시행령 제 22/2018/TT-BGTVT는 국가 철도와 국가 철도와 연결된 전용 철도를 이용한 화물 운송에 관한 사항을 규정함

시행규칙

국가 철도를 통한 화물 운송에 관한 규정

과 국가 철도와 연결된 전용 철도

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철도법 제 06/2017/QH14호 2017년 6월 16일

직원에 관한 12/2017/NĐ-CP 날짜 2017년 2월 10일 조항 1. 교통운수부 장관이 2017년 6월 6일 공포한 비행 활동 관리 및 안전 확보에 관한 통고 제19/2017/TT-BGTVT(이하 “통고 제19/2017/TT-BGTVT”라 함)와 교통운수부 장관이 2021년 12월 14일 공포한 통고 제19/2017/TT-BGTVT의 일부 조항을 개정 및 보충하기 위한 통고 제32/2021/TT-BGTVT(이하 “통고 제32/2021/TT-BGTVT”라 함)를 개정 및 보충한다.

운수과 장관 및 베트남 철도청장의 건의에 따라;

교통부 장관은 이 시행규칙을 발령하여 국가 철도와 국가 철도와 연결된 전용 철도에 대한 화물 운송에 관한 사항을 규정한다. 운수 1. 해외에서 국내로 수입하기 위해 외국 관세구역 창고에 입고된 한 차례의 물품이 여러 차례 국내로 수입될 경우 각각의 국내 수입에 대해 원산지증명서(C/O)를 사용하여 차감표를 작성할 수 있으며, 여러 관세청에서 차감을 적용받을 수 있다. 국가 철도 그리고 국가 철도와 연결된 전용 철도

 

장 1

총칙

조 1. 적용범위

본 시행규칙은 국가 철도와 국가 철도와 연결된 전용 철도를 통한 화물 운송에 관한 사항을 규정한다.

조 2. 적용대상

본 시행규칙은 국가 철도와 국가 철도와 연결된 전용 철도를 통한 화물 운송과 관련된 모든 조직과 개인에게 적용된다.

조 3. 용어 해석

본 통지에서 사용되는 용어는 다음과 같이 해석됨.

1. 재화 철도 운송 기업에 의해 운영되는 철도로 운송되는 화물은 해당 조직 또는 개인의 재산이다.

2. 단품화물 운송 전체 칸차를 사용하지 않고도 운송할 수 있는 화물

3. 원칸화물 운송 동일한 운송 주문자, 수령인, 출발역, 도착역을 가진 한 칸차에만 실리는 화물

4. 자주행하는 화물 철도 검사기관이 안전 기술 기준을 충족하도록 인증받은 철도 교통 수단으로, 운송 시 철도 운송 기업의 칸차에 실리지 않고 철도 화물 편성에 직접 연결될 수 있다.

5. LOT 동일한 출발역, 도착역, 수령인, 운송 기간, 수령 기한을 가진 여러 종류의 화물을 포함하며, 단품화물 또는 원칸화물은 이 시행규칙 제20조에서 정해진 것 외에는 다른 종류의 화물을 함께 실을 수 없다.

6. 칸차의 기술적 적재량 설계 기준에 따른 칸차의 최대 화물 무게

7. 칸차의 허용 기술적 적재량 철도 노선의 적재 중량 명령에 맞는 칸차에 실을 수 있는 최대 화물 양

8. 불가항력적인 경우 천재지변, 적란, 역병 또는 사회 질서와 안전 보장을 위한 조치, 철도 운송 기업, 운송 주문자, 수령인이 모든 필요한 조치를 취했음에도 불구하고 철도 운송 기업, 운송 주문자, 수령인의 잘못 없이 발생한 운송 차질

장 II

화물 운송 조직

제4조. 화물 운송 활동에서 시간 단위

화물 운송 활동에서 시간을 계산하는 단위는 시간(60분) 또는 일(24시간)이며, 잔여 시간은 다음과 같이 반올림된다:

1. 시간을 단위로 사용할 때: 잔여 시간이 30분보다 큰 경우 1시간으로 계산하고, 30분 미만인 경우 계산하지 않는다.

2. 일 단위로 사용할 때: 잔여 시간이 12시간보다 큰 경우 1일로 계산하고, 12시간 미만인 경우 계산하지 않는다.

제5조. 거래 장소, 운송 요금 공시 및 기타 비용 종류

1. 철도 화물 운송 기업(이하 "기업"이라 함)은 운송 거래를 수행하기 위해 운송 주문자가 이용할 수 있는 기업의 거래 장소를 공개해야 한다.

2. 거래 장소는 본 시행규칙의 기본 내용과 철도 화물 운송과 관련된 다른 규정들이 공시되어야 한다.

3. 기업은 철도법 제56조 제2항에 따라 운송 요금 정보를 공시하고 공개해야 한다.

조 6. 화물운송 형태

1. 철도를 이용한 화물운송은 원칸화물(이하 "원칸화물"이라 한다) 또는 단화물(이하 "단화물"이라 한다) 형태로 이루어진다.

2. 다른 화물운송 형태는 기업이 정한다.

조 7. 원칸화물로 운송해야 하는 화물

다음 화물들은 원칸화물 형태로 운송해야 한다:

1. 커버 없는 칸에 적재할 수 없는 기계, 장비, 도구.

2. 포장되지 않은 산재화물, 수량을 확인하기 어려운 화물.

3. 살아있는 동물.

4. 위험물질, 법률에서 다르게 규정하지 않는 경우를 제외하고.

5. 시신.

6. 화물운송 주체가 특별한 요구사항을 가진 화물 또는 특별한 관리, 보호 조건이 필요한 화물.

조 8. 화물칸

화물칸은 국가철도기술규격과 관련 법령에서 요구하는 기술적 조건과 요구사항을 충족해야 한다.

장 III

화물운송의 실행

파견, 조정, 임기 연장, 철수 절차

일반 화물운송

조 9. 화물명의 결정

1. 화물운송 주체는 기업의 요구에 따라 정확하게 화물명을 신고해야 한다. 위험물질인 경우에는 철도 위험물 운송 목록에 명시된 이름으로 정확하게 기재해야 한다. 화물명을 잘못 신고하여 발생한 결과에 대해서는 화물운송 주체가 책임을 진다.

