시행령 제 35/2017/TT-BGTVT 은 부총리 겸 교통부 장관이 2015년 9월 23일에 발표한 시행규칙 제 50/2015/TT-BGTVT 일부 조항을 수정하고 보완하며, 이는 2010년 2월 24일 정부가 발표한 시행령 제 11/2010/NĐ-CP에 대한 몇 가지 조항을 설명하기 위함이다.

시행규칙

법률 제50/2015/시행규칙-국토교통부를 2015년 9월 23일에 국토교통부 장관이 발부한 지침을 수정하고 보완함으로써 일부 조항을 변경하며, 이는 정부가 2010년 2월 24일에 발부한 제11/2010/정부령-총리 명령에 대한 몇몇 조항을 설명하기 위함임.

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교통법 도로 제2008년 11월 13일;

직원에 관한 12/2017/NĐ-CP 날짜 1201 029일定믴 2017 조항 1. 교통운수부 장관이 2017년 6월 6일 공포한 비행 활동 관리 및 안전 확보에 관한 통고 제19/2017/TT-BGTVT(이하 “통고 제19/2017/TT-BGTVT”라 함)와 교통운수부 장관이 2021년 12월 14일 공포한 통고 제19/2017/TT-BGTVT의 일부 조항을 개정 및 보충하기 위한 통고 제32/2021/TT-BGTVT(이하 “통고 제32/2021/TT-BGTVT”라 함)를 개정 및 보충한다.

정부가 2023년 4월 20일에 제정한 정부조직법에 의거정부령 제149/2016/NĐ-CP일 2016년 11월 11일에 제정되어 정부령 제177/2013/NĐ-CP일 2013년 11월 14일에 제정된 것을 개정하고 보완함/2010/정부령-총리 명령 제11호 2010년 2월 24일에 정부가 발부한 지침에 따라 도로 교통 인프라 구조물 관리 및 보호에 관한 규정;

정부령 제100/2013/정부령-총리 명령 제2010년 9월 3일에 정부가 발부하여 정부령 제11/2010/정부령-총리 명령 제2010년 2월 24일에 발부한 지침을 수정하고 보완하며, 이는 도로 교통 인프라 구조물 관리 및 보호에 관한 규정;1그리고 도로 교통 인프라 구조물 관리 및 보호에 관한 규정; 방 /

정부가 2015년 5월 12일 제정한 46/2015/NĐ-CP 호에 명시된 건설공사의 품질 관리 및 유지보수에 관한 규정을 근거로 함

교통 인프라 부 장관과 베트남 국도 총국 총국장의 제안에 따라;

교통통신부 장관은 내수 수로 관리 및 유지보수 경제기술 정준에 일부 내용을 보충하는 고시를 발행함 법률 제50/2015/시행규칙-국토교통부를 2015년 9월 23일에 국토교통부 장관이 발부한 지침을 수정하고 보완함으로써 일부 조항을 변경하며, 이는 정부가 2010년 2월 24일에 발부한 제11/2010/정부령-총리 명령에 대한 몇몇 조항을 설명하기 위함임.

조항 1. 법률 제50/2015/시행규칙-국토교통부를 2015년 9월 23일에 국토교통부 장관이 발부한 지침을 수정하고 보완함으로써 일부 조항을 변경하며, 이는 정부가 2010년 2월 24일에 발부한 제11/2010/정부령-총리 명령에 대한 몇몇 조항을 설명하기 위함임. 제11/2010/정부령-총리 명령 제2010년 2월 24일에 정부가 발부한 지침에 따라 도로 교통 인프라 구조물 관리 및 보호에 관한 규정;

1. 조 6를 다음과 같이 수정하고 보충한다.

"조항 6. 도로 공사의 공중 보호 범위"

1. 도로부지 내에 있는 기존 공사의 처리는 제11/2010/정부령-총리 명령 제44조와 관련 법령의 규정에 따름.

