법률 제11/2010/시행령-CP号令规定关于管理和保护公路交通基础设施结构

처분령

교통인프라 관리 및 보호에 관한 규정

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정부

||| 2001년 12월 25일 「정부조직법」에 의거

도로교통법 2008년 11월 13일 법률을 근거로 함

교통부 장관의 제안을 검토함

명 정

장 1

총칙

조 1. 적용범위

이 조치령은 도로교통법에서 도로교통 인프라 관리 및 보호에 관한 몇 가지 조항을 세부적으로 규정하며, 이는 도로명 또는 도로번호 부여, 도로 인프라 구조 및 기술기준 계획, 안전운행 심사, 도로교통 인프라 보호, 도로를 위한 토지 사용 및 개발, 도로교통 인프라 관리 및 보호 책임 등을 포함한다.

조 2. 적용대상

이 조치령은 국내외 모든 관련 기관, 단체, 개인에게 적용되며, 베트남 영토 내 도로교통 인프라 관리 및 보호 활동과 관련된다.

장 II

도로명 또는 도로번호 부여

조 3. 도로명 또는 도로번호 부여 원칙

1. 각 도로에는 도로명 또는 도로번호가 부여된다.

2. 새로운 도로 건설 시 이 조치령에 따라 도로명 또는 도로번호가 부여되며, 이를 통해 교통 참가자와 도로 관리 업무를 용이하게 한다.

3. 국도 또는 고속도로의 시작점과 종점은 북-남 방향 또는 동-서 방향으로 설정되거나, 하노이 수도나 호치민 시에서 중앙 정부 소속 지방 행정 중심지까지의 방향으로 설정된다.

지방도 또는 군도의 시작점과 종점은 국도에 대한 규정과 같이 방향을 설정하거나, 지방 행정 중심지에서 시 또는 읍까지 또는 국도에서 지방 행정 중심지, 군 행정 중심지, 시 또는 읍까지의 방향으로 설정된다.

4. 이 조치령 효력 발생 전에 이미 도로명 또는 도로번호가 부여되고 시작점과 종점이 설정된 도로는 그대로 유지된다.

조 4. 도로명 또는 도로번호 부여

1. 도시 외 도로의 도로명 또는 도로번호 부여

a) 도로명은 "도로"라는 단어와 법 제40조 제1항 a호에 따른 규정에 따라 명칭을 포함한다.

b) 도로번호는 도로 시스템의 약자와 자연수 사이에 점을 둔다.

도로 시스템의 약자는 다음과 같다: 국도(QL), 고속도로(CT), 지방도(ĐT), 군도(ĐH).

교통부는 각 지방별로 지방도 시스템에 대한 번호를 구체적으로 규정하여 도로번호를 부여한다.

여러 고속도로, 국도, 지방도, 군도가 같은 지방에 있는 경우, B부터 Z까지의 알파벳을 순차적으로 추가하여 도로번호를 부여하되, 첫 번째로 해당 번호를 부여한 도로는 제외한다.

c) 지방 분할로 인해 지방도가 두 개의 새로운 지방을 통과하거나 지방 병합으로 인해 지방도가 새로운 지방을 통과하는 경우, 도로명 또는 도로번호, 시작점 및 종점을 그대로 유지한다.

d) 여러 도로가 겹치는 구간에 대한 도로명 또는 도로번호 부여는 다음과 같다:

- 같은 도로 시스템 내에서 겹치는 도로 구간은 기술 수준이 더 높은 도로의 도로명 또는 도로번호를 부여한다.

- 여러 도로 시스템 내에서 겹치는 도로 구간은 관리 수준이 더 높은 도로 시스템의 도로명 또는 도로번호를 부여한다.

đ) 국제협약망에 속하는 도로명 또는 도로번호는 국내 명칭 또는 번호와 관련 국제협약의 명칭 또는 번호를 동시에 사용한다.

e) 면도로의 경우, "도로"라는 단어와 지명 또는 관습명을 포함한 이름만 부여한다.

2. 도시 도로의 도로명 또는 도로번호 부여

a) 도시 도로번호는 도시 도로 시스템의 약자(ĐĐT)와 자연수 사이에 점을 둔다.

b) 도시 도로명은 정부가 2005년 7월 11일에 발행한 제91/2005/NĐ-CP 호 정부결정에 따른 도로명 및 공공시설 명칭 부여 규칙에 따라 부여한다.

3. 도시 도로가 국도와 겹치는 경우, 도시 도로명과 국도명 또는 번호를 모두 사용한다.

4. 도로명 또는 도로번호 부여 권한

a) 교통부는 국도 시스템의 도로명 또는 도로번호를 부여한다.

b) 지방인민위원회는 도시 도로 시스템 및 지방도 시스템의 도로번호를 부여하고, 군도 시스템의 도로명 또는 도로번호를 부여한다.

지방인민회의는 지방인민위원회의 제안을 바탕으로 도시 도로 시스템 및 지방도 시스템의 도로명을 부여한다.

c) 군인민위원회는 면도로 시스템의 도로명을 부여한다.

5. 도로명 또는 도로번호를 부여하는 기관, 단체, 개인은 해당 권한에 따라 도로명 또는 도로번호를 대중 매체를 통해 공표해야 한다.

장 III

도로 인프라 계획 및 기술기준

조 5. 도로 교통 인프라 구획의 원칙

1. 경제-사회 발전 방향, 교통 운수 구획 및 관련 구획과 일치해야 한다.

2. 최소한 10년 동안 작성되고, 그 다음 10년 이상의 발전 방향을 설정해야 한다.

3. 국도와 지방도가 도시를 통과하는 경우, 도시 외곽 고속도로 또는 고속도로 위에 건설하거나 지하 도로를 건설해야 한다.

4. 도시 내 도로 교통 인프라 구획은 이 법률 제8조 시행령의 규정에 따라 토지 기금을 보장하고 적절한 위치에 차선, 교량, 터널을 설치하여 교통 안전을 확보해야 한다.