2. 필요하다면 화물운송 주체는 화물을 비밀로 유지하기 위해 코드로 화물명을 신고할 수 있으나, 기업의 책임자에게 통보해야 한다.

3. 안보와 국방 목적을 위한 화물의 경우, 조 1항 및 조 2항의 규정에 따라 화물명을 신고할 수 없으면, 화물운송 주체는 기업의 책임자와 교통안전을 보장하는 방법에 대해 통보하고 합의해야 한다.

조 10. 운송 가능한 화물의 요구사항

1. 기업은 다음 화물들 외에는 모든 종류의 화물을 운송한다:

a) 철도 활동에서 법률이 금지한 화물;

b) 철도 운송 조건에 부합하지 않는 화물;

c) 철도법 제62조, 제63조, 제64조, 제65조의 규정을 충족하지 못한 화물.

2. 고급 품질과 기술 요구사항을 가진 화물은 기업과 화물운송 주체 간의 협의와 합의를 필요로 한다.

조 11. 화물운송 우선순위

기업은 다음 순서로 화물운송을 수행한다:

1. 국가기관의 요구에 따라 특별 임무와 사회안정을 위한 화물;

2. 조 1항의 규정에 해당하지 않는 화물은 먼저 접수된 화물이 먼저 운송되고, 나중에 접수된 화물이 나중에 운송된다.

3. 동시에 접수된 화물은 다음과 같은 순서로 운송된다:

a) 위험물질; 시신, 유골;

b) 살아있는 동물, 빨리 상하거나 무게가 줄어드는 화물;

c) 그 외의 화물은 기업이 정한다.

조 12. 운송 거부 또는 중단

1. 기업은 다음 사유로 운송을 거부하거나 중단할 수 있다:

a) 화물이 이 통지서 제10조에서 정한 운송 수락 요구사항을 충족하지 못한 경우;

b) 화물운송 주체가 운송계약 내용을 지키지 않거나, 이 통지서에서 요구하는 규정을 위반한 경우;

c) 불가항력적인 이유로 인해 철도가 막힌 경우.

2. 화물운송 주체는 다음 사유로 운송을 거부하거나 중단할 수 있다:

a) 기업이 운송계약 내용을 지키지 않거나, 이 통지서에서 요구하는 규정을 위반한 경우;

b) 불가항력적인 이유.

조 13. 차량 티켓 제공, 차량 부속 및 고정 재료 제공

1. 기업은 운송 계약 또는 운송 임차인과의 합의에 따라 적재 위치에서 정해진 기한 내에 정확한 수량과 종류의 차량을 제공해야 한다.

2. 제공되는 차량은 제8조 통지서에 규정된 기술 조건과 요구사항을 충족해야 한다.

3. 운송 임차인과 기업은 화물의 안정적이고 견고하며 안전하게 고정하고 보호하기 위한 필요한 부속 및 재료 제공에 대해 합의해야 한다.

4. 기업은 다음의 고정 재료를 제공해야 한다:

가) 차량 바닥면에 고정된 기둥과 체인, 화물이 규정에 따라 차량 벽면 위에 적재되어야 하지만 평평한 차량으로 대체될 때 사용한다.

나) 차량 루프가 없는 차량 위에 화물을 덮기 위한 천막, 화물이 규정에 따라 루프가 있는 차량에 적재되어야 하지만 루프가 없는 차량으로 대체될 때 사용한다.

5. 기업은 임차인의 화물 고정 재료를 검사하고, 안전 운송 규정에 맞지 않으면 사용을 거부할 수 있는 권리를 가지고 있다.

6. 기업은 임차인이 제공하는 차량의 기술 안전 기준과 교체, 수리 요구사항을 검사하고, 안전 운송을 보장하기 위해 적절한 조치를 취해야 한다.

조 14. 차량 적재 위치 진입 알림

1. 차량 제공 시간 전 최소 2시간 이내에 기업은 임차인에게 진입할 차량의 수와 번호를 알릴 의무가 있다.

2. 분기선이나 전용선 운송 계약이 일일 차량 제공 시간을 규정한 경우 기업은 알림 의무가 없다.

3. 차량 적재 위치 진입이 지연될 경우, 기업은 차량 제공 시간 전 최소 2시간 이내에 임차인에게 알릴 의무가 있다. 알림이 이루어지지 않거나 지연될 경우, 기업은 지연 알림 시간까지 발생한 비용을 임차인에게 지급해야 한다.

조 15. 화물 도착 기한

화물이 보내는 역에 도착하는 기한은 기업과 임차인 간의 합의에 따른다. 합의가 이루어지지 않은 경우, 임차인은 적재 위치로 화물을 최소 2시간 이내에 제공해야 하며, 12시간 이전에는 제공하지 않아야 한다.

조 16. 창고 또는 터미널 보관 화물

화물의 창고 또는 터미널 보관은 각 당사자의 필요성과 능력에 따라 기업과 임차인 간의 합의를 기반으로 이루어져야 하며, 운송 과정에서 상호 지원과 평등 원칙을 보장해야 한다.

조 17. 차량 위 화물 적재 기술

1. 각 종류의 화물의 무게와 부피는 각 종류의 차량과 각 노선에 따라 기업이 규정하여 운송 과정 중 안전을 보장해야 한다.

2. 차량 위에 적재되는 화물은 다음 사항을 준수해야 한다:

가) 허용된 기술적 용량 또는 각 종류의 화물과 차량, 노선에 대한 규정된 부피보다 적게 적재되는 경우, 임차인은 사용된 차량의 허용된 기술 용량에 따른 운송비를 지불해야 한다.

나) 화물이 허용된 기술적 무게, 부피 또는 적재 방법에 미달하는 경우, 재적재해야 하며, 적재 조직자는 지연으로 인한 추가 비용을 부담해야 한다.

다) 차량의 허용된 기술 용량을 초과해서는 안 된다. 만약 초과 적재가 이루어진 경우, 적재 조직자는 차량의 허용된 기술 용량을 초과한 부분을 제거하고, 화물 제거, 재적재, 차량 사용료 등 모든 비용을 부담해야 한다.

라) 최소 무게 또는 부피가 규정된 차량의 경우, 안전 운송을 보장하기 위해 해당 규정을 충족하도록 적재해야 한다.