2. 도로 공사의 공중 보호 범위(직선 방향)는 다음과 같이 규정됨:

가) 최소 4.75미터 이상의 도로면에서 직선 방향으로 측정된 높이부터 시작함;

고속도로의 경우, 공중 보호 범위는 고속도로 설계 기준에 따른다;

나) 다리의 경우, 다리의 가장 높은 구조 부분에서 직선 방향으로 측정된 높이가 4.75미터 이상이어야 하며, 이는 다리면(차량 통행 부분)에서 직선 방향으로 측정된 높이부터 시작함;

다) 도로 상부를 통과하는 통신선의 높이는 도로면에서 직선 방향으로 측정된 높이로부터 통신선의 가장 낮은 지점까지의 최소 거리가 5.50미터 이상이어야 함;

라) 도로 상부를 통과하는 전력선의 높이는 도로면에서 직선 방향으로 측정된 높이로부터 전력선의 가장 낮은 지점까지의 최소 거리가 4.75미터 이상이어야 하며, 전압 등급에 따른 안전 방전 거리는 전력법에 따라 규정됨.".

2. 조항 7의 이름, 제2항, 제4항을 다음과 같이 수정하고 보완함:

a) 조항 7의 이름을 다음과 같이 수정한다:

“조항 7. 도로의 폭과 깊이에 따른 안전거리 공사 필수 시설물에 대한”

나) 제2항을 다음과 같이 수정함:

"2. 도로의 폭에 따른 안전거리 공사 필수 시설물의 기둥에 대한 한계는 다음과 같이 최소 거리를 보장해야 함:

가) 통신 안테나 기둥, 통신선, 전력선의 기둥에서 도로 쌓음 또는 도로 파기의 천정 끝 부분까지의 거리는 제11/2010/정부령-총리 명령 제23조에 따라 규정되며, 제2항 제2조에서 규정된 예외 사항을 제외함;

나) 도로가 복잡한 지형, 산, 깊은 계곡, 건설용 면적을 더 이상 사용할 수 없는 지역, 그리고 도시를 통과하는 국도를 지나가는 경우, 통신 안테나 기둥, 통신선, 전력선, 도로 조명 기둥의 폭에 따른 안전거리 공사는 제2항 제2조에서 규정된 최소 거리보다 작을 수 있으나, 다음 요구 사항을 충족해야 함: 기둥 위치는 차량 운행 시야와 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 하며, 기둥 기초는 배수 시스템, 분리대 및 보호벽 기초 위에 설치되어서는 안 됨; 도로 가장자리에서 공사 필수 시설물 기초 가장자리까지의 거리는 2.0미터 이상이어야 하며, 공사 필수 시설물 기초는 배수 시스템, 분리대 및 보호벽 외부에 있어야 함. 전력 시설물의 경우, 추가적으로 전력법에 따라 전력 안전을 보장해야 함.

도시 내 도로 가장자리에서 국도 가장자리까지 주택이나 민간 시설물까지의 거리가 2.0미터보다 작은 경우, 6千伏以下电压的通信电缆、路灯线路和输电线路可以建设，但必须确保从设施最外缘到道路最外缘的距离不少于1.0米，并且设施的基础和柱子必须位于排水沟和管道之外，不影响车辆视线、交通安全和设施安全。”。

c) 제7조에 다음과 같이 제4항을 추가한다.

"4. 도로 아래부분, 물 아래부분의 안전거리 한계는 각각의 특정 공사를 결정하는 도로 관리 기관의 권한에 따라 결정되며, 기술 요구 사항을 충족시키고 교통 안전, 공사 안전을 보장하며 도로 관리 및 유지 보수에 영향을 미치지 않지만 다음 요구 사항을 충족해야 함:

가) 공사 필수 시설물을 교량, 터널, 하수구, 보호벽 기초 아래에 건설하는 것은 허용되지 않음; 