조 6. 도로 교통 인프라 구획의 내용

1. 도로 교통 인프라 구획은 고속도로 네트워크 구획, 국도 구획, 지역 간 도로 구획, 지역 및 지방 도로 구획, 그리고 관리 당국의 요구에 따른 개별 도로 공사 구획을 포함한다.

2. 도로 교통 인프라 구획의 내용은 다음과 같다:

가) 현황 분석 및 평가;

나) 역할 및 위치;

다) 견해 및 목표;

라) 수요 예측;

마) 구획 방안 검토;

바) 토지 사용 요구;

사) 우선 공사 목록 및 진행 일정;

아) 환경 영향 평가;

자) 해결책 및 정책;

카) 실행 조직.

조 7. 도로 교통 인프라 구획의 작성 및 승인 책임

1. 교통부

가) 국도, 고속도로 네트워크, 관련 협정에 참여하는 도로 네트워크, 지역 간 도로, 지역 도로 및 다른 구획을 작성하고, 총리에게 승인을 요청한다.

나) 중앙 직할 시, 도의 도로 교통 인프라 구획 내용에 대한 서면 의견을 제공한다.

다) 권한에 따라 또는 총리의 위임을 받아 도로 교통 인프라 구획을 승인한다.

라) 전국 범위에서 도로 교통 인프라 구획의 실행을 점검하고 감독한다.

2. 지방 인민위원회는 경제-사회 발전 전략, 국방, 안보, 관련 교통 운수 구획에 근거하여 지방 도로 교통 인프라 구획을 작성하고, 아래의 규정에 따라 승인 전에 관련 기관의 의견을 얻어야 하며, 권한에 따라 승인을 받는다.

가) 특별 도시의 도로 교통 인프라 구획은 국토교통부와 교통부의 서면 합의를 얻어야 한다.

나) 중앙 직할 시, 도의 도로 교통 인프라 구획은 이 항목의 규정에 따르지 않는 경우 교통부의 서면 합의를 얻어야 한다.

조 8. 도로 교통 인프라 구축을 위한 토지 기금

1. 도로 교통 인프라 구축을 위한 토지 기금은 도로 교통 인프라 구획에서 결정된 건설용 토지를 의미하며, 지방 인민위원회는 승인된 구획에 따라 토지 기금을 결정하고 관리한다.

2. 새로운 도시 건설에 있어서, 도시 건설용 토지 대비 도시 교통용 토지 비율은 다음과 같이 보장되어야 한다:

가) 특별 도시: 24%에서 26%;

나) 종류 1 도시: 23%에서 25%;

다) 종류 2 도시: 21%에서 23%;

라) 종류 3 도시: 18%에서 20%;

마) 종류 4, 5 도시: 16%에서 18%.

도시 교통용 토지 기금은 도시 교통 인프라 구축을 위한 토지 면적을 의미하며, 강, 하천, 연못, 호수 및 지하 교통 건설 공사 면적은 포함하지 않는다.

조 9. 도로 기술 등급

1. 도로 기술 등급은 도로 설계 등급을 말하며, 고속도로와 1등급부터 6등급까지의 도로를 포함한다.

2. 도로 기술 등급은 교통망에서 도로의 역할, 지형 및 설계 교통량에 따라 결정된다.

조 10. 기술 표준 적용

1. 기술 등급이 미달하는 운영 중인 도로는 기술 표준에 맞게 개선 또는 개량되어야 한다.

2. 신설 도로는 도로 등급의 기술 표준과 교통 조직, 도로 시설 안전운영 관련 규정을 준수해야 한다.

3. 산림 도로, 광산 도로 및 다른 전용 도로는 국가 도로 표준과 해당 부문의 표준을 적용한다.

4. 외국의 도로 기술 표준을 적용하려면 교통부의 승인이 필요하다.

장 IV

교통안전 심사

조 11. 교통안전 심사 일반 규정

1. 교통안전 심사 결정권한 및 실시

a) 신설, 개량, 개보수 도로공사에 대해

투자 결정권한을 가진 자는 교통안전 심사를 결정하고 실시해야 한다. 프로젝트 단계를 결정하는 사업자는 교통안전 심사를 실시하고, 보고서를 작성한다. BOT(건설-운영-이전), BT(건설-이전), BTO(건설-이전-운영) 방식의 프로젝트에서는 이 절의 b호에 따른 규정에 따라 교통안전 심사 권한이 정해진다.

b) 운영 중인 도로공사에 대해

교통부는 국도와 고속도로에 대한 교통안전 심사 결정 및 실시를 담당한다.

지방자치단체는 도시 도로와 지방 도로, 군 도로에 대한 교통안전 심사 결정 및 실시를 담당한다.

2. 이 조 제1항에서 정한 권한기관은 교통안전 심사보고서를 기반으로 교통안전 심사를 실시한다.

3. 비국가 자금으로 프로젝트를 수행하거나 전용 도로를 갖춘 개인 또는 단체는 이 시행령의 규정에 따라 교통안전 심사를 실시해야 한다. 교통안전 심사보고서는 이 조 제1항에서 정한 권한기관의 승인을 받아야 한다.

4. 교통안전 심사는 이 시행령 제12조에 따른 능력이 있는 단체가 독립적으로 수행하며, 설계 컨설팅 단체와는 분리되어 활동한다.

5. 교통안전 심사 단체는 프로젝트 문서, 공사 설계 문서를 검토하고 현장을 점검하여 교통사고 위험을 파악하고, 교정 방안을 제안하는 보고서를 작성한다.

6. 설계 컨설팅 단체는 교통안전 심사보고서에 명시된 제안 및 건의사항을 반영하여 프로젝트 문서와 설계를 수정해야 한다. 설계 컨설팅 단체가 교통안전 심사 단체의 의견에 동의하지 않는 경우, 주사업자에게 보고하여 검토 및 결정을 받는다.

운영 중인 도로에 대해서는 도로 관리 기관은 교통안전 심사보고서에 명시된 제안 및 건의사항을 반영하여 수리 및 교정 방안을 마련해야 한다. 교통안전 심사보고서에 동의하지 않는 경우, 이 조 제1항 b호에 따른 권한기관에 보고하여 검토 및 결정을 받는다.