3. 차량 루프가 없는 차량 위에 화물을 적재할 때는 본 조항 제2항의 규정 외에도, 운송 노선에 따라 허용된 적재 폭을 초과해서는 안 되며, 기업의 적재 및 고정 방법 규정을 준수해야 한다.

조 18. 화물 적재 및 해제 책임

화물의 적재 및 해제는 운송을 임차한 자와 기업 간에 협의한다. 임차인이 화물을 적재하는 경우 기업은 임차인의 화물 적재 과정을 지도하고 감독하며, 적재가 규정에 위반되는 것을 발견하면 임차인이 이를 정정하기 전까지 운송을 수락하지 아니한다.

조 19. 적재 및 해제 시간

1. 한 차량의 적재 시간은 해당 차량이 적재 장소로 이동되고 기업이 임차인에게 도착하도록 통보한 시점부터 화물 적재가 완료될 때까지의 시간으로 계산된다.

2. 한 차량의 해제 시간은 해당 차량이 해제 장소로 이동되고 기업이 수령인에게 도착하도록 통보한 시점부터 수령인이 화물을 해제하고 비어있는 차량을 기업에 반환할 때까지의 시간(위생 및 차량 문 닫기 시간 포함)으로 계산된다.

3. 동일한 적재 및 해제 최대 시간을 가진 차량 집단의 적재 및 해제 최대 시간은 운송 계약에서 다르게 합의되지 않는 한 각 차량의 적재 및 해제 최대 시간으로 계산된다.

4. 한 차량 또는 차량 집단의 적재 및 해제 최대 시간은 기업이 정한다.

조 20. 같은 차량에 함께 적재할 수 없는 화물

다음 사항 중 하나라도 해당하는 화물은 같은 차량에 함께 적재할 수 없다.

1. 부패하기 쉬운 화물과 부패하지 않는 화물.

2. 식품과 냄새나는 화물.

3. 액체와 습기를 피해하는 화물.

4. 특수 조건 하에서 운송되는 화물과 일반 조건 하에서 운송되는 화물.

5. 화학 반응으로 인해 화재나 폭발을 일으킬 수 있는 화물들.

조 21. 화물 포장

1. 화물의 성질에 따라 임차인은 화물의 손실, 무게 감소, 손상, 품질 저하 또는 운송 및 적재, 해제 과정에서 다른 화물에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 적절하게 포장해야 한다.

2. 상자, 패키지, 박스로 포장된 화물은 화물의 특징을 나타내는 라벨, 마크, 기호, 표시(있을 경우), 무게, 화물의 전체 이름, 정확하고 명확하게 표시되어야 한다.

3. 시신, 유골은 철도법 제64조의 규정에 따라 처리해야 한다.

4. 기업은 화물 포장을 검사할 권리를 가지고 있으며, 임차인이 운송을 수락하기 전에 규정에 맞게 보완하도록 요구할 수 있다.

조 22. 화물 표지판

1. 단일 패키지의 양쪽 끝에는 임차인이 화물 표지판을 부착해야 하며, 표지판에는 출발역, 도착역, 임차인 및 수령인의 이름, 주소, 연락처, 화물명, 무게, 화물 패키지 번호, 패키지 수 등 필요한 정보를 명확히 기재해야 한다.

2. 화물 표지판을 패키지에 부착할 수 없는 경우에는 임차인은 본 조항의 규정에 따라 패키지의 가장 눈에 잘 띄는 위치에 정보를 기재해야 한다.

3. 기업은 화물 표지판을 제공하고 임차인에게 표지판 사용 방법을 검사하고 지도해야 한다.

조 23. 화물 무게 확인

1. 단일 화물의 경우: 기업은 운송 요금 산정을 위한 무게를 확인하며, 크기가 큰 화물의 경우 부피를 측정하여 무게로 환산(1m3 당 300kg)하고 송화 신고서에 기록한다.

2. 전체 차량의 화물의 경우: 임차인은 송화 신고서에 화물 무게를 기록하며, 기업은 임차인이 송화 신고서에 기재한 화물 무게와 수량을 검사할 수 있는 권한이 있다.

조 24. 화물 가치 신고 및 화물 보험

1. 화물 가치 신고 요구 시, 운송 대여자는 운송 계약에 기재된 화물 가치 신고 비용을 운송 사업자에게 지급해야 한다.

2. 철도 운송 시 화물 보험은 운송 계약에 따른 협의와 법령 규정을 준수한다.

조 25. 화물 명칭 및 상태 검사

1. 화물을 수령할 때, 사업자는 운송 대여자가 제출한 송장에 기재된 화물 명칭과 무게, 포장 상자의 표면 및 고정 상태를 확인해야 한다. 사업자는 송장 정보의 진실성에 의심이 있을 경우, 본 조 제2항 규정을 제외하고는 운송 대여자에게 포장을 열어 확인하도록 요구할 수 있다.

2. 운송 대여자가 포장하여 차량에 실어 봉인한 화물에 대해서는 사업자는 송장 정보만 참조하고, 화물 명칭, 무게, 포장 형태 및 상태를 확인하지 않아도 된다. 운송 후 관계 기관이 송장 정보의 진실성을 확인하기 위해 요청하는 경우, 사업자는 봉인을 해제하여 협력 검사를 진행하며, 동시에 운송 대여자에게 즉시 통보해야 한다. 송장 정보와 실제 화물 상태가 일치하지 않을 경우 발생한 모든 비용은 운송 대여자가 부담한다.

3. 사업자가 송장 정보와 실제 화물 상태가 일치하지 않는 것을 발견한 경우, 사업자는 운송 대여자에게 재조사하고 정확한 화물 명칭을 신고하도록 요구할 수 있다. 운송 대여자가 재조사하지 않을 경우, 사업자는 운송을 거부할 수 있다.