나) 도로 안전 구역 및 도로 보호 및 유지 보수 구역 내에서 지하에 건설되는 공사 필수 시설물은 지표면에서 공사 필수 시설물 또는 보호 시설물의 가장 높은 지점까지의 최소 거리가 0.5미터 이상이어야 함;

다) 지하에 건설되는 공사 필수 시설물(보호 시설물 포함)의 가장 높은 지점은 강화되지 않은 도로 가장자리 표면에서 직선 방향으로 0.5미터 이상 떨어져 있어야 함;

라) 도로 부지 내에서 지하에 건설되는 전력선, 통신선, 통신 케이블, 가스, 연료, 화학물질 파이프라인은 기술 용기 또는 외부 보호관 내에 설치되어야 하며, 안전한 하중, 운영 및 유지 보수를 보장해야 함;

đ) 공사 설비 전력선, 통신, 원격통신, 지하수 도관을 설치하기 위해서는 도로 중앙 분리대 아래에 설치할 경우 다음 조건을 동시에 충족해야 한다: 제2항 제b호에서 정한 공사 필수 부지가 더 이상 없음; 공사 필수 시설물 외곽면에서 중앙 분리대 둘레까지 최소 0.5미터 이상 떨어져 있어야 하며, 제4항 제a호, 제b호 및 제d호에서 정한 규정을 준수해야 함.

이) 도로 범위 내에서 지하에 전력선을 설치하는 경우 제4항 제a호, 제b호, 제c호, 제d호 및 제đ호에서 정한 규정을 준수하고, 안전을 보장하며, 법령에서 정한 전력 관련 표지판을 설치해야 함.”

3. 제10조 제6항을 다음과 같이 개정·보완한다:

“6. 도로교 밑 공간은 거주나 주차장, 기타 상업 서비스를 위한 용도로 사용할 수 없다.

본 통고 시행 이전에 도로교 밑 공간을 임시 주차장으로 사용하기 위해 관할 기관의 승인을 받았던 위치에 대해서는 임시 사용 기간이 종료되면 사용 권한을 받은 단체 또는 개인은 원래 상태로 복원하고 도로 관리 기관에 반환해야 한다. 도로 관리 기관은 해당 단체 또는 개인으로부터 반환받은 면적을 검사하고 감독하며 수용해야 한다.

임시 주차장 용도로 사용 기간이 종료되었으나 사용 권한을 받은 단체 또는 개인이 복원하지 않은 경우, 도로 관리 기관은 그 권한 내에서 처리하고 각급 인민위원회에 통보하여 강제 철거를 조직하게 한다.”

"2. 공민이 거주지를 변경하거나 행정구역 경계가 변경되는 경우."

“2. 전용 도로 범위 내에서 필수 공사, 교통 접속점 및 연결 지점 건설과 개량은 해당 전용 도로를 관리하고 운영하는 단체 또는 개인이 결정한다.”

5. 제12조 제1항 제b호, 제3항 제a호, 제4항 제d호, 제5항, 제7항을 다음과 같이 개정·보완한다:

a) 제12조 제1항 제b호를 다음과 같이 개정한다:

“b) 특별한 기술 요구 사항으로 인해 도로 교통 인프라 구조물 보호 범위 외부에 배치할 수 없는 공사는 통신, 전력, 도로 조명, 수자원 공급, 하수 처리, 연료, 가스, 에너지, 화학 제품 공사 등을 포함한다.”

b) 제12조 제3항 제a호를 다음과 같이 개정한다:

“a) 연료(휘발유, 가스, 가스석유), 화학 물질, 방화 및 부식 방지를 위한 규정을 준수하지 않는 파이프라인, 고압 전력 공사 등은 승인되지 않는다.