7. 교통안전 심사 및 교통안전 심사 수수료는 신설, 개량, 개보수 도로공사의 총 투자액 및 건설 예산에 포함되며, 운영 중인 도로공사의 관리 및 유지 보수 예산에서 사용된다.

8. 교통안전 심사 비용 및 교통안전 심사 수수료

a) 교통부는 신설 도로공사 및 개량, 개보수 도로공사에 대한 교통안전 심사 비용을 정한다.

b) 교통부는 재정부와 협력하여 운영 중인 도로공사에 대한 교통안전 심사 비용을 정한다.

c) 재정부는 교통부와 협력하여 교통안전 심사 수수료를 정한다.

9. 교통부는 각 단계별 교통안전 심사 및 교통안전 심사 세부 규정을 정하고, 교통안전 심사 교육 내용, 교육 실시, 교통안전 심사원 자격증 발급 등을 규정한다.

조 12. 교통안전 검사 기관 및 개인의 조건

1. 교통안전 검사를 수행하는 기관은 다음 조건을 충족해야 한다:

a) A 그룹과 B 그룹 프로젝트에 대해서는 교통안전 검사 기관은 최소한 10명 이상이 있어야 하며, 그 중 최소한 04명 이상의 도로공학자, 01명 이상의 도로운송공학자와 교통안전 검사 주임으로 임명될 수 있는 자격을 갖춘 최소한 01명 이상이 있어야 한다;

b) C 그룹 프로젝트에 대해서는 교통안전 검사 기관은 최소한 05명 이상이 있어야 하며, 그 중 최소한 01명 이상의 도로공학자, 01명 이상의 도로운송공학자와 교통안전 검사 주임으로 임명될 수 있는 자격을 갖춘 01명이 있어야 한다.

2. 교통안전 검사를 수행하는 개인(검사원이라 함)은 다음 조건을 충족해야 한다:

a) 도로교통 전공 분야에서 대학 이상의 학위를 소유하고 도로공사 설계 경력이 최소 03년 이상이거나 대학 이상의 학위를 소유하고 직접 도로교통 관리를 수행한 경력이 최소 05년 이상이며, 그 중 설계 또는 직접 교통안전 처리를 수행한 공사가 최소 03개 이상인 경우;

b) 정부 기관으로부터 발급받은 교통안전 검사원 자격증을 소유하고 있어야 한다.

3. 교통안전 검사 주임을 맡는 개인은 제2항의 조건 외에도 다음 조건 중 하나를 충족해야 한다:

a) 도로교통 전공 분야에서 대학 이상의 학위를 소유하고 도로공사 설계 경력이 최소 10년 이상인 경우;

b) 대학 이상의 학위를 소유하고 직접 도로교통 관리를 수행한 경력이 최소 12년 이상이며, 그 중 설계 또는 직접 교통안전 처리를 수행한 공사가 최소 03개 이상인 경우;

c) 교통안전 검사 대상 공사와 동등한 등급의 공사를 최소 03개 이상 설계한 경험이 있는 경우.

조 13. 교통안전 검사 단계

1. 새로운 도로, 개선 또는 개량된 도로에 대해

a) 교통안전 검사는 설계기술 단계 또는 설계도면 작성 단계에서 반드시 수행되어야 한다;

b) 제1항 제1호의 규정 외에 투자 결정권한을 가진 자는 다음 단계 중 하나에서 교통안전 검사를 선택할 수 있다:

- 투자 건설공사 프로젝트 계획 또는 건설공사 경제-기술 보고서 작성 단계;

- 도로를 개통하기 전 단계.

2. 운영 중인 도로공사는 다음 사항 중 하나가 발생하면 교통안전 검사를 실시해야 한다:

a) 도로공사가 개선되거나 개량되었으며, 개선 또는 개량 이전보다 교통사고 발생 건수가 급격히 증가한 경우;

b) 실제 차량 통행량이 설계 차량 통행량보다 30% 이상 증가한 경우;

c) 도시화 상태가 개통 시점보다 20% 이상 증가한 경우.

장 V

도로 교통 인프라 구조 보호

조 14. 도로용 부지 범위

1. 도로용 부지는 도로 부지와 안전 도로 부지 행랑을 포함한다.

2. 도로 부지는 도로공사가 건설된 부지와 도로 양쪽으로 도로공사 관리, 유지보수, 보호를 위한 부지를 포함하며, 이는 도로공사 관리, 유지보수, 보호를 위한 도로 양쪽 부지를 줄여서 도로 보호, 유지보수 부지라고 부른다.

보도 유지 및 보수를 위한 보호용 토지는 보도 유지에 사용되는 물자 보관, 보수 작업을 수행하기 위한 장비 이동 또는 설치, 도로 표면에서 양 옆으로 배출된 오염물질을 적재하는 용도이며, 도로 공사 건설물을 보호하기 위한 목적으로 사용된다.

보도 유지 및 보수를 위한 보호용 토지의 폭은 도로 등급에 따라 결정되며, 도로 기초의 가장 외곽 부분(도로 쌓음 경사면의 바닥이나 쌓음 없이 파기하지 않은 위치의 중앙 주름의 가장 외곽 부분 또는 파기된 도로 경사면의 정상 경사면의 가장 외곽 부분)부터 양 옆으로 다음과 같이 확보된다.

가) 고속도로, 1등급 도로, 2등급 도로는 각각 3미터

나) 3등급 도로는 2미터

다) 4등급 도로 이하의 도로는 각각 1미터

3. 신설 또는 개량, 개보수되는 도로의 경우, 사업자는 해당 도로를 위한 토지 한계를 설정하고, 관련 법령에 따른 토지 수용 절차와 보상 절차를 진행해야 한다.

4. 운영 중인 도로 공사의 경우, 도로 관리 기관과 지방 토지 관리 기관은 해당 도로를 위한 토지 한계를 설정하고, 토지 사용자의 토지를 관리하기 위한 계획을 세우며, 3등급 이상의 도로에 우선하여 토지 수용을 처리해야 한다.