조 26. 화물 인수 및 인도

1. 화물의 특성에 따라 사업자와 운송 대여자는 다음 중 하나를 선택하여 협의할 수 있다:

가) 단위 화물 수량으로 인수 및 인도: 수량 점검을 통해 수행

나) 화물 부피로 인수 및 인도: 차량 내 화물 부피를 측정기구로 확인

다) 화물 무게로 인수 및 인도: 차량 내 화물 무게를 저울로 확인

라) 차량 전체로 인수 및 인도: 차량 봉인이 완전히 유지된 상태로 확인

마) 화물 특징에 따른 인수 및 인도: 운송 계약에서 양 당사자가 협의한 내용에 따름

바) 그 밖의 양 당사자가 협의한 방법

2. 운송 대여자가 사업자에게 화물을 모두 인도하고 인수 증명서에 양 당사자의 서명이 완료되면, 화물은 수령된 것으로 간주된다. 이 시점부터(화물 감독자가 없는 경우) 화물의 관리 및 안전 책임은 사업자에게 전적으로 이관되며, 본 조 제25조 제2항 규정을 제외한다.

조 27. 차량 및 화물 봉인

1. 커버가 있는 차량, 온도 조절 장치가 있는 차량, 높은 벽으로 덮개가 있는 오픈 차량, 사이텍 차량은 화물을 운송할 때 반드시 규정에 따라 봉인해야 한다.

2. 차량 전체로 운송되는 화물에 대해서는 운송 계약에서 협의된 인수 및 인도 방식에 따라 차량 봉인은 다음과 같이 이루어진다:

가) 무게 또는 수량으로 인수 및 인도하는 경우, 사업자가 봉인한다.

나) 차량 전체로 봉인된 상태로 인수 및 인도하는 경우, 운송 대여자가 봉인한다.

다) 사업자와 운송 대여자가 협의한 다른 방법을 따름

3. 운송 대여자는 가치 신고된 화물, 컨테이너, 자동 운행 기계에 대한 봉인 책임을 부담한다. 트럭, 트레일러, 분해 가능한 여러 부품을 가진 포장되지 않은 기계장비는 각 부분별로 봉인해야 한다.

4. 사업자는 단일 화물 차량, 차량 간 환차, 운송 과정 중 환적 차량에 대한 봉인 책임을 부담한다.

5. 봉인 표시는 해당 당사자가 규정하며, 운송 과정에서 명확하게 인식될 수 있어야 한다.

6. 차량 화물 봉인 관리 및 사용은 사업자가 규정한다.

조 28. 화물 보관

1. 운송사업자는 화물을 운송하는 시점부터 수령인에게 화물을 인도할 때까지 화물을 보관할 책임이 있으며, 제30조 본 통지에서 정한 운송 중 경비원을 동반하는 화물은 제외한다.

2. 출발역에서 화물을 운송하기 전에 운송을 의뢰한 자가 요청하면 사업자는 화물이 출발역에 도착한 시점부터 보관할 수 있으며 보관료를 징수할 수 있다. 도착역에서는 사업자가 보관해야 하는 화물에 대해서는 제35조 본 통지에서 정한 수령기한을 초과하여 수령인이 화물을 수령하지 않을 경우 사업자는 계속해서 화물을 보관하고 보관료와 다른 비용을 징수할 수 있다.

조 29. 화물 송장

1. 화물 송장은 철도법 제55조 제2항 및 제3항의 규정에 따라 작성된다.

2. 화물 송장을 작성하기 전에 운송을 의뢰한 자는 사업자가 제공한 양식에 따라 화물 송신 사항을 모두 기재해야 하며, 철도법 제55조 제3항에서 정한 내용을 포함해야 한다.

3. 운송을 의뢰한 자와 사업자는 법령에서 정한 바에 따라 화물 송신 신고서와 화물 송장에 기재된 내용에 대해 책임을 진다.

조 30. 화물 경비

법률 등 관련 법령에서 정한 화물 이외의 화물에 대한 경비는 운송을 의뢰한 자와 사업자 간에 협의로 이루어진다.

조 31. 운송 기간

1. 운송 기간은 사업자가 화물을 수령하고 출발역에서 운송 절차를 완료한 날로부터 수령인에게 화물 도착 소식을 알린 날까지이며 다음의 시간을 포함한다:

가) 출발역에서의 시간;

나) 운행 시간;

다) 도착역에서의 시간.

2. 운송 기간은 운송 계약에서 합의되며, 계약에서 합의되지 않은 경우에는 본 조 제3항부터 제5항까지의 규정에 따라 결정된다.

3. 운행 시간은 사업자가 화물을 운송하기 시작한 날의 0시부터 계산되며 다음과 같이 규정된다:

가) 전체 차량 화물: 300km 또는 300km 미만을 1일로 계산;

나) 단일 화물: 250km 또는 250km 미만을 1일로 계산.

4. 출발역에서의 시간은 1일로 계산되며, 도착역에서의 화물 인도 시간도 1일로 계산된다.

5. 제3항 본 조에서 정한 운행 시간에는 다음 각 호의 사유로 실제 기차가 정차하거나 차량이 정지해야 하는 시간이 추가된다:

가) 불가항력적인 원인으로 인한 도로 정체;

나) 검역 또는 동식물 관리;

다) 신선 또는 빨리 상하는 화물을 보관하기 위한 조건을 보완하는 시간;

라) 사업자의 과실이 아닌 화물의 흐트러짐이나 포장의 파손을 수리하거나 보강하는 시간;

마) 국가 기관이 처리하기 위해 보관하도록 한 화물의 시간.

6. 화물이 운송 기간의 마지막 날에 도착역에 도착하고 사업자가 수령인에게 화물 도착 소식을 알렸다면, 화물은 기간 내에 도착한 것으로 간주된다.

7. 운송 기간을 초과하면 사업자는 운송 계약에서 합의된 바에 따라 기간 초과로 발생한 비용을 지급해야 한다.

8. 사업자는 본 조 제3항 및 제4항에서 정한 기간 또는 운송 계약에서 합의된 기간을 단축할 수 있으며, 이를 운송을 의뢰한 자에게 통보하여 화물을 수령하도록 해야 한다. 만약 운송을 의뢰한 자가 수령하지 않으면 사업자는 계약에서 합의된 바에 따라 화물을 보관해야 한다.

조 32. 청소 및 차량 문 닫기

청소 및 차량 문 닫기는 운송 대여인과 사업자가 협의하여 이루어진다. 차량을 청소할 때는 환경 보호 법률 규정을 준수해야 한다.

조 33. 운송화물 수령 시 부속 서류

1. 운송 대여인은 법률에서 정한 관련 물품에 대한 모든 필요한 서류를 사업자에게 제공하고, 운송 신고서에 충분히 기재하며, 해당 서류가 없거나 부족하거나 규정에 맞지 않을 경우 발생하는 모든 결과에 대해 책임을 진다.