전력 공사는 다음 조건을 충족해야만 교량에 설치될 수 있다: 전력 안전 규정에 따라 모든 안전 조치를 취하고, 교통 안전, 운행, 운영, 유지보수, 보수 및 개량을 보장하는 조치를 취해야 한다. 전력 공사 소유자 또는 관리자는 도로 관리 기관과 협력하여 전력 공사와 도로 공사의 보수, 유지보수를 수행하고, 문제가 발생하면 즉시 해결해야 한다.”

c) 제12조 제4항 제d호를 다음과 같이 개정한다:

“d) 필수 공사를 위해 도로를 가로질러 파헤치기 위해서는 다음 기술 요구 사항을 충족해야 한다: 도로 설계 기준을 충족하는 터널, 케이지, 기술상자, 외부 보호 파이프를 설치해야 한다; 터널, 케이지, 기술상자의 상단 표면은 도로 건물 기초보다 최소 0.3미터 낮아야 하며, 도로 표면보다 최소 1.0미터 높아야 한다; 터널, 케이지는 필수 공사 설치와 필요시 유지보수를 위한 충분한 공간을 제공해야 하며, 유지보수 및 운영에 대한 절차는 제46/2015/NĐ-CP 호에 따른 규정에 따라야 한다.”

d) 제12조 제5항을 다음과 같이 개정한다:

“5. 도로를 가로질러 건설된 화물 컨베이어벨트, 생활용 및 농업용 상수도, 하수도 파이프라인, 수력 발전소 공사는 다음 규정을 준수해야 한다:

a) 건설 위치는 교통 안전과 환경 미관에 영향을 미치지 않아야 하며, 공사는 교통 안전 및 부하 안전 검토를 받아야 한다; 도로를 가로질러 건설된 부분은 완전히 덮여 있어야 하며, 환경 미관과 위생을 보장해야 한다;

b) 이 통고에서 정한 높이와 너비에 대한 규정을 준수해야 한다;

c) 공사 설계 문서는 건설 관련 법령에서 정한 공사 안전 검토 및 검증을 받아야 한다.”

đ) 제12조 제7항을 다음과 같이 개정한다:

“7. 필수 공사의 사고 처리: 도로 교통 인프라 구조물 보호 범위 내에서 필수 공사 사고를 발견하거나 정보를 받으면, 공사 시행자, 소유자 또는 관리자가 즉시 사고를 처리하고 관련 법령을 준수해야 한다. 사고 처리가 지연되어 도로 교통에 영향을 미칠 경우, 도로 관리 기관은 교통을 원활하고 안전하게 유지하기 위해 사고를 처리해야 한다. 필수 공사의 공사 시행자, 소유자 또는 관리자는 사고 처리에 대한 모든 책임과 비용을 부담해야 한다.”

6. 제13조를 다음과 같이 수정한다.

“제13조. 도로 교통 인프라 구조물 보호 범위 내에서 필수 공사의 건설 승인 및 필수 공사 건설 허가와 동시에 진행되는 경우

1. 교통부는 고속도로 도로 교통 인프라 구조물 보호 범위 내에서 필수 공사의 건설 승인을 한다.

2. 국도공단은 다음 경우에 필수 공사의 건설 승인을 한다:

a) 운영 중인 국도 도로 교통 인프라 구조물 보호 범위 내에서 새로운, 개량, 확장, 확대된 필수 공사가 총 길이가 1km를 초과하는 경우;

b) 전력공사 중 35千伏以上（国路跨越线杆位于公路安全范围外的道路电线除外）；直径超过200毫米的给排水管道；水利设施、输送带；危险能源和化学品管道，存在火灾爆炸和金属腐蚀风险；横跨国路的桥梁和涵洞建设工程；

c) 2个及以上直接管理国路的机关管辖范围内与公共利益相关的必要工程建设项目；

d) 在总跨度大于100米的大桥上安装必要工程建设项目，或在公路隧道内进行必要工程建设项目；

3. 국도관리청 및 지방교통국은 국로를 관리하는 기관으로부터 제출된 필요공사 건설 승인을 포함하여 공사 허가를 동시에 승인한다.