조 15. 도로 안전 구역 한계

도로 안전 구역은 도로 양 옆에 있는 토지로서 교통 안전을 보장하고 도로 공사를 보호하기 위한 목적으로 설정된다. 도로 안전 구역의 한계는 다음과 같이 규정된다.

1. 도시 외부 도로의 경우, 도로 등급에 따라 도로 안전 구역의 폭은 도로 토지로부터 양 옆으로 다음과 같이 확보된다.

가) 고속도로는 47미터

나) 1등급, 2등급 도로는 각각 17미터

다) 3등급 도로는 13미터

라) 4등급, 5등급 도로는 각각 9미터

마) 5등급보다 낮은 등급의 도로는 4미터

2. 도시 내 도로의 경우, 도로 안전 구역의 폭은 도시 계획 승인 권한을 가진 기관의 승인을 받은 도로 경계로부터 건축 경계까지 측정된다. 도시 고속도로의 경우, 도로 안전 구역의 폭은 40미터이다.

3. 도로 안전 구역이 내륙 수로 보호 구역과 겹치는 경우, 도로 안전 구역의 경계는 철도 안전 구역을 우선적으로 배치하며, 철도 안전 구역의 경계는 도로 공사를 덮지 않아야 한다.

도로와 철도가 인접하고 같은 중앙 주름을 공유하는 경우, 도로 안전 구역의 경계는 더 높은 도로 기초의 주름 바닥 면으로 설정되며, 높이가 같다면 철도 쪽 주름 바닥 면으로 설정된다.

4. 도로 안전 구역이 내륙 수로 보호 구역과 겹치는 경우, 도로 안전 구역의 경계는 자연적인 강둑으로 설정된다.

조 16. 다리 및 하수구의 안전 구역 한계

1. 도시 외부 도로 위의 다리에 대한 안전 구역

가) 다리의 길이 방향으로, 다리 기둥 끝부분부터 양 옆으로:

- 60미터 이상의 다리는 각각 50미터

- 60미터 미만의 다리는 각각 30미터

나) 다리의 너비 방향으로, 도로 토지의 가장 외곽 부분부터 양 옆으로:

- 300미터 이상의 다리는 각각 150미터

- 60미터 이상 300미터 이하의 다리는 각각 100미터

- 20미터 이상 60미터 미만의 다리는 각각 50미터

- 20미터 미만의 다리는 각각 20미터

2. 도시 내 도로 위의 다리에 대한 안전 구역

가) 다리의 길이 방향은 도시 외부 도로 위의 다리와 동일하게 설정된다.

나) 다리의 너비 방향으로, 육상 부위의 다리와 물이 항상 잦게 불어나지 않는 지역의 다리는 도로 토지의 가장 외곽 부분부터 양 옆으로 각각 7미터로 설정되며, 그 외의 다리는 제1항 본조의 규정에 따르며,

다) 도시 교통 접점, 도시 교량, 도시 터널, 도보 교량은 관련 권한 기관의 승인을 받은 설계에 따라 설정된다.

3. 하수구에 대한 안전 구역은 해당 하수구가 설치된 도로의 안전 구역과 동일하게 설정된다.

조 17. 도로터널 안전보호구역의 한도

1. 도시 외 지역의 도로터널에 대한 안전보호구역은 공사로부터 100미터 떨어진 지역으로부터 측정한다.

2. 도시 내의 도로터널에 대한 안전보호구역은 설계자료를 기준으로 안전성과 지속성을 보장하는 범위를 설계하고, 해당 권한을 가진 기관의 승인을 받아야 한다.

조 18. 페리부두 및 부표교 안전보호구역의 한도

1. 수직 방향: 페리부두 또는 부표교의 길이와 동일하다.

2. 수평 방향: 페리부두 또는 부표교 중심에서 상류와 하류 각각 150미터 떨어진 지역까지이다.

조 19. 도로방파제 안전보호구역의 한도

1. 침식방지용 방파제는 도로기초를 보호하기 위해 설치된다.

가) 방파제 끝에서 상류, 하류 각 50미터까지

나) 방파제 바닥에서 강으로부터 20미터까지

2. 수류 정비를 위한 방파제

가) 방파제 바닥에서 상류, 하류 각 100미터까지

나) 방파제 뿌리에서 강둑으로부터 50미터까지

다) 방파제 끝에서 강으로부터 20미터까지

3. 본 조 제1항 및 제2항에서 규정된 도로방파제의 안전보호구역이 제방의 안전보호구역과 겹치는 경우, 두 공사의 가장 외곽점 사이의 거리 중앙을 경계로 한다.

조 20. 기타 도로상 공사물의 보호범위

버스터미널, 주차장, 교통통제소, 차량하중검사소, 다리 및 도로 통행료 징수소, 휴게소 및 도로 관리용 시설물의 보호범위는 해당 시설물의 면적과 관련된 땅과 물의 영역이며, 해당 면적은 정부기관이 지정한 토지 사용권 증명서에 명시되어 있다.

조 21. 신설 도로공사물의 공중보호구역 한도

도로공사물의 공중보호구역 한도는 다음과 같이 규정된다:

1. 도로의 경우, 도로 표면의 가장 높은 지점에서 직선 위로 4.75미터 이상 떨어져야 한다. 국가 기준에 따른 고속도로의 경우도 마찬가지다.

2. 다리의 경우, 다리의 가장 높은 구조물이지만, 다리 표면(차량 통행 부분)의 가장 높은 지점에서 직선 위로 4.75미터 이상 떨어져야 한다.

3. 도로 위를 지나는 통신선의 높이는 도로 표면의 가장 높은 지점에서 통신선까지의 직선 거리가 최소 5.50미터여야 한다.

4. 도로 위를 지나거나 다리 구조물에 직접 부착된 전력선의 높이는 교통 운송 활동과 전력망의 안전을 보장해야 하며, 이는 전력선의 전압에 따라 다르다.

조 22. 도로공사물과 다른 공사물 간의 거리

1. 연기와 오염물질로 인해 시야를 감소시키는 생산시설은 도로안전보호구역의 가장 외곽점에서 해당 생산시설이 발생시키는 영향 범위만큼 떨어져 있어야 한다.