2. 사업자는 운송화물 수령 시 부속 서류를 보관하고, 이를 차량과 함께 수령인에게 전달해야 한다. 만약 사업자가 해당 서류를 분실하거나 손상시키면, 해당 사항을 확인한 증거를 작성하여 차량과 함께 전달해야 한다.

3. 분실, 손상, 부족한 서류 또는 내용이 잘못된 서류로 인해 운송 과정에서 손해나 지연이 발생하면, 그 원인을 제공한 측은 다른 측에 배상을 하며 법적 책임을 진다.

조 34. 도착 알림

1. 물품이 도착역에 도착하자마자 사업자는 수령인에게 화물 도착 알림을 발송해야 한다. 이는 화물 운송 영수증에 기재된 이름과 주소에 따라 이루어져야 한다.

2. 알림 방법은 계약에서 합의된 직접적인 방법이나 간접적인 방법으로 이루어질 수 있다.

3. 알림 내용은 수령인의 이름, 주소, 알림 날짜와 시간을 포함해야 한다.

조 35. 수령 기간

1. 수령 기간은 사업자가 수령인에게 도착 알림을 발송한 시점부터 수령인이 모든 물품을 역에서 제거한 시점까지로 계산된다.

2. 사업자는 각 종류의 수령 가능한 물품에 대한 수령 기간을 정하고, 이를 화물 거래 지점과 물품 작업 역에서 공개해야 한다.

3. 사업자가 도착 알림을 발송한 후 수령인은 물품을 거부할 수 없다. 다만, 사업자의 잘못으로 인해 물품의 양이 줄거나 손상되거나 품질이 떨어진 경우에는 예외이다.

4. 수령 기간을 초과하면, 수령인은 차량 보관, 창고 보관, 보관 비용, 물품 이동 비용 등 추가 비용을 부담해야 한다.

5. 수령 기간을 초과하여 물품의 양이 줄거나 손상되거나 품질이 떨어진 경우, 수령인은 자체적으로 책임을 진다.

6. 폭발성, 화재 위험성, 독성, 방사능, 시체, 유골 등 위험 물품의 수령 기간을 초과하여 수령인이 수령하지 않거나 역에서 제거하지 않은 경우, 사업자는 관계 기관에 보고하여 처리하도록 해야 한다.

조 36. 수령인에게 물품 전달

1. 사업자는 계약에서 합의된 형식에 따라 수령인에게 물품을 전달해야 한다.

2. 사업자가 어떤 형태로도 운송한 물품은 그 형태로 다시 수령인에게 전달되지만, 운송 계약에서 다른 내용이 합의된 경우는 제외된다.

3. 무게 또는 부피로 전달되는 물품의 경우, 출발역과 도착역 사이의 무게 또는 부피 차이가 양측이 합의한 범위 내에 있는 경우, 물품은 전달 완료로 간주된다.

4. 물품을 전달할 때, 수령인이 물품의 손실, 양의 감소, 손상 또는 품질 저하를 발견하거나, 사업자가 운송 중 이러한 현상을 발견하여 기록한 경우, 사업자와 수령인은 실제 손해를 확인하고, 이를 기록한 문서를 작성하여 해결의 근거로 삼아야 한다. 양측이 실제 손해를 확인하지 못하면, 감정기관을 초청하여 감정을 진행할 수 있으며, 감정 비용은 잘못을 일으킨 측이 부담한다.

5. 수령인이 도착역에서 물품 수령을 확인하고, 화물 운송 영수증을 받으면, 물품은 수령 완료로 간주된다.

조 37. 컨테이너 화물 운송

1. 기업은 기술 표준에 적합한 차량에 실을 수 있는 컨테이너만 운송할 수 있다; 컨테이너는 도로의 하중 제한, 철도의 궤도 폭 제한을 준수하고 안전 인증서가 유효해야 한다.

2. 운송 대여자는 화물 종류, 컨테이너 내 화물 배치 방법 및 무게를 책임지고, 이는 운송 중 철도 상에서 안전을 보장하기 위함이다.

3. 컨테이너 운송의 기술적 조치와 조직화는 기업이 정한다.

절 2

특별한 경우의 화물 운송

조 38. 초장, 초중량 화물 운송

1. 초장 화물은 다음 중 하나에 해당한다:

가) 화물을 차량에 실었을 때, 궤도 표면으로부터 측정한 높이 또는 폭이 철도 운영에 대한 국가 기술 규범에서 정한 제한을 초과하는 경우;

나) 화물을 직선 경로의 차량에 실었을 때, 화물의 길이가 차량 바닥판의 길이를 초과하는 경우.

2. 초중량 화물은 다음 중 하나에 해당한다:

가) 화물의 무게가 차량의 허용 기술적 하중을 초과하는 경우;

나) 화물의 바닥판 접촉 길이가 2미터 미만이고 무게가 16톤 이상인 경우.

3. 초장, 초중량 화물 운송은 철도법 제65조 제1항과 관련 법령의 규정을 준수해야 한다.

4. 철도를 통해 초장, 초중량 화물을 운송할 때 기업은 철도 인프라 사업자의 승인을 받아야 한다.

조 39. 특별 임무 및 사회안정을 위한 화물 운송

특별 임무 및 사회안정을 위한 화물 운송은 철도법 제58조와 관련 법령의 규정을 준수해야 한다.

조 40. 국제 연계 화물 운송

국제 연계 화물 운송은 철도법 제57조와 관련 법령의 규정을 준수해야 한다.

조 41. 전용 철도와 국철 간 화물 운송

전용 철도와 국철 사이의 화물 운송은 철도법과 관련 법령의 규정을 따르며 수행된다.

조 42. 화물 운송 요금

철도 화물 운송 요금은 철도법 제56조와 가격 관련 법률의 규정에 따라 적용된다.

장 IV

운송 과정에서의 사고 처리

조 43. 수령인이 없는 화물의 하차

기업이 화물 도착을 통보하였으나 수령기한이 지났음에도 수령인이 화물을 수령하지 않을 경우, 수령인이 없는 화물에 대해 기업은 수령인이 없는 화물을 하차할 수 있다. 기업이 보관 및 하차가 가능한 화물에 한한다. 수령인이 화물을 수령할 때 기업이 부과한 화물 하차 비용, 보관 비용 및 기타 발생 비용을 지불해야 한다.