a) 국로를 관리하는 기관이 관리하는 범위 내에서 필요공사를 건설하는데 관련되며, 본 조항의 제1항과 제2항에 규정된 경우를 제외한다;

b) 국로 운영 중인 도로 교통 인프라 보호 구역 내에서 필요공사를 개선하는 프로젝트와 관련된 경우, 또는 도로 상부에 위치하고 도로 안전 범위 외에 있는 전력선, 통신선 등의 선로를 설치하는 경우에 공사 허가를 동시에 승인한다. 이 경우, 도로 상부에 위치한 선로와 도로 하부에 위치한 선로는 각각 도로 상부와 도로 하부의 안전 범위 규정을 준수해야 한다. 이는 제11/2010/NĐ-CP 시행령 및 본 통고에 규정된 바와 같다.

4. 필요공사 건설 승인을 요청하거나 공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하기 위한 문서는 다음과 같이 구성되어야 한다:

가. 국도 교통 인프라 보호 구역 내 필수 공사 건설 신청서(본 고시 부록 1 참조);

b) 설계도면 및 설계기술서, 공사도면 등이 포함된 1부의 문서로서, 해당 공사의 위치, 도로 경로, 공사의 크기, 도로 폭 내부 및 도로 부지 내부의 공사 크기, 공사 상부 또는 하부로부터 도로 표면까지의 수직 거리, 공사의 선로, 파이프, 기타 부분과 도로 양쪽 가장자리로부터의 수평 거리를 포함해야 한다.

도로 중앙 분리대 내부에서 공사를 수행하는 경우, 공사 상부 또는 하부로부터 지표면까지의 수직 거리와 공사로부터 중앙 분리대 가장자리까지의 수직 거리를 포함해야 한다.

다리, 터널 또는 복잡한 도로 공사를 통과하는 공사는 설계 검토 결과 보고서를 포함해야 한다.

c) 공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하는 경우, 제14조 제2항에 따라 제출되는 신청서와 문서가 포함되어야 한다.

5. 조 제19조의 규정에 따라 절차와 방법을 따름.

6. 처리 기간:

a) 필요공사 건설 승인 문서의 경우, 제출된 모든 문서를 받은 날로부터 7일 이내에 승인해야 한다.

b) 공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하는 경우, 제14조 제4항에 따라 처리 기간이 정해진다.

7. 필요공사 건설 승인 문서 및 공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하는 문서는 발행일로부터 18개월 동안 유효하며, 18개월이 경과하면 갱신 절차를 따르게 된다. 갱신 절차는 다음과 같이 이루어진다:

a) 공사 주체가 제출하는 필요공사 건설 승인 갱신 요청서는 본 통고 부록 2에 따른 양식을 사용한다.

b) 처리 기간: 제출된 갱신 요청서를 받은 날로부터 5일 이내에 처리해야 한다.

c) 연장 기간: 1회만 연장 가능하며, 연장 기간은 12개월을 초과할 수 없음.

d) 조 제19조의 규정에 따라 절차와 방법을 따름.”

7. 제14조를 다음과 같이 개정 및 보완한다.

“제14조. 국로 운영 중인 도로 교통 인프라 보호 구역 내에서 필요공사 건설 허가 1. 공사 허가 권한기관은 국도관리청 및 지방교통국이며, 그들이 관리하는 국로 및 투자 건설, 운용, 운영하는 민관 협력형 사업에 속한 구간이다.

2. 필요공사 건설 허가 신청 문서는 다음과 같이 구성되어야 한다:

a) 본 통고 부록 4에 따른 공사 허가 신청서 양식을 사용한다.

공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하는 경우, 제13조 제3항 제2호에 따라 본 통고 부록 1a에 따른 양식을 사용한다.

b) 필요공사 건설 승인 문서는 제13조 제1항, 제2항 및 제3항 제1호에 따라 권한기관이 승인한 것이다.

c) 공사 설계도면 및 공사 조직 방법 문서 2부(원본)는 권한기관의 승인을 받아야 한다. 설계도면은 공사 규모와 도로 교통 인프라 보호 구역 내의 공사 항목을 포함하며, 제13조 제4항 제2호에 따른 내용을 포함해야 한다. 공사 조직 방법은 공사 방법, 공사 중 안전 보장 방법, 교통 안전 및 교통 조직 방법을 포함해야 한다.