2. 석회窯, 벽돌窯 또는 유사한 생산시설은 도로안전보호구역에서 25미터 이상 떨어져 있어야 한다.

3. 주차장, 화물 집결지가 있는 시장이나 서비스 점포는 도로안전보호구역 밖에 위치하고, 도로와 연결되는 출입구는 규정에 따라 조직되어야 한다.

4. 폭발물 저장고, 화재 위험이 높은 물질, 독성 화학물질, 민간용 폭발물 사용을 위한 광산은 교통 운송 활동의 안전을 보장하기 위해 도로안전보호구역에서 일정한 안전거리로 떨어져 있어야 한다.

5. 도시, 산업단지, 경제특구, 주거지역, 상업서비스지역 및 기타 공사물은 본 조 제1항부터 제4항까지에서 규정된 공사물 외에는 도로안전보호구역 밖에 위치하고, 건축물 간의 공간 구조 규정에 따른 안전거리로 떨어져 있어야 한다.

6. 도로안전보호구역 밖에 있지만 교통 활동과 도로교통 안전에 영향을 미치는 기타 공사물은 해당 공사물의 사업주 또는 사용자는 즉시 개선하거나 수리를 해야 한다.

조 23. 도로 횡방향 안전거리 제한

통신 안테나 기둥, 정보 전송선, 전력 송전선에 대해서는 지붕 덮개 또는 굴착 지붕 가장자리에서 기둥 바닥까지의 최소 거리는 기둥 높이의 1.3배 이상이며, 5미터 미만으로 하지 못한다. 그 외의 경우는 교통부 장관이 정한다.

조 24. 도로 지하 및 수중 부분의 안전거리 제한

도로 지하 및 수중 부분은 도로 관리 기관이 각 공사별로 기술 요구 사항과 안전을 보장하며, 도로 관리를 방해하지 않는 범위 내에서 결정한다.

장 6

도로 부지 내 사용 및 개발

조 25. 문화 활동을 위한 도로 사용

1. 문화 활동(스포츠, 행진, 축제 등)을 위해 도로를 사용하고자 하는 기관이나 단체는 해당 문화 활동 일정 10일 전까지 도로 관리 기관에 안전 확보 계획과 요청 문서를 제출해야 한다. 요청 문서에는 도로 사용 내용, 일정, 시간 등을 명확히 기재해야 한다.

2. 도로 관리 기관은 다음과 같이 분류하여 안전 확보 계획을 문서로 승인한다.

a) 국도청은 국도 또는 여러 도로 시스템을 포함하는 문화 활동에 대해 승인한다.

b) 도로교통청은 도로교통청의 권한에 따른 문화 활동에 대해 승인한다.

c) 군청 전문 부서는 군도를 포함하는 문화 활동에 대해 승인한다.

d) 읍면동청은 읍면동 도로를 포함하는 문화 활동에 대해 승인한다.

3. 도로 관리 기관은 요청 문서 수신 후 5일 이내에 안전 확보 계획을 문서로 검토하고 승인한다. 교통 제한 또는 통행 금지를 필요로 하는 경우에는 도로 관리 기관이 교통 분산 계획을 통지하고, 문화 활동을 위해 도로를 사용하고자 하는 기관이나 단체는 문화 활동 일정 5일 전까지 대중 매체에 이를 공고해야 한다.

4. 주최 기관이나 단체는 문화 활동 종료 후 도로 상태를 원래대로 복구하고, 안전 확보 계획에 따라 교통 안전을 보장하지 않은 경우 발생한 교통 사고에 대한 책임을 진다.

조 26. 도로 부지 사용

1. 도로 부지는 도로 건설, 교통 안전을 위한 목적에만 사용되며, 도로 부지 밖에 배치할 수 없는 일부 필수 공사를 제외한다.

2. 도로 부지 내 필수 공사 건설은 도로 건설의 안전한 운영을 보장해야 하며, 다음의 경우에만 적용된다.

a) 안보와 국방을 위한 공사

b) 도로 부지 밖에 배치할 수 없는 특수 기술 요구 사항을 가진 공사

3. 도시, 산업단지, 경제구역, 주거지, 상업 서비스 구역 및 기타 공사는 권한 있는 기관의 승인된 계획에 따라 건설되며, 도로 부지 밖에 도로 연결로 시스템을 설치해야 한다. 프로젝트 주체는 도로 연결로 시스템을 설치하고, 도로 부지를 보조 시설이나 도로 연결로로 사용하지 않아야 한다. 국도에 연결되는 도로를 건설하기 위해서는 해당 프로젝트 주체는 해당 도로 연결 위치가 해당 지방자치단체의 승인된 계획에 명시된 위치와 일치하도록 해야 한다.

4. 도로 부지는 주택이나 사업용 서비스 활동, 선박 정박, 도로 안전을 위협하거나 도로 기반을 침식시키는 공사를 위한 용도로 사용되지 않는다.

조 27. 도로 부지 내 필수 공사 건설

1. 도로 부지 내 필수 공사를 건설하는 단체 또는 개인은 다음 규정을 준수해야 한다.

a) 투자 및 건설에 관한 법률 규정에 따라 사업계획과 설계를 작성하고 승인받아야 한다.

b) 투자사업 계획을 수립하거나 기술 설계 문서 또는 경제-기술 보고서를 제출하기 전에 다음 관리기관의 승인 문서를 받아야 한다.

- 국도 및 고속도로에 대한 필수 공사는 교통부의 승인을 받아야 한다.

- 지방도로 시스템에 대한 필수 공사는 해당 지방 인민위원회의 승인을 받아야 한다.

c) 도로 관리 기관으로부터 안전한 교통 운행을 보장하는 공사 허가증을 받아야 한다.

2. 교통부는 국도 및 고속도로에 대한 필수 공사 또는 연결 지점에 대한 공사 허가에 관한 규정을 정하며, 지방 인민위원회는 지방 도로에 대한 필수 공사 또는 연결 지점에 대한 공사 허가에 관한 규정을 정한다.