조 44. 수령인이 없거나 수령을 거부한 화물의 처리

1. 기업이 화물 도착을 통보하였으나 수령기한이 지났음에도 수령인이 없거나 수령을 거부하였다면, 60일 후 화물은 수령인이 없는 것으로 간주된다.

2. 기업은 화물 수령이 없는 경우의 처리 방식에 대해 수령 전 운송 대여자와 협의해야 하며, 신선도가 높은 화물의 경우 이 규정의 기간보다 앞서 처리될 수 있다.

조 45. 물품을 실종으로 간주함

1. 물품이 운송 기간을 초과한 다음에도 사업자가 물품 도착 소식을 알리지 않은 경우, 물품을 실종으로 간주한다.

가. 일반 물품은 15일;

나. 신선도가 빠르게 변하는 물품은 4일.

2. 물품 실종으로 인한 손해 배상은 본 통지의 조 54에 따른다.

조 46. 물품의 압수 및 처리

운송 과정에서 국가 기관이 물품을 검사, 압수 또는 처리하였다면 사업자는 접수 및 인수 서류를 작성하고 수취인 및 운송 대여자에게 즉시 알려야 한다.

조 47. 운송 경로 차단

1. 경로가 차단되어 물품을 계속 운송할 수 없는 경우, 사업자는 운송 대여자 및 수취인에게 즉시 알려서 처리 방안을 협의해야 한다. 운송 대여자는 사업자와 협의하여 다음 중 하나의 방법을 선택하여 해결한다.

가. 물품을 보관역으로 되돌려보내기;

나. 같은 노선의 중간 역에서 물품을 내리기;

다. 물품을 다른 운송 수단으로 전환하여 계속 운송하기;

라. 경로가 열릴 때까지 기다리기.

2. 경로가 차단된 것이 사업자의 잘못이라면, 운송 대여자는 사업자에게 위 조항 1에 따라 물품을 운송하도록 요구할 수 있다. 운송 비용 처리는 다음과 같다.

가. 물품을 보관역으로 되돌려보내는 경우, 사업자는 운송 대여자가 사업자에게 지불한 운송 비용과 계약에 따른 추가 비용을 모두 환급해야 한다.

나. 중간 역에서 물품을 내리는 경우, 사업자는 물품이 내려진 역부터 목적지 역까지의 운송 비용을 환급해야 한다.

다. 다른 운송 수단으로 전환하여 계속 운송하는 경우, 사업자는 자체적으로 전환할 수 있는 물품에 대해 전환 비용을 부담하지 않아도 되며, 운송 대여자는 전환 비용을 부담하지 않는다.

3. 경로가 차단된 것이 사업자의 잘못이 아닌 경우, 운송 대여자는 사업자와 협의하여 위 조항 1에 따라 물품을 운송하도록 선택할 수 있다. 운송 비용 처리는 다음과 같다.

가. 물품을 보관역으로 되돌려보내거나 같은 노선의 중간 역에서 내리거나 차단된 역에서 내리는 경우, 사업자는 차단된 역부터 목적지 역까지의 운송 비용을 환급하며, 되돌려보내는 경로의 운송 비용은 최대 50%만 청구할 수 있다.

나. 다른 운송 수단으로 전환하여 계속 운송하는 경우, 사업자는 자체적으로 전환할 수 있는 물품에 대해 전환 비용을 부담하며, 운송 대여자는 전환 비용을 부담해야 한다.

4. 사업자가 경로 차단 사실을 알렸음에도 불구하고 운송 대여자가 처리 방안을 요청하지 않은 경우, 다음과 같이 처리한다.

가. 신선도가 빠르게 변하는 물품이나 살아있는 동물의 경우, 4일 이내에 운송 대여자의 의견을 받지 못하면 사업자는 본 통지의 조 44에 따라 처리할 수 있다.

나. 그 외의 물품의 경우, 사업자는 경로가 열릴 때까지 기다려 계속 운송한다.

5. 본 조항에 따른 경우, 사업자는 운송 대여자의 차량 변경 비용을 징수하지 않는다.

조 48. 운송 과정에서 품명을 잘못 신고한 화물 처리

1. 일반 화물에 대해서는 품명을 잘못 신고한 경우, 사업자는 화물을 도착역까지 계속 운송하고 수령인에게 품명을 잘못 신고한 부분에 대한 운송비를 징수한다.

2. 위험화물 또는 특별 보호가 필요한 화물에 대해서는 운송을 맡은 자가 품명을 잘못 신고한 경우에는 다음과 같이 처리한다:

가. 안전 운행이나 다른 화물에 위해를 미칠 가능성이 있는 경우, 사업자는 화물을 가장 가까운 역으로 내리고 운송을 맡은 자와 수령인에게 통보하며 실제 운송 거리에 따른 운송비와 발생 비용을 징수한다.

나. 안전 운행에 영향을 미치지 않는 경우, 사업자는 화물을 도착역까지 계속 운송하고 이 조 제1항에 따라 수령인에게 추가 운송비를 징수할 수 있다.

조 49. 무게 오기 및 과적

화물의 무게 오기 또는 과적에 대한 처리는 다음과 같다:

1. 사업자가 화물을 차량에 실어 과적을 일으킨 경우, 사업자는 발생 비용을 부담하고 법적 책임을 진다.

2. 운송을 맡은 자가 화물을 차량에 실어 과적을 일으킨 경우, 다음과 같이 처리한다:

가. 차량의 실적 무게가 기술적 적재 용량을 초과하지 않거나 허용된 적재 용량을 초과하지 않아 5%를 넘지 않은 경우, 사업자는 화물을 도착역까지 계속 운송하고 수령인에게 추가 운송비를 징수한다.

나. 차량의 실적 무게가 기술적 적재 용량을 초과하거나 허용된 적재 용량을 초과하여 5%를 초과한 경우, 사업자는 과적된 무게를 내리고 운송을 맡은 자에게 통보하며 발생 비용을 징수할 수 있다. 운송을 맡은 자가 도착역까지 과적된 화물을 계속 운송하려면 새로운 합의에 따라 운송이 이루어진다.

