.

3. Cảng, bến thủy nội địa đã công bố, cấp phép hoạt động trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành, được khai thác theo thời hạn ghi trong quyết định, giấy phép. Khi hết thời hạn, nếu tiếp tục khai thác thì thực hiện công bố lại hoạt động theo quy định tại Nghị định này.

4. Đối với cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển do các Cảng vụ thực hiện chức năng quản lý chuyên ngành tại cảng, bến thủy nội địa trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành thì tiếp tục thực hiện chức năng quản lý đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2023, từ ngày 01 tháng 01 năm 2024, hoạt động quản lý cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển thực hiện theo quy định tại Nghị định này.

5. Đối với cảng, bến thủy nội địa trong vùng nước cảng biển đã được chấp thuận chủ trương xây dựng trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành thì tiếp tục thực hiện theo văn bản chấp thuận; cơ quan chấp thuận chủ trương xây dựng cảng, bến thủy nội địa công bố hoạt động của cảng, bến thủy nội địa.

6. Thời hạn lưu trữ của giấy phép vào, rời cảng, bến thủy nội địa, giấy phép rời cảng biển đã được cấp trước ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành được tính theo quy định tại khoản 7 Điều 54 Nghị định này.

Điều 70. Trách nhiệm thi hành

Các Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang Bộ, Thủ trưởng cơ quan thuộc Chính phủ, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương và các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Nghị định này./.

Phụ lục

(Ban hành kèm theo Nghị định số 08/2021/NĐ-CP ngày 28 tháng 01 năm 2022 của Chính phủ)