조 28. 도로 안전 구역 내 사용 및 개발

도로 안전 구역은 농업 목적으로 임시 사용될 수 있으나, 공사 안전, 도로 교통 안전에 영향을 미치지 않으며, 다음 규정을 준수해야 한다.

1. 어류 양식용 저수지와 호수는 도로 가장자리에서 최소한 도로 측면 기초 지대와 저수지 또는 호수 바닥 사이의 높이 차이만큼 떨어져 있어야 하며, 저수지 또는 호수의 물 수위는 도로 기초 지대 높이보다 높아서는 안 된다.

도로 기초 지대 위쪽에 어류 양식용 저수지 또는 물을 축적할 수 없다.

2. 곡물, 작물, 과일 나무를 심는 경우, 곡물, 작물, 과일 나무의 높이는 도로 곡선 부분, 도로 간 교차점, 철도와 도로 교차점, 시야를 가리는 부분에서는 도로 측면 기초 지대에서 0.9미터(도로 표면 기준) 이상 높아서는 안 되며, 도로 파기 지대에서는 도로 가장자리 외부로부터 최소 6미터 떨어져 있어야 한다.

3. 배수로는 도로 가장자리 외부로부터 최소 배수로 깊이만큼 떨어져 있어야 하며, 배수로의 설계 수위는 도로 기초 지대 높이보다 높아서는 안 된다.

4. 주유소는 도로 안전 구역 외부에 건설되며, 관련 권한 기관의 승인을 받은 계획에 따라 건설되어야 하며, 교통부(국도 또는 별도의 관리 운영 규칙이 있는 도로)와 지방 인민위원회(지방 도로, 군 도로, 도시 도로)의 서면 승인을 받아야 하며, 주유소로 들어가는 도로 구간의 위치와 설계, 도로와의 연결 지점 설계, 운영 중인 도로의 기술 표준 및 안전을 보장해야 한다.

5. 도로 안전 구역 내 임시 설치된 광고판은 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 하며, 도로 관리 기관의 승인을 받아야 한다.

고속도로 안전 구역 내에는 광고판을 설치할 수 없다.

도로 안전 구역 외부에 설치된 광고판은 교통 안전에 영향을 미치지 않아야 한다.

6. 도로 안전 구역 내 안보, 국방 관련 시설 사용과 관련된 경우는 경찰부 또는 국방부의 의견을 통일해야 한다.

7. 도로 안전 구역 내 건설공사는 도로 관리 기관의 공사 허가증을 받고 교통을 보장하는 조직을 구성한 후에만 진행될 수 있다.

8. 도로 교통 기반시설 보호 범위 내에서 사용 및 개발하는 공사 주체는 다음 책임을 진다.

a) 이 법령 및 관련 법률 규정에 따라 설계 협의, 설계 승인(기본 설계, 기술 설계 또는 시공 도면 설계 - 공사 규모 및 특성에 따라, 다음으로 일반적으로 설계라고 함), 설계 검토(필요한 경우) 및 공사 허가증 발급 절차를 모두 완료해야 한다.

b) 도로 관리 기관의 요구에 따라 공사를 이동하거나 개조하는 것을 약속해야 한다.

c) 보상 요구를 할 수 없으며, 관련 비용을 전적으로 부담해야 한다.

9. 도로 안전 구역 내 건설공사가 도로 안전 구역 관리 규정이 효력 발생하기 전에 이루어졌으며, 관련 권한 기관이 발급한 토지 사용권 증명서, 주택 소유권 및 부착 재산 소유권 증명서에 명시된 용도에 맞으며, 교통 안전에 영향을 미치지 않는 경우 계속 사용할 수 있다.

교통 시설 개선을 위해 토지를 회수할 경우, 공사 주체는 법령에 따라 철거되는 공사 주체에게 보상 및 지원을 제공해야 한다.

조 29. 국도에 연결

1. 국도에 연결되는 도로에는 다음이 포함된다:

가. 지방도, 군도, 읍면도, 도시도;

나. 전용도;

씨) 분기로.

2. 국도에 연결되는 분기로는 해당 지방인민위원회가 승인한 분기점 계획에 따른 분기점에 연결되어야 하며, 이는 교통부와 협의된 문서를 받은 후에 이루어져야 한다. 해당 지방인민위원회 소속 도로 관리 기관은 이미 승인된 분기점 계획에 따라 이미 연결된 도로를 통계하고 적절한 처리 계획을 세워야 한다.

주택에서 나가는 도로는 국도에 연결하기 위해 분기로를 통해만 연결될 수 있다.

3. 국도에 연결되는 두 분기점 사이의 최소 거리는 교통부 장관이 정하는 규정에 따르게 된다.

4. 분기로가 국도에 연결되는 교차로 설계는 자동차 도로에 대한 국가 표준에 따라 이루어져야 한다.

5. 새로운 국도 프로젝트 또는 개선, 확장, 재구축 또는 우회로 건설에 분기로를 연결하는 경우: 프로젝트 주체는 해당 지역 경제-사회 발전 계획을 근거로 프로젝트를 통과하는 지역의 교통 운송 발전 계획을 참조하여 교차로(다층 교차로 또는 직통 교차로, 단일 레벨 교차로)의 위치와 규모를 결정해야 한다.

6. 운영 중인 국도에 분기로를 연결하는 경우: 해당 지방인민위원회는 경제-사회 발전 요구와 지역 교통 운송 발전 계획을 근거로 분기점 계획을 작성해야 한다.

7. 지방인민위원회로부터 승인받아 이미 승인된 분기점 계획에 포함된 분기점을 사용하도록 지정받은 공사 또는 프로젝트 주체는 현재 적용되고 있는 자동차 도로 설계 기준을 근거로 분기점의 설계 및 교통 조직 방안을 작성하고 이를 관련 권한 기관에 제출하여 검토 및 승인 받아야 한다.

조 30. 운영 중인 도로에서 공사를 수행함

1. 운영 중인 도로 또는 도로 부지 내에서 필수적인 공사를 수행할 때는 사람과 차량의 안전한 통행을 보장하고, 도로의 지속성을 유지하며 환경을 보호해야 한다.