조 50. 운송 취소

사업자와 운송을 맡은 자는 열차가 출발 전에 운송을 취소할 수 있으며, 운송 취소로 인한 발생 비용을 부담해야 한다.

조 51. 수령인 변경

1. 운송을 맡은 자는 화물이 이전 수령인에게 배달되기 전에 새로운 수령인을 지정할 수 있으며, 수령인 변경으로 인한 발생 비용을 부담해야 한다.

2. 사업자는 수령인 변경으로 인한 발생 비용을 구체적으로 규정한다.

조 52. 도착역 변경

1. 운송을 맡은 자는 화물이 운송 중이거나 도착역에 도착한 후에도 도착역을 변경할 수 있으며, 도착역 변경으로 인한 발생 비용을 부담해야 한다.

2. 사업자는 도착역 변경으로 인한 발생 비용을 구체적으로 규정한다.

장 V

B평상, 분쟁 해결

조 53. 손해배상 면책

다음 각 호의 사유로 인해 화물이 손실되거나 양도, 손상 또는 질량 감소가 발생한 경우, 사업자는 손해배상을 하지 않는다:

1. 불가항력적인 원인.

2. 화물의 본래 성질 또는 결함으로 인한 자연적 손상; 화물의 특성으로 인한 화재, 변질, 손실, 부식, 파손; 살아있는 동물의 질병.

3. 경비원이 동반한 화물이 사업자의 과실 없이 손실되거나 양도, 손상 또는 질량 감소가 발생한 경우.

4. 운송을 맡은 자가 화물을 포장하거나 컨테이너에 적재하는 과정에서 규격을 준수하지 않은 경우.

5. 화물의 품명을 잘못 신고하거나 표시를 잘못 한 경우.

6. 발송인이 화물을 봉인하였으며, 화물 해제 시 봉인 표시가 그대로 있고 차량 또는 컨테이너에 개봉 흔적이 없는 경우.

7. 차량에 실린 화물이 빗장을 걸어 잠긴 상태로 그대로 있고, 고정 밧줄이 잘 묶여 있으며, 포장이 그대로 있고 수량이 정확하며, 개봉 흔적이 없는 경우.

8. 제35조 통지의 수령 기간을 초과하여 화물이 양도, 손상 또는 질량 감소가 발생한 경우.

9. 국가 기관이 화물을 압수하거나 강제 검사하여 손실, 양도, 손상 또는 질량 감소가 발생한 경우.

조 54. 기업의 과실로 인한 물품의 손실, 감소, 손상 또는 품질 저하에 대한 배상

기업은 다음 규정에 따라 물품의 손실, 감소, 손상 또는 품질 저하를 운송 대여인 및 수취인에게 배상한다.

1. 물품이 전체적으로 손실된 경우에는 전체를 배상하며, 일부 손실, 감소, 손상 또는 품질 저하가 발생한 경우에는 그 부분을 배상한다. 손상으로 인해 물품의 사용 가치가 완전히 사라진 경우 전체를 배상하고 기업은 배상된 손실 물품에 대한 소유권을 가지게 된다.

2. 물품의 손실, 감소, 손상 또는 품질 저하에 대한 배상 금액은 다음과 같이 이루어진다.

가) 화물 운송 영수증에 가치가 기재된 물품의 경우 기재된 가치에 따라 배상하며, 기업이 실제 손해액이 기재된 가치보다 낮음을 증명할 수 있는 경우에는 실제 손해액에 따라 배상한다.

나) 화물 운송 영수증에 가치가 기재되지 않은 물품의 경우 다음 규정에 따라 배상한다: 양 당사자가 합의한 금액; 구매 영수증 상의 가치; 운송 비용 지급 시점과 지급 장소에서 해당 물품의 시장 가치; 시장 가치가 없는 경우 해당 지역에서 같은 종류와 품질의 물품의 평균 가치.

3. 운송 대여인이 물품 보험을 청구한 경우, 배상은 보험 계약에 따라 이루어진다.

4. 제1항부터 제3항까지의 규정에 따른 손해 배상 외에도 기업은 운송 대여인에게 손실, 감소, 손상 또는 품질 저하된 물품에 대한 운송비와 기업이 운송 과정에서 징수한 다른 비용을 전액 반환해야 한다.

5. 운송 대여인, 수취인 및 기업은 제1항부터 제3항까지의 규정에 따른 배상 형태와 금액에 대해 합의하거나 양 당사자가 동의한 다른 배상 형태와 금액으로 합의할 수 있다. 합의가 이루어지지 않는 경우 이 조항은 통지 제56조의 규정에 따라 적용된다.

조 55. 차량 정지, 기관차 및 차량의 손상 배상

1. 화물의 적재, 해적, 운송 과정에서 운송 대여인, 수취인 또는 기업이 운송 수단, 운송 도구를 손상시키거나 부속품, 장비를 손실시키는 경우 손해를 입힌 당사자에게 배상해야 한다.

2. 운송 대여인 또는 수취인은 기업의 과실로 인해 정해진 시간보다 더 오래 차량 및 차량에 부착된 운송 도구를 점유하게 되면 기업이 정한 차량 및 운송 도구의 정지 비용을 기업에 배상해야 한다.

조 56. 분쟁 해결

1. 철도 화물 운송 과정에서 발생한 문제로 인해 각 당사자의 이익이 영향을 받는 경우 기업과 운송 대여인, 수취인은 협상, 중재 또는 법원에 소송을 제기하여 해결한다.

2. 분쟁 해결 절차와 절차는 법률의 규정에 따라 이루어진다.

장 6

철도 화물 운송 사업에서 조직 및 개인의 책임

조 57. 운송기업의 권리와 의무

1. 운송기업은 다음 권리를 가집니다:

a) 포장, 용기, 표시, 상품 코드 및 운송 금지 품목에 대한 규정을 준수하지 않은 화물을 운송하는 것을 거부할 수 있습니다;

b) 운송을 임대한 사람과 수령인에게 운송비와 발생 비용을 모두 지불하도록 요구할 수 있습니다;

c) 운송을 임대한 사람이 일으킨 손해에 대해 운송을 임대한 사람에게 손해 배상을 요구할 수 있습니다;

d) 필요하다면 화물 검사를 요구할 수 있습니다;

e) 운송을 임대한 사람이 운송비와 발생 비용을 모두 지불하지 않을 경우 화물을 보관할 수 있습니다;

f) 운송을 임대한 사람의 과실로 인한 차량 운임 미납에 대한 지급을 요구할 수 있습니다;

g) 제53조 제1항에 따라 정한 다른 권리를 행사합니다.