4. 허가서 발급 기간은 제출된 모든 문서를 받은 날로부터 7일 이내이며, 공사 허가와 건설 승인을 동시에 승인하는 경우, 제출된 모든 문서를 받은 날로부터 10일 이내로 제한된다.

3. 절차 및 방법은 본 통지 제19조의 규정에 따른다.

5. 제1항에 따라 필요공사 건설 허가를 발급하는 기관은 공사 중 도로 교통 인프라 복구 작업의 검사, 평가, 참여, 시험 및 보증 기간 종료 확인 책임을 진다.”

8. 제15조 제1항 제d호와 제2항 제d호를 다음과 같이 수정 및 보완한다:

8. 조정 및 보완 제15조 제1항 제d호, 제2항 제d호의 명칭 및 내용을 다음과 같이 한다:

a) 조항 15의 이름을 다음과 같이 수정한다:

“조 15. 공공시설물의 건설주체, 소유주 또는 관리운영자에 대한 책임”.

b) 조 15 제1항 제목을 다음과 같이 수정한다.

“1. 공공시설물의 건설주체, 소유주 또는 관리운영자에 대한 책임:”.

c) 조 15 제1항에 다음과 같이 점 d를 추가한다.

“d) 공공시설물 건설주체는 공사 완료 후 복구공사 항목에 대해 공사허가기관과 보수하며, 동시에 공공시설물 건설공사 계약에서 복구공사 항목에 대한 품질보증 의무를 명시해야 한다. 보증기간, 보증금액 및 기타 보증 조건은 국토교통부령 제46호 제35조와 제36조 규정에 따른다. 보증금은 건설주체와 도로관리 기관이 보증 종료를 확인한 후에만 지급된다.”.

d) 조 15 제2항 제목을 다음과 같이 수정한다.

“2. 공공시설물의 소유주 또는 관리운영자에 대한 책임:”.

đ) 조 15 제2항 점 d를 다음과 같이 수정한다.

“d) 공공시설물 수리를 위해 교통안전과 도로구조의 안정성을 위협할 경우, 공사허가를 요청해야 한다. 이는 본 통지 제14조에 따라 이루어진다.”.

9. 조 20 제1항, 제7항을 다음과 같이 수정한다.

a) 조 20 제1항을 다음과 같이 수정한다.

“1. 국가도로에 연결되는 분기로드에는 다음이 포함된다:

가. 지방도, 군도, 읍면도, 도시도;

b) 전용도로에는: 산림도로, 광산도로, 공사지원도로, 산업단지도로;

c) 분기로드 연결도로, 분기로드 연결도로;

d) 주유소 출입로, 단일 건설물과 직접 연결된 도로.”.

b) 조 20에 다음과 같이 제7항을 추가한다.

“7. 베트남 국도청은 국토교통부가 관리하는 국가도로의 분기로드 연결에 대한 설계기술과 교통조직 방안을 승인한다. 분기로드 연결은 최소 거리 요구사항과 계획 협의를 따르지 않아도 된다.”.

10. 조 21 제1항, 제2항 점 a, 제3항 점 a, c, d, đ, 제4항을 다음과 같이 수정한다.

 a) 조 21 제1항을 다음과 같이 수정한다.

 “1. 국가도로에 연결되는 분기로드의 최소 거리는 도시계획 교통망에 따라 결정되며, 해당 정부 기관의 승인을 받은 도시계획에 따르게 된다.”.

b) 조 21 제2항 점 a를 다음과 같이 수정한다.