2. 운영 중인 도로에서 공사를 수행할 때는 교통 안전을 보장하기 위한 교통부 장관의 규정을 준수해야 한다.

장 7

도로 교통 인프라 구조물 관리 및 보호에 대한 책임

조 31. 교통부의 책임

1. 전국 범위 내에서 도로 교통의 국가적 통합 관리를 담당하며, 국도 시스템, 국제 운송에 참여하는 도로, 고속도로(도시를 통과하는 국도, 고속도로 포함)의 건설 및 유지 관리를 조직하고 책임진다.

2. 도로 교통 인프라 구조물의 관리 및 보호에 관한 법률 문서를 정부에 제출하거나 직접 승인하고, 그 시행을 지시한다.

3. 중앙 관리하는 도로 공사 관리 및 보호 인력을 양성하고 지시하며, 지방 관리하는 도로 공사 관리 및 보호 인력 양성을 지방인민위원회에 지시한다.

4. 도로 교통 인프라 구조물의 관리 및 보호에 관한 법률 규정의 시행을 감독하고 검사한다.

5. 전국 범위 내에서 도로 교통 감사 활동을 조직하고 지시하며 감독한다.

6. 자연재해나 적의 행동으로 인한 국도 도로 공사의 손상 예방, 복구 계획을 작성하고 실행하며, 지방 도로의 손상 예방, 복구 계획을 지시하고 검사한다.

7. 지방인민위원회와 관련 부처 및 기관과 협력하여 도로 교통 인프라 구조물의 관리 및 보호에 관한 법률 규정의 홍보, 교육, 시행을 진행한다.

8. 재정부와 협력하여 국도 시스템의 도로 관리 및 유지 비용을 배분하고 안전 도로 부지 해제, 자연재해나 적의 행동으로 인한 피해 예방 및 복구 비용을 지원한다.

9. 국가 교통안전위원회와 관련 부처 및 기관과 협력하여 국가 교통안전 프로그램을 작성하여 정부에 제출한다.

조 32. 내무부의 책임

1. 관할 권한에 따라 교통 도로 기반 시설 보호 관련 법률 위반을 점검하고 처리하도록 업무를 지휘 및 안내한다.

2. 교통부와 지방자치단체가 교통 도로 기반 시설 보호를 위한 국가 관리 역할을 수행하도록 협력한다.

3. 교통부와 협력하여 중요한 도로 공사 목록을 작성하고 보호 방안을 수립하며, 총리에게 승인을 요청하고 이를 실행한다.

조 33. 국방부의 책임

교통부와 협력하여 국방 공사와 도로 공사를 병행하는 공사 보호를 주도한다.

조 34. 농림부의 책임

도로와 관련된 수리 시설의 계획과 건설을 지휘 및 안내하며, 도로 안전 구역에서 농업 경작을 위해 토지를 사용하는 방법을 안내하고, 도로 기반 시설의 기술적 요구와 안전성을 보장한다.

조 35. 환경부의 책임

교통부와 지방자치단체와 협력하여 도로를 위한 토지 계획과 사용을 주도하며, 교통 도로가 발생시키는 환경 영향에 대한 보호 규정을 제정한다.

조 36. 국토교통부의 책임

도로 안전 구역 외의 건설 관리를 지휘 및 안내하며, 교통부와 지방자치단체와 협력하여 도시 교통 기반 시설 계획과 실현을 위한 작업을 수행한다.

조 37. 산업통상자원부의 책임

국도와 특수 개발 규정이 적용되는 도로 옆에 소매 연료 판매점 시스템을 계획하고 건설하는 것을 지휘 및 안내하며, 교통부와 협력하여 연료 판매점에서 국도로 연결되는 위치를 결정하여 규정된 거리를 유지하도록 한다.

조 38. 재정부의 책임

교통부와 지방자치단체와 협력하여 도로 기반 시설 관리, 유지보수 및 보호를 위한 예산을 통합하고 배분하며, 국가 예산 또는 국가 예산 출처로부터 배정된 예산으로 도로 안전 구역 해제 비용을 포함한다.

조 39. 각 부처 및 부처급 기관의 책임

각 부처와 정부 기관은 이 시행령의 규정에 따라 도로를 위한 토지와 관련된 공사, 산업 단지, 도시, 주거 지역, 상업 서비스 지역, 소매 연료 판매점 계획과 건설을 검토하고 승인하며, 이행 감독과 위반 행위 처리에 대한 책임을 진다.

조 40. 지방자치단체의 책임

1. 지방 범위 내에서 교통 도로 기반 시설 보호 관련 법률의 홍보, 교육, 전파를 조직하고 지휘한다.

2. 지방 범위 내에서 교통 도로 기반 시설 보호 관련 규정의 이행을 안내하고 조직한다.

3. 지방 범위 내에서 교통 도로 기반 시설 보호 위반 예방, 차단, 처리를 위한 조치를 수행하는 지방자치단체와 교통부의 이행을 지휘하고 감독한다.

4. 다음 분야에서 교통부와 협력하여 지휘하고 감독한다.

가) 도로 감사 활동

나) 교통 안전과 도로 기반 시설 안전을 위협하는 활동 중지 허가 발급 및 회수

다) 지방 교통 도로 기반 시설 계획 이행 관리; 지방 도로 시스템 관리 및 유지보수

5. 지방 범위 내에서 다음 분야에서 지방자치단체를 지휘하고 감독한다.

가) 지방 내 도로 공사 보호

나) 도로 안전 구역 내외 토지 사용 관리, 특히 도로 옆 건축 허가 발급

다) 지방 범위 내에서 도로 기반 시설 보호 위반 공사 해체

6. 자연재해나 적의 침략으로 인한 교통 복구를 위해 인력, 물자, 장비를 동원한다.

7. 지방 범위 내에서 위반 예방, 차단, 처리를 위한 조치를 계획하고 지휘한다.