2. 운송기업은 다음 의무를 수행합니다:

a) 운송계약에 따라 목적지까지 화물을 운송하고 수령인에게 화물을 인도합니다;

b) 화물이 목적지에 도착하거나 운송이 중단된 경우 운송을 임대한 사람과 수령인에게 즉시 통보합니다;

c) 수령인이 화물을 수령하지 않거나 화물을 수령인에게 인도할 수 없는 경우 화물을 보관하고 운송을 임대한 사람에게 이를 통보합니다;

d) 기업의 과실로 인해 화물이 손실되거나 양이 줄어들거나 손상되거나 품질이 저하되거나 운송 기간이 지연되는 경우 운송을 임대한 사람에게 손해 배상을 합니다;

e) 운송을 임대한 사람의 요청에 따라 적절한 종류의 차량을 제공하여 화물을 적재할 수 있도록 조건을 만족시키는 데 필요한 조치를 취합니다;

f) 운송계약 체결 전 법령과 기업의 규정을 공개적으로 알립니다;

g) 기업이 수행한 화물 운송 통계 데이터에 대한 정기 또는 비상 보고를 국철청에 제출합니다;

h) 제53조 제2항에 따라 정한 다른 의무를 수행합니다.

조 58. 화물운송을 임차한 사람의 권리와 의무

1. 화물운송을 임차한 사람은 다음 권리를 가집니다:

a) 화물 운송 조건, 화물 적재 및 해제, 화물 적재 차량 제공, 화물 경호, 운송 기간, 화물 보관 기간, 화물 수령 기간 및 기타 관련 사항에 대한 합의를 운송기업과 할 수 있으며, 이 조의 제8조에 따른 규정을 준수하지 않는 차량을 수령하지 않을 수 있는 권리를 확인할 수 있습니다;

b) 자신이 보내는 화물의 수량과 밀봉에 대한 기업의 확인을 요구할 수 있습니다;

c) 필요하다면 화물 검사를 요구할 수 있습니다;

d) 합의 내용과 법령에 따라 자신의 화물에 대한 손해 배상을 받을 수 있습니다;

e) 기업의 과실로 인해 차량 및 차량에 부착된 운송 도구의 지연으로 인한 손해를 배상받을 수 있습니다;

f) 법률에 따라 자신의 대리인에게 일부 또는 전체 운송계약을 대신 수행하게 할 수 있지만 여전히 운송계약 내 모든 약속에 대한 책임을 집니다;

g) 제61조 제1항에 따라 정한 다른 권리를 행사합니다.

2. 화물운송을 임차한 사람은 다음 의무를 수행합니다:

a) 화물 적재 차량의 종류와 수량, 적재 시간 및 장소를 기업에 등록합니다;

b) 화물 경호가 필수적인 화물의 경우 화물 경호자를 선임합니다;

c) 계약에서 정한 지불 방법과 시기에 따라 운송비와 기타 비용을 지불합니다;

d) 차량 및 차량에 부착된 운송 도구의 지연으로 인한 비용, 창고 보관 및 보호 비용 및 기타 발생 비용을 지불합니다;

e) 수령인이 화물을 수령하지 않을 경우, 화물운송을 임차한 사람은 발생 비용을 처리하고 지불해야 합니다;

f) 제61조 제2항에 따라 정한 다른 의무를 수행합니다.

조 59. 수취인의 권리와 의무

수취인은 운송을 임차한 사람 또는 운송을 임차한 사람이 지정한 제3자일 수 있다. 수취인은 다음의 권리와 의무를 가진다.

1. 수취인의 권리:

a) 운송된 화물의 수량, 품질, 폐쇄 상태를 확인할 권리;

b) 운송된 화물을 수령할 권리;

c) 기업의 과실로 인해 화물이 손실되거나 양이 줄어들거나 손상되거나 품질이 저하된 경우 손해 배상을 청구할 권리;

d) 필요하다면 화물을 감정하도록 요구할 권리.

2. 수취인의 의무:

a) 화물 도착 알림을 받은 후, 수취인은 해당 조항 19 및 조항 35에 규정된 기간 내와 내용을 준수하여 화물을 수령해야 한다;

b) 화물을 보내는 영수증과 다른 증빙 서류를 제출하여 자신의 화물 수령 권리를 증명해야 한다;

c) 계약에서 다르게 합의되지 않는 한 화물의 적재 및 해제 비용을 부담해야 한다;

d) 화물 수령 지연으로 발생한 비용을 지불해야 한다;

e) 기업의 요청에 따라 화물을 완전히 수령하였음을 통보하고 필요한 정보를 제공해야 한다; 그렇지 않으면 기업에게 자신의 화물 관련 권익 보호를 요구할 수 없다.

조 60. 보고 제도

1. 철도 운송 기업은 정기적으로(월별, 분기별, 연간) 또는 특별히 요청받은 경우 철도 베트남 국영 기관에 철도 화물 운송 통계 자료를 보고해야 한다.

2. 보고 기간

a) 월 보고서: 해당 달의 1일부터 말일까지;

b) 분기 보고서: 해당 분기의 첫 달 1일부터 마지막 달 말일까지;

c) 연간 보고서: 해당 연도의 1월 1일부터 12월 31일까지.

3. 보고 기한: 보고 기간의 바로 다음 달 10일 이전.

4. 보고 내용 및 표식: 본 통지의 부록과 다른 법규에서 정한 표식에 따름.

장 7

시행규정

조 61. 효력 발생

1. 본 통지는 2018년 7월 1일부터 효력을 갖는다.

2. 2014년 12월 30일 교통부 장관이 발행한 제83/2014/TT-BGTVT 통지는 본 통지가 효력을 갖는 날로부터 효력을 상실한다.

조 62. 시행 조직

교통부 사무총장, 교통부 검찰총장, 각 부처장, 베트남 철도국 국장, 각 기관 및 단위의 책임자와 관련 개인들은 본 통지를 시행하는 책임을 진다./.