“a) 중앙분리대가 없는 국가도로의 경우, 동일 방향으로 연속적으로 연결되는 분기로드 간의 최소 거리는 도로 구간의 계획 등급에 따라 결정되며, 구체적으로는 1등급, 2등급 도로는 5,000미터 이상, 3등급 도로는 1,500미터 이상, 4등급 이하 도로는 1,000미터 이상이다;”.

c) 조 21 제2항 점 c를 삭제한다.

d) 조 21 제3항 점 a를 다음과 같이 수정한다.

“a) 도시 내 지역: 도시계획에 따라 정부 기관의 승인을 받은 도시계획에 따르게 된다;”.

đ) 조 21 제3항 점 c, d, đ를 다음과 같이 추가한다.

“c) 도시 내 지역 외에 위치한 주유소가 도시 내 지역과 인접해 있는 경우, 연속적으로 연결되는 주유소 간의 최소 거리는 도시 외 지역에 적용되며, 도시 내 지역에서 가장 가까운 주유소로부터 측정된다;

d) 국가도로가 철도, 강, 계곡과 연속적으로 연결되는 경우, 연속적으로 연결되는 주유소 간의 최소 거리는 중앙분리대가 있는 도로에 적용되며;

đ) 주유소가 다른 분기로드 연결점 근처에 계획되어 있거나 같은 위치에 있는 경우, 해당 위치에서는 하나의 연결점만 존재하도록 조정해야 하며, 우선순위는 먼저 설치된 공사 또는 공동 사용에 따라 결정된다;”.

e) 조 21 제4항을 다음과 같이 수정한다.

“4. 지형적 요인이 도로 경계를 분리시키는 지역(예: 높은 산, 깊은 계곡, 강, 계류, 기타 이동이 어려운 장애물)이나 국가안보, 국방, 지역 경제사회 발전을 위한 중요한 시설물이 있는 경우, 두 연결점 사이의 거리는 국토교통부의 승인을 받아야 하며, 다음 기술 조건을 충족해야 한다:

a) 연결점 위치의 기하학적 요소를 보장하고, 현재 설계 규격 및 표준을 준수해야 한다;

b) 연결점 위치의 교통 안전 및 교통 조직 조건을 보장해야 한다.”.

11. 제22조 제2항을 다음과 같이 수정한다.

“2. 각 지방인민위원회는 지방 내 국가도로에 연결되는 분기로드 연결점의 계획을 작성하고 검토하며, 이를 국토교통부에 제출하여 협의해야 한다. 이러한 계획은 모든 국가도로에 대해 또는 지방을 통과하는 각 국가도로별로 작성될 수 있다.”.

12. 조 26 제목을 다음과 같이 수정한다.

“조 26. 국가도로에 연결되는 분기로드 연결점의 설계 승인 및 교통조직 방안 승인”.

13. 조 29 제2항을 다음과 같이 수정한다.

“2. 국가도로에 연결된 주유소는 국가의 도로 구조물 보호 및 개발 계획, 주유소 시스템 개발 계획 이전에 정부 기관의 승인을 받았다면 계속 운영될 수 있으나, 지방은 해당 계획을 조정하거나 2020년 12월 31일까지 폐쇄해야 한다.

국가도로에 무단 연결되거나 도로 안전 구역 내에 위치한 주유소는 지방인민위원회가 해당 지방의 관련 기관을 통해 법령에 따라 처리해야 한다.”.

14. 본 통지에 부록 1a를 첨부한다. 이는 도로 구조물 보호 구역 내에서 공공시설물 건설 허가와 동시에 승인받기 위한 신청서 양식이다.  

조 2. 효력 발생

1. 본 통지는 2017년 12월 1일부터 효력이 발생한다.

2. 본 통지에서 인용된 문건이 수정, 보완, 대체되었을 경우 해당 수정, 보완, 대체된 문건에 따라 적용한다.

조 제3조. 조직 실행

본부 사무총장, 본부 감사총장, 본부 소속 각 부처 장관, 각 지방인민위원회 주석, 베트남 국도총국 총국장 및 관련 기관, 단체 및 개인의 책임자들은 본 통지를 집행하는 데 책임을 진다./.