8. 이 시행령의 규정에 따라 도로를 위한 토지와 관련된 공사, 산업 단지, 도시, 주거 지역, 상업 서비스 지역, 소매 연료 판매점 계획과 건설을 검토하고 승인하며, 이행 감독과 위반 행위 처리에 대한 책임을 진다.

9. 지방 범위 내에서 교통 도로 기반 시설 보호 관련 분쟁, 불만, 고발을 법령에 따라 해결한다.

조 41. 지방인민위원회의 책임

1. 지방인민위원회 관할 구역 내에 배정된 도로 시설을 관리하고 유지보수한다.

2. 도로 부지 범위와 도로 교통 인프라 보호에 관한 규정을 대중에게 홍보하고 교육한다.

3. 법률에서 정한 바에 따라 도로 안전구역 내외부의 토지 사용을 관리하며, 도로 안전구역 토지를 불법 점유하거나 부당하게 사용하는 경우 즉시 처리한다.

4. 도로 공사 보호를 위한 조치를 수행하기 위해 도로 관리 단체와 관련 기관 및 단체와 협력한다.

5. 도로 안전구역 보호를 위한 조치를 조직하고, 불법 건설물의 철거를 강제하여 도로 안전구역을 해소한다.

6. 자연재해나 적의 침략으로부터 도로 공사를 보호하고 교통을 즉시 복원하기 위해 모든 자원과 장비를 동원한다.

7. 법률에서 정한 바에 따라 지방인민위원회 관할 구역 내 도로 교통 인프라 보호와 관련된 분쟁, 민원, 고발을 처리한다.

조 42. 읍면동인민위원회의 책임

1. 읍면동인민위원회 관할 구역 내에 배정된 도로 시설을 관리하고 유지보수한다.

2. 도로 부지 범위와 도로 교통 인프라 보호에 관한 규정을 대중에게 홍보하고 교육한다.

3. 직접 도로 공사를 관리하는 단체와 관련 기관 및 단체와 협력하여 도로 공사 보호 조치를 수행하며, 도로 경계석 및 사업용 토지 해제 표지석을 관리한다.

4. 법률에서 정한 바에 따라 도로 안전구역 내외부의 토지 사용을 관리하며, 도로 안전구역 토지를 불법 점유하거나 부당하게 사용하는 경우 즉시 발견하고 처리한다.

5. 자연재해나 적의 침략으로부터 도로 공사를 보호하고 교통을 즉시 복원하기 위해 모든 자원과 장비를 동원한다.

6. 법률에서 정한 바에 따라 읍면동인민위원회 관할 구역 내 도로 교통 인프라 보호와 관련된 분쟁, 민원, 고발을 처리한다.

조 43. 도로 부지 내에 있는 공사의 기간 결정

1. 1982년 12월 21일 이전: 도로 부지 내에 있는 공사에 대한 규정이 없는 시기.

2. 1982년 12월 21일부터 2000년 1월 1일 전까지: 1982년 12월 21일에 국무회의가 발령한 제203호 조례(도로 보호 규칙) 적용 시기.

3. 2000년 1월 1일부터 2004년 11월 30일 전까지: 1999년 12월 7일에 정부가 발령한 제172/1999/NĐ-CP 호 시행령(교통공사 보호에 관한 세부사항) 적용 시기.

4. 2004년 11월 30일부터 본 시행령 효력 발생 전까지: 2004년 11월 5일에 정부가 발령한 제186/2004/NĐ-CP 호 정부령(도로 교통 인프라 관리 및 보호에 관한 사항) 적용 시기.

조 44. 도로 부지 내에 있는 공사 처리에 관한 규정

1. 도로 공사의 안정성과 도로 교통 운송 안전에 위협을 주는 공사는 즉시 철거한다.

2. 도로 공사의 안정성과 도로 교통 안전에 직접적인 영향을 미치지 않는 공사는 일시적으로 현 상태를 유지하되, 공사 소유자가 공사 철거 요구 시 즉시 철거할 것을 약속해야 한다.

3. 철거된 공사 소유자에 대한 보상은 법률에서 정한 바에 따라 이루어진다.

조 45. 도로 교통 인프라 보호 협력

1. 교통부는 도로를 위한 토지 사용 및 도로 교통 인프라 보호와 관련된 법규 제정 또는 다른 부처와 협력하여 법규 제정을 주도하는 책임이 있다.

2. 교통부는 경찰부와 협력하여 지방 정부의 도로 교통 인프라 보호 상황을 점검하고 감사하며, 안전 도로 구역 내 불법 건설과 위반 사항 처리를 촉구한다.

3. 각 부처는 교통법 및 이 시행령에 따른 기능, 임무, 책임에 따라 도로 교통 인프라 보호를 수행한다.

4. 지방자치단체는 시군자치단체와 교통국이 도로 교통 인프라 보호를 위한 계획을 세우고 도로 관리 단체와 협력하여 이를 수행하도록 지시하며, 안전 도로 구역 내 토지 사용 규정 위반 사항을 처리하고, 토지 사용 현황을 추적하고 종합하여 교통부와 베트남 국도청에 보고하도록 지시한다.

5. 각 부처는 도로 교통 인프라와 관련된 계획 또는 프로젝트를 수립할 때 교통부의 동의를 얻어야 하며, 프로젝트 수립 시부터 설계 및 공사 업체에게 도로를 위한 토지 사용과 공사 중 교통 안전 준수를 지시하고 안내해야 한다.

장 VIII

시행규정

조 46. 효력 발생 및 시행 지침

1. 본 시행령은 2010년 4월 15일부터 효력을 가지며, 2004년 11월 5일에 제정된 정부령 제186/2004/NĐ-CP가 관리 및 보호하는 도로 교통 인프라에 대한 규제를 대체한다.

2. 교통부 장관은 조 4, 11, 27, 28, 29, 30의 시행을 지시하고 본 시행령에서 필요한 내용을 안내한다.

3. 각 장관, 정부 직속 기관의 수장, 중앙 정부 소속 기관의 수장, 각 성·직할시 인민위원회 주석은 본 nghị정의 시행에 대해 책임을 진